Экономическая оценка развития системы мультимодальных контейнерных перевозок в международном сообщении тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шанайца, Павел Петрович

• Шанайца, Павел Петрович
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шанайца, Павел Петрович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА

СОВРЕМЕННЫЕ МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Анализ объемов и основные принципы организации обслуживания международных контейнеропотоков

1.2. Основные тенденции развития контейнерных перевозок в России

1.3. Анализ выполненных исследований и практической Ф деятельности по развитию организационных форм перевозок грузов в контейнерах

ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ

ГЛАВА

ОБОСНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ФОРМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Анализ российских международных контейнеропотоков

2.2. Характеристика логистических возможностей «Самскип» и «ТрансКонтейнер» ОАО «РЖД»

2.3. Определение полигона создания сквозной транспортной

4 услуги

2.4. Общие методические положения исследования логистики контейнерного сервиса «Самскип» - «Трансконтейнер» ОАО «РЖД»

2.5. Основные положения оценки эффективности инвестиционных проектов

ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ

ГЛАВА

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ ВАРИАНТОВ КОНТЕЙНЕРНОГО СЕРВИСА

3.1. Исходные данные вариантов контейнерного сервиса

3.2. Описательные модели вариантов контейнерного сервиса

3.3. Разработка математической модели исследования вариантов контейнерного сервиса

3.4. Разработка вычислительного аппарата моделирования вариантов контейнерного сервиса

ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ

ГЛАВА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОСТАВКИ КОНТЕЙНЕРОВ РАЗЛИЧНЫМИ ВАРИАНТАМИ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ

4.1. Технико-экономические предпосылки моделирования технологии доставки контейнеров

4.2. Определение экономических показателей оценки эффективности вариантов доставки контейнеров

4.3. Сравнительные расчеты экономической эффективности доставки контейнеров и анализ полученных результатов

4.4. Оценка эффективности инвестиционного проекта и участия в нем

ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка развития системы мультимодальных контейнерных перевозок в международном сообщении»

Долгое время отечественная хозяйственная деятельность в отношении обеспечения товаропотоков была ограничена преимущественно внутренними потребностями. Участие в международном товарораспределении было минимальным и не могло оказывать заметное влияние на мировой рынок транспортных услуг (возможно, за исключением перевозок газа и нефтепродуктов).

Сегодня эксперты отмечают наличие прямой связи между ростом ВВП развитых стран и ростом международных товаропотоков, а соответственно и ростом рынка транспортных услуг. Основной объем международных товаропотоков осваивается морским транспортом. По морским маршрутам перевозится более 80% грузов или около 7 млрд. тонн. Среди них около 3 млрд. тонн принадлежит контейнеропригодным грузам. Разработанная Федеральная программа «Модернизация транспортной системы России до 2010 года» определяет, что каждый вид транспорта будет развиваться своим путем. Анализ показал, что, несмотря на все многообразие проблем в транспортной отрасли России, её важнейшим приоритетом является опережающее развитие контейнерных перевозок, общий объем которых по прогнозным оценкам будет расти ежегодно на 20-22%.

Современные тенденции международного товародвижения свидетельствуют о возрастающем значении и росте объема транспортных услуг, востребованном на внешнем рынке. Освоение этого рынка достигается за счет создания вертикально интегрированных мультимодальных корпораций, располагающих широким набором технологий и имущественных средств, включая транспортные средства и оборудование, терминалы и складские емкости. Показателем интеграции в международную транспортную систему выступает доля освоения внешнего рынка транспортных услуг, которая включает операторскую деятельность, предоставление транспортных средств и оборудования, организация логистических цепочек, формирование сквозных ставок и пр. Проблема интеграции России в международную систему контейнерных перевозок является актуальной в связи с развитием процессов интеграции и глобализации на транспорте. Однако, как показывает анализ, вовлечение российских транспортных компаний в международную деятельность идет медленно, большинство транспортных предприятий России предпочитают работать на внутреннем рынке. У транспортных компаний, принимающих решение о выходе на международный рынок услуг, возникает ряд проблем, одна из которых -^ полное отсутствие или слабо развитая сеть собственных агенств, представляющих политические и коммерческие интересы компании - резидента РФ за пределами страны.

Железнодорожный транспорт России не представлен на внешнем рынке контейнерных транспортных услуг, но в силу своих географических, исторических и экономических аспектов, определяется как приоритетный вид транспорта в перевозках грузов в контейнерах на территории России. При этом, возможные объемы экспорта-импорта Российских транспортных услуг осваиваются иностранными компаниями, работающими в России. Созданный в марте 2003 году консолидированный контейнерный перевозчик «ТрансКонтейнер» - филиал ОАО «РЖД» позволяет значительно упростить процесс взаимодействия контейнерного сегмента железнодорожного транспорта России по вопросам совместной ^ деятельности с ведущими зарубежными транспортными компаниями для освоения международного рынка транспортных услуг.

Таким образом, актуальность темы исследования состоит в том, что эффективность деятельности железнодорожного транспорта как контейнерного перевозчика в международном сообщении во многом зависит сегодня от разработки качественно новых систем взаимодействия ведущих российских перевозчиков грузов в контейнерах с уже добившимися успехов на международном рынке транспортных услуг глобальными операторами мультимодальных контейнерных перевозок, заинтересованными в развитии своей деятельности на территории и с участием России.

Целью исследования является экономическое обоснование формирования и щ развития системы организации контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте, в основу которой положено оказание сквозной мультимодальной транспортной услуги по перевозке контейнерных грузов в международном сообщении на примере взаимодействия крупнейшей российской железнодорожной компании и морского контейнерного оператора, полностью интегрированного в международную транспортную систему.

Для реализации поставленной цели в диссертационном исследовании поставлены и решены следующие задачи: Ш

- проведен комплексный анализ объемов международных перевозок и основных направлений современных контейнеропотоков;

- дана характеристика основным тенденциям развития контейнерных перевозок в России и прогноз их изменения;

- проведена комплексная оценка российских международных контейнеропотоков с выделением в них железнодорожной и морской составляющих;

- иссл едованы организационно-технологические параметры функционирования логистической модели доставки грузов в контейнерах в международном смешанном сообщении; усовершенствована методика оценки экономической эффективности взаимодействия представителей железнодорожных контейнерных перевозок России с зарубежными партнерами в условиях освоения рынка транспортных услуг европейского региона;

- предложены методические принципы разработки инвестиционных программ, направленных на реализацию проектов по повышению эффективности взаимодействия компаний-участников логистических систем;

- обоснованы предложения по повышению эффективности международных мультимодальных перевозок с участием ведущих российских контейнерных компаний-перевозчиков;

- разработаны предложения по практической реализации логистического потенциала компании ОАО «РЖД».

Объектом диссертационного исследования является ОАО «РЖД», как базовый контрагент железнодорожных контейнерных перевозок Российской Федерации, а также международные транспортные компании - перевозчики грузов в контейнерах в смешанном сообщении.

Предметом диссертационного исследования является система управления транспортно-логистическими комплексами с целью повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности российских железных дорог на внутреннем и внешнем транспортных рынках, а также повышения качества обслуживания контейнеропотоков в международном сообщении.

Методической и теоретической базой диссертационного исследования являются системный подход к решению проблемы, комплексный экономический анализ, методы оценки эффективности мероприятий научно-технического прогресса на транспорте, экономико-математические методы, а также принципы транспортной логистики в контейнерном бизнесе. В ходе исследования использовались труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области экономики и организации перевозок, управления транспортом, транспортной логистики контейнерных перевозок, развития и повышения конкурентоспособности транспортной системы страны, в том числе на этапе развития рыночной экономики и вхождения России в ВТО: Абрамова А.П., Баскакова П.В., Белова И.В., Бенсона Д., Галабурды В.Г., Громова Н.Н., Дерибаса А.Т., Кожевникова Р.А., Кожевникова Ю.Н., Кочетова С.Н., Куренкова П.В., Лапидуса Б.М., Лимонова Э.Л., Мазо Л.А., Мандрикова М.Е., Матюшина Л.Н., Метелкина П.В, Милославской С.В., Николаева Д.С., Персианова В.А., Плужникова К.И, Резера С.М., Салатова К.Х., Смехова А.А., Смеховой Н.Г., Терёшиной Н.П., Трихункова М.Ф., Уайтхеда Дж., Хачатурова Т.С., Холопова К.В. и других, а также материалы периодических изданий. Кроме того, в диссертационной работе использовались материалы международной транспортной компании «Самскип», железнодорожной компании «ТрансКонтейнер» - филиала ОАО «РЖД», а также опыт работы диссертанта в области организации и управления морскими перевозками контейнерных грузов и результаты исследований, проведенных в представительствах компании «Самскип» в городах Москва, Санкт-Петербург.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- уточнены и научно определены основные положения современной организации международных контейнеропотоков в смешанном сообщении;

- обоснованы методические подходы и способы организации железнодорожных контейнерных перевозок в условиях создания компании «ТрансКонтейнер» -консолидированного филиала корпорации ОАО «РЖД» по перевозкам грузов в контейнерах;

- предложена модель взаимодействия ОАО «РЖД» с лидирующими представителями международного рынка мультимодальных транспортных услуг с целью повышения конкурентоспособности российских железных дорог на мировом рынке перевозок контейнеропригодных грузов;

- обоснованы порядок, длительность и стоимость выполнения технологических операций на всех этапах процесса «сквозной» доставки грузов в контейнерах в смешанном международном сообщении при взаимодействии железнодорожного, морского и автомобильного транспорта;

- разработана программа, моделирующая основные показатели технологического процесса доставки контейнеров на базе применения численных методов исследования процессов - теории массового обслуживания и теории вероятности;

- определены резервы интеграции мирового контейнерного рынка транспортных услуг с использованием потенциала ОАО «РЖД» для расширения спектра предлагаемых услуг по перевозке и обработке контейнеров как на территории Российской Федерации, так и за ее пределами.

Полученные в диссертации результаты позволяют: выявить резервы повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности основных российских перевозчиков грузов в контейнерах на межгосударственном уровне предоставления транспортных услуг «от двери до двери»;

- используя методику оценки экономической эффективности на основе интерпретации реальных технологических процессов в виде линейных систем массового обслуживания, определять по результатам статистического моделирования параметры функционирования логистических систем, ставя им в соответствие расходы по использованию материальных ресурсов;

- ограничить вовлеченность зарубежных компаний во внутренние перевозки контейнерных грузов по территории РФ за счет создания конкурентоспособного железнодорожного сервиса, тем самым обеспечивая рост отчислений налоговых и иных платежей в бюджет и национального ВВП.

Научные и практические результаты работы доложены автором на научно-практических конференциях: «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2001 г.), «Безопасность движения поездов» (Москва, 2002-2003 гг.), «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2004 г.).

Результаты исследования нашли применение в научно-исследовательских разработках, выполненных по заказу филиала ОАО «РЖД» компании «ТрансКонтейнер» во взаимодействии с лабораторией «Стратегические и технико-экономические исследования» Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТа), используются в учебном процессе на экономических и технических специальностях Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа).

Разработанная в диссертации методика предложена в качестве типовой для оценки эффективности логистических процессов компании «ТрансКонтейнер» при перевозках грузов в контейнерах в смешанном сообщении.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шанайца, Павел Петрович

Выводы по четвертой главе

1. Результаты проведения оценки экономической эффективности доставки контейнеров на плече перевозки СПб - Москва - СПб, с точки зрения выбора транспортного маршрута, показали, что вариант «дверной» доставки контейнеров с использованием предлагаемого ускоренного поезда почти на 20% более эффективен, чем существующий вариант с использованием только автомобильного вида транспорта.

2. Включение в расчет объема перевозимых контейнеров компанией «Самскип», следующих морем в порт СПб из других портов отправления (кроме порта Гамбург), полностью исключит необходимость накопления контейнеров в порту СПб, тем самым сократив срок доставки с использованием предлагаемого железнодорожного варианта до 1,4 раза по сравнению с существующим.

3. Перспективным направлением является развитие комплексного пакета транспортной услуги, когда все фазы технологического процесса будут выполняться одним оператором (компания «ТрансКонтейнер») по сквозной ставке за весь пакет предлагаемых услуг.

4. Для фактического осуществления проекта совместной деятельности компании «ТрансКонтейнер» с ее основным планируемым партнером - компанией «Самскип», определена необходимость в стороннем инвестировании с целью приобретении дополнительного оборудования (контейнеры, автомобили), проведения плановых ремонтных работ, обучения персонала и организации долгосрочного процесса функционирования в целом.

5. Результаты расчетов основных показателей эффективности инвестиционного проекта (с применением лизинговых схем) показали, что уже начиная с четвертого года существования проекта по совместной деятельности компаний «ТрансКонтейнер» и «Самскип» и до конца расчетного периода (10 лет) будет иметь место постоянно растущий показатель прибыли.

6. Рассмотрение факторов, характеризующих эффективность участия компаний в проекте по совместной деятельности, позволяет утверждать о наличии, помимо показателей экономической, также показателей народно-хозяйственной и экологической эффективности от деятельности отдельно каждого из рассматриваемых в диссертационном исследовании предприятий.

7. Положительный финансово-экономический результат проекта по взаимодействию транспортных компаний «ТрансКонтейнер» и «Самскип» на плече перевозки контейнеров С.-Петербург - Москва - С.-Петербург рассматривается как существенный прогресс в процессе участия железнодорожного контейнерного бизнеса России на международном рынке транспортных услуг, а также непосредственного присутствия крупнейших российских представителей железнодорожных контейнерных перевозок в списке участников мультимодальных транспортных конгломератов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам выполненного диссертационного исследования можно' сделать следующие основные выводы.

1. На международном рынке транспортных услуг значительную долю занимают услуги по организации контейнерных перевозок, объем которых в последние годы существенно возрос. В диссертации обосновано, что практическое освоение рынка транспортных услуг в сфере контейнерных перевозок достигается с наивысшей эффективностью при создании вертикально интегрированных мультимодальных корпораций, располагающих широким набором технологий и имущественных средств.

2. В диссертации разработана практическая схема взаимодействия компании ОАО «РЖД», в лице своего филиала по контейнерным перевозкам - «ТрансКонтейнер», с зарубежными представителями транспортного рынка с целью повышения конкурентоспособности российских железных дорог на внешнем рынке контейнерных услуг и решения важнейшей стратегической задачи - интеграции российских железных дорог в Евроазиатскую транспортную систему.

3. Определен и практически обоснован порядок, длительность и стоимость выполнения технологических операций на всех этапах процесса обслуживания контейнеропотоков в смешанном международном сообщении при взаимодействии железнодорожного, морского и автомобильного видов транспорта с выделением центров ответственности по каждому подразделению участников перевозочного процесса.

4. Для оценки эффективности развития системы мультимодальных контейнерных перевозок в международном сообщении разработан метод статистического моделирования временных параметров, в качестве которых рекомендовано принять продолжительность оборачиваемости используемых технических средств на всех этапах организации технологического процесса, и поставить им в соответствие возникающие при этом затраты.

5. Результаты проведения оценки экономической эффективности доставки контейнеров на плече перевозки С.-Петербург - Москва - С.-Петербург, с точки зрения выбора транспортного маршрута, доказали, что вариант «сквозной» доставки контейнеров с использованием предложенного ускоренного поезда полностью исключает порожний пробег контейнеров и почти на 20% более эффективен, чем вариант доставки с использованием только автомобильного транспорта.

6. По результатам расчетов основных показателей эффективности ряда инвестиционных подпроектов (с применением лизинговых схем) установлено, что, уже начиная с четвертого года осуществления проекта по совместной деятельности российских и зарубежных компаний и до конца расчетного периода (10 лет) будет иметь место устойчивая положительная тенденция по показателю прибыли, а, следовательно, и по приросту бюджетных отчислений, что отвечает целям и тенденциям экономического роста в России.

7. На основе предложенных методических принципов разработки и реализации проектов по взаимодействию компаний - участников логистических систем обоснованы предложения по повышению конкурентоспособности российских железных дорог на международном транспортном рынке.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шанайца, Павел Петрович, 2005 год

1. Академия рынка: Маркетинг: Пер. с фр. // А.Дайман, Ф. Букерель, Р. Ланкар и др.; Науч. Ред. А. Г. Худокормов. М.: Экономика, 1993.- 572 с.

2. Алейникова И.А., Латушко Н.А. Оценка эффективности инвестиционных процессов // Железнодорожный транспорт. 2001. - № 10 - с. 4 - 7.

3. Алексеев И.С. Управление внешнеэкономической деятельностью: учеб. пособие, Под ред.проф. Трайнева В.А. М.: ИТК «Дашков и К», 2002.-304 с.

4. Амблер Т. Практический маркетинг // Пер. с англ. Под. общей ред. Каптуревского Ю.Н. СПб.: Издательство «Питер», 1999. - 400 с.

5. Андрианов В.Д. Россия в мировой экономике: Учебн. пособие.- М.: Гуманит. Изд. центр ВЛАДОС,1999 296 с.

6. Багиев Р.Е. Комплексная оценка качества транспортных услуг в международных смешанных перевозках. // Автореферат диссертации к.э.н. СПГУЭиФ. СПб.: 2000. -19 с.

7. Балалаев В. ФИАТА и её влияние на мировой рынок экспедиторских услуг //Международный экспедитор.-2002.-№2,- С. 11-12.

8. Баритко А.Л., Куренков П.В. Организация и технология внешнеторговых перевозок. // Железнодорожный транспорт, 1998, №8, с. 59-63.

9. Бахрамов Ю.М., Глухов В.В. Организация внешнеэкономической деятельности (особенности менеджмента): Учебн. пособие./ С-Петерб. Гос. тех. ун-т.-Спб.: Лань, 2000.-341 с.

10. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. - 415 с.

11. Блашенкова B.C. Разработка стратегии долгосрочного развития транспортной компании // Логинфо.-2002.-№2.-С.10-13.

12. Богомолов О.А. Повышение эффективности международных транзитных перевозок грузов в контейнерах. Автореферат диссертации к.э.н. // М.: МИИТ, 2002. 24 с.

13. Бодди Д., Пэйтон Р. Основы менеджмента: Пер. с англ./ Под ред. Ю.Н. Каптуревского. Спб.: Издательство «Питер»,1999.-81бс.

14. Боумен К. Основы стратегического менеджмента // Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997. - 175с.

15. Будзинская Л.В. Риски международной деятельности// Материалы мгжд.науч. практ. конф. «Актуальные проблемы управления»: Вып.1.М.:ГУУ, 2002.-C.219-221.

16. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1986.

17. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник.-М.: ИНФРА М, 2000.392 с.

18. Бушенков В.В. Методы оценки конкурентоспособности перевозок // Железнодорожный транспорт. 1998 - №12 - с.53-56.

19. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Наука, 1980.

20. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика. М.: Дело, 2004. - 888 с.

21. Владимирова Л. П. Планирование и прогнозирование в условиях рынка: Учеб.пособие.-М.: Издательский дом «Дашков и К», 2000.-308 с.

22. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996.

23. Галабурда В.Г., Первианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1999. 303 с.

24. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт 1999 - №5 - с.60-64

25. Галабурда В.Г., Терешина Н.П. Экономическая стратегия развития железнодорожного транспорта России // Экономика железных дорог. 2000. - №8.

26. Герчикова И.Н. Маркетинг и международное коммерческое дело. Учебник. М.: Внешторгиздат, 1990. 263с.

27. Гнеденко Б.В. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965.

28. Гончарук О.В. Управление транспортом: Вопросы теории и практики .-Спб.:Наука, 1994. 219с.

29. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения.- 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Центр экономики и маркетингаД999.- 208 с.

30. Горев А.Э. Информационные технологии в управлении логистическими системами. СПб.: СПбГАСУ. 2004. - 193 с.

31. Гуляев Я.Ф., Лебединский П.К. Основные показатели и измерители работы транспорта. М.: Транспорт, 1980.- 216 с.

32. Даниелс Джон Д., Радеба ЛИиХ. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции. Пер. с англ. М.: «Дело Лтд.», 1994.- 784 с.

33. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность: Учебное пособие, 2-е изд. М.: Дело, 2000.-320с.

34. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В. , Костенко А.И. Организация перевозок грузов. -М.: Издательство «Приор»,1997.- 448 с.

35. Дедова И.Н., Рышков А.В. Развитие новых форм инновационной деятельности // «Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях». Сб. науч. тр. с междунар. участием Выпуск 24. Часть II. - Самара: СамГАПС, 2002., с.89-92.

36. Дерибас А.Т., Трихунков М.Ф. Экономическая эффективность контейнерных перевозок. М.: Транспорт, 1974. 64 с.

37. Дюмулен И. И. Всемирная торговая организация (ВТО). М.: ВАВТ, 2000.

38. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцев В.Н. Общая теория статистики: Учебник. Изд. 2-е, испр. и доп. М.: ИНФРА-М, 2002.-416с.

39. Железнодорожный транспорт. // Под ред. Конарев Н.С., Галабурды В.Г., Лисицина А.Л., Левина Б.А., Терешиной Н.П., и др. Большая энциклопедия транспорта. М.: Большая российская энциклопедия. 2003.

40. Завьялова Я.Д. Организация транспортно-экспедиционной деятельности в логистических сетях. // Автореферат диссертации к.э.н. СПГУЭиФ. СПб.: 2001. 16 с.

41. Иловайский Н.Д., Король В.А. Маркетинг в перевозках грузов. М.: Транспорт, 1995.

42. ИНКОТЕРМС. Международные правила толкования торговых терминов (Публикация Международной торговой палаты 1990 № 460).- М.: Изд-во «ПРИОР» , 1999.- 48 с.

43. Калачев А.А. Внешнеэкономическая деятельность компании в схемах: методы и технология работы. М.: Изд-во МГСУ «Союз» - 2001.

44. Кириллова А.Г. Комплексная организации перевозок наливных химических грузов в смешанных железнодорожно-водных сообщениях. Автореферат диссертации к.т.н. // М.: МИИТ, 2003.-24 с.

45. Коган А.А. Контейнерная транспортная система. М.: Транспорт, 1991.

46. Коган Л.А. Международные перевозки грузов. СПб.: Закон и бизнес, 1994.

47. Коган Л.А., Ефимов Г.П., Дерибас А.Т., Петрова Т.И. Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры. Труды ВНИИЖТ. Вып. 238, 1962.

48. Козлов П.П. Технологии согласованного взаимодействия железных дорог и портов. // Мир связи. 2002. № 11. с.12.

49. Концепция развития контейнерных перевозок в Российской Федерации. // М.: ОАО «РЖД», «ТрансКонтейнер». 2003. 108 с.

50. Королева Е.А., Уваров С.А. Мировой и отечественный опыт формирования сквозных тарифных ставок. // СПбГИЭУ. 2003.

51. Котлер Филип, Армстронг Гарри, Сондерс Джон, Вонг Вероника. Основы маркетинга. Пер. с англ. 2-е Европ. изд. - М.: Спб.: К.: Издательский дом «Вильяме», 2000. - 944 с.

52. Кофман А., Крюон Р. Массовое обслуживание. Теория и приложение. М.: Мир, 1965.

53. Кочерыгин А.А., Махлин Е.М. К истории создания международных транспортных коридоров на территории России. // Информационно-практический журнал. 2003. № 5. с. 24.

54. Куренков П.В., Котляренко А.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление Самара: СамГАПС, 2002. - 636 с.

55. Куренков П.В., Котляренко А.В., Безлуцкая М.В. Документооборот в системе «морской порт железнодорожная станция» при внешнеторговых перевозках. // Бюллетень транспортной информации, 1998. - № 3.

56. Лазарев А.А. Бизнес с оттенком глобализации. // РЖД-Партнер. 2003 № 9. с. 56.

57. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб.: Выбор, 2001. - 416 с.

58. Логистика в грузовых перевозках (организация комплексной работы разных видов транспорта) // Э-И., 1992. № 21. с. 24.

59. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели /В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2002. - 280с.

60. Мазо Л.А. Основные направления совершенствования тарифов на железных дорогах России. // Железные дороги мира. 1998. № 9.

61. Макконнелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т.2. М.: Республика, 1993. - 400 с.

62. Мандриков М.Е. Учет фактора времени в перевозочном процессе.//Межвузовский сб. науч. тр., МИ ИТ, 1983, вып. 729, с.56-59.

63. Марковская О.В. Повышение эффективности смешанных перевозок внешнеторговых грузов: Автореф. дис. канд. экон. наук Москва, 2001.- 22с.

64. Матчанов X. Управление интермодальными транспортными системами в условиях интеграции и глобализации экономики. // Международный экспедитор. -2002. -№2.- С.34-37.

65. Матюшин Л.Н. Договор перевозки: долгий путь до пункта назначения. // РЖД-Партнер, 2003. № 12.

66. Матюшин Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки. М.: «Сандика Плюс», 2005 - 209 с.

67. Международные перевозки грузов. Основные документы. СПб.: Закон и бизнес., 1993.

68. Мельникова Т.Е. Повышение эффективности работы транспортно экспедиционного предприятия. //Автореферат диссертации к.т.н. МАДИ. М.: 2004. 24 с.

69. Меркушева В.А. Контейнер тронется перрон останется. // РЖД-Партнер. 2003. № 7. с. 66.

70. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. // Приложение к указанию МПС РФ от 31.08.98 № В-1024. МПС РФ. 1998. 123 с.

71. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.

72. Миронов Н.И., Плоткин B.C., Степанов O.K., Медведев М.Я. О перевозке крупнотоннажных контейнеров в два яруса // Железнодорожный транспорт. -2001.-№ 11-с. 68-70.

73. Мовсесян А.Г., Огнивцев С.Б. Мировая экономика: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2001. - 656с.

74. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. - 512с.

75. Я 75. Назаренко В.М., Шилова О.Н. Развитие комбинированных перевозок вмеждународных сообщениях. М.: Труды ИКТП, Вып. 130, 1990.

76. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

77. Николашин В.М. Логистика: популярный термин или методология системного совершенствования транспортного обслуживания. // Железнодорожный транспорт. 2004. № 2. с. 77.

78. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Под ред. В.В. Повороженко. М.: Транспорт, 1986. - 216 с.

79. Павлова Е.И. Экология транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 2000. - 248 * с.

80. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1998. - 232 с.

81. Персианов В.А., Милославская С.В. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (Экономика, планирование, управление). М.: Транспорт, 1988.

82. Плужников К. Правовые нормы перевозок грузов в смешанных и интермодальных сообщениях // Бюллетень транспортной информации, 2000, № 6, стр. 13-16т

83. Плужников К.И. Модель правил транспортно-экспедиционного обслуживания Международной Федерации Экспедиторских Ассоциаций (ФИАТА). // Бюллетень транспортной информации, 1997. № 6.

84. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО): Учеб. пособие. 1-е изд. М.: АСМАП, 1996. - 349 с.

85. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства / Под ред. А.В.Комарова и В.С.Кравченко.-М.:Транспорт,1988.-205 с.

86. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденная Постановлением Правительства России от 18 мая 2001 г. № 384.

87. Промышленность России 2002: Стат. сб./Госкомстат России, М.,2002 - 453с.

88. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 480 с.

89. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2002: Стат.сб. / Госкомстат России. М., 2002, - 863с.

90. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем М.: Наука, 1985.

91. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 472 с.

92. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1988. - 326 с.

93. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. - 314 с.

94. Родин М.Ю. Проблемы транзитных контейнерных перевозок по транссибирской железнодорожной магистрали. // СПГУ ВК. 2002. № 2.

95. Саати Т. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. М.: Советское радио, 1965.

96. Салатов К.Х., Шобанов А.В. Теоретические аспекты оценки экономической эффективности контрейлерных перевозок в международном сообщении. // Экономика железных дорог, 2000. № 10

97. Саркисов С.В. Контейнерные перевозки в капиталистических странах.^- М.: Транспорт, 1993.

98. Слободян А.В. Моделирование перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Проблемы управления и автоматизации М.: 2003. № 3. с. 132-139.

99. Социально-экономическое положение России 2002г №12. Госкомстат России, М., 2002.

100. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности экономики России: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1997. -170 с.

101. Тарифная научно-практическая конференция «Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении». Тезисы докладов. М.- 1999. 29-30 ноября.

102. Терёшина Н.П., Кузнецова О.А. Взаимодействие с пользователями транспортных услуг // Железнодорожный транспорт. 2001. - № 8 - с. 69-71.

103. Терёшина Н.П., Шкурина Л.В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. Учебное пособие для вузов. М.: УМК МПС России. 2002.

104. Терёшина Н.П. Оценка транспортных затрат и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок. Труды МИИТа, вып. 882. М.: 1993, с. 57-59.

105. Терёшина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России // Экономика железных дорог, №6, 2001.

106. Терёшина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок.- М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. 132 с.

107. Терёшина Н.П., Летягин В.Г., Шатилов С.В. Основы внешних экономических связей (железнодорожный транспорт). Учебное пособие. М.: МИИТ, 1998.

108. Тиверовский В.И. Развитие технологии терминальной обработки контейнеров за рубежом. // Информационно-практический журнал. 2003. № 2. с. 10.

109. Транспортные коридоры России // Международный экспедитор. 2001 - №1 - с. 10-14

110. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. - 255 с.

111. Трихунков М.Ф., Белкин М.В. Грузовые вагоны и контейнеры: нужен полноправный хозяин. // Ж.д. трансп. 1989. № 1. с. 42-46.

112. Уваров С.А., Королева Е.А. Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция: Учеб. пособие. Спб.: Изд-во СпбГУЭФ, 2002. - 147 с.

113. Фадеев Г.М. Доклад министра // Железнодорожный транспорт. 2002. - № 3.

114. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)». - 2001.

115. Федеральный закон от 17.08.95 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» (с изменениями от 08.08.01, 30.12.01, 10.01.03.)

116. Федеральный Закон от 8 января 1998 г. № 2 «Транспортный устав железных дорог РФ» // Собрание законодательства РФ. -1998. №2.

117. Филимонов Г.Д. Морские перевозки в России: государственные и коммерческие интересы // Морской вестник.-2002.-№3. С.48-49.

118. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2001. - 544 с.

119. Чичагов П.К. Правовая основа структурной реформы железнодорожного транспорта, его демонополизации и развития конкуренции. // Экономика железных дорог. 2000 г. - № 11. - с. 5 - 8.

120. Шобанов А.В. Исследование экономической эффективности железнодорожных контрейлерных перевозок в международном сообщении. Автореф. дис. канд. эк. наук. / М.: МИИТ, 2000. 24 с.

121. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Транспорт, 1985. - 280 с.

122. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Белов И.В., Терёшина Н.П., Галабурда В.Г. и др., Под. ред. Терёшиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

123. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учеб. пособие для вузов / В.В. Федосеев, А.Н. Гармаш, Д.М. Дайитбегов и др.; Под. ред. В.В. Федосеева. -М.: ЮНИТИ, 1999. 391 с.

124. Юлдашева О.Ю., Аренков И.А., Мамров А.Н. Организация маркетинга и глобализация экономики: данные опроса руководителей предприятий Санкт-Петербурга. // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2002. - №3 (39). - с. 10-19.

125. Яндоловский И.А. Равноправные условия присутствия железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг // Экономика железных дорог. 2000. -№4.

126. Alizadeh Amir Н. Quantitative methods. London: City University Cass Business School. Faculty of finance, 2002.

127. Developments in multimodal transport. ШСМОЯО/В/С/4/328.

128. Europe without limits in the freight service sphere // Railway Gazette International,2001. №5 - p. 329-340.

129. Evans J J. and Marlow P.B. Quantitative Methods in Maritime Economics. Second Edition. Published & distributed by Fairplay Publications LTD., 1990.

130. Joop K. Deutsche Seehafen uberschwemmt von der Container-Flut. // VDI-Nachr. 2003. № 20. s. 11.

131. Majaro, S. International Marketing/A Strategic Approach to Word Markets-Revised Ed. Routledge London and New York, - 1993.

132. Muller-Wondorf R. Europa braucht dynamische Container-Drehscheiben. // VDI-Nachr. 2003. № 19. s. 1.

133. Multimodal transport and trading opportunities/ UNCNAD/SDD/MT/5.

134. Salvatore Dominick. Theory and problems of statistics and econometrics. NY: Schaum's outline series, 1982.

135. Silla O. Forming of the All-European market of freight service // Rail International, 2002, №7/8 p.6-11.

136. Some results of rail transport restructuring in Germany J J International Railway Journal,2002, Special Issue p. 1-13.