Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава железных дорог с учетом фактического технического состояния тема диссертации и автореферата по ВАК 05.22.07, доктор технических наук Наговицын, Виктор Степанович

Диссертация и автореферат на тему «Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава железных дорог с учетом фактического технического состояния». disserCat — научная электронная библиотека.
Автореферат
Диссертация
Артикул: 274770
Год: 
2006
Автор научной работы: 
Наговицын, Виктор Степанович
Ученая cтепень: 
доктор технических наук
Место защиты диссертации: 
Москва
Код cпециальности ВАК: 
05.22.07
Специальность: 
Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация
Количество cтраниц: 
250

Оглавление диссертации доктор технических наук Наговицын, Виктор Степанович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

2.1. Основные направления научно-технического развитая и совершенствования системы эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава.

2.2. Анализ зарубежного опыта организации и технического содержания подвижного состава.

2.3. Организация и основные тенденции развития системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава российских железных дорог.

ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ДИАГНОСТИКИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

3.1. Классификация средств диагностики тягового подвижного состава

3.2. Оценка достоверности результатов технической диагностики тягового подвижного состава.

3.2.1. Вероятностная оценка достоверности диагностирования.

3.2.2. Количественная оценка достоверности результатов диагностирования.

3.3. Метод и алгоритм принятия решения о постановке тягового подвижного состава на техническое обслуживание или ремонт с учетом фактического состояния.

3.4. Мониторинг системы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава.

ГЛАВА 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЯГОВОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

4Л Общие принципы диагностирования тягового подвижного состава 99 4.2 Диагностика высоковольтного оборудования электровозов постоянного тока.

4.3. Алгоритмы и структура комплекса вибродиагностики механических узлов тягового подвижного состава.

4.4. Общие алгоритмы и структура комплекса диагностики технического состояния дизель-генераторной установки тепловоза.

ГЛАВА 5. КОМПЛЕКСНАЯ ИНФОРМАЦИОННО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

5.1. Структура комплексной информационно-измерительной системы технического обслуживания и ремонта колесных пар тягового подвижного состава в депо.

5.2. Методы автоматизированного измерения параметров колесных пар при движении тягового подвижного состава.

5.2.1. Постановка задачи оперативного контроля элементов колесных пар.

5.2.2. Бесконтактные методы измерения диаметра колеса при движении.

5.3. Автоматизированная система обмера колесных пар АСОК-1.

5.3.1. Назначение, основные элементы, общие алгоритмы.

5.3.2. Построение профиля гребня колесной пары.

5.3.3. Измерение и вычисление параметров колесной пары.

5.3.4 Структура системы.

5.4. Результаты опытной эксплуатации измерительной системы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ, ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) На тему "Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава железных дорог с учетом фактического технического состояния"

Основным содержанием и главной задачей диссертационного исследования является научное обоснование и разработка перспективных направлений совершенствования действующей на железнодорожном транспорте системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава для снижения издержек, повышения надежности и эффективности использования всех видов ресурсов. Научные обоснования и технические решения, предложенные при решении этой проблемы, включают в себя методы и алгоритмы комплексной диагностики подвижного состава. Особое внимание уделено разработке методов и алгоритмов для принятия решения о постановке подвижного состава на ремонт и техническое обслуживание, мониторинга системы его содержания, количественной оценке потребности в технических средствах, методологии определения достоверности результатов диагностики. Предложены основные направления создания средств контроля и диагностики состояния ответственных узлов оборудования железнодорожного подвижного состава.

Актуальность проблемы исследования определяется необходимостью совершенствования существующей системы ремонта и технического содержания тягового подвижного состава с целью снижения эксплуатационных расходов, обеспечения уровня надежности технических средств, особенно наиболее ответственных узлов, отказы которых могут привести к нарушению требований безопасности движения. Представленное исследование и выполненные на его основе практические разработки определяются общим требованием сокращения затрат на перевозки, что соответствует основным целям и задачам структурной реформы железнодорожного транспорта. Актуальность работы определяется тем, что научно-техническое развитие в создании контрольно-измерительных приборов и диагностических систем достигло уровня, позволяющего перейти к комплексам технического диагностирования, которые способны обеспечить возможность ремонта и технического обслуживания подвижного состава с учетом фактического технического состояния. t

Учитывая особые требования, предъявляемые к тем узлам и оборудованию тягового подвижного состава, которые оказывают существенное влияние на безопасность движения и, следовательно, являются особо ответственными, решение проблемы нацелено в первую очередь на эти подсистемы (колесная пара, колесно-моторный блок, высоковольтное оборудование, дизель-генератор и др.).

Степень разработанности проблемы определяется ранее выполненными фундаментальными исследованиями по общей теории диагностики и ее практическими приложениями (П.П. Пархоменко, А.Г. Соколов, A.B. Мозгалевский, В.В. Карибский, Е.С. Согомонян, М.Д. Глущенко, В.П. Феоктистов, З.Г. Гиоев), а также прикладными исследованиями, которые являются продолжением и развитием фундаментальных разработок по конкретным проблемам железнодорожного транспорта. Наиболее значимые прикладные разработки по технической диагностике выполнены в Московском, Петербургском, Дальневосточном, Омском, Ростовском государственных университетах путей сообщения, Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения, ВНИИЖТе, ВНИКТИ (г. Коломна), центре «Транспорт» МПС России.

Учеными железнодорожных ВУЗов и НИИ проработаны основные вопросы, касающиеся создания и применения контрольно-диагностических устройств и систем, необходимых для определения фактического технического состояния тягового подвижного состава, которое необходимо учитывать при совершенствовании существующей системы планово-предупредительных ремонтов.

В данном исследовании автор при помощи предлагаемых методов, алгоритмов, моделей и технических решений определяет основные направления совершенствования системы ремонта и технического обслуживания тягового подвижного состава железных дорог на основе регламентированного использования методов и технических средств диагностики.

Цель и задачи исследования.

Основной целью работы является повышение эффективности функциос нирования железнодорожного транспорта за счет применения научно обоснованных технических и технологических решений построения системы ремонта тягового подвижного состава с учетом его фактического технического состояния на основе регламентированного применения средств диагностики.

Цель работы состоит также в максимально возможном использовании достижений научно-технического прогресса для решения конкретных задач по совершенствованию системы ремонта и эксплуатации тягового подвижного состава железных дорог.

Для достижения поставленной цели решаются следующие научные задачи:

- обоснование возможности совершенствования системы ремонта и технического обслуживания тягового подвижного состава с учетом технического состояния его основных узлов и оборудования, обеспечивающей требуемый уровень надежности подвижного состава на основе регламентированного применения средств диагностики;

- разработка системы классификации средств диагностики;

- разработка методики вероятностной и количественной оценки достоверности результатов диагностирования основных узлов и оборудования;

- разработка метода и алгоритма принятия решения о постановке тягового подвижного состава на ремонт с учетом фактического состояния и вероятностного характера факторов, воздействующих на технические средства в эксплуатации;

- разработка методики мониторинга системы эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава с применением средств технической диагностики и прогнозирования ресурса;

- создание опытных образцов контрольно-диагностических средств определения фактического технического состояния тягового подвижного состава, е регистрации, обработки и мониторинга получаемой информации.

Объект диссертационного исследования - система технического содержания тягового подвижного состава железных дорог, диагностические устройства, созданные с применением информационных технологий, обеспечивающие в перспективе переход на техническое обслуживание и ремонт с учетом фактического технического состояния его оборудования.

Предметом исследования являются методы, алгоритмы и модели для решения задач создания комплексных систем технической диагностики тягового подвижного состава.

Теоретико-методологическую основу диссертации составляют базовые положения теории надежности технических систем, общей теории управления, информатики, технической диагностики, теории моделирования и прогнозирования.

Методы исследования базируются на анализе систем организации технического обслуживания и ремонта, моделировании диагностических устройств, разработке алгоритмов, методов диагностики, мониторинге систем диагностики и содержания тягового подвижного состава с использованием современных информационных технологий. Это позволяет выполнить интегральную оценку результатов диагностики, согласовать реализуемый уровень достоверности с требованиями, которые определяются нормативными документами по ремонту и техническому обслуживанию тягового подвижного состава.

Экспериментальные прикладные исследования направлены на практическое применение методов и алгоритмов диагностики тягового подвижного состава при создании систем для определения технического состояния ответственных узлов и оборудования.

Научная новизна. Научную новизну диссертации представляют:

1. Модель системы ремонта и технического обслуживания тягового поде вижного состава с учетом фактического технического состояния на основе регламентного использования средств диагностики.

2. Модели и теоретическое описание процессов диагностики оборудования тягового подвижного состава, разработанные с применением вероятностных методов.

3. Методы вероятностной и количественной оценки достоверности результатов диагностических исследований.

4. Правило и алгоритмы его реализации для принятия решения о проведении технического обслуживания или ремонта, разработанные на основе оценки интенсивности отказов и стоимостных показателей ремонтно-восстановительных работ основных узлов тягового подвижного состава.

5. Принципы построения сложных диагностических систем для многокомпонентных узлов, алгоритмы их функционирования, перечень параметров для определения фактического технического состояния тягового подвижного состава.

6. Правила и методика расчета изменения показателей диагностических признаков для определения остаточного ресурса сложных узлов тягового подвижного состава.

7. Модели и алгоритмы функционирования измерительной системы автоматического бесконтактного измерения геометрических параметров движущихся колесных пар тягового подвижного состава методом ультразвуковой даль-нометрии, разработанные с учетом их перекоса на рельсовом пути.

Практическая ценность диссертации состоит в том, что:

- обоснована возможность применения диагностических комплексов для е совершенствования существующей системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава;

- разработаны практические рекомендации для построения системы ремонта тягового подвижного состава с учетом фактического технического состояния на основе регламентированного применения диагностических устройств, обеспечивающих контроль нормируемых параметров и прогнозирование ресурса;

- разработаны диагностические комплексы для определения технического состояния: электрических цепей электровозов, колесно-моторных блоков, дизель-генераторных установок тепловозов, геометрических параметров колесных пар тягового подвижного состава, опытные образцы которых внедрены в локомотивных депо российских железных дорог и обеспечивают контроль оборудования в соответствии с требуемыми нормативами.

Реализация результатов работы.

Результаты диссертационной работы реализованы при разработке отраслевых нормативных технических документов железнодорожного транспорта:

- Технический регламент «Оснащение предприятий локомотивного хозяйства средствами технического диагностирования и неразрушающего контроля» РД 32 ЦТ 530-2002 (Утв. распоряжением МПС России нр.747Р от 27.06.2002г.);

- «Порядок сертификации средств неразрушающего контроля по показателям применения» П ССФЖТ 42-2003;

- «Порядок сертификации средств технической диагностики, контролирующих показатели безопасности технических средств железнодорожного транспорта» П ССФЖТ 48-2003;

Результаты разработки теоретических и прикладных задач диссертации представляют собой инструмент совершенствования системы ремонта тягового подвижного состава с учетом информации о фактическом техническом состоянии на основе регламентного использования диагностических комплексов.

Достоверность основных выводов и рекомендаций по работе определяется и характеризуется соответствием результатов, полученных в процессе моделирования и создания образцов средств технической диагностики, результатам их опытной эксплуатации. Внедренные диагностические устройства обеспечивают контроль основных узлов механического и электрического оборудования тягового подвижного состава в соответствии с требуемыми нормативами.

Достоверность полученных результатов исследований подтверждается положительным опытом эксплуатации разработанных диагностических комплексов и сходимостью результатов моделирования с данными, полученными экспериментальным путем.

Практическая апробация диссертации. Результаты научных исследований и реализации практических разработок докладывлись на: Международной конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране» (Новочеркасск, АО ВЭлНИИ, 1995 г.); Научно-методической конференции «Современные научные аспекты функционирования транспортного комплекса и развитие его кадрового потенциала» (Москва, РГОТУПС, 1995 г.); Региональной научно-технической конференции «Системы радиоэлектроники, связи и управления», посвященной 100-летию изобретения радио и 75-летию УГТУ-УПИ (Екатеринбург, УГТУ - УПИ, 1995 г.); IX Международной конференции «Проблемы механики железнодорожного транспорта - Динамика, надежность и безопасность тягового подвижного состава» (Днепропетровск, ДИИТ, 1996 г.); II Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта» (Москва, 1996 г.); II Международной научно-технической конференции «Состояние и перспективы развития электроподвижного состава» (Новочеркасск, 1997 г.); Научно-технической конференции, посвященной 65-летию университета «Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири» (Новосибирск, СГУПС, 1997 г.); II Всероссийской научно-технической конференции «Информационные технологии и электроника» (Екатеринбург, УГТУ - УПИ, 1997 г.); научно-практической конференции «Современные проблемы хозяйствования на железнодорожном транспорте» (Челябинск, 1998 г.); Всероссийской научно-технической конференции «Информационные технологии и электроника» (Екатеринбург, УГТУ - УПИ, 1998 г.); Юбилейной научно-технической конференции, посвященной 120-летию Свердловской железной дороги «Железнодорожный транспорт сегодня и завтра» (Екатеринбург, УрГУПС, 1998 г.); Всероссийской научно-технической конференции «Информационные технологии, системы управления, электроника» (Екатеринбург, УГТУ - УПИ, 1998 г.); региональной научно-практической конференции «Транссиб-99» (Новосибирск, СГУПС, 1999); заседаниях кафедры «Электрическая тяга» УрЭМИИТа, Ур-ГАПС, УрГУПСа (Екатеринбург, 1992, 1999, 2000 гг.), международной научно-технической конференции «Проблемы и пути реализации научно-технического потенциала военно-промышленного комплекса» (Киев, ATM Украины, 2000 г.); международной научно-технической конференции «Надежность машин, механизмов, оборудования» (Карпаты, п. Славсское, ATM Украины, 2000 г.); IV научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» (Москва, 2001 г.); IV научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, МГУПС - МИИТ, 2003 г.); Всемирном конгрессе по исследованиям железнодорожного транспорта (WCCR 2003, Великобритания, Шотландия, Эдинбург); технических совещаниях в МПС России.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и двух приложений. Работа представлена на 250 страницах, включает 8 таблиц, 39 рисунков и два приложения на 28 страницах. Библиография содержит 193 наименования.

Заключение диссертации по теме "Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация", Наговицын, Виктор Степанович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ, ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате диссертационного исследования представлены технические и технологические решения развития научного направления по совершенствованию системы ремонта и технического содержания тягового подвижного состава с учетом его фактического технического состояния на основе создания и регламентированного применения средств контроля и диагностики, внедрение которых позволит повысить эффективность функционирования железнодорожного транспорта и экономики государства.

Анализ опыта ведущих зарубежных железнодорожных компаний и поставщиков подвижного состава, тенденций совершенствования организации ремонтного производства тягового подвижного состава на российских железных дорогах показывает, что представленная модель системы ремонта базируется на мониторинге состояния и технической диагностике оборудования. Это позволит в режиме реального времени иметь данные о фактическом состоянии ответственных узлов, прогнозировать их ресурс и оперативно принимать решения о сроках проведения и объемах выполнения ремонтных работ.

Проведенные теоретические исследования и разработка опытных образцов комплексов технического диагностирования оборудования, деталей и узлов подтверждают возможность применения системы ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава с учетом их фактического состояния.

В работе представлены исследования и результаты разработки моделей и алгоритмов функционирования диагностических устройств, методик и алгоритмов принятия решения о постановке подвижного состава на ремонт, системы мониторинга и диагностирования, критериев выбора, классификации средств диагностики, примеры создания конкретных опытных образцов контрольно-диагностических комплексов.

В процессе решения поставленных автором задач были получены следующие основные результаты:

1. На основе анализа современных тенденций научно-технического развития железнодорожного транспорта в России и за рубежом, оценки существующей планово-предупредительной системы ремонта представлены научно-технические решения построения системы ремонта тягового подвижного состава с учетом фактического технического состояния на основе регламентированного применения средств диагностики.

2. Разработаны модели и теоретическое описание методов диагностики, классификация средств технической диагностики тягового подвижного состава.

3. Разработана методика вероятностной и количественной оценки достоверности результатов диагностирования тягового подвижного состава.

4. Представлен метод и алгоритм принятия решения о постановке на ремонт или техническое обслуживание тягового подвижного состава с учетом его фактического технического состояния.

5. Разработана методика мониторинга системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава с использованием информационных технологий, обеспечивающая оценку эффективности при выборе варианта стратегии ремонтного производства.

6. Определены основные принципы построения сложных диагностических систем, алгоритмы их функционирования, установлен перечень параметров для определения технического состояния многокомпонентных узлов тягового подвижного состава.

7. Установлены правила и алгоритмы определения остаточного ресурса оборудования тягового подвижного состава.

8. Разработана структура комплексной информационно-измерительной системы содержания колесных пар подвижного состава, которые в наибольшей степени оказывают влияние на безопасность движения.

9. Предложены научно-технические решения, с использованием которых создана автоматизированная система измерения геометрических параметров г колесных пар при движении подвижного состава, основанная на применении ультразвуковой дальнометрии с учетом перекоса движущейся колесной пары относительно рельсового пути.

10. Разработаны и внедрены в локомотивных депо диагностические комплексы, которые обеспечивают достоверность контроля и могут быть рекомендованы к применению для перехода на систему ремонта и технического обслуживания подвижного состава с учетом фактического технического состояния.

11. Результаты исследований использованы при создании отраслевых нормативных документов, определяющих оснащение предприятий локомотивного хозяйства устройствами диагностики и неразрушающего контроля, а также методики сертификации средств технической диагностики.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Наговицын, Виктор Степанович, 2006 год

1. Абалкин Л.И. Динамика и противоречия экономического роста // Экономист.-2001. № 12. С. 3-10.

2. Аганбегян А.Г. Научно-технический прогресс и ускорение социально-экономического развития. М.: Экономика, 1985. 65 с.

3. Айзинбуд С.Я. Эксплуатация локомотивов / С.Я. Айзинбуд, П.И. Кель-перис // М.: Транспорт, 1980. - 247 с.

4. Акопян Г.А. Актуальные задачи технического диагностирования // Локомотив. 1997.-№ 9. - С. 45 - 47.

5. Андросов H.H. Результаты испытаний электровоза ВЛ15 / H.H. Андросов, В.М. Левитский, B.C. Наговицын // Электрическая и тепловозная тяга. -1988,-№2.-С. 41-43.

6. Анчишкин А.И. Наука-техника-экономика. М.: Экономика, 1986. -384 с.

7. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высш. школа, 1982. - 231 с.е

8. Безопасность информационных систем. М.: ЦВНТТ «Транспорт», 2001.-212 с.

9. Бервинов В.И. Техническое диагностирование локомотивов: Учеб. пособие. М.: УМК МПС России, 1998. - 190 с.

10. Бесконтактное измерение бандажей / А.П. Буйносов, A.A. Калмыков, В.И. Елфимов, B.C. Наговицын // Железнодорожный транспорт. 1995. -№ 11. -С. 34-36.

11. Бир Ст. Кибернетика и управление производством. М.: Сов. радио, 1968.-326 с.

12. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. -238 с.

13. Блинов Э.К. Техническое обслуживание и ремонт судов по состоянию/ Э.К. Блинов, Г.Ш. Розенберг // СПб.: Судостроение, 1992. - 183 с.

14. Богданов В.М. Моделирование процессов контактирования, изнашивания и накопления повреждений в сопряжении колесо рельс / В.М. Богданов,

15. B.C. Наговицын, В.Г. Кривоногов // Трение и износ, т. 17. 1996. - № 1.1. C. 4-10.

16. Буйносов А.П. Гребнесмазыватель твердого типа / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын // Локомотив. 1995. - № 10. - С. 30 - 31.

17. Буйносов А.П. Диагностика низковольтных цепей управления / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын // Железнодорожный транспорт 1996.-№ 9. -С.-36-38.

18. Буйносов А.П. Измерение параметров колесных пар / А.П. Буйносов, И.С. Цихалевский, B.C. Наговицын // Информационные технологии и электроника: Тез. докладов Н-ой науч. техн. конф. УРГУПС - Екатеринбург, дек. 1997.-С. 27.

19. Буйносов А.П. Новый гребнесмазыватель на основе графитосодержа-щего материала / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын // Железнодорожный транспорт. 1996.-№ 2. - С. 39-41.

20. Буйносов А.П. Система бесконтактного измерения бандажей / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын // Локомотив. 1995. - № 12. - С. 27 - 28.

21. Буйносов А.П. Создание прибора для контроля параметров колесных пар / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын, И.С. Цихалевский // Транссиб 99: Тез. докладов региональной науч. - практич. конф. - 1999 г., СГУПС. - Новосибирск, 1999.-С. 234-235.

22. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. -399 с.

23. Васильев В.П. Методы оптимизации. М.: Мир, 1997. - 824 с.

24. Вовк А. А. Оценка эффективности транспортного производства и резервы ее роста: Автореф, дис. д-ра экон. наук: 08.00.05 / A.A. Вовк. М.: Б.И., 2001.-48 с.

25. Вознюк В.И. Надежность тепловозов / В.И. Вознюк, И.Ф. Пушкарев // -М.: Транспорт, 1991. 155 с.

26. Вопросы динамики, диагностики и надежности тепловозов: Сб. ст. / Отв. ред. А.Д. Глущенко, Н.К. Бабаев. Ташкент, 1983. - 80с. (Межвуз. сб. науч. тр. / ТашИИТ; Вып. 184 (31). - Библиогр. в конце ст.

27. Вопросы совершенствования ремонта электроподвижного состава при применении средств и методов технического диагностирования: Сб. науч тр. / ВНИИЖТ. М: Транспорт, 1991. - 117с.: ил. - Библиогр. в конце ст.

28. Вохмянин Э.С. Схемы электровозов BJI11 и BJI11M. Пособие машинисту / Э.С. Вохмянин, B.C. Наговицын // М.:УМК МПС России, 1998. 190 с.

29. Гальперин М.М. Система технического обслуживания и ремонта морских судов. М.: Транспорт, 1981. - 302 с.

30. Гиоев З.Г. Основы виброакустической диагностики тяговых приводов локомотивов: Автореф. дис. д-ра тех. наук: 05.22. 07 / РГУПС. Ростов н / Д., 1998.-48 с.

31. Глушко М.И. Тормоза и формирование поезда / М.И. Глушко, B.C. Наговицын // Железнодорожный транспорт-1996.-№ З.-С. 15-16: ил., табл.

32. Голенко Д.И. Статистические модели в управлении производством. -М.: Статистика, 1973. 368 с.

33. Гопоровский И.С. Радиотехнические цепи и сигналы. М.: Радио и связь, 1994.-486 с.

34. Горский A.B. Методологические принципы определения оптимальной структуры ремонтного цикла ЭПС // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1977. - Вып. 571.-С. 111-113.

35. Горский A.B. Оптимизация системы ремонта локомотивов / A.B. Горский, A.A. Воробьев II М.: Транспорт, 1994. - 209 с.

36. Горский A.B. Принципы построения относительной системы ремонта / A.B. Горский, В.А. Козырев // Электроподвижной состав. Эксплуатация. Надежность. Ремонт. -М.: Транспорт, 1983. С. 239 - 252.

37. Горский A.B. Ремонт только результатом диагностики / A.B. Горский, A.A. Воробьев, Б.М. Куанышев // Локомотив. - 1998. - № 12. - С. 37 - 39.

38. ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 23 с.

39. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1978. - 13 с.

40. ГОСТ 20417-75. Техническая диагностика. Общие положения о порядке разработки систем диагностирования. М.: Изд-во стандартов, 1976. - 22 с.

41. ГОСТ 20911-75.Техническая диагностика. Основные термины и определения. -М.: Изд-во стандартов, 1976. — 18 с. .е

42. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. М.: Изд-во стандартов, 1982. - 14 с.

43. ГОСТ 26656-85. Контролепригодность. Общие требования. Техническая диагностика. М.: Изд-во стандартов, 1986. - 20 с.

44. ГОСТ 27.410-87. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность. М.: Изд-во стандартов, 1988. - 10 с.

45. ГОСТ 27518-87. Требования к диагностическому обеспечению изделия. -М.: Изд-во стандартов, 1988. 14 с.

46. Давыдов П.С. Эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования / П.С. Давыдов, П.А. Иванов // М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

47. Делисон Э. Исследование различий в темпах экономического роста. -М.: Прогресс, 1971.- 158 с.

48. Диагностирование дизелей 7 Е.А. Никитин, Л.В. Станиславский, И.Н. Улановский и др. // М.: Машиностроение, 1987. - 224 с.

49. Диагностирование и прогнозирование технического состояния авиационного оборудования: Учеб. пособие для ВУЗов гражданской авиации / В.Г. Воробьев, В.В. Глухов, Ю.В. Козлов и др.; Под ред. И.М. Синдеева. М.: Транспорт, 1984. - 191 с.

50. Елфимов В.И. Методы измерения диаметра колеса подвижного состава / В.И. Елфимов, В.С. Наговицын // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межригион. отд-ние.- Курган. 1999. № 2.-С. 167 - 172.

51. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации, СНГ и за рубежом: Обзор. Вып. 28 / ЦНИИТЭИ МПС. М., 2001. - 131 с.е

52. Загребельский A.M. Стоимость жизненного цикла электровоза / A.M. Загребельский, С.А. Кадышев, Б.Н. Ребрик // Железнодорожный транспорт -1998.-№12.-С. 36.

53. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм: № ЦТ / 329: Утв. МПС РФ. Гл. упр. локомотив, хоз-ва 14.06.95. М„ 1995. - 121 с.

54. Исаев И.П. Выбор измерителя наработки электровозов для определения ресурса изнашиваемых деталей / И.П. Исаев, A.B. Горский, A.A. Воробьев // Вестн. ВНИИЖТ. 1980. - № 2. - С. 14 - 16.

55. Исаев И.П. Ускоренные испытания и прогнозирование надежности электрооборудования локомотивов / И.П. Исаев, А.П. Матвеевичев, А.Г. Козлов // М.: Транспорт, 1984. - 298 е.: ил. - Библиогр.: с. 246 (20 назв.).

56. Итоги работы железнодорожного транспорта за 2002 год. Статистический отчет МПС России. М., 2003. - 251 с.

57. Калмыков A.A. Об измерении диаметра колес подвижного состава /

58. A.A. Калмыков, B.C. Наговицын, В.И. Елфимов // Вестн. Урал. гос. техн. ун-та / Информационные технологии и электроника: Тез. докл. Всерос. научн-техн. конф. / УГТУ УПИ Екатеринбург: 1998. - С. 34.

59. Калязин В.П. Технические средства диагностирования. JL: Судостроение, 1984. - 208 е.: ил. - (Качество и надежность). - Библиогр.: с. 203 -206 (92 назв.).

60. Клаербоут Д.Ф. Сейсмическое изображение земных недр М.: Недра, 1989.-407 с.

61. Клюев В.В., Пархоменко П.П. и др. Надежность и эффективность в технике. Справочник. Т.9. Техническая диагностика / В.В Клюев, П.П. Пархоменко и др. // М.: Машиностроение, 1987. - 339 с.

62. Колесников Б.И. О реализации принципов управления на железнодорожном транспорте / Б.И. Колесников, B.C. Наговицын // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межригион. отд-ние.- Курган. 1999. № 2.-С. 247 252.

63. Комплекс вибродиагностики механических узлов электровозов BJI11 /

64. B.C. Наговицын, В.Г. Пастухов, Л.П. Кузнецов, А.И. Сиротин // Железнодорожный транспорт сегодня и завтра: Тез. докл. юбилейн. науч.-техн. конф., 13 -14 окт. 1998 г. /УрГАПС. Екатеринбург, 1998. - 4.1. - С. 41.

65. Комплексная программа «Реорганизация и развитие отечественного локомотиво- и вагоностроения. Организация ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава на период 2001 2010 г.» / МПС России.-М., 2001.-568 с.f

66. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов: Основное руководство. М.: Мортехинформреклама, - 1988.-215 с.

67. Комплексная система технического обслуживания и текущего ремонта магистральных локомотивов: Основные положения / ВНИИЖТ. СевероКавказская ж. д.; Разраб. Осяев А.Т. - Ростов-на-Дону, - 1996. - 27 е.: ил.

68. Концепция автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ) / Под ред. И.К. Лакина. М.: ЦВНТТ «Транспорт», - 2000. -80 с.

69. Концепция комплексной системы диагностики тягового подвижного состава: Принципы и общие положения / ВНИИЖТ. М.: ОЦВ, - 2001. - 47 с.

70. Концепция повышения эффективности организации производства на железнодорожном транспорте / А.С. Мишарин, Б.А. Левин, B.C. Наговицын,

71. B.М. Самуйлов // Транспорт: наука, техника, упр. / ВИНИТИ РАН, 2000. - № 6.-С.2-8.

72. Концепция системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава по техническому состоянию: Утв. заместителем министра путей сообщения России А.Н. Кондратенко 16 декабря 1999 г. М., 1999. -33 с.

73. Коссов Е.Е. Организация работы тепловозных дизель-генераторов / Е.Е. Коссов, С.И. Сухопаров // М.: Интекст, 1999. - 184 е.: ил. (Тр. ВНИИЖТ).

74. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. 272 с.

75. Лисенков В.М. Статистическая теория безопасности движения. М.: ВИНИТИ РАН, - 1999.- 325 с.

76. Лисицын А.Л. Научно-технические проблемы осуществления железнодорожных перевозок на направлении «Европа-Азия» / А.Л. Лисицын, B.C. Наговицын // Транспорт: наука, техника, упр. / ВИНИТИ РАН, 2001.-№ 3.1. C. 5-7.

77. Лукашев В.И. Научно-технический прогресс и экономическая эффективность прикладного производства (макроэкомическая оценка) / В.И. Лукашев; МПС РФ. М.: Интекст, 2003. - 351 е.: ил. - (Тр. ВНИИЖТа).

78. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием. М.: Экономика, 1999.-255 с.

79. Машиностроение: Энциклопедия: В 40-т. Till. (кн. 7): Измерения, контроль, испытание и диагностика / В.В. Клюев, Ф.Р. Соснин, В.Н. Филинов и др. - М.: Машиностроение, 1996. - 459 с.

80. Методика выбора диагностических параметров для непрерывных динамических объектов, представленных направленными графами с линейными и нелинейными операторами. Горький, 1978. - 144 с.

81. Модульная система электроснабжения пассажирских вагонов: зару-беж. опыт. // Железные дороги мира. 2000. - № 6. - С. 47 - 51.

82. Мозгалевский A.B. Техническая диагностика (непрерывные объекты): Учеб. пособие для ВТУЗов. / A.B. Мозгалевский, Д.В. Гаспаров // М.: Высш. школа, 1975. - 207 с. с ил. - Библиогр.: С. 204 - 205.

83. Наговицын B.C. Выбор структуры комплекса вибродиагностики электровоза BJ111 / B.C. Наговицын, Л.П. Кузнецов, А.Н. Сиротин // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межригион. отд-ние. Курган. 1998. - № 1. - С. 126 - 127.

84. Наговицын B.C. Задача обеспечения прочности, надежности конструкций на железнодорожном транспорте / B.C. Наговицын, В.Г. Кривоногов // Транспорт: наука, техника, упр. / ВИНИТИ РАН, 2002. - № 9. - С. 2 - 6.

85. Наговицын B.C. Комплексная информационно-измерительная система технического диагностирования подвижного состава / B.C. Наговицын, A.A.

86. Калмыков, В.И. Елфимов // Автоматика, связь, информатика. 1999. - № 10. -С. 46-48.е

87. Наговицын B.C. Комплексы вибродиагностики сегодня и завтра / B.C. Наговицын, А.Н. Головаш, В.И. Щедрин, В.Ю. Тэттэр // Локомотив.- 2000.- № 7.-С. 23-24.

88. Наговицын B.C. Локомотив тянет плохо, если работает на износ // Мир транспорта. 2003. - № 2. - С. 62 - 69.

89. Наговицын B.C. Метод и алгоритм принятия решения о постановке подвижного состава на техническое обслуживание (ремонт) по состоянию // Безопасность движения поездов: Тр. IV-ой науч.-практ. конф. / МНИТ. М., 2003.-С. IV-64-IV-69.

90. Наговицын B.C. Методы измерения диаметра колеса подвижного состава / B.C. Наговицын, A.A. Калмыков, В.И. Елфимов // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межрегион, отд-ние. Курган, 1999. - № 2. - С. 167 - 172.

91. Наговицын B.C. Мониторинг состояния земляного полотна методами поверхностной радио- и акустической локации / B.C. Наговицын, A.A. Калмыков, В.И. Елфимов, В.А. Добряк, М.А. Чернин // Конверсия в машиностроении. 2001. - № 1.-С. 30 - 35.

92. Наговицын B.C. Некоторые аспекты использования современных методов управления // Железнодорожный транспорт сегодня и завтра: Тез. докл. юбилейн. науч.-техн. конф., 13 14 окт. 1998 г. / УрГАПС. - Екатеринбург, 1998. -Ч. 1.-С. 210-211.

93. Наговицын B.C. Неразрушающий контроль и направления его развития // Железнодорожный транспорт. 2001. - № 3 - С. 20 - 23.

94. Наговицын B.C. Обеспечение прочности, надежности и безопасности конструкций на современном этапе развития железнодорожного транспорта /г

95. B.C. Наговицын, В.Г. Кривоногов // Вестник ВНИИЖТ. 2001. - № 5.1. C. 11 -16.

96. Наговицын B.C. Опыт эксплуатации переносной высоковольтной установки / B.C. Наговицын, В.М. Кудрявцев // Локомотив. 1995. - № 10. -С. 31 -32.

97. Наговицын B.C. Основные направления развития железнодорожного транспорта // «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» Сб. науч. тр. / МГУПС Москва, апр. 2000. - С. IV -1 -IV-2.

98. Наговицын B.C. Оценка параметров пружинных скреплений рельсов ЖБР-65 методом модельных компьютерных технологий / B.C. Наговицын, В.Г. Кривоногов // Транспорт: наука, техника, упр. / ВИНИТИ РАН. 2002. - № 11. -С.2-4.

99. Наговицын B.C. Оценка результатов технического диагностирования подвижного состава с учетом критерия обеспечения безопасности движения поездов // Безопасность движения поездов: Тр. IV-ой науч.- практ. конф. / МИ-ИТ.-М., 2003.-С. IV-64.

100. Наговицын B.C. Перспективы развития технических средств железнодорожного транспорта // Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ 70: Межд.гконф. Сб. науч. тр. / Щербинка, Россия, сент. 2002. С. 14 -16.

101. Наговицын B.C. Повысили надежность аппаратов электровозов BJI11 (Опыт депо Свердловск Сортировочный) / B.C. Наговицын, П.А. Путин, Ф.Ф. Афлятунов // Электрическая и тепловозная тяга. - 1983. - № 11. - С. 22 - 23.

102. Наговицын B.C. Повышать эффективность отраслевой науки // Железнодорожный транспорт 2001.-№ 1.-С. 18 - 23.

103. Наговицын B.C. Программно-технический комплекс для предрейсо-вой проверки локомотивных бригад / B.C. Наговицын, В.И. Третяк, Л.П. Кузнецов // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межригион. отд-ние. Курган. 1999. - № 2.-С. 186- 187.

104. Наговицын B.C. Ремонт электронной аппаратуры электровозов BJI10, BJI11 // Электрическая и тепловозная тяга. 1982. - № 4. - С. 6 - 8.

105. Наговицын B.C. Системы диагностики железнодорожного подвижного состава на основе информационных технологий. М.: ВИНИТИ РАН, 2004. -248 е.: ил.

106. Наговицын B.C. Статика и динамика контактного взаимодействия колеса и рельса при наличии ползуна / B.C. Наговицын, В.Г. Кривоногов // Безопасность движения поездов: Тр. IV-ой науч.- практ. конф. / МИИТ. М., 2003. -С. Ш-34 - III - 35.

107. Наговицын B.C. Техническая диагностика составляющая повышения эффективности на транспорте / B.C. Наговицын, А.Н. Головаш // Транспорт: наука, техника, упр. / ВИНИТИ РАН. - 2002. - № 1. - С. 2 - 8.

108. Наговицын B.C. Уральский характер (Свердловской дороге 120 лет) / B.C. Наговицын, Г.С. Боярских, А.П. Буйносов // Локомотив. - 1998. - № 10. -С. 8-10.

109. Наговицын B.C. Устранение неисправностей в схеме электровоза ВЛ11 / B.C. Наговицын, Э.С. Вохмянин // Электрическая и тепловозная тяга. -1982. № 5. - С. 13 - 14, № 6. - С. 12 - 15, № 7. - С. 10 - 12.

110. Наговицын B.C.'Устройства питания цепей управления и заряда аккумуляторных батарей электровозов ВЛ11, ВЛ11М / B.C. Наговицын, Э.С. Вохмянин // Локомотив. 1999. - № 5 .- С. 30 - 34: ил., табл; № 6. - С. 25 - 28: ил.

111. Наговицын B.C. Шифровально-регистрируемая система контроля работоспособности машиниста // Локомотив. 1993. - № 11. - С. 11 - 15: ил.

112. Надежность и техническое содержание колесных пар // Железнодорожный транспорт за рубежом. Сер. 2: ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. 1996. - Вып. 2. -С. 13-25: ил.

113. Находкин В.М. Технология ремонта тягового подвижного состава / В.М. Находкин, Р.Г. Черепашенец // М.: Транспорт, 1998. - 460 с.

114. Новицкий П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П.В. Новицкий, И.Л. Зограф // Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1991. -301 с.

115. Новый смазывающий состав повышает надежность / А.П. Буйносов, B.C. Наговицын, М.Н. Трофимов, И.С. Цихалевский, К.А. Кузьмин, В.Х. Гану-лин // Локомотив. 1998. - № 7. - С. 36 - 38.

116. Нормативно-методическая документация по внедрению АСППР в локомотивных депо. М.: ЦВНТТ «Транспорт», 2000. - 152 с.

117. О построении и возможностях комплекса бортовой диагностики тепловоза 2ТЭ116 / B.C. Наговицын, Л.П. Кузнецов, А.И. Сиротов, Э.А. Уланов-ский, Б.С. Гольдберг // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межрегион, отд-ние. -Курган, 1999.-№2.-С. 181-183.

118. О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте: Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 // Собр. законодательства РФ. -2001. -№ 23. Ст. 2366. - С. 4660-4689.

119. Обработка бандажей колесных пар локомотивов составом НИОД /

120. B.C. Наговицын, А.П. Буйносов, М.Н. Трофимов, И.С. Цихалевский // Вестн. Рос. акад. трансп. / Урал, межрегион, отд-ние. Курган, 1999. - № 2.1. C. 136- 138.

121. Организация технического диагностирования локомотивов: Учеб. пособие для спец. 17.09 «Локомотивы» / H.H. Капралов, Д.Я. Носырев, B.C. Павлович, Ю.Е. Просвиров // КИИТ им. М.Т. Елизарова. Куйбышев, 1989. - 58 е.: ил. - Библиогр.: С. 49 - 51 (40 назв.).

122. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава: Учебник для ВУЗов ж. д. трансп. / А.Д. Шишков, В.А.

123. Дмитриев, В.И. Гусаков //- М.: Транспорт, 1997. 343с.: ил. - Библиогр.: С. 339-340.

124. Opeo О. Теория графов М.: Наука, 1980. - 336 с.

125. Основы политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2010 года и дальнейшую перспективу: Утв. Президентом Российской Федерации В.В. Путиным 30 марта 2002 г.

126. Основы технической диагностики. В 2-х кн. Кн.1. Модели объекта модели и алгоритмы диагноза / В.В. Карибский, П.П. Пархоменко, Е.С. Сого-монян и др.; Под ред. П.П. Пархоменко. М.: Энергия, 1976. - 462 с.

127. ОСТ 24.040.52-78. Тепловозы. Техническое обслуживание и ремонт с применением методов и средств технического диагностирования.

128. Острейковский В.А. Теория надежности. М.: Высшая школа, 2003. -464 с.

129. Пат. Дании, № 158079, G 01В 11/24, В 61 Л9 112. Опубл. 26.03.90.

130. Пат. ФРГ (ДЕ), № 343355, G 01В 21/10, 11/08. Опубл. в БИ, 1987, № 37.-С.5-8.

131. Пат. ФРГ (ДЕ), № 3522809, G 01В 21/12. Опубл. 02.01.87.

132. Пат. ФРГ (ДЕ), № 3625564 G 01В 11/08. Опубл. 04.01.88.

133. Подшивалов А.Б. Технико-экономические требования к унификации параметров сопряжения бортовых дигностических устройств с периферийнымии стационарными средствами диагностики // Сб. науч. тр. / ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1995. - С.81 - 92.

134. Попов В.Е. Компьютерная информационно-обучающая и контролирующая система / В.Е. Попов, B.C. Наговицын, М.К. Ильиных // Локомотив. -1993.-№11.-С. 15-16.

135. Портативные железнодорожные весы / E.H. Колесник, B.C. Наговицын, С.А. Тебеньков, В.И. Чепков, А.Т. Черепанов // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межригион. отд-ние. Курган. 1999. - № 2. - С. 175 - 178.

136. Постановление расширенного заседания Коллегии МПС России 31 января 1 февраля 2003 г.

137. Правильно измеряйте износ бандажей / A.B. Горский, А.П. Буйносов, Н.Ф. Медведев, B.C. Наговицын // Электрическая и тепловозная тяга. 1991. -№12.-С. 36-37.

138. Просвиров Ю.Е. Проблемы совершенствования систем диагностирования тепловозных дизелей. Самара.: САМИИТ, 1999. - 218 с.

139. Самуйлов В.М. Методология и технология формирования модулей функционального соответствия для повышения эффективности организации производства на железнодорожном транспорте. Екатеринбург: йзд-во Ур-ГАПС, 1999.-228 с.

140. Система автоматизированного контроля колесных пар подвижного состава / A.A. Калмыков, B.C. Наговицын, В.И. Елфимов, H.H. Коробкин // Вестн. Рос. Акад. трансп. / Урал, межрегион, отд-ние. Курган, 1998. - № 1. -С. 128-131.

141. Системы технического диагностирования тягового подвижного состава (электровозы). Общие требования / ВНИИЖТ. М., 1996. - 27 с.

142. Советов Б.Я. Моделирование систем / Б.Я. Советов, С.А. Яковлев. -М.: Высш. школа, 1985. 271 с.

143. Современные требования к подвижному составу: Европа. // Железные дороги мира. 2001. - № 1. - С. 18-21.

144. Создан прибор неразрушающего магнитного контроля / JI.A. Кирель,

145. A.П. Буйносов, B.C. Наговицын, Ю.Р. Янус, А.Г. Цыпуштанов, М.Н. Трофимов // Локомотив. 2000. - № 6. - С. 24 - 25.

146. Соколов М.М. Диагностирование вагонов. М.: Транспорт, 1990. -191 с.

147. Тенденции в изготовлении, техническом обслуживании и ремонте подвижного состава: Зарубеж. опыт. // Железные дороги мира. 2000. - № 12. -С. 28-34.

148. Технические средства диагностирования: Справочник / Под общ. ред.

149. B.В. Клюева. -М.: Машиностроение, 1989. 671 е.: ил.

150. Трихунков М.Ф. Комплексная оценка эффективности транспортного производства // Железнодорожный транспорт 1994. - № 3. - С. 56-61.

151. Феоктистов В.П. Принципы построения системы технической диагностики для преобразователей электроэнергии и устройств автоматики подвижного состава // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1981. - Вып. 687. - С. 79 - 85.

152. Феоктистов В.П. Техническая диагностика бесконтактных систем подвижного состава в условиях депо // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1981. - Вып. 687.-С. 14-19.

153. Характеристики компонентов подвижного состава: Германия. // Железные дороги мира. 2002. - № 12. - С. 49 - 52.

154. Хаттон JI. Обработка сейсмических данных: Теория и практика / Л. Хаттон, М. Уэрдингтон, Дж. Мейкин // М.: Мир, 1989. - 216 с.е

155. Экономичная обточка бандажей / А.В. Горский, А.П. Буйносов, B.C. Наговицын, B.C. Клинский // Электрическая и тепловозная тяга. 1992. - № 4. -С. 26-27.

156. Электрооборудование поездов ICE-TUICE 3: Зарубеж. опыт. // Железные дороги мира. 2001. - № 8. - С. 34 - 43.

157. Электроподвижной состав: Эксплуатация. Надежность. Ремонт / А.Т. Головатый, П.И. Борцов, И.И. Шматко и др. // -М.: Транспорт, 1983. 350 с.

158. Электропоезда нового поколения для железных дорог Германии // Железные дороги мира. 2000. - № 8. - С. 21 - 29.

159. Ямпольский В.И. Контроль и диагностирование гражданской авиационной техники / В.И. Ямпольский, Н.И. Белоконь // М.: Транспорт, 1990. -178 с.

160. David Fry. Train maintenance for the 21-st century // World Congress on Railway Research, 25 29 November 2001, Germani (Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного транспорта в XXI веке).

161. Train maintenance for the 21-st century // World Congress on Railway Research, 25 29 November 2001, Germani (Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного транспорта в XXI веке).

162. Steven R., Ditmeyer A. Vision for the Future Intelligent Railroad // Proceedings International Heavy Haul Association IHHA., May 5 9 2003, Dallas, Texas, USA, P. 4.37-4.45.

163. Yves Durand. The Maintainability Approach at ALSTOM Transport // World congress on Railway Research. 25 29 November 2001, Germany (Методика обеспечения компанией ALSTOM Transport ремонтопригодности, изготавливаемой ею железнодорожной продукции).

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания.
В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

Автореферат
200 руб.
Диссертация
500 руб.
Артикул: 274770