Обоснование параметров малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, доктор технических наук Дзоценидзе, Тенгизи Джемалиевич

• Дзоценидзе, Тенгизи Джемалиевич
• доктор технических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор технических наук Дзоценидзе, Тенгизи Джемалиевич

Введение

Глава 1. Состояние проблемы. Постановка задач исследования.

Глава 2. Исследование предпосылок создания грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения.

2.1. Исследование тенденций использования автотранспорта в сельскохозяйственном производстве.

2.1.1. Особенности товаропроизводства в КФХ и J11IX и анализ перевозок мелкопартионных грузов.

2.1.2. Разработка методики оценки эффективности применения МТС в условиях КФХ и ЛПХ по принципу качественного сравнения.

2.2. Научные основы создания грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения.

2.2.1. Анализ опыта создания малотоннажных автомобилей.

2.2.2. Анализ опыта создания автомобилей высокой проходимости грузоподъемностью до 6 т.

2.2.3. Разработка мероприятия НИОКР на частном примере перспективного грузового автомобиля высокой проходимости.

2.3. Выводы по главе.

Глава 3. Разработка научных основ создания семейства

3.1. Анализ имеющегося опыта создания и применения аналогов МТС в транспортной инфраструктуре, коммунальном хозяйстве и сельской местности.

3.1.1. Универсальное моторное орудие (Унимог) принципы создания и особенности эксплуатации.

3.1.2. Анализ отечественного опыта создания автотракторов».

3.1.3. Исследование аналогов МТС в виде средств механизации и транспортной инфраструктуры.

3.2. Разработка концепции создания семейства МТС на основе локализации и синтеза основных технических требований.

3.2.1. Основные предпосылки для разработки концепции.

3.2.2. Разработка математической модели динамики движения МТС по деформируемому грунту.

3.2.3. Локализация технических требований к средствам механизации сельскохозяйственного назначения.

3.2.4. Локализация технических требований к малогабаритным транспортным средствам для сельского хозяйства.

3.2.5. Синтез и разработка ГОСТ «Автомобильные транспортные средства специальные с широкими функциональными возможностями. Общие технические требования».

3.3. Выводы по главе.:.

Глава 4. Математическое моделирование процессов взаимодействия МТС с деформируемым грунтом с учетом требований экологии земледелия.

4.1. Анализ основных требований экологии земледелия.

4.1.1. Физико-механические свойства почвы и анализ воздействия колесных движителей на почву.

4.1.2. Сравнительная оценка параметров проходимости и экологических показателей.

4.2. Математическая модель прямолинейного движения МТС по деформируемому грунту с учетом экологических показателей.

4.2.1. Основные принципы и особенности разработки математической модели.

4.2.2. Разработка математической модели.

4.3. Экспериментальные исследования шины типа

Свампер Боггер размерности 37x13.00-16LT.

4.4. Выводы по главе.

Глава 5. Разработка типажа и создание опытных образцов

5.1. Разработка типажа МТС.

5.1.1. Определение назначения и условий операционного применения семейства МТС.

5.1.2. Особенности реализации модульного принципа проектирования МТС.

5.1.3. Разработка технических заданий на опытные образцы МТС

5.2. Разработка принципов формирования художественного облика опытных образцов МТС.

5.2.1. Анализ вариантности дизайнерских решений.

5.2.2. Создание макетных образцов, опытной оснастки, выбор композиционных полимерных материалов и технологии их переработки.

5.2.3. Создание опытных образцов первой и второй серии.

5.3. Выводы по главе.

Глава 6. Экспериментальные исследования опытных образцов МТС.

6.1. Предварительные (заводские) испытания опытных образцов.

6.2. Результаты государственных приемочных испытаний опытных образцов МТС и доработка конструктивных решений.

6.3. Проведение ресурсных испытаний.

6.4. Оценка экономической эффективности.

6.5. Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование параметров малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями»

Актуальность проблемы. Проблема создания грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения в целом и малотоннажных транспортных средств для крестьянских фермерских (КФХ) и личных подсобных хозяйств (ЛПХ) напрямую связана с развитием экономики страны и подъемом уровня жизни граждан России. Обеспечение современной сельскохозяйственной техникой предприятий агропромышленного комплекса (АПК) связано с определенными трудностями. Многие сельхозпредприятия убыточны и не имеют возможности закупать новую технику, а техника, которая имеется в хозяйствах, на 60-70% выработала свой ресурс. Только от снижения уровня механизации сельхозпроизводства страна теряла в последние годы не менее 30% урожая сельскохозяйственных культур. При этом ни отечественные производители, ни расширение импорта сельхозтехники не способны быстро улучшить состояние дел по насыщению рынка новой современной техникой.

В структуре сельского хозяйства доля ЛПХ составляет 55. .56, а КФХ — 3,7.4,5%. Причем в ЛПХ производится до 93% картофеля и до 81,5% овощей, в КФХ — соответственно 1,3. 1,6 и 2,6.3,3%. Для большинства сельских жителей ЛПХ — единственный источник выживания. В мелкотоварных хозяйствах вся технологическая цепочка производства картофеля и овощей, за исключением тракторной вспашки и предпосадочной культивации, основана на применении ручного труда.

Нерешенность проблемы обеспечения сельского хозяйства транспортными средствами, приспособленными к специфическим условиям эксплуатации, во многом обусловлена недостатками в процессе развития автомобильной промышленности в целом. С учетом наличия тяжелых дорожных условий и бездорожья, очевидно, что разработка научных основ создания грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения и, в частности, семейства малогабаритных транспортных средств с широкими функциональными возможностями (МТС) как нового средства развития КФХ и ЛПХ является актуальной и, кроме того, приобретает особенно острый характер.

Цель работы - проведение теоретических исследований для обоснования параметров МТС сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями, создание опытных образцов, экспериментальное их исследование и подготовка серийного производства.

Объекты исследования - образцы семейства МТС, созданные на основе реализации модульного принципа проектирования и применения каркасно-панельной конструкции кузовных модулей.

Методы исследования. В теоретических исследованиях использованы методы математического моделирования, численные методы решения систем дифференциальных уравнений и нелинейных алгебраических уравнений (пакеты программ I-DEAS, COSMOS/M, расчета методом конечных элементов (МКЭ), другие приложения), методы теорий оптимизации, упругости, планирования эксперимента, вероятности и др.

Экспериментальные исследования проводились согласно вновь разработанной программе-методике испытаний на опытных образцах семейства МТС первой серии, а также после внесения изменений в конструкцию по результатам государственных приемочных испытаний, на образцах второй серии, с применением стендового, измерительного оборудования и на испытательных дорогах ФГУ «Кубанская МИС», ОАО «ФИИЦ М» и Автополигона ФГУП «НАМИ».

Научная новизна работы заключается в разработке концепции создания МТС сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями на основе локализации и синтеза основных технических требований динамики движения, экологии взаимодействия движителей с почвой и производственно-экономических условий малых форм хозяйствования. Технические решения защищены 19 патентами на полезные модели, промышленные образцы и изобретения.

Наиболее существенные результаты, полученные лично соискателем:

1. Обоснованы параметры МТС сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями.

2. Разработана методика оценки эффективности применения МТС в условиях КФХ и JIIIX по принципу качественного сравнения по таким параметрам как производительность и себестоимость единичных транспортных средств от изменения коэффициента использования пробега, технической скорости, времени погрузочно-разгрузочных работ и длины ездки с грузом.

3. Разработана математическая модель динамики движения МТС по деформируемому грунту, позволяющая изучить режимы движения. При этом полученные системы дифференциальных уравнений в общем виде отражают динамику движения по деформируемым грунтам и другим дорогам.

4. Разработана математическая модель прямолинейного движения МТС по деформируемому грунту с учетом экологических показателей, что позволяет получить расчетные значения параметров шин.

5. Разработаны Концепции национальной инновационной программы «Создание новой экспортно-ориентированной автомобильной промышленности России» и организации производства семейства МТС в виде производственно-логистического комплекса (ПЛК).

Достоверность результатов подтверждается тем, что результаты проведенных аналитических исследований согласуются с результатами комплексных экспериментальных исследований с расхождением не более 8%.

Практическая ценность работы. Полученные результаты исследований использованы:

- при разработке программных документов, направленных на развитие отечественной автомобильной промышленности и выносимых на утверждение Правительством России, других административных органов;

- на стадии проектирования для оценки и обоснования параметров МТС с помощью разработанных математических моделей динамики движения и взаимодействия движителей с грунтом, а также для определения параметров шин; при разработке типажа МТС с широкими функциональными возможностями путем реализации модульного принципа проектирования и применения каркасно-панельной конструкции кузовных модулей;

- при создании конструкции опытных образцов семейства МТС в виде базового шасси, транспортных средств - самосвалов, пикапа, грузовой платформы с краном манипулятором, опрыскивателя и др. — всего 9 образцов первой и второй серии;

- для обоснования параметров промышленной площадки и подготовки серийного производства.

Кроме того, накоплен ценный технологический опыт по изготовлению оригинальных деталей и систем (двухступенчатый редуктор ВОМ, гидравлическая система, электрическая схема, разработка и изготовление остекления, навесных панелей и полимерных материалов и т.п.).

Реализация результатов работ. Результаты теоретических и экспериментальных исследований внедрены: математические модели динамики движения МТС по деформируемому грунту и взаимодействия движителя МТС с деформируемым грунтом с учетом требований экологии земледелия; методика оценки эффективности применения МТС в условиях КФХ и J ИIX по принципу качественного сравнения существующих и вновь создаваемых автомобилей используются в работе конструкторских служб научного направления «Автомобили» ФГУП «НАМИ»;

- отработана технология создания и изготовления кузовных элементов внешней формы и интерьера из композиционных полимерных материалов. Полученные результаты внедрены в практику Завода опытных конструкций (ЗОК) ФГУП «НАМИ»;

- разработан: m утвержден'; межведомственный, нормативный документ «Перечень, обязательных технических требований к транспоргным средствам с широкими функциональными возможностями»;:

- разработан; ГОСТ Р «Автомобильные транспортные средства специальные: с широкими; функциональными возможностями; Общие технические: требования»;

- разработан план производства семейства МТС, выбрана промышленная площадка и ведется подготовка, серийного производства на ООО «Новгородский автотракторный завод» (г. Великий Новгород).

Апробация? работы. Основные: результаты*; исследований /доложены обсуждены; и одобрены. • на: V, VI и Vffll Конгрессе технологов: автомобилестроения; Москва; 2007-8 гг.; заседаниях секции НТС Департамента; научно-техно логической! политики и- образования; Министерства; сельского хозяйства? России, Москва, 2006-7 гг.; Московской международной»' конференции; «Полимеры в? автомобилестроении», Москва, 2008 г.; IV и VI Международном автомобильном^ научном форуме (МАНФ), Москва, 2006 и 2008 гг.

Все положения, вошедшие в работу,: рассматривались на заседаниях НТС ФГУП «НАМИ».

Публикации. Но результатам; выполненных исследований опубликована-44 печатные работы, в их числе 1 монография в соавторстве, 8 статей* в центральных- журналах; рекомендованных ВАК РФ; технические; решения защищены 19 патентами на изобретения, промышленные образцы и полезные модели:

Структура и объем работы. Диссертация!состоит из введения^ б^ глав, общих выводов* и результатов, списка использованных источников из 302 наименований; и 4-х приложений; Объем; диссертационной работы; составляет 407 страниц текста. Основной текст изложен на 341 странице й: содержит 65 рисунков и 55 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Дзоценидзе, Тенгизи Джемалиевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основе комплексных теоретических и экспериментальных исследований обоснованы параметры малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями с учетом условий товаропроизводства и грузоперевозок в малых формах хозяйствования.

2. Разработана концепция создания МТС сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями на основе локализации и синтеза основных технических требований динамики движения, экологии взаимодействия движителей с почвой и производственно-экономических условий малых форм хозяйствования. Технические решения защищены 19 патентами на полезные модели, промышленные образцы и изобретения.

3. Разработан типаж вновь создаваемого класса машин с учетом модульного принципа проектирования. Рекомендуется: для перевозки грузов в условиях КФХ и ЛПХ основными показателями МТС как транспортного средства являются грузоподъемность, производительность и себестоимость перевозок, а при использовании на вспомогательных работах - тяга на крюке и обороты ВОМ. Причем грузоподъемность может быть определена в виде ряда 0,3; 0,5; 0,8; 1,0; 1,5 и 2,0 т; тяга на крюке - 0,6.0,8 т для использования имеющегося шлейфа агрегатируемого оборудования, обороты ВОМ - 540 и 1000 мин"1.

4. Разработанная методика оценки эффективности применения МТС по принципу качественного сравнения позволяет на стадии проектирования сравнить существующий и создаваемые автомобили по таким параметрам как производительность и себестоимость единичных транспортных средств от изменения коэффициента использования пробега, технической скорости, времени погрузочно-разгрузочных работ и длины ездки с грузом в условиях малых форм хозяйствования. Рекомендуется в качестве базового создание и применение автомобиля-самосвала высокой проходимости, обеспечивающего рост производительности и уменьшение себестоимости транспортных работ в результате сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ, увеличения технической скорости и коэффициента использования пробега за счет более высокой подвижности.

5. Разработанные математические модели динамики движения МТС по деформируемому грунту и взаимодействия движителей с деформируемым грунтом позволяют изучить режимы движения, когда: сцепление буксует, автомобиль начинает движение; сцепление заблокировано, автомобиль разгоняется и движется с постоянной скоростью; сцепление отключено, производится переключение передач. При этом полученные системы дифференциальных уравнений в общем виде отражают динамику движения по деформируемым грунтам и другим дорогам. Установлено, что, так как МТС не является основной технологической машиной сельскохозяйственного назначения, то задачу по уменьшению вредного воздействия можно определить как необходимость уменьшения максимальных давлений на почву и глубины образуемой колеи, снижения буксования, а требования экологичности могут коррелироваться с параметрами проходимости с точки зрения предельно допустимых нагрузок, кроме касательных. Рекомендовано создание новой модели шины в соответствии с результатами расчетных исследований.

6. Результаты теоретических исследований подтверждены с расхождением не более 8% в процессе проведения комплексных экспериментальных исследований опытных образцов МТС (в условиях ФГУП «НАМИ» и ОАО «ФИИЦ М», на Кубанской МИС). Установлено, что результаты лабораторных исследований в основном соответствуют требованиям технического задания. Пробеговые испытания по горной местности были выдержаны. Результаты мощностных и топливно-экономических испытаний в основном подтвердили показатели ТЗ. В результате тяговых испытаний класс тяги 0,9 получил подтверждение. При испытаниях по сплошной обработке почвы с навесным культиватором шириной захвата 2,45 м производительность за час основного времени составили 1,58 га при ширине захвата 2,45 м и скорости движения 6,4 км/ч. Производительность за час технологического времени - 1,53 га. Снижение технологической производительности по отношению к основной на 3% объясняется затратами времени на выполнение поворотов. Производительность за час сменного времени — 1,29 га. При проведении культивации производительность за час эксплуатационного времени составила — 1,07 га, при коэффициенте готовности 0,8. удельный расход топлива за время сменной работы - 5,4 кг/га.

7. Параметры, заложенные в конструкцию опытных образцов на стадии проектирования, а также рекомендации по разработке автомобиля-самосвала были подтверждены при определении эксплуатационно-технологических показателей:

- на перевозке отсева производительность за час основного времени составила 0,74 т/ч или 2,74 ткм/ч, технологического - 0,68 т/ч или-2,54 ткм/ч. Производительность за час эксплуатационного времени составила 0,57 т/ч или 2,12 ткм/ч при коэффициенте готовности 0,8. удельный расход топлива составил 3,01 кг/т или 0,81 кг/ткм;

- на перевозке песка производительность за час основного времени составила 0,83 т/ч или 3,04 ткм/ч, технологического - 0,73 т/ч или 3,72 ткм/ч. Производительность за час эксплуатационного времени составила 0,61 т/ч или 2,25 ткм/ч. Удельный расход топлива составил 2,75 кг/т или 0,69 кг/ткм;

- на перевозке гравия производительность за час основного времени была получена 0,8 т или 2,96 ткм, технологического — 0,7 т/ч или 2,79 ткм/ч. Производительность за час эксплуатационного времени — 0,63 т или 2,33 ткм. Удельный расход топлива при этом - 3,08 кг/т или 0,83 кг/ткм.

8. Разработана и предложена концепция организации промышленной площадки, рекомендован план производства семейства МТС, согласно которому на одном из машиностроительных заводов ведется подготовка серийного производства. Разработан ГОСТ Р «Автомобильные транспортные средства специальные с широкими функциональными возможностями. Общие технические требования».

9. Проведенные оценочные расчеты экономической эффективности показали, что при планируемом выпуске 30 тыс. машин в год, себестоимость изделия составила 439800 руб., цена одного образца при рентабельности 20% - 527760 руб., верхний предел цены может быть определен конъюнктурой региональных рынков сбыта готовой продукции, а годовой экономический эффект при заявленной серии - 1,6 млрд. рублей.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Дзоценидзе, Тенгизи Джемалиевич, 2009 год

1. Абалкин Л.И. О новой концепции долгосрочной стратегии// Вопросы экономики. 2008. №3. С. 38.

2. Автомобили. Учебник (учебное пособие) для вузов сельскохозяйственного профиля/А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышов. Под общ. ред. А.В. Богатырева. М.: Колос, 2001. - 496 е., илл.

3. Авторевю, №21(345), 2005. С. 36-40.

4. Агеев Л.Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов. Л.: Колос, 1978. - 296 с.

5. Агейкин Я. С. Вездеходные колесные и комбинированные движители. М.: Машиностроение, 1972. — 184 с.

6. Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей. М.: Машиностроение, 1981.-232 с.

7. Алферьев В.П., Федотов А.В. Развитие рынка техники в сельском хозяйстве// Техника и оборудование для села. 2006. №5. С. 8-11; №6. С. 1113; №7. С. 7-10.

8. Амамура К. Перспективы российского автомобилестроения при современной политике Минпромэнерго//Журнал ААИ. 2005. №4. С. 10-14.

9. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1973. 320 с.

10. Бабков В.Ф., Бируля А.К., Сиденко В.М. Проходимость колесных машин по грунту. М.: Автотрансиздат, 1959. — 189с.

11. Багир-Заде Е.М. Рациональная организация убор очно-транспортных процессов//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1975. №7. С.33-34.

12. Бакаев А.А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. Киев, Техшка, 1973. - 220 с.

13. Банькин В.А. Широкопрофильные шины — революция в земледелии России.//Техника и оборудование для села. 2005. №7. С.31-33.

14. Барашкова Н. Создавая образ автомобиля/Шластикс. 2007. №6/52. С. 28-33.

15. Барун В.Н., Игнатов В.Д. Эффективность применения большегрузных автомобилей на уборочно-транспортных работах//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1981. №10. С.11-14.

16. Баскак А.Ю. Приоритетные направления развития фермерского и личного подсобного производства (на матералах Рязанской области)/Автореферат дис. . канд техн. Наук, Мичуринск-наукоград, 2006. -26 с.

17. Беккер М.Г. Введение в теорию систем местность-машина. — М.: Машиностроение, 1973. — 520 с.

18. Бережной В.И., Бережная Е.В., Порохня Т.А. Логистические потоки и их математическое описание//Прикладная логистика. 2007. №12. С.2-4.

19. Богдановский В. А. Техническая оснащенность и производительность труда в личных подсобных хозяйствах//Техника и оборудование для села. 2008. №7. С.6-7.

20. Бородина Е.Н. Крестьянские (фермерские) хозяйства в России и за рубежом// Техника и оборудование для села. 2006. №8. С. 2-3.

21. Бочаров Н.Ф., Гусев В.И., Семенов В.М., Соловьев В.И., Филюшкин А.Ф. Транспортные средства на высокоэластичных движителях. -М.: Машиностроение, 1974. 208 с.

22. Брегадзе М.Д. Разработка методики расчета нагрузочных режимов полноприводных автомобилей для эксплуатации в условиях сельскохозяйственного производства. Дисс. канд. тех. наук —М.: 1989.-158 с.

23. Буклагин Д.С., Аронов Э.Л. Состояние и меры по развитию российского сельскохозяйственного машиностроения//Техника и оборудование для села. 2006. №5. С. 26-28; №6. С. 32-34.

24. Бычков Н.И., Левшин А.Г. Резервы эффективного использования имеющегося машинно-транспортного парка// Техника и оборудование для села. 2005. №8. С. 42-43.

25. Бычков Н.И. Этапы развития и поколение тракторов//Тракторы и сельхозмашины. 2001. №1. С. 13-15.

26. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки: Учеб. для сред. Спец. Учеб. заведений. Мн.: Выш. шк., 1988. - 264 е.: ил.

27. Васильев И. Интенсивное растениеводство и животноводство в КФХ «Люфт»//Техника и оборудование для села. 2008. №11. С.2-3.

28. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. - 240 с.

29. Великанов Д.П. Выбор наиболее эффективных грузовых автомобилей для определенного вида перевозок//Автомобильный транспорт. 1977. №6. С. 14-19.

30. Великанов Д.П. Избранные труды. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики/Д.П. Великанов. — М.: Наука, 1989.-199 с.

31. Вельможин А.В. Измерение эффективности автоперевок. — Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1985. 144 с.

32. Вельможин А.В. Технология и организация грузовых автомобильных перевозок Уч. пособие. — Волгоград: ВолгПИ, 1987. 128 с.

33. Вельможин А.В. Организация грузовых перевозок. Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1988. - 160 с.

34. Вержбицкий А.Н., Плиев И.А. Анализ параметров и конструктивных решений отечественных и зарубежных грузовых полноприводных автомобилей//Автомобили и двигатели: Сб. науч. тр./НАМИ. 2003. - Вып. 231. - С. 28-40.

35. Вержбицкий А.Н., Плиев И.А., Наумов В.Н. Обоснование выбора типа экологичного движителя для машин высокой проходимости//Автомобильная промышленность. 1998. №11. С. 11-14.

36. Виленский П., Лившиц В., Смоляк С., Шахназаров А. О методологии оценки эффективности реальных инвестиционных проектов//Российский экономический журнал. 2006. №9-10. С. 63-73.

37. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: теория и практика. Третье издание. — М.: Дело, 2004.

38. Волобуев Е.Ф. Улучшение топливной экономичности автомобиля на основе анализа его динамических процессов/Дисс. . канд техн. Наук. — М., 1987.-194 с.

39. Глинер Л.Е. и др. Транспортно-технологический автопоезд для сельского хозяйства//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. №6. С. 11-13.

40. Глинер Л.Е., Карасев П.М., Шуклин С.А. Результаты опытно-конструкторских работ по созданию автомобилей 4x4 для сельского хозяйства. //В сб. Труды НАМИ, вып. 178. -М., 1980. С. 56-62.

41. Глинер Л.Е., Климович Ю.Ф., Чейшвили Ш.Ш. Автомобиль-самосвал сельскохозяйственного назначения КАЗ-4540 (Техническое описание и инструкция по эксплуатации). М., «Машиностроение», 1984. -278 стр.

42. Глинер Л.Е., Сироткин З.Л., Фрумкин К.А., Шуклин С.А., Батиашвили С.М., Гендзехадзе Т.Л., Чейшвили Ш.Ш. Транспортно-технологический автопоезд КАЗ для сельского хозяйства/ААвтомобильная промышленность. 1982. №3. С. 16-19.

43. Глотова Н.И. Повышение эффективности использования ресурсного потенциала личных подсобных хозяйств населения на основе кооперации (по материалам Алтайского края)/Автореферат дис. . канд. экон. наук, Барнаул, 2006. - 22 с.

44. Гоберман В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве. М.: Транспорт, 1986. - 287 с.

45. Гоберман В.А. Статистическое моделирование транспортно-производственных процессов//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1987. №10. С. 3-5.

46. Гордеев А.В. О развитии отечественного сельскохозяйственного машиностроения. Тезисы выступления на заседании Правительства Российской Федерации 9 марта 2006 года// Техника и оборудование для села. 2006. №4. С. 2-4.

47. ГОСТ 12.2.042-91 Машины и технологическое оборудование для животноводства и кормопроизводства. Общие требования безопасности.

48. ГОСТ 12.2.111-85 Машины сельскохозяйственные навесные и прицепные. Общие требования безопасности.

49. ГОСТ 12.2.120-88 Кабины и рабочие места операторов тракторов, самоходных строительно-дорожных машин, одноосных тягачей, карьерных самосвалов и самоходных сельскохозяйственных машин. Общие требования безопасности.

50. ГОСТ 4.40-84 Тракторы сельскохозяйственные. Номенклатура показателей.

51. ГОСТ 22653-77 Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения.

52. ГОСТ 17697-72 Автомобили. Качение колеса. Термины и определения.

53. ГОСТ 26954-86 Техника сельскохозяйственная мобильная. Метод определения максимального нормального напряжения в почве.

54. ГОСТ 26955-86 Техника сельскохозяйственная мобильная. Нормы воздействия движителей на почву.

55. ГОСТ 7057-2001 Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний.

56. ГОСТ 2349-75 Устройства тягово-сцепные системы «крюк-петля» автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования.

57. Гринберг Р.С. Российская структурная политика: между неизбежностью и неизвестностью// Вопросы экономики. 2008. №3. С. 56-63.

58. Гусаров А.П., Кисуленко Б.В. CARS 21 Новая политика Евросоюза в области требований к автотранспортным средствам//Журнал ААИ. 2006. №4(39). с. 16-20.

59. Дзоценидзе Т.Д. Моделирование процессов взаимодействия малогабаритных транспортных средств с деформируемым грунтом с учетом требований экологии//Тракторы и сельхозмашины. 2009. №2. С. 21-25. (0,57 п.л.).

60. Дзоценидзе Т.Д. Особенности товаропроизводства в КФХ и ЛПХ и создание грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения //Тракторы и сельхозмашины. 2009. №.5. С.3-8. (0,68 п.л.).

61. Дзоценидзе Т.Д. Новый транспорт сельскохозяйственного назначения//Аграрная наука. 2009. №1. С. 29-32. (0,40 п.л.).

62. Дзоценидзе Т.Д. Создание малогабаритных транспортных средств для сельского хозяйства/ТВестник МГАУ им. В.П. Горячкина. 2009. Вып. 1(32). С.54-58. (0,30 п.л.).

63. Дзоценидзе Т.Д. Комплексные исследования новых транспортных средств сельскохозяйственного назначения/ТВестник КрасГАУ. 2009. №3. С. 152-161.(1,24 п.л.).

64. Дзоценидзе Т.Д. Производственно-логистический комплекс для выпуска МТС сельскохозяйственного назначения//Технология машиностроения. 2009. №4. С.57-61. (0,56 п.л.).

65. Дзоценидзе Т.Д. Концепция национальной программы «Создание новой экспортно-ориентированной автомобильной промышленности России»//Вестник машиностроения. 2008. №10. С. 80-84. (0,59 п.л.).

66. Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А. Использование полимерных материалов при создании малогабаритных транспортных средств для агропромышленного комплекса//Конструкции из композиционных материалов. 2009. №2. С. 35-45. (0,6 п.л.).

67. Дзоценидзе Т.Д., Пономарев А.К., Москвинов А.Б. Разработка научных основ создания новых средств развития транспортной инфраструктуры на примере перспективных грузовых автомобилей высокой проходимости//Грузовик. 2008. №7. С. 20-27. (0,31 пл.).

68. Дзоценидзе Т.Д. Проблема создания новых средств развития транспортной инфраструктуры и пути ее решения//Грузовик. 2008. №8. С. 1424. (1,27 п.л.).

69. Дзоценидзе Т.Д. Разработка концепции создания семейства малогабаритных транспортных средств на основе локализации и синтеза основных технических требований// Грузовик &. 2008. №9. С. 25-31. (0,81 п.л.).

70. Дзоценидзе Т.Д. Научные аспекты разработки плана производства семейства малогабаритных транспортных средств//Грузовик. 2008. №10. С. 31-35. (0,58 п.л.).

71. Дзоценидзе Т.Д. Перспективы развития российского автопрома //Металлург. 2005. №8. С.5-10. (0,75 п.л.).

72. Дзоценидзе Т.Д. Научные аспекты создания новых средств развития транспортной инфраструктуры, реализующих современные достижения металлургии высокопрочных сталей//Металлург. 2008. №5. С. 6-10. (0,63 п.л.).

73. Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А. Полимеры на службе сельского хозяйства//Химия и бизнес. 2008. №6-7 (94-95), стр. 52-55. (0,09 п.л.).

74. Дзоценидзе Т.Д., Есеновский-Лашков Ю.К. Результаты государственных приемочных испытаний малогабаритных транспортных средств с широкими функциональными возможностями//Международный научный журнал. 2008. №3. С. 5-15. (0,54 п.л.).

75. Дзоценидзе Т.Д. и др. Трубчатый каркас кабины колесной машины. Патент №62371 на полезную модель. 10.04.2007. Бюл. №10.

76. Дзоценидзе Т.Д. и др. Трансмиссия полноприводной колесной машины. Патент №62358 на полезную модель. 10.04.2007. Бюл. №10.

77. Дзоценидзе Т.Д. и др. Трубчатая рама двери кабины колесной машины. Патент №62356 на полезную модель. 10.04.2007. Бюл. №10.

78. Дзоценидзе Т.Д. и др. Капот. Патент №62369 на полезную модель.1004.2007. Бюл. №10.

79. Дзоценидзе Т.Д. и др. Фасонная кабина колесной машины. Патент №63310 на полезную модель. 27.05.2007. Бюл. №15.

80. Дзоценидзе Т.Д. и др. Колесная мобильная машина. Патент №66732 на полезную модель. 27.09.2007. Бюл. №27.

81. Дзоценидзе Т.Д. и др. Механизм блокирования подвески. Патент №67515 на полезную модель. 27.10.2007. Бюл. №30.

82. Дзоценидзе Т.Д. и др. Гидравлическая опора силового агрегата. Патент №69598 на полезную модель. 27.12.2007. Бюл. №36.

83. Дзоценидзе Т.Д. и др. Колесное транспортное средство с краном манипулятором. Патент №71604 на полезную модель. 20.03.2008. Бюл. №8.

84. Дзоценидзе Т.Д. и др. Колесное транспортное средство многофункциональное. Патент №66412 на промышленный образец.1605.2008.

85. Дзоценидзе Т.Д. и др. Дверь кабины колесного транспортного средства. Патент №2325286 на изобретение.27.05.2008. Бюл. №15.

86. Дзоценидзе Т.Д. и др. Рама двери кабины колесного транспортного средства. Патент №2326771 на изобретение. 20.06.2008. Бюл. №17.

87. Дзоценидзе Т.Д. и др. Механическая трансмиссия колесного транспортного средства. Патент №2326772 на изобретение. 20.06.2008. Бюл. №17.

88. Дзоценидзе Т.Д. и др. Передок колесного транспортного средства. Патент №2326784 на изобретение. 20.06.2008. Бюл. №17.

89. Дзоценидзе Т.Д. и др. Устройство для блокирования подвески. Патент №2340469 на изобретение. 10.12.2008. Бюл. №34.

90. Дзоценидзе Т.Д. и др. Колесное транспортное средство с опрыскивателем. Патент №77585 на полезную модель. 27.10.2008. Бюл. №30.

91. Дзоценидзе Т.Д. и др. Платформа с краном манипулятором. Положительное решение от 10.11.2008 г. о выдаче патента на изобретение по заявке №2007140346.

92. Дзоценидзе Т.Д. и др. Гидроопора агрегата транспортного средства. Положительное решение от 22.10.2008 г. о выдаче патента на изобретение по заявке №2007140347.

93. Дзоценидзе Т.Д. и др. Способ изготовления кузовов и кабин транспортных средств из полимерного конструкционного материала. Положительное решение о выдаче от 23.12.2008 г. патента на изобретение по заявке №2008101975.

94. Дидманидзе О.Н., Есеновский-Лашков Ю.К., Пильщиков В.Л. Специализированный подвижной состав автомобилей агропромышленного комплекса. Учебник. М.: УМЦ «ТРИАДА», 2005. - 200 с.

95. Динамика системы дорога — шина автомобиль - водитель. Под ред. А.А. Хачатурова. -М.: Машиностроение, 1976. - 460 с.

96. Директива 2000/53/ЕС Европейского союза «О вышедших из эксплуатации АТС» от 18.09.2000 г.

97. Директива 2005/64/ЕС от 26 октября 2005 г. «Об одобрении типа транспортных средств в отношении повторного использования, рециклирования и регенерации энергии и поправках к Директиве 70/156/ЕЕС».

98. Долгошеев A.M., Хвостов В.А. Комплекс машин для механизации работ в условиях семейного подряда//Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1988. №10. С. 2-5.

99. Дубина В.И. Статистическое моделирование уборочно-транспортных процессов//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1987. №10. С. 3-5.

100. Евтюшенков Н.Е. Рациональная технология перевозки зерна//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1991.№8.С. 10-13.

101. Евтюшенков Н.Е. Разработка рациональных транспортно-технологических процессов//Техника в сельском хозяйстве. 1991.№5.С. 10-14.

102. Евтюшенков Н.Е. Перспективы транспорта для села до 2010 г.// Техника и оборудование для села. 2005. №1. С. 9-10; №2. С. 11-12.

103. Есеновский-Дашков Ю.К., Котляренко В.И. Вездеходные транспортные средства для труднодоступной местности//Автомобили, двигатели и экология: Сб. науч. тр./НАМИ. 2000. - Вып. 226. - С. 3-18.

104. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. -М.: Транспорт, 1947. 72 с.

105. Завалишин Ф.С. Основы расчета механизированных процессов в растениеводстве. М.: Колос, 1973. - 390 с.

106. Зангиев А.А. Обоснование параметров транспортно-технологических агрегатов/ТМеханизация и электрификация сельского хозяйства. 1987. №10. С. 8-11.

107. Зеленин Ю.Л. Разработка и научное обоснование требований к конструкции и к технико-эксплуатационным показателям семейства автомобилей грузоподъемностью 1,0-1,5 тонны //Дис. .канд. техн. наук. -М., 1988. 195 с.

108. Зеленин Ю.Л., Назаров Ю.П., Кожеуров А.П., Сусель М.М. Пути повышения производительности магистральных автопоездов за счет совершенствования конструкции. В сб. Труды НАМИ. — М, 1986. С.115-127.

109. Зязев В.А. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом (НИИАТ). Изд-во «Транспорт», 1973. 40 с.

110. Иванов Д., Некрасов А. Проблемы интегрированного управления производственно-логистическими процессами на уровне межорганизационной кооперации и пути их решения//Прикладная логистика. 2008. №1. С. 5-11.

111. Измайлов А.Ю. Транспортные системы в сельском хозяйстве на базе контейнерных технологий// Техника и оборудование для села. 2007. №3. С. 22-24.

112. Измайлов А.Ю. Технологии и технические решения по повышению эффективности транспортных систем АПК. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 200 с.

113. Измайлов А.Ю., Левшин А.Г., Евтюшенков Н.Е. Транспортное обеспечение производственных процессов: Учеб. пособие. М.: МГАУ,2007.-223 с.

114. Измайлов А.Ю. Использование системы смены кузовов при уборке сельскохозяйственной продукции// Техника и оборудование для села.2008. №3. С. 25-26.

115. Ильин В.М. Композиты в конструкции автомобилей// Автомобильная промышленность. 1998. №11. С. 42-44.

116. Ильин В.М., Котляренко В.И. Применение современных композиционных полимерных материалов в конструкции автомобилей//Автомобили, двигатели и экология: Сб. научн. тр./НАМИ. 2000. Вып. 226. - С. 34-47.

117. Инновационное развитие мирового сельскохозяйственного машиностроения (По материалам Международной выставки «Agritechnica 2005»): Науч. ан. обзор. -М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2006. 180 с.

118. Иофинов С. А., Цырин А. А. Эксплуатация тракторов и автомобилей на транспортных работах в сельском хозяйстве. Л.: Колос, 1975.-228 с.

119. Ипатов А.А. Формирование эксплуатационно-экономических требований к перспективным моделям грузовых автомобилей /А.А. Ипатов. — М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2003. — 236 с.

120. Ипатов А.А., Дзоценидзе Т.Д. Технологии промышленной политики и перспективы отечественного автопрома/Ярузовик &. 2007. №12. С. 41-45. (0,35 п.л.).

121. Ипатов А.А., Дзоценидзе Т.Д., Минкин И.М., Пономарев А.К., Загарин Д.А. Первый в мире типаж мобильных малогабаритных АТС для сельского хозяйства//Автомобильная промышленность. 2008. №10. С. 10-13. (0,09 п.л.).

122. Ипатов А.А., Дзоценидзе Т.Д. Создание новых средств развития транспортной инфраструктуры. Проблемы и решения. М.: Металлургиздат, 2008. - 272 е., ил. (Ипатов А.А. -2,03 п.л., Дзоценидзе Т.Д. - 14,97 п.л.).

123. Калашников С.А., Мишакова Н.А. Логистическая система обеспечения сельского хозяйства товарами производственно-технического назначения.//Техника и оборудование для села. 2005. №4. С. 40-42; 2005. №5. С. 32-34; 2005. №6. С. 30-32.

124. Калинчев Э.Л., Саковцева М.Б. Свойства и переработка термопластов: Справочное пособие. — Л.: Химия, 1983. —288 е., ил.

125. Кацыгин В.В. Основы теории выбора оптимальных параметров мобильных сельскохозяйственных машин: Науч. Тр./ЦДИИМЭСХ, 1964. Т. 13. С. 15-21.

126. Кисуленко Б.В. Современное состояние и перспективы развития национальной системы сертификации автомобильной техники//Журнал ААИ. 2002. №2. С. 27-29.

127. Клепач А.Н. Автопром России 2007: что дальше?// «Рынок СНГ. Автомобили, тракторы». ОАО «АСМ-холдинг». 2008. №1. С. 5-6.

128. Клявин В.Э. Совершенствование эксплуатационных свойств малотоннажного автомобиля-фургона. //Дис. .канд. техн. наук. -М., 1986.

129. Кнороз В.И., Петров И.П. Оценка проходимости машин/В сб. «Труды НАМИ», вып. 142. М., 1973. С. 66-76.

130. Кнороз В.И. Работа автомобильной шины. Изд. 2-е, испр. и доп. -М.: Автотрансиздат. 230 с.

131. Кузьминов Я.И., Яковлев А.А., Гохберг Л.М., Ларионова М.В., Кузнецов Б.В. Россия: формирование институтов новой экономики. Тезисы доклада/Модернизация экономики России: Социальный контекст: В 4 кн./ Отв. Ред. Е.Г. Ясин. М., 2004.

132. Куляшов А.П., Колотилин В.Е. Экологичность движителей транспортно-технологических машин. М.: Машиностроение, 1993. - 288 е., ил.

133. Коммерсантъ, № 10 от 26.01.2007 г.

134. Коммерсантъ Business Guide, №> 232 от 12.12.2006 г. С. 26-28.

135. Коммерсантъ Business Guide/№215 от 16.11.2005. С. 32-33.

136. Коммерсантъ Business Guide/№69 от 19.04.2006. С. 27-28.

137. Коммерсантъ Business Guide/№164 от 05.09.2006. С. 24-25.

138. Компланович М.С. Транспортные работы на уборке. — М.: Россельхозиздат, 1972. — 190 с.

139. Кондрашкин С.И., Контанистов С.П., Семенов В.М. Принципы построения математических моделей динамики движения автомобиля//Автомобильная промышленность. 1979. №7. С. 24-27.

140. Конкин Ю.А. Проблема эффективности использования техники//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1978. №10. С. 7-12.

141. Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости: Учебник для втузов/Н.Ф. Бочаров, И.С. Цитович, А.А. Полунгян и др. Под общ. ред. Н.Ф. Бочарова, И.С. Цитовича. М.: Машиностроение, 1983. -299 е., ил.

142. Концепция непрерывной информационной поддержки жизненного цикла (CALS-технологии) сельскохозяйственных мобильных энергетических средств. -М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2004. 144 с.

143. Кормаков Л.Ф., Коробов В.Н. Технико-экономическое обоснование зоны деятельности и производственных параметров специализированного автотранспортного предприятия//Механизация и элкетрификация сельского хозяйства. 1982. №10. С. 19-22.

144. Кормаков Л.Ф. Автомобильный транспорт агропромышленного комплекса: организация и экономика. М.: Транспорт, 1990. — 232 с.

145. Кормаков Л.Ф., Орсик Л.С. Прогнозирование рынка сельскохозяйственной техники: методология и практика. — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. — 268 с.

146. Коротоношко Н.И. Работы НАМИ в области создания унифицированного семейства многоприводных автомобилей/ Тр. НАМИ, 1968, вып. 103. С. 74-89.

147. Коротоношко Н.И. Краткий анализ принципиальных схем движителей для бездорожья по результатам экспериментальных работ НАМИ. В сб. «Труды НАМИ», вып. 19. -М., 1960. 28 с.

148. Коротоношко Н.И. Автомобили высокой проходимости. М.: Машгиз, 1957.-228 с.

149. Коррозионно—активные неметаллические включения в углеродистых и низколегированных сталях/ Сб. докладов. -— М.: Металлургиздат, 2005.—182 с.

150. Котиев Г.О., Горелов В.А., Бекетов А.А. Математическая модель движения вездеходного транспортного средства//Журнал ААИ. 2008. №1(48). С. 50-54.

151. Котляренко В.И. Оценка проходимости колесных машин по деформируемым опорным поверхностям//Журнал ААИ. 2008. №1(48). С. 3034.

152. Кошарный Н.Ф. Основы теории рабочего процесса и расчета движителей автомобилей высокой проходимости. Дисс.докт. техн. наук. — Киев, 1978.-467 с.

153. Кошарный Н.Ф. Технико-эксплуатационные свойства автомобилей высокой проходимости. — Киев: Вища школа. Головное изд-во, 1981. 208 с.

154. Краткий автомобильный справочник. 10-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1983. - 220 е., ил., табл. (Гос. науч. - исслед. ин-т автомоб. трансп.).

155. Крестовников Г.А., Родионов А.В. Работы НАМИ по созданию и исследованию автотранспортных средств высокой проходимости. //В сб. Труды НАМИ, вып. 178.-М., 1980. С. 84-91.

156. Крестовников Г. А., Шуклин С.А. Методика определения подвижности автомобилей// Автомобильная промышленность, 1968. №3. С. 16-18.

157. Крыжановский В.К., Бурлов В.В., Паниматченко А. Д., Крыжановский Ю.В. Технические свойства полимерных материалов: Справочник, 2-е изд., доп. — С.-Пб.: Профессия, 2005. 248 е., ил.

158. Кряжков В.М. Региональное сельхозмашиностроение основа насыщения села машинами//Техника и оборудование для села. 2006. №4. С. 8-10.

159. Ксеневич И.П., Гоберман В.А., Гоберман JI.A. Наземные тягово-транепортные системы. Энциклопедия в 3-х томах. М:: Машиностроение, 2003.

160. Ксеневич И.П., Парфенов А.П:, Либцис С.Е. Сельскохозяйственные тракторы нетрадиционных компоновок. Справочное пособие под ред. д.т.н., проф. И.П. Ксеневича. Минск, 2003. - 210 е., ил.

161. Лайкер Дж. Практика Дао Toyota. Руководство по внедрению принципов менеджмента Toyota/Джеффри Лайкер, Дэвид Майер; Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 588 с. - (Серия «Модели менеджмента ведущих корпораций»).

162. Лачуга Ю.Ф., Бородин И.Ф., Хорошенков В.К. Развитие процессов автоматизации производства сельскохозяйственной продукции на современном этапе// Техника и оборудование для села. 2005. №2. С. 2-6.

163. Левыкин Н.И. Транспортные процессы в1 сельском хозяйстве. — М.: Колос, 1980.-60 с.

164. Ловушка бедности: Низкая мобильность населения внутри страны создает экономические и* политические проблемы//Коммерсантъ. 2006. №57/П. С.8.

165. Лукинский B.C. Разработка методов обеспеченипя надежности болыцегрузных автомобилей на стадии проектирования: Дисс.докт. техн. Наук.-Л., 1985. -413 с.

166. Лялякин В.П., Горячев С.А., Ащепков Н.М. Бюджетная поддержка восстановления и модернизации сельскохозяйственной техники//Техника и оборудование для села. 2008. №11. С. 35-37.

167. Максимчук А., Бочарова Т. Анализ потребности в универсальных автомобилях для типичных хозяйств Сибири в уборочный период: Науч. Тр./ВАСХНИЛ. Сиб. Отд. -Новосибирск, 1988, вып. 3. С. 32-33.

168. May В.А. Экономическая политика 2007 года: успехи и риски// Вопросы экономики. 2008. №2. С. 4-25.

169. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов. Вторая редакция. Официальное издание. — М.: Экономика, 2000.

170. Международный семинар «Современные достижения в металлургии и технологии производства сталей для автомобильной промышленности» / Сб. докладов. М.: Металлургиздат, 2004. - 300 с.

171. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. -М.: Колос, 1982.-287 с.

172. Митин С.Г., Усачев Е.А. Национальный проект развития сельского хозяйства// Техника и оборудование для села. 2006. №6. С. 2-5.

173. Мороз С.М. Конструктивная и эксплутационная безопасность автомобиля//Журнал ААИ. 2006. №4(39). С. 30-36.

174. Московкин В.В., Петрушов В.А., Стригин И.А. Влияние нормальной нагрузки и внутреннего давления воздуха на коэффициент сопротивления качению колеса с пневматической шиной в ведомом режиме. В сб. «Труды НАМИ», вып. 131. -М., 1971. С. 32-40.

175. Московские новости №29 от 27.07.2007.

176. МУ 23.2.10-81. Оценка агрегатирования сельскохозяйственных машин с тракторами. ЦНИИТЭИ тракторсельхозмаш. М., 1983.

177. Мутных Т.А. Организационно-экономические основы развития крестьянских (фермерских) хозяйств северных районов Омской области/Автореферат ди. . канд. экон. наук, Новосибирс, 2006. - 23 с.

178. Наумов А.Н., Чистов М.П. Математическая модель прямолинейного движения автомобиля по деформируемому грунту//Журнал ААИ. 2007. №6(47). С. 14-18.

179. Наумов А.Н., Чистов М.П. Математическая модель криволинейного движения эластичного колеса по деформируемому грунту//Журнал ААИ. 2007. №6(47). С. 19-23.

180. Некипелов А., Голанд Ю. От замораживания к инвестированию: новые подходы к денежно-кредитной и валютной политике// Вопросы экономики. 2008. №3. С. 51.

181. Немцов В.В. О математической модели динамической нагруженности трансмиссии и подвески автомобиля типа 4x4 при движении по неровной дороге//В сб. «Труды НАМИ», вып. 187. М., 1982, стр. 79-86.

182. Нефедов А.Ф. Технико-экономическая оценка автомобилей наоснове типизации обобщенных характеристик условий движения.i

183. Автореферат дисс. .докт. техн. Наук. М., 1970. - 50 с.

184. Никонова Г.Е., Дибиров А.А., Наумова Г.А. Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка// Техника и оборудование для села. 2007. №3. С. 27-29.

185. Новая техника для агропромышленного комплекса России (По материалам 8-й Российской агропромышленной выставки «Золотая осень»): Кат. -М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. С. 26-27.

186. Нормативы потребности АПК в технике для растениеводства и животноводства: Нормативы. — М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2003. 84 с.

187. Окнин Б.С. Обоснование оптимальных параметров транспортных агрегатов//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1971. №6. С. 10-15.

188. Опытно-конструкторские работы по семейству перспективных автопоездов на базе автомобиля-тягача типа 4x4 КАЗ-4540 (в 4-х томах). Научный отчет НАМИ, №81043245. -М., 1984.

189. Организация производства тракторов-автомобилей УНИРОСС/ЯТроект ОАО «ВИСХОМ». М., 2001. - 80 с.

190. Орсик JI.C., Кормаков Л.Ф. Направление решения проблемы технической оснащенности сельского хозяйства// Техника и оборудование для села. 2008. №4, С. 7-10.

191. Основы конструирования и расчета деталей из пластмасс и технологической оснастки для их изготовления/Мирзоев Р.Г., Кугушев И.Д., Брагинский В.А. и др. Л.: Машиностроение, 1972. - 416 е., ил.

192. Основы конструирования изделий из пластмасс/Под ред. Э. Бэра. Пер. с англ. — М.: Машиностроение, 1969. — 272 с.

193. Основные мероприятия по ускорению создания и освоения высокоэффективной автомобильной техники, разрабатываемой НАМИ совместно с заводами отрасли //НАМИ. М., 1983. — 81 с.

194. ОСТ 37.001.087-76 Программа и методы ресурсных испытаний полноприводных автомобилей.

195. Павлов Б.В. Некоторые проблемы машиноисполь-зования//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1979. №4. С. 40-45.

196. Пантелеев А.П. и др. Справочник по проектированию оснастки для переработки пластмасс/А.П. Пантелеев, Ю.М. Шевцов, И.А. Горячев. — М.: Машиностроение, 1986. 400 е., ил.

197. Пашков В., Кравцов Ю. Автопром и авторынок в России: итоги 2007 года// «Рынок СНГ. Автомобили, тракторы». ОАО «АСМ-холдинг». 2008. №1. С. 16-29.

198. Перевозка сельскохозяйственных грузов автотранспортом. ВИМ. М., Бюро технической информации ВИМ. 1960. — 48 с.

199. Першанов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование > транспортных систем. — М.: Транспорт, 1972. 201 с.

200. Петрушов В.А. О качении эластичного колеса по твердой опорной поверхности: Труды НАМИ, вып. 57. -М.: НАМИ,,1963. С.3-29.

201. Петрушов В.А., Пирковский Ю.В., Шуклин С.А. О различии тягово-динамических показателей автомобилей с дифференциальным и блокированным приводом//Автомобильная промышленность. 1968. №10. С.8-11.

202. Петрушов В.А. Обобщенный метод расчета сопротивления качению автомобилей и автопоездов с различными типами привода. В сб. «Труды НАМИ», вып. 73 и 76. 1965.

203. Пирковский Ю.В., Эйдман А.А. Особенности баланса мощности: полноприводного автомобиля//Автомобили: Сб. науч., тр./НАМИ. 2004: — Вып. 232. С. 90-101.

204. Пирковский Ю.В., Чистов М;П. Затраты мощности на образование колеи при, качении? жесткого колеса5 по деформируемому грунту. В сб. «Труды НАМИ», вып. 131ю-М.: 1971. С. 73-78.

205. Писарев Б.Д., Ворвода В.Д. Влияние плотности почвы на урожайность. М.: Колос. 1965. - 75 с.

206. Платонов В.Ф: Полноприводные автомобили. — М.: Машиностроение, 1981. -279 е., ил.

207. Позняк О. Эволюция взаимодействия инвестиций и логистики/ЯТрикладная логистика. 2007. №9. С. 14-16.

208. Полетаев А.Ф. Основы теории сопротивления качению и тяги жесткого колеса по деформируемому основанию. — М.: Машиностроение; 1971.-68 с.2221 Полтерович В:М. Стратегии модернизации^- институты и коалиции// Вопросы экономики. 2008. №4. С. 4-24;

209. Полтерович В:М., Попов В.В. Эволюционная теория экономической политики., Ч- I: Опыт быстрого развития// Вопросы экономики. 2006. №7; Ч. II: Необходимость своевременного переключения//Вопросы экономики. 2006. №8.

210. Полтерович В.М., Попов В.В. Стимулирование роста и стадии развития//Сб.: Модернизация экономики и выращивание институтов. Под ред. Е.Г. Ясина, Кн. 1. М.: Изд. Дом ГУ ВШЭ. 2006. С. 137-149.

211. Полунгян А.А., Белоусов Б.Н., Елисеев А.Н., Брюгеман А.А., Ведерников А.А. Модульный принцип конструирования автомобилей. Первый отечественный опыт//Автомобильная промышленность. 1998. №12. — С. 15-18.

212. Поляков О.А. Параметры отечественных и зарубежных тракторов и двигателей по результатам испытаний ОЕСБ//Техника и оборудование для села. 2006. №8. С. 30-32; №9. С. 10-12.

213. Пугачев С.В., Кисуленко Б.В. Новый этап развития российской системы сертификации автотранспортных средств//Журнал ААИ. 2008. №1(48). С. 4-10.

214. Программа поэтапного обновления машинно-тракторного парка Ростовской области до 2010 года/Минсельхоз России, ГНУ «ВНИИПТИМЭСХ»//Техника и оборудование для села. 2005. №7. С. 7-10; 2005. №8. С. 13-16; 2005. №9. С. 5-7.

215. Проектирование полноприводных колесных машин: в 2 т. Учеб. Для вузов/Б.А. Афанасьев, Н.Ф. Бочаров, Л.Ф. Жеглов и др.; Под общ. ред. А.А. Полунгяна. -М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 1999.

216. Протокол №07-49-2007 (4010231) приемочных испытаний тракторомобиля «НАМИ- 233803-0001010»/Новокубанск, 2007. 80 с.

217. Протокол №07-50-2007 (4010241) приемочных испытаний тракторомобиля «НАМИ- 233801-0000010»/Новокубанск, 2007. 90 с.

218. Протокол №07-51-2007 (4010251) приемочных испытаний тракторомобиля «НАМИ- 233802-0000010»/Новокубанск, 2007. 76 с.

219. Протокол №1/2006 от 26.10.2006 г. предварительных испытаний опытного образца мобильного малогабаритного транспортного средства среднего класса./ОАО «ФИИЦ М», г. Чехов, 2006.

220. Ребрин Н.П. Обоснование потребности и оптимизации структуры транспортных средств: Автореферат дисс. . канд. техн. Наук. М.: ТСХА, 1987.-25 с.

221. Рёсслер Г. Основные соображения относительно системы «Унимог и рабочие органы» и их конструкционное и практическое осуществление/ Доклад на выставке фирмы «Даймлер-Бенц» в Москве. 1973. — 30 с.

222. Рихтер К.-Ю. Транспортная эконометрия: Пер. с нем. канд. экон. наук О.А. Григорьева. Под ред. д-ра техн. наук Э.И. Позамантира. — М.: Транспорт, 1982. 317 с.

223. РТМ 37.031.025-80 Автомобили полноприводные. Программа и методы форсированных ресурсных испытаний. 8 с.

224. Рубан О. Приручить дракона//Эксперт. 2008. №13. С. 78-84.

225. Салазкин К.А., Шерышев М.А. Машины для формования изделий из листовых термопластов. М.: Машиностроение, 1977. - 158 с.

226. Селиванов И.И. Автомобили и транспортные гусеничные машины высокой проходимости. М.: Изд-во «Наука», 1967. — 272 с.

227. Семенов В.М., Армад еров Р.Г. Работа грузового автомобиля в тяжелых дорожных условиях. М., Трансиздат, 1962. - 180 с.

228. Семенов В.М., Кондращкин С.И., Контанистов С.П. О динамике автомобиля как колебательной системы со многими степенями свободы//Автомобильная промышленность. 1976. №4. С. 21-23.

229. Семенов В.М., Кондрашкин С.И., Контанистов С.П. Определение динамической нагруженности трансмиссии и работы буксования муфты сцепления при трогании автомобиля с места//Автомобильная промышленность. 1978. №2. С. 23-26.

230. Семенов В.М., Контанистов С.П., Малов С.С., Киршин В.Г. Анализ собственных частот колебаний динамической системы «Двигатель — трансмиссия — движители масса автомобиля на подвеске»//В сб. «Труды НАМИ», вып. 185. М., 1982, стр. 34-51.

231. Семенов В.М., Волобуев Е.Ф., Киселев Д.В., Контанистов С.П. Колебания автомобильного колеса на неровной дороге//В сб. «Труды НАМИ», вып. 173. М., 1979, стр. 66-76.

232. Семенов В.М., Кузнецов А.П., Шляков Г.В. Динамическое взаимодействие системы подрессоривания автотранспортного средства с грунтом//Автомобильная промышленность. 1984. №5. С. 18-19.

233. Сироткин З.Л., Глинер Л.Е., Кожеуров А.П., Соловьев В.И., Шуклин С.А. Пути повышения производительности грузовых автотранспортных средств общего назначения //Автомобильная промышленность. 1977. №1. С. 10-12, №2. С. 11-13.

234. Скотников В.А., Пономарев А.В., Климанов А.В. Проходимость машин. — Мн.: Наука и техника, 1982. 328 е., ил.

235. Скотников В.А. и др. Основы теории и расчета трактора и автомобиля/В .А. Скотников, А.А. Мащенский, А.С. Солонский. Под ред. В.А. Скотникова. -М.: Агропромиздат, 1986. 383 е., ил.

236. Сметнев С.Д., Евтюшенков Н.Е., Котова P.M. Выбор рациональной схемы транспортироваки зеленых кормов//Науч.-техн. Бюлл. -М.: ВИМ. 1984, вып. 58. С. 16-22.

237. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. Учеб. для студентов автомобильных специальностей вузов. — М.: Машиностроение, 1981.-271 е., ил.

238. Смирнов П.А., Смирнов М.П. Повышение уровня механизации сельскохозяйственного производства в КФХ и J ЯIX// Техника и оборудование для села. 2006. №11. С. 2-3.

239. Современное состояние и тенденции развития сельскохозяйственной техники (По материалам Международной выставки «SIMA-2005»): Науч.-ан. Обзор. М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2005. -224 с.

240. Соловьев В.И., Шухман С.Б. Метод определения велипчины параметров качения одиночного колеса с эластичной шиной в режиме минимальных потерь мощности/Шроблемы качества в автомобилестроении: Сб. тр. РОКЭА/НАМИ. 2000. Вып. 2. С. 33-40.

241. Соловьев В.И. К вопросу об определении потерь мощности при качении эластичного колеса//Автомобили и двигатели: Сб. науч. тр./НАМИ. 2002. Вып. 230. С. 128-137.

242. Солошенко Н.В. Экономическое обоснование устойчивого развития личных подсобных хозяйств/Автореферат дис. . канд. экон. наук, спец. 08.00.05. Мичуринск-наукоград, 2006. - 23 с.

243. Состояние и тенденции рынка сельхозтехники в России /Обзорная информация//Техника и оборудование для села. 2007. №7. С. 24-27.

244. Спецавтотехника. Каталог. — М.: Издательский дом «Третий Рим». 2006.-154 с.

245. Стратегия развития автомобильной промышленности России на 2008-2015 гг. и на период до 2020 года// «Рынок СНГ. Автомобили, тракторы». ОАО «АСМ-холдинг». 2008. №1. С. 32-43.

246. Сухарев С.О., Сухарев О.С. Инновационная система производства развитие интеллектуального потенциала/ЯТромышленная политика в Российской Федерации. 2008. №2. С. 42-51.

247. Типаж грузовых автомобилей, автомобильных прицепов, полуприцепов и автопоездов на период до 1995 г. //Министерство автомобильной промышленности СССР. М., 1986. — 8 с.

248. Типаж легковых автомобилей на период до 1995 г. //Министерство автомобильной промышленности СССР. — М., 1982. — 7 с.

249. Титков А.И., Морозов А.А., Ильин В.М. Пластмассы материал автомобилестроения XXI века//Автомобильная промышленность. 2003. №11. С. 39-41.

250. Ульянов Н.А. Основы теории и расчета колесного движителя землеройных машин. М.: Машгиз, 1962. - 208 с.

251. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машиностроение, 1963. -239 с.

252. Фаробин Я.Е., Клявин В.Э. и др. Зарубежные автомобили грузоподъемностью 1,5 т. М.: НИИНАвтопром, 1985. - 58 с.

253. Фетисов Г.Г. Динамика цен и антиинфляционная политика в условиях «голландской болезни»// Вопросы экономики. 2008. №3. С. 36.

254. Флорус М. УНИМОГ центральная точка для рационального решения коммунальных проблем/ Доклад на выставке фирмы «Даймлер-Бенц» в Москве. 1973. — 16 с.

255. Фоломьев А. Высокотехнологичный комплекс в экономике России//Экономист. 2004. №5. С. 42-49.

256. Формирование и использование парка машин в малых формах хозяйствования. Научный доклад. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. -51 с.

257. Хабатов Р.Ш. и др. Воздействие ведущих колес трактора на почву и его влияние на урожай//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. №9. С. 12-13.

258. Халфин М.А., Табаков П.А. Эффективность использования тракторов МТЗ и «Джон Дир»// Техника и оборудование для села. 2005. №1. С. 12-15.

259. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для автотрансп. техникумов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. -208 с.

260. Хухрин А. Стратегия управления развитием ЛПХ и повышения его доходности//АПК: Экономика, управление. 2008. №1. С. 24-27.

261. Цветков В.А., Моргунов Е.В. Технологическое развитие как важнейший фактор конкурентоспособности национальной экономики.//Промышленная политика в Российской Федерации. 2008. №2. С. 22-35.

262. Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. М.: ВЗПИ, 1967.132 с.

263. Цытович Н.А. Механика грунтов. — М.: Высшая школа, 1979. — 217с.

264. Чеботарев А.А., Эдиев С.Б. Съемные кузова автомобилей. М.: Транспорт, 1976.-91 с.

265. Черноиванов В.И., Горячев С.А. Стимулирование обновления машинно-тракторного парка// Техника и оборудование для села. 2006. №11. С. 6-8.

266. Черноиванов В.И., Краснощеков Н.В., Федоренко В.Ф. О развитии малых форм сельскохозяйственного производства (на примере животноводства)// Техника и оборудование для села. 2006. №3. С. 8-11; №4. С. 12-14.

267. Шилова Е.П., Петров В.И. Состояние и пути развития транспортного обеспечения АПК: Аналитический обзор. М.: Информагротех, 1991. - 35 с.

268. Шуклин С.А., Глинер JI.E. и др. Самосвальный автопоезд для сельского хозяйства»//Техника-в сельском хозяйстве. 1982. №8. С. 33-34.

269. Шухман С.Б., Переладов А.С. Оценка воздействия движителей автомобиля на почву//Автомобильная промышленность. 2002. №6, С. 16-19.

270. Шухман С.Б., Соловьев В.И., Прочко Е.И. Теория силового привода колес автомобилей высокой проходимости. Под общей редакцией д.т.н., проф. С.Б. Шухмана. М.: Агробизнесцентр, 2007. - 336 с.

271. Яценко Н.Н. Поглощающая и сглаживающая способность шин. — М.: Машиностроение, 1978. 132 е., ил.

272. Яценко Н.Н., Шупляков B.C. Нагруженность трансмиссии автомобиля и ровность дороги. — М.: Транспорт, 1967. 164 с.

273. Яценко Н.Н., Прутчиков O.K. Плавность хода грузовых автомобилей. — М.: Машиностроение, 1968.

274. Яценко Н.Н. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей. — М.: Машиностроение, 1972 г. 372 с.

275. Яценко Н.Н. Форсированные полигонные испытания грузовых автомобилей. — 2-е изд., перераб. И доп. М.: Машиностроение, 1984. — 328 е., ил.

276. Mingrino F. Virtual design and development//Automotive Manufacturer. 2007. pp. 24-35.

277. Reinforced plastics. 2007. #6. pp. 42-43.

278. Reinforced plastics. 2004. #2. pp. 26-32.

279. Reinforced plastics. 2006. #1. pp. 20-24.

280. Vehiclenews.com; autoindustry.co.uk.