Исследование пропускной способности нерегулируемых узлов автомобильных дорог в одном уровне. тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, Лобанов, Е. М.

• Лобанов, Е. М.
• 1965

Оглавление диссертации Лобанов, Е. М.

Введение т I

ГЛАВА I. Состояние вопроса и постановка задач исследования

§ I. История развития теории и практики проектирования узлов автомобильных дорог в одном уровне S

§ 2. Влияние пересечений в одном уровне на безопасность движения

§ 3. Влияние на безопасность движения продольного и поперечного профиля пересекающихся дорог в пределах пересечений в одном уровне

§ 4. Влияние планировки узла на организацию и безопасность движения

§5. Методики выбора типа узлов и планировочных решений

§ б. Пропускная способность узлов автомобильных дорог в одном уровне 4?

Выводы по главе I

ГЛАВА П. Закономерности движения транспортного потока

§ 7. Теории транспортного потока

§ 8. %тоды учета дорожных условий в теории транспортного потока

§ 9. Факторы, влияющие на распределение автомобилей в потоке и характер их влияния

§ 10. Корреляционное исследование распределения автомобилей в потоке

§ II. Влияние дорожных условий на распределение автомобилей в потоке 104 Выводы по главе И

ГЛАВА Ш. Режим движения на нерегулируемых транспортных узлах в одном уровне

§ 12. Взаимосвязь сливающихся и пересевающихся потоков

§ 13. Граничные промежутки времени

§ 14. Влияние дорожных условий на величину граничных промежутков времени

§ 15. Метод приведения потока второстепенной дороги в одному направлению при ресчете пропускной способности транспортных узлов 15X Выводы по главе I

ГЛАВА 1У. Пропускная способность нерегулируемых транспортных узлов в одном уровне

§ 16, Понятие пропускной способности транспортных узлов

§ 17. Определение пропускной способности узла с помощью теории трансаортного потока Ё

§ 18. Теоретическое исследование потерь времени и длины очередей ожидающих автомобилей на второстепенной дороге перед транспортным узлом в одном уровне 1?В

§ 19. Возможная и практическая пропускная способность нерегулируемых транспортных узлов в одном уровне ВО

§ 20. Потери времени на нерегулируемых транспортных уздах в одном уровне. Области применимости различных планировочных решений 200 Выводы по главе ЕГ 213 ШВА У. Планировка транспортных узщов в одном уровне.

§ 21. Канализирование движения на уздах автомобильных дорог в одном уровне

§ 22. Проектирование направляющих островков, расположенных на главной дороге

§ 23. Проектирование переходно-скорос тных полос 229 *

§ 24. Исследование траекторий движения автомобилей на транспортных узлах в одной уровне

Вывода по главе У 254 Общий выводы по диссертации и задачи дальнейших исследований

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование пропускной способности нерегулируемых узлов автомобильных дорог в одном уровне.»

Обоснованию методов проектирования автомобильных дорог и транспор1 ных сооружений на них в последнее время придается все большее значение. Большое внимание уделяется обеспечению нормальных условий работы автомобильного транспорта и безопасности движения на дорогах. Однако решение всех этих вопросов еще нуждается в развитии теоретической базы.

Значения некоторых расчетных параметров, например, средней скорости движения автомобилей в различных дорожных условиях, пропускная способность дорог и транспортных узлов выбираются без учета реальных условий движения. Малое развитие получил такой важный вопрос как закономерности формирования транспортных потоков.

Все это сказывается как на качестве проектируемых дорог, так и на производительности работы автомобильного транспорта, повышению которо! сентябрьский Пленум ЦК КПСС придает большое значение.

В этой связи одной из задач, слоящих перед дорожниками нашей страны должно стать выявление и устранение причин, вызывающих непроизводительные потери времени транспортом на автомобильных дорогах.

Одной из основных причин, вызывающих снижение скорости, а, следовательно, и потери времени транспортным потоком, являются узлы автомобильных дорог в одном уровне.

В настоящее время отсутствует общепризнанная методика расчета пропускной способности внегородских транспортных узлов и методика их проектирования. В отечественной нормативной литературе не имеется четкого указания относительно областей применимости различных типов узлов и их планировочных решений.

В связи с этим приобретает актуальность разработка указанных вопросов, с учетом опыта, накопленного в СССР и за рубежом.

Настоящая диссертационная работа выполнена на кафедре проектирования дорог Московского автомобильно-дорожного института под руководством профессора В*Ф .Бабкова.

Автор выражает глубокую благодарность за помощь, оказанную ему в работе над диссертацией, научному руководителю профессору В.Ф.Бабкову и сотрудникам кафедры Поектирования дорог МАДЙ к.т.н.В.Н.Иванову и инж. А.П.Шевякову.