Оценка эффективности модернизации судопропускных сооружений на внутренних водных путях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Поликарпова, Яна Николаевна

• Поликарпова, Яна Николаевна
• кандидат экономических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Поликарпова, Яна Николаевна

Введение. Ъ

Глава 1 Система показателей оценки эффективности модернизации судопропускных сооружений.

1.1 Существующая система показателей оценки эффективности модернизации.

1.2 Отраслевые особенности оценки эффективности модернизации на внутренних водных путях России.

1.3 Анализ результатов модернизации на судопропускном сооружении (Новосибирский Шлюз) /д

Глава 2 Методика обоснование стратегии проведения модернизации

2.1 Определение приоритетности модернизации по видам оборудования судопропускного сооружения.

2.2 Расчет внереализационных потерь и убытков судопропускных сооружений.

2.3 Сопоставление ранжирования объектов с данными преддеклара-ционного, обследования объекта.У У

Глава 3 Обоснование разработанной стратегии проведения модернизации судопропускных сооружений (на примере Новосибирского Шлюза).У/

3.1 Формирование альтернативных стратегий модернизации на три года. <?

3.2 Характеристика альтернативных вариантов модернизации СПС по дополнительным критериям.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка эффективности модернизации судопропускных сооружений на внутренних водных путях»

Актуальность темы. На современном этапе экономического развития потребность в модернизации судопропускных сооружений внутреннего водного транспорта обусловлена состоянием важнейших компонентов транспортной инфраструктуры - водных путей и гидротехнических сооружений на них.

В «Концепции развития внутреннего транспорта Российской Федерации» указывается, что большинство из действующих на внутренних водных путях России гидротехнических сооружений введены в эксплуатацию 50-70 и более лет назад. Ухудшение технического состояния гидротехнических сооружений, связанное с недостаточным для его поддержания объемом бюджетного финансирования и отсутствием действенных механизмов привлечения внебюджетных средств, привело в последние годы к снижению уровня безопасности при эксплуатации этих сооружений, росту риска возникновения чрезвычайных ситуаций.

Основной целью развития внутреннего водного транспорта является его превращение в современную, высокоэффективную и устойчиво функционирующую отрасль транспортного комплекса страны. Достижение поставленной цели, как подчеркивается в Концепции, требует от органов государственного управления и хозяйствующих субъектов отрасли взаимодействия в решении задач по следующим направлениям. Во-первых, это улучшение условий судоходства на внутренних водных путях России с учетом перспективы развития рынка услуг внутреннего водного транспорта и повышения требований безопасности. Во-вторых, развитие транспортного флота в соответствии с потребностями развивающегося рынка, в том числе, это реконструкция внутренних водных путей, улучшение эксплуатационных параметров судоходных гидротехнических сооружений для повышения пропускной способности, а также проведение реновации, ремонта и модернизации.

Опираясь на основные положения «Концепции развития внутреннего водного транспорта», можно говорить об актуальности модернизации, как одного из способа реализации поставленных целей.

Модернизация, являясь формой текущих инвестиций, представляет собой комплекс работ, обеспечивающих улучшение потребительских и эксплуатационных качеств объектов без их перестройки. Модернизация позволяет устранить их функциональный износ и ограничивается, как правило, перепланировкой и совершенствованием существующих инженерных систем.

В условиях современной российской действительности традиционные методы оценки эффективности модернизации судопропускных сооружений не всегда совершенны по следующим причинам:

1) методы направлены на оценку инвестиций, растянутых во времени (модернизация судопропускных сооружений чаще всего выполняется в межнавигационный период в силу технических особенностей судопропускных сооружений);

2) методы ориентированы на оценку коммерческой эффективности (судо-пропускные сооружения не находятся в частной собственности, и размер платы за услуги не позволяет получать прибыль);

3) при оценке эффективности модернизации на СПС должна существовать возможность рассчитывать бюджетную и экологическую эффективность.

Так как основной задачей по расширению и развитию рынка транспортных услуг является развитие рынка внутренних перевозок, то проблема обоснованности оценки эффективности модернизации судопропускных сооружений, учитывающей особенности отрасли и современной рыночной ситуации, является не только актуальной, но и своевременной.

Направление диссертационного исследования соответствует паспорту специальности ВАК (экономические науки) - шифр ВАК 08.00.05 пункт 15.84

Изученность проблемы. В своих исследованиях автор опирается на работы ведущих отечественных экономистов в области управления, планирования и повышения эффективности транспортного производства.

Различные аспекты повышения эффективности работы транспорта получили широкое освещение в работах И.В. Белова, В.М. Бунеева, А.В. Болотина, Г.С. Быкова, А.А. Воронцовского, Н.Н. Громова, А.И. Журавеля, В.П. Зачесова, В.Н. Захарова, Д.С. Львова, B.C. Никифорова, А.С. Овсянникова, В.А. Персиа-нова, Н.Н Путиловой, И.А. Рагулина, В.Я. Ткаченко и других. В исследовании нашли отражение материалы официальных изданий (методические указания, рекомендации, типовые методики).

Несмотря на то, что в отечественной и зарубежной практике накоплен достаточный опыт, выработаны определенные подходы к оценке эффективности модернизации, суть проблемной ситуации видится в развитии и уточнении существующих методических рекомендаций в области оценки эффективности модернизации гидротехнических сооружений, решении частных вопросов модернизации судопропускных устройств.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является развитие и совершенствование методов оценки эффективности модернизации судопропускных сооружений и реализации их в условиях в Обь - Иртышского бассейна.

Для достижения поставленной цели в диссертационном исследовании решены следующие задачи:

1. Анализ существующих особенностей функционирования судопропускных сооружений на внутренних водных путях;

2. Установление связи между затратами на модернизацию и безопасностью использования судопропускных сооружений;

3. Уточнение методов и критериев оценки эффективности модернизации судопропускных сооружений;

4. Разработка методики обоснования стратегии проведения работ по модернизации судопропускных сооружений;

5. Реализация предложенной методики на примере Новосибирского Шлюза;

6. Оценка экономической и других видов эффективности разработанных организационно - экономических мероприятий.

Объектом исследования являются государственные транспортные предприятия водных путей и судоходства, судопропускные сооружения, а так же процессы их модернизации.

Предмет исследования - закономерности функционирования и обновления судопропускных сооружений внутренних водных путей России, методы и подходы к оценке эффективности их модернизации.

Методология и методика исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составили работы ведущих отечественных экономистов по проблемам повышения эффективности использования основных средств водного транспорта, оценке эффективности модернизации судопропускных сооружений.

При проведении исследования применялись общенаучные и специализированные методы исследования: анализ и синтез, методы теории систем, математического моделирования, методы математического анализа, экономической кибериетики, в том числе факторного, корреляционно-регрессионного анализа, экспертных оценок, группировок, а так же исторического и логического анализа теоретического и практического материала.

Информационной базой исследования послужили данные годовых отчетов предприятий транспорта и судопропускных сооружений, материалы первичного учета и статистической отчетности Федерального Агентства Морского и Речного флота и Министерства Транспорта Российской Федерации.

Научная новизна исследования данной работы состоит в следующем:

1. Предложена модель обоснования стратегии проведения модернизации, позволяющая связать затраты на модернизацию с безопасностью эксплуатации сооружения.

2. Предложен интегральный показатель в качестве оценки эффективности модернизационных работ, определяемый как сумма затрат на модернизацию и внереализационных потерь и убытков хозяйственной деятельности.

3. Разработана логическая схема выбора вариантов модернизации и оценки ее эффективности на судопропускных сооружениях при различных заданных критериях.

Практическая значимость заключается в возможности использования разработанных методических положений для решения практических задач при обосновании стратегии проведения модернизации судопропускных сооружений и внедрения результатов исследования в хозяйственную деятельность транспортного предприятия. Рекомендации и выводы автора нашли применение в дипломных разработках студентов. Результаты исследования использованы в научно - исследовательской работе в области судопропускных сооружений (№ государственного регистра 2206).

Апробация работы: Основные положения диссертации неоднократно докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на различных научно-практических конференциях, основными из которых являются:

Совершенствование эксплуатационной деятельности предприятий речного транспорта Сибири» (1997 г.); «Современные тенденции развития транспорта Сибири» (1999 г.); «Транспорт Сибири в условиях развития рыночной эко номики» (2001 г.); «Использование научного потенциала академии и результатов научно - исследовательской деятельности в образовательном процессе» (2007г.). Результаты диссертационного исследования апробированы автором в учебном процессе при подготовке студентов НГАВТ по курсам: «Маркетинг на транспорте», «Экономика предприятия и основы предпринимательства», «Экономика Чрезвычайных ситуаций».

Результаты работы подтверждены Актом о внедрении и заключением, утвержденным руководителем Обского Государственного Управления Водных Путей, Гидросооружений и Судоходства от 01.05.09, а так же были включены в Декларацию безопасности Новосибирского Шлюза.

Структура работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы, а так же приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Поликарпова, Яна Николаевна

Основные результаты, полученные в процессе диссертационного исследования, заключаются в следующем:

1. В условиях кризисных явлений в российской экономике потребность в оценке эффективности модернизации основных фондов судопропускных сооружений значительно возросла. С одной стороны, по причине неудовлетворительного состояния основного капитала и несоответствия его Концепции развития внутреннего водного транспорта, определили возросшую необходимость модернизации СПС, с другой стороны из-за мирового кризиса имеется дефицит денежных средств, следовательно, повышают требования к методическому аппарату оценки модернизации, обоснованности и достоверности полученных результатов;

2. Анализ накопленного отечественного опыта оценки эффективности инвестиций на речном транспорте, зарубежной теории и практики позволяют заключить, что при оценке эффективности модернизации используются зарубежные методы оценки эффективности инвестиций, основанные на дисконтированных денежных потоках без учета отраслевых особенностей внутреннего водного транспорта.

3. Технологическая функция СПС в жизни и развитии общества обуславливают его социально - экономическую значимость и необходимость формулирования и соблюдения наиболее важных методологических принципов: системность, комплексность, сопоставимость, целевая направленность.

5. Предлагаемая методика обоснования стратегии модернизации СПС позволяет учитывать экологические и социальные последствия на уровне субъекта Федерации, влияние на потребителей услуг, выбирать те варианты модернизации, которые отвечают основным задачам Концепции развития внутреннего водного транспорта РФ.

S0L

6. При разработке стратегии проведения модернизации во главу угла ставятся показатели безопасности функционирования СПС, что является очень важным из - за изношенности основных фондов, и отнесения гидротехнических сооружений России к стратегически важным объектам.

7. Особенности оценки альтернативных вариантов модернизации судопропускных сооружений и определения последовательности ее проведения нашли отражение в логической схеме, которая включает в себя следующие функции:

1) подготовка и сбор информации (первичной, вторичной, внутренней, внешней);

2) анализ альтернативных вариантов модернизации;

3) определение очередности ее проведения:

4) расчет эффективности и влияния на окружающую среду.

8. На основе существующих теоретических взглядов разграничены понятия экономического реального эффекта, экологического, социального, эффекта сторонних организаций и лиц. Предложена система показателей оценки социальных последствий (на основе предотвращенного ущерба), как поддающихся стоимостному измерению, так и не подающихся.

9. В соответствии с разработанными методическими принципами оценки эффективности модернизации предложена методика анализа по различным критериям. Каждый из предложенных критериев имеет свое практическое применение на СПС.

10. Рассмотрение и учет методических особенностей оценки эффективности вариантов модернизации, растянутой во времени, обуславливает применение методики ранжирования вариантов на основе оценки рисков и распределения их значимости для функционирования СПС с точки зрения внереализационных потерь и убытков.

В результате выполнения мероприятий Программы транспортная система Российской Федерации выйдет на качественно новый уровень, обеспечивающий инновационный сценарий социально-экономического развития страны

Проблема оценки модернизации судопропускных сооружений на внутренних водных представляет собой широкий круг взаимосвязанных технических, экономических и организационных вопросов, решение которых должно опираться на научные разработки и учитывать:

-соответствие предлагаемых стратегий модернизации общим направлениям социально-экономического развития региона, что необходимо для своевременного удовлетворения спроса на перевозки пассажиров и грузов;

-согласованное развитие всех видов транспорта общего пользования, обеспечивающее их гармоничное сочетание на рынке транспортных услуг и рациональное участие в перевозках, что должно обеспечить снижение транспортных издержек;

-общие закономерности формирования транспортных систем (пропорциональность развития транспортного хозяйства, рациональные схемы транспортной сети, оптимальные режимы работы и т.д.), что должно обеспечить высокую эффективность инвестиций в модернизацию судопропускных сооружений.

Предлагаемые стратегии оценки эффективности модернизации соответствуют приоритетам социально-экономического развития региона на среднесрочную перспективу.

Реализация предлагаемых стратегий направлена на:

-осуществление мероприятий по обеспечению безопасности жизнедеятельности и сохранения окружающей среды, включая предотвращение чрезвычайных ситуаций техногенного и социального характера, создание условий для улучшения качества жизни населения (по параметрам окружающей среды и состояния здоровья);

-содействие инновационному развитию экономики, выходу на внутренний и мировые рынки товаров и услуг, закрепление на отдельных сегментах этих рынков, увеличение доли производства высокотехнологичных товаров и услуг в структуре экономики посредством снижения транспортной составляющей в цене продукции, привлечения к выполнению заказов по осуществлению современных транспортных проектов отечественных промышленных и строительных предприятий и организаций, создание условий для социально-экономического развития регионов России;

-формирование правового пространства, адекватного современным запросам экономики и потребностям модернизации судопропускных сооружений Ро-сии ;

Модернизация транспортной системы является одной из приоритетных задач развития экономики страны, определенных в Основных направлениях социально-экономической политики Правительства Российской Федерации на долгосрочную перспективу. В общем объеме затрат на реализацию программных мероприятий основную долю составляют средства, направляемые на капитальные вложения и финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;

Проблема модернизации судопропускных сооружений носит комплексный характер, что выражается в необходимости государственного регулирования, непосредственном участии в решении поставленных задач федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, необходимости высокой степени координации функционирования и развития отдельных видов транспорта;

OF

Решение поставленных в предлагаемых стратегиях задач носит долговременный характер, что обусловлено необходимостью изменения качественного состояния судопропускных сооружений на внутренних водных путях России, значительными масштабами работ, большой продолжительностью реализации основных мероприятий, наличием существенного временного лага между осуществлением затрат и получением требуемых результатов;

Реализация предлагаемой стратегии невозможна без государственной поддержки как в форме инвестиций из федерального бюджета, так и в форме государственного регулирования, поддержки проведения модернизации судопропускных сооружений на внутренних водных путях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Поликарпова, Яна Николаевна, 2010 год

1. Мовсун М.Э. Концепция применения экономико математической модели в управлении предприятием в экстремальной экономике / М.Э. Мовсун. -М.: 2000

2. Чулкова Л.П. Определение периода планирования производственной деятельности предприятий / Чулкова Л.П. // Разработка оптимальной стратегии взаимодействия промышленного предприятия с деловыми партнерами. М.: 2000

3. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку / Г.С. Быков. Новосибирск - НГАВТ.: 1996

4. Быков Г.С Материально техническая база и производственные фонды речного транспорта / Г.С. Быков, Б.К. Рагозин - М.: Транспорт, 1991

5. Бунеев В.М. Стратегия формирования рациональной структуры технических средств речного транспорта / В.М. Бунеев, И.А. Рагулин. Новосибирск. Сибирское соглашение - 2002

6. Бунеев В.М. Формирование рациональной структуры транспортного флота. Теория и практика обоснования. / В.М. Бунеев. Новосибирск: НГАВТ, 1997

7. Зачесов В.П. Эксплуатационно экономические обоснования организации перевозок и типов судов на речном транспорте. / В.П. Зачесов, В.М. Бунеев, М.Ф. Скомаров. Новосибирск: НГАВТ, 1995

8. Зачесов В.П. Организация работы речного флота. / В.П. Зачесов, В.Н. Захаров, А.Г. Малышкин. М.: Транспорт, 1994

9. Зачесов В.П. Математическое моделирование в эксплуатационно экономических расчетах. / В.П. Зачесов. Новосибирск: НИИВТ, 1990

10. Федеральный закон «О безопасности гидротехнических сооружений» от 23.07.1997г. № 117-ФЗ.

11. Гражданский кодекс РФ, 1997г.

12. Водный кодекс РФ, от 16.11.1995г. № 167-ФЗ.

13. Земельный кодекс РСФСР, 1991г.

14. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997г. № 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 30, ст. 3588).

15. Постановление Правительства РФ от 18.12.2001г. № 876 «Об утверждении Правил определения величины финансового обеспечения гражданской ответственности за вред, причиненный в результате аварии гидротехнического сооружения.

16. Нормативы стоимости освоения новых земель взамен изымаемых сельскохозяйственных угодий для несельскохозяйственных нужд. (Постановление Правительства РФ от 27.11.1995г., № 1176).

17. Минимальные и максимальные ставки платы за пользование водными объектами по бассейнам рек, озерам, морям и экономическим районам. (Утверждено Постановлением Правительства РФ от 22.07.1998г., № 818).

18. Российский статистический ежегодник за 1998г., Госкомстат России.21. «Организация экстремальной медицинской помощи населению при стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях». Под ред. В.В. Мешкова, М., 1992г.

19. Приказ МПР и Роскомзема от 22.12.1995г. № 525/67 «Об утверждении основных положений о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы».

20. Постановление Правительства РФ от 23.02.1994г. «О рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы».

21. Постановление Правительства РФ от 23.02.1994г. «О порядке выделения средств из резервного фонда Правительства Российской Федерации по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий»

22. Методика расчета зон затопления при гидродинамических авариях на хранилищах производственных отходов химических предприятий. (НТЦ «Промышленная безопасность» РД 09-391-00).

23. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды, М.: Минприроды РФ, 1993.

24. Базовые нормативы платы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду и размещение отходов. М.: Минприроды РФ, 1992.

25. Порядок определения размеров ущерба от загрязнения земель химическими веществами. М.: Минприроды России, 1993.

26. Об утверждении такс для исчисления размера взыскания за ущерб, причиненный уничтожением, незаконным выловом или добычей объектов водных биологических ресурсов. (Утв. Постановлением Правительства РФ от 25.05.1994г., №515).

27. Методика подсчета ущерба, нанесенного рыбному хозяйству в результате сброса в рыбохозяйственные водоемы сточных вод и других отходов. (Утв. Минрыбхоз СССР 16.08.1967г., № 30-1-11).

28. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и Положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974, - 144.

29. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов. (Утв. Постановлением СМ СССР 22.10.1990г., № 1072).

30. Об утверждении порядка определения платы и ее предельных размеров за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия. (Утв. Постановление Правительства РФ от 28 .08. 1992г., № 632).

31. Закон РФ «Об охране окружающей природной среды» от 19.12.1991г., №2060-1.

32. Методика определения ущерба окружающей природной среде при авариях на магистральных нефтепроводах. (Утв. Минтопэнерго РФ 01.11.1995г.).

33. Об утверждении Положения о порядке возмещения убытков собственникам земли, землевладельцам, арендаторам и потерь сельскохозяйственного производства . (Утв. Постановлением Правительства РФ от 28.01.1993г., № 77).

34. Методика определения ущерба от деградации почв и земель (Утв. Минприроды России и Роскомземом 06.1994г.).

35. Порядок возмещения убытков собственникам земли, землевладельцам, землепользователям, арендаторам и потерь сельскохозяйственного производства (Постановление Правительства № 77 от 28.01.1993г.).О

36. Есипов В.Е. Экономическая оценка инвестиций / В.Е. Есипов И ДР. спБ.: Вектор, 2006.

37. Колемаев В.А. Теория вероятностей и математическая статистика / В.А. Колемаев, ОВ. Староверов, В.Б. Турундаевский. М.: Высш. Шк., 1001.

38. Пермяков В.Б. Эффективность использования средств механизации в строительном производстве / В.Б. Пермяков, В.Н. Иванов. Омск: Изд-во СиБади, 2002.

39. Иванов В.И. Методика вероятностной оценки экономической эффективности предпринимательских проектов строительной индустрии / В.П. Иванов, А. А. Воеводина Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №11-12.

40. Асаул В.В. Исследование проблем повышения конкурентоспособности строительных организаций с помощью теории самоорганизации / В.В. Асаул, К.И. Кришталь / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №2.

41. Болотин С.А. Распределение штрафа пери за несвоевременное окончание строительства методом частных производных. / С.А. Болотин, А.Н. Злобин, А.Н. Вихров. / Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №7.

42. Владимиров С.А. О научном обосновании экономической эффективности стратегически сбалансированной программы государственных инвестиций. / Владимиров В.А. / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №3-4

43. Болотин С.А. Минимизация скорости выполнения строительных работ в программе управления проектом / С.А. Болотин, А.Н. Вихров, А.В. Гладий Н.Я. / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №6.

44. Воробьев В.А. Особенности автоматизации промышленного производства и использования строительной площадки бетона / В.А. Воробьев, А.В. Либенко / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №1.

45. Гнездова Ю.В. Принципы ценообразования в строительных предприятиях при формировании муниципального заказа / Ю.В. Гнездова / Изв. Вузов. Строительство — 2006 №1.

46. Горшенин В.П. Техникно экономическое обоснование проектного решения системы централизованного теплоснабжения / В.П. Горшенин / Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №5.

47. Горюнов И.И. Модель управления типовой организационно технологической системы производства строительных материалов и изделий / И.И. Горюнов, А.А. Рульнов / Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №9.

48. Демин В.И. Оценка социально экономической эффективности крупномасштабных инвестиционных проектов водоснабжения / В.И. Демин / Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №7.

49. Иванов В.Н. Место риска а системе показателей оценки эффективности инвестиционных проектов на примере строительного производства / В.Н. Иванов, А.А. Воеводина / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №9.

50. Коланьков С.В. Виды оцениваемой стоимости недвижимости / С.В. Колапьков / Строительство 2006 - №5

51. Кузнецов С.М. Оценка организационно технологической надежности строительных зданий и сооружений / С.М. Кузнецов, Н.А. Сиротки, О.А. Легостаев, С.Н. Ячменьков / Изв. Вузов. Строительство - 2006 - №2.

52. Мелентович О.Ф. Об управлении запасами в условиях ограниченности оборотного капитала / О.Ф. Мелентович / Изв. Вузов. Строительство -2006 №8.

53. Романова А.И. Методика оценки конкурентоспособности строительных предприятий, занятых в долевом строительстве / А.И. Романова, А.И. Антонова / Изв. Вузов. Строительство 2006 - №7.

54. Логанина В.И. Оценка риска предприятия в связи с качество отделки / В.И. Логанина, В.В. Голубев, Е.В. Мацкевич / Изв. Вузов. Строительство -2006 №9.

55. Robert Sammer. The Penn World Table (Mark 5): An Expanded Set of Internetional Comparisons / Robert Sammer, Alan Heston / Quarteiy Joarnal of Economics, 1991 - №5.

56. Вентцель E.C. Теория вероятностей / E.C. Вентцель / M.: Наука,1977

57. Мовсун заде М.Э. Концепция применения экономико - математических методов в управлении предприятием в экстремальной экономике / М.Э. Мовсун - заде / Нефтепереработки и нефтехимия - 2000 - №20-25.

58. Чулкова Л.П. Определение периода планирования производственной деятельности предприятия / Л.П. Чулкова / Разработка оптимальной стратегии взаимодействия промышленного предприятия с деловыми партерами. Московский Гос. Текстильный Ун-т, 2000.

59. Захаров В.Е. Информационная модель в системе управления ресурсами в строительном производстве / В.Е. Захаров / Автоматизация и современные технологии, 2000 №11.

60. Белоцерковский А.Ю. Предпринимательство: управление ресурсами / А.Ю. Белоцерковский., Г.Я. Рубин , Б.П. Бабич / Кубанский Гос. Технол. Ун-т Краснодар - 1999

61. Позамантир Э.И. Модель прогнозирования финансовых результатов на транспорте при изменении тарифов / Э.И. Позамантир / Экономика и математические методы 1998 - т.38 - вып.1.

62. Вороновицкий В.В. Взаимные инвестиции и интеграция на товар-пых рынках при перекрестном владении собственностью / В.В. Вороновицкий / Экономика и математические методы 1999 — т.35 — вып.З

63. Клейнер Г.Б, Моделирование механизма агрегирования приоритетов участников системы принятия решений на предприятии / Г.Б. Клейнер / Экономика и математические методы 2002 — т.38 — вып.З

64. Иванов В.В. Управление проектами на основе ресурсно мотиваци-онного подхода /В.В. Иванов, Д.Л. Кубышкин

65. Белоцерковский А.Ю. Предпринимательство: управление ресурсами / А.Ю. Белоцерковский., Г.Я. Рубин , Б.П. Бабич / Кубанский Гос. Технол. Уп-т Краснодар - 1999

66. Иванов В.В. Использование методов финансовой логистики ля управления ресурсопостоками предприятия /В.В. Иванов, С.П. Кусакин / Экономика и коммерция — 2000 №1

67. Иванов В.В. Основы управления проектами / В.В. Иванов, А.В. Бельц/М.: Зело 1997

68. Витальева Н.А. Стратегии развития человеческих ресурсов / Н.А. Витальева / Р.Ж. Соц. и гум. паук. Экономика 2000 - №31.oma М

69. Luoma М. Investigating the link between strategy and HRD / Luoma M / Personnel rev L, 2000.

70. Luoma M. Developing people for business success capability driven HRD in practice / Luoma M / Management decision, - L,2000 - №3

71. Garavan Th. Contemporary HRD research: a triarchy of theoretical perspectives and their prescriptions for NRD / Garavan Th. Gunnigle P. Morley V./ J, of Europe, Industry, training, L,2000 - №2-3-4.

72. Andrews W.A. Explaining performance changes in newly privatized firms / W.A. Andrews, M.J. Dowling / J, of of management studies,-Oxford; N.Y. -1998 vol,35 - №5.

73. Powering up teams / B.L. Kirkman, B. Rosen / Powering up teams / Organizational dynamics -N.Y.2000 vol, 28-3.

74. Melbourne T.M. Using owernship as an incentiv / T.M. Melbourne, L.A. Cyr / Group and organization manadgment Thousand Oaks (Cal) etc - 1999-vol 24 -№4

75. Katz J.P. How owners influence strategy: A comparison of owner controlled and managers - controlled firms / J.P. Katz, B.P. Nienoff / Long rune planning,-Oxford - 1998-vol31 - №5.

76. Российский статистический ежегодник. M.: Госкомстат России,2000

77. Российский статистический ежегодник. — М.: Госкомстат России,2001

78. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,2002

79. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,2003

80. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,2004

81. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,2005

82. Кантарович JI.B. Функциональный анализ. / JI.B. Кантарович, Г.П. Акилов /М.: Наука 1997

83. Тейл Г. Прикладное экономическое прогнозирование. / Г. Тейл/ М.: Прогоесс 1970

84. Schweppe F. С. Uncertain Dynamic System. / F. С Schweppe / Prentice Hall International, Ink.; Englewood Cliffs, New Jersey.f