Совершенствование механизма регулирования городского пассажирского транспорта на основе оптимизации взаимодействия участников рынка транспортных услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Куанов, Анзаур Асланович

• Куанов, Анзаур Асланович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Куанов, Анзаур Асланович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Состояние теории и практики регулирования деятельности городского пассажирского транспорта.

1.2. Городской пассажирский транспорт как объект регулирования и составная часть транспортного комплекса России.

1.3. Государственное и муниципальное регулирование деятельности городского пассажирского транспорта.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Анализ рынка транспортных услуг в городах России и Южном федеральном округе.

2.2. Анализ системы городского пассажирского транспорта в городе Майкопе.

2.3. Анализ механизма регулирования городского пассажирского транспорта и роли участников рынка транспортных услуг в городе.

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В ГОРОДАХ.

3.1. Нормативно-правовые аспекты совершенствования механизма государственного регулирования городского пассажирского транспорта.

3.2. Формирование модели регулирования спроса и предложения услуг городского пассажирского транспорта в стратегическом, тактическом и оперативном аспекте.

3.3. Оценка эффективности системы регулирования городского пассажирского транспорта.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование механизма регулирования городского пассажирского транспорта на основе оптимизации взаимодействия участников рынка транспортных услуг»

Актуальность темы исследования. В современной России общественный пассажирский транспорт по прежнему остается основным средством перевозки населения в городах. Развитие городов тесно связано с развитием систем городского пассажирского транспорта (ГШ'). Более того, количественные и качественные характеристики маршрутной сети общественного пассажирского транспорта, ее плотность и разветвленность на территории • города определяет временные, и, как следствие, материальные затраты, которые население затрачивает на перемещение.

С переходом на рыночные методы хозяйствования в начале 90-х двадцатого столетия произошло изменение ориентиров транспортной политики в сфере ГПТ: центральным звеном на рынке транспортных услуг становится потребность пассажира, за удовлетворение которой начинают бороться перевозчики различных форм собственности. Их допуск на рынок транспортных услуг с одной стороны усилил конкуренцию, стал стимулом снижения себестоимости перевозки и сдерживающим фактором роста тарифов на услуги общественного пассажирского транспорта, но, с другой стороны, усложнил процесс регулирования со стороны властей сферы пассажирских услуг в городе.

Значимость исследуемой отрасли определяется объемами пассажироперевозок — доля ГПТ составляет более 80% в структуре пассажиропотока. Особая специфика ГПТ определяется его социальной окраской, выражающейся в проводимой в стране социальной политики государства через предоставление льгот на проезд, регулирование тарифов на услуги.

Регулирование деятельности ГПТ имеет ряд проблем, среди которых: убыточность государственного и муниципального сектора пассажироперевозчиков; наличие перевозчиков различных форм собственности на рынке транспортных услуг; наличие льгот на проезд (в виде бесплатного проезда, а также социальных проездных билетов), а также социально-значимых, порой нерентабельных маршрутов, рейсов; наличие более высоких требований по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и перевозки пассажиров и т. д.

Значимость транспортного сообщения в жизни города, вышеперечисленные проблемы, правовые пробелы в законодательстве, недостаточно эффективные меры по реанимации отрасли, а также малая степень участия властей всех уровней в решении проблем ГШ' обуславливает актуальность темы исследования.

Степень изученности вопроса. В современной литературе хорошо и достаточно полно освещены основные проблемы отрасли, положение дел на рынке транспортных услуг в сфере городских пассажироперевозок. Переход государства на новые, рыночные методы хозяйствования повысил интерес к исследованиям в 1111.

Большой вклад в исследование и развитие транспорта внесли многие ученые, в том числе: Е. В. Будрина, В.Д. Герами, B.C. Горин, Н. Н. Громов, В.В. Зырянов, Г. А. Кононова, Ю.М. Коссой, Л.Б. Миротин, С. А. Панов, В.Н. Парахина, В. А. Персианов, Ы.Э. Ташбаев, М.П. Улицкий, В.А. Юдин и др.

Анализ работ вышеперечисленных ученых позволяет сформировать представление о существующих проблемах транспортной отрасли, выделить основные недостатки и пути их решения.

Объектом исследования диссертации являются предприятия пассажирского транспорта РФ и города Майкопа, представленные совокупностью статистической и аналитической информации о них.

Предметом исследования выступает система регулирования ГПТ со стороны федеральных, региональных и муниципальных властей.

Область исследования. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05- «Экономика и управление народным хозяйством» (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами — транспорт) и соответствует п.15.92 - «Организация управления на транспорте» Паспорта специальностей ВАК Министерства образования и науки РФ (экономические науки).

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка моделей взаимодействия участников рынка транспортных услуг и совершенствование механизмов государственного регулирования ГПТ, использование которых позволяет повысить эффективность его функционирования.

В качестве задач настоящего исследования определены следующие:

- выявление наиболее актуальных и стратегически значимых проблем в сфере управления системой ГПТ;

- формирование моделей взаимодействия элементов внутренней- и внешней среды ГПТ, позволяющих сбалансировать спрос и предложение на рынке пассажирских транспортных услуг в городах; разработка методики оценки обоснованности политики государственной и муниципальной власти в области ГПТ;

- построение механизма формирования тарифов на пассажирские перевозки, удовлетворяющего основным интересам участников рынка услуг ГПТ; разработка механизма взаимодействия субъектов* пассажироперевозочной деятельности с целью повышения эффективности ГПТ;

- анализ нормативно-правовой базы в сфере регулирования ГПТ и разработка предложений по ее совершенствованию;

- определение минимальных социальных стандартов в, сфере ГПТ, на основе положительного практического опыта и теоретических обобщений;

- исследование действующих методов и механизмов регулирования в сфере общественного пассажирского транспорта в России и за рубежом.

Теоретико-методологической базой диссертационного исследования послужили труды ведущих российских и зарубежных ученых - экономистов по проблемам управления и экономики городского пассажирского транспорта и другим взаимосвязанным аспектам. В ходе работы использовались следующие методы исследования: системного анализа, графического и экономико-математического моделирования, абстрактно-логический, сравнительный и экономико-статистический методы. Сочетание различных экономико-статистических методов позволило получить разностороннюю и подробную картину развития пассажирского транспорта в городе Майкопе и регионе в целом.

Информационной базой исследования являются материалы статистических сборников, публикуемых Государственным Комитетом по статистике Российской Федерации, нормативно-правовые акты в сфере 1 111 федерального, регионального и местного уровней; материалы ОАО «Автоколонна № 1491» и МУП «Майкопское троллейбусное управление».

Научная новизна работы и результатов диссертационного исследования заключается в разработке механизма регулирования деятельности операторов рынка транспортных услуг через совершенствование процессов их взаимодействия и повышения эффективности работы ГПТ. Основные результаты, представляющие научную новизну исследования сводятся к следующему:

- выявление стратегически значимых проблем управления системой ГПТ, к которым отнесены: недостатки в системе ценообразования, отсутствие системы государственных социальных стандартов обслуживания населения и финансово обеспеченных целевых программ и проектов развития ГПТ;

- разработка модели взаимодействия элементов системы ГПТ, обеспечивающая соответствие спроса и предложения на рынке пассажирских транспортных услуг в оперативном, тактическом и стратегическом аспекте; разработка методики определения обоснованности политики государственной и муниципальной власти в области ГПТ на основе индикаторов оценки степени вмешательства в хозяйственную деятельность, размеров капитальных вложений в ГПТ, экономической обоснованности тарифов, степени реализации социальной функции, обеспечения развития дорожной составляющей;

- построение механизма формирования тарифов на пассажирские перевозки, основанного- на принципах: невмешательства в оперативно-хозяйственную деятельность перевозчиков, гласности, социальной ориентированности и нормативно-правовой обеспеченности; разработка предложений по оптимизации транспортного обслуживания в городах путем применения логистического подхода, позволяющего сократить затраты системы ГПТ, а также внедрения автоматизированной радионавигационной' и телекоммуникационной системы управления; обоснование пакета ценовых стратегий, целесообразных к применению на ГПТ, позволяющих устанавливать экономически обоснованные тарифы на городские пассажирские перевозки в муниципальном транспорте и границы их изменения для частного сектора; формирование модели определения величины и отнесения выпадающих доходов транспортных организаций по уровням власти (федеральный, региональный, муниципальный) от перевозки льготных категорий пассажиров, сформированная на основе проведения комплексного обследования льготного пассажиропотока.

Практическая' значимость работы заключается в возможности применения разработанных и предложенных в настоящем диссертационном исследовании моделей и механизмов органами местной власти для повышения эффективности регулирования деятельности предприятий ГПТ. Изложенные предложения могут быть учтены при формировании законодательной базы в сфере регулирования ГПТ, а также использованы в ряде различных городов РФ.

Апробация и внедрение результатов исследования.

Теоретические разработки исследования используются в учебных курсах: «Экономика транспортного предприятия», «Регулирование транспортной деятельности» (акт внедрения от 15.01.08г.).

Методические разработки по регулированию взаимодействия предприятий ГПТ приняты к практическому использования администрацией муниципального образования «Город Майкоп» (акт внедрения от 20.02.08 г.).

Публикации. По исследуемой теме автором опубликовано 6 научных работ, в том числе 2 — в издании, рекомендованном ВАК.

Структура работы. Настоящая диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения и списка использованной литературы. Общий объем диссертации составляет 157 страниц и включает 25 таблиц и 16 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Куанов, Анзаур Асланович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблема эффективного регулирования рынка пассажироперевозок очень многогранна, что объясняется, в первую очередь, социальной значимостью пассажирского транспорта и сложностью взаимоотношений между бюджетами всех уровней и перевозчиками пассажиров:

Удельный вес пассажиров приходящихся на долю городского общественного транспорта составляет более 85% в структуре пассажироперевозок. Это связано с тем, что большая часть населения страны проживает в городах и в силу- необходимости перемещения в пределах города прибегает к услугам пассажирского транспорта.

Для достижения задач всех участников, рынка транспортных, услуг, формирования оптимального транспортного процесса необходим поиск компромисса всеми заинтересованными сторонами:

1. Пассажира

2. Оператора

3. Муниципалитета, причем наибольшими полномочиями, в этом обладает регулирующий орган; а ключевым элементом всего процесса выступает потребность пассажира.

Основной' задачей совершенствования' процесса регулирования городского общественного транспорта является сокращение совокупных затрат участников-рынка транспортных услуг при одновременном сохранении параметров качества обслуживания пассажиров.

Для достижения основных целей и задач, определенных в настоящем диссертационном исследовании, предлагается применение основных принципов стратегического логистического управления, которые сводятся^ к осуществлению рационального, рентабельного и, эффективного управления перевозочным процессомш управление сопутствующей информацией с целью максимального сближения интересов общества, транспортных предприятий (операторов рынка транспортных услуг) и городских властей. Центральным звеном; как было отмечено ранее, являются потребности пассажиров, вокруг которых и формируется' стратегия логистического управления* пассажироперевозочным процессом; Потребности пассажиров также: определяют цели транспортного обслуживания и стандарты для предприятий городского пассажирского транспорта.

В качестве центральной координирующей структуры ГПТ предлагается создание центра логистического управления; формируемого на уровне муниципалитета: В этой связи администрация муниципального, образования оказывает прямое влияние и руководство? на вышеуказанную, предлагаемую структуру.

В ; процессе проведенного исследования проблемы автором выделены нормативно-правовые, организационно-экономические и внутриорганизацйонные направления совершенствования механизма регулирования муниципального общественного пассажирского транспорта; включая:

- формирование системы* 1111, основанной на знании потребностей населения, определяющих стратегию и: тактику управления перевозочным^ процессом; использование инновационного и финансового потенциала национальных проектов для развития городов и его важнейшей интегрирующей системы — ГПТ;

- улучшение процедур мониторинга за спросом^ и предложением на услуги; ГПТ, как для заключения контрактов с различными поставщиками услуг пассажирских перевозок, так и для целей планирования;

- модернизацию или обновление парка ГПТ, требующих адекватного! финансирования городского транспорта в целом; полное возмещение «выпадающих» доходов; транспортным предприятиям: от перевозки пассажиров по? льготным проездным билетам* длительного пользования, включая «долги прошлых лет».

С целью формирования адекватного механизма взаимодействия субъектов рынка ГПТ рекомендуется:

- проведение комплексного стратегического анализа интересов общества, операторов рынка транспортных услуг и городских властей;

- доведение размеров муниципальных парков- до уровня не ниже минимально необходимого для того, чтобы обеспечить перевозку социально-незащищенных категорий'граждан;

- создание механизма оценки уровня государственного регулирования* ГПТ с использованием разработанной в диссертационной работе методики расчета коэффициента КОРТ - обоснованности и эффективности регулирования властью деятельности ГПТ; улучшение структуры управления. ГПТ путем создания! координирующих муниципальных Центров на базе автоматизированной радионавигационной и телекоммуникационной системы управления и безопасного функционирования транспортного комплекса города;

- изменение схемы- взаимодействия пассажироперевозчиков на основе более эффективного распределения, объема транспортной работы (предложения) по часам суток с учетом спроса населения на транспортную услугу;

- внедрение методики определения суммы выпадающих доходов от перевозки льготных категорий пассажиров с отнесением их на расходы бюджета, соответствующего правовой основе уровня возникновения льгот (федеральный, региональный и местный).

Практическое применение предлагаемых рекомендаций позволит существенно повысить эффективность функционирования системы ГПТ в современных нестабильных рыночных условиях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Куанов, Анзаур Асланович, 2008 год

1. Автотранспортом управлять нужно. Как это организовать? // Автомобильный транспорт. 1997. - №5-6. - С.5-10.

2. Артынов, А. П. Скалецкий, В. В. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами.- М.: Наука, 1981.

3. Асимов, А. П. Юфин, В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1986.

4. Белоусов, Р. Создание инфраструктуры транспорта и связи в России // Экономист. -1998. №12.- С.83-90.

5. Бережной, В. И. Цыбульский, А. И. Березовская, А. В. Ре1улирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы: Монография. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002.

6. Березин, В. и др. О реформировании финансово-организационного механизма общественного пассажирского транспорта (разработки и рекомендации) // Автомобильный транспорт. 1997. - №9. - С. 10-17.

7. Блудян, Н. Анализ реформирования пассажирского автомобильного транспорта за рубежом // Автомобильный транспорт. 2005. - № 1. — С. 1015.

8. Блудян, Н. Реформирование пассажирского транспорта // Автомобильный транспорт. 2005.- №2.-С. 14-15.

9. Большаков, А. М. Кравченко, Е. А. Черников, С. Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. -М.: Транспорт, 1981.

10. Брайловский, Н. О., Грановский Б. Н Моделирование, транспоргтк систем. -М.: Наука, 1978.

11. Бугроменко, В; Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987.

12. Бусленко, В. Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977.

13. Бюджетная система России: Учебник для вузов / Под ред. проф. Г. Б. Поляка. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

14. Бюджетный кодекс Российской Федерации // Справочная информационная система «Консультант».

15. Вайншток, М. А. Организация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1979. ,

16. Ваксман, С. А. Взаимосвязь подвижности населения городов и характеризующих их параметров; // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния; -Екатеринбург: 2000. С.44-48. '

17. Ваксман; С. А. Проблемы развития транспортных систем городов в условиях перехода к. рыночным отношениям // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов. -Екатеринбург: Комвакс, 1994 С. 5-9.

18. Варелопуло, Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1981.

19. Вельможин, А. В' Гудков, В: А. Миротин JT. Б. Теория транспортных процессов и систем. Учебник для вузов. —М: Транспорг, 1998.

20. Внуковская, Т. Н. Государственное регулирование регионального рынкатранспортных услуг. Автореф. дне. .к.э.н. - М., 1998.

21. Вологодский опыт организации, управления городскими и областными пассажирскими перевозками // Автомобильный транспорт. -1996.-№2.-С. 12-13.

22. Володин, Е. П. Громов, Н. Н: Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Учебник. М.: Транспорт, 1982.

23. Герами, В. Д Дукаревич, Г. В. Организация и управление городскими пассажирскими аягомобильными перевозками: Учеб. пособие / МАДИ. —М.: 2001.

24. Гольц, Г. А. Городской транспорт в транспортном комплексе страны // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния. Екатеринбург: Комвакс, 1996. - С.5-7.

25. Горин, В. С. Развитие института предпринимательства и предпринимательские риски в транспортном комплексе. Автореф. дис. .к.э.н. - М., 2001.

26. Городской скоростной пассажирский транспорт. Иод ред. Д. С. Самойлова. Учебное пособие для вузов: М.: Высш. школа, 1975.

27. Гражданский кодекс Российской Федерации // Справочная информационная система «Консультант».

28. Гудков, В. А. Миротин JI. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1997,

29. Гуревич, Ш: М: Экономика пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте. М.: Транспорт, 19771'

30. Дажин, В. Лещенко, А. Уроки реформирования // Автомобильный транспорт. 2000: - № 6. - С.25 - 27.

31. Доля, К. В. Методы организации перевозок пассажиров в городах. Харьков: Основа, 1992.

32. Дронов, В. П. Инфраструктура и территория. М.: Mill У, 1998.

33. Ефремов, И. С. Кобозев, В. М. Юдин, В. А. Теория городских пассажирских перевозок.—М: Высшая школа, 1980.

34. Закон № 1026-1 от 18.04.1991- года «О милиции» // Справочная информационная система «Консультант».

35. Закон № 1244-1 от 15.05.1991 года «О социальной защите граждан подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС» // Справочная информационная система «Консультант».

36. Закон № 1761-1 от 18:10.1991 года «О реабилитации жертв политических репрессий» // Справочная информационная система «Консультант».

37. Закон № 3132-1 от 26.06.92 года «О статусе судей в Российской Федерации» // Справочная информационная система «Консультант».

38. Залтан, В. В. Проблемы совершенствования системы городского пассажирского транспорта в современных условиях // Сборник научных трудов. Серия «Экономика». Ставрополь: СевКавГТУ, 2002.

39. Зотов, В. Б. Территориальное управление: методология, теория, практика. М.:1998.

40. Зырянов, В. В. Критерии оценки условий движения, и модели транспортных потоков. Кемерово, 1993.

41. Ильин, В. Я. Политика ценообразования на пассажирском городском и пригородном транспорте // Маркетинг в России и за рубежом. 1998. - №5.-С.30-33.

42. Конституция Российской Федерации: принята на референдуме 12.12.1993г. // Справочная информационная система «Консультант».44: Косой, Ю. М. Городской транспорт в условиях перехода к рынку // Жилищное и коммунальное хозяйство. 1995. - №4-5. С. 46-47.

43. Коссой, Ю. М. Городской электротранспорт. Экономика, управление и организация. -М.: Транспорт, 1983.

44. Коссой, Ю. М. Менеджмент и маркетинг на городском электрическом транспорте. -Н. Новгород, 2002.

45. Коссой, Ю. М. Организация движения и пассажирских перевозок на городском электрическом транспорте.—М., 2002.

46. Коссой, Ю. М. Поначугин, В. А. Ширин, В. Н. Организация городских пассажирских перевозок на городском электрическом транспорте. — Н. Новгород, 2002.

47. Коссой, Ю. М. Проблемы и решения в поисках дополнительных источников финансирования // Омнибус. 2003. — №4 (88).

48. Коссой, Ю. М. Транспорт и экология города // Жилищное и коммунальное хозяйство. 2000. - №3. - С.33-35.1.,

49. Коссой, Ю. М. Экономика и управление на городском электрическом транспорте. М., 2002.

50. Коссой, Ю. М. Экономика и управление на городском электрическом транспорте. —Н. Новгород, 1997.

51. Костогладов, Д. Д. Харисова, Л. М. Распределительная логистика; Ростов-на-Дону, 1997.

52. Котлер, Ф. Основы маркетинга М.: Ростиитор, 1996.

53. Кочерга, В: Г. Зырянов, В. В. Коноплянко, В. И. Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении. — Ростов-на-Дону, 2001.

54. Кузнецов, F. Пассажирское транспорту совершенную законодательную базу // Автомобильный транспорт. 2004. - №9.

55. Логистика: общественный пассажирский транспорт / Иод общ. ред. Л.Б. Миротина. М:: «Экзамен», 2003.

56. Макаров, И. П. Ямпольский, В. В. Модели проектирования сети маршрутов городского пассажирского транспорта // Моделирование управления транспортными системами. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 19771

57. Малышев;, А.Й. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983,

58. Математические методы в управлении городскими транспортными системами / Под ред. О. Г. Фаянс. Л.: Наука, 1979.

59. Миротин, Л. Б. и др. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для вузов.—М.:Брандес, 1997.

60. Миротин, Л. Б. Тышбаев, Ы. Э. Системный анализ в логистике: Учебник.1. М,2002.• 1

61. Миротин, Л. Б. Тышбаев, Ы. Э. Касенов, А. Г. Логистика: обслуживание потребителей.—М., 2002.

62. Миротин, JI. Б. Тышбаев, Ы. Э. Порошина, О. Г. Эффективная логистика. -М., 2002.

63. Могилевкин, И. Транспорт в прошлом и нынешнем веке // Мировая экономика и международные отношения. 2001. - №9. - С.34-43.

64. Найденов, Н. Астафьев, Д. Маркетинговый анализ регионального рынка пассажирских перевозок // Маркетинг. 2003. - №1(68). - С. 28-36.

65. Налоговый кодекс Российской Федерации И Справочная информационная система «Консультант».

66. Николин, В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. -М.: Транспорт, 1990.

67. Новиков, О. А. Уваров, С. А. Коммерческая логистика: Учебное пособие / СПбУЭФ.-СПб., 1995.

68. Ожегов, С. И. Шведова, Н. Ю. Толковый словарь русского языка.-М.: Азбуковник, 1999.

69. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта: Метод, пособие / Под ред. И. А. Молодых; Ин-т комплексных проблем. М.: Транспорт, 1977.

70. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица. -М.: Транспорт, 1987.

71. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева.-М.: Транспорт, 1979.

72. Павленко, Г. П. и др. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта. — М.: Транспорт, 1979.

73. Парахина, В. Н. Возможности, модели и перспективы развитиясистемы городского пассажирского транспорта в Росии И Вестник СевКавГТУ. Серия «Экономика». 2003. - № 2 (10).

74. Парахина, В. Н. Залтан, BJB. Моделирование систем городского пассажирского транспорта и спроса на его услуги // Сборник научных трудов. Серия «Экономика». Ставрополь: СевКавГТУ, 2002.

75. Парахина, В. Н. Совершенствование управления системой пассажирского транспорта города. Монография.

76. Парахина, В. II. Управление развитием пассажирского транспорта как социально экономической подсистемы города. СПб.: СПГИЭА, 1999.

77. Персианов, В. А. Глобализация экономики и транспорт // Бюллетень транспортной информации. 2001. - №2.

78. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов / Под ред. А. М. Большакова М.: Транспорт, 1986.

79. Постановление Правительства РФ № 398 от 30.07.2004 года «Об утверждении положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта» // Справочная информационная система «Консультант».

80. Постановление Правительства РФ № 796 от 17.11.2001 года «О федеральной целевой программе «Энергоэффективная экономика» на 2002 2005 годы и на перспективу до 2010 года» // Справочная информационнаясистема «Консультант».

81. Постановлением Правительства РФ № 100 от 20.02.2006 года «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах» // Справочная информационная система «Консультант».

82. Постановление Правительства РФ № 848 от 05.12.2001 года «О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России(2002-2010 годы)» // Справочная информационная» система' «Консультант».

83. Постановление Кабинета Министров Республики Адыгея № 53 от3

84. Постановление Кабинета Министров Республики Адыгея № 25 от 6 марта2006 года «О едином социальном проездном билете на проезд в городском пассажирском транспорте (кроме такси)» // Справочная информационная система «Консультант».

85. Постановление главы администрации муниципального образования «Город Майкоп» № 698 от 26.12.05 года «Об утверждении-комплексной маршрутной сети города Майкопа» // Справочная информационная система «Консультант».

86. Распоряжение Министерства-транспорта»РФ № АН—57-р от 24.03.2005 года «О совершенствовании организации лицензирования деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в сфере транспорта» // Справочная информационная система «Консультант».

87. Реформирование городского пассажирского транспорта // Транспорт России. 2002. - №25.

88. Россия в цифрах : Сборник справочных материалов. М, 2006.

89. Русакова, О. И. Организационно-экономический механизм государственного регулирования общественного пассажирского транспорта. Дисс. . к. э. н., Ростов-на-Дону, 2004.

90. Самойлов, Г. Стратегия отрасли определена // Автомобильный транспорт. 2004. - №11.

91. Самойлов, Д. С. Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983.

92. Сафронов, Э. А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие для вузов. Омск.: СибАДИ, 2000.

93. Селин, В. Не восстанавливать, а создавать систему управления автомобильными перевозками // Экономика России: XXI век. 2003. - № 12.

94. Смехов, А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка. -М, 1998.

95. Страхов, А. А. О подходах к оценке имущества и бизнеса предприятий городского общественного' транспорта. Материалы IX Международной (двенадцатой Екатеринбургской) науч.-практ. конф. Екатеринбург: АМБ, 2003. С. 157-158.

96. Таранов, А. Т. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1972.

97. Тарифная политика на транспорте // Тематический сборник нормативно-справочных материалов. — М., 1993.

98. Теория и организация управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формированияперевозочных процессов: Монография. -Волгоград, 2001.

99. Транспорт в России. 2006: Статистический сборник. М.: Госкомстат России, 2007.

100. Транспорт в России. 2004: Статистический сборник. М.: Госкомстат России, 2004.

101. Транспорт в России. 2005: Статистический сборник. М.: Госкомстат России, 2005.

102. Указ Президента Российской Федерации от 09.03.2004 года № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти», // Справочная информационная система «Консультант».

103. Указ Президента Республики Адыгея № 9 от 31.01.2005 года «О дополнительных мерах социальной поддержки отдельных категорий жителей Республики Адыгея» // Справочная информационная система «Консультант».

104. Устав муниципального образования «Город Майкоп», принятый 31.01.2005 года Постановлением Совета народных депутатов № 9 // Справочная информационная система «Консультант».

105. Федеральный закон № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 года «О безопасности дорожного движения» // Справочная информационная система «Консультант».

106. Федеральный Закон № 54-ФЗ от 22.05.2003 года «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт» // Справочная информационная система «Консультант».

107. Федеральный Закон № 259-ФЗ от 08.11.2007 года «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» // Справочная информационная система «Консультант».

108. Федеральный Закон № 5-ФЗ от 12.01.1995 года «О ветеранах» // Справочная информационная система «Консультант».

109. Федеральный Закон № 118-ФЗ от 21.07.1997 года «О судебныхприставах» // Справочная информационная система «Консультант».

110. Федеральный* Закон № 76-ФЗ от 27.05.1998 года «О статусе военнослужащих» // Справочная информационная система «Консультант».

111. Федеральный Закон № 161-ФЗ от 14.11.2002 года «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» // Справочная информационная система «Консультант».

112. Федеральный закон Российской Федерации № 1Э1-ФЗ от 6 октября 2003 года «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» // Справочная информационная система «Консультант».

113. Фрыгин, А. Б. Особенности функционирования пассажирского транспорта в условиях современного состояния местных бюджетов. -Автореф.дис. .к.т.н.-М:, 1987.

114. Чернова, Г. Кулько, П. Рыночное развитие автомобильных перевозок пассажиров должно быть управляемым // Автомобильный транспорт,2002, №2. С.4-5.

115. Чернышов, М. А. Муниципальная экономика: логистическая концепция.-Ростов-на-Дону, 1998. 125.Чернышов, М. А., Новиков О. А. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход. — Ростов-на-Дону, 1995.

116. Шабанов, А. В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизмы управления. -Ростов-на-Дону, 2001.

117. Штанов, В. Ф. Поберезкин, Г. А. Ищенко, В. И. Чумаченко, А. И. Организация перевозок пассажирским транспортом. Киев: Технику, 1988.