Комбинированная энергоустановка городского автобуса с буферным источником мощности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат технических наук Строганов, Владимир Иванович

• Строганов, Владимир Иванович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Строганов, Владимир Иванович

1 Введение.

1.1 Научная новизна.

1.2 Практическая ценность.

1.3 Реализация результатов работы.

1.4 Апробация работы.

1.5 Публикации.

2 Глава 1.

2.1 Состояние работ по электромобилям с комбинированной электроустановкой.

2.1.1 Страны - участницы разработок и экологические требования к автомобилям.

2.1.2 Лидеры в разработке наиболее экологически чистых автомобилей и их производстве.

2.1.3 Проблема снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и уменьшения расхода топлива.

2.1.4 Пути совершенствования двигателей внутреннего скорания и построения комбинированных силовых энергоустановок с бортовыми накопителями энергии.

2.1.4.1 Совершенствование и создание двигателей нового поколения.

2.1.4.2 Модернизация существующих конструкций ДВС.

2.1.4.3 Создание поколения ДВС с новыми рабочими процессами.

2.2 Тенденции развития отечественного двигателестроения.

2.3 Использование альтернативных топлив в тепловых двигателях.

2.4 Аккумуляторные накопители энергии.

2.5 Инерциальные энергетические установки.

2.6 Электростатические системы накопления энергии.

2.7 Анализ и системная классификация комбинированных энергетических установок.

2.8 Цель и задачи исследований по снижению токсичности и расхода топлива городским транспортом.

2.9. Выводы к главе 1.

3 Принципы построения комбинированных энергетических установок и особенности работы ДВС в их составе.

3.1 Концепция комбинированной энергетической установки муниципального городского автобуса.

3.2 Концепция ДВС - Генераторной установки.

3.3 Отечественные двигатели легковых автомобилей.

4 Предварительный тягово-энергетический расчет городского автобуса с КЭУ и БИМ (экобуса).

4.1 Статические режимы.

4.2 Расчет энергетических параметров экобуса при движении по ездовым циклам.

4.2.1 Движение по циклу НАМИ-2.

4.2.2 Движение по городскому европейскому циклу.

5 Состав и характеристики бортовых источников энергии, накопителей и потребителей энергии экобуса.

5.1 Основные технические характеристики экобуса.

5.2 Технические требования к ДВС-Генераторной установке экобуса.

5.3 ДВС-Генераторная установка.

5.4 Свинцово-кислотная тяговая аккумуляторная батарея (ТАБ).

5.5 Тяговая конденсаторная батарея.

5.6. .Бортовое зарядное устройство.

5.7 Бортовая электрическая сеть.

5.8. .Тяговый электропривод.

5.9 Алгоритм работы «ДВС - генераторной установки».

5.9.1 Фаза разгона.

5.9.2 Фаза равномерного движения.

5.9.3 Фаза выбега - езда накатом.

5.9.4 Фаза торможения.

5.9.5 Фаза стоянки.

5.10 Алгоритм работы ДВС-ГУ.

5.11 Вывод к главе 4.

6 Стендовые и ходовые испытания КЭО с БИМ в составе экобуса «Катрол».

6.1 Мобильный измерительно-вычислительный комплекс «т-LAB » для автоматизированных пуско-наладочных и тягово-энергетических испытаний электротранспорта.

6.1.1 Основные технические данные.

6.1.2 Параметры измерительных датчиков тока.

6.1.3 Параметры измерительных датчиков напряжения.

6.1.4 Параметры измерительных датчиков температуры.

6.2 Результаты испытаний экобуса «Катрол» с КЭУ и БИМ.

6.3 Выводы к главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комбинированная энергоустановка городского автобуса с буферным источником мощности»

Экологическая ситуация в больших городах мира в последние годы значительно ухудшается. В ряде стран вводятся жесткие нормы выбросов вредных веществ автомобилей. Это в первую очередь касается США, стран Западной Европы, Японии. Из года в год ухудшается экологическая обстановка и в России. Ежегодный прирост выбросов вредных веществ от автомобилей, эксплуатируемых в Москве, за последние 5-6 лет составил около 9 %, а их валовой вклад в загрязнение окружающей среды превышает 87 % [9]. Кроме этого автомобильный транспорт является основным источником шума и создает 80 % всех зон акустического дискомфорта. В городах с большой плотностью транспортных потоков автомобильные двигатели сжигают столько кислорода, что его доля в составе воздуха становится меньше "стандартных" 20,94 % [10]. Известно, что для сжигания 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха или 2,9 кг кислорода, уменьшение которого приводит к частичному сгоранию топлива [41]. Это, в свою очередь, приводит к увеличенным выбросам вредных веществ, особенно монооксида углерода и углеводородов [12]. Правительство Москвы приняло ряд Постановлений, направленных на снижение объема вредных выбросов в атмосферу города.

Электромобили в значительной мере могут решить указанные выше проблемы, однако на пути их создания встречаются большие технические и экономические трудности [36]. В первую очередь - отсутствие развитой инфраструктуры заряда аккумуляторных батарей. Во вторую очередь - для электромобиля до сих пор не нашли источник энергии, способный конкурировать с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Таким образом, успех в решении этой задачи зависит от правильного выбора и расчета компонентов комбинированной энергетической установки. Исследования могут быть осуществлены как на основе экспериментальных данных, так и с помощью математического моделирования. Что наиболее рационально и экономически целесообразно [33].

Практически все ведущие автомобилестроительные компании мира ведут работы по созданию электромобиля. Наибольшие успехи достигнуты в области комбинированных энергетических систем электромобилей. Это стало возможным из-за улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания и применения как емкостных накопителей энергии в качестве буферного источника мощности, так и импульсных аккумуляторных батарей, позволяющих осуществлять быстрый заряд и разряд при высоком КПД.

В предстоящее десятилетие становится самой актуальной эколого-экономическая проблема транспорта [55]. Катастрофическое увеличение вредных выбросов в атмосферу и появление в России производства тяговых и "стартерных" конденсаторных батарей потребовали изучить возможные варианты применения комбинированных энергетических установок (КЭУ) с буферным источником мощности (БИМ), что определило актуальность работы. Сформулированная в данной работе проблема предполагает рациональное использование энергии традиционных жидких топлив в КЭУ. Решение этой задачи может быть достигнуто минимизацией затрат энергии на движение автотранспортного средства, особенно автобусов в городских условиях.

Известно, что на магистралях современного большого города автомобиль с установившейся скоростью проезжает от 12 до 30% пути, тогда как на режимах разгона и замедления от 36 до 66 %. Причем у муниципального транспорта это соотношение еще хуже: у него почти весь путь состоит из разгонов и торможений.

Целью настоящего диссертационного исследования является разработка методов и средств повышения эколого-экономической эффективности городского транспорта, использующего объединенный бортовой источник энергии «двигатель внутреннего сгорания - генератор тяговая аккумуляторная батарея - буферный источник мощности - тяговый электродвигатель» на примере городского автобуса (экобуса).

Сформулированная в работе цель достигается решением следующих задач:

- системный анализ эколого-экономического состояния массовой автомобилизации и решение проблемы уменьшения энергетического и экологического ущерба от автотранспортных средств;

- разработка концепции построения комбинированной энергетической установки в составе «двигатель внутреннего сгорания - генератор - тяговая аккумуляторная батарея - буферный источник мощности - тяговый электродвигатель» для эколого-экономичного муниципального городского автобуса (экобуса);

- разработка обобщённой математической модели городского автобуса с КЭУ и проведение комплексных исследований его статических, динамических и энергетических характеристик для уточнённого определения массогабаритных параметров его электросилового оборудования;

- экспериментальные (компьютерные, стендовые и дорожные) исследования комбинированной энергетической установки и экобуса в целом и определение адекватности математической модели;

- разработка рекомендаций по рациональному использованию в составе комбинированной энергетической установки городского автобуса буферного источника мощности.

Методика исследования предполагала: анализ современного состояния работ по литературным данным, результатам эксплуатации и испытаний образцов электромобилей; математическое моделирование движения городского автобуса с КЭУ и БИМ в различных циклах движения; оптимизацию параметров комбинированных энергетических установок.

1.1 Научная новизна.

1.1.1 Разработан метод определения основных параметров комбинированной энергоустановки городского автобуса при значительном (в два раза) снижении напряжения буферного источника мощности при условии выполнения графика движения.

1.1.2 Создана математическая модель городского автобуса с комбинированной энергосистемой с последовательной структурой. Моделирование позволило определить зависимость технико-экономических показателей КЭУ от цикла движения и наоборот.

1.1.3 Получены зависимости, позволяющие рассчитать параметры КЭУ при различных сочетаниях ее энергетических компонентов в зависимости от носителя агрегатов и циклов движения.

1.1.4 Показана возможность и целесообразность применения программных средств для моделирования и расчета параметров энергетических установок электромобиля без изготовления промышленного образца и проведения натурных испытаний.

Заключение диссертации по теме «Электротехнические комплексы и системы», Строганов, Владимир Иванович

Результаты работы использовались ООО «Центр коммерциализации технологий» при создании макетного образца экобуса "КАТРОЛ" с КЭУ и БИМ производства ЗАО "Эконд" по заданию Фонда экологизации транспорта «МОСЭКОТРАНС»

Полученные результаты могут использоваться при создании любых электромобилей последовательной структуры с комбинированным источником энергии на базе ДВС-ГУ и БИМ.

AVERE European Electric Road Vehicle Association

EVAA Electric Vehicle Association of Americas

EVAAP Electric Vehicle Association of Asia-Pacific

FIA Международная Автомобильная Федерация

GPX Global Products Exchange

UTAC Французская Омологационная Лаборатория

WEVA World Electric Vehicle Association

АТС Автомобильное Транспортное Средство

БЗУ Бортовое Зарядное Устройство

БС Бортовая Сеть

БИМ Буферный Источник Мощности

БНЭ Буферный Накопитель Энергии

ВК Ведущее Колесо

ГСУ Гибридная Силовая Установка две Двигатель Внутреннего Сгорания

ДВС-ГУ Двигатель - Генераторнаяю Установка

ЕНЭ Емкостные Накопители Энергии

И Инвертор

ИВП Источник Вторичного Питания инэ Инерциальные Накопители Энергии ипк Индивидуальный Привод Колес

КПД Коэффициент Полезного Действия

КЭУ Комбинированная Энергетическая Установка

МКСУ Микрокомпьютерная Система Управления мивк Мобильный Измерительно-Вычислительный Комплекс нэ Накопитель Энергии пдк Предельно Допустимая Концентрация р Редуктор

ТАБ Тяговая Аккумуляторная Батарея

ТАД Тяговый Асинхронный Двигатель

TBC Топливо-воздушная Смесь

TT Тяговый Генератор

ТКБ Тяговая Конденсаторная Батарея тэд Тяговый Электродвигатель

УВ Управляемый Выпрямитель ф LC-фильтр

ШРУС Шарнир Равных Угловых Скоростей

ШЧР Широтно-Частотный Регулятор

ЭМБ Электромеханическая Батарея эм Электромобиль

ЭСУД Электронная Система Управления Двигателем

130

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Строганов, Владимир Иванович, 2006 год

1. с англ. 2-е изд. М., изд-во «За рулем», 2004, 992 с.

2. Адлер Ю.П., Маркови Е.В., Грановский О.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных решений. М.: Наука, 1971.

3. Аль-Масуд Тауфик, Прохоров ВА., Петленко А.Б., Гурьянов Д.И. Электропривод индивидуального транспортного средства особо малого класса // Научно-техн. прогресс в автомобилестроении / Тез. докл. научно-техн. конф. М.: МАМИ, 1994.

4. Архипкин Н.И. Основные направления обеспечения экологической безопасности автотракторного комплекса Москвы и региона. М.: Прима-Пресс-М, 1999.

5. Баталов Н.М., Петров Б.П. Тяговые электрические аппараты. М.: Энергия, 1969.

6. Богачев Ю.П., Изосимов Д.В. Электропривод нетрадиционных транспортных средств. Приводная техника №2, 1998 г.

7. Богачев Ю.П., Шугуров С.Ю. Октябрьская электромобильная революция: нетрадиционные транспортные средства становятся традиционными//Приводная техника. Октябрь-ноябрь, 1998.

8. Бочин JI.A. Охрана воздушного бассейна. М.: Прима-Пресс-М, 1999.

9. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. M Транспорт. 1987.

10. Государственная программа "Экологическая безопасность России" (1993-1995 гг.) М.:РЭФИА.Т. 1 -1996.

11. Государственный доклад "О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1997 году" // Зеленый мир. № 25,26.-1998.

12. Гольдберг О.Д., Турин Я.С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин: Учебник для втузов/ Под ред. О.Д. Гольдберга. М.: Высш. шк., 1984.

13. Гурьянов Д.И., Губа В.И.,. Строганов В.И. Гибридная силовая установка типа "СПЛИТ". Там-же. -С. 107. .111.

14. Гурьянов Д.И., Докучаев C.B., Шахов БД., Петленко А.Б. Оценка технико-эксплуатационных параметров электромобиля // Электротехнические системы автотранспортных средств и их роботизированных производств / Сб. научн. тр. М.: МАМИ, 1997.

15. Гурьянов Д.И., Луценко В.Н., Строганов В.И. Проблемы совместимости силовых агрегатов гибридных автомобилей. -Там-же. -С.

16. Гурьянов Д.И., Петленко А.Б. Рационализация динамических режимов электромобиля // 100 лет Российскому автомобилю. Промышленность и высшая школа / Тез. докл. Межд. научно-техн. конф. Секция "Автомобильная электротехника и электроника". -М.: МАМИ, 1996.

17. Гурьянов Д.И., Петленко А.Б., Фомин А.П. К построению тяговых систем электромобилей // Развитие автомобильной электроники и электрооборудования / Материалы четвертого симпозиума. М.: НИИАЭ, 1993.

18. Гурьянов Д.И., Строганов В.И. Проблемы гибридного автобусостроения // Автотракторное электрооборудование, 2004, №8. С. 30. .33

19. Гурьянов Д.И., Строганов В.И. Современные энергоустановки гибридных автомобилей / M лы междунар. научн. техн. конф. "Приоритета развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров", - М.: МГТУ "МАМИ", 2002.- С.

20. Гурьянов Д.И., Шахов ВД., Петленко А.Б., Федоренко E.H. Полноприводной электромобиль с раздельным управлением // Электротехнические системы автотранспортных средств и их роботизированных производств / Сб. научн. тр. М.: МАМИ, 1997.

21. Дижур М.М., Петленко А.Б., Докучаев C.B. Индивидуальные транспортные средства с электроприводом и емкостным накопителем энергии // Электротехнические системы транспортных средств и их роботизированных производств/ Сб.научн.тр.-М.МАМИ, 1995.

22. Докучаев СД., Петленко А.Б., и др. Тенденции развития напольного внутрицехового транспорта // Электротехнические системы транспортных средств и их роботизированных производств / Сб. научн. тр.-М. МАМИ, 1995.

23. Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет троллейбусов. М.: Высшая школа. 1981.

24. Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет электрооборудования подвижного состава городского электрического транспорта. М.: Высшая школа. 1976.

25. Защита атмосферы от промышленных загрязнений: Справ. Изд.: 4.1: Пер. с анг./ Под ред. Калверта С., Инглунда Г.М. М.: Металлургия, 1998, 1988.

26. Иванов A.M., Иванов С.А. Шугуров С.Ю. Павлушков Б.Э. Экобус. //Свидетельство на полезную модель №17690, 2001.

27. Изосимов Д.Б., Кулаков Е.Б., Сагаловский В.И., Эйдинов A.A. Пути создания электромобилей. М., 1997.

28. Изосимов Д.Б., Макаров В.К. Система управления движением транспортного средства с учетом сухого трения колес и дорожного покрытия: Сб. "Системы с разрывным управлением», М., Институт проблем управления, 1982.

29. Козловский А.Б., Дижур М.М. (с участием Эйдинова A.A.), -Электромобиль и экология городов. Автомобильная промышленность, N4, 1992.

30. Козловский А.Б., Яковлев А.И. Исполнительные циклы электромобиля. М., Автомобильная промышленность, 1983.-N 2.

31. Козловский А.Б., Яковлев А.И. Метод теоретической оценки технико-эксплуатационных параметров электромобилей. М., Автомобильная промышленность, №1 1979.

32. Корчагин В. А., Филоненко Ю.Я. Экологические аспекты автомобильного транспорта: Учеб. пособ. М.: МНЭПУД997.

33. Кузнецов Е.С., Маршалкин Г.И. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. М.: МАДИ. 1998.

34. Лидоренко Н.С. и др. Электромобили .- М., ВНТИЦентр, 1984.

35. Листвинский М.С. Исследование энергетических установок электромобилей. Дисс. -М: МАМИ, 1972.

36. Логачев В.Н. Электропривод электромобиля с комбинированной энергоустановкой и его эффективность. Дисс. М.: МАДИ, 1982.

37. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники. ВИНИТИ. 1996.

38. Отчет по тягово-энергетическим, дорожным и эксплуатационным испытаниям опытных образцов электромобилей ГАЭ-3302-Э и ГАЗ-33022-Э с тяговой конденсаторной батареей (на базе "ГАЗели"). М.: ЗАО "ЭСМА, 1998.

39. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта. М.: Транспорт, 1998.

40. Петленко А.Б. Емкостные накопители энергии в электротранспортных средствах малого класса // Проблемы развития локомотивостроения / Тез. докл. 6-Межд. научно-техн. конф. М.: МИИТ, 1996.

41. Петленко А.Б. Инвалидная коляска с раздельным электроприводом колес и комбинированной энергоустановкой. М.: МАМИ, 1997.

42. Петленко А.Б. Особенности энергообеспечения инвалидных колясок // Электротехнические системы автотранспортных средств и их роботизированных производств-/ Сб. научн. тр. М.: МАМИ, 1997.

43. Петленко Б.И. Математическое моделирование электромобиля с комбинированной энергоустановкой. // Электричество, №11, 1991.

44. Петленко А.Б. Электропривод инвалидной коляски // Проблемы промышленных электромеханических систем и перспективы их развития / Тез. докл. конф с Межд. участием. Ульяновск: УлГТУ, 1996, часть 1.

45. Петленко А.Б. Электрифицированная инвалидная коляска с энергосберегающей установкой // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта / Тез. докл. 2 Межд. научно-техн. конф. -М.: МИИТ, 1996, том 1.

46. Поляк Д.Г., Эйдинов A.A., Козловский А.Б. Электромобили. Проблемы, поиски, решения. Автомобильная промышленность, N 5, 1994

47. Постановление Правительства Москвы №860 от 27.04.94 «О Комплексной экологической программе Москвы».

48. Постановление Правительства Москвы №341 от 16.04.96 «О мерах по снижению вредного влияния автотранспорта на экологическую обстановку в Москве».

49. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. М: МАДИ, 1998 г.

50. Рост автомобильного парка города, ожидаемые последствия. Оценка проблемы и пути решения: Аналитический доклад. М.: РЭФИАД995.

51. Ставров O.A. Перспективы создания эффективного электромобиля. -М.: Наука, 1984.

52. Ставров O.A. Электромобили .-М., ВИНИТинформации, 1976.

53. Строганов В.И. Гибридная силовая установка городского экобуса // Объединенный научный журнал, 2003, №7. С. 62.67

54. Строганов В.И. Энергетика гибридного микроавтобуса // Объединенный научный журнал, 2003, №9. С. 48.52

55. Сурин Е.И. Электромобиль с аккумуляторными батареями или накопителями энергии. Депонировано в ВИНИТИ 02.07.98 г. №2064-В98.

56. Сурин Е.И., Буренков И.А. Оценка методов расчета нестационарных режимов нагружения тяговых аккумуляторных батарей. Депонировано в ВИНИТИ 23.12.98 г. №3819-В98.

57. Сурин Е.И., Шугуров С.Ю. О выборе параметров комбинированной энергетической системы электромобиля с последовательной структурой // Депонировано ВИНИТИ, №863-В99 от 19.03.99г.

58. Сурин Е.И., Шугуров С.Ю. Комбинированная энергетическая установка электромобиля с последовательной структурой // Депонировано ВИНИТИ, №864-В99 от 19.03.99г.

59. Технико-экономическое обоснование внедрения электромобилей в г.Москва. М.: ГНЦНАМИ, 1997.

60. Фролов Ю.Н. Защита окружающей среды в автотранспортном комплексе. М., 1997.

61. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М: Машгиз, 1959.

62. Шаврин ПА., Гурьянов Д.И., Петленко А.Б. Алгоритм управления транспортным средством с индивидуальным приводом колеса // Электротехнические системы автотранспортных средств и их роботизированных производств / Сб. научн. тр. М.: МАМИ, 1997.

63. Шайкин А.П., Строганов В.И., Гурьянов Д.И. Двигатель внутреннего сгорания в составе гибридной силовой установки // Объединенный научный журнал, 2003, №7. С. 56.59

64. Шугуров С.Ю. Тенденции развития электромобилей в России.// 59 научно-исследовательская конференция МАДИ (ТУ), 2001.

65. Шугуров С.Ю. Электробус // Приводная техника. Октябрь-ноябрь, 1998.

66. Шугуров С.Ю. Электромобиль с комбинированной энергоустановкой и накопителями энергии // Диссертация на соискание ученой степени ктн, 1999.

67. Шугуров С.Ю., Жильцов А.И. Система автоматического регулирования числа оборотов двигателя внутреннего сгорания. //Свидетельство на полезную модель №22685, 2002.

68. Шугуров С.Ю., Сатановский A.C. Комплекс сбора данных и автоматической обработки результатов эксперимента.// Материалы научно-методических и научно-исследовательских конференций МАДИ (ГТУ) 2002-2003 гг., М.,2004.

69. Шугуров С.Ю., Сатановский A.C. Система автоматической регистрации электрических параметров электромобиля.// Материалынаучно-методических и научно-исследовательских конференций МАДИ (ГТУ) 2002-2003 гг., М.,2004.

70. Шугуров С.Ю., Шугуров С.С. Автоматизированная система регистрации результатов эксперимента.// 62 научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ (ТУ), 2006

71. Шугуров С.Ю., Шугуров С.С. Автоматизированные пуско-наладочные и тягово-энергетические испытания электротранспорта// 64 научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ (ТУ), 2006.

72. Шугуров С.Ю., Шугуров С.С. Пакет программных средств автоматизированных измерений и обработки результатов эксперимента «Research Lab» Л Материалы научно-методических и научно-исследовательских конференций МАДИ (ГТУ) 2002-2003 гг., М.,2004.

73. Щетина В.А., Богомазов В.А. Методика экономического анализа области рационального использования электромобилей: Межвузовский сборник ВО и ССО РСФСР. Л., ЛИЭИ, 1979.

74. Щетина В.А., Морговский Ю.Я., Центер Б.И., Богомазов В.А. Электромобиль техника и экономика. - Л.: Машиностроение. 1987.

75. Экологические проблемы больших городов: инженерные решения. -М.: МНЭПУ, 1997.

76. Экология Москвы. Экологическая программа столицы. М.: Олимп. 1996.

77. Электрохимические конденсаторы компании «ЭСМА». Моск. обл., г.Троицк, ЗАО «ЭСМА», 1998.

78. Эйдинов A.A. Электромобили. Учебное пособие. М.: НАМИ, 1997.

79. Эйдинов A.A., Дижур М.М. Новые направления развития источников тока для электромобилей. Автомобильная промышленность, № 2, 1983.

80. Эйдинов A.A., Дижур М.М. Направления развития тяговых источников тока для электромобилей ,-М.: НИИТавтопром, 1985.

81. Эйдинов A.A., Дижур М.М. Расчетные исследования возможностей тяговых источников тока для электромобилей: Труды НАМИ, 1996.

82. Эйдинов A.A., Козловский А.Б. Сегодня и завтра электромобиля // Автомобильная промышленность, №11, 1996.

83. Ютт В.Е., Строганов В.И. Комбинированная установка городского экобуса //Сборник научных трудов МАДИ, «Новые технологии в автоматизации управления», 2006.

84. Ютт В.Е., Сурин Е.И., Логачев В.Н. Исследование структуры и стратегии управления автомобилем с КЭУ. Суздаль, докл. межд. Научно-практ. Семинара, 1993.

85. Ютт В.Е., Шугуров С.Ю. Минимизация расхода топлива транспортного средства с комбинированной энергоустановкой и буферным источником мощности.// Материалы Международной конференции и Российской научной школы. Часть 5.- М.: Радио и связь. 2002.

86. Ютт В.Е., Шугуров С.Ю., Жильцов А.И. Оптимизированное управление Двигатель-генераторной установкой в автоматическом режиме.// Материалы Международной конференции и Российской научной школы. Часть 5.- М.: Радио и связь. 2002.

87. Abthoff P.A., Kramer J.S. Последовательный гибрид Мерседес-Бенц С-класса. EVS-13. 1997 г.

88. Bagot Nick. "Toyota Prius Hybrid (THS car)". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.98101102103104105106107108109110

89. Dustmann C.M., AEG Zebra Battery Gmbh. "Автобус с батареей ZEBRA". Electric&Hybrig Vehicle Technology'98. U.K.&International Press. 1998.

90. Doughty D.H., Sandia National Laboratories. "Materials development for lithium-ion batteries". Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

91. Edison SpA, Italy. "Edison's project on zinc-air batteries". Electric&Hybrig

92. Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

93. Elinsbo J., Sweden. "Автобус с гибридной системой". Electric&Hybrig

94. Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

95. Erik Figenbaum, PIVCO. "Unique city car". Electric&Hybrig Vehicle

96. Technology'98. U.K.&International Press. 1998.

97. Japan EVS-13 round-up". Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

98. John Schutz. "Altra ego". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

99. Joseph Beretta, PSA Peugeot Citroen. "Developing niches".

100. Electric&Hybrig Vehicle Technology'98. U.K.&International Press. 1998.

101. Elner J., Daimler Benz. "Power by Daimler Benz Bollard". Electric&Hybrig

102. Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

103. Halpert G, JPL. "From methanol to hydrogen to power". Electric&Hybrig

104. Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

105. Holden J. "The right stuff'. Electric&Hybrig Vehicle Technology'97.

106. U.K.&International Press. 1997.1. a Motored Four Valve Pent Roof Combustion Chamber and Comparison with Experiment, SAE 95086

107. GEC Alsthom, France. "Integrated drive trains for EVS". Доклад на 13 международной конференции по электромобилям. Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

108. К. Baker. "Waiting for the revolution". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

109. King R.D., Koegl R.A., Salasoo L., Haefner K.B. Гибридная электрическая тяговая система автобуса. Доклад на конференции EVS-14.

110. Koechler U., Kuempers J., Maul M., Niggemann E., Varta Battery AG. "Power for the future". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

111. Kuller Doug, 3M and Claude Letourneau Argo-Tech Productions Inc. "Powering up with lithium". Electric&Hybrig Vehicle Technology'98. U.K.&International Press. 1998.

112. Lehna M., Audi. "The secrets under the skin". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

113. Morrow H. "Ni-Cd the cost effective choice". Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

114. Pellerin A., Exide Europe. "Are you talking batteries". Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

115. Peukert W. An equation for relating capacity to discharge rate, Electrotechz, vol. 18, 1978.

116. Putman, ALABC. "Helping to make EVs a reality". Electric&Hybrig Vehicle Technology'96. U.K.&International Press. 1996.

117. Shepherd C.M. Design of primery and secondary cells II. An equation describing battery discharge. Journal of electrochemical society, vol. 112, 1965.

118. Siefried Friedmann, BMW AG. Гибридные системы электромобилей. Доклад на международной выставке EVS-14, 1998 г., Брюссель.

119. Shabbir A., Rajev D., Kumar R., Kuempelt M, ANL. "Gasoline to hydrogen". Electric&Hybrig Vehicle Technology'97. U.K.&International Press. 1997.

120. S. Russ, G. Peet, W. Stockhausen, Measeaments of Effect of In-Cylinder Motion on Flame Development and cycle-to-cycle Variations Using an Ionizaitions Probe Head Gasket, SAE 970507.

121. Van de Weijer Carlo J., Schmal D, TNO Road vehicles Research Institute, Niederlands. Гибридные системы автобусов. Доклад на конференции EVS-14.

122. Wolfgang Strohbl, BMW AG. "Whispers on power". Electric&Hybrig Vehicle Technology'98. U.K.&International Press. 1998.