Комплексное развитие транспортной системы страны (на примере Вьетнама) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Нгуен Минь Тьиен

• Нгуен Минь Тьиен
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Нгуен Минь Тьиен

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ВЬЕТНАМА

1.1 Современное состояние транспортной системы Вьетнама

1.2 Анализ рынка контейнерных перевозок Вьетнама

1.3 Зарубежный опыт организации работы и развития региональных

транспортных систем

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ВЬЕТНАМА

2.1 Теоретико- методические основы организации работы и функционирования транспортных систем

2.2 Формирование инфраструктуры транспортного комплекса Вьетнама

2.3 Организация региональной сети логистических центров

ГЛАВА 3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ВЬЕТНАМА

3.1 Практика использования инструментов многоподходного моделирования при решении задач организации работы транспортных систем

3.2 Разработка имитационной модели формирования логистической сети Вьетнама

3.3 Формирование транспортной системы Вьетнама в современных условиях

3.4 Рекомендации по практическому использованию результатов

диссертационного исследования

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ A

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

169

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексное развитие транспортной системы страны (на примере Вьетнама)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования: Транспортная система на сегодняшний день является одним из ключевых элементов современной экономики, способствующим стимулированию экономического роста государства, играющим роль катализатора его развития. За последние годы значительные усилия были предприняты в направлении инвестирования и модернизации транспортной инфраструктуры Вьетнама. Тем не менее наблюдается определенный упадок в транспортной системе страны, особенно в части железнодорожной инфраструктуры. Проблемы несогласованности инфраструктурных элементов, неравномерного размещения транспортных узлов и ограниченности инвестиционных ресурсов являются существенными факторами, замедляющими развитие транспортной системы страны.

Развитие транспортной инфраструктуры Вьетнама требует интеграции с долгосрочными стратегическими планами развития регионов. Учитывая производственные потенциалы и особенности внешне экономических связей регионов, следует уделить внимание системе логистических центров (ЛЦ). Современные методы организации работы транспортной инфраструктуры часто не учитывают изменений в экономическом развитии и инфраструктурном потенциале регионов, что подчеркивает необходимость разработки новых методов формирования транспортных систем.

Следует отметить, что в последние годы транспортная инфраструктура Вьетнама получила определенное развитие в связи с увеличивающимся спросом на региональное транспортное обеспечение. Это привело к формированию разнообразной и уникальной системы логистических центров в разных регионах страны. В северной части Вьетнама развитие логистических центров активно происходит вдоль основных экономических доминант, тогда как на юге в районе Хошимина особое развитие транспортных систем затрагивает экономические малоактивные провинции. Этим обусловлен существующий дисбаланс развития транспортной системы Вьетнама.

Эффективность существующей сети логистических центров Вьетнама остается на низком уровне из-за слабого развития, недостаточности инфраструктурных ресурсов и низкого спроса на транспортные услуги. логистические центры преимущественно связаны с дорожной транспортной сетью и слабо интегрированным морским и речным транспортами, что ограничивает их функциональность, сосредотачиваясь в основном на услугах автотранспорта и складирования. К тому же эти центры не сформировали эффективную сеть логистических центров на ключевых контейнерных транспортных маршрутах. Неупорядоченное развитие логистических центров во Вьетнаме является серьезной проблемой для национальной транспортной системы, в результате чего логистические затраты в стране остаются высокими по сравнению с мировыми стандартами, достигая 16% валового внутреннего продукта (ВВП) в 2023 году.

Степень разработанности темы исследования. Развитие транспортных систем представляет собой объект исследования как российских, так и зарубежных ученых, охватывая широкий спектр аспектов, включая проектирование, экономику, технологии и моделирование. Следует отдельно выделить ведущих научных специалистов, таких как: В.В. Багинова,

B.И. Апатцев, Б.А. Лёвин, С.М. Резер, Г.В. Бубнова, Э.А. Мамаев, А.Н. Рахмангулов, М.Б. Петров, П. В. Куренков, П. А. Козлов, С.П. Вакуленко, Ю.О. Пазойский, В. А. Персианов, А.Ф. Бородин, В.М. Сай, В. Д. Герами,

C. В. Давыдов, О.В. Москвичев, О.Д. Покровская, А.С. Балалаев, Д.В. Кузьмин, О.А. Копылова, Ю.Н. Гольская, Л.Н. Поспелова, А.Г. Кириллова, Данг Динь Дао, Нгуен Нгок Хуэ, Данг Ван Уи, Нгуен Динь Чунг, Нгуен Мань Тханг и др.

Цель диссертационного исследования: разработка подходов комплексного развития транспортной системы, а также вариантов размещения логистических центров во Вьетнаме.

Задачи диссертационного исследования:

1. Провести анализ современного состояния развития транспортной системы Вьетнама;

2. Изучить российский и зарубежный опыт формирования и развития транспортной системы;

3. Сформулировать и обосновать критерии оценки вариантов размещения логистических центров страны;

4. Разработать дискретно-событийную модель функционирования логистического центра;

5. Разработать системно-динамическую модель формирования системы логистических центров;

6. Разработать методику формирования сети логистических центров;

7. Сформулировать рекомендации по практическому использованию результатов исследования.

Методология и методы исследования. В диссертационном исследовании применены такие методы как метод системной динамики, метод анализа иерархий, дискретно-событийное моделирование, методы размещения транспортной инфраструктуры, многокритериальный анализ, теория массового обслуживания, методы оценки экономической эффективности.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- в комплексном анализе ключевых аспектов развития транспортной системы Вьетнама с учетом экономического состояния её регионов;

- в разработке подходов к размещению логистических центров для всех провинций Вьетнама;

- в разработке дискретно-событийной модели функционирования логистического центра, обеспечивающей возможность анализа его характеристик и вариантов работы;

- в разработке системно-динамической модели формирования сети логистических центров, позволяющей прогнозировать развитие с учетом капитальных вложений и логистических затрат, а также планов развития;

- в разработке методики формирования сети логистических центров.

Теоретическая и практическая значимость исследования.

Теоретическая значимость работы заключается в анализе современного состояния транспортной системы Вьетнама, разработке системы многокритериальной оценки выбора оптимального места размещения логистических центров, классификации логистических центров, разработке и обосновании теоретико-концептуальных подходов комплексного развития транспортной системы Вьетнама.

Практическая значимость исследования заключается в возможности применения полученных результатов при разработке стратегии развития инфраструктурного комплекса транспортной системы страны. Результаты исследования могут быть использованы как предприятиями в сфере бизнеса, так и органами исполнительной власти, ответственными за реализацию транспортной, логистической и экономической политики страны.

Положения, выносимые на защиту:

1. Анализ текущего состояния транспортной системы страны;

2. Критерии выбора размещения логистических центров Вьетнама;

3. Разработанная дискретно-событийная модель по организации работы логистического центра;

4. Разработанная системно-динамическая модель по формированию сети логистических центров;

5. Методика формирования сети логистических центров.

Степень достоверности и апробация результатов исследования.

обеспечивается использованием проверенных научных методов исследования, таких как метод анализа иерархий, метод дискретно-событийного моделирования, метод системно-динамического моделирования, а также работа опирается на актуальные научные источники.

Результаты диссертации признаны Департаментом международного сотрудничества, науки и технологий Вьетнамских железных дорог, как имеющие практическое значение в развитии транспортной системы Вьетнама. Также имитационные модели формирования и функционирования систем

логистических центров Вьетнама, критерии и алгоритм выбора вариантов размещения логистических центров включены в учебную программу экономического университета Ханойского университета науки и технологий.

Основные положения диссертации были представлены автором на: Международной научно-практической конференции «Академик Владимир Николаевич Образцов - основоположник транспортной науки» (Москва, РУТ(МИИТ), 2021); Международной научно-практической конференции «Транспорт и логистика: развитие в условиях глобальных изменений потоков» (Ростов-на-Дону: РГУПС, 2023); Международной научно-практической конференции «Кочневские чтения-2023: Современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог» (Москва, РУТ(МИИТ), 2023); Международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых «Интеграция систем управления и логистики на транспорте» (Москва, РУТ(МИИТ), 2023); Международной научно-практической конференции «Имитационное моделирование. Теория и практика» (Казань, АНРТ, 2023). Международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых «Интеграция систем управления и логистики на транспорте» (Москва, РУТ(МИИТ), 2024).

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ВЬЕТНАМА 1.1 Современное состояние транспортной системы Вьетнама

Транспортная система играет особенно важную роль в экономическом развитии Вьетнама, являясь движущей силой её развития. В последние годы в транспортную инфраструктуру Вьетнама инвестировали и развивали, но нельзя отрицать, что транспортная система Вьетнама, особенно железная дорога, в упадочном состоянии - инфраструктура не синхронизирована и система расположения неравномерна, а инвестиции ограничены.

Транспортная система - это огромный комплекс услуг и сооружений, включающий все виды транспорта, служебные конструкции и компоненты. Кроме того, транспортный комплекс также играет важную роль в обеспечении экономического и торгового сектора сырьем, материалами, готовой продукцией и товарами[117].

Элементами транспортной системы Вьетнама являются железные дороги; автомобильные дороги; внутренние водные пути; морские порты; аэропорты. Каждый вид транспорта играет важную роль в реализации межрегиональных грузовых и пассажирских перевозок, соединяющих провинции Вьетнама.

Железные дороги

История железных дорог Вьетнама началась со строительства железнодорожной линии Сайгон - Митхо в 1881 году, которая была введена в эксплуатацию в 1885 году. Направление Ханой - Сайгон протяженностью 1726 км был завершен 2 сентября 1936 года и включает следующие этапы: 321 км от Ханоя до Винь - ввод в 1905 г.; 229 км от Винь до Донгха - в 1927 г.; в том же году был введен в эксплуатацию участок от Ханоя до Дананга, включающий вышеперечисленные линии; участок 414 км от Сайгона до Нячанга введен в 1913 г. и 524 км от Дананга до Нячанга - в 1936 г. [81]. Помимо этого, эксплуатируются железнодорожные линии, включающие участки:

- Ханой - Донг Данг длиной 163 км (1902 г.);

- Ханой - Хайфон длиной 102 км (1902 г.);

- Ханой - Лаокай (1906 г.) протяженностью 296 км.

Последний фактически эксплуатировался с 1901 г. параллельно с участком Ханой - Вьетчи.

Многие изменения в железнодорожной отрасли Вьетнама произошли до 1954 года. Впоследствии (до 1975 года) многие железнодорожные сооружения были разрушены войной и пострадали от погодных явлений, что привело к значительным потерям[151]. В этой связи на этапе реконструкции государственные инвестиции были направлены на восстановление существующих и строительство новых железнодорожных линий, повышение их пропускной способности.

На рисунке 1.1 представлена схема железных дорог Вьетнама[153]:

Рисунок 1.1 - Схема железных дорог Вьетнама

В настоящее время, железные дороги Вьетнама включают 7 основных участков: Ханой - Хошимин; Ханой - Хай Фонг; Ханой - Лаокай; Ханой -Донг Данг; Ханой - Куан Триу; Кеп - Уонг Би - Ха Лонг; Лыу Ха - Кеп[153].

Участок Ханой - Сайгон имеет длину 1726,2 км, представляет собой одноколейную железную дорогу шириной колеи 1000 мм, проходящую вдоль оси Север-Юг, соединяющую крупные города и промышленные территории как Ханой, Намдинь, Тханьхоа, Винь, Хюэ, Дананг, Куи-Нхон, Бьенхоа и Хошимин. На ее протяжении имеется 686 железнодорожных мостов, на большинстве из которых скорость движения поездов ограничена[153]. Участок Ханой - Сайгон играет ключевую роль в экономическом развитии Вьетнама, являясь звеном, соединяющим основные международные порты Хайфон, Дананг и Хошимин. Этот участок также вносит свой вклад в характеристики соединения всей страны.

Участок Ханой - Хайфон (101,75 км) начинается со станции Гиа Лам, в 5,5 км к северу от Ханоя. Это одноколейная железная дорога шириной 1000мм, проходящая по равнинному рельефу, за исключением короткого участка с уклоном 6%. Грузовые перевозки между портами Хайфон и Ханой (около 100 км) в настоящее время в основном осуществляются автомобильным транспортом из-за отсутствия техники для погрузки и разгрузки грузов на железнодорожной дороге. Эта железная дорога проходит через относительно развитую территорию Северного Вьетнама и играет важную роль в грузовых и пассажирских перевозках между Ханоем и Хайфоном.

Участок Ханой - Лаокай - это старый участок от станции Йен Вьен, в 10,9 км к северу от центра Ханоя. Одноколейная железная дорога протяженностью 293,5 км из Ханоя в Лаокай обеспечивает международные грузовые перевозки из/в Куньмин, Китай. С колеей шириной 1000 мм эта железнодорожная линия проходит вдоль Красной реки. Участок между ЙенБай и Лаокай имеет малый радиус кривизны ^ = 100-200 м), поскольку проходит по предгорьям и Красной реке. На всем участке 142 железнодорожных моста, большинство из которых пришли в негодность [169].

Участок Ханой - Донг Данг простирается от Ханоя до Ланг Сона и Донг Данга, пересекая границу с Наньнином, Китай. Этот участок является вложенным участком из Гиа Лама, имеет длину 162,5 км, проходит по горным участкам с уклоном до 17 % на многих участках с минимальным радиусом кривизны от 100 до 150 м[169].

Участок Донг Ань - Куанг Чиеу. Этот участок начинается от станции Донг Ань в 21,4 км к северо-западу от Ханоя до станции Куанг Чиеу. Участок имеет двойную колею от Йен Вьен до Луу Кса, но от станции Луу Кса до станции Куанг Чиеу колея составляет 1м. Участок проходит через потенциальный район по добыче железной руды и меди [169]. Из-за отсутствия хорошо развитой дорожной сети районы вдоль участка железнодорожной линии становятся зависимыми от неё. Поскольку большая часть территории вдоль участка представляет собой горные районы, промышленное развитие здесь всё ещё остаётся слабым.

Железнодорожный участок Луу Кса - Кеп - один из двух линий, имеющий полную ширину 1435 мм во Вьетнаме. Участок начинается на станции Кеп в 68,6 км к северу от Ханоя с общей длиной 57 км [169].

Участок Кеп - Халонг представляет собой линию стандартной колеи 1435 мм, соединяющую район добычи полезных ископаемых с портом в районе Халонг. Текущая ситуация с железнодорожным сообщением Вьетнама приведена в Таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Железнодорожная сеть Вьетнама [151]

Участок Длина(км) Длина по типу колеи (км)

1 000 мм Совмещенная 1435 мм

Ханой - Сайгон 1730 1730

Ханой- Хай Фонг 101,75 101,75

Ханой - Лаокай 293 274 19

Ханой - Донг Данг 162,5 162,5

Донг Ань - Куан Чьеу 55 55

Кеп - Халонг 106 106

Кеп - Луу Ха 56 56

Всего 2504,25 2105,75 236,5 161

Железнодорожные мосты Вьетнама в основном специализированные, всего 1813 мостов общей протяженностью до 57 км и с максимальной скоростью до 30 км/ч.

Рисунок 1.2 - Мост специального назначения с шириной колеи 1000 мм[169] Железнодорожная инфраструктура Вьетнама показана в таблице 1.2 Таблица 1.2 - Железнодорожная инфраструктура Вьетнама на текущее время

[153]

№ Название Единица измерения Вес

1 Осевая линия Км 2505

2 Станция Количество 281

3 Железнодорожный переезд Количество 4.233

4 Мост Км 1.813

5 Туннель Км 39

Вьетнамские железные дороги имеют 346 тепловозов, из них 325 тепловозов составляют колеи 1000мм, 21 тепловозов составляют колеи 1435 мм. Тепловозы D8E были произведены Вьетнамской железнодорожной корпорацией в 2003 году. Остальные локомотивы были импортированы из других стран. Новейшими импортными локомотивами являются китайские и немецкие крупнотоннажные D19E и D20E. Кроме того, по сей день используется старый локомотив D9E, который в эксплуатации уже 50 лет с момента постройки [151].

Рисунок 1.3 - Тепловоз D8E, построенный в 2001 г. Вьетнама [151]

Типы локомотивов Вьетнама и их технические параметры приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Типы локомотивов Вьетнама и их технические параметры [151]:

Тип локомотива Страна производитель Год выпуска Сила тяги (ОТ) Расчетная скорость (км/ч) Масса (тонн) Количество существующих локомотивов Количество эксплуатируемых локомотивов

D4H Россия 1975 400 50 24 76 42

D5H Австралия 1966 0.5 65 41 13 13

D8E Вьетнам 2003 0.87 120 56 2 2

D9E США 1963 0.87 114 50 33 33

D10H Китай 1978 1.1 50 58 30 30

D11H Румыния 1980 1.1 100 54 23 23

D12E Чехия 1986 1.2 80 56 40 40

D13E Индия 1984 1.35 96 72 24 24

D18E Бельгия 1985 1.8 105 84 16 16

D19E Китай 2002 1.94 120 81 52 52

D20E Германия 2006 2 135 81 16 16

Вьетнамские железные дороги в настоящее время имеют 4856 грузовых

вагонов, 4501 из которых имеют ширину колеи 1000 мм и 355-1435 мм. С 1998 года по настоящее время количество полувагонов увеличилось с 1566 до 2073 вагонов [144].

Типы использующих грузовых вагонов Вьетнама и их технические стандарты показаны на рисунке 1.4 и в таблице 1.4[169].

Рисунок 1.4а - Крытый

Рисунок 1.4б - Полувагон

Рисунок 1.4в - Аппарель

Рисунок 1.4г - Фитинговая платформа

Рисунок 1.4д - Цистерна

Таблица 1.4 - Типы вагонов и их технические стандарты [169]

Технические стандарты Типы вагонов

Крытый Полувагон Аппарел ь Фитинговая платформа Цистерна

Тоннаж (тонна) 35 35 35 39,5 30

Длина вагонов (м) 15 14 14 14 11,6

Общая длина вагонов (м) 15,9 14,9 14,9 14,9 12,6

Максимальная скорость (км/ч) 80 80 80 80 80

Количество вагонов 2073 1261 392 596 179

Объём грузоперевозок достиг почти 5660,01 тыс. тонн в 2021 г., что составляет всего 1% от объёма грузоперевозок Вьетнама того же года и в 1,39 раза меньше по сравнению с 2010 г. Грузовые перевозки по участку Ханой -Хошимин и Ханой - Лаокай составляют более 60%. Средняя дальность перевозки составляет 297 км [158].

На рисунке 1.5 представлена динамика грузооборота и объёма перевозок на железнодорожном транспорте Вьетнама в 2010-2023 гг. (млрд т-км, млн тонн) [158]

| А

млн тонн млрд т-км

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 ГОДЫ объём перевозок (млн. тонн) грузооборота (млрд. т-км)

Рисунок 1.5 - Динамика грузооборота и объёма перевозок на железнодорожном транспорте Вьетнама в 2010 -2023 гг. (млрд т-км, млн тонн)

Таким образом, текущее состояние железных дорог Вьетнама имеет следующие проблемы:

• ширина колеи старого типа 1000 мм составляет 89% железных дорог и проблемы с техническим состоянием инфраструктуры;

• оборудование изношено из-за длительной эксплуатации, либо уничтожено войной и стихийными бедствиями, много участков железных дорог имеют скоростные ограничения;

• во многом неэффективной является организационная структура;

• недостаточно железнодорожных подходов к морским портам, не развитие смешанных железнодорожно-морских перевозок;

• невысоким является уровень подготовки кадров;

• железнодорожная система Вьетнама практически не вовлечена в логистическую деятельность. Отсутствует координация развития мультимодальных перевозок и развития логистических услуг, связанных с железными дорогами.

При существующих проблемах железнодорожный транспорт Вьетнама становится все менее рациональным и все больше теряет долю рынка транспортных услуг.

Автомобильный транспорт

Вьетнам имеет густую сеть дорог. Национальные и скоростные автомагистрали являются важной инфраструктурой для грузовых перевозок, но составляют лишь 7% от общей дорожной сети[155]. Плотность национальных и скоростных автомагистралей Вьетнама (км/км2) низкая по сравнению с другими странами. Кроме того, в связи с высоким экономическим ростом и развитием грузоперевозок в будущем ожидается увеличение интенсивности движения на дорогах, особенно на скоростных автомагистралях, что указывает на необходимость расширения национальной сети автомагистралей и скоростных автомагистралей в стране.

Национальные автомагистрали действуют как основные артерии сети. Национальная сеть автомобильных дорог образует коридоры с севера на юг, в

прибрежных и высокогорных районах, а также формирует маршруты с востока на запад в центральном регионе Вьетнама. В северном регионе национальные автомагистрали образуют веерную форму, в южной части образуют шахматную доску. В целом покрытие национальных трасс хорошее. Однако, из-за топографических условий до 39% национальной сети автомобильных дорог расположены в горных рельефах. В этой связи стандарты проектирования почти 50% всех национальных автомагистралей часто ограничены и затрудняют их техническое обслуживание[158]. Кроме этого, дороги также часто страдают от стихийных бедствий, таких как оползни.

В принципе, провинциальные дороги должны действовать как сборные дороги для национальных дорог и обслуживать движение внутри провинции. Однако, из-за ограниченной протяженности и плохого их состояния данный функционал не работает должным образом. Провинциальные дороги Вьетнама лишь примерно на 28% длиннее национальной сети автомагистралей [150]. В большинстве развитых стран эта дорожная сеть должна быть как минимум в два раза длиннее основной дорожной сети. Таким образом, транспортные средства вместо использования провинциальных дорог, как правило, используют национальное шоссе, что приводит к накладыванию местного движения, в основном мотоциклов, на постоянно растущий поток движущихся транспортных средств, включая автомобили и тяжелые грузовики, по национальному шоссе. Все это становится проблемой, связанной с безопасностью такого движения и сказывается на его эффективности.

На рисунке 1.6 отображена сеть автодорог Вьетнама[169]:

Рисунок 1.6 - Схема автомобильных дорог Вьетнама[169]

В таблице 1.5 представлены показатели классификации и протяженность автодорог Вьетнама.

Таблица 1.5 - Классификация и протяженность автодорог Вьетнама [169]

№ Тип дорог Протяженность

1 Шоссе 28,142 км

2 Провинциальный 57,032 км

3 Районный 159,082 км

4 Автомагистраль 1009 км

Ссылаясь на опыт Японии, имеющей топографические условия аналогичные Вьетнаму, на него можно ориентироваться в будущем на развитие и рост плотности дорог. Согласно данной теории, Вьетнаму необходимо расширить свою сеть основных дорог еще на 10 000 км. Плотность сети основных дорог тогда составит 0,083 км на 1000 км2, что, в принципе, соответствует прогнозируемой численности населения и количеству транспортных средств к 2030 году [169].

Таблица 1.6 - Плотность дорог Вьетнама и некоторых стран в регионе (км на 1000 км2) [169]

Плотность дорог Индия Япония Малайзия Таиланд Вьетнам

Шоссе 0,08 0,15 0,06 0,01 0,05

Автомагистраль 0,03 0,02 0,01 0,001 0,002

Большинство национальных автомагистралей Вьетнама имеют только 2 полосы движения (для двух направлений).

3,693Кщ

5,736кгд 33%

Рисунок 1.7 - Соотношение длины шоссе к ширине дороги [169]

На рисунке 1.8 отображено изменение объема перевозок и грузооборота на автомобильном транспорте Вьетнама в 2010 -2023 гг. (млрд т/км, млн тонн) [158].

Рисунок 1.8 - Динамика грузооборота и объёма перевозок на автомобильном транспорте Вьетнама в 2010 -2023 гг. (млрд т/км, млн тонн) Спрос на транспортные услуги Вьетнама растет, однако капиталовложения в инфраструктуру дорожного движения ограничены, инвестиции несинхронные, что влияет на качество дорог. Это оказывает прямое влияние на эффективность бизнеса предприятий логистических услуг, в частности и отрасли логистических услуг Вьетнама в целом.

На сегодняшний день автомобильные дороги Вьетнама сталкиваются со следующими проблемами:

• темпы роста не соответствуют растущему грузопотоку;

• очень низкая плотность автомагистралей (0,002 км/км2)[ 169], из-за чего создается огромная нагрузка на ветвление дорог, что приводит к хаотичному движению и росту транспортных расходов;

• плохое качество дорог, многие участки автомагистралей сильно повреждены и требуют ремонта.

Внутренний водный транспорт

Количество рек и каналов Вьетнама составляет около 2360 с общей протяженностью около 220 000 км (таблица 1.7). Из них только около 19% (~ 41 900 км) пригодны для транспортной эксплуатации, и лишь 7% (15 436 км) управляются и эксплуатируются. Эти 7% разделены на две части - около 43% из них (или 6612 км) находятся в ведении центрального правительства, а остальная часть относится к управленческим обязанностям населенных пунктов [149].

Таблица 1.7 - Шкала внутренних водных путей [149]

Параметры Протяженность (км)

Общая протяженность 220000

Эксплуатированные 41900

Под управлением 15436

Под управлением центрального правительства 6612

Под управлением населенных пунктов 8824

Речная система Вьетнама условно делится на три группы в зависимости от географических условий: Северную, Центральную и Южную [155]. Каждая из трех систем конкретно представлена ниже.

Северная речная система образована четырьмя крупными реками -Красная Река, Тихоокеанская, Луок и Дуонг. Минимальная ширина реки колеблется от 30 до 36 метров, минимальная глубина от 1,5 до 3,6 метров[168]. На речную систему влияют северные гидрометеорологические условия - сезон дождей с мая по октябрь и сухой сезон с ноября по май.

Всего северная речная система насчитывает 55 рек, каналов протяженностью 2753 км. Большинство из этих водных путей в настоящее время эксплуатируются 24 часа в сутки благодаря гарантированной глубине рек, соответствующей осадке судов. Вместе с тем водные пути имеют ограничения на переправы через реки - прежде всего 3,2-километровый участок реки Дао в Хайфоне, который круглый год позволяет судам проходить только в одну сторону. Что касается мелководного/сухого сезона, то участок

Йен бай - Лаокай, находящийся на соединении Лаокай - Вьет Три (граничащим с Китаем), не позволяет эксплуатировать большинство речных судов, за исключением транспортных средств весом менее 20 тонн. Основные водные пути на севере Вьетнама отображены на рисунке 1.9 [149].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нгуен Минь Тьиен, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Астафьев, А.В Логистика мультимодальных контейнерных перевозок с использованием железнодорожного транспорта в глобальных цепях поставок/ А.В. Астафьев, А.П. Иванов, М.А. Онуфриева, М.Ф. Зоиров, Р.Д. Казиев // Вестник транспорта. - 2024.- №2.- С.10-19.

2. Астафьев, А.В Роль железнодорожного транспорта и контейнеризации в логистике / А.В. Астафьев, А.П. Иванов, М.А. Онуфриева, М.Ф. Зоиров, Р.Д. Казиев // Вестник транспорта. - 2024.- №3.- С.23-30.

3. Апатцев, В. И. Логистические транспортно-грузовые системы: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин [и др.]; под ред. В. М. Николашина. — М.: Академия, 2003. — 304 с.

4. Апатцев, В. И. Основы логистики / В.И. Апатцев; РГОТУПС. - М., 2005. - 206 с. - ISBN 5-7473-0247-7. - EDN QQZWWX.

5. Апатцев, В. И. К вопросу проектирования транспортно-логистических систем / В.И. Апатцев, С.Ю. Елисеев // Наука и техника транспорта. - 2013. - № 1. - С. 47-52. - EDN QBMVCR.

6. Апатцев, В. И. Оценка факторов, влияющих на выбор оптима льного месторасположения объектов логистической инфраструктуры / В.И. Апатцев, И.М. Басыров // Наука и техника транспорта. - 2017. - № 1. - С. 3337. - EDN YHWPJR.

7. Багинова, В.В. Особенности развития контрейлерных перевозок в России [Текст] / В.В. Багинова, Д.В. Кузьмин // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2013. - № 4. - С. 49-52.

8. Багинова, В.В. Современные тенденции развития контейнерных перевозок / В.В. Багинова, Д.В. Кузьмин // Транспорт и логистика: инновационное развитие в условиях глобализации технологических и экономических связей: Сб. науч. тр., Ростов-н/Дону, 08-09 февраля 2017 г. -Ростов-н/Дону: РГУПС, 2017. - С. 40-44. - EDN ZGGKBV.

9. Багинова, В. В. Управление транспортными системами и логистической инфраструктурой: учеб. пособие / В. В. Багинова, А. Ю. Кузьмин. - М.: Прометей, 2020. - С. 35-38. - ISBN 978- 5-00172-043-0

10. Багинова, В. В. Логистика как механизм оптимизации экономических связей / В. В. Багинова, Л. С. Федоров // труды международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию университета, М., 22 октября 2021 г. - М.: РУТ. - 2021. - С. 449-456. - DOI 10.47581/2022/Obrazcov.59. - EDN VBDQYZ.

11. Багинова, В. В. Об организации перевозок скоропортящихся грузов в транспортной системе: подходы и моделирование / В. В. Багинова, Д. В. Ушаков // Вестник РГУПС. - 2021. - № 3(83). - С. 98-104. - DOI 10.46973/0201-727X_2021_3_98. - EDN DQFHYV.

12. Балалаев, А. С. Формирование логистических цепей субъектами транспортного рынка / А. С. Балалаев, П. В. Куренков, Г. В. Бубнова // Экономика железных дорог. - 2010. - № 9. - С. 72. - EDN MWLCEN.

13. Балалаев, А. С. Методология транспортно-логистического взаимодействия при мультимодальных перевозках: дис. ... д. т. н. : 05.22.01 / А. С. Балалаев. - М., 2010. - 280 с.

14. Бородин, А. Ф. Методы гибридной технологии имитационного моделирования при выборе вариантов реконструктивных мероприятий по развитию железнодорожных направлений и крупных узлов / А.Ф. Бородин, А.А. Кравченко, К.Ю. Николаев, А.С. Петров, А.А. Сухов, В.С. Колокольников, Е.Н. Тимухина // Упр. развитием крупномасштаб. систем (MLSD'2021): Тр. Четырнадцатой междунар. конф., М., 27-29 сент. 2021 г. / - М.: Ин-т проблем упр. им. В.А. Трапезникова РАН, 2021. - С. 963-971.

15. Бородин, А. Ф. Опыт применения в прикладных разработках и пути развития системы имитационного моделирования железнодорожных узлов и направлений / А. Ф. Бородин, К. Ю. Николаев, Е. О. Дмитриев [и др.] // Бюллетень ученого совета АО "ИЭРТ". - 2023. - № 8-1. - С. 14-34.

16. Бубнова, Г. В. О критерии безопасности транспортно-логистических процессов и систем / Г. В. Бубнова // Вклад транспорта в национальную экономическую безопасность, М., 19 мая 2016 г. / под ред. Р. А. Кожевникова, Ю. И. Соколова. - М.: МГУПС (Имп. Николая II), 2016. - С. 5557. - БЭК ХУ7УГО.

17. Бубнова, Г. В. Цифровая логистика - инновационный механизм развития и эффективного функционирования транспортно-логистических систем и комплексов / Г. В. Бубнова, Б. А. Левин // 1ШОГГ. - 2017. - Т. 5, № 3. - С. 72-78. - БЭК ХУБРОР.

18. Бубнова, Г. В. Управление затратами в транспортно-логистических системах на основе применения цифровых технологий / Г. В. Бубнова, Р. С. Симак, Г. Г. Левкин // Вестник СИБИТ. - 2020. - № 2(34). - С. 89-95. - Э01 10.24411/2225-8264-2020-10027. - БЭК МиЪКСК.

19. Бубнова, Г. Концептуальные проблемы обеспечения видимости транспортировки в цепях поставок с применением цифровых технологий / Г. Бубнова, И. Сергеев // Логистика. - 2022. - № 11-12(192). - С. 20-24. - Э01 10.54959/22197222_2022_11_12_20. - БЭК М7ХХДБ.

20. Бубнова, Г. В. Совершенствование механизма оценки транспортно-логистического обеспечения национальной экономики / Г. В. Бубнова, В. А. Подсорин, Е. Н. Овсянникова // Транспортное дело России. - 2023. - № 1. - С. 17-23. - Э01 10.52375/20728689_2023_1_17. - БЭК ЛБСЗБУ.

21. Вакуленко, С. П. К вопросу о развитии мультимодальных перевозок / С. П. Вакуленко, Н. Ю. Евреенова // Логистика: современные тенденции развития, Санкт-Петербург, 08-09 апр. 2021 г. / редкол.: В. С. Лукинский (отв. ред.), [и др.]. Ч. 1. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2021. - С. 39-45. -БЭК У/ВДРО.

22. Вакуленко, С. П. Транспортно-логистическое взаимодействие при мультимодальных перевозках грузов: учеб. пособие для студентов направлений магистратуры «Технология транспортных процессов», «Наземные транспортно-

технологические комплексы» / С. П. Вакуленко, Ю. В. Пересветов, Н. Ю. Евреенова. - М.: РУТ (МИИТ), 2024. - 113 с. - EDN RAGBRO.

23. Вакуленко, С. П. Обзор и анализ научных исследований контейнерно-контрейлерных перевозок / С. П. Вакуленко, П. В. Куренков, А. П. Иванов // Вестник транспорта. - 2025. - № 2. - С. 22-30. - EDN SZTNFZ.

24. Вечканов, А. Г. Формирование и развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона: дис. ... к. э. н. : 08.00.05 / А. Г. Вечканов. - СПб., 2002. - 146 с.

25. Гаджинский, А. Логистика / А. Гаджинский. - М.: Изд-ко-торговая корпорация «Дашков и К°», 2010. - 484 а 25.

26. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. / В. Д. Герами, А. В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - 512 а

27. Герами, В. Д. Городская логистика. Грузовые перевозки: учебник для вузов / В. Д. Герами, А. В. Колик. - М.: Изд-во Юрайт, 2022. - 343 с.

28. Гольская, Ю. Н. Оценка влияния транспортной инфраструктуры на социально-экономическое развитие региона: дис. ... к. э. н. : 08.00.05 / Ю. Н. Гольская. - Екатеринбург, 2013. - 198 с.

29. Давыдов, С. В. Экономические аспекты развития самарского узла в системе международных транспортных коридоров: дис. на соиск. учен. степ. к. э. н., спец. 08.00.05 / С. В. Давыдов; [СГАИС]. - М., 2005. - 200 с.

30. Данг Ван Уи. Оптимизация параметров морских транспортных комплексов в условиях Социалистической Республики Вьетнам: дис. ... д. т. н. : 05.13.01 / Данг Ван Уи; [НИЭИ АЭЭ]. - М., 2006. - 413 с.

31. Дао Хюи Хоанг. Повышение безопасности движения и пропускной способности сложных участков автомобильных дорог в условиях Вьетнама: дис. ... к. т. н. : 05.22.01, 05.23.11 / Дао Хюи Хоанг; [МАДИ]. - М., 2007. - 237 с.

32. Динь Куок Ши. Повышение конкурентоспособности автомобильного транспорта Вьетнама при интеграции страны в АСЕАН: дис. ... к. э. н. : 08.00.05 / Динь Куок Ши; [МАДИ]. - М., 2009. - 194 с.

33. Доенин, В.В. Динамическая логистика транспортных процессов [Текст]. - М.: Изд-во «Спутник+», 2010. - 246 с.

34. Дыбская В.В. Логистика: Учебник (Полный курс МВА) / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова; под. ред. В.И. Сергеева. -М.: Эксмо, 2008. - 944 с

35. Журавская, М.А. Организационно-технологический механизм формирования транспортных мезологистических систем [Текст]: дис... канд. тех. наук: 05.22.01 / М.А. Журавская. - Екатеринбург, 2007. - 176с.

36. Калентеев, С. В. Формирование транспортно-логистической системы обслуживания грузопотоков в условиях межрегиональной интеграции: дис. ... к. э. н. : 08.00.05 / С. В. Калентеев. - СПб., 2013. - 160 с.

37. Кириллов, А.В. Логистика: Метод указания / СГАУ. Составители: А.В. Кириллов, В.Е. Целин. - Самара, 2006. - 57с.

38. Капусткин, Н. А. Трансформация системы транспортной логистики Вьетнама в условиях перехода к рыночной экономике: дис. ... к. э. н. : 08.00.14 / Капусткин Н. А.; [Ин-т экон. РАН]. - М., 2013. - 159 с.

39. Кириллова, А. Г. Методология организации контейнерных и контрейлерных перевозок в мультимодальных автомобильно-железнодорожных сообщениях: дис. ... д. т. н. : 05.22.01. - М., 2010. - 86 с.

40. Ко Ко Лвин. Закономерности и факторы комплексного развития транспортной системы Мьянмы: дис. ... д. т. н. : 05.22.01 / Ко Ко Лвин. - М., 2018. - 153 с.

41. Ковалев, Е.А. Теория вероятностей и математическая статистика для экономистов: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Е.А. Ковалев, Г.А. Медведев: под общ. ред. Г.А. Медведева. — 2-е изд., испр. и доп. — М. : Изд-во Юрайт, 2016. — 284 с.

42. Козлов, П. А. Моделирование международных транспортных коридоров / П. А. Козлов, В. С. Колокольников, Н. А. Тушин // Транспорт Российской Федерации. - 2023. - № 1-2(104-105). - С. 32-37. - БЭК ЮШШ.

43. Козлов, П. А. Оптимизация развития транспортных узлов и полигонов на основе имитационного моделирования / П. А. Козлов // Бюллетень ученого совета АО "ИЭРТ". - 2023. - № 8-2. - С. 30-40. - EDN GEIEHV.

44. Копылова, О. А. Методика оценки вариантов размещения региональных ЛЦ: дис. ... к. т. н.: 05.22.01 / О. А. Копылова. - Магнитогорск,

2014. - 49 с.

45. Копылова, О. А. Размещение региональных логистических центров / О. А. Копылова, А. Н. Рахмангулов. - Магнитогорск: МГТУ им. Г. И. Носова,

2015. - 172 с. - ISBN 978-5-9967-0693-8. - DOI 10.6084/m9.figshare.12547478.v1.

- EDN TXEABH.

46. Копылова, О. А. Основные положения методики оценки вариантов размещения региональных логистических центров / О. А. Копылова // Мир науки и инноваций. - 2015. - Т. 1. - С. 5-12. - EDN TUYCQN.

47. Копылова, Е.В. Об имитационном моделировании и имитационных системах / Е.В. Копылова, П.А. Козлов, В.С. Колокольников // Транспорт Урала. - 2019. - №1. - С. 3-6.

48. Коробов, В. Б. Преимущества и недостатки метода анализа иерархий / В. Б. Коробов, А. Г. Тутыгин // Изв. РГПУ им. А. И. Герцена. - 2010.

- № 122. - С. 108-115.

49. Кузьмин, Д. В. Актуальные логистические проблемы развития российской экономики / Д. В. Кузьмин // Управление логистическими системами: глобальное мышление - эффективные решения. - Материалы междунар. науч.-практ. юбил. X Южно-Росс. логист. форума. - Ростов-н/Дону: РГЭУ (РИНХ), 2014. - С. 86-89.

50. Кузьмин, Д.В. Особенности организации контрейлерных перевозок с использованием средств многоподходного имитационного моделирования [Текст] 147 / Д.В. Кузьмин // «РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», 2014. - № 3. - С. 39-43

51. Кузьмин, Д. В. Организация региональной сети контрейлерных терминалов: дис. ... д. т. н.: 05.22.01 / Д. В. Кузьмин. - М., 2015. - 166 с.

52. Кузьмин, Д. В. Организация работы инфраструктуры контрейлерных перевозок / Д. В. Кузьмин, В. В. Багинова. - М.: Компания КноРус, 2018. - 122 с. - ISBN 978-5-4365-2584-6. - EDN LWCZSQ.

53. Кузьмин, Д. В. Дискретно-событийная имитационная модель работы перекрестка / Д. В. Кузьмин, В. В. Багинова // труды международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию университета -М., 22 окт. 2021 г. - М.: РУТ, 2021. - С. 487-497. - DOI 10.47581/2022/Obrazcov.65. - EDN TJOCUB.

54. Кузьмин, Д. Дискретно-событийная имитационная модель железнодорожного вокзала / Д. Кузьмин, В. Багинова, А. Агейкин // X Международный научный Сибирский транспортный форум - ТрансСибирь 2022, Новосибирск, 02-05 марта 2022 г. - Новосибирск: Эльзевир, Б. В., 2022. -С. 929-937. - DOI 10.1016/j.trpro.2022.06.091. - ЭДН ФАГВФГ.

55. Кузьмин, Д. Модель работы дискретно-событийного пересечения (Ясный проезд-улица Дежнева, Москва) / Д. Кузьмин, В. Багинова // Умные инновации, системы и технологии. - 2022. - Вып. 247. - С. 283-294. - DOI 10.1007/978-981-16-3844-2_29. - ЭДН ФЦГФПИ.

56. Куренков, П.В. Синхромодальные перевозки и тримодальные терминалы как перспективные направления развития логистических технологий / П.В. Куренков, Д.А. Преображенский, А.В. Астафьев, Д.Г. Кахриманова, С.А. Волкова // Транспорт: наука, техника, управление.- 2018.- № 11.- С.13-17.

57. Куренков, П.В. Логистика международных интермодальных грузовых перевозок / П.В. Куренков, А.А. Сафронова, Д.Г. Кахриманова // Логистика. - 2018.- №3(136).- С.24-27.

58. Куренков, П.В. Синхромодальные и КО-модальные перевозки, А-модальный букинг и тримодальные терминалы как перспективные направления развития транспортной логистики / П.В. Куренков, Д.А. Преображенский, А.В.

Астафьев, А.А. Сафронова, Д.Г. Кахриманова // Логистика.- 2018.- №12.- С.46-51.

59. Куренков, П.В СИНХРОмодальность, КО-модальность, А-модальность и ТРИмодальность - важные составляющие современной ПОЛИтранспортной логистики / П.В. Куренков, А.А. Сафронова, Д.Г. Кахриманова, Д.А.Преображенский, Ю.М. Баженов, А.В. Астафьев // Бюллетень ОСЖД.- 2018.- №5-6.- С.37-44.

60. Куренков, П.В. Перспективные направления развития политранспортной логистики / П.В. Куренков, Д.А. Преображенский, А.В. Астафьев, А.А. Сафронова, Д.Г. Кахриманова // Железнодорожный транспорт.-2019.- №3.- С.36-41.

61. Куренков, П. В. Инновационные составляющие транспортно-логистической инфраструктуры железных дорог / П. В. Куренков, В. А. Воронин, С. А. Филипченко // Логистика: современные тенденции развития, Санкт-Петербург, 08-09 апр. 2021 г. / редкол.: В. С. Лукинский (отв. ред.), [и др.]. Ч. 1. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2021. - С. 179-189. - EDN DLHAWC.

62. Куренков, П. В. Полимодальная логистика: история, проблемы, перспективы / П. В. Куренков, С. П. Вакуленко, Ю. О. Пазойский // Транспорт: наука, техника, управление. - 2022. - № 3. - С. 3-7. - DOI 10.36535/0236-19142022-03-1. - EDN PNCQGC.

63. Куренков, П. В. Развитие транспортной логистики: проблемы и решения / П. В. Куренков, И. В. Серяпова, Н. В. Курганова // Рынок трансп. услуг (проблемы повышения эффективности). - 2022. - № 1(15). - С. 99-104. -EDN ETOMNY.

64. Куренков, П. В. Трансформация транспортно-логистической отрасли в современных условиях хозяйствования / П. В. Куренков, А. В. Поступинская, С. А. Сафронов // Транспорт в интеграционных процессах мировой экономики, Гомель, 27 апр. 2023 г. / под ред. проф. В. Г. Гизатуллиной. - Гомель: УО "БелГУТ", 2023. - С. 66-68. - EDN JORDST.

65. Лай Мань Зунг. Разработка методов динамической логистики для управления грузовыми перевозками во Вьетнаме: дис. ... к. т. н.: 05.22.01 / Лай Мань Зунг; [МГУПС (МИИТ) МПС РФ]. - М., 2012. - 152 с.

66. Левин, Б. А. О концепции построения моделей производственно-транспортных систем / Б. А. Левин, Э. А. Мамаев, В. В. Багинова // Наука и техника транспорта. - 2003. - № 4. - С. 8-17. - EDN HVYVAB.

67. Лившиц В.Н. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция, исправленная и дополненная) / В.Н. Лившиц, В.В.Коссов, А.Г. Шахназаров - М. Экономика, 2000. -216 с.

68. Лукинский, В. Модели и методы теории логистики / В. Лукинский. -СПб.: Питер, 2003. - 176 c

69. Мамаев, Э. А. Моделирование региональных транспортных систем в условиях конкуренции: дис. ... д. т. н. : 05.22.01. - М., 2006. - 348 с.

70. Мамаев, Э. А. Прогнозирование контейнерооборота морских портов мира / Э. А. Мамаев, Е. С. Вальчук // Вестник РГУПС. - 2016. - № 2(62). - С. 94-101. - EDN WFEHQZ.

71. Мамаев, Э. А. Экономико-математическое моделирование в логистике / Э. А. Мамаев, И. А. Порицкий, К. А. Годованый ; РГУПС. - Ростов-н/Дону: РГУПС, 2016. - 136 с. - ISBN 978-5-88814-483-1. - EDN WBJXLE.

72. Мамаев, Э. А. Оценка потенциала транспортно-логистического комплекса региона / Э. А. Мамаев // Актуальные проблемы и перспективы развития транспорта, промышленности и экономики России : сб. науч. тр., Ростов-н/Дону, 01-02 марта 2018 г. Т. 2. - Ростов-н/Дону: РГУПС, 2018. - С. 341-343. - EDN XZKWIX.

73. Мамаев, Э. А. Логистика и транспорт в современной экономике / Э. А. Мамаев // Транспорт: наука, образование, производство : труды междунар. науч.-практ. конф., Ростов-на-Дону, 26-28 апр. 2023 г. Т. 2. - Ростов-н/Дону: РГУПС, 2023. - С. 242-245. - EDN MPIULO.

74. Матюшин, Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов: справочник. [Текст] - М.: «Сандика Плюс», 2005. - 68 с.

75. Методы логистики как фактор эффективности управления / Л. Б. Миротин, В. В. Багинова, Л. С. Федоров [и др.] // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. - 2017. - № 2-3(31). - С. 9198. - БЭК УЯОЖР.

76. Москвичев, О.В. Обобщенная экономико-математическая модель оптимизации сети контейнерных терминалов на выбранном направлении / О.В. Москвичев // Бюллетень транспортной информации. - 2005. - № 12. - С. 27-30.

77. Москвичев, О.В. Кластерная политика в повышении конкурентоспособности контейнерно-транспортной системы страны / О.В. Москвичев // Транспорт: наука, техника, управление. - 2009. - № 1. - С. 31-33.

78. Москвичев, О.В. Актуальные аспекты развития контейнерных перевозок / О.В. Москвичев, Г.М. Третьяков, Ю.С. Никонов // Вестник транспорта Поволжья. - 2012. - № 3. - С. 26-29.

79. Москвичев, О.В. Оценка потенциала и перспектив развития контейнерной транспортной системы / О.В. Москвичев, Ю.С. Никонов // Железнодорожный транспорт. - 2013. - № 4. - С. 37-39.

80. Москвичев, О.В. Методологические основы размещения транспортных объектов на основе методов кластерного анализа / О.В. Москвичев // Вестник транспорта Поволжья. - 2017. - № 2. - С. 74-81.

81. Нгуен Буй Нам. Повышение качества и эффективности грузовых перевозок на железных дорогах в условиях рыночной экономики: дис. на соиск. учен. степ. к. э. н., спец. 08.00.05 / МПС РФ, МГУПС (МИИТ). - М., 2000. - 175 с.

82. Нгуен Мань Тханг. Совершенствование системы организации и управления фидерным обслуживанием контейнерных перевозок грузов в международных связях Вьетнама: дис. на соиск. учен. степ. к. т. н., спец. 05.22.19 / Нгуен Мань Тханг; Минтранс РФ, МГАВТ. - М., 2002. - 135 с.

83. Нгуен Минь Тьиен Актуальные проблемы развития транспортной инфраструктуры Вьетнама / Нгуен Минь Тьиен // труды международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию университета, М., 22 октября 2021 г. - М.: РУТ (МИИТ), 2021. - С. 549-553.

84. Нгуен Минь Тьиен Моделирование системы развития морских портов Республики / Нгуен Минь Тьиен // Имитационное моделирование. Теория и практика: Труды международной научно-практической конференции - Казань: Изд-во АНРТ, 2023. - С. 658-662.

85. Нгуен Минь Тьиен Анализ международного опыта развития транспортно-логистической системы стран юго-восточной Азии/ Нгуен Минь Тьиен // Логистика и управление цепями поставок, 2023. № 4(109). - С. 51-65.

86. Нгуен Минь Тьиен Обоснование схемы размещения логистических центров на территории Республики Вьетнам / Нгуен Минь Тьиен // Кочневские чтения - 2023: современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог : труды II-й Международной научно-практической конференции, М., 19-20 апреля 2023 г. - М.: РУТ (МИИТ), 2023. - С. 462-468.

87. Нгуен Минь Тьиен Оптимальный вариант размещения логистических центров Республики Вьетнам / Нгуен Минь Тьиен, А.В. Багинов // Транспорт и логистика: Развитие в условиях глобальных изменений потоков: Сборник научных трудов VII международной научно-практической конференции, Ростов-на-Дону, 01-02 февраля 2023 г. - Ростов-на-Дону: РГУПС, 2023. - С. 250-255.

88. Нгуен Минь Тьиен Применение имитационного моделирования в организации и развитии логистических центров Вьетнама / Нгуен Минь Тьиен, А.В. Багинов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2023. - № 1(89). - С. 95-105.

89. Нгуен Минь Тьиен Имитационная модель формирования сети логистических центров Республики Вьетнам / Нгуен Минь Тьиен, В. В. Багинова, Д. В. Кузьмин // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона (Pacific Rim countries transportation system). - 2023. - № 4(37). - С. 65-75.

90. Нгуен Минь Тьиен Развитие транспортных коридоров на территории Вьетнама / Нгуен Минь Тьиен // Международная межвузовская научно-практическая конференция молодых ученых «Интеграция систем управления и логистики на транспорте», М., 26 апреля 2023 г. - М.: РУТ(МИИТ), 2023. - С. 6-8.

91. Нгуен Минь Тьиен Развитие транспортно-логистической системы Республики / Нгуен Минь Тьиен // Интеграция систем управления и логистики на транспорте: Труды международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, М., 26 апреля 2024 г. - М.: РУТ(МИИТ), 2024. -С. 70-75.

92. Нгуен Минь Тьиен Дискретно- событийная имитационная модель организации работы железнодорожной системы Вьетнама (на примере участка Биен Хоа - Вунгтау) / Нгуен Минь Тьиен, , Куанг Ву, Чонг Там Нгуен // Логистика и управление цепями поставок. 2024. №2(111). - С. 13-26.

93. Нгуен Минь Тьиен Формирование транспортно-логистической системы Вьетнама в современных условиях / Нгуен Минь Тьиен, А.В. Багинов // Недропользование и транспортные системы, 2024. Уо1.14. №2. - С. 14-24.

94. Нгуен Нгок Хуэ. Модели и оптимизация процессов развития системы морских портов Вьетнама: дис. ... д. т. н.: 05.13.01 / Нгуен Нгок Хуэ; [НИЭИ АЭЭ]. - М., 2010. - 396 с.

95. Нгуен Тхи Тху Ха. Проблемы и тенденции развития автомобильных перевозок в процессе реформирования экономики Вьетнама: дис. ... к. э. н. : 08.00.05, 08.00.14 / МАДИ. - М., 2003. - 165 с.

96. Нгуен Тху Хыонг. Методы оценки экономической эффективности международных перевозок в транспортно-технологических системах: дис. ... к. э. н. : 08.00.05 / МГУПС (МИИТ) МПС РФ. - М., 2006. - 178 с.

97. Нгуен Динь Чунг. Исследование и проектирование интеллектуальных мультимодальных транспортно-складских комплексов: в условиях Вьетнама: дис. ... д. т. н.: 05.13.01 / Нгуен Динь Чунг; [НИЭИ АЭЭ]. — М., 2017. — 379 с.

98. Новиков, И.В. Особенности организации интермодальной перевозки грузов в контейнерах автомобильным и железнодорожным транспортом [Текст] / И.В. Новиков, Е.А. Кравченко // Проблемы современной экономики. - 2011. - № 4. - С. 400-404.

99. Осинцев, Н. Многокритериальные методы принятия решений в «зелёной» логистике / Н. Осинцев // Мир транспорта. - 2021. - №5(96). - С.105-114.

100. Осинцев, Н. Мультикритериальные методы принятия решений на транспорте и в логистике / Н. Осинцев // Транспорт Урала. - 2021. - №4. - С. 317.

101. Осинцев, Н. Многокритериальный анализ как инструмент ранжирования зелёных технологий в логистических цепях грузопотоков / Н. Осинцев, А. Рахмангулов // Транспорт и логистика: актуальные проблемы стратегического развития и оперативного управления. - Ростов-н/Дону: РГУПС, 2022. - С.148-151.

102. Пазойский, Ю. О. Разработка имитационной модели пассажирской железнодорожной станции для определения её наличной пропускной способности / Ю. О. Пазойский, В. Н. Шмаль, И. С. Абдуллаев // Транспортные системы: тенденции развития : международная научно-практическая конференция, М., 26-27 сент. 2016 г. / под общ. ред. Б. А. Лёвина. - М.: РУТ (МИИТ), 2016. - С. 123-126. - EDN УТОШМ.

103. Персианов, В. А. Моделирование транспортных систем: (комплексные расчеты на ЭВМ и вопросы развития узловых пунктов сети) / предисл. А. С. Кудрявцева; В. А. Персианов, К. Ю. Скалов, Н. С. Усков. - М.: Транспорт, 1972. - 59 с.

104. Персианов В.А. Диагностический анализ транспортных комплексов методом имитационного моделирования [Текст] : Учеб. пособие для студентов спец. "Экономика и управление на трансп." 07.11 / В. А. Персианов, М. Н. Белоусов, Т. В. Федина. - М. : МИУ, 1990. - 48 с.

105. Персианов, В. А. Сущность системного подхода и его применение на транспорте / В. А. Персианов, Т. Н. Сакульева // Вестник университета. -2014. - № 12. - С. 64-66. - БЭК БХ/ОНН.

106. Петров, М.Б. Методический подход к исследованию влияния региональных факторов на показатели развития транспортной системы [Текст] / М.Б. Петров // Вестник УРФУ. Серия: Экономика и управление. - 2003. - № 7. - С. 92-98.

107. Петров, М.Б. Региональная транспортная система: концепция исследования и модели организации. - Екатеринбург: УрГУПС, 2003. - С. 116

108. Петров М.Б. Моделирование оптимальной сети железных дорог с учетом развития транспортно-логистической системы региона / М.Б. Петров, В.С. Тарасян, М.А. Журавская // Экономика региона. - 2013- С. 181-189.

109. Петров, М.Б. Оценка потенциала и перспектив участия Уральского федерального округа в формировании евроазиатских транспортных коридоров [Текст] / М. Б. Петров, К. С. Чумляков, Д. В. Чумлякова, Ю. Л. Игнатюк // Российский внешнеэкономический вестник. - 2020. - № 10. - С. 28-41

110. Петров М.Б. Пространственная парадигма как основа управления развитием транспортной системы / М.Б. Петров // Россия: тенденции и перспективы развития. - 2019- С. 315-316.

111. Петров, М. Б. Пространственная парадигма как основа управления развитием транспортной системы / М. Б. Петров // Россия: тенденции и перспективы развития: ежегодник, М., 20-21 дек. 2018 г. / отв. ред. В. И. Герасимов. Вып. 14, ч. 1. - М.: ИНИОН РАН, 2019. - С. 187-189. - БЭК /БНУ^.

112. Покровская, О. Д. Формирование терминальной сети региона для организации перевозок грузов: дис. ... к. т. н.: 05.22.01 / О. Д. Покровская. -Екатеринбург, 2011. - 235 с.

113. Покровская, О. Д. Транспортно-логистическая система Туркменистана / Покровская, О. Д., Елдашов З. Н, Марченко М. А., Шевердова М. В.// Известия ПГУПС. - 2022. - № 2. - С. 305-318.

114. Покровская, О.Д. Терминалистика: логистика транспортных узлов и терминалов: учебник / О. Д. Покровская, П. К. Рыбин. — М.: УМЦ ЖДТ, 2022. — 360 с.

115. Поспелова, Л. Н. Повышение эффективности транспортно-экспедиционных услуг на основе функционирования логистических центров: дис. ... к. т. н.: 05.22.01 / Л. Н. Поспелова. - М., 2015. - 182 с.

116. Прокофьева, Т. А. Логистические центры в транспортной системе России: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по спец. "Логистика и управление цепями поставок" / Т. А. Прокофьева, В. И. Сергеев. - М.: Ин-т исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, 2012. - 522 с. -ISBN 978-5-905735-21-9. - EDN QVHMHL.

117. Рахмангулов, А.Н. Транспортная логистика. [Текст] / А.Н. Рахмангулов, С.В. Трофимов, С.Н. Корнилов, С.Е. Гавришев, Е.П. Дудкин. -СПб.: ПГУПС, 2003. - 279 с.

118. Рахмангулов, А. Н. Выбор мест для логистических мощностей / А. Н. Рахмангулов, О. А. Копылова, Е. К. Аутов // Мир трансп. - 2012. - Т. 10, № 1(39). - С. 84-91. - EDN OWZIWX.

119. Рахмангулов, А. Н. Методологические основы организации функционирования железнодорожных промышленных транспортно-технологических систем: дис. ... д. т. н. : 05.22.01. - М., 2013. - 373 с.

120. Рахмангулов, А.Н. Оценка социально-экономического потенциала региона для размещения объектов логистической инфраструктуры [Текст] / А.Н. Рахмангулов, О.А. Копылова // Экономика региона. - 2014. - № 2. - С. 254-263.

121. Рахмангулов, А. Н. Обеспечение своевременности грузовых перевозок в транспортно-технологических системах / А. Н. Рахмангулов, С. Н. Корнилов, А. Д. Кольга // Вестник МГТУ им. Г. И. Носова. - 2014. - № 1(45). -С. 115-121.

122. Рахмангулов, А. Н. Железнодорожные транспортно-технологические системы: организация функционирования / А. Н. Рахмангулов,

О. А. Копылова, П. Н. Мишкуров. - Магнитогорск: Изд-во МГТУ им. Г. И. Носова, 2014. - 300 с.

123. Рахмангулов, А. Н. Управление логистической инфраструктурой: учеб. пособие / А. Н. Рахмангулов, О. А. Копылова. - Магнитогорск: МГТУ им. Г. И. Носова, 2023. - 77 с. - ISBN 978-5-9967-2781-0. - EDN LDNZOV.

124. Резер, А.В. Проблемы развития транспортно-логистического комплекса [Текст] / А.В. Резер //Транспортное дело России. - 2010. - № 12s. -С. 146-148.

125. Резер, С.М. Контейнеризация грузовых перевозок / С.М. Резер // Транспорт: наука, техника, управление. - 2010. - № 6. - С. 1-6.

126. Резер, С.М. Оптимизация модели формирования и функционирования контейнерно-транспортной системы страны / С.М. Резер, О.В. Москвичев, Е.Е. Москвичева // Транспорт: наука, техника, управление. -2016. - № 7. - С. 3-7.

127. Саати, Т. Л. Принятие решений. Метод анализа иерархий. — М.: Радио и связь, 1993. — 278 с.

128. Сай, В.М. Имитационная модель контейнерного терминала -элемента региональной транспортно-логистической сети / В.М. Сай, Д. И. Кочнева, С.В. Сизый // Транспорт Урала. - 2011. - №2(29). - С. 31-38.

129. Сай, В.М. Моделирование интегральной системы взаимоотношений в региональной сети контейнерных перевозок / В. М. Сай, Д. И. Кочнева // Вестник УрГУПС. - 2016. - № 4(32). - С. 65-75.

130. Транспортно-логистические системы в условиях системных изменений в экономике / Э. Мамаев, А. Гуда, В. Финоченко, К. Годованый // Вестник РГУПС. - 2022. - № 2. - С. 145-154.

131. Фам Ван Кыонг. Оптимизация транспортно-технологической системы для обеспечения прямых река-море перевозок грузов на направлении "север-юг" Вьетнама: автореф. дис. ... к. т. н. : 05.22.19. - СПб., 1992. - 22 с.: ил.

132. Федоров, Л. Развитие транспортно-логистического рынка: отношения между субъектами в современных условиях / Л. Федоров, Д.

Кузьмин, А. Багинов // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 1. - С. 20-23. - EDN TOVHUD.

133. Чан Дык Тхунг. Рациональное размещение грузовых станций в крупнейших транспортных узлах Вьетнама: автореф. дис. ... к. т. н. : 05.22.08 / МГУПС. - М., 1994. - 22 с.

134. Чан Нгок Ту. Обоснование типа малого контейнеровоза для Социалистической Республики Вьетнам: дис. ... к. т. н. : 05.08.03 / Чан Нгок Ту; [СПбГМТУ]. - СПб., 2013. - 183 с.

135. Шмулевич, М.И. Особенности нормирования маневровой работы в имитационной модели транспорта [Текст] / М.И. Шмулевич , М.И. Стариков // Мир транспорта. - 2015. - T. 13.- № 5. - C. 198-2012.

136. Шполянская, А.А. Основные проблемы морских грузовых портов России и пути их решения [Текст] / А.А. Шполянская // SCI-ARTICLE.RU. -2014. - T. 7. - С. 1-2.

137. An optimal management model for empty freight railcars in transport nodes / A. Rakhmangulov, N. Osintsev, D. Muravev, A. Legusov // Operational Research in Engineering Sciences: Theory and Applications. - 2019. - vol.2, Iss.1. -P. 51-71.

138. Kuzmin D.V. Forming and developing the controller terminal regional network for conditions of the Russia federation / D.V. Kuzmin, V.V. Baginova, A.N. Rakhmangulov [et al.] // International Journal of Economic Perspectives. - 2017. -Vol. 11, No. 2. - EDN EYCQDF.

139. Multi-criteria assessment of piggyback systems in sustainable supply chains / N. Osintsev, A. Tsyganov, A. Rakhmangulov, A. Sladkowski // Modern Trends and Research in Intermodal Transportation / Ed. A. Sladkowski. - Cham: Springer International Publishing, 2022. - P. 451-559

140. Muravev, D. Location Optimization of CR Express International Logistics Centers [Текст] / D. Muravev, H. Hu, H. Zhou, D. Pamucar // Symmetry. -2020. - T. 12. - № 1. - C. 143

141. Muravev, D. The Introduction to System Dynamics Approach to Operational Efficiency and Sustainability of Dry Port's Main Parameters [Текст] / D. Muravev, A. Rakhmangulov, H. Hu, H. Zhou // Sustainability. - 2019. - T. 11. - № 8. - C. 2413.

142. Nguyen, L.C. A Multi-Criteria Approach to Dry Port Location in Developing Economies with Application to Vietnam [Текст] / L.C. Nguyen, T. Notteboom // The Asian Journal of Shipping and Logistics. - 2016. - T. 32. - № 1. -C. 23-32.

143. Dang Dinh Dào Phat triên dich vu Logistics о Viêt Nam / Dang Dinh Dào // Khoa hoc Công nghê Viêt Nam - Hà Nôi: 2013. - №4. - С. 14-16.

144. Dang Dinh Dào Phat triên hê thông logistics giâi phap thùc dây tâng truông kinh tê vùng kinh tê trong diêm mien trung/ Dang Dinh Dào, Nguyên Quang Hông// Nghiên cùu trao dôi. - Hà Nôi: 2018. - №282. - С. 18-24.

145. Dang Dinh Dào Phat triên trung tâm Logistic о Viêt Nam/ Dang Dinh Dào // Tap chi Viêt Nam - logistics- Hà Nôi: 2016. - С. 36-39.

146. Dinh Gia Huy Âp dung phuong phap phân tich da tiêu chi kêt hop ly thuyêt mô trong danh gia uu thê vi tri trung tâm logistics duoc dè xuât tai TP. Hô Chi Minh/ Dinh Gia Huy // Tap chi Khoa hoc Công nghê Hàng hâi - Hô Chi Minh, 2021. - № 68. - С. 85-89.

147. Nguyên Manh Hùng thuc trang loai hinh vân tâi da phuong thùc trong ngành dich vu logistics tai Viêt Nam / Nguyên Manh Hùng, Dinh Quang Toàn// Tap chi GTVT - Hà Nôi, 2019. - С. 15-21.

148. Nguyên Thi Hièn Nhùng vân dè cân giâi quyêt dê hê thông logistics vùng kinh tê trong diêm mièn Trung cât canh / Nguyên Thi Hièn // Tap chi khoa hoc công nghê - 2021. - № 3. - 35 с.

149. Nguyên Thi Phuong Cac giâi phap co bân hoàn thiên công tac quân ly và khai thac câng container phuc vu vân tâi da phuong thùc о Viêt Nam : автореферат дис. ... д-ра техн. Наук - Hâi Phong, 2008. - 36 с.

150. Nguyen Thi Vi Phát trien ngánh dich vu logistics Viet Nam trong bói cánh hien nay / Nguyen Thi Vi // Tap chí Kinh té vá Du báo - Há Noi: 2023. - №22. - С. 36-40.

151. Nguyen Tién Quy Mot só ván dé vé trao dói toa xe háng tren duong sät / Nguyin Tién Quy Nguyin Huu Binh // Tap chí GTVT - Há Noi: 2018. - №4. - С. 149-152.

152. Pham Thi Thanh Binh Dich vu hau can Xingapo / Pham Thi Thanh Binh, Vü Thi Qué Anh// Tap chí Nghien cúu Dong Nam Á - Há Noi: 2010. - C.33-39.

153. Tran Thi Anh Ngánh duong sät Viet Nam - No luc doi mói de phát trien / Trän Thi Anh // Con só su kien - Há Noi: 2019. - С. 26-30.

154. Vü Thi Qué Anh Các giái pháp phát trién dich vu hau cän ASEAN tu nay dén näm 2020 / Vü Thi Qué Anh // Tap chí Nghien cúu Cháu Phi vá Trung Dong - Há Noi: 2010. - C.19-23.

155. Vuong Thi Bích Ngá Nghien cúu tóng quan vé logistics vá dé xuát các yéu tó tác dong dén su phát trién bén vung ngánh Logistics Viet Nam / Vuong Thi Bích Ngá // Tap chí cong thuong - Há Noi: 2021. - C.56-59.

156. Подходы к развитию складской и транспортной инфраструктуры региона - Режим доступа: https://ukit.eom/uploads/s/z/4/r/z4rbuqdx00ie/file/13UEidCC.pdf

157. Evolution of the transportation sector in Malaysia - Режим доступа:https://www.mida.gov.my/midanews/the-future-of-malaysias-rail-industry/

158. General statistics office of Vietnam - Режим доступа: https://www.gso.gov.vn/en/homepage/

159. LPI Report - Режим доступа: https://lpi.worldbank.org/

160. Malaysia Investment Development Authority (2020), The Future of Malaysia's Rail Industry - Режим доступа:https://www.mida.gov.my/midanews/the-future-of-malaysias-rail-industry/

161. Ministry of Transport (2021), Malaysia Transportation Statistics -Режим доступа:

https://www.mot.gov.my/my/Statistik%20Tahunan%20Pengangkutan/Statistik%20Pe ngangkutan%20Malaysia%202021.pdf

162. Road transport in Thailand - Режим доступа: https://www.apec.org/docs/default-source/Publications/2011/1/The-Impacts-and-Benefits-of-Structural-Reforms-in-Transport-Energy-and-Telecommunications-Sectors/TOC/Road-transport-in-Thailand.pdf

163. transport planning for Singapore - Режим доступа: https://lkyspp.nus.edu.sg/docs/default-source/case-studies/transport-planning-for-singapore.pdf?sfvrsn=d935960b_2

164. Transport Sector Assessment, Strategy, and Road Map - Режим доступа: https://www.adb.org/sites/default/files/institutional-document/33104/files/tha-transport-assessment.pdf

165. Transportation Map of Malaysia - Режим доступа: https://country.report/maps/transportation-map-of-malaysia/

166. Transportation Map of Singapore - Режим доступа: https://country.report/?s=Singapore

167. Transportation Map of Thailand - Режим доступа: https://country.report/maps/transportation-map-of-thailand/

168. Bao cao "Quy hoach chi tiét nhom câng biên, bén câng, câu câng, bén phao, khu nuoc, vùng nuoc thoi ky 2021 - 2030, tâm nhin dén nâm 2050". Режим доступа: https://sogtvt.thaibinh.gov.vn/quy-hoach-nganh/-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang-cau-cang-ben-pha.html

169. Bao cao logistics viêt nam 2023: Bô công thuong Viêt Nam - Hà Nôi, 2023. - Режим доступа: https://valoma.vn/wp-content/uploads/2023/12/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2023.pdf

170. Câng Phuoc long. - Режим доступа: https://pip.gemadept.com.vn/vi/

171. Giâi phap logistics phat triên duong sät Viêt Nam. Режим доступа: http://vlr.vn/ logistics/news-3329.vlr

172. Logistics trong thai dai chuyln d6i s6, Режим доступа: https://baochinhphu.vn/logistics-trong-thoi-dai-chuyen-doi-so-102230301094955492.htm.

173. Quy£t dinh sO 979/QD-TTg cua Thu tuong Chinh phu: Phe duyet quy hoach phat trien he thong cang can thoi ky 2021 - 2030, tarn nhin den nam 2050 -Режим доступа: https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&docid=208522

ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица А.1 - Значения критериев размещения ЛЦ для провинций Вьетнама

№ Провинция Группа социально-экономических критериев Группа критериев транспортной работы провинции Группа инфраструктурно- географических критериев

И (долл.) Э (долл.) Ч (тыс.чел) ОРТ (млрд упё ) ОПП (млрд vnd ) ВПП (млрд упё) Д (млн уМ ) Уавто (тыс.тон н) Увод. (тыс. тонн) Гавто (кт/к т2) Гжд (кт/к т2) Мп ( тыс. Тонн /год) ТК

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 АнДжианг 531513040 761611553 1909.51 128357.5 89989.6 93384 34.33 8105.8 33520.6 0.19 0.00 1100 1.5

2 ВАРиаВунг тау 8150300000 8167400000 1176.08 64223.8 607365.0 330754 134.4 7498.4 31200 0.81 0.00 75500 1.5

3 Бак Кан 10510681 41032205 323.71 6003.5 3964.7 13531 30 1096.2 0 0.13 0.00 0 0.5

4 Бак Джанг 15392150253 16101606315 1875.24 37402 139167.9 155900 78.5 27099.5 3970 0.25 14.12 600 1.5

5 Бак Лью 271506385 609799852 918.51 67909.6 33335.3 54000 42.05 2854.5 5713.7 0.21 0.00 800 1.5

6 Бак Нинь 38372377298 44838579900 1462.95 53549.1 533223.1 227614 150.1 18652.9 8934.9 0.89 24.31 1400 1.5

7 Бен Тре 938200977 1261263956 1295.7 47853.9 37536.4 55964 33 3163.8 4324.1 0.20 0.00 0 1.5

8 Бинь Динь 514627131 1461103531 1508.32 78246.8 69033.2 95311 48.69 60528.1 77.6 0.11 24.40 4100 1.5

9 Бинь Зыонг 25557162333 32740353371 2596.79 182905.9 1000671.1 408861 130.8 25466 520.8 0.21 6.68 3000 3.5

10 Бинь Фуок 2428074796 3959760897 1024.29 46135.5 79849.7 77835 58.03 2574.5 0 0.11 0.00 0 1.5

11 Бинь Туан 1204649577 699384080 1246.31 59684.9 53609.3 86743 50.31 5653.4 4 0.12 22.28 300 1.5

12 Ка Мау 125422002 1115356051 1208.75 60732.1 77386.3 65160 43.29 711.4 312.1 0.12 0.00 1350 1

13 Кан Тхо 502155814 1462676620 1282.99 96621.8 194220.0 143990 86 2970 10890 0.80 0.00 6200 2

14 Као Банг 57900412 106699978 542.22 7043.8 12520.6 19843 26.7 990.3 0 0.13 0.00 0 1

15 Дананг 1330254478 1789420157 1195.49 70893 79623.6 105050 87.87 45654 1651 0.89 23.35 10000 3

16 Дак Нонг 225133839 109947900 1909 87294 34660.8 94834 41 18907.3 0 0.06 0.00 0 1.5

17 Дак Лак 502313110 1150575510 664.42 16010 13208.5 33500 45.24 1851.5 0 0.10 0.00 0 1.5

18 Дьен Бьен 3452474 15702312 625.09 12314.9 5448.9 21390 27.31 2270.4 0 0.11 0.00 0 1

19 Донг Най 18740434537 21760328065 3169.1 170417 1153170.9 383162 97.3 39742.9 1254.7 0.13 15.86 19000 3

20 Донг Тап 685699774 1328377387 1601.31 91699.7 106609.4 90384 40 2922.5 4816.3 0.17 0.00 600 1

21 Гиа Лай 1053975803 533023882 1569.72 50733.6 26241.7 88052 45.36 24901.1 0 0.06 0.00 0 1.5

22 Ха Гианг 13361973 151882035 887.09 11713.9 5350.4 27127 20.7 2439.5 0 0.13 0.00 200 0.5

23 Ха Нам 3503143807 4030968334 875.22 27432.9 83818.3 66867 55.2 11783.9 1698.6 0.55 47.57 400 1.5

24 Ханой 35831679126 15798972779 8330.83 509096.9 1002231.3 1067593 93.94 126927.5 3061.8 0.66 40.20 16440 6.5

25 Ха Тинь 3556867784 2111168393 1314.06 31456.7 68024.9 88086 49.5 29670.5 267.1 0.14 17.09 2750 3.5

26 Хай Дуонг 7697309916 9977083461 1936.78 59373.4 267138.7 149090 56.3 34720.8 30179.8 0.30 23.35 1800 1.5

27 Хай Фонг 20533012978 23790788604 2072.39 150651.8 524349.4 315710 97.1 101642.3 35023.1 0.53 15.88 10200 0 2

28 Хау Джанг 415251029 567706346 729.89 40092.2 36544.4 39726 38.32 1817.5 5118.3 0.32 0.00 500 1.5

29 Хоа Бинь 514493807 418548690 871.72 15292.7 7611.4 53100 48.3 8257.3 199.1 0.17 0.00 1300 2

30 Хунг Йен 4862355767 5256797859 1284.55 36817.9 214845.2 112306 55.3 27745.6 2783.3 0.58 22.00 1000 1.5

31 Кханьхоа 1141469723 1432496368 1248.06 60894 100626.9 87451 62.13 17238.1 650.2 0.49 32.38 19500 2

32 Киен Джанг 168302529 734768846 1752.32 101035.3 68096.1 101888 48.21 2741 9063.6 0.16 0.00 3000 1

33 Кон Тум 80078304 616668070 568.78 22806.7 9460.4 26699 37.49 6325.5 0 0.09 0.00 0 1.5

34 Лай Чау 26123702 21251282 478.43 5934.4 5971.9 22644 33 1652.4 0 0.11 0.00 200 0.5

35 Лам Донг 551703326 420641305 1321.84 51963 18291.8 87158 59.74 18478.9 0 0.08 0.00 0 1

36 Ланг Сон 713836969 1054978658 796.94 24566.5 7160.0 37263 38.4 6792.3 0 0.23 20.10 0 2

Продолжение таблицы А.1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

37 Лаокай 491447203 1076673492 761.89 16638.5 47653.3 62370 61.84 4928.8 0.7 0.09 9.90 270 2

38 Лонг Ан 5020913549 6146309210 1725.75 79651.6 270191.4 138198 68.62 5974.7 14862 0.26 0.00 5700 2

39 Нам Дин 1479280168 2612182075 1836.27 50226.7 110281.4 84097 52 12169 23786.5 0.33 25.17 500 1.5

40 Нге Ан 1057431936 1462577117 3409.81 78053.2 94537.9 155425 36.64 123298.8 4698 0.27 5.79 3500 2.5

41 Нинь Бинь 272795452 2523142232 1007.57 37414 93702.9 72035 48.5 5269.9 31767.4 0.63 13.70 6200 1.5

42 Нинь Туан 362909751 75599072 596.05 23468.5 18501.5 40082 39.7 26796.3 0 0.12 14.60 500 1.5

43 Фу-То 8471135313 8249669415 1507.54 34008.6 94568.1 80764 38.5 31417.6 10844.9 0.28 21.22 3000 1.5

44 Фу Йен 144361437 209062581 875.54 34495.2 36905.2 44968 39.97 9307.5 0 0.14 18.51 250 1

45 Куанг Бинь 359776554 199433338 910.66 29371.7 19476.4 44775 117.66 12805.6 528.9 0.23 20.37 2100 2.5

46 Куанг Нам 2189646801 1719412594 1518.48 30949.2 79053.8 102653 37.5 9816.2 562.1 0.07 8.98 4300 4

47 Куанг Нгай 4273297327 2562477511 1244.13 50048.7 288833.8 88124 61.07 25108.4 205.9 0.18 17.26 29000 3

48 Куанг Нинь 3161337346 3487672143 1350.85 120798.5 354027.9 238186 57.8 47343.9 4018 0.15 9.06 25050 2

49 Куангчи 575084889 256630276 647.79 32353.4 16808.8 37250 43.6 10515.7 9.6 0.14 16.44 640 3.5

50 Сок Транг 295471575 1288991099 1206.82 73662.6 60734.3 57120 37.5 4843.2 3367.4 0.18 0.00 1200 2

51 Сон Ла 22721691 26728511 1287.72 26553.3 8934.2 58300 38 3041.3 72.1 0.13 0.00 850 1.5

52 Тай Нинь 5042574995 6178300490 1181.91 75719.2 124679.0 90431 62.79 14237.9 22.1 0.22 0.00 2400 2

53 Тай Бинь 1941184213 2633636850 1875.66 46027.4 114311.6 98310 38 7530.2 13711.7 0.41 0.00 900 0.5

54 Тай Нгуен 17777294634 29092444067 1323.15 39761.7 106893.6 136183 77.7 37109.6 0 0.19 16.16 700 1

55 Тхань Хоа 7127435739 5345920606 3716.43 121094.6 208514.9 215851 41.1 53023.9 4157 0.24 9.22 11900 2

56 Туа Тиен Хюэ 708539141 1344638338 1153.8 38790.2 67959.0 58200 40.76 9308.3 91.3 0.19 20.64 1050 3.5

57 Тиен Джианг 1952216469 3103948210 1779.42 71476.6 104613.4 121819 46.9 2989.6 8462.4 0.32 0.00 9000 2

58 Хошими н 60219561434 44881438860 9166.84 794997.7 1663604.3 1298791 154.84 97523.1 46318.2 0.78 7.28 15720 0 7

59 Тра Винь 495915823 330098500 1018.63 26836.1 57013.8 63818 44 2611.3 5539.2 0.21 0.00 400 2

60 Туйен Куанг 91706341 178136002 801.67 20859.8 9730.5 38230 36 15419.6 16.4 0.15 0.00 550 0.5

61 Вин Лонг 325354806 603103734 1029.02 52595.7 36680.0 57095 44.8 1765 2491.1 0.29 0.00 1100 1.5

62 Винь Фук 9890159943 6408580526 1191.78 55775.7 332310.6 134956 86.5 20350.3 4974.6 0.39 28.32 1500 1.5

63 Йен Бай 166506109 290531986 842.67 20277.2 17269.1 35977 38.6 10285.1 345.7 0.14 12.05 1500 2

Таблица Б.1 - Сравнение критериев, влияющих на расположение ЛЦ

Номер Фактора - <м СП г- 00 о\ о - <м СП Оценки компонент собственного вектора по строке Нормализация Результата

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 1 1 0.22 0.67 0.22 1 1 0.33 0. 22 0.67 2 0. 22 0.33 0.53 0.03

2 1 1 0.22 0.67 0.22 1 1 0. 33 0.22 0.67 2 0.22 0.33 0.53 0.03

3 4.5 4.5 1 3 1 4.5 4.5 1.5 1 3 9 1 1.5 2.37 0.14

4 1.5 1.5 0.33 1 0.33 1.5 1.5 0.5 0.33 1 3 0.33 0.5 0.79 0.05

5 4.5 4.5 1 3 1 4.5 4.5 1.5 1 3 9 1 1.5 2.37 0.14

6 1 1 0.22 0.67 0.22 1 1 0. 33 0.22 0.67 2 0.22 0.33 0.53 0.03

7 1 1 0.22 0.67 0.22 1 1 0. 33 0.22 0.67 2 0.22 0.33 0.53 0.03

8 3 3 0.67 2 0.67 3 3 1 0.67 2 6 0. 67 1 1.58 0.10

9 4.5 4.5 1 3 1 4.5 4.5 1.5 1 3 9 1 1.5 2.37 0.14

10 1.5 1.5 0.33 1 0.33 1.5 1.5 0.5 0.33 1 3 0.33 0.5 0.79 0.05

11 0.5 0.5 0.11 0.33 0.11 0.5 0.5 017 0.11 0.33 1 0.11 0.17 0.26 0.02

12 4.5 4.5 1 3 1 4.5 4.5 1.5 1 3 9 1 1.5 2.37 0.14

13 3 3 0.67 2 0.67 3 3 1 0.67 2 6 0.67 1 1.58 0.10

АНКЕТА КОМПЕТЕНТНОСТИ ЭКСПЕРТА

1. Общие данные Фамилия

Имя

Отчество

2. Опыт работы Период

Наименование организации места работы

Должность

Адрес

3. Образование Период

Наименование образовательного учреждения

Специальность, квалификация

4. Ученая степень (при Наименование

наличии) Специальность

Дата присуждения

5. Ученое звание (при Наименование

наличии) Специальность

Дата присуждения

6. Участие в работе Шифр

диссертационных советов Отрасль знаний

Организация

Период участия

7. Участие в работе Отрасль знаний

экспертных советов ВАК Период участия

8. Сведения о Сведения о публикациях (название, место

публикациях по теме публикации, номер журнала и т. д.)

экспертизы Общее количество публикаций

9. Патенты и авторские Название, №

свидетельства по теме Год получения

экспертизы Соавторы

10. Дополнительные сведения Например: должность на государственной

о эксперте службе, участие в академических кругах и других научных объединениях, экспертных и профессиональных ассоциациях, почетные звания, медали, гранты и другие формы признания.

ХАНОЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ

Ханой, 20 февраля 2025 года

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

О использования результатов диссертации «Комплексное развитие транспортной системы страны (на примере Вьетнама)» Нгуен Мин Тьиеи, аспирант Российского университета транспорта, РУТ (МИИТ).

Исследование, изложенное в диссертации Нгуен Минь Тьиен, включает имитационная модель формирования и функционирования системы логистических центров Вьетнама, критерии и алгоритм выбора вариантов размещения логистических центров, а обсуждаемые в них теоретические основы и методологии моделирования включены в образовательный процесс экономического университета. Эти элементы интегрированы в учебную программу, обогащая лекции и практические занятия в рамках программы «Логистика и управление цепочками поставок».

При выполнении диссертации автор консультировался и беседовал со специалистами по экономике, организации производства, логистике и транспортным системам экономического университета. Автор проявляет себя как очень преданный своему делу исследователь с четкими целями и методами.

Ректор экономического университета

(Подпись) (Печать: Министерство образования и подготовки кадров -Ханойский университет науки и технологий -экономический университет)

Доцент, к.н. Нгуен Зань Нгуен

Адрес: Ул. Дай Ко Вьет, г. Ханой, Вьетнам

Тел.: [phone]

Сайт: hust.edu.уп

VIETNAM RAILWAYS

118 Le Duan Street, Hanoi, Vietnam Tel: (84 - 24) 39 426 781/ 38 221 468/ 38 220 537, Fax: (84 - 24) 39 424 998, E-mail: [e-mail]

To: Whom it might concern

Hanoi, 24 February 2025

Sub: Comments regarding the use of the results of the Thesis "Comprehensive development of the country's transport system (a case study of Vietnam)" by Nguyen Minh Chien - PhD student, Russian University of Transport, RUT (MIIT)

Dear Sir/Madam,

In the author's thesis, the author analyzed Vietnam's transportation infrastructure and reviewed international experiences in developing the transportation system. Consequently, the recommendations have been made to solve the problems faced by the entire transportation system of the country. Based on the scientific methods reviewed, the author has proposed an optimal plan for allocating logistics centers in Vietnam. Simulation models have been developed and tested to evaluate the economic effectiveness of developing a centers network in Vietnam. The results of the thesis have practical significance in developing Vietnam's transportation system.

When conducting this thesis, the author referred data and actual surveys at Vietnam Railways. The author proves himself to be a very dedicated, mature researcher with clear goals and methods.

Best regards,

Han Nhu Quynh

Director of International Cooperation-Science & Technology Department

ВЬЕТНАМСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

118 ул. Лезуан, г. Ханой, Вьетнам

Тел.: (84 - 24) 39 426 781/ 38 221 468/ 38 220 537, Факс: (84 - 24) 39 424 998, Э-почга: [e-mail]

Кому: По месту требования

Ханой, 24 февраля 2025 года

Комментарии по поводу использования результатов диссертации «Комплексное развитие транспортной системы страны (на примере Вьетнама)» Нгуен Минь Тьиен - аспирант Российского университета

транспорта, РУТ (МИИТ)

Уважаемый(-ая) господин/госпожа,

В диссертации автор проанализировал транспортную инфраструктуру Вьетнама и рассмотрел международный опыт развития транспортной системы В результате даны рекомендации по решению проблем, с которыми сталкивается вся транспортная система страны. На основе рассмотренных научных методов автором предложен оптимальный вариант размещения логистических центров во Вьетнаме. Разработаны имитационные модели, проведены эксперименты с моделями и оценки экономической эффективности развития сети центров во Вьетнаме. Результаты диссертационной работы имеют практическое значение в развитии транспортной системы Вьетнама.

При выполнении диссертации автор опирался на данные и фактические исследования Вьетнамских железных дорог. Автор проявляет себя как очень целеустремленный, зрелый исследователь с четкими целями и методами.

С уважением,

(Подпись)

(Печать: Вьетнамские железные дороги) Хан Ньы Куинь

Директор Департамента Международного Сотрудничества & Науке и Технологии, Вьетнамские железные дороги