Обоснование рациональных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Сысоев Никита Юрьевич

• Сысоев Никита Юрьевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Сысоев Никита Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

1.1 Характеристика промышленно-транспортных узлов

1.2 Взаимодействие железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах

1.3 Анализ исследований, посвященных вопросам выбора рациональной работы ПТУ и взаимодействия магистрального и промышленного железнодорожного транспорта

1.4 Постановка задачи

Выводы по первой главе

2 ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ВЫБОР ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОРТИРОВОЧНОЙ РАБОТЫ ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛОВ

2.1 Структура и организация вагонопотоков на полигоне

промышленно-транспортного узла

2.2 Исследование неравномерности входящих и выходящих вагонопотоков

2.3 Влияние мощности станционных устройств и условий формирования поездов на параметры распределения сортировочной работы

2.4 Исследование времени нахождения местных вагонов

в промышленно-транспортных узлах

2.5 Исследование влияния задержанных в продвижении поездов на

непрерывность транспортного процесса в ПТУ

Выводы по второй главе

3 МЕТОДИКА ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ

СОРТИРОВОЧНОЙ РАБОТЫ В ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНОМ УЗЛЕ

3.1 Формализованная постановка задачи

3.2 Составляющие целевой функции и ограничений задачи распределения сортировочной работы

3.3 Методические принципы оперативного управления вагонопотоками при взаимодействии железнодорожного транспорта общего

и необщего пользования

3.4 Технология взаимодействия оперативно-диспетчерского персонала по организованному подводу поездов в оперативных условиях

3.5 Выбор критерия, определяющего приоритеты формирования

и продвижения поездов. Принципы решения поставленной задачи

Выводы по третьей главе

4 ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ СОРТИРОВОЧНОЙ РАБОТЫ, ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОДВИЖЕНИЮ ВАГОНОПОТОКОВ В ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

4.1 Разработка типового имитационного модуля ПТУ

4.1.1 Моделирование инфраструктуры

4.1.2 Моделирование технологических процессов и оперативного управления

4.2 Постановка серии имитационных экспериментов, интерпретация и анализ полученных результатов

4.3 Перспективы практического использования разработанных предложений. Дальнейшее развитие интегрированной подсистемы ПТУ в составе

существующих АСУ

Выводы по четвертой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы

Приложение А. Статистические данные посуточного поступления

вагонов в ПТУ

Приложение Б. Занятость элементов ПТУ и задержки на элементах

по вариантам взаимодействия

Приложение В. Графики изменения числа сформированных поездов и подач на места погрузки, выгрузки, уборки подач, передач между станциями ПТУ

и задержек на операцию при различных вариантах технологии

Приложение Г. Технико-экономическая оценка вариантов организации

вагонопотоков и распределения сортировочной работы в ПТУ

Приложение Д. Акт внедрения результатов работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование рациональных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Приоритетным направлением повышения эффективности, качества и надежности транспортного процесса на сети железных дорог является совершенствование системы организации вагонопотоков, разработка и внедрение новейших технологий рационального и согласованного взаимодействия элементов инфраструктуры и перевозочного процесса на участках, направлениях, полигонах, в железнодорожных и промышленно-транспортных узлах. Эти процессы должны быть связаны с минимизацией операционных затрат, максимизацией финансовых результатов, сокращением потерь и рисков из-за срыва сроков доставки грузов.

В настоящее время большое внимание уделяется технологичной и слаженной работе промышленно-транспортных узлов (далее - ПТУ), которые представляют собой группу станций, перегонов, внутриузловых и соединительных линий железнодорожных инфраструктур общего и необщего пользования, связанные общими вагонопотоками и скоординированной технологией их обслуживания.

Сегодня работа многих ПТУ затрудняется из-за возрастающих объёмов грузовых перевозок на востребованных лимитирующих железнодорожных направлениях, наличия задержанных в продвижении грузовых поездов вследствие избытка вагонного парка сверх потребного, переориентации грузопотоков с линий с преимущественно пассажирским движением, а также большой вариативности вагонопотоков. Это приводит к затруднению подвода и вывода поездов с путей необщего пользования (далее - ПНП), снижению пропускных и провозных способностей участков на подходах к узлам, перегонов, внутриузловых соединительных линий, увеличению простоя вагонов, как на магистральных, так и на промышленных железнодорожных станциях. В этих условиях выбор технико-технологических параметров организации работы ПТУ при рациональном взаимодействии станций общего и необщего пользования играет решающую роль. От эффективной организации работы последних зависит пропуск, обработка и

переработка транзитных и местных вагонопотоков, выполнение начальных и конечных операций транспортного процесса во взаимодействии с грузоотправителями и грузополучателями.

Колебания и неравномерность поступающих вагонопотоков в ПТУ определяют основную причину нерационального распределения сортировочной работы (далее - РСР) между станциями промышленного и магистрального железнодорожного транспорта, что приводит к необеспечению непрерывности грузовых операций, несвоевременной подаче вагонов на места погрузки, выгрузки (далее - МПВ) промышленных зон предприятий, к повторной переработке вагонов и, как следствие, к увеличению непроизводительных простоев вагонов и времени их оборота. Кроме того, неритмичный и несогласованный подвод грузов к МПВ возникает из-за отсутствия единого транспортного конвейера, изменения поставщиков грузов добывающей промышленности на предприятия и комбинаты, разобщенности видов собственности и систем управления транспортом и других субъектов, участвующих в процессе перевозки.

Для выполнения поставленных задач необходимо обеспечить требуемый уровень взаимодействия между всеми участниками перевозочного процесса на основе применения современных логистических инструментов и цифровых сервисов.

Степень разработанности темы исследования. Научно-методической базой настоящего исследования являются труды отечественных и зарубежных научных школ и коллективов в области эксплуатации магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, организации их взаимодействия:

- в области технологии и организации перевозок на промышленном транспорте - труды В.М. Акулиничева, Н.Д. Адиловой, С.А. Ананиева, Г.С. Баландюка, Т.К. Балгабекова, А.В. Бауэр, В.Н. Дегтяренко, Н.П. Журавлева, С.Г. Журавина, П.А. Козлова, С.Н. Корнилова, Я.М. Куртукова, Б.А. Либермана, В.А. Лукьянова, А.С. Новикова, В.Н. Образцова, А.В. Перепелюка, А.Т. Попова, А.Н. Рахмангулова, А.В. Рожкова, Ф.Н. Сапежинского, Д.А. Сиразетдиновой,

Ш.М. Суюнбаева, С.В. Трофимова, А.К. Угрюмова, М.И. Шмулевича, Б.Ф. Шаульского и др.

- в области организации эксплуатационной работы станций, железнодорожных узлов и направлений - труды В.И. Апатцева, А.Ф. Бородина, А.П. Батурина, А.С. Герасимова, А.Н. Корешкова, А.Т. Осьминина, А.П. Осипова, Н.В. Правдина, В.В. Повороженко, Е.А. Сотникова, И.Б. Сотникова,

A.А. Смехова, Н.К. Сологуба, Е.В. Христовской, О.Н. Числова и др.

- в области методов моделирования и оптимизации работы транспортных систем - труды А.Э. Александрова, И.П. Владимирской, E. Zuk, П.А. Козлова,

B.С. Колокольникова, E. Leszczinski, О.В. Осокина, Н.Е. Окулова, В.А. Персианова, В.Ю. Пермикина, К.Ю. Скалова, М.Н. Стефаненко, И.Г. Слободянюк, Н.А. Тушина, Е.Н. Тимухиной, Н.С. Ускова и др.

Но вместе с тем вопросы определения и научного обоснования рациональных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах и на подходах к ним при эффективном диспетчерском регулировании вагоно- и поездопотоками не нашли должного отражения в трудах учёных и требуют дальнейшего исследования и развития.

Направлениями исследования являются планирование, организация и управление транспортными потоками в промышленно-транспортных узлах, моделирование технологических процессов работы промышленно-транспортных узлов.

Объектами исследования являются транспортная сеть промышленно-транспортных узлов, структурные и линейные предприятия этой сети, транспортные потоки.

Предметом исследования является взаимодействие железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в части организации и продвижения вагонопотоков, распределения сортировочной работы в промышленно-транспортных узлах с учётом динамики транспортных потоков.

Целью исследования является разработка научно обоснованных методических решений по определению эффективной технологии взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в части распределения сортировочной работы в промышленно-транспортных узлах с учетом эксплуатационной обстановки, условий подхода поездов и диспетчерского регулирования транспортными потоками.

Задачи исследования. Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие задачи:

- анализ структуры, динамики и организации вагоно- и поездопотоков между магистральными и промышленными станциями внутри ПТУ и на подходах к нему;

- анализ технико-технологических параметров системы взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в ПТУ при организации перевозочного процесса, учитывающего специфику задачи исследования;

- типизация стратегий сортировочной работы и зон ответственности по принятию решений при диспетчерском регулировании на стыке магистрального железнодорожного транспорта и путей необщего пользования промышленно-транспортного узла;

- разработка порядка действий и информационной технологии взаимодействия по принятию решений оперативно-диспетчерским персоналом для выполнения сортировочных операций и продвижению вагоно- и поездопотоков на полигоне ПТУ;

- разработка методических решений по выбору рациональных параметров управления вагонопотоками при взаимодействии железнодорожного транспорта общего и необщего пользования на основе имитационного макромоделирования;

- создание типового имитационного модуля промышленно-транспортного узла в среде имитационного макромоделирования для расчетов по отысканию эффективных параметров распределения сортировочной работы, проведение анализа и интерпретации модельных расчетов;

- апробация типового имитационного модуля на полигоне взаимодействия Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и Новолипецкого металлургического комбината (ПАО «НЛМК»).

Научная новизна результатов проведенных исследований заключается в разработке нового научно обоснованного подхода к определению эффективных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах, для чего впервые представлены:

- методика управления вагонопотоками на полигоне взаимодействия «тыловые сортировочные и участковые станции - станции примыкания - заводская сортировочная станция - грузовые и технологические станции - места погрузки, выгрузки» с учетом финансового результата перевозчика и владельца пути необщего пользования и ограничений по инфраструктурным, перевозочным и временным ресурсам;

- требования к обоснованию выбора границ зон ответственности оперативно-диспетчерского персонала по планированию формирования и подводу поездов к промышленно-транспортному узлу на основании классификации зон по уровням сложности;

- технология расчетов по определению рациональных параметров сортировочной работы на полигоне взаимодействия станций промышленно-транспортного узла, включающая предварительный аналитический расчёт с целью подготовки исходных данных для моделирования; имитационные расчеты вариантов продвижения вагоно- и поездопотоков и распределения сортировочной работы с определением показателей, технико-экономическое сравнение полученных вариантов на основе комплекса взаимоувязанных сетевых потоковых моделей;

- алгоритмические решения и информационная технология, обеспечивающая поддержку принятия решений оперативно-диспетчерским персоналом по выполнению сортировочных операций и продвижению вагоно- и поездопотоков на полигоне взаимодействия.

Теоретическая и практическая значимость. Сформулированные в диссертации научные выводы и методические решения обеспечивают теоретическую основу для разработки системных мер по рационализации сортировочных и группировочных маневровых операций с учетом условий подхода транспортных потоков, эксплуатационной обстановки и потребности технологических процессов основного производства в определенных грузах и вагонах в определенные моменты времени.

Практическая реализация результатов данной работы позволит повысить эффективность планирования и организации перевозок, уровень использования магистральной и промышленной инфраструктуры, подвижного состава за счет рационального управления вагонопотоками.

Использование разработанного типового имитационного модуля промышленно-транспортного узла позволит получить рациональный вариант организации сортировочной работы и распределения вагонопотоков, эффективно организовать взаимодействие станций примыкания ОАО «РЖД» и станций промышленных предприятий по формированию маршрутных, сквозных, передаточных поездов, внутриузловых передач и маневровых подач с учётом технико-технологических характеристик станций.

Методология и методы исследования, используемые в диссертации: теория единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и железнодорожных станций примыкания; теория организации вагонопотоков в поезда на железнодорожном транспорте; статистические методы обработки данных; структурно-функциональный анализ; методы имитационного моделирования работы узлов и станций; методы технико-экономического сопоставления вариантов распределения сортировочной работы в промышленно-транспортных узлах.

Положения диссертации, выносимые на защиту:

- содержательная и формализованная постановка задачи оперативного распределения сортировочной работы на полигоне взаимодействия «тыловые сортировочные и участковые станции - станция примыкания - заводская

сортировочная станция - грузовые и технологические станции - места погрузки, выгрузки» с учетом динамики транспортных потоков, фактических загрузок элементов взаимодействующих транспортных инфраструктур, изменения доходов и расходов перевозчика и владельца пути необщего пользования;

- предложения по применению различных вариантов технологии расформирования и формирования поездов и внутриузловых передач в ПТУ;

- технология имитационных расчетов по распределению сортировочной работы в промышленно-транспортном узле, которая предусматривает стратегию поиска приближенного решения путём улучшения показателей базового варианта путем вычислительных экспериментов на имитационных макромоделях;

- порядок установления зон ответственности и организации взаимодействия оперативно-диспетчерского персонала по планированию формирования и подвода поездов в оперативных условиях, в рамках которого поддержку принятия эффективных решений обеспечивает разработанная технология имитационных расчетов.

Достоверность и обоснованность научных положений и выводов подтверждается:

- изучением и анализом отечественных научных разработок по вопросам организации работы промышленно-транспортных узлов;

- использованием известных научных положений, современных методик сбора, обработки исходной информации, проверяемых данных транспортной статистики и информационных систем ОАО «РЖД»;

- корректным применением методов структурно-функционального анализа, статистических методов обработки данных;

- компьютерной имитационной системы для моделирования работы узлов и станций, методов технико-экономического сравнения вариантов;

- согласованностью с положениями эксплуатационной науки и практическим опытом работы ПТУ, логичной и последовательной структурой исследования с учетом ранее исследованных факторов и результатов предшествующих исследований и разработок по рассматриваемой тематике;

- фактом использования результатов диссертационного исследования в практике работы промышленно-транспортных узлов.

Апробация работы. Положения диссертационного исследования докладывались на заседаниях кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте» федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» РУТ (МИИТ), а также на Международных, Всероссийских научно-практических конференциях и Всероссийском конкурсе Министерства транспорта Российской Федерации «Молодые ученые транспортной отрасли»:

Всероссийской научно-практической конференции «Неделя науки - 2020», г. Москва, РУТ (МИИТ), 23 - 27 марта 2020 г.;

X Международной научно-практической конференции «Проблемы безопасности на транспорте», Беларусь, г. Гомель, БелГУТ, 26 - 27 ноября 2020 г.;

Всероссийском конкурсе «Молодые ученые транспортной отрасли», приуроченному ко Дню Российской науки, проводимого по инициативе и при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, г. Москва, 9 октября 2020 г. - 7 декабря 2020 г.;

Международной научно-практической конференции «Федор Петрович Кочнев - выдающийся организатор транспортного образования и науки в России», Россия, г. Москва, РУТ (МИИТ), 22 - 23 апреля 2021 г.;

Международной научно-практической конференции «Академик Владимир Николаевич Образцов - основоположник транспортной науки», посвященной 125-летию университета, г. Москва, РУТ (МИИТ), 2 октября 2021 г.;

II Международной научно-практической конференции «Кочневские чтения - 2023: современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог», Россия, г. Москва, РУТ (МИИТ), 19 - 20 апреля 2023 г.;

Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием) «Железнодорожный транспорт и технологии (ЯТТ-2024)», Россия, г. Екатеринбург, УрГУПС, 27 - 28 ноября 2024 г.;

Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития инфраструктуры и логистических технологий на железнодорожном транспорте», Россия, г. Москва, РОАТ РУТ (МИИТ), 9 апреля 2025 г.;

Конференции «Практики цифровизации: применение методик повышения эффективности производства», Россия, г. Москва, 11 апреля 2025 г.;

III Научно-практической конференции с международным участием «Кочневские чтения - 2025: Развитие исследований и профессионального образования в эксплуатации железных дорог», Россия, г. Москва, РУТ (МИИТ), 23 - 24 апреля 2025 г.;

Международной научно-практической конференции «PRO// Движение. Транспортные системы управления», Россия, г. Санкт-Петербург, 4 - 5 июня 2025 г.

Реализация результатов работы. Результаты диссертационного исследования внедрены в научно-технических работах: «Корректировка Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НЛМК», примыкающего к станции Казинка и Чугун-II Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД»; «Концепция перспективного диспетчерского управления на сети железных дорог с применением сквозных принципов».

Публикации. Основные положения диссертационной работы и научные результаты опубликованы в 9 печатных работах, в том числе: 3 статьи опубликованы в изданиях, входящих в перечень рекомендованных ВАК при Министерстве науки и высшего образования Российской Федерации.

Основные положения и результаты исследований самостоятельно получены автором. Статьи [120-124, 127] подготовлены единолично.

Личный вклад автора диссертации в рамках публикации [119, 125, 126], подготовленной в соавторстве: расчёт зависящих эксплуатационных расходов на один отправительский маршрут [119], разработка схем оперативного взаимодействия железнодорожного и промышленного транспорта и зон ответственности оперативно-диспетчерского персонала промышленно-

транспортных узлов [125], проведение технико-экономической оценки вариантов организации вагонопотоков в зоне на полигоне примыкания промышленно-транспортного узла к магистральному железнодорожному транспорту [126].

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, 4 глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа представлена на 227 страницах, содержит 194 страницы основного текста, 111 рисунков, 18 таблиц, 5 приложений на 33 страницах, список литературы составляет 146 наименований.

1 АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

1.1 Характеристика промышленно-транспортных узлов

Весьма важной и актуальной задачей, стоящей перед магистральным и промышленным железнодорожным транспортом (МЖТ и ПЖТ) в промышленно-транспортных узлах, является задача ускорения перевозочного процесса при эффективном использовании инфраструктуры участков, станций, железнодорожных обустройств, их технического оснащения и рациональной технологии работы. Особенно сложной системой являются промышленно-транспортные узлы, представляющие собой, как правило, комплекс железнодорожных путей, сортировочных и грузовых станций, линейных предприятий общего пользования, а также промышленных станций, путей и грузовых устройств предприятий - металлургических заводов, комбинатов, карьеров, шахт и т.д. Последние представляют собой систему производств, складов, подсобных предприятий, не всегда работающих в едином технологическом ритме. Так, технологические процессы на металлургических предприятиях отличаются достаточной сложностью, здесь осуществляется множество разнородных перевозок, большой объем работ по расформированию-формированию поездов и подач, обслуживанию большого числа мест погрузки, выгрузки. Кроме того, например, спецификой металлургического комбината являются несопоставимый с другими отраслями масштаб производства и сложность технологического цикла. Таким образом, ПЖТ крупных предприятий представляет собой сложную систему, состоящую из взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем [2].

Исследования крупных металлургических предприятий показали, что последние имеют в среднем протяженность внутризаводских путей порядка

500-600 км, 20-30 железнодорожных станций и постов, 100-130 локомотивов, более 1000 вагонов рабочего парка. При этом сам металлургический комбинат является промышленным узлом, так как кроме цехов основного производства включает в себя ряд других предприятий, например, предприятия по производству строительных материалов из доменного шлака, материалов для дорожного строительства и т.п. К путям необщего пользования может примыкать большое количество контрагентов, например, к металлургическому комбинату ПАО «Северсталь» примыкают более 40 контрагентов, которым на условиях договора осуществляется подача и уборка вагонов. Все эти предприятия вписаны в генеральный план комбината, используют в качестве сырья часть его продукции, при условии обслуживания железнодорожным транспортом производимые ими изделия также вывозятся вместе с основной продукцией комбината, а для их обслуживания служат специализированные внутризаводские железнодорожные станции [145].

Крупнейшие промышленно-транспортные узлы России характеризуются наличием двух станций примыкания ОАО «РЖД» на одном или двух внутриузловых магистральных ходах и множеством внутриузловых линий с внутризаводскими станциями промышленных зон предприятия и перегонами. Примеры такого расположения станций примыкания МЖТ и станций промышленных зон металлургического комбината ПЖТ приведен на рисунках 1.1 и 1.2. Как правило, обе станции примыкания ОАО «РЖД» по характеру работы являются грузовыми, одна из которых опорная, оборудована сортировочной горкой средней мощности, переработка на ней составляет в среднем от 1400 до 2500 вагонов в сутки. Станции примыкания непосредственно принимают разборочные поезда с МЖТ, формируют передаточные поезда в адрес комбината на заводскую сортировочную станцию (ЗСС), принимают и отправляют груженые и порожние маршруты, а также формируют сквозные, участковые, вывозные и сборные поезда на сеть ОАО «РЖД».

Опорная станция примыкания с сортировочной горкой является многопарковой и участвует в организации перевозок с комбинатом, а также с

остальными станциями узла, имеет сложное путевое развитие, линейные подразделения служб тяги, пути, вагонного хозяйства, электроснабжения, эксплуатационное вагонное депо. Вторая станция примыкания осуществляет приём и отправление маршрутных и местных поездов с комбината и является, как правило, однопарковой. Обе станции помимо соединительных путей, перегонов с комбинатом имеют разветвлённую сеть подъездных путей необщего пользования с различными клиентами.

Станция примыкания 1 Станция примыкания 2

■ Промышленная зона 1 Промышленная зона 2 .

Металлургический комбинат

Условные обозначения:

Железнодорожные станции: Станции с сортировочными горками:

□ -примыкания ОАО "РЖД" О - примыкания ОАО "РЖД"

РЙ? -внутризаводские @ - внутризаводская

Рисунок 1.1 - Пример схемы расположения станций примыкания 1 и 2 ОАО «РЖД» и станций металлургического комбината [20]

Техническая характеристика станций примыкания ПТУ металлургических комбинатов представлена в таблице 1.1 (наименования комбинатов, узлов не приведены по причине конфиденциальности данных, относящихся к коммерческой тайне).

Рисунок 1.2 - Пример схемы расположения станций примыкания 1 и 2 ОАО «РЖД» и заводской сортировочной станции комбината [121]

Таблица 1.1 - Характеристика станций примыкания ОАО «РЖД» рассматриваемых промышленно-транспортных узлов

Наименование станций Характер работы Класс Наличие горки Число локомотивов принадлежности ОАО «РЖД"

Промышленно-транспортный узел «Л»

Станция примыкания 1 Грузовая Внекл. Механизированная средней мощности 4 маневровых, 6 вывозных тепловозов

Станция примыкания 2 Грузовая Внекл. Нет 2 маневровых тепловоза

Промышленно-транспортный узел «М»

Станция примыкания 1 Грузовая Внекл. Механизированная средней мощности 5 маневровых тепловозов, 3 электровоза

Станция примыкания 2 Промежуточная 1 Нет -

Промышленно-транспортный узел «Ч»

Станция примыкания 1 Грузовая Внекл. Нет -

Станция примыкания 2 Грузовая Внекл. Механизированная средней мощности 4 маневровых тепловоза

В таблице 1.2 представлены основные технические средства и обустройства железнодорожного транспорта в ПТУ крупных металлургических комбинатов.

Таблица 1.2 - Количественные показатели промышленного железнодорожного транспорта промышленно-транспортных узлов

Развернутая длина ж.-д. путей необщего пользования, км Количество раздельных пунктов Число маневровых районов Парк локомотивов Вагоны заводского парка Вагоны с правом выхода на пути станций ОАО «РЖД»

Промышленный железнодорожный транспорт узла «Л»

604,7 21 станция 6 128 тепловозов 1920 2049

Промышленный железнодорожный транспорт узла «М»

828,08 40, из них: 36 станций, 2 поста, 2 разъезда 12 219, из них: 112 электровозов и 107 тепловозов 3156 789

Промышленный железнодорожный транспорт узла «Ч»

464,66 16 станций 6 98 тепловозов 1557 3177

Как видно из таблицы 1.2 наиболее мощным является ПЖТ в узле «М».

Кроме того, согласно [107], транспортные объекты в ПТУ располагаются на разных высотных отметках, в стесненных условиях промышленной территории, что приводит к необходимости сооружения путевого развития с множеством ответвлений к отдельным цехам с большими уклонами и малыми радиусами кривых. Железнодорожные пути на промышленных предприятиях эксплуатируются в разнообразных условиях воздействия осевой нагрузки подвижного состава, температуры, наличия большого количества стрелочных переводов на ограниченном пространстве.

Таким образом, при выборе рациональных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в промышленно-транспортных узлах необходимо учитывать непропорциональное путевое развитие и техническое оснащение станций примыкания МЖТ, грузовых станций и районов, парков и цехов, промышленных

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сысоев Никита Юрьевич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Адилова, Н.Д. Особенности функционирования промышленного железнодорожного транспорта в современных условиях / Н.Д. Адилова // Материалы Международной научно-практической конференции «Роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной плану нации «100 конкретных шагов». - Алматы: КазАТК, 2016. - С. 663-665.

2. Адилова, Н.Д. Оптимизация внутренних перевозок металлургического комбината (на примере АО «АрселорМиттал Темиртау»): дис. ... докт. философии (PhD): 6D090100/ Адилова Наздана Джеймс-Уатовна. - Алматы, 2018. - 140 с.

3. Акулиничев, В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте / В.М. Акулиничев. - М.: Высшая школа. 1983. - 247 с.

4. Александров, А.Э. Расчет и оптимизация транспортных систем с использованием моделей (теоретические основы, методология): дис. ...докт. техн. наук: 05.22.08 / Александров Александр Эрнстович. - Екатеринбург, 1994. - 285 с.

5. Ананиев, С.А. Конкурентность на товарните железопътни оператори в условията на либерализан транспортен пазар: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.02.18 / Ананиев Симеон Ананиев. - София, 2008. - 33 с.

6. Ананиев, С.А. Оптимизация внутренних перевозок металлургической продукции на примере АО «АрселорМиттал Темиртау» / С.А. Ананиев, С.Ш. Сарабаев, Н.Д. Адилова // Механик Транспорт Коммуникации. - София: ВТУ им. Тодора Каблешкова, 2017. - Том 15, брой 1, статия №1420. - С. 1-5.

7. Андриянов, В.И. Сущность проблемы взаимодействия производства и промышленного транспорта / В.И. Андрианов, С.В. Трофимов // Вестник ВНИИЖТ. -2003. - №3. - С. 34-38.

8. Апатцев, В.И. Методология организации транспортного производства и управления объектами железнодорожных узлов: дис. ... докт. техн. наук: 08.00.28 / Апатцев Владимир Иванович. - М., 2000. - 306 с.

9. Арсенов, В.И. Оптимизация взаимодействия сортировочных комплексов магистрального и промышленного железнодорожного / В.И. Арсенов, А.Н. Рахмангулов // Состояние и перспективы развития научно-технического потенциала Южно-Уральского региона: тез. докл. межгос. науч.-техн. конф. -Магнитогорск, 1994. - С. 135-137.

10. Афонин, С.А. Рациональная технология диспетчерского управления транспортной системой промышленного предприятия: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Афонин Сергей Александрович. - М., 2011. - 22 с.

11. Баландюк, Г.С. Технология работы железнодорожного транспорта металлургических заводов / Г.С. Баландюк, Я.М. Куртуков. - М.: Металлургия, 1985. - 256 с.

12. Бауэр, А.В. Обоснование необходимости приведения схем промышленных транспортных узлов в формализованный вид (на примере Донбасского промышленного региона) / А.В. Бауэр // Сборник научных трудов ДОНИИЖТ. - 2023. С.9-16.

13. Бородин, А.Ф. Комплексная система организации эксплуатационной работы железнодорожных направлений: дис. ... докт. техн. наук: 05.22.08 / Бородин Андрей Фёдорович. - М.: ВНИИЖТ, 2000. - 491 с.

14. Бородин, А.Ф. Становление и развитие единой технологии работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования / А.Ф. Бородин, Г.Е. Давыдов, А.В. Тонких, М.И. Шмулевич // Цикл статей. - Бюллетень транспортной информации. -2009. - №6. - С. 13-18. -№ 7. - С. 8-14. - № 8. - С. 814. - № 9. - С. 18-22. - № 12. - С. 16-26. - 2010. - № 2. - С. 16-21.

15. Бородин, А. Ф. Управление эксплуатационной работой. Организация работы сортировочной станции: учебное пособие / А.Ф. Бородин, Г.М. Биленко, Е.В. Бородина, Т.Г. Кузнецова // Под ред. д-ра техн. наук, проф. А.Ф. Бородина, канд. техн. наук, доц. Г.М. Биленко. - М.: РУТ (МИИТ): РОАТ, 2023. - 248 с.

16. Бородин, А. Ф. Технология работы железнодорожных направлений и система организации вагонопотоков: учеб. пособие / А. Ф. Бородин, А. П. Батурин,

B. В. Панин // Под ред. А.Ф. Бородина. - М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017. - 366 с.

17. Бородин, А. Ф. Взаимодействие и развитие железнодорожных узлов Центра и Северо-Запада сети ОАО «РЖД» / А. Ф. Бородин // Бюллетень ученого совета АО «ИЭРТ». - 2023. - № 8-1. - С. 44-61.

18. Бородин, А.Ф. Опыт применения в прикладных разработках и пути развития системы имитационного моделирования железнодорожных узлов и направлений / А. Ф. Бородин, К. Ю. Николаев, Е. О. Дмитриев [и др.] // Бюллетень ученого совета АО «ИЭРТ». - 2023. - № 8-1. - С. 14-34.

19. Бородин, А.Ф. Программное обеспечение ведения технологии взаимодействия железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания (АС ЕТП) / А. Ф. Бородин, В. В. Панин, К. А. Капунов [и др.] // Железнодорожный транспорт. - 2019. - № 4. - С. 11-18.

20. Borodin Andrey, Panin Vitaly. The distribution of marshalling work of industrial and mainline rail transport / Transport Problems - 2018. - № 4. - С. 37-46.

21. Бородина, Е.В. Оптимальное распределение сортировочной работы в железнодорожных узлах / Е.В. Бородина, Г.М. Биленко // Транспорт (Наука, техника, управление). - 1995. - №12. - С.17-21.

22. Бугаев, А.В. Выбор оптимальных методов организации работы промышленных транспортных систем (на примере металлургического завода): дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Бугаев Александр Васильевич. - М., 1984. - 245 с.

23. Вакуленко, С.П. Особенности технологии работы станций примыкания и путей необщего пользования в едином технологическом процессе / С. П. Вакуленко, Н. П. Журавлев, А. А. Сидраков, М. Ю. Савельев // Проблемы перспективного развития железнодорожных станций и узлов. - 2022. - № 1(4). -

C. 52-55.

24. Вакуленко С.П. Нормативное обеспечение разработки Единых технологических процессов работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования / С. П. Вакуленко, Н. П. Журавлев, М. Ю. Савельев, А. А. Сидраков // Фёдор Петрович Кочнев - выдающийся организатор

транспортного образования и науки в России: Труды международной научно-практической конференции, Москва: Российский университет транспорта -2021. -С. 74-81.

25. Владимирская, И.П. Оптимизация структурно-функционального взаимодействия в транспортных и производственно-транспортных системах: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.22.08 / Владимирская Ирина Петровна. - М., 2011. - 49 с.

26. Гарлицкий, Е.И. Совершенствование технологии обслуживания железнодорожных путей необщего пользования: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Гарлицкий Евгений Игоревич. - М., 2015. - 24 с.

27. Дегтяренко, В.Н. Транспортные узлы промышленных районов: учебник для вузов по специальности «Промышленный транспорт» / В.Н. Дегтяренко. - М.: Стройиздат. 1974. - 303 с.

28. Дудкин, Е. П. Промышленный транспор: учебное пособие / Е. П. Дудкин, А. А. Ильин, В. А. Черняева. - Санкт-Петербург: ФГБОУ ВО ПГУПС, 2017. — 83 с.

29. Дудкин, Е.П. Грузовой подвижной состав магистрального и промышленного транспорта: учеб. пособие / Е. П. Дудкин, О. А. Бардышев, Д. В. Козлов, М. В. Малахов. - СПб.: ПГУПС, 2005, Ч. 3: Машины на комбинированном ходу, 2010. - 28 с.

30. Единый технологический процесс на транспорте: Совместная работа станции железных дорог и примыкающих к ним подъездных путей промышленности / В.Н. Образцов, И.К. Кичигин, П.И. Лисевич, В.Р. Лифанов, Д.П. Марек; АН СССР, Транспортная секция АН и ДОРНИТО Свердловской ж. д. - М.: Изд-во АН СССР, 1944. - 74 с.

31. Ермакова, А.В. Выбор технологически эффективных периодов маневрового обслуживания путей необщего пользования: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 2.9.4. / Ермакова Анна Владимировна. - Самара., 2022. - 17 с.

32. Журавин, С.Г. Взаимодействие производственных подразделений и промышленного железнодорожного транспорта в условиях интенсификации: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.12 / Журавин Сергей Григорьевич. - М., 1987. - 268 с.

33. Журавин, С.Г. Организация активного взаимодействия производства и транспорта в условиях интенсификации / С.Г. Журавин // Гибкая технология работы железнодорожного транспорта в условиях интенсификации перевозочного процесса: Межвуз. сб. науч. тр. - Свердловск, 1989. Вып. 81. - С. 28-39.

34. Журавлев, Н. П. Промышленный железнодорожный транспорт: состояние и перспективы развития / Н. П. Журавлев, И. П. Потапов, М. Ю. Савельев. - Курск: Закрытое акционерное общество «Университетская книга», 2023. - 145 с.

35. Заверкин, А.В. Оптимизация технологии работы промышленного железнодорожного транспорта при ограниченных транспортных ресурсах: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.12 / Заверкин Андрей Викторович. -Луганск., 1997. - 22 с.

36. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2018 № 2872/р.

37. Кагадий, И.Н. Повышение функциональной надежности грузовой станции по обслуживанию путей необщего пользования: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Кагадий Игорь Николаевич. - Новосибирск, 2018. - 181 с.

38. Кирьянова, О.С. Местная работа на железных дорогах / О.С. Кирьянова, Г.А. Мухамедов, А.С. Перминов, А.Д. Чернюгов. - М.: Транспорт, 1975. - 184 с.

39. Ковалев, И.А. Автоматизация процесса управления перевозками массовых грузов кольцевыми маршрутами: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Ковалев Игорь Александрович. - Екатеринбург, 2007. - 23 с.

40. Козаченко, Д.Н. Комплексный анализ железнодорожной инфраструктуры металлургического комбината на основе графоаналитического

моделирования / Д.Н. Козаченко, Р.В. Вернигора, Н.И. Березовый // Транспортные системы и технологии перевозок. - 2012. - С. 55-60.

41. Козлов, И.Т. Пропускная способность транспортных систем: монография / И. Т. Козлов. - М.: Транспорт. - 1985. - 214 с.

42. Козлов, П.А. Исследование вопросов формирования структуры и организация работы транспорта металлургических промышленных районов: дис. .. .канд. техн. наук: 08.00.05 / Козлов Петр Алексеевич. - М., 1975. - 226 с.

43. Козлов, П. А. Теоретические основы, организационные формы и методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии: дис. ... докт. техн. наук / П. А. Козлов. - М., 1988. - 350 с.

44. Козлов, П. А. Автоматизированное управление процессами в транспортном узле / П. А. Козлов, О. В. Осокин, В. Ю. Пермикин // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2013. - №2 2(50). -С. 118-122.

45. Козлов, П. А. Взаимодействие структуры с частично управляемым потоком / П. А. Козлов, Н. А. Тушин // Наука и техника транспорта. - 2016. -№ 4. - С. 31-35.

46. Козлов, П. А. Динамическое согласование в системе «производство -транспорт - потребление» / П. А. Козлов, Н. А. Тушин, Е. В. Копылова // Транспорт Урала. - 2018. - № 4(59). - С. 3-6.

47. Козлов, П. А. Исследование проектов развития железнодорожных станций и полигонов с помощью имитационного моделирования / П. А. Козлов, О. В. Осокин, В. С. Колокольников // Железнодорожный транспорт. - 2018. -№ 6. - С. 12-16.

48. Козлов, П. А. К теории транспортных узлов / П. А. Козлов, В. Ю. Пермикин, Н. В. Кащеева // Транспорт Урала. - 2013. - № 4(39). - С. 8-10.

49. Козлов, П. А. Макромоделирование железнодорожных станций и узлов / П. А. Козлов, Н. А. Тушин, И. Г. Слободянюк // Наука и техника транспорта. -2015. - № 2. - С. 82-88.

50. Козлов, П. А. Методы оптимизации взаимодействия железнодорожного и морского транспорта / П. А. Козлов, И. П. Владимирская // Транспорт Российской Федерации. - 2009. - № 1(20). - С. 53-55.

51. Козлов, П. А. Модели принятия решений для диспетчеров / П. А. Козлов, К. А. Чернышев // Наука и техника транспорта. - 2015. - № 4.-С. 52-56.

52. Козлов, П. А. Оптимизация функциональной структуры транспортного узла / П. А. Козлов, В. П. Козлова // Наука и техника транспорта. - 2005. - № 1 . -С. 17-31.

53. Козлов, П. А. Поток и бункер-канал в транспортной системе / П. А. Козлов // Мир транспорта. - 2014. - Т. 12, № 2(51). - С. 30-37.

54. Козлов, П. А. Совместное использование аналитических методов и имитационных моделей / П. А. Козлов, В. С. Колокольников, В. И. Сорокин // Транспорт Урала. - 2016. - № 3(50). - С. 3-8.

55. Козлов, П. А. Теоретические основы оптимизации структуры транспортных систем / П. А. Козлов, И. П. Владимирская // Наука и техника транспорта. - 2009. - № 4. - С. 13-17.

56. Козлов, П.А. О пропускной способности станционных горловин / П. А. Козлов, Е. Н. Тимухина, В. Ю. Пермикин, Н. Е. Окулов // Транспорт Урала. - 2014. - № 2(41). - С. 47-49.

57. Колокольников, В.С. Автоматизированное структурно -технологическое исследование железнодорожных станций: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Колокольников Виталий Сергеевич. - Екатеринбург, 2013. - 151 с.

58. Колокольников, В.С. Структурно-функциональная оптимизация полигонов на сети железных дорог: дис. ... докт. техн. наук / Колокольников Виталий Сергеевич. - Екатеринбург, 2020. - 302 с.

59. Котельников, С.С. Оптимизация технических и технологических параметров железнодорожных станций: дис. ... канд. техн. наук: 05.13.01 / Котельников Сергей Сергеевич. - Иркутск, 2012. - 207 с.

60. Кравченко, А.А. Методы обеспечения перевозочных возможностей транспортной инфраструктуры на основе оценки манёвренности подразделений железнодорожной сети: дис ... канд. техн. наук: 2.9.4. / Кравченко Артем Андреевич. - Екатеринбург, 2023. - 160 с.

61. Корешков, А. Н. Влияние простоев в ожидании формирования поездов на перерабатывающую способность сортировочного комплекта / А. Н. Корешков // Труды МИИТ. Вып. 379 - 1974. - С. 128-145.

62. Корнилов, С.Н. Совершенствование оперативного управления маневровой работой в промышленно-транспортных узлах: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.12 / Корнилов Сергей Николаевич. - Ростов-на-Дону, 1991. - 176 с.

63. Левицкий, И.Е. Совершенствование переработки местных вагонопотоков в железнодорожных узлах / И.Е. Левицкий, Р.Г. Коробьева // Вюник Дншропетровського нащонального ушверситету заизничного транспорту iм. академка В. Лазаряна. - 2008. - № 23. - С. 104-107.

64. Лещинский, Е.И. Имитационное моделирование на железнодорожном транспорте / Е.И. Лещинский. - М.: Транспорт. - 1977. - 176 с.

65. Либерман, Б.А. Обоснование принципов взаимодействия магистрального железнодорожного и промышленного транспорта в современных условиях: На примере металлургических комбинатов: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Либерман Борис Александрович. - СПб., 2001. - 25 с.

66. Лукьянов, В.А. Методика оптимизации взаимодействия промышленного транспорта и основных производств предприятий черной металлургии: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01/ Лукьянов Вадим Александрович. -СПб., 2003. - 155 с.

67. Методика определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденная приказом Минтранса России № 266 от 18.07.2018 г.

68. Малахов, А.И. Оптимизация технологического процесса перевозки сырья металлургического производства для условий функционирования

операторской компании: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Малахов Алексей Иванович. - СПб, 2006. - 24 с.

69. Маслов, А.М. Технико-технологические параметры функционирования грузовых станций железнодорожного транспорта в условиях стохастического характера вагонопотока: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Маслов Александр Михайлович. - Екатеринбург, 2009. - 23 с.

70. Методика проведения исследований проектов развития железнодорожных станций и линий с определением «узких мест», влияния на пропускные и перерабатывающие способности, рациональной технологии и прогнозируемых эксплуатационных показателей с использованием аппарата математического моделирования, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 9 января 2018 г. № 2р.

71. Мустафин, И. Ф. Эффективные параметры организации движения поездов в пригородно-городском сообщении при дифференциации классов транспортного обслуживания / И. Ф. Мустафин // Бюллетень ученого совета АО "ИЭРТ". - 2022. - № 7. - С. 84-93.

72. Методика расчета перерабатывающей способности станции во взаимоувязке с перерабатывающими возможностями грузовых фронтов, мест общего и необщего пользования, на которых осуществляется грузовая работа, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 18.03.2019 г. № 503р.

73. Миловидов, С.П. Динамическая транспортная задача с задержками в сетевой постановке / С.П. Миловидов, П.А. Козлов // Техническая кибернетика. -1982. - № 1. - С. 211-212.

74. Мишкуров, П. Н. Повышение точности динамической оптимизации вагонопотоков на основе использования расчётных периодов переменной длительности / П. Н. Мишкуров // Управление большими системами: сборник трудов. - 2015. - № 53. - С. 58-75.

75. Новиков, А.С. Оптимизация рабочего парка вагонов промышленных предприятий на основе системы приоритетов управления перевозочным

процессом: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Новиков Алексей Сергеевич. - Екатеринбург, 2008. - 18 с.

76. Новиков, П.А. Организация эффективного взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в припортовых транспортных узлах: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Новиков Петр Андреевич. - Екатеринбург, 2008. - 232 с.

77. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 08.02.2007 г.

78. Найти ответ из миллиардов вариантов. Газета «Гудок» [Электронный ресурс]. - Выпуск №193 - 2015. - 26 октября. - Режим доступа: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1312590&ysclid=mfgrgmig6o609291014.

79. Осипов, А.П. Рациональное распределение сортировочной работы в узлах / А.П. Осипов, Е.В. Христовская // Журнал «Железнодорожный транспорт». - 1992. - №5. - С.18-22.

80. Окулов, Н.Е. Методы и способы совершенствования взаимодействия производства и транспорта: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Окулов Николай Евгеньевич. - Екатеринбург, 2014. - 16 с.

81. Орлов, А.М. Промышленный транспорт: учебное пособие [Электронный ресурс] / А.М. Орлов, Л.Н. Иванкова, Т.Г. Кузнецова, И.В. Симачкова. - Москва: РУТ (МИИТ), РОАТ, 2020. - 322 с.

82. Осокин, О. В. Интеллектуальное сопровождение производственных процессов на железнодорожном транспорте: дис. ... докт. техн. наук. 05.22.08 / Осокин Олег Викторович. - Екатеринбург.,2014. - 355 с.

83. Осьминин, А. Т. О научно-практических проблемах повышения пропускных и провозных способностей линий / А.Т. Осьминин // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». - 2018. - № 1. - С. 37-48.

84. Осьминин, А. Т. Увеличение пропускных и провозных способностей за счет повышения эффективности перевозочного процесса и транспортного

обслуживания / А.Т. Осьминин // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». - 2018. - № 2. - С.14-31.

85. Осьминин, А.Т. Научные подходы к расчёту границ полигонов управления перевозочным процессом и реализации полигонных технологий / А.Т. Осьминин // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». - 2017. -№ 2. - С.42-56.

86. Осьминин, А.Т. Рациональная организация вагонопотоков на основе методов многокритериальной оптимизации: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.22.08 / Осьминин Александр Трофимович. - Самара, 2000. - 48 с.

87. Перепелюк, А.В. Эффективность грузовых перевозок промышленного железнодорожного транспорта. / А.В.Перепелюк. - М.: Транспорт, 1979. - 198 с.

88. Перепелюк, А.В. Экономика промышленного транспорта металлургии / А.В. Перепелюк, А.С. Хоружий. - М.: Металлургия, 1982. - 122 с.

89. Пермикин, В. Ю. Автоматизация структурно-технологической оптимизации железнодорожных станций: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Пермикин Вадим Юрьевич. - Екатеринбург., 1999. - 137 с.

90. Персианов, В.А. Моделирование транспортных систем / В.А. Персианов, К.Ю. Скалов, Н.С. Усков Н.С. - М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

91. Петров, А. С. Типовые модули имитационного расчета крупных железнодорожных узлов / А. С. Петров, Е. О. Дмитриев, К. Ю. Николаев // Управление развитием крупномасштабных систем MLSD'2019: Материалы двенадцатой международной конференции. - 2019. - С. 696-699.

92. Панин, В. В. Задачи и методы компромиссного управления в организации перевозочного процесса / В. В. Панин // Кочневские чтения - 2023: современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог : труды 11-й Международной научно-практической конференции. - 2023. - С. 56-66.

93. Попов, А.Т. Оптимизация взаимодействия технологического железнодорожного транспорта и производства (на примере металлургического комбината): дис. ... канд. техн. наук. 05.22.12 / Попов Алексей Тимофеевич. - М, 1984. - 237 с.

94. Попов, А.Т. Развитие взаимодействия промышленного и магистрального транспорта в условиях рыночной экономики / А.Т. Попов, Т.Ю. Парщикова // Состояние и перспективы развития научно-технического потенциала Южно-Уральского региона. Тез. докл. Межгосударственной конференции - 1994. - С. 129-131.

95. Попов, А. Т. Потоковое взаимодействие промышленной транспортной системы и магистрального железнодорожного транспорта / А. Т. Попов, Е. А. Макарова // Проблемы и перспективы студенческий науки. - 2017. - № 1(1). -С. 25-27.

96. Попов, А.Т. Требования по совершенствованию транспортного обслуживания Магнитогорского металлургического комбината и проблемы взаимодействия с полигоном примыкания в условиях перестройки народного хозяйства / А.Т. Попов, А.Н. Платонов // Сборник тезисов докладов «Проблемы наращивания мощности железнодорожных станция и узлов» - 1989.

97. Попов, А.Т. Оптимизация структуры парка для металлургов / А.Т. Попов, И.В. Котова // Мир транспорта. - 2010. - №3. - С.114-120.

98. Попов, А.Т. Проблемы существующей организации внутризаводских перевозок в условиях металлургического комбината / А.Т. Попов, О.В. Воронина // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2014. - №5. -С. 29-37.

99. Промежуточный отчет исследовательского проекта: «Анализ развития железнодорожных транспортных узлов, транспортно-логистического обслуживания грузовладельцев, опыт и практика выявления, расшивки узких мест. Внедрение инновационных логистических технологий и реализация инвестиционных проектов с участием бизнеса». ОЮЛ Ассоциация «Научно-исследовательских и проектных организаций» (АНИП). - Алматы, 2023. - 145с.

100. Рахмангулов А.Н., Корнилов С.Н., Кольга А.Д. Обеспечение своевременности грузовых перевозок в транспортно-технологических системах / Вестник МГТУ им. Г. И. Носова. - 2014. - №1 (45). - С.115-119.

101. Рахмангулов, А.Н. Основные положения методики повышения качества транспортного обслуживания подъездных путей на основе оперативного управления сортировочной работой / А.Н. Рахмангулов // Современные проблемы развития транспорта: Всероссийский сб. науч.тр. Российской Инженерной Академии (Липецкий филиал) - 1995. - С.75-82.

102. Рахмангулов, А.Н. Разработка методики транспортного обслуживания предприятий на основе оптимизации взаимодействия сортировочных комплексов промышленного и магистрального железнодорожного транспорта: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Рахмангулов Александр Нельевич. - М.,1996. - 220 с.

103. Рахмангулов, А.Н. Железнодорожные транспортно-технологические системы: организация функционирования: монография / А.Н. Рахмангулов. -Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 2014. - 300 с.

104. Рахмангулов, А.Н. Методологические основы организации функционирования железнодорожных промышленных транспортно-технологических систем: дис. ... докт. техн. наук: 05.22.01 / Рахмангулов Александр Нельевич. - М., 2013 - 373 с.

105. Рахмангулов, А.Н. Методы оптимизации транспортных процессов: учебное пособие / А.Н. Рахмангулов. - Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 1999. - 114 с.

106. Рахмангулов, А.Н. Управление транспортными системами: монография / А.Н. Рахмангулов, С.В. Трофимов, С.Н. Корнилов. - Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 2001. - 192 с.

107. Рожков, А.В. Оптимизация внутризаводских железнодорожных перевозок: монография / Ш.М. Суюнбаев, О.Т. Балабаев [и др.]. - Ташкент: Изд-во «Complex Print», 2020. - 176 с.

108. Рожков, А.В. Выбор имитационной модели движения грузового поезда для условий работы на подъездных путях промышленных предприятий / А.В. Рожков, М.А. Нартов, Т.Р. Бикенов // Современные тенденции и инновации в науке и производстве: Материалы VIII Межд. науч.- практ. конф. - 2019. - С. 134-135.

109. Рожков, А.В. Математическая модель оптимизации вагонопотоков на АО «АрселорМиттал Темиртау» / А.В. Рожков, О.Т. Балабаев, Н.Д. Адилова, К.К. Абишев, Н.К. Булатов// Вестник КарГТУ. - 2019. - № 3.

110. Рожков, А.В. Алгоритм имитационного моделирования количества и порядка расположения вагонов в составе поезда прибывающего на подъездной путь / А.В. Рожков, О.Т., Балабаев, Н.Д. Адилова. Республиканский журнал «Труды университета». - Караганда:КарГТУ - 2019. - № 4.

111. Рудометкин, М.Б. Взаимодействие промышленного и магистрального транспорта при организации отправительской маршрутизации в новых экономических условиях: На примере металлургического комбината: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Рудомкеткин Михаил Борисович. - Липецк, 1998. -24 с.

112. Регламент сквозного бизнес-процесса формирования и исполнения суточного клиентского плана погрузки / ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2022 г. № 2922/р.

113. Сапежинский, Ф.Н. Выбор рациональных технико-технологических параметров предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ): дис. ... канд. техн.наук: 05.22.12 / Сапежинский Федор Никифорович. - М., 1990. -192 с.

114. Сарбаев, С.Ш. Повышение эффективности технологических операций транспортных работ на предприятиях металлургического производства / С.Ш. Сарбаев, Г.М. Нуржанова, Н.Д. Адилова // Сборник научных трудов «Совершенствование технологии перевозочного процесса». - Новосибирск: СГУПС. - 2014. - С.233-237.

115. Сиразетдинова, А.Д. Методика управления вагонопотоками на путях необщего пользования, учитывающая оперативную загруженность станций: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Сиразетдинова Альфия Данисовна. - Екатеринбург., 2009. - 129 с.

116. Слободянюк, И.Г. Технология макромоделирования железнодорожных станций и узлов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Слободянюк Инна Геннадьевна.

- Екатеринбург., 2018. - 184 с.

117. Сотников, И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог: могография / И.Б. Сотников. - М.: Транспорт, 1976. - 265 с.

118. Сотников, И.Б. Оптимальный режим работы сортировочных станций / И.Б. Сотников, А.А. Выгнанов, Т.В. Балалаева // Методические указания к дипломному проектированию. - М.: МИИТ, 1990. - 63с.

119. Сысоев, Н.Ю. Регулирование поездопотоков за счёт их перераспределения между элементами железнодорожной инфраструктуры на примере отправительской маршрутизации со станции Новолипецк в адрес припортовых станций Азово-Черноморского бассейна / Н.Ю. Сысоев, В.О. Шевченко // Неделя науки - 2020: труды Всероссийской научно-практической конференции, Москва, РУТ (МИИТ). - 2020. - С. 1У-128.

120. Сысоев, Н.Ю. Технико-экономическая оценка вариантов организации местных вагонопотоков в Липецком железнодорожном узле / Н.Ю. Сысоев // Проблемы безопасности на транспорте: материалы Х Международной научно-практической конференции, часть 3, Гомель, БелГУТ. - 2020. - С. 64-66.

121. Сысоев, Н. Ю. Анализ технологических параметров работы промышленных железнодорожных узлов / Н. Ю. Сысоев // Фёдор Петрович Кочнев

- выдающийся организатор транспортного образования и науки в России: труды Международной научно-практической конференции, Москва, РУТ (МИИТ). -2021. - С.165-172.

122. Сысоев, Н.Ю. К вопросу взаимодействия железнодорожных станций и устройств в промышленно-транспортных узлах (на примере Липецкого и Магнитогорского промышленных узлов) / Н.Ю. Сысоев // Академик Владимир Николаевич Образцов - основоположник транспортной науки: труды Международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию университета. - Москва, РУТ (МИИТ). - 2021. - С.422-431.

123. Сысоев, Н. Ю. К вопросу распределения сортировочной работы по формированию поездов в промышленно-транспортных железнодорожных узлах / Н. Ю. Сысоев // Вестник транспорта Поволжья. - 2022. - № 4(94). - С.61-68.

124. Сысоев, Н. Ю. Взаимодействие дежурно-диспетчерского персонала на полигоне продвижения вагонопотоков в адрес промышленно-транспортных узлов / Н. Ю. Сысоев // Вестник транспорта Поволжья. - 2023. - № 5(101). - С.89-99.

125. Сысоев, Н. Ю. Взаимодействие станций в промышленном железнодорожном узле / Н. Ю. Сысоев, Е. В. Бородина // Кочневские чтения - 2023: Современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог: труды 11-й Международной научно-практической конференции. - Москва, РУТ (МИИТ). - 2023. - С. 193-200.

126. Сысоев, Н.Ю. Организация местных вагонопотоков на участках магистрального железнодорожного транспорта в промышленно-транспортном узле / Е.В. Бородина, Н.Ю. Сысоев // Экономика железных дорог. - 2025. - №6. -С. 13-28.

127. Сысоев, Н. Ю. Исследование времени нахождения местных вагонов в промышленно-транспортных узлах / Н. Ю. Сысоев // Железнодорожный транспорт и технологии: сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. - Екатеринбург, УрГУПС. - 2025. - С. 321-326.

128. Суслова, О.А. Оптимизация технологического процесса промышленного железнодорожного транспорта металлургического комбината: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01/ Суслова Ольга Анатольевна. - СПб., 2006. -210 с.

129. Тимухина, Е. Н. Повышение функциональной надежности железнодорожных станций при технологических сбоях: дис. ... докт. техн. наук. 05.22.08 / Тимухина Елена Николаевна. - Екатеринбург., 2011. - 384 с.

130. Типовой регламент совместного оперативного планирования поездной работы между ОАО «РЖД» и ключевым клиентом ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 12.09.2022 г. № 2361р.

131. Типовой технологический процесс управления местной работой / ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 15.04.2016 г. № 684р (в ред. Распоряжений ОАО «РЖД» от 19.12.2016 № 2577р, от 01.10.2020 № 2178р, от 25.07.2022 № 1898р).

132. Трофимов, С.В. Выбор оптимальных методов оперативного управления работой промышленного железнодорожного транспорта: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01/ Трофимов Сергей Владимирович. - М., 1990. - 21 с.

133. Трофимов, С.В. Научно-методические основы функционирования и развития промышленных транспортных систем: дис. ... докт. техн. наук: 05.22.01 / Трофимов Сергей Владимирович. - М., 2004. - 245 с.

134. Трофимов, С.В. Методы развития систем промышленного железнодорожного транспорта в изменяющихся условиях деятельности предприятий: монография: монография / С.В. Трофимов, А.Н. Рахмангулов, С.Н. Корнилов - Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 2004. - 235 с.

135. Тушин, Н. А. Системная интеграция в транспортных процессах (теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации): дис. ... докт. техн. наук / Н. А. Тушин. 05.22.08. - Екатеринбург, 2012. - 291 с.

136. Транспортный алгоритм. Эксперты в транспорте. Сертификаты [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://trans-expert.ru/certificates. [Дата обращения 30.08.2023г.].

137. Угрюмов, А.К., Романов А.П., Мирошниченко З.Л. Организация движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте: учебное пособие / А.К. Угрюмов, А.П. Романов, З.Л. Мирошниченко. - Донецк: Вища школа, 1986. - 208 с.

138. Христовская, Е.В. Взаимодействие сортировочных станций в железнодорожном узле: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Христовская Елена Викторовна. - М, 1993. - 274 с.

139. Христовская, Е.В. Резервы сортировочных станций крупных железнодорожных узлов / Е.В. Христовская // Организация движения и

пассажирские перевозки. Экспресс-информация ЦНИИТЭИ МПС. - М. - 1993. -Вып.1. - С.1-12.

140. Шатохин, А.А. Совершенствование управления парком грузовых вагонов в конкурентной среде: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Шатохин Андрей Андреевич. - М., 2019. - 149 с.

141. Шаульский, Б.Ф. Генеральный план и транспорт промышленных предприятий: учебник [Электронный ресурс] / Б. Ф. Шаульский, О. Н. Числов, С. Н. Корнилов, М. И. Шмулевич. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. - 398 с. - Режим доступа: https://umczdt.rU/books/1196/39303 /[Дата обращения 28.10.2024].

142. Шмулевич, М. И. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры в промышленных районах / М. И. Шмулевич // Мир транспорта. -2013. - Т. 11, № 3(47). - С.104-109.

143. Шмулевич, М.И. Информационное взаимодействие железнодорожного транспорта и предприятий: монография / М.И. Шмулевич, Е.П. Юшкевич. - М.: Транспорт, 1984. - 159 с.

144. Шмулевич, М.И. АСУ промышленного транспорта: монография / М.И. Шмулевич. - М.: Транспорт, 1976. - 263 с.

145. Шмулевич, М. И. Транспортные системы промышленных узлов / М. И. Шмулевич // Академик Владимир Николаевич Образцов - основоположник транспортной науки: труды международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию университета. - М.: РУТ (МИИТ). - 2021. - С.286-297.

146. Шмулевич, М.И. Технологические основы построения автоматизированных систем управления транспортом промышленных предприятий: дис. ... докт. техн. наук: 05.22.12 / Шмулевич Михаил Израилевич. -М., 1989. - 389 с.

Приложение А. Статистические данные посуточного поступления вагонов

в ПТУ

Таблица А.1 - Посуточное прибытие вагонов на заводскую сортировочную станцию металлургического комбината и

станцию примыкания (обмен) в промышленно-транспортном узле за 2023 г.

Дата Январь Февраль Март Апрель Май Июнь

ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП

1 653 662 435 578 494 793 398 880 757 1063 715 858

2 635 793 579 944 521 752 555 986 509 932 458 545

3 446 752 331 690 529 685 734 841 457 738 542 838

4 526 595 569 896 603 914 451 657 501 606 451 655

5 569 705 469 822 510 699 579 964 631 784 600 812

6 449 802 521 885 632 944 454 646 451 1033 268 730

7 581 677 658 663 587 727 569 775 590 1004 395 832

8 385 855 424 738 510 990 499 857 441 788 521 762

9 606 522 542 763 757 864 518 969 513 983 471 712

10 507 707 450 619 511 953 628 895 520 833 567 692

11 454 590 390 670 474 770 534 628 609 857 534 858

12 261 778 434 872 576 860 513 804 352 695 522 837

13 576 649 318 854 600 946 505 915 827 872 513 589

14 315 719 515 727 523 773 566 924 580 646 310 895

15 579 785 419 945 449 749 463 764 591 877 636 583

16 194 720 452 584 453 728 722 809 600 957 657 869

17 579 867 593 859 535 794 502 740 634 757 521 809

18 645 746 580 866 503 876 590 993 681 706 586 787

19 509 818 576 691 499 738 580 893 566 755 665 639

20 411 759 576 737 636 782 460 726 452 772 390 749

21 405 797 393 778 604 801 617 770 449 635 582 916

22 515 730 628 758 582 1007 521 728 474 772 640 1031

23 457 875 549 746 587 667 521 797 583 841 335 1045

24 442 883 569 792 635 1138 568 815 495 893 565 850

25 444 658 645 871 510 758 453 939 509 767 596 1031

26 647 680 497 720 571 938 644 863 501 659 670 842

27 431 705 683 858 457 879 508 681 786 726 502 714

28 403 664 376 846 648 674 590 788 584 701 445 1010

29 386 641 - - 607 869 584 680 539 863 588 595

30 586 800 - - 474 867 710 910 460 840 534 719

31 479 700 - - 722 793 - - 526 585 - -

Дата Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь

ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП ЗСС СП

1 313 796 473 763 598 825 387 778 720 879 588 782

2 513 872 517 1052 808 975 741 991 815 756 608 801

3 344 396 526 454 745 896 524 840 599 871 543 809

4 577 788 619 934 613 798 662 845 669 774 539 735

5 452 644 527 838 558 858 389 802 649 1093 400 706

6 696 974 527 741 469 759 592 841 466 780 501 942

7 449 788 604 979 584 715 550 847 543 984 583 932

8 603 878 602 1021 657 859 508 923 625 744 600 950

9 417 547 591 571 557 710 530 812 595 947 569 965

10 563 960 528 952 604 894 610 982 513 728 516 789

11 466 644 529 922 544 734 583 805 528 892 421 664

12 388 563 470 832 596 1093 597 794 695 836 419 387

13 527 764 517 835 607 685 602 836 681 946 960 458

14 410 980 606 704 723 923 540 694 686 839 326 673

15 648 951 458 771 730 789 544 878 791 988 198 384

16 460 990 605 845 610 798 592 912 762 623 586 517

17 465 830 519 866 593 906 867 627 779 991 377 830

18 630 829 751 857 612 825 458 993 605 636 400 585

19 526 968 532 968 343 719 855 883 797 1025 719 646

20 693 844 614 755 573 853 722 1040 595 838 316 718

21 400 766 480 933 655 638 802 891 714 749 636 959

22 511 741 547 795 650 963 601 844 575 650 530 712

23 733 989 588 792 590 817 590 923 519 660 530 907

24 372 648 535 980 464 693 530 878 582 645 596 795

25 642 712 449 697 640 909 572 985 527 841 470 723

26 462 985 482 933 801 1041 339 993 609 839 536 677

27 735 1150 665 920 666 780 478 761 577 798 616 837

28 596 874 534 654 714 980 670 888 803 525 528 594

29 716 941 591 940 606 823 612 901 779 645 535 716

30 505 1028 610 732 543 889 526 815 672 778 456 655

31 657 863 536 792 - - 791 842 - - 372 691

Приложение Б. Занятость элементов ПТУ и задержки на элементах по вариантам взаимодействия

8

Рисунок Б.1 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочного парка станции примыкания 1

Заводская сортировочная станция

) СП[Станция примыкания 1] - □ X

название графически загрузка (%) загрузка («1 задержка из-за [ч:и)

четная горловина парка 35.7 % 0:00

Вагоны в парке СП ■■ 23,8% 0:00

нечетная горловина парка ■ 14,811 0:17

Рисунок Б.2- Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочного парка станции примыкания 1

ю 0

0

Рисунок Б.3 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочного парка станции примыкания 1

Заводская сортировочная станция

Рисунок Б.4 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочно-отправочного парка заводской

Рисунок Б.5- Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочно-отправочного парка заводской

ю 0

2

Рисунок Б.6 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки сортировочно-отправочного парка

ю 0

ю 0

4

Рисунок Б.7 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки распределительной промышленной грузовой станции

ю 0

МП6ТС2

Рисунок Б.8 - Занятость элементов ПТУ с отображением загрузки распределительной промышленной грузовой станции

ю о 6

Рисунок Б.9 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 1)

ю 0

7

Рисунок Б.10 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 2)

11,70,1

т<=>

Тыловая сортировочная станция

Подход 1

134,5

■

Заводская сортировочная станция

Рисунок Б.11 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 3)

ю о

9

Рисунок Б.12 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 4)

1 о

Рисунок Б.13 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 5)

Рисунок Б.14 - Задержки на элементах ПТУ (по варианту 6)

Приложение В. Графики изменения числа сформированных поездов и подач на места погрузки, выгрузки, уборки подач, передач между станциями ПТУ и задержек на операцию при различных вариантах технологии

Рисунок В.1 - Изменение числа сформированных поездов в сутки на ТСС назначением на СП1 и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.2 - Изменение числа сформированных поездов в сутки на СП1 назначением на ЗСС и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.3 - Изменение числа сформированных поездов в сутки на ЗСС и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.4 - Изменение числа сформированных подач в сутки на станциях комбината и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.5 - Изменение числа подач в сутки на МПВ со станций комбината и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.6 - Изменение числа уборок в сутки с МПВ на станции комбината и задержек на операции по вариантам технологии

Рисунок В.7 - Изменение числа передаточных поездов в сутки между ЗСС и СП1, СП2 и задержек на операции по вариантам технологии

1 вар 2 вар 3 вар 4 вар 5 вар 6 вар Варианты технологии

^^■Внутризаводские передачи ^^^Задержки

Рисунок В.8 - Изменение числа внутризаводских передач в сутки и задержек на

операции по вариантам технологии

Приложение Г. Технико-экономическая оценка вариантов организации вагонопотоков и распределения сортировочной работы в ПТУ

Таблица Г.1 - Суммарные расходы участников перевозочного процесса по вариантам организации вагонопотоков и

распределения сортировочной работы в ПТУ

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Тыловая сортировочная станция

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 39263,0 38666,6 39362,4 39859,4 39362,4 38766,0

Расформирование грузовых поездов 84688,0 83401,6 84902,4 85974,4 84902,4 83616,0

Простой вагонов под накоплением на состав поезда своего формирования 41092,0 66218,9 41092,0 27012,9 28269,4 27553,7

Простой вагонов в ожидании формирования 1550,6 734,9 1240,5 1884,6 2355,8 1990,0

Формирование поездов своего формирования 12896,0 13722,7 12896,0 13061,3 13061,3 12730,7

Простой вагонов в поездах своего формирования в ожидании отправления 3101,3 3380,4 3411,4 3141,0 3141,0 3061,5

Пробег вагонов в поездах своего формирования 254709,5 271037,0 254709,5 257975,0 257975,0 251444,0

Всего расходы на ТСС 437300,3 477162,0 437614,1 428908,7 429067,3 419161,8

Станция примыкания 1

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 7502,5 3960,7 8367,2 9869,9 12225,7 8191,5

Расформирование грузовых поездов 50598,4 41593,6 52313,6 50812,8 50812,8 51241,6

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Станция примыкания 1

Простой вагонов под накоплением на состав передаточного поезда 32036,6 18804,2 113319,5 32968,0 32969,2 32784,5

Простой вагонов в ожидании формирования 1869,8 337,5 488,4 377,5 617,4 623,3

Формирование передаточных поездов 22048,0 8528,0 22048,0 22256,0 21840,0 22048,0

Простой вагонов в передаточных поездах в ожидании отправления 4986,2 9345,8 5210,7 7298,3 5803,6 5858,8

Пробег передаточных поездов 18535,2 15357,8 18535,2 18711,8 18535,2 18711,8

Всего расходы на СП 1 137576,8 97927,6 220282,7 142294,2 142803,9 139459,5

Заводская сортировочная станция

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 14817,6 26953,2 8343,7 15956,0 15805,4 14584,8

Расформирование грузовых поездов 26208,0 11481,6 10732,8 26457,6 26208,0 26457,6

Простой вагонов под накоплением на состав внутризаводской передачи 72161,1 119670,1 63758,0 82666,9 73949,5 79910,3

Простой вагонов в ожидании формирования 8619,4 13299,3 3889,4 15149,5 6126,7 7333,4

ю

7

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Заводская сортировочная станция

Формирование внутризаводских передач 25206,4 24905,6 12502,4 35337,6 17897,6 17747,2

Простой вагонов во внутризаводских передачах в ожидании отправления 9748,2 9619,4 7410,0 8226,4 8342,6 8279,6

Пробег внутризаводских передач 74802,9 76797,6 79004,2 88095,3 75491,3 75182,4

Всего расходы на ЗСС 231563,5 282726,9 185640,5 271889,2 223821,2 229495,2

Распределительная промышленная грузовая станция

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 949,8 381,9 894,9 0 806,4 2956,8

Расформирование внутризаводской передачи и формирование подач 6860,8 6646,4 7289,6 0 6860,8 6860,8

Простой вагонов в многогруппной внутризаводской передаче в ожидании отцепки, прицепки вагонов или отправления 0 0 0 0 4166,4 8499,5

На маневровую работу по подборке вагонов в прицепляемой группе вагонов 0 0 0 0 23692,8 37696,0

1 8

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Распределительная промышленная грузовая станция

Простой вагонов в маневровой подаче в ожидании подачи на МПВ 1826,0 2205,8 1935,4 800,4 3003,8 2959,8

На маневровую работу на подачу на МПВ 24746,7 24560,0 24746,7 24746,7 24224,0 22741,3

Простой вагонов в многогруппной внутризаводской передаче в ожидании отцепки, прицепки вагонов или отправления 3297,3 2401,3 1899,5 0 0 0

На маневровую работу по отцепке и прицепке вагонов в многогруппной внутризаводской передаче 3008,0 3008,0 3008,0 0 0 0

Всего расходы на РПГС 40688,6 39203,4 39774,0 25547,1 62754,2 81714,2

Промышленная грузовая станция 1

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 806,4 125,4 501,8 0 537,6 0

Расформирование внутризаводской передачи и формирование подач 6860,8 6860,8 6860,8 0 6860,8 0

Простой вагонов в маневровой подаче в ожидании подачи на МПВ 365,6 401,0 638,8 151,4 594,0 241,9

to

9

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Промышленная грузовая станция 1

На маневровую работу на подачу на МПВ 23210,7 22709,3 23210,7 23210,7 23210,7 23210,7

Всего расходы на ПГС 1 31243,4 30096,5 31212,1 23362,1 31203,1 23452,6

Промышленная грузовая станция 2

Простой вагонов в поездах в ожидании расформирования 2949,4 3136,7 1626,2 0 2741,2 0

Расформирование внутризаводской передачи и формирование подач 22252,8 22252,8 23424,0 0 22838,4 0

Простой вагонов в маневровой подаче в ожидании подачи на МПВ 6628,7 6487,2 5191,3 3946,4 10045,1 7522,5

На маневровую работу на подачу на МПВ 47424,0 47424,0 47424,0 47424,0 46176,0 46453,3

Всего расходы на ПГС 2 79254,9 79300,7 77665,5 51370,4 81800,7 53975,9

Технологическая станция 1

Простой вагонов в маневровой подаче в ожидании подачи на МПВ 1425,1 2313,4 3362,9 1649,3 1135,3 1149,1

На маневровую работу на подачу на МПВ 14634,7 15232,0 14933,3 14933,3 14933,3 14634,7

Всего расходы на ТС 1 16059,7 17545,4 18296,3 16582,7 16068,6 15783,8

ю 2 О

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Технологическая станция 2

Простой вагонов в маневровой подаче в ожидании подачи на МПВ 1984,5 1480,5 1564,9 1480,5 1912,7 2144,5

На маневровую работу на подачу на МПВ 38442,7 39290,7 37877,3 39008,0 37877,3 37312,0

Всего расходы на ТС 2 40427,2 40771,2 39442,3 40488,5 39790,0 39456,5

Места погрузки-выгрузки ПТУ

Расходы на МПВ РПГС 1095107,2 1091027,2 1095107,2 1095107,2 1059203,2 984997,1

Расходы на МПВ ПГС 1 1081702,4 1063702,4 1081702,4 1081702,4 1081702,4 1081702,4

мРасходы на МПВ ПГС 2 2753404,0 2753404,0 2753404,0 2753404,0 2680946,0 2662904,0

Расходы на МПВ ТС 1 859656,0 894744,0 877200,0 877200,0 877200,0 859656,0

Расходы на МПВ ТС 2 3828672,0 3913128,0 3772368,0 3884976,0 3772368,0 3716064,0

Всего расходы по МПВ ПТУ 9618541,6 9716005,6 9579781,6 9692389,6 9471419,6 9305323,5

Локомотивы и локомотивные бригады

На содержание парка магистральных маневровых локомотивов и локомотивных бригад 101433,6 94506,5 102854,8 102580,1 101075,3 100310,9

to 2

Наименование расходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

Локомотивы и локомотивные бригады

На содержание парка маневровых локомотивов промышленного транспорта и локомотивных бригад 160743,5 161842,3 153720,9 153828,4 161710,9 157554,7

На содержание парка магистральных передаточных локомотивов и локомотивных бригад 68584,6 71545,1 67844,5 70311,6 68584,6 67844,5

На содержание парка передаточных, вывозных локомотивов промышленного транспорта и локомотивных бригад 42821,3 43526,2 44407,3 43702,4 42292,7 42292,7

На содержание парка грузовых локомотивов промышленного транспорта и локомотивных бригад 120393,2 122860,2 118912,9 130754,9 121380,0 117186,0

Прочие затраты

На аренду подвижного состава 1036350 1036350 1036350 1036350 1036350 1036350

На перевозку с учётом НДС 19885296 19885296 19885296 19885296 19885296 19885296

На подборку с учётом НДС 0 165600 226800 0 0 0

Зависящие расходы перевозчика, итого 744895,4 741141,3 828596,2 744094,7 741531,1 726776,7

Расходы ветвевладельца ПНП, итого 31303383,0 31621124,4 31437299,3 31371561,2 31173887,0 30987881,0

2 2 2

Таблица Г.2 - Доходы участников перевозочного процесса по вариантам организации вагонопотоков и распределения сортировочной работы в ПТУ

Наименование доходов, руб/сутки 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант 5 вариант 6 вариант

для перевозчика

За перевозку 16571080 16571080 16571080 16571080 16571080 16571080

За подборку 0 138000 189000 0 0 0

Доходы итого перевозчику, итого 16571080 16709080 16760080 16571080 16571080 16571080

для ветвевладельца ПНП

Доход ветвевладельца ПНП за реализацию готовой продукции с учетом себестоимости 1 тонны стали 123696000 124494000 122130000 124494000 121746000 113312000

ю

OJ

Приложение Д. Акт внедрения результатов работы

'/ОРТ

ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТА

Акционерное общество «Институт экономики и развития транспорта« (АО «ИЭРТ»)

АКТ

« и юн Я г. № ¿Г"_

о практическом применении результатов диссертационной работы Сысоева Никиты Юрьевича на тему: «Обоснование рациональных технико-технологических параметров взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в