Моделирование структуры, оптимизации состава и разработка технологии получения щебеночно-песчанного каркасного (ЩПК) материала тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.18, кандидат технических наук Полетаев, Юрий Алексеевич

• Полетаев, Юрий Алексеевич
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Полетаев, Юрий Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ОЦЕНКЕ ОПТИМАЛЬНОСТИ ЩЕБЕНОЧНО - ПЕСНАНЫХ КАРКАСНЫХ (ЩПК) МАТЕРИАЛОВ.

1.1. Закономерности развития дорожного строительства.

1.2. Анализ технических решений и патентов по конструкциям автодорог.

1.3. Выводы по главе.

2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ. ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕ

РИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Цели и задачи исследований.

2.2. Применяемые материалы.

2.3. Методы и приборы исследований.

2.4. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. КАЧЕСТВЕННАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВА В МАТЕРИАЛЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОСНОВАНИЙ.

3.1. Анализ и применение качественных методов оценки оптимальности структуры строительных материалов.

3.1.1. Общие качественные оценки эффективности дорожного строительного материала.

3.1.2. Частные качественные оценки оптимальности структуры строительного материала.

3.2. Оценка общих характеристик щебеночно - песчаных каркасных материалов на основе щебеночно-песчаных и других смесей.

3.3. Экспериментальные исследования передачи давления от щебня фр.10, песка и ЩПК при различных методах укладки. Методы определения объемов компонентов в материале.

3.4. Качественная оптимизация составляющих щебня и песка, в дорожно-строительном материале. Определение соотношения объемов компонентов.

3.5. Выводы по главе.

4. КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ВЗАИМОЗАВИСИМОСТИ КОМПОНЕНТОВ В ЩЕБЕНО - ПЕСЧАННЫХ КАРКАСНЫХ (ЩПК) МАТЕРИАЛАХ.

4.1. Оценка влияния фракции щебня на прочность ЩПК при сжатии.

4.2. Оценка сдвиговой устойчивости материалов при погружении цилиндрического и конусного штампов.

4.3. Определение давления от различного вида технологического транспорта.

4.4. Оценка соотношения компонентов (щебня М 300 фракции 20-40 и песка) в ЩПК по критерию прочности, при сдвиговых нагрузках прибором ПСГ-2М.

4.5. Оценка прочности ЩПК материала от фракционного состава щебня, при сдвиговых нагрузках прибором ПСГ-2М.

4.6. Исследование влияния увлажнения ЩПК материала на сдвиговые характеристики,.

4.7. Влияния фракционного состава щебня на ЩПК материалы при сдвиговых нагрузках на крупномасштабных образцах.

4.8. Сравнительные характеристики ЩПК, щебня и щебеночно - песчаной смеси, при сдвиговых нагрузках на крупномасштабных образцах.

4.9. Выводы по главе.

5. АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ МЕТОДОВ ПРИ ОПТИМИЗАЦИИ СТРУКТУР СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

5.1. Математическая постановка задачи.

5.2. Методы нелинейного программирования с ограничениями на независимые переменные.

5.3. Оптимизация параметров строительных материалов с использованием компьютерных программ.

5.4. Решение практических задач. Оптимизация параметров ЩПК материалов оценочным методом.

5.5. Выводы по главе.

6. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЩЕБЕНОЧНО - ПЕСЧАНОГО КАРКАСНОГО МАТЕРИАЛА НА ОСНОВЕ ЩЕБНЯ И ПЕСКА. ИХ ТЕХНИКО - КОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

6.1. Практическое внедрение ЩПК в дорожном строительстве.

6.2. Технико-экономическая эффективность ЩПК.

6.3. Изучение опыта работы автодорог Мордовии, имеющих повышенный ресурс работоспособности.

6.4. Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Моделирование структуры, оптимизации состава и разработка технологии получения щебеночно-песчанного каркасного (ЩПК) материала»

Актуальность темы. Вопросы математического обоснованного повышения долговечности дорог и снижения эксплуатационных затрат на их содержание всегда являлся актуальным для дорожников. Создание методов оптимизации структуры строительных материалов, обеспечивающих улучшение физико - механических и эксплуатационных показателей, снижение материалоемкости и трудоемкости их изготовление - важная задача в области разработки программ применимых в строительном материаловедении.

Одним из путей повышения экономичности и ускорения строительства оснований дорожных одежд и повышающих срок эксплуатации является разработка методов оптимального поиска строительных материалов для массового применения. В число важнейших направлений теории оптимизации входит обоснование методологических принципов существования и точности решений задач оптимальности типовых и индивидуальных решений.

Задачи такого вида включают в себя поиск методов для оценки оптимальных таких физических переменных материалов как размер фракции щебня, песка, влажность компонентов, плотность материала. С другой стороны, они должны включать в себя и экономические законы, регулирующие меру расхода и соотношение компонентов, необходимых для данного материала (стоимости материалов, услуг, эксплуатационные затраты на содержание, ремонт, скорости строительства).

Наиболее интенсивно такие исследования материалов начались в 50-х годах. Вопросам оптимального проектирования материала посвящены многочисленные исследования отечественных и зарубежных авторов. Одним из преобладающих направлений в области оптимизации физико -механических свойств материала являлось использовании добавок портландцемента, извести, битумов, дегтей, синтетических высокомолекулярных реагентов и других химических реагентов. Существенным недостатком многих работ является высокая стоимость компонентов, влияние на окружающую среду и сложность для математического представления.

В настоящее время вопросы проектирования оптимальных материалов стоят особенно остро, и нужны эффективные методы оценки оптимальности строительных материалов, позволяющие быстро и с минимальными затратами средств оценить рациональность принятого технического решения

Данная работа посвящена моделированию структуры, оптимизации составов и разработке технологии получения щебеночно - песчаного каркасного (ЩПК) материала.

Цель диссертационной работы заключается в научном обосновании приемов и методов оптимизации составов строительных материалов широко использующихся в строительстве.

Для выполнения поставленной цели ставились следующие задачи:

• Разработать и применить комплекс программ, включающий качественные и количественные методы оценки оптимальности структуры и соотношений компонентов в материале, позволяющий получить высокопрочный щебеночно-песчаный каркасный материал (ЩПК материал).

• Выявить возможности качественного метода при оценке оптимальности структуры материала с использованием общих критериев: универсальность, актуальность, модность, красота структуры материала и частных критериев: однородность, максимальная плотность, минимум неоднородностей и вяжущего в материале.

• Количественными методами оценить оптимальность соотношений компонентов в материалах, получить целевые функции для щебеночного и ЩПК материалов. В качестве переменных параметров использовать крупность щебня от 10 до 70 мм, усилия на материа

2 2 лы при его укатке от 1 до 3 кг/см и прижим 0,25-1 кг/см при испытании материала.

• В качестве количественных критериев оптимальности использовать сопротивления щебня и ЩПК материалов сдвигу и сжатию.

• Внедрение в практику строительства материалов с оптимальной структурой.

Методы исследования.

В ходе выполнения работы были использованы математические методы теории устойчивости, теории управления, методы нелинейного программирования и аналитические методы. Проводится расчет оптимальных параметров строительных материалов с помощью первого метода Ляпунова, градиентными методами и методами деформируемого многогранника, реализованных программами системы MathCAD.

Научная новизна.

• Разработан и применен комплекс программ, включающий качественные и количественные методы оценки оптимальности структуры и соотношений компонентов в материале, позволяющий получить высокопрочный щебеночно-песчаный каркасный материал (ЩПК материал).

• Разработан комплексный метод оценки сдвиговых прочностных свойств строительных щебеночно-песчаных материалов при разных параметрах на базе математической теории устойчивости и теории управления динамическими процессами.

• Разработаны теоретические положения по использованию критериев для качественной оптимизации структуры щебеночно - песчаного каркасного (ЩПК) материала с повышенными эксплуатационными свойствами.

• Выявлены оптимальные количественные зависимости напряженно-деформированного состояния дорожных оснований от основных структурообразующих факторов ЩПК.

• Предложены математические модели для оценки прочности щебе-ночно - песчаного каркасного (ЩПК) материала с оптимальным составом основных составляющих компонентов.

• Доказана возможность использования щебня низкой прочности при длительных циклических нагрузках в условиях замораживания и оттаивания.

Практическая значимость работы.

• Разработаны и применены на практике эффективные методы оценки оптимальности свойств строительных материалов.

• Предлагаемые методы могут быть использованы не только для строительных материалов, но и для объектов в других областях технических наук.

• Математически обоснована и применена технология изготовления строительного ЩПК материала для дорожного строительства.

• Обоснован и применен оптимальный состав каркасного строительного ЩПК материала, на основе щебня и песка, с повышенной долговечностью и улучшенными технологическими свойствами.

• Использование полученных результатов позволило снизить затраты и время на строительство дорожных оснований.

• Результаты исследований внедрены в учебном процессе.

Реализация работы. Результаты работы внедрены: в учебный процесс на строительном факультете ГОУВПО «Мордовский государственный университет имени Н.П. Огарева» при чтении курса «Дорожно -строительные материалы», «Экономико - математические методы в строительстве».

Результаты исследований использованы при изготовлении дорожного основания автомобильной дороги от Лямбирского шоссе до автомобильной дороги №8 (ул. Титова) города Саранска. (ОАО "Мордовспецстрой", 2004 г.);

Автомобильная дорога Капасово - граница Дубенского района в Атяшевском районе республики Мордовия, северо-восточной части РМ, автомобильная дорога Саранск—Рузаевка. (ООО "Саранскдорстрой", 2005 г.);

Реконструкция автодороги Рузаевка - Инсар - Ковылкино - Торбеево на участке 3-9 км, ПК2+00 - ПК60+00 и на участке 9-15 км, ПК0+00 -ПК26+00 в Рузаевском районе (ООО "Саранскдорстрой", 2005 г.);

Строительство автодороги Капасово - граница Дубенского района, ПК 10+00 - ПК62+80 в Атяшевском районе (ООО "Саранскдорстрой", 2005 г.);

Строительство автодороги Ст.Бадикова - Выша, ПК 160+00 -ПК210+00 и ПК232+00 - ПК239+00 в Зуб. Полянском районе (ООО "Саранскдорстрой", 2005г.);

Автодорога г.Саранска - Б.Березники на участке 20-24км.от Саранска (за п. Атемар) (ООО "Саранскдорстрой", 2005г.);.

Реконструкция автодороги Рузаевка - Инсар - Ковылкино - Торбеево на участке 15-28 км, ПК -1+50 - ПК 1+00, ПК 7+00 - ПК9+00, ПК 16+00 -ПК 18+00, ПК 23+00 - ПК 25+00 в Рузаевском районе (ООО "Саранскдорстрой", 2006 г.).

Апробация работы.

Результаты исследований опубликованы в трудах на научно-практических конференций:

• "Об оценке прогресса в технике". Актуальные вопросы строительства (г. Саранск,2003 г.);

Применение нового композиционного материала - КББ в строительстве автодорог". Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации фундаментов, мостов и автомобильных дорог (г. Пермь, 2004 г.);

Испытание структурообразованных материалов, используемых в дорожном основании". Образование, наука, производство (г. Белгород, 2004 г.);

Испытание каркасного бесцементного бетона на сдвиг". Актуальные вопросы строительства" (г.Саранск, 2004 г.); "Экспериментальное применение КББ в дорожном строительстве". Актуальные вопросы строительства. (г.Саранск, 2004 г.); "Исследование и внедрение в дорожном строительстве каркасных бесцементных бетонов" Роль науки и инновации в развитии хозяйственного комплекса региона, (г. Саранск 2004 г.); "Экспериментальное применение КББ в дорожном строительстве" Актуальные вопросы строительства. (г.Саранск 2005 г.); "Применение нового композиционного материала - КББ (каркасного бесцементного бетона) в строительстве автомобильных дорог". Естественно - технические исследования: теория, методы, практика, (г. Саранск 2005 г.);

Как используется КББ в дорожном строительстве и что это такое?". Наука и инновации в Республике Мордовия, (г. Саранск 2005 г.); "Исследования просыпаемости песка через щебень разных фракций". Актуальные вопросы строительства (г. Саранск 2005 г.); "Сравнительное исследование свойств КББ, щебня и щебеночно -песчаной смеси при воздействии сдвиговых нагрузок". Материалы XI научной конференции молодых ученых, аспирантов и студентов Мордовского государственного университета имени Н.П.Огарева, (г. Саранск 2006 г);

• "О каркасных бесцементных бетонах (КББ)". Город и экологическая реконструкция жилищно - коммунального комплекса XXI века (г. Москва 2006 г);

• "Оптимизация структуры щебеночно - песчаных смесей". Строительные материалы"/Строительные материалы. Москва, 2007, № 5, С.ЗО.

Публикации. Основные результаты диссертационной работы отражены в 13 публикациях, 1 из которых в перечне ВАК. Получен патент на сдвиговую установку (Патент РФ № 2289654) и патентуется технология строительства основания из ЩПК материала.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, разбитых на параграфы, общих выводов, заключения, библиографического списка. Объем диссертации 191 - страница. Работа включает 67 рисунков и 11 таблиц. Библиографический список содержит 136 наименований. Диссертационная работа выполнена на кафедре "Автомобильные дороги и специальные инженерные сооружения" и "Дифференциальных уравнений" Мордовского государственного университета имени Н.П.Огарева.

Заключение диссертации по теме «Математическое моделирование, численные методы и комплексы программ», Полетаев, Юрий Алексеевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ:

1. Показана возможность эффективного применения комплекса программ, включающих качественные и количественные методы оценки: оптимальности структуры и соотношений компонентов в материале, позволяющий получить высокопрочный щебеночно-песчаный каркасный материал (ЩПК материал).

2. В качественном методе оценки оптимальности параметров материала эффективно использовались общие критерии: универсальность, актуальность, модность, красота структуры материала и частные критерии: однородность, максимальная плотность, минимум неоднородностей и вяжущего в материале.

3. Для использовании количественных методов оценки оптимальности соотношений компонентов в материалах разработаны целевые функции для щебеночного и ЩПК материалов. В качестве переменных параметров использовать крупность щебня от 10 до 70 мм, усилия на материалы при его укатке от 1 до 3 кг/см и прижим 0,25-1 кг/см при испытании материала.

4. В качестве количественных критериев оптимальности использовалось сопротивления щебня и ЩПК материалов сдвигу и сжатию.

5. Целевые функции для количественного анализа щебня и ЩПК материалов получены по результатам математического планирования 27 экспериментов.

6. Разработана сдвиговая установка и методика определения прочности на сдвиг крупнообломочных материалов с учетом заданного обжатия до испытаний и прижима в момент испытания (патент [61]).

7. По разработанным рекомендациям в течение 5 лет проходят успешные производственные испытания ЩПК материал на дорогах разного класса в Мордовии.

8. Экономический эффект от использования ЩПК материала связан с возможностью уменьшения: толщины асфальтобетона с 12-15 см до

8-10 см; эксплуатационных расходов (срока службы ЩПК материала дольше, чем щебеночных оснований); затрат на обеспечение ровности асфальтобетона; потерь от ДТП.

9. Доказана возможность использования низкомарочного щебня в основаниях дорог и других объектов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Полетаев, Юрий Алексеевич, 2007 год

1. А.с. 1477840 М.кл. Е 02 D 8/12. Композиция для устройства дорожного основания/Любацкая О.Я., Сасько Н.Ф., Любацкий В.Б., Ники-тенко В.И. Б.И., 1989. -№ 17.

2. А.с. 1491961 СССР М.кл. Е 02 D 3/12. Вяжущее для закрепления грунта /Придатко Ю.М., Лебедев А.Б., Шиховцева Н.В. и др. Б.И., 1989.-№25.

3. А.с. 1502704 СССР М. кл. Е02 D3/12. Способ укрепления грунта //Н.Р. Сасько, В.П. Любацкий, В.И. Никитенко, О.Я. Любацкая. -Опубл. В Б.И. № 31,1989.

4. А.с. № 1520043. СССР. М. кл. С 04 В 26/26. Способ приготовления черного щебня/Салихов М.Г., Васильев В.В., Смоленцева В.Е. и др. -Б.И, 1989.-№41.

5. Ахназарова Л.С., Кафаров В.В. Методы оптимизации эксперимента в химической технологии. -М: Высш. Шк.1985. 327 с.

6. Бабков В.Ф. Мак-Адам и его система строительства и ремонта дорог/Яр. МАДИ. 1979. Вып. 163.

7. В.Ф.Бабков. Развитие техники дорожного строительства. М.: Транспорт, 1988. 272 с.

8. Багибеков Я. Укрепление грунтов известью в районах жаркого кли-мата//Автомобильные дороги, 1990 № 12 - С. 19.

9. Белоусов Б. Новый подход к старой проблеме // Автомобильные дороги, 2000 -№ 2 -С. 14-15.

10. Безрук В.М.Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве—М: Транспорт, 1975-247 с.

11. Безрук В.М, Князкж К.А. Устройство цементогрунтовых оснований и покрытий. Автотрансиздат, 1956.

12. Безрук В.М. Методы укрепления грунтов в дорожном строительстве США. Изд-во Оргтрансстроя Минтрансстроя СССР, 1961.

13. Безрук В.М. Теоретические основы укрепления грунтов цементами. -Автотрансиздат, 1956.

14. Безрук В.М., Ястребова Л.Н., Любимова Т.Ю. Современные методы строительства дорожных оснований и покрытий из грунтов, укрепленных цементом, известью, битумом, дегтем Автотрансиздат, 1960.

15. Безрук В.М., Еленович А.С. Дорожные одежды из укрепленных грунтов М:Высш. шк., 1969.

16. Борисенко А.А., Выротемский В.К., Любацкий В.П. и др. Материал на основе обожженных углеотходов//Автомобильные дороги, 1991. -№6.-С. 20-21.

17. Борисова Е.Г. Теоретические основы цементации грунтов известью// Грунтоведение Изд-во МГУ, 1953 - кн.З.

18. Васильев. О средствах, способствующих связи щебня в шоссе// Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. 1860. Т. 32.

19. Воробьев Н.Е. Краткое руководство для укатки дорог. М.: Гостранс-издат, 1932.

20. Волженский А.В., Стамбулко В.И., Ферронская А.В. Гипсоцемнтно-пуццолановые вяжущие, бетоны и изделия М: Стройиздат, 1971 -318с.

21. Гарина С.В. Решение задачи оптимизации параметров строительных конструкций // Методы возмущений в гомологической алгебре и динамика систем: Межвуз. Сб. науч. Тр. Саранск: Издат. Морд. Унта, 2004. - С.129-135.

22. Головачев Е. Об устройстве земских дорог и отношении их к железным путям для развития производительности России. Киев: Тип. Да-виденко,1870.

23. Гельфер А.А. Укатка шоссейных дорог. Спб.: Изд. Риккера, 1903.

24. Гельфер А.А. Очерк развития дорожного и мостостроительного дела в ведомстве путей сообщения. Спб.: Изд Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог, 1911.

25. Гергардт И.С. Четвертое прибавление о строении дорог и особливо о больших и торговых дорогах// Тр. Вольного экон. о-ва, 1803. Т.55.

26. Дагаев Б.И. Основания дорожных одежд из малопрочных известняков. -М.: Транспорт, 1988. 69 с.

27. Дагаев Б.И. Использование местных строительных материалов в дорожных одеждах//Автомобильные дороги, 1994. № 1. - С. 17-18.

28. Дагаев Б.И. Использование местных строительных материалов в дорожных одеждах//Автомобильные дороги, 1994. № 1. - С. 17-18.

29. Дагаев Б.И. Упрочнение слабых дорожно-строительных мате-риалов//Транспортное строительство, 1994. № 2. - С. 12-14.

30. Егоров И.В. Использование молотой негашеной извести для строительства оснований и покрытий из легких глинистых грунтов Ленинград, 1962.

31. Желанова H.B., Васильева Т.И. Применение сточных вод от производства эпоксидных смол при укреплении грунтов минеральными вяжущими материалами//Вопросы проектирования и строительства автомобильных дорог. М. 1993. - С. 117-127.

32. Иерусалимская М.Ф. Гидрофобная известь и ее применение при строительстве дорожных одежд/Союздормин Изд-во Союздормин, 1966-вып. 14.

33. Исаев B.C., Кутилин Е.И. Пути замены прочных каменных материалов в без каменных районах//Автомобильные дороги, 1971. № 1. -С. 18-20.

34. Кириенко В.А. Применение местных материалов при строительстве внутри хозяйственных дорог сельскохозяйственного назначения// Применение местных материалов и отходов промышленных производств в дорожном строительстве Л: ЛИСИ, 1986 - С. 39-44.

35. Кнатько В.М., Беглецов В.В. Совмещенные битумные эмульсии как высокоэффективные вяжущие для укрепления грунтов и минеральных смесей, содержащих глинистые фракции/Материалы VI Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов МГУ, 1968.

36. Князюк К.А. Применение грунтов в строительстве дорожных покрытий и оснований Автотрансиздат, 1961.

37. Кострико М.Т Современные состояния проблемы гидрофобизации грунтов в инженерно строительных целях//Вопросы инженерной геологии и грунтоведения - Изд-во МГУ, 1963.

38. Кострико М.Т. Вопросы теории гидрофобизации грунтов. JI, 1957.

39. Кудрявцев А.А. Легкие бетоны и конструкции из них в ПНР//Бетон и железобетон, 1976. № 12. - С. 37-38.

40. Линцер А.В. Укрепление грунтов в условиях сибирской туманности для покрытий облегченного типа/Труды Союздорнии Изд-во Союз-дорнии, 1965 - вып. 5.

41. Луканина Т.М. Исследования по применению улучшенных карба-мидных смол для укрепления грунтов/ Труды Союздорнии изд - во Союздорнии, 1965 - вып. 5.

42. Люпаев Б.М., Лаптев Г.А., Лаптев В.Г. "Красота и оптимальность в технике". Новое в строительном материаловедении. МИИТ, г. Москва, 1997 г.

43. Люпаев Б.М., Гарина С.В. "О качественных оценках оптимальности технических решений". Современные проблемы строительного материаловедения. ВГАСУ. г. Воронеж, 1999 г., с 259 263.

44. Люпаев Б.М., Потапов Ю.Б. "О качественных оценках рисков в строительстве". Оценка риска и безопасность строительных конструкции. г. Воронеж, 2006 г.

45. Люпаев Б.М, Салихов Р.А, Полетаева Ю.А., Купцов А.Г, Ковыр-кин В.Н. "Об оценке прогресса в технике". Актуальные вопросы строительства.- Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та, 2003. С. 447-451.

46. Люпаев Б.М, Полетаев Ю.А, "Исследования просыпаемости песка через щебень разных фракций". Актуальные вопросы строительства. Саранск: Изд. Мордов. Ун-та, 2005. С.257-259.

47. Люпаев Б.М, Полетаев Ю.А, "О каркасных бесцементных бетонах (КББ)". Город и экологическая реконструкция жилищно коммунального комплекса XXI века. Москва. 2006. - С.364-365.

48. Люпаев Б.М, Гарина С.В. Окачественной оптимизации расчета железобетонных элементов//Долговечность строительных материалов и конструкций: Матер. Науч.-практ. конф. Мордовского госуниверситета.- Саранск, 2000. С. 148-151.

49. Малеванский В.В. Дорожные основания и покрытия из малопрочных известняков—М.: Транспорт, 1971—96 с.

50. Марков Л.А., Черкасов И.И., Парфенов А.П., Петрашев А.П., Пуга-чевБ.В. Улучшение свойств грунтов поверхностно-активными и структурообразующими веществами Автотрансиздат, 1963.

51. Морозов С.С. Опыт придания некоторым грунтам прочности и водостойкости добавкам портландцемента./ Грунтоведение Изд-во МГУ, 1960-кн. 3.

52. Николаев А.А. XVI Международный дорожный конгресс//Автомобильные дороги, 1979. № 12. - С. 23-25.

53. Никольский А. "Очерк современной постановки шоссейно-дорожного дела во Франции". Спб.: Управления водных путей и шоссейных дорог, 1904.

54. Носова В.П. Методические указания по применению геосинтетических материалов в дорожном строительстве. -М.:МАДИ.2001. с. 1100

55. Патент РФ № 276314 ГДР, М. кл. Е 01 С 13/00. Tragschicht far Werkchsflachen/Hiller Wolfgang, Schroder Manfred. -Опубл. 21.02.90.

56. Патент РФ № 2057831. Способ укрепления основания преимущественно автомобильных дорог/Краснов A.M., Пересада B.C., Панков А.Ф., Пересада Ю.В., Краснов А.А. Б.И., 1996. - № 10.

57. Патент РФ № 2289654. Устройство для определения сопротивления щебеночного основания срезу. / Полетаев Ю.А., Люпаев Б.М. 20.12.2006. Бюл. №35.

58. Повышение качества и эффективности использования дорожно-строительных материалов. М.: Минавтодор РСФСР, 1979. - 216 с.

59. Полетаев Ю.А., Луконин А.Ю. "Испытание структурообразованных материалов, используемых в дорожном основании". Образование, наука, производство. Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г.Шухова, 2004. С. 65.

60. Полетаев Ю.А., Люпаев Б.М., "Экспериментальное применение КББ в дорожном строительстве". Актуальные вопросы строительства. Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та 2004. С. 503-507.

61. Полетаев Ю.А.Луконин А.Ю. Люпаев Б.М., "Испытание каркасного бесцементного бетона на сдвиг". Актуальные вопросы строительства". Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та 2004. С. 500-503.

62. Полетаев Ю.А., Люпаев Б.М., Ликомаскин А.А., Пивкин П.И. "Экспериментальное применение КББ в дорожном строительстве". Актуальные вопросы строительства. Саранск: Изд. Мордов. Ун-та, 2005.-С.634-637.

63. Полетаев Ю.А., Луконин А.Ю., Ямашкин А.В., Люпаев Б.М., "Как используется КББ в дорожном строительстве и что это такое?". Наука и инновации в Республике Мордовия. Саранск: Изд. Мордов. Ун-та, 2005. - С.550-554.

64. Петровского В.А. "Витрувий М. П. Десять книг об архитекту-ре'ТПер. М.: Изд. Акад. архит., 1936.

65. Романов С.И., Силюченко В.А., Малачевский В.В., Волошенко Л.П. Выбор способа укреплений отсева известняка//Автомобильные дороги, 1989.-№ 12.-С. 16-17.

66. Рыбьев И.А. Строительное материаловедение. Учебное пособие для строит, спец. вузов, изд.2; Высшая школа, 2004 г.

67. Салихов М. Черный щебень на основе малопрочного щебня // Строй—инфо, 2000 №4.

68. Самойлов В.Г. Явления торможения процессов нарастания прочности некоторых цементогрунтовых смесей// Вестник МГУ — 1951 — №8.

69. Славуцкий А.К., Некрасов В.К., Ромаданов Г.А. и др: Автомобильные дороги: одежды из местных материалов/ Под ред. А.К.Славуцкого. М.: Транспорт, 1987.-255с.

70. Смирнов Ю.Н. Исследование возможности укрепления мелкозернистых песков составленным вяжущим на основе гипса. ЛИСИ, 1984 -9 с.

71. Соломатов В.И., Полимерцементные бетоны и пластобетоны. М.: Стройиздат, 1967.

72. Селяев В.П., Низина Т.А., Лазерев А.Л. Статистические методы планирования и анализа эксперимента в строительстве. Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та, 2004. - 149 с.

73. Степанец В.Г. Опыт эксплуатации дорожных одежд с основаниями из грунтов, укрепленных шлакощелочным вяжущим//Эксплуатация автомобильных дорог. Омск, 1989. - С. 115-123.

74. Страбон. География в 17 книгах. М: Наука, 1964.

75. Сухоруков Ю.М. Пористые каменные дорожно-строительные материалы. М.транспорт, 1984. - 143 с.

76. Суханов С.В., Тимофеева И.Б., Бушин А.Е. Применение кремний органических соединений для улучшения свойств каменных мате-риалов//Повышение качества и надежности строительства и эксплуатации автомобильных дорог. М., 1988.-С. 56-60.

77. Технические правила по постройке и ремонту щебеночных шоссе. JI.: Гострансиздат, 1933.

78. Труды союздорнии. Вып. 194.-М., 1997г.

79. Иерусалимская М.Ф., Барам М.Е. Укрепление несвязных грунтов битумными эмульсиями//Труды Союздорнии Изд-во Союздорнии, 1968-вып. 24.

80. Фадеев С.С., Джумадилев А.А., Мингазов Ш.П. Опыт строительства оснований из слабопрочных известняков//Применение местных материалов и отходов промышленных производств в дорожном строительстве. Л.: ЛИСИ, 1986. -С. 35-39.

81. Филатов М.Н. Основы дорожного грунтоведения. Гострансиздат, 1936.

82. Фурсов С.Г., Рубцова Э.И., Ширшова Н.Н. Укрепление грунтов комплексными вяжущими с применением универсинов// Вопросы проектирования и строительства автодорог -М, 1998-С.112-116.

83. Фурсов С.Г., Ширшова Н.Н., Коровченко С.С. Использование кар-бонатно-глинистых шламов в оснований дорожных одежд //Вопросы проектирования и строительства автомобильных дорог. М. 1993. -С. 106-111.

84. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. -М.: Мир,1975.-534.

85. Хьютсон А. Дисперсный анализ. М.: Статистика, 1971.

86. Черкасов И.И, Янни X. М. Стабилизация грунтов дорожных оснований синтетическими смолами с применением новых отвердителей/ VI Всесоюзное совещание по закреплению и уплотнению грунтов -МГУ, 1968.

87. Шестоперов С.В. Долговечность бетона транспортных сооружений — М: Транспорт, 1968.

88. Шейхет И.М, Царев А.Ф. Использование тяжелых лессовых грунтов, укрепленных известково-шлаковым вяжущим // Автомобильные дороги, 1970-№1.

89. Шотт Вольфганг. Исследование теплоизоляционных слоев дорожных одежд//Труды МАДИ, 1975. вып. 94. - С. 39-48.

90. Щенников В.Н, Люпаев Б.М, Гарина С.В. Использование математической модели для оценки оптимальности параметров строительных конструкций. // Вестник Мордовского университета. Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та, 2004.-№3-4. -С.135-140.

91. Юдина Л.В, Гедеонов П.П, Турчин В.В, Головко А.И, Гайдай А.В, Юдин А.В. Активированные золошлаковые смеси в основаниях дорожных одежд//Автомобильные дороги, 1993. № 4. - С. 8-10.

92. Юрченко В.А. Использование нефти для укрепления грунтов в Тюменской области/АГруды Тюменского индустриального института -Тюмень, 1969 -вып. 7.

93. Ястребова Л.Н, Плотникова И.А. Процессы структурообразо-вания грунтов с битумными эмульсиями и влияние на них природы эмульгатора//Труды Союздорнии 1965 - вып. 5.

94. Bergier N. Histoire de grand chemins de Lempire Romaine. Brux-elles: Jean. Leonad, 1728.

95. Birk A. Die Strasse, ihre Verkehrs und beautechnische Entwicklung im Rahmen der Menschenheitsgeschichte. Kurbsbad — Dechowitz.: Adam Kraft Verlag, 1934.

96. Bissada Amir F. Structural response of foamed asphalt sand mixtures in hotenvironments//Transp. Res. Rec. 1987. - № 1115. - P. 134149.

97. Bodenstabilisierung mit kolk //Strasse und Autobahn, 1994-45, № 10C.689.

98. Bohme H. Bemerkung zur Gechechte das Strassenbaues.//50 Jahre Versuchsanstalt fur Strassenwesen an der Technischen Hochschule Darmstadt.

99. Bomray J.Y. Les sables-laitier de cehistes ardoisiers SLSA//Laif sider 1993.- 46. - № 76. - P. 63-66.

100. Bullen F., Sucin C., Maximising aggregate sources by use of triple-bleud cements in stabilised pavements//Nat. Conf. Publ/Inst Hub., Austral. 1991.-№ 91/14. -P/95-98.

101. Catton M. D. Soil-cement in the United States//Road and Road Construction №434, 1959.

102. Covent-treated Soil mixtures, 10 Reports. Highway Research Record, № 36, Washington, 1963.

103. Deacons В., MathCAD B.2001: Special Directory. СПб" 2002. -832 c.

104. Du sable-laitier en assise de chausee sur route nationale a Cu-neo/Ylait hauts forneaux 1988. - 41. - № 1. - P. 35-37.

105. Eades J.L., Grim R.E. Reaction of Hydrated Lime with Pure clay Minerals in Soil Stabilization HRB. Bull, 262, 1960.

106. Exchaquet H. Dictionnaire de ponts et chausses. Lausanne: Maurer, 1787.

107. Exchaquet H. Dictionnaire des ponts et chausses. Lausanne: Maurer, 1787.

108. Forbes R.J. Notes on the history of ancient roads and their construction. Amsterdam: Noord Hollandische nitgevers Mij, 1934.

109. Freising F. Die Bernsteinstrasse aus der Sicht des Strassentrassiere-ung. Bonn: Kirschbaumverlag, 1977.

110. Funk. Qeschichtliche Entwicklung des Strassenwesen.//Der Strassenbau. 1923. № 10, 11.

111. Fustier P. La route, voies antiques, chemin anciens, chaussees moderns. Paris: A. et J. Picard, 1968.

112. Gautier H. Traite de la construction des chemins. Paris: Seneuze, 1698.

113. Gautier H. Tractat von der Anlegung und dem Bau der Wege und Stadtstrassen. Neue Aufelage. Leipzig: Christian Hilbsscher, 1773.

114. Harger W. Bonney E. Handbook for highway engineering, vol.1, mc. Grow.—Hill, 1927.

115. Hitzer H. Die Strasse. Vom Tramprlpfad zur Autobahn. Lebensan-dern von der Urzeit bis Heute. Munchen: Georg GalloweyVerlag, 1971.

116. Jack G. Notes on road. From the roman to motorways .//Roads and Road Construction. 1949, Febr.

117. Jenner H.N. etc. Flexible Pavements, XIII th Road Congress, Question III, Tokyo, 1967.

118. Knaupe W. Einsatz von Betonbruch-Mineralge-mischen als unge-bundete tragschichten//Wiss.Ber.Techn.Hochsch. Leipzig. - 1991. - № 2. -P. 116.

119. Lamprecht H. Opus ceamentitium. Bautechnik der Romer. Dussel-dorf.: Beton Verlag. 1985.

120. Luder Ch. Vollstandiger Innbegriff aller bei dem Strassenbau vorkommenden Fallen sammt einer Vorausgesetzten Weeg—Geschichteund einem Verzeichnis der unentbehrlichen Weeg—Gesetze. Frankfurt am Maine: Garbe, 1779.

121. Lyupaev В., Potapov Y., Garin S. "About Qualitative standards of risks in construction". Scientific Israel technological advantages. Vol.8. 2006., No. 1,2.

122. MacAdam J.L. Remarks on the prevent system of road making. Seventh edition. London: Longman, Hurst and Rees. 1823.

123. Margary I. Roman roads in Britain.— London.: Phonix House. 1955. Vol. 1; 1957. Vol 2.

124. Montagnon M. Flexocim: plus dornierage, plus defissuration//Route actual. -1993.-№20.-P. 12-14.

125. Mulheron M., OMahony M.M. Properties and performance of recycled ag-gregates//Highways and Transp. 1990. - 31, № 2. - P. 35-37.

126. Roussel B. Utilisation des laitiers prebroyes de Lorriane et de fos-surmer//Lait hauts fourneaux. 1990. - 43. - № 2. - P. 15-21.

127. Rudmill, lime beat short work season on highway lab//Constr. Equipment, 1975.-5l.-№2.-C. 69-70.

128. Telford T. Life of Thomas Telford, civil engineer, witten by himself. Containing a descriptive narrative of his professional labour. With a folio atlas of copper plates. London.: John Pickman, 1838.

129. Wessel H., Kammerer E. Bodenverfestigung mit Spezialzement// Strasse und Autobahn, 19, № 11-1968.

130. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ПРОЦЕССУ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЩЕБЕНОЧНО ПЕСЧАНОГО КАРКАСНОГО1. ОСНОВАНИЯ.

131. Технология строительства ЩПК материала.

132. Рассыпка и возведение щебеночного основания на уплотненном песчаном основании.

133. Профилировка щебеночного основания.

134. Уплотнение щебеночного основания за 2-4 прохода по одному следу самоходными катками с гладкими вальцами на виброходу массой 8 -13 т.

135. Рассыпка песка и его профилировка в соответствии 25% 30% от объема щебня или 1/3 высоты щебеночной насыпи.

136. Уплотнение песчаного основания производят за 2-4 прохода по одному следу самоходными пневмокатками на виброходу массой 6 -8 т.

137. Для улучшения сцепления ЩПК с асфальтобетонным покрытием, поверхность подметается механическими щетками. Щебень должен выступать на 15 20 мм.