Технологическое обеспечение фреттингостойкости елочных замковых соединений лопаток турбин тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Дрязгин, Алексей Владимирович

• Дрязгин, Алексей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Дрязгин, Алексей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Фреттинг-процесс и его зависимость от технологии изготовления

1.2. Методы и средства исследования фреттинг-процесса.

1.3. Анализ технологии изготовления ЕЗС лопаток турбин и возможности развития фреттинг-процесса.

1.4. Цель и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ФРЕТ-ТИНГ-УСТАЛОСТИ ПРИ ДЕЙСТВИИ ФРЕТТИНГ-ПРОЦЕССА

2.1. Расчётная модель контактного взаимодействия ЕЗС и определение амплитуды относительного тангенциального циклического перемещения.

2.2. Динамика дефектной структуры в условиях вибрационного нагружения.

2.3. Математическая модель развития фреттинг-усталости при вибрационном нагружении материала.

2.4. Выводы.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФРЕТТИН-ГОСТОЙКОСТИ ЕЗС.

3.1. Определение и анализ частотных характеристик лопаток турбин.

3.2. Исследования интенсивности фреттинг-процесса в зависимости от амплитуды перемещения, контактного давления и времени эксплуатации.

3.3. Исследование влияния фреттинг-коррозии на долговечность ЕЗС путём контроля декремента затухания.

3.4. Выводы.

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФРЕТТИНГО

СТОЙКОСТИ ЕЗС ЛОПАТКИ И ДИСКА ТУРБИНЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технологическое обеспечение фреттингостойкости елочных замковых соединений лопаток турбин»

В современных условиях конкурентоспособность машиностроительной продукции определяется её качеством. Повышение требований к сохранению работоспособности до предельного состояния при одновременной интенсификации режимов эксплуатации приводит к необходимости обеспечения требуемого качества изделия в целом и отдельных его частей. Это в полной мере относится к турбокомпрессорам, в которых распространенным соединением лопаток турбины с диском является замковое соединение с многозубым профилем ёлочного типа (ёлочное замковое соединение - ЕЗС).

Из-за работы ЕЗС в жёстких условиях вибронагружения [29,50,51,53,86], воздействия газовой среды происходит процесс постепенного накопления повреждения материала в контактирующих поверхностях, приводящий к образованию микротрещин, их развитию и разрушению детали. Малые циклические относительные перемещения сопряжённых поверхностей деталей могут привести к развитию фреттинг-процесса. Фрет-тинг-процесс вызывает локальную коррозию, износ поверхностного слоя материала, проникающие вовнутрь поверхности микротрещины. Наиболее тяжёлое последствие этого процесса - фреттинг-усталость, т. е. усталостное разрушение. Развитие фреттинг-процесса приводит к значительному снижению долговечности ЕЗС и, как результат, аварийному разрушению рабочих лопаток турбин, что сопровождается большими экономическими потерями из-за трудоемкого ремонта и длительного простоя оборудования, а также может привести к человеческим жертвам.

В настоящее время исследованию фреттинг-процесса посвящено достаточно большое количество работ [1—

4,6,8,9,18,22,23,27,28,30,35,44,84,85, 87,94,99,100,107,108,112], однако остаётся неизученной взаимосвязь фреттинг-усталости с динамикой дефектной структуры поверхностного слоя, которая во многом определяется технологией изготовления, материалом контактирующих поверхностей и эксплуатационными режимами. Существующий технологический процесс изготовления ЕЗС не может обеспечить необходимую фреттингостойкость. Таким образом, совершенствование технологического процесса в целях обеспечения необходимой фреттингостойкости и, как результат этого, требуемой долговечности ЕЗС является актуальной задачей.

В связи с вышеизложенным цель работы формулируется следующим образом: технологическое обеспечение фреттингостойкости ёлочных замковых соединений лопаток с диском турбины на стадии производства путём формирования требуемых свойств поверхностного слоя контактирующих поверхностей, работающих в условиях вибрационного нагружения.

Научная новизна работы.

1. Установлена взаимосвязь технологии изготовления с фреттингостой-костью ЕЗС.

2. Определены условия возникновения фреттинг-процесса в замковом соединении лопаток и диска турбины.

3. Разработана математическая модель, характеризующая изменение качества поверхностного слоя контактирующих поверхностей лопатки и диска турбины при вибрационном нагружении замкового соединения.

4. Создана методика обеспечения фреттингостойкости ЕЗС, позволяющая на стадии проектирования определить возможность возникновения фреттинг-процесса и технологическими методами уменьшить его повреждающее влияние.

Практическая ценность работы.

1. Усовершенствован технологический процесс путём введения операции нанесения жаростойких и износостойких покрытий, обеспечивающих фреттингостойкость ЕЗС лопатки и диска турбины.

2. Определен критерий фреттингостойкости замковых соединений, изготовленных с различными изменениями технологического процесса.

3. Создана система САПРТП (система автоматизированного проектирования технологического процесса) с возможностью интеграции с САПР Solidworks и Nastran, представляющая собой базу знаний конструкторско-технологической документации, позволяющая автоматизировать процесс выбора технологических операций для повышения фреттингостойкости ЕЗС.

Основные положения, выносимые на защиту.

1. Математическая модель, характеризующая изменение качества поверхностного слоя контактирующих поверхностей лопатки и диска турбины при вибрационном нагружении замкового соединения.

2. Технологическое обеспечение фреттингостойкости замковых соединений путём формирования требуемых свойств поверхностного слоя контактирующих поверхностей.

3. Система САПРТП с возможностью интеграции с САПР Solidworks и Nastran, позволяющая автоматизировать процесс выбора технологических операций для повышения фреттингостойкости ЕЗС.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались: на III Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии в машиностроении» (ПДЗ, Пенза, 2000), Международной научно-технической конференции «Проблемы машиностроения и технологии материалов на рубеже веков» (ПДЗ, Пенза, 2003), Межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы науки в России» (КИИУТ, Кузнецк, 2004), VIII Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии в машиностроении» (ПДЗ, Пенза, 2004), ежегодных научно-технических конференциях ПТУ (Пенза, 2000-2004), на заседаниях кафедры «Транспортные машины» ПТУ (Пенза, 2001-2004), на постоянно действующем научном семинаре ПГУ «Комплексное обеспечение показателей качества деталей машиностроения» .

Автор выражает глубокую благодарность доктору физико-математических наук, профессору Кревчику В.Д. за помощь, оказанную при создании математической модели развития фреттинг-усталости при вибрационном нагружении.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Дрязгин, Алексей Владимирович

Общие выводы

В результате теоретических и экспериментальных исследований в рамках диссертационной работы в соответствии с поставленными целью и задачами были получены следующие результаты:

1. Установлена взаимосвязь между технологией изготовления и условиями возникновения и развития фреттинг-процесса, что позволяет оценивать качество поверхностного слоя контактирующих поверхностей с точки зрения их фреттингостойкости.

2. На основе теоретических исследований разработана математическая модель, объясняющая развитие фреттинг-усталости при вибрационном на-гружении, позволяющая на стадии проектирования определить динамику дефектной структуры в контактирующих поверхностях ЕЗС.

3. В качестве критерия оценки фреттингостойкости ЕЗС принят декремент затухания, от величины которого зависит скорость дислокационной ползучести, а следовательно, и изменения, происходящие с дефектной структурой материала контактирующих поверхностей.

4. Экспериментально установлено влияние методов обработки на фрет-тингостойкость ЕЗС (износ на начальном этапе зависит от высоты микронеровностей, отмечено отрицательное влияние остаточных сжимающих напряжений в поверхностном слое на фреттингостойкость и положительное - растягивающих), что максимальная интенсивность фреттингкоррозии для сплавов ЖС6К, АНВ300 и ЭИ437Б возникает при амплитуде 70 мкм и контактном давлении 200 МПа.

5. Усовершенствован технологический процесс путём введения операции нанесения жаростойких и износостойких покрытий из сплавов ВХ5 и ВКНА2 методом ЭЭУЛ толщиной до 20 мкм, что позволяет увеличить долговечность ЕЗС до 1,9 раз.

6. Создана система САПРТП, представляющая собой базу знаний конст-рукторско-технологической документации, с возможностью интеграции с САПР Solidworks и Nastran, которая позволяет автоматизировать процесс выбора технологических операций для повышения фреттингостойкости ЕЗС.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Дрязгин, Алексей Владимирович, 2004 год

1. Айнбиндр С.Б. Исследование фреттинг-коррозии при больших относительных нагрузках и перемещениях / С.Б. Айнбиндр, О.С. Жеглов, А.В. Подхватилин // Проблемы трения и изнашивания. Вып. 9 — Киев, 1976- Вып.9. С. 52-60.

2. Алябьев А.Я. Исследование основных стадий разрушения поверхности металла при фреттинг-коррозии // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей Киев, 1971. - Вып. 1.

3. Алябьев А.Я., Ковалевский В.В., Мельников В.В., Влияние лазерной обработки сталей с различным содержанием углерода на износостойкость в условиях фреттинга // Трение и износ. 1983. - ТА. — №3. - С. 508-513.

4. Алябьев А.Я. Электрономикроскопическое исследование механизма фреттинг-коррозии // ФХММ. 1970. - №6.

5. Артемов И.И. Единая комплексная система проектирование-изготовление зубчатых передач в гибких производственных системах. // Кн.: «Procese si utilage de prelucrare la rece» Timisoara. — 1986 (Румыния).

6. Артёмов И. И. Дислокационная модель фреттинг-усталости в резьбовых соединениях / И. И. Артёмов, В. Д. Кревчик, А. В. Дрязгин // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Технические науки. № 1. - 2003. - С. 192-196.

7. Артемов И.И. Система комплексного обеспечения точности автоматизированного производства зубчатых колес // СТИН. №6. - 1998. - С. 8-13.

8. Артёмов И.И., Кревчик В.Д. Дислокационная модель фреттинг-усталости в условиях вибрационного нагружения // Проблемы мы-шиностроения и надёжности машин. 2004. - №5. - С. 42—45.

9. Ахматов А.С. Предупреждение фреттинг-коррозии совмещенных подшипниковых опор турбохолодильников // Авиационная промышленность.- 1969, №4.- С. 11-17.

10. Ю.Балацкий JI.T. Усталость валов в соединениях.- Киев: Техника, 1974.- 179 с.

11. П.Бицено К.Б., Граммель Р. Техническая динамика т.1. Пер. с нем. под ред. А.И. Лурье, М.-Л.: Гостехиздат, 1950, 900 с.

12. Виноградов Г.В., Подольский Ю.Я. Механизм противоизносного и антифрикционного действия смазочных сред при тяжелых режимах граничного трения // Доклады на Всесоюзном симпозиуме о природе трения твердых тел Минск, 1969.

13. Влияние теплосмен и коррозионной среды на состояние поверхностного слоя и работоспособность неохлаждённых лопаток турбин большого ресурса // Проблемы прочности и динамики в авиадвигате-лестроении. Вып. 2, 1982. С. 206-212 (Труды ЦИАМ №996).

14. Воячек А.И., Худых М.И., Денисова Н.Е., Гонтарь И.Н. Методы защиты соединений прядильных машин от фреттинг-коррозии — Текстильная промышленность, 1987, №7 — С. 63-65.

15. Гаврилова Т. А., Хорошевский В. Ф. Базы знаний интеллектуальных систем Питер, 2000 г., 384 с.

16. Гаркунов Д.Н. Триботехника-М.: Машиностроение, 1985 -324 с.

17. Генкин Г.И., Заславский А.Г., Иванов Ю.А., Карпов А.В. О демпфировании колебаний лопаток ГТД // «Авиационная промышленность». -М. Машиностроение, 1979.- №7- с. 25-26.

18. Голего Н.Л., Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов- Киев: Техника, 1974- 284 с.

19. Голего Н.Л. О механическом факторе при фреттинг-коррозии // Трение и износ.- 1983. Т. 4, №4.- С. 581-585.

20. ГОСТ 23.211-80. Обеспечение износостойкости изделий Метод испытаний материалов на изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии.

21. Грузин П.Д., Курдюмов Г.В., Тютюник А.Д., Энтин Р.И., Сб. «Исследования по жаропрочным сплавам», т.2, Изд. АН СССР, 1957, С.З.

22. Денисова Н.Е. Исследование и разработка метода оценки надежности хлопкопрядильных машин- Дис. канд. техн. наук — Кострома, 1973.- 199 с.

23. Денисова Н.Е. и др. Металлоплакирующая смазка для текстильных машин // Текстильная промышленность. 1988, №12, С. 70.

24. Денисова Н.Е. Основы проектирования металлоплакирующих и защитных композиций. Учебное пособие / Под. общей редакцией Денисовой Н.Е.- Пенза: Изд-во Пензенского государственного технического университета, 1997 75 с.

25. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Пучков В.Н. Трение и износ в экспериментальных условиях. Справочник М.: Машиностроение, 1986.- с. 99-100, С. 196-205.

26. Захарова Т.П., Пименова Г.П., Красникова Л.Н. Остаточная долговечность неохлаждаемых лопаток турбин большого ресурса // Проблемы прочности и динамики в авиадвигателестроении. Вып. 2,1982. С. 206-212 (Труды ЦИАМ №996).

27. Жеглов О.С., Кремешный В.М. Исследование фреттинг-коррозии в условиях граничной смазки // Проблемы трения и изнашивания. Вып. 19.-Киев, 1981.-С. 86-88.

28. Жеглов О.С. Фреттинг-коррозия металлов при больших относительных перемещениях и ее амплитудная граница // Трение и износ .—1983.- Т. 4, №5.- С. 828-836.

29. Жирицкий Г.С. Конструкция и расчёт на прочность деталей паровых турбин. -М.:Госэнергоиздат, 1960. 311 с.

30. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов.- М.: Металлургиз-дат, 1963.- 186 с.

31. Ильинский И.И., Духота А.И., Круглик А.П. Исследование вероятностных характеристик величины фреттинг-износа // Трение и износ, 1989. Т. 10, №6.-С. 1066-1069.

32. Иосилевич Г.Б. Концентрация напряжений и деформаций в деталях машин. М.: Машиностроение, 1981. 224 с.

33. Кандзюба С.П., Громов В.Н. Delphi 6. Базы данных и приложения. Лекции и упражнения. К.: Издательство «ДиаСофт», 2001. — 576с.

34. Карский Н.Е., Структура и свойства жаропрочных материалов, ЦНИИТМАШ, кн. 93, Машгиз, 1959, С. 237.

35. Ковалевский В.В. Адгезионная модель износа при малоамплитудном фреттинг-процессе // Трение и износ 1986. Т. 7, №4. - С. 647-653.

36. Когаев В.П., Дроздов Ю.Н. Прочность и износостойкость деталей машин М.: Высшая школа, 1991. - 319 с.

37. Коттрелл А.Х. Дислокации и пластическое течение в кристаллах. Металлургиздат, 1958. 342 с.

38. Коттрелл А.Х. Строение металлов и сплавов. М.:Металлургиздат, 1961.-288 с.

39. Крагельский И.В. Трение и износ М.: Машиностроение, 1968.- 480 с.

40. Криш А., Вепнер В. Сб. «Исследование жаропрочных сплавов и сплавов», Металлургиздат, 1960, 228 с.

41. Криштал М.А., Миркин И.Л. Ползучесть и разрушение сплавов. -М. Металлургия, 1966. 192 с.

42. Курдюмов Г.В., Бильдзюкевич И.А., Хандрос А.Г., Чёрный В.Г. Сб. «Исследования по жаропрочным сплавам», Изд. АН СССР, т.З, 1959.

43. Леон Аткинсон Библиотека профессионала MySQL. М.: Вильяме, 2002. - 624 с.

44. Леонова Л.Н. Фреттинг-коррозия и её предупреждение с помощью неметаллических покрытий / О.Е. Кестнер, О.Н. Михеева // Приложение к журналу «Авиационная промышленность».

45. М.Машиностроение, 1972. №1 - С. 24-28.

46. Марко Кэнту Delphi 5 для профессионалов. СПб: Питер, 2001. -944 с.

47. Мешков С.И. Вязко-упругие свойства металлов. М. Металлургия, 1974.- 192 с.

48. Мешков Ю.Я., Смирнов A.M. Роль запаса вязкости материала в повышении надёжности изделий из высокопрочных сталей. // «Авиационная промышленность».-М. Машиностроение, 1985.- №3- С. 46-50.

49. Миркин И.Л. Интерметаллидные фазы в сплавах на основе железа и никеля. Сб. «Структура и свойства новых жаропрочных материалов» ЦНИИТМАШ, кн. 105, Машгиз, 1962, С.5.

50. Миркин И.Л., Фантаева М.И. Исследование новых жаропрочных сплавов для энергетики, ЦНИИТМАШ, кн. 101, Машгиз, 1961, c.l 11.

51. Мороз В.И. Влияние агрессивных компонентов топлива на защитные покрытия лопаток турбин / Ю.А. Тамарин // Приложение к журналу «Авиационная промышленность». -М.Машиностроение, 1972. -№1 С. 10-12.

52. Несущая способность рабочих лопаток ГТД при вибрационных на-гружениях / Под ред. В.Т. Трощенко. Киев: Наукова Думка, 1981, 314 с.

53. Нибблетт Д.Х., Уилкс Дж. Сб. «Внутреннее трение металлов», Ме-таллургиздат, 1963, С.25.

54. Осипов К.А. Исследования по жаропрочным сплавам. Изд-во АН СССР, 1956.-С.48.

55. Петухов А.Н., Балашов Б.Ф. Методы повышения усталостной прочности деталей в условиях фреттинг-коррозии // Вестник машиностроения, 1974.- №6. С. 17-19.

56. Петухов А.Н. Сопротивление усталости деталей ГТД. -М. Машиностроение, 1991. 240 с.

57. Питер Джексон "Введение в экспертные системы" — М.: Издательский дом "Вильяме", 2001. 622 с.

58. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания / Пер. с нем. под ред. М.Н. Добычина. М.: Машиностроение, 1984 - 264 с.

59. Потапов С.Д. Повышение качества замковых соединений лопаток турбин турбокомпрессоров при проектировании и изготовлении — Дис. канд. техн. наук Пенза, 1997. - 141 с.

60. Прокопенко А.К. Избирательный перенос в узлах трения машин бытового назначения-М.: Легпромбытиздат , 1987 -С. 86.

61. Райт К.Г.Р. Исследование контактной коррозии // Усталость металлов.-М.: 1954. №6.

62. Расчёты на прочность авиационных ГТД / Под. ред. И.А. Биргера и

63. Н.И. Котерова. М.: Машиностроение, 1984, 140 с.

64. Решетов Д. Н. Детали машин. М., Машиностроение, 1975. 655 с.

65. Розанова A.M. Фреттинг-коррозия и усталостное разрушение деталей авиационной техники // «Авиационная промышленность». — М. Машиностроение, 1979. №10 - С. 48.

66. Романовский Б.В. и др. Фреттингостойкость деталей машин: Учебное пособие Пенза: Изд-во Пензенского политехнического института, 1992. - 72 с.

67. Рябченко А.Б., Муравкин О.Н. Фреттинг-коррозия металлов и способы их защиты // Коррозия и защита металлов в машиностроении .— М., 1959.-С. 273-331.

68. Салихов З.Г, Арумянц Г.Г., Рутковский A.J1. Системы оптимального управления сложно-технологическими объектами 2004 г.; Изд-во: М.:Теплоэнергетик. 496 с.

69. Сборник материалов докладов конференции по повышению ресурса работы авиационных двигателей ВИАМ, Ч 1, «Материалы и ресурс авиадвигателя». ОНТИ, 1963.

70. Сборник материалов докладов конференции по повышению ресурса работы авиационных двигателей ВИАМ, Ч 2, «Материалы и ресурс авиадвигателя». ОНТИ, 1963.

71. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин / В.Д. Зазуля, Е.Л. Шведков, Д.Я. Ровинский, Э.Д. Браун; 2-е изд.- Киев: Наук. Думка, 1990. 264 с.

72. Соломенцев Ю.М., Митрофанов В.Г. и др. Автоматизированное проектирование и производство в машиностроении / М. Машиностроение, 1986 г.-256 с.

73. Солоноуц М.И., Сб. «Структура и свойства жаропрочных материалов», ЦНИИТМАШ, кн. 93, Машгиз, 1959. С. 161.

74. Солоноуц М.И., Сб. «Исследование новых жаропрочных сплавов для энергетики», ЦНИИТМАШ, кн. 101, Машгиз, 1961. С. 164.

75. Суменков С.В. Технологическое обеспечение стабильности затяжки резьбовых соединений Дис. канд. техн. наук - Пенза, 2003. - 120 с.

76. Углич Г.Г. Коррозия металлов М.: Металлургия, 1968. - 308 с.

77. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам: Пер. с англ. М.: Мир, 1989. - 388 с.

78. Уотерхауз Р.Б. Контактная коррозия // Усталость металлов — М.: ИЛ, 1961.-260 с.

79. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия.-Л.: Машиностроение, 1976. -270 с.

80. Фельдштейн Я.М. «Исследование условий работы рабочих лопаток первой ступени турбины в прикорневой зоне».

81. М.Энергомашиностроение, 1987. №2 - С. 22-24.

82. Филимонов Т.Н., Балацкий Л.Т. Фреттинг в соединениях судовых деталей-Л.: Судостроение, 1973.-294 с.

83. Акимов Л.М., Бабкина Т.А. Характеристики выносливости и термостойкости жаропрочных сталей и сплавов ОНТИ, 1967.

84. Хейвуд Р. Б. Проектирование с учетом усталости. Пер. с англ. Под ред. И. Ф. Образцова. М., Машиностроение, 1969. 504 с.

85. Хоргер О.Дж., Нейферт Г.Р. Контактная коррозия валов большого диаметра в связи с влиянием обработки поверхности // Усталость металлов-М.: ИЛ, 1961.

86. Хоргер О.Дж. Усталость валов от контактной коррозии // Усталость металлов М.: ИЛ, 1961.-208 с.

87. ЦНИИТМАШ, Книга 103, Исследование прочности материалов лопаток турбин. М:Машгиз, 1961. - 168 с.

88. Чихос X. Системный анализ в трибонике / Пер. с англ.- М-:Изд-во «Мир», 1982.- 352 с.

89. Шевеля В.В., Карасев А.В. Фреттинг-коррозия конструкторских материалов при повышенных температурах // Трение и износ 1982. Т. 3, №2.- С. 256-264.

90. Шишкин С.В. Влияние фреттинг-коррозии на эксплуатационные характеристики подшипников качения // Трение и износ 1985. Т.6, №4.- С. 619-626.

91. Шипилов B.JI. К механизму коррозии при трении металлов // Коррозия и износ.-М., 1966. 148 с.

92. Шпеньков Г.П. Физикохимия трения- Минск.: Университетское, 1991.-397 с.

93. Ясин Аль Махмуд. Технологическое обеспечение фреттингостойкости резьбовых соединений.- Дис. канд. техн. наук.- Пенза, ПТУ, 2002. 120 с.

94. Artyomov I. I. DISPOSITIONAL MODEL OF THE FRETTING-FATIGUE IN THE SCREW JOINT / I. I. Artyomov, V. D. Krevchik, A. V. Dryazgin // PROJECTOWANIE PROCESOW I SYSTEMOW TECHNOLOGICZNYCH: Monografia pod redakcja Antoniego Swicia Lublin, 2003.-P. 187-194.

95. Bartel A.A. Passungsrost, Reiboxidation-besondere Verschleip probleme. Z. Der Maschinenschaden, 44.1971 6, S.193 bis 232.

96. D. Steier, S. Huffman, and D. Kadlish, «Beyond Full Text Search: AI Technology to Support the Knoledge Cycle, «ААА1 Spring Symp. Knowledge Management, AAAI Press, Menlo Park, Calif., 1997.

97. DIN 5320 Verschleip, Begriffe, Systemanalyse

98. DIN 5320 Tribologie, Begriffe (Трибология, термины)

99. Feng I.M., Reghtmire B.G. The mechanism of fretting. Lubrication. Eng. June. 9, 134, 158, 1953.

100. Gerbig F.A. Beitrag zur Untersuchung der Fleckenbildung an Werkzeugmasch Forschung bericht, Mineralolwerk Liitzkendorf,1976.

101. Hallyday J.S., Hirst W. The Fretting Corrosion of Mildsteil. Proc. Of the Roy. Soc. A. 1206, 236, 1956.

102. H. Lyons, J.A. Collins Failure Predichion Criterea for Fretting Wear. The American Society of Mechanical Engineers, 1982, №3. (Конструирование и технология машиностроения).

103. Heinocke G., Harenz H. Schierungsund Verschlei|3vorgangen. Z. die Technik. 23, 1968. U, S. 236 bis 242.

104. Neukirchner S. Wissensspeicher Tribotechnik / Tribokorrosion. VEB Fachbuchverlag Leiprig, Leiprig, 1978.

105. Hurricks P.L. The Mechanism of Fretting. Areview Wear. 15. 389, 1970.

106. Tomlinson G.A., Thorpe P.L., Gough H.G. An investiqation of fretting corrosion of closely fitting surfaces. Proc. lust. Mech. Eng. 141. 323, 1939.