Совершенствование экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Солодков, Антон Владимирович

• Солодков, Антон Владимирович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Солодков, Антон Владимирович

Введение.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ И ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ В ПРИРОДООХРАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА.

1.1. Анализ мировых и отечественных подходов к использованию экономических инструментов в экологоохранной политике дорожной отрасли.

1.2. Применение методов моделирования в природоохранной деятельности.

1.3. Экономико-математические модели, применяемые в дорожном хозяйстве.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИРОДООХРАННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА.

2.1. Экономическая оценка ущерба, наносимого окружающей среде дорожным хозяйством и автотранспортными средствами.

2.2. Модели оптимизации природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством.

2.3. Механизмы регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ.

3.1. Разработка алгоритма и программы для реализации экономико-математических моделей.

3.2. Апробация рекомендаций в дорожных организациях.

3.3. Оценка эффективности применения различных экономических инструментов на базе разработанных экономико-математических моделей.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства»

Актуальность темы исследования. Применяемые государством инструменты экологической политики определяют внешнюю среду функционирования подрядных организаций дорожного хозяйства и их отношение к охране окружающей среды. В условиях рыночной экономики применение экономических инструментов, влияющих на поведение хозяйствующих субъектов посредством воздействия на их мотивацию, является наиболее действенным и эффективным.

В последние годы заметно возрос интерес органов государственной власти к экологическим проблемам. Это обусловлено не только ухудшающейся экологической обстановкой в стране, но и улучшением экономической ситуации в России, выходом на мировые рынки, и, как следствие, предъявление повышенных требований к качеству производимой продукции (работ, услуг), заинтересованностью государства в привлечении дополнительных инвестиций для финансирования инвестиционных проектов. В конечном итоге, все это должно найти отражение в природоохранной политике государства.

До сих пор разработка инструментов экологоохранного регулирования велась применительно для всей экономики, без учета особенностей и приоритетных направлений развития каждой отрасли. При этом при обосновании экономических инструментов использовались методики, разработанные советскими учеными еще в 70-е - 80-е годы. Инфляция 90-х годов и изменившиеся экономические условия значительно снизили эффективность таких подходов. В результате, в настоящее время организации дорожного хозяйства практически не заинтересованы в осуществлении природоохранных мероприятий.

Таким образом, совершенствование экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства относится к числу актуальных проблем. Для ее решения необходимы проработка теоретических подходов к выбору системы инструментов, анализ существующих математических моделей, используемых в природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства, и разработка моделей, позволяющих не только оценить эффективность применения каждого из типов инструментов, но и оптимизировать затраты хозяйствующих субъектов на осуществление экологоохранных мероприятий.

Степень разработанности проблемы. Теоретическая база применения экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности на макроэкономическом уровне наиболее проработана в трудах западных ученых. Основой для формирования механизма регулирования явились понятия внешних эффектов, рыночных провалов и налогов, позволяющих их корректировать, введенные Р. Коузом и А. Лигу. В научных работах Р. Айреса, Г. Аткинсона, X. Дейли, Д. Медоуза, М. Месаровича, В: Оатса, А. Пестеля, Д. Форрестера при помощи математических моделей рассмотрена проблема устойчивого развития и возможные способы ее решения.

Исследования зарубежных ученых в рассматриваемой предметной области за последние несколько десятилетий посвящены трем основным проблемахм - разработке критериев оценки и отбора экономических инструментов для природоохранного регулирования; оценки эффективности применения отдельных типов инструментов, базирующейся, как правило, на исследовании практического опыта каких-либо стран; поиску новых подходов к инструментам экологического регулирования. Такие исследования представлены в трудах Е. Бартчета, М. Делмаса и А. Терлаака, К.К. Рихтера, Д. Холла, Д. Хэнка, А. Эндреса и др. Отдельную группу исследований составляют исследования по э кол о газации существующих налоговых систем. К таким работам можно отнести работы П. Эрикса, О. Риордана и др.

В трудах отечественных авторов применение экономических инструментов для природоохранного регулирования рассматривалось, в основном, в рамках региональных и межрегиональных эколого-экономических моделей. Наибольший вклад в разработку этой проблемы внесли А.Б.Горстко, К.Г. Гофман, В.И.Гурман, A.A. Гусев, Е.В. Рюмина, Е.П. Ушаков, Г.В. Шалабин.

Различные аспекты взаимодействия дорожно-транспортного комплекса с окружающей средой представлены в трудах В.В. Гасилова, В.И. Денисова, И.Е. Евгеньева, А.Н. Канищева, В.Н. Луканина, М.В. Немчинова, Н.П. Орнатского, В.П. Подольского, К. Славуцкого, Ю.В. Трофименко, Я.В. Хомяка, В.Ф. Скорченко, Ю. Якубовского.

Несмотря на большой интерес ученых к экологическим проблемам, разработка и совершенствование экономических инструментов для природоохранного регулирования дорожного хозяйства почти не затронуты. Непроработанными являются различные аспекты оценки экономического ущерба, наносимого дорожным хозяйством окружающей среде, способы максимизации социально-экономического эффекта от применения экономических механизмов, возможности оптимизации природоохранных затрат организациями дорожного хозяйства.

Целью диссертационной работы является совершенствование экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства.

Реализация этой цели определила необходимость решения комплекса взаимосвязанных задач:

- проанализировать и дополнить существующие подходы к использованию экономических инструментов в экологоохранной политике дорожного хозяйства;

- систематизировать эколого-математические модели, применяемые в дорожном хозяйстве;

- раскрыть понятие ущерба, наносимого окружающей среде дорожным хозяйством и автотранспортными средствами, и усовершенствовать методику его прогнозной оценки;

- разработать модели оптимизации природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством;

- оценить степень влияния различных экономических инструментов на заинтересованность организаций дорожного хозяйства в осуществлении экологоохранных мероприятий и разработать механизмы регулирования природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством;

- создать алгоритм и программную реализацию разработанных экономико-математических моделей для оценки системы экономических инструментов природоохранного регулирования организаций дорожного хозяйства.

Объектом исследования являются органы управления дорожным хозяйством, проектные и подрядные организации дорожного хозяйства.

Предметом исследования являются экономические инструменты для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства

Научная новизна исследования, состоящая в теоретико-методическом обобщении и практической разработке механизма совершенствования экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства при помощи математических моделей, заключается в следующем:

По специальности 08.00.05 - "Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство)":

- определены и сгруппированы виды негативного воздействия на окружающую среду дорожного хозяйства, источники их возникновения, и экономические инструменты, позволяющие на них воздействовать;

- уточнено понятие экономического ущерба, наносимого окружающей среде дорожным хозяйством и автотранспортными средствами, раскрыта его структура и усовершенствована методика его прогнозирования на базе применения адаптивного механизма;

- предложен механизм регулирования природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством, основанный на сочетании нормативного и адаптивного подходов;

По специальности 08.00.13 — «Математические и инструментальные методы в экономике»:

- предложена классификация эколого-математических моделей по направлениям исследования, применяемые в дорожном хозяйстве;

- разработана модель оптимизации регулирования природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством;

- созданы алгоритм и программный комплекс, позволяющие выбрать оптимальную стратегию при обосновании хозяйственных решений.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили современные концепции государственного регулирования деятельности хозяйствующих субъектов посредством применения экономических инструментов, представленные в трудах ведущих ученых, и конкретизированные в существующей практике управления природоохранной деятельностью.

Информационной базой исследования явились статистические данные, отдельные показатели бухгалтерской, статистической и внутренней отчетности организаций дорожного хозяйства Воронежской области, обобщенные оцени экспертов, результаты работ отечественных и зарубежных исследовательских структур, представленные в периодической печати и сети Интернет, законодательные, нормативные и инструктивные материалы органов государственной власти различных уровней.

Обоснованность и достоверность выводов достигается за счет использования положений зарубежной и отечественной экономической науки. В процессе решения научных проблем, изложенных в диссертационной работе, были использованы логический, системный, процессный подходы; общенаучные методы познания социально-экономических явлений; анализ и синтез, индукция и дедукция, аналогия, конкретизация и абстрагирование; методы имитационного моделирования, адаптивного прогнозирования, экономического анализа.

Теоретическая и практическая значимость работы. Содержащиеся в работе выводы и рекомендации позволят усовершенствовать систему экономических инструментов, применяемых органами управления дорожным хозяйством, для регулирования природоохранной деятельности хозяйствующих субъектов. Разработанные модели оптимизации затрат на природоохранную деятельность могут использоваться не только в организациях дорожного хозяйства, но и на любых других производственных предприятиях, где имеет место загрязнение окружающей среды.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (Воронеж, 2003, 2004), межрегиональной научно-практической конференции «Электронный бизнес: опыт и перспективы» (Воронеж, 2002), всероссийской научно-практической конференции «Электронный бизнес: опыт и перспективы-2003» (Воронеж, 2003), всероссийской научно-практической конференции «Экономическое прогнозирование: модели и методы-2004» (Воронеж, 2004).

Реализация работы. Методические положения и экономико-математические модели, сформулированные в диссертации, использовались при разработке отраслевого дорожного методического документа «Рекомендации по снижению затрат организаций дорожного хозяйства на охрану окружающей природной среды путем их оптимизации», утвержденного распоряжением Минтранса России от 31.12.2002 №ОС-1178р. Разработанные алгоритмы и программы используются в работе ОАО «Воронежавтодор», учебном процессе Воронежского архитектурно-строительного университета при изучении дисциплины «Экономика природопользования».

На защиту выносятся следующие положения, полученные в результате проведенного исследования:

По специальности 08.00.05 - "Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство)":

- классификация видов негативного воздействия дорожного хозяйства на окружающую среду, источников их возникновения и экономических инструментов, позволяющих на них воздействовать;

- методика прогнозирования эколого-экономического ущерба, наносимого окружающей среде дорожным транспортом;

- механизм регулирования природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством;

По специальности 08.00.13 — «Математические и инструментальные методы в экономике»:

- классификация экономико-математических моделей, применяемых в дорожном хозяйстве;

- модель оптимизации государственного регулирования природоохранной деятельности органами управления дорожным хозяйством;

- алгоритм и программный комплекс.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 11 печатных работ в виде статей в журналах и в сборниках научных трудов, материалов конференций в г. Воронеже, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону.

В работах, опубликованных в соавторстве и приведенных в конце автореферата, лично соискателю принадлежит разработка экономико-математических моделей и алгоритмы их программной реализации.

Состав и структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, девяти параграфов, заключения, списка литературы из 143 наименований в том числе 17 на иностранном языке. Диссертация содержит 162 страницы машинописного текста, 13 таблиц, 96 формул, 14 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Солодков, Антон Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

В диссертационной работе на базе выполненных теоретических исследований и имитационных экспериментов в области совершенствования экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности организаций дорожного хозяйства сформулированы следующие выводы и предложения:

1. Несмотря на широкую практику применения экономических инструментов для регулирования природоохранной деятельности в западных странах, в России отсутствует эффективный экономический механизм защиты экологии. Дорожное хозяйство интенсивно воздействует на окружающую среду. В связи с этим требуется разработка системы экономических инструментов, позволяющих регулировать воздействие на природную среду дорожного хозяйства с учетом его специфических особенностей. В работе обоснована система экономических инструментов, в зависимости от видов загрязнения, наносимых дорожным хозяйством в процессе строительства, реконструкции, содержания и эксплуатации автомобильных дорог. При этом выделено прямое измеряемое негативное воздействие, прямое неизмеряемое негативное воздействие и косвенное воздействие. Для каждого вида воздействия применяются свои особые типы экономических инструментов.

2. Анализ разработанных в литературе эколого-экономических моделей позволяет сделать следующий вывод: в настоящее время наибольшее развитие получили модели глобального и регионального уровней. На глобальном уровне производится агрегированная оценка изменения показателей природно-экономических систем под воздействием деятельности человека. На региональном уровне имеется возможность наиболее полного учета экологического фактора. В то же время характер воздействия на природную среду в значительной степени определяется на отраслевом уровне. В связи с этим необходима более подробная разработка отраслевых эколого

- формируются приближенные функциональные зависимости вследствие неполного знания существенных факторов;

- учитываются качественные характеристики изменения отдельных составляющих эколого-экономического ущерба;

- осуществляется одновременное отражение свойств инерционности и управляемости эколого-экономических систем;

- учитывается фактор неопределенности и риска, то есть возникающие в процессе развития эколого-экономической системы случайные факторы и их влияние на структурные составляющие.

5. Для оптимизации природоохранной деятельности органами управления организациями дорожного хозяйства предложена эколого-экономическая модель, учитывающая приоритетные направления регулирования, сложившиеся в настоящее время, такие как: максимизация доходов, полученных от природоохранной деятельности, выполнение условия «экологического императива», создание условий для благоприятного хозяйствования и развития подрядных организаций дорожного хозяйства.

6. На базе разработанной модели рассмотрены основные стратегии регулирования природоохранной деятельности органами управления организациями дорожного хозяйства в следующих случаях: нейтральное государство, государство, не заинтересованное в максимизации доходов, и государство, заинтересованное в максимизации доходов.

7. Предложен механизм регулирования природоохранной деятельностью, сочетающий в себе элементы адаптивного и нормативного подходов, применяемых в зависимости от степени экологической опасности предприятия. Нормативный механизм реализуется для всех организаций, адаптивный - только для наиболее опасных.

8. На базе механизма нормативного регулирования рассмотрены различные варианты поведения государства и организации-загрязнителя, позволяющие оптимизировать их деятельность.

9. Разработан алгоритм и программный комплекс, позволяющий выбрать оптимальную стратегию поведения как органам управления дорожным хозяйством при осуществлении регулирования ими природоохранной деятельности, так и подрядным организациям при обосновании хозяйственных решений.

10. Применяемые в настоящее время ставки платы за загрязнение в пределах норм и лимитов, а также величина штрафов за сверхлимитные выбросы настолько малы, что не обеспечивают свои стимулирующие функции и незначительно влияют на экономическую заинтересованность организации-загрязнителя в снижении объемов выбросов, а, следовательно, и сумм платы. Отсутствуют механизмы «поощрения» организаций-загрязнителей в осуществлении природоохранных мероприятий.

И. При помощи имитационных экспериментов получены результаты, позволяющие оптимизировать систему экономических инструментов. Для того, чтобы полученные от природоохранной деятельности средства покрывали сумму нанесенного предприятиями-загрязнителями эколого-экономического ущерба необходимо увеличить ставки платы в 40-50 раз, а кратность увеличения штрафов за сверхлимитные выбросы - в 1-2 раза, что составляет 510 кратное увеличение ставки платы за выбросы в пределах установленных лимитов. Применение инструмента возмещения части стоимости затрат природоохранного назначения для государства оказалось невыгодным. Такой механизм можно применять при наличии дополнительных источников финансирования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Солодков, Антон Владимирович, 2004 год

1. Айвазян, С. А. Эмпирический анализ синтетических категорий качества жизни населения // Экономика и математические методы. 2003. - №3. -С. 18-54

2. Аксенов, И. Я., Аксенов, В. И. Транспорт и охрана окружающей среды, 1986. 176 с.

3. Базовые нормативы платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников: Постановление администрации Воронежской области. Воронеж, 1993.

4. Балацкий, О. Ф., Мельник, Л. Г., Яковлев, А. Ф Экономика и качество окружающей природной среды Калининград : Гидрометеоиздат, 1984.-190 с.

5. Бедный, О. П. Формирование и развитие законодательства об экономическом механизме охраны окружающей природной среды // Бюллетень «Использование и охрана природных ресурсов в России». 2002. - № 11-12. -С. 132-141

6. Белашев, Л. А., Миленина, Л. Я., Серов, А. М. и др. Планирование и стимулирование рационального природопользования. Киев : Наукова думка, 1982.-252 с.

7. Бережная, Е.В., Бережной, В.И. Математические методы моделирования экологических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

8. Блехцин, И. Я., Минеев, В. А. Производительные силы СССР и окружающая среда: (проблемы и опыт исследования). М. : Мысль, 1981. - С. 214.

9. Бобылев, С. Н. Экономика сохранения биоразнообразия (Повышения ценности природы). — М.: Наука, 1999. 88 с.

10. Бринчук, М. М. Экологическое право. М. : Юристь, 2002. - 685 с.

11. Бурматова, О. П. Оптимизация пространственной структуры ТПК: Экологический аспект. Новосибирск : «Наука. Сибирское отделение», 1983. -127 с.

12. Бюджетный кодекс Российской Федерации от 31 июля 1998 г. N 145-ФЗ (с изменениями от 31 декабря 1999 г., 5 августа, 27 декабря 2000 г., 8 августа, 30 декабря 2001 г., 29 мая, 10, 24 июля, 24 декабря 2002 г., 7 июля, 11 ноября, 8,23 декабря 2003 г.)

13. Василенко, В. А. Экономическое обоснование хозяйственных решений. Новосибирск, 2001. - 138 с.

14. Вдовина, Т. Экономические методы охраны и регулирования использования техногенных ресурсов // Экономист. 2001. - № 11. - С. 90-95

15. Волков, А. А. Финансовый механизм охраны окружающей среды // Финансы. 1999. - № 3. - С. 18-20

16. Воронцов, А. П. Рациональное природопользование. Учебное пособие. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем», 2000. - 304 с.

17. Воронцов, А. П. Экономика природопользования. М. : ИКФ «ЭКМОС», 2002. - 454 с.

18. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба. http://envi.narod.ru/doc36.htm

19. Гасанов, А. 3., Рыжов, И. В., Чеботарев, С. С. Экономические последствия чрезвычайных ситуаций и методические подходы к оценке социально-экономического ущерба (учебное пособие). Новогорск : РИО АГЗ МЧС России, 1999. - 59 с.

20. Гасилов, В. В. Экономико-математические методы и модели. — Воронеж, 1998. 168 с.

21. Глухов В. В., Медников М. Д., Коробко С. Б. Математические методы и модели для менеджмента. СПб. : Издательство «Лань», 2000. — 480 с.

22. Глухов, В. В. Экономические основы экологии. — СПб.: Спец. Литература, 1997. 304 с.

23. Голуб, А. А., Струкова, Е. Б. Экономические методы управления природопользованием. М. : Наука, 1993. - 136 с.

24. Горелик, В. А., Кононенко, А. Ф. Теоретико-игровые модели принятия решений в эколого-экономических системах. — М.: Радио и связь, 1982.- 144 с.

25. Горско, А. Б., Угольницкий, Г. А. Введение в моделирование эколого-экономических систем. Ростов-на-Дону : Изд-во Ростовского университета, 1990. — 112 с.

26. Горстко, А. Б., Домбовский, Ю. А., Сурков, Ф. Р. Модели управления эколого-экономическими системами. М. : Наука, 1984. - 120 с.

27. Грабаров, С. В. Границы применимости современной бюджетно-налоговой теории и мажоритарный подход .// Экономика и математические методы. 2003. - № 4. - С. 3-15

28. Гринин, А. С., Орехов, H.A., Шмидхейни, С. Экологический менеджмент. М.: ЮНИТИ, 2001. - 206 с.

29. Гурман, В. И. Модели управления природными ресурсами. -М. : Наука, 1987.- 111 с.

30. Гурман, В. И. Моделирование устойчивого развития с учетом инновационных процессов // Экономика и математические методы. 2003. - № 1.-С. 3-11

31. Гурман, В. И., Кульбана, Н. Э., Рюмина, Е. В. Опыт моделирования развития региона // Экономика и математические методы. 1999. - № 3. - С. 6979

32. Гусев, А. А. Методологические основы моделирования управления качеством окружающей природной среды (на примере охраны воздушного бассейна). М. : Экономика, 1977. - 231 с.

33. Гусев, А. А. Экономика природопользования: от прошлого к настоящему и будущему // Экономика и математические методы. 1995. - № 4. - С. 40-52

34. Гусев, Р. К. Экологическое право. М. : Юридическая фирма «КОНТРАСТ», 2000. - 208 с.

35. Давние, В. В. Адаптивное прогнозирование: Модели и методы. — Воронеж : Издательство Воронежского государственного университета, 1997. — 196 с.

36. Данилов-Данильян, В.И. Устойчиво развитие (теоретико-методологический анализ) // Экономика и математические методы. 2003. - № 2. -С. 123-135

37. Денисов, В. И. Защита окружающей среды при эксплуатации автомобильного транспорта. Горький : Волго-Вятское книжное издательство, 1984.-120 с.

38. Денисов, В. И. Народно-хозяйственные модели оптимизации развития природных комплексов. М.: Издательство «Наука», 1978. - 192 с.

39. Диксон, Д. Экономический анализ воздействий на окружающую среду / под обще. ред. Бобылевой, С. Н. М.: ВИТА-Пресс, 2000. - 272 с.

40. Евгеньев, И. Е. К оценке влияния автомобильной дороги на окружающую среду // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и остов. Минск: Транспорт, 1975. - С. 57-62

41. Евгеньев, И. Е., Миронов, А. А. Вариантное проектирование автомобильных дорог с учетом их воздействия на окружающую среду. М, : Автомобильные дороги. - 1984. - № 7. - С. 19

42. Евгеньев, И. Е., Савин, В. В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М. : Транспорт, 1989.-238 с.

43. Евгеньев, И. Е., Подольский, В. П. Оценка воздействия автомобильных дорог на окружающую среду с помощью коэффициента экологической безопасности. // Тезисы докладов межреспубликанской конференции. Суздаль, 1992. - С. 41-44

44. Евгеньев, И. Е. Защита среды обитания от транспортного загрязнения // Автомобильные дороги. 1990. - №6. - С. 21-23

45. Ендовицкий, Д. А. Анализ и оценка инвестиционной политики коммерческих организаций. Воронеж: Издательство ВГУ, 1998. — 288 с.

46. Емельянов, А. А. Имитационное моделирование экономических процессов. М. : Финансы и статистика, 2002. - 365 с.

47. Завадский, Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. — М.: Транспорт, 1977. 73 с.

48. Закон РСФСР от 19 декабря 1991 г. N 2060-1 "Об охране окружающей природной среды" (с изменениями от 21 февраля 1992 г., 2 июня 1993 г., 27 декабря 2000 г., 10 июля 2001 г., 30 декабря 2001 г., 10 января 2002г.)

49. Закон РСФСР от 27 октября 1960 года "Об охране природы в РСФСР" // Ведомости Верховного Совета РСФСР, 1960. N 40. - ст.586.

50. Канищев, А. Н. Экология автодорожного комплекса. Воронеж : Издательство ВГУ, 2001.- 152 с.

51. Карабасов, Ю.С. Экология и управление: Термины и определения. -М.: МИСИС, 2001.-255 с.

52. Козьменко, С. Н. К. Г. Гофман. Экономика природопользования (из научного наследия) // Экономика и математические методы. 1999. - № 4. - С. 122-125

53. Комаров, И. К. Проблемы инвестирования природоохранной деятельности в России // Экономика строительства. 2003. - № 3. - С. 21-29

54. Конституция Российской Федерации (принята на всенародном голосовании 12 декабря 1993 г.) // Российская газета. 1993. - 25 декабря. - N 237.

55. Кофф, Г. JL, Гусев, А. А., Воробьев, Ю. Л., Козьменко, С. Н. Оценка последствий чрезвычайных ситуаций. М. : Издательско-полиграфический комплекс РЭФИА, 1997 - 145 с.

56. Леонтьев, В., Форд, Д. Межотраслевой анализ воздействия структуры экономики на окружающую среду // Экономика и математические методы. 1972. - № 3. - С.54

57. Луканин, В. Н., Трофименко, Ю. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники. Сер. Автомобильный и городской транспорт. М. : ВИНИТИ, 1996. - Т. 19. - С. 1-340

58. Лукьянчиннов, Н. Н., Потравный, И. М Экономика и организация природопользования. М.: ЮНИТИ, 2002. - 454 с.

59. Малов, Р. В., Ерехов, В. И., Щетинина, В. А., Беляев, В. Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М. : Транспорт, 1982.-200 с.

60. Марчук, Г. И. Математическое моделирование в проблеме окружающей среды. М.: Наука, 1982. - 320 с.

61. Матковская, И. П Финансирование охраны окружающей среды в Российской Федерации // Финансы. -2003. № 1. - С. 17-20

62. Матковская, И. П. Разграничение расходных полномочий по охране окружающей природной среды // Финансы. 2003. - № 10. - С. 16-17

63. Мишон, Е. В. Управление внешними эффектами промышленных производств. Воронеж : Издательство ВГУ, 2001. - 104 с.

64. Моделирование природных систем и задачи оптимального управления: Сборник научных трудов / под ред. JI. А. Петросяна. -Новосибирск: ВО «Наука», 1993. 96 с.

65. Моделирование процессов в природно-экономических системах / Гурман, В. И., Батурин, В. А., Данилин, Е. В. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1982. - 177 с.

66. Моделирование социо-эколого-экономичекой системы региона / под ред. Гурмана В. И., Рюминой Е. В. М.: «Наука», 2001. - 175 с.

67. Моисеев, Н. Н. Расставание с простотой. М.: Аграф, 1998. - 125 с.

68. Моткин, Г. А. Методология определения тарифных ставок в системе экологического страхования // Экономика и математические методы. — 1995. -№ 1.-С. 63-75

69. Негробов, О. П. Экологические основы оптимизации и управления городской средой. Воронеж: Издательство ВГУ, 2000. - 271 с.

70. Немчинов, М. В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. — М. : Транспорт, 1985. — 231 с.

71. Новиков, М. В. Методы и модели исследования систем управления. -Таганрог: ТРТУ, 2001. 131 с.

72. О плате за загрязнение окружающей природной среды / Под общ. Ред. Зиганшин, М. Н. Тольятти: Сеан-Издат, 2001. - 103 с.

73. Орнатский, Н. П. Автомобильные дороги и охрана природы. М. : Транспорт, 1982. - 176 с.

74. Охрана окружающей среды в России: Статистический сборник / Государственный комитет Российской Федерации по статистике. Издание официальное. — М.: Госкомстат России, 2001.- 230 с.

75. Пахомова, Н. В. Страхование экологических рисков: отечественный и зарубежный опыт // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия Экономика, 1996. Вып.2. - С. 24-31

76. Пахомова, Н., Рихтер, К. Экономический анализ экологического права // Вопросы экономики. 2003. - № 10. - С. 34-50

77. Пахомова, Н., Эндерс, А., Рихтер, К. Экологический менеджмент. -Спб : Питер, 2003. 544 с.

78. Пилиев, С., Кадохов, В. Со экономических механизмов природопользования // Экономист. 2002. - № 4. - С. 57-63

79. Подольский, В. П. Воздействие транспортного шума, вибрации и электромагнитного излучения на окружающую среду в зоне влияния автодорог. Воронеж : ВГАСА, 1996. - 98 с.

80. Подольский, В. П. Дорожная экология. М. : Союз, 1997. - 196 с.

81. Подольский, В. П., Артюхов, В. Г., Турбин, В. С., Канищев, А. Н. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий. Воронеж, Издательство Воронежского государственного университета, 1999.-264 с.

82. Поспелов, П. И., Пуркин, В. И. Защита от шума при проектировании автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1985. - 119 с.

83. Постановление Правительства РФ от 29 июня 1992г. №442 «О федеральном экологическом фонде РФ и экологических фондов субъектов РФ».

84. Постановление Правительства РФ от 29 июня 1992г. №442 «О федеральном экологическом фонде РФ и экологических фондов субъектов РФ»

85. Приоритеты национальной экологической политики России. Портфель проектов / под общ. ред.Захарова, В. М. М. : ЦЭПР, 1999. - 591 с.

86. Природопользование в системе управления: Планирование с использование экономико-математических методов / под ред. Мкртчан Г. М. и др. Новосибирск: «Наука. Сибирское отделение», 1991. — 244 с.

87. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автодорог и мостовых переходов. М. : ГипродорНИИ, 1995.- 123 с.

88. Рыночные методы управления окружающей средой / под ред. Голуба A.A. М.: ГУ ВШЭ, 2002. - 287 с.

89. Рюмина, Е. В. Концепция экологически устойчивого развития применительно к макроэкономической уровню // Экономика и математические методы. 1995. - № 3. - С. 125-135

90. Рюмина, Е. В. Экологический фактор в экономико-математических моделях. М. : Наука, 2000. - 166 с.

91. Серов, Г. П. Экологический аудит. Концептуальные и организационно правовые основы. С.: «Экзамен», 2000. - 768 с.

92. Славуцкий, А. В. Автомобильные дороги: Одежды из местных материалов. М.: Транспорт, 1987. - 254 с.

93. Славуцкий, А. К. Учет ценности сельскохозяйственных земель при строительстве автодорог. — М.: Транспорт, 1976. — 80 с.

94. Смольянинов, В. М. Комплексная оценка антропогенного воздействии на природную среду при обосновании природоохранных мероприятий. — Воронеж: ВГАУ, 1996. 126 с.

95. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1986.-52 с.

96. Строганов, В. И. Системный анализ и алгоритмизация принятия управленческих решений в распредленных организационно-экологических системах. Воронеж: Издательство ВГТУ, 1999. — 184 с.

97. Тейлор, Р., Пельцвергер, Б., Христенко, Р. Оптимальные решения в государственном и общественном управлении. — Б. М.; Б. И., 1997. 109 с.

98. Угольницкий, Г. А. Управление эколого-экономическими системами. М. : Вузовская книга, 1999. -132 с.

99. Управление природной средой: социально-экономические и естественно-научные аспекты /Лемешев, М. Я., Дунаевский, А. В. М. : Наука, 1979.- 163 с.

100. Ушаков, Е. П. Социально-экономическое развитие и природоохранная деятельность. М.: Наука, 1983.- 208 с.

101. Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды"

102. Федеральный закон от 24 декабря 2002 г. N 176-ФЗ "О федеральном бюджете на 2003 год"(с изменениями от 23 июня, 7 июля, 11 ноября 2003 г.)

103. Федцов, В. Г. Экология и экономика природопользования. М. : РДЛ, 2002.-231 с.

104. Фрейдлин, С. Я. Экономико-математическая модель мониторинга оценки налоговой базы // Финансы. -2002. № 7. - С. 38-39

105. Фролова, Л., Каужена, Д. Охрана окружающей среды и предпринимательская деятельность в Латвии // Экономика и математические методы, 2001. - №3. - С. 23-35

106. Халдеев, В. П. Расчет ущерба, наносимого сельскому хозяйству выбросами в атмосферу химическим комбинатом // Растения и промышленная среда. Киев : Наукова думка, 1971. - С. 116-120

107. Хомяк, Я. В., Скорченко, В. Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев: Вища школа. Издательство Киевского университета, 1983.- 159 с.

108. Хомяк, Я. В., Скорченко, В. Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев: КГУ, 1983. — 159 с.

109. Хуснутдинов, Д. С. Экологические фонды в системе экономического механизма природопользования в РФ / под общей ред. Р. Г. Машина, И. М. Потравного. М.: Полтекс, 2000. - 97 с.

110. Чепурных, Н. В. Экономика природопользования: Эффективность, ущербы, риски. М.: Наука, 1998. - 252 с.

111. Шалабин, Г. В. Экономические вопросы охраны природы в регионе. JI.: Издательство Ленинградского университета, 1983. - 169 с.

112. Шаститко, А. Предметно-методологические особенности новой институциональной экономической теории // Вопросы экономики. 2003. - № 1. - С. 24-41

113. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. - М.: Мир, 1978. - 418 с.

114. Шинин, Е. В., Чхартшивили, А. Г. Математические методы и модели в управлении: Учебное пособие. М.: Дело, 2000. - 440 с.

115. Экологическая безопасность транспортных потоков / под общ. ред. Дьякова, А. Б. М.: Транспорт, 1989. - 126 с.

116. Экономика и экология. М. : Российская экономическая академия, 2001.- 173 с.

117. Экономика окружающей среды и природных ресурсов. Вводный курс: Учебное пособие / под ред. А. А. Голуба, Г. В. Сафонова. М.: ГУ ВШЭ, 2003.-268 с.

118. Эффективность природоохранных мероприятий / под ред. Т. С. Хачатурова, К. В. Папенова М. : Издательство Московского университета, 1990.-224 с.

119. Юдин, Е. А. Платежи за пользование природными ресурсами: структура и состояние правовой базы // Финансы. 2003. - № 4. - С. 24-29

120. Якубовский, Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979. - 195 с.

121. Ayres, R. U., Kneese, А. V. Production, Consumption and Externalities // The American Economic Review. Vol. 59. - 1966. - № 3.

122. Bartsch, E. Liability for environmental damage* incentivies for precaution and risk allication. Tubingen, 1998.

123. Baumol, W. J., Oates E. Econiomics, Environmental Policy, and the Quality of Life. Prentice-Hall, Englewood Cliffs, N.J., 1979.

124. Coarse, R. The problem of Social Cost // Journal of Law and Economics. 1960.-V.3.-p.p. 1-44

125. Daly, H. On Economics as a Life Science // The Journal of Political Economy. Vol. 76. - 1968. - № 3.

126. Delmas, M. A., Terlaak A. K. A Framewoke for Analysing Environmental Voluntary Agreement // California Manadgment Review. 2001. -Vol. 43. - №3. — P.44-63

127. Endres, A. Negotiating a Climate Convention: The Role of Prices and Quantities // International Rewiew of Law and Economics. 1997. - №17. - P. 147154

128. Erins P. European environmental taxes and charges resent experiance, issues and trends // Ecological Economics 1999. - V. 31 - p.39-62

129. Forrester, J. W. World Dinamics. Cambridge, 1971.

130. Hall, J. Sustainble development innovation: a research' agenda for the next 10 years // Journal of Cleaner Production. 2002. - №10. - P. 195-196

131. Hanks, J. Voluntary agreements, climate change and industrial energy efficiency. Introduction // Journal of Cleaner Production. 2002. - №10. - P. 103107

132. Isard, W., Charles, L. Ecologic-economic analysis for Regional Development. New York, 1972

133. Meadows, D. H., Meadows, D. L., Ronder, J., Behrens, W. W. The Limits to Growth. A report for the Club of Rome's Project on the Predicament of Mankind. - New York, 1972.

134. Mesarovich, M., Pestel, E. Mankind at the Juring Point. The Second Report to the Club of Rome. - New York, 1974.

135. O'Riordan T. Ecotaxation. London, 1997.

136. OECD/EAP Task Force Questionnaire for the «Survey on the Use of Economic Instruments for Pollution Control and Natural Resources Management in the New Independent States». Mimeo, EAP Task Force, 1999.

137. Pigou, A. C. The Economics of Wefare. London, 1932.

138. Сводные показатели платы за загрязнение окружающей природной среды по филиалам ОАО «Воронежавтодор» за 2003 год

139. Воронежское отд 1 65402992,00 65467774,00 652,90 0,0010 0,0000 2041,68 0,0031 2694,58 0,0041

140. Аннинское 1555259,00 1519183,00 734,29 0,0483 323,36 0,0213 1537,84 0,1012 2595,56 0,1709

141. Бобровское 15047427,00 13578277,00 536,05 0,0039 484,66 0,0036 495,57 0,0036 1516Д9 0,0112

142. Борисоглебское 12084122,00 11839019,00 704,97 0,0060 546,18 0,0046 1616,80 0,0137 2867,96 0,0242

143. Богучарское 16598213,00 15061179,00 276,78 0,0018 531,60 0,0035 955,04 0,0063 1763,43 0,0117

144. Верхнемамонское 2553915,00 2101545,00 115,98 0,0055 131,77 0,0063 383,52 0,0182 631,28 0,0300

145. Верхнехавское 8264777,00 8120534,00 852,13 0,0105 770,33 0,0095 706,88 0,0087 2329,36 0,0287

146. Грибановское 8363772,00 7419971,00 475,62 0,0064 352,12 0,0047 571,52 0,0077 1399,27 0,0189

147. Калачеевское 5362159,00 4897062,00 673,95 0,0138 296,59 0,0061 747,49 0,0153 1718,05 0,0351

148. Кантемировское 13276765,00 12050701,00 1439,18 0,0119 869,69 0,0072 825,70 0,0069 3134,59 0,0260

149. Лискинское 14971391,00 12869235,00 649,76 0,0050 857,40 0,0067 1985,28 0,0154 3492,45 0,0271

150. Новохоперское 9003704,00 7265721,00 759,69 0,0105 657,63 0,0091 278,24 0,0038 1695,58 0,0233

151. Каширское 6893937,00 6819173,00 222,06 0,0033 241,11 0,0035 469,25 0,0069 932,43 0,0137

152. Нижнедевицкое 3240195,00 3068485,00 93,77 0,0031 752,00 0,0245 1118,98 0,0365 1964,78 0,0640

153. Острогожское 24915010,00 21788096,00 175,37 0,0008 786,27 0,0036 1109,20 0,0051 2070,84 0,0095

154. Иавювское 4948864,00 4483416,00 1668,91 0,0372 259,44 0,0058 919,13 0,0205 2847,52 0,0635

155. Панинское 7289149,00 7256263,00 903,25 0,0124 495,20 0,0068 278,24 0,0038 1676,71 0,0231

156. Петропавтовское 5046440,00 4454408,00 134,41 0,0030 318,66 0,0072 804,64 0,0181 1257,72 0,0282

157. Рамонское 2578857,00 2531345,00 159,78 0,0063 359,27 0,0142 554,98 0,0219 1074,05 0,0424

158. Репьевское 3217176,00 2688750,00 204,49 0,0076 348,18 0,0129 715,16 0,0266 1267,85 0,0472

159. Семилукское 11787412,00 11657851,00 86,93 0,0007 1257,16 0,0108 488,05 0,0042 1832,15 0,0157

160. Галовское 13974453,00 12402876,00 244,11 0,0020 365,95 0,0030 583,43 0,0047 1193,50 0,0096

161. Терновское 9517229,00 9099587,00 896,12 0,0098 321,29 0,0035 616,64 0,0068 1834,06 0,0202

162. Хохотьское 1896239,00 1856574,00 2,34 0,0001 298,64 0,0161 2274,05 0,1225 2575,05 0,1387

163. Зртильское 31338831,00 27892356,00 803,62 0,0029 561,23 0,0020 782,83 0,0028 2147,68 0,0077

164. ИЮ10 299128288,00 278189381,00 13466,46 0,0048 12185,73 0,0044 22860,14 0,0082 48512,74 0,0174

165. Пример построения адаптивной регрессионной модели для прогнозирования значения эколого-экономического ущерба Построение исходной модели.

166. Данные по количеству выбросов и значениях эколого-экономического ущерба за предыдущие ш+1 лет указываются в следующей таблице:

167. Таким образом, получен вид адаптивной регрессионной модели. v(t) =-83,928411 + 0,160126 u(t) + 0,88718 v(t-l)

168. Корректировка коэффициентов построенной модели по вновь полученным данным.

169. Вычисляем значение сглаживающего параметра а: a = v{m +1) v{m +1) = 76,974 - 78,875 = -1,901

170. Составляется вектор-строка

171. U(m +1) = 1 u(m +1) v(w). = [l 649,17 66,01].

172. Новый вектор регрессионной модели, скорректированный по новым данным v(m + 1):1. U(m + l)ColUT(m + \) + av(m + l)-U(m + l)B0) =-80,992504 0,157349 0,854516

173. Таким образом, получен новый вид адаптивной регрессионной модели.у(0 = -80,992504 + 0,157349 и(0 + 0,854516 у(Ы).