Повышение эффективности управления организацией труда железнодорожной станции тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Цукарев, Семен Семенович

• Цукарев, Семен Семенович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Цукарев, Семен Семенович

Введение.

Глава 1. Теоретические основы развития организации труда.

1.1. Сущность, значение и содержание организация труда.

1.2. Организация труда как системный фактор повышения эффективности производства.

1.3. Корпоративные особенности управления организацией труда.

Глава 2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности железнодорожной опорной станции Инская.

2.1. Экономическая миссия железнодорожной опорной станции.

2.2. Производственно-экономический анализ работы станции в переходный период.

2.3. Зарубежный и отечественный опыт формирования эффективного механизма управления организацией труда производства.

Глава 3. Пути повышения эффективности управления организацией труда железнодорожной опорной станции.

3.1. Формирование эффективной структуры организации труда на базе качественно «новой» рабочей силы.

3.2. Алгоритм оценки интенсивности труда рабочих.

3.3. Методика оценю! качества труда работников.

3.4. Механизм комплексного управления организацией труда.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности управления организацией труда железнодорожной станции»

Курс активного осуществления структурной реформы на железнодорожном транспорте России сформулировал основные положения железнодорожного менеджмента, а именно:

- формирование гармоничной единой транспортной системы страны;

- обеспечение стабильной работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности, и высокого качества предоставляемых услуг;

- снижения совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов и пассажиров;

- своевременное удовлетворение растущего спроса на перевозки и услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом;

- повышение благосостояния железнодорожников и членов их семей.

В числе главных задач, подлежащей реализации мероприятий структурной реформы, указывается продолжение работы по совершенствованию структуры и системы управления в целом, а также их подсистем, в частности. Следует констатировать, что решение этих задач тесно связаны с управлением экономикой производства и организацией управлением труда.

Взаимовлияние связей в организации производства особенно проявляется по мере совершенствования научно-технического прогресса. Широкое внедрение современных электронных систем, автоматизированных технологических линий в корне меняет функции и роль работника как активного элемента производственной системы. Соответственно иными становятся и связи в организации труда. Еще со времен Ф.Тейлора и У.Урвика требования снижать монотонность труда, механизировать и автоматизировать однообразный, а также тяжёлый ручной труд диктуют позитивные изменения в производственных системах. Появляются механизмы, автоматические устройства, роботы, заменяющие труд человека непосредственно у машин или на связях между ними.

В современных рыночных условиях хозяйствования структура организации труда решающим образом влияет на содержание, а стало быть, на разделение и кооперацию труда управленческого персонала, контроля использования рабочего времени, технологической дисциплины труда как область сопряжения управленческих связей со связями организации труда. Конструктивные изменения в структуре связей под влиянием научно-технического и социально-экономического прогресса или в целях развития самой системы, закономерно требуют соответствующих усовершенствований других элементов системы. В этом состоит одно из принципиальных положений системного подхода к организации производства и к совершенствованию организации труда.

Все вышесказанное обусловило и предопределило актуальность и тему диссертационного исследования с точки зрения необходимости переосмысления роли и места опорной станции как структурного подразделения, разработки современных научно методических подходов к совершенствования производства, и организации труда.

Ранее проблемами научной организации труда в; условиях рыночных реформ были посвящены работы таких зарубежных исследователей, как А.Смит, Р.Акофф, И Ансофф, Ф.У.Тейлор, Файоль, Э.Мэйо, Ф.Б.Гилбрет, У.Оучи, Л.Урвик, Г.Эмерсон, Г.Форд, П.Друкер, В.Леонтьев, Г.Черч, Г.Гант, У.Кларк и др.

Из отечественных ученых, этим исследованиям посвящены научные труды А.К.Гастева, А,А,Богданова, О.А.Ерманского,

A.Ф.Журавского, П.М.Керженцева, В.М.Иоффе, Г.Ф.Орентлихера, Б.М.Генкина, Я.М.Пунского, Ю.Г.Одегова, Г.Э. Слезингера,

B.Г.Антонова, А.Г.Попова, М.М.Шахназарова, Н.А.Пашкуса и др.

Проблемами мотивационного, социально-экономического характера управления человеческими ресурсами посвящены работы сибирских ученых В.А.Антропова, А.П. Дементьева, А.В.Давыдова,

Б.И.Колесникова, Ю.А.Пикалина, О.Н.Сотниковой, А.С.Овсянникова, С.Ю. Вайнштейна, М.М.Толкачёвой, Л.Г.Миляевой, Г.Мкртчяна и др.

Над проблемами оценки эффективности организации управления, выявления управленческих приоритетов в условиях современности, максимального приближения создаваемых моделей управления производством и качеством труда активно работают ученые железнодорожного и др. видов транспорта В.А. Персианов, А.И.Журавель, A.JI. Вольфсон, В.Г. Галабурда, В.И.Белов, Н.П.Терешина, А.П.Абрамов, А.Н.Ефанов, Т.П. Коваленок, К.Т. Джурабаев, В.И.Мищенко, Н.А.Торгашева, В.И. Беляев, Я. И. Черкасский и др.

В аспекте изученных исследований нам представляется главным процесс целенаправленного воздействия на организационные отношения, обеспечивающие эффективное функционирование и развитие как системы организации труда, так и всего предприятия в целом. Этого требует динамический характер системы железнодорожного транспорта. Тенденции его непрерывного развития под воздействием научно-технического и социального прогресса не только не исключают, а, напротив, предполагают регулярное внесение определенных усовершенствований в организацию труда на отдельно взятых объектах. Принцип целостности системы допускает улучшение или изменение одной связи или незначительного элемента в ней.

Ещё В.И.Ленин обращал внимание на то, что нельзя рассматривать отдельные проблемы в отрыве от всей системы, как нельзя лечить палец на руке, забыв о том, что он является частью всего человеческого организма. В подтверждение он приводил высказывание Аристотеля: «Отдельные члены тела лишь в своей связи с ним то, что они суть. Рука, отделенная от тела, лишь по названию рука» [55].

Основной методический вывод состоит в том, что эффективность мер организационного совершенствования должна оцениваться не по сумме эффектов от отдельных мероприятий, а по их совокупному влиянию на результаты деятельности системы в целом или ее отдельных подсистем.

Русский экономист А.А.Богданов в фундаментальном труде «Всеобщая организационная наука (тектология)» сформулировал «закон наименьших», согласно которому прочность всей хозяйственной цепи определяется наиболее слабым ее звеном. Согласно этому универсальному закону достижение успеха любого предприятия (дела) заключается в нахождении наиболее рационального расположения его элементов, в том числе и труда. Так, например, сам процесс труда А.А. Богданов сводил к рациональному соединению различных материалов, орудий труда, и рабочей силы, результатом которого является организационное целое — продукт (услуга). Неизменные первичные элементы системы им были названы «конъюгациями», а соединительные элементы, с помощью которых осуществляется связь «конъюгации» друг с другом, - «ингрессии». Вместе с тем, сформулированная им теория равновесия создала предпосылки для совершенствования организационного комплекса [8,11].

В системном подходе к улучшению организации труда, как и организационного совершенствования производственной системы, важное значение после «рефрейминга» (переформирования взгляда с новых позиций) имеет аллокация (поиск) и подготовка кадров «новой» формации на стадии внедрения организационных новшеств. Никакие решения, требующие сколько-нибудь серьезной перестройки системы, не могут быть успешно реализованы, если они не проникнут в сознание людей. Успех оргнововведений и орграционализации во многом зависит от того, насколько правильно его понимают и принимают в трудовом коллективе. Не только разъяснительная работа, но детальное изучение и практическое освоение вновь вводимой системы — непременное условие эффективного организационного усовершенствования.

В этом формате неоценима роль научной организации труда, так как по нашему мнению, именно она будет повышать доверие к новым методам работы, как у менеджеров, специалистов, служащих, так и у простых работников. Говоря словами основателя НОТ Ф.У.Тейлора «наука способна повысить как зарплаты, так и прибыли». Идеи Ф. Тейлора в сфере повышения производительности труда, ценились не только такими советскими учеными как А.К. Гастев, А.А. Богданов, но и даже критиковавшим его В.И.Лениным. Так «великий большевик» по достоинству оценил принцип деловой практичности и метод единоличного управления, заявив, что «социализм плюс тейлоризм равняется коммунизм»[119].

Исходя из того, что традиционные системы должны быть апробированы в производстве, необходимо вести системное исследование в рамках организации и нормирования труда с последующим внедрением научных разработок и предложений, в целях наиболее эффективного использования трудовых ресурсов.

Целью диссертационного исследования является разработка комплексной системы и механизма управления организацией труда железнодорожной опорной станции в новых экономических условиях как основного структурного подразделения железных дорог в начальной функции управления.

Для достижения поставленной цели автором определены и решены следующие задачи:

1. Показаны эволюционные закономерности системного подхода к организации труда на предприятии в условиях реформирования.

2. Дополнено понятие «научная организация труда» как элемента системы управления организацией труда в его существенных признаках.

3. Осуществлён производственно-экономический анализ работы опорной станции Инская в новых корпоративных условиях.

4. Разработана и обоснована комплексная система управления организацией труда железнодорожной опорной станции (далее ЖОС).

5. Сформирован алгоритм оценки интенсивности труда рабочих.

6. Предложена методика управления производительностью труда, на основе подготовки качественно «новой» рабочей силы.

7. Разработан механизм эффективного управления трудом структурного подразделения железной дороги.

Объектом исследования является железнодорожная опорная станции Инская — обособленное структурное подразделение ЗападноСибирской ж. д. - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД»).

Предметом исследования - организационно-экономические процессы и закономерности управления трудом, и принципы функционирования ЖОС в условиях реструктуризации системы управления железной дорогой (МПС РФ).

Научная новизна диссертационного исследования состоит в: реализации системного подхода в управление научной организацией труда структурного подразделения транспортного корпоративного образования в новых условиях хозяйствования;

- разработке поэлементной классификации (структуры) организации труда работников железнодорожной опорной станции в рыночной экономике;

- предложении нового научного подхода к созданию методики мотивированного управления качеством труда коллектива станции на основе общественно нормальной оценке интенсивности труда всех категорий работников;

- разработке механизма управления организацией труда работников железнодорожной опорной станции на основе современных научных зарубежных и отечественных методов повышения эффективности производственной деятельности.

Практическая значимость работы определяется тем, что результаты научных исследований автора являются составной частью целевой комплексной программы совершенствования организации и нормировании труда железнодорожной опорной станции Инская в условиях рыночной экономики на втором этапе реформирования (2003-2005 г.г.). Предложения по совершенствованию управления организаций труда работников ЖОС одобрены руководством Западно-Сибирской ж. д. и частично реализованы на объекте исследования (справки о внедрении прилагаются).

Апробация работы.

Автор имеет научные публикации по теме диссертации — 4,86 п.л.

Основные результаты работы докладывались на отечественных и международных научно-практических конференциях в городах Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, в республике Казахстан г. Алматы, а также на региональных научно-практических конференциях и технико-экономических советах Вузов Новосибирска в 1999, 2002-2004гг.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы. Содержит 163 страницы основного текста, 19 таблиц, 18 рисунков, 4 диаграммы и 1 график. В представленной работе автором использовано 133 научных и учебных источников.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Цукарев, Семен Семенович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные нами за период 2001 - 2004 год исследования позволяют сделать следующие выводы:

Рыночная экономика и законы развития рынка требуют качественного преобразования всех сторон деятельности предприятия: от организации производства до организации и совершенствования управления трудом, особенно в процессе реформирования отрасли.

Корпоративные особенности управления трудовыми, финансовыми и информационными ресурсами обусловливают необходимость и возможность использования системного подхода к управлению опорной станцией, как социально-экономическим объектом и, в частности, одной из его подсистем — управления организацией и качеством труда коллектива одной из крупнейших железнодорожной станции.

Управление организацией труда должно рассматриваться: во-первых, в аспекте его качественного воздействия на организационные отношения, возникающие в процессе совместной трудовой деятельности. Во-вторых, обеспечивающей эффективное функционирование и развитие системы организации труда и её влияние на управление производственно-хозяйственной деятельностью предприятия. И, в-третъих, в целях обеспечения эффективного функционирования и устойчивого развития самой организации.

Экономический механизм управления организацией труда включает в себя совокупность методик, алгоритмов, моделей и др. инструментариев менеджмента, направленных на повышение экономической ответственности коллектива предприятия (опорной станции) и материальной заинтересованности наёмных работников.

Организационный механизм управления требует в рыночной экономике формирование и развитие структуры управления организацией труда, использование современных организационных средств и технологий, нацеленных на упорядочение системы организации труда предприятия современными методами в соответствии с его главными целями.

В организационном аспекте достигается оптимальная ингрессия всех элементов системы управления организацией труда. Это, в свою очередь, позволяет целенаправленно и в соответствии с системой научной организации труда управлять этим процессом.

В условиях рыночной экономики построенная автором комплексная система управления организацией труда, в целом адекватна требованиям новых условий функционирования филиалов открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Однако, по нашему мнению, в первую очередь необходимо сформировать качественно «новую» рабочую силу, информированную и адаптированную к целям и задачам корпоративного движения. Это создает для работодателя дополнительные предпосылки для современного (рыночного) отношения персонала к эффективному использованию всех видов ресурсов и соответственно приведёт к повышению производительности труда. Следовательно:

1. Важнейшим внутренним фактором для менеджеров, определяющим успешность решения указанных выше задач, является аллокация (поиск) качественно «новой» рабочей силы по ходу реформирования и рефрейминг (переформирование взглядов на организацию труда с новых позиций).

2. При анализе организации труда на предприятии и проектирования «идеального» состояния должны быть учтены не только системные элементы, но и факторы внешней и внутренней среды, влияющие на трудовой процесс, что подразумевает необходимость построения комплексной модели эффективного управления организацией труда.

3. В основе анализа реального состояния управления организацией труда лежит система факторных, интегральных, объёмных и количественных, критериальных и частных показателей, характеризующих организацию управления трудом в системном аспекте и выраженных в относительно численной форме как мера отклонения реального состояния от «идеального».

4. Степень готовности разработок по управлению организаций труда (алгоритмов, механизмов, методик, моделей) реализовывать поставленные перед ними целями может быть оценена через организационную эффективность подсистемы в общей системе управления через функциональные, организационные и системные признаки.

5 Основой разработки этапов формирования оптимальной организационной структуры управления трудом должна быть концепция создания благоприятных условий труда для работников и конкурентоспособности предприятия. 6. Для реализации этой цели необходимо осознать, что управлять организацией труда в настоящее время - это значит не только заниматься его специализацией и кооперацией, но и решать ряд новых задач, ранее не существовавших в коллективе.

7. Предложенные в исследовании методики, алгоритмы и новые подходы применимы к организации труда железнодорожного предприятия и на наш взгляд:

- совершенствуют управление организацией и качеством труда;

- направлены на обеспечение роста производительности и эффективности труда;

- способствуют рациональному использованию рабочей силы и снижению удельных затрат на нее;

- позволяют лучше использовать вещественные элементы производства, повышать качественные показатели труда и трудовой жизни;

- являются важнейшим фактором реализации конкретных рекомендаций и адаптация соответствующих управленческих решений по повышению эффективности управления организацией труда по отношению к изменяющимся экономическим условиям развития производственно-хозяйственного объекта в условиях реформирования отрасли.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Цукарев, Семен Семенович, 2004 год

1. Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М. Транспорт. 1974, - 256 с.

2. Акоф Р. Системы, организации и междисциплинарные исследования. //Исследования по общей теории систем. /Под ред. В.Н.Садовского и

3. Г.Юдина.- М.: Прогресс. -344 с.

4. Акоф Р. Планирование будущего корпораций. М.:Прогресс, 1985. — 327 с.

5. Антропов В.А., Нестеров В.Л. Кадровое обеспечение железнодорожной отрасли. РАН. М.2003.- 112 с.

6. Антонов В.Г. Эволюция организационных структур // Менеджмент в России и за рубежом. 2000. №2

7. Ансофф И. Стратегическое управление: сокр.пер.с англ. / научн.ред.и автор Л.И.Евенко. -М.: Экономика, 1989. 519 с.

8. Африкантов А. Ностальгия по НОТ. //Социалистический труд. № 9. 1983. С. 34-37.

9. Большой экономический словарь/под ред. А.Н. Азрилияна. — 5е изд. Доп. и пер. М.: Институт новой экономики, 2002. - 1280 с.

10. Белов В. И., Персианов В. А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. — М.: Транспорт, 1993. — 413 с.

11. Ю.Белов И.В., Терешина Н.П.,Галабурда В.Г. и др. Экономика железнодорожного транспорта.- М.: УМК МПС России, 2001.-600 с.

12. Н.Богданов А.А. Всеобщая организационная наука. Т. 1-2. М.: Экономика, 1989.

13. Бондаренко А. Методы анализа и повышение эффективности труда.// Человек и труд. 1993. № 4. С. 95-97.

14. Бурстин Д. Американцы: Демократический опыт: пер. с англ. -М.: Изд. Гр. «Прогресс-Литера», 1993.-832 с.

15. Бычин В.Б., Малинин С.В., Шубенкова Е.В. Организация и нормирование труда. Учебник / Под ред. Ю.Г.Одегова. М.: «Экзамен», 2003. - 464 с.

16. Вахрушев В. Принципы японского управления. М.: Технологическая школа бизнеса, 1992. — 172 с.

17. Галабурда В. Г., Персианов В. А., Тимошин А. А. и др.;. Единая транспортная система / Под ред. В. Г. Галабурды. — М.:Транспорт, 1999. — 303 с.

18. ГерцбергФ., Майнер М. Побуждения к труду и производственная мотивация. //Социологические исследования. 1990.№ 3

19. Гительман Л.Д., Преобразующий менеджмент. Лидерам организации и консультантам по управлению М., 1999. - 276 с.

20. Громов Н. Н., Персианов В. А., Курбатов А.В., Мартынов А.Г. и др. Менеджмент на транспорте. — М.: Издательский дом «Академия», 2003. — 528 с.

21. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Изд-во «Финпресс», 1998. - 416 с.

22. Гусев А. А., Гусева И. Г. Об экономическом механизме экологически устойчивого развития // Экономика и математические методы. Т. 32. 1996. №2.

23. Генкин Б.М. Экономика и социология труда. Учебник для вузов. 5-е изд.доп. -М.: Норма, 2003. -416 с.

24. Генкин Б.М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных предприятиях.: учебник . -М.: Норма,2003. -440 с.

25. Генкин Б.М. Введение в метаэкономику и основания экономических наук. Курс лекций. -М.: Норма ИНФРА-М, 2002. - 384 с.

26. Гибсон Дж.Л., Иванцевич Д.М., Доннелли Д.Х.-мл. Организации: поведение, структура, процессы: пер. с англ. 8-е изд. - М.: ИНФРА-м, 2000. - XXVI, 662 с.

27. Давыдов А.В., Овсяников А.С., Маложен Н.М. Мотивация и оплата труда в рыночной экономике. Новосибирск.: Наука, 2003 - с.81-123,151-161.

28. Давыдов А.В., Дементьев А.П. Концепция организации оплаты труда ОАО «РЖД» // Ж. д. транспорт. 2002. №2

29. Давыдов А.В., Кретов С.П. Управление трудовыми ресурсами в период реформирования железнодорожного транспорта. Новосибирск. Изд. ГПНП, 2002.-230 с.

30. Давыдов А.В. Теоретические и методологические основы организации заработной платы на железнодорожном транспорте. Новосибирск. Издательство Сибирского государственного университета (НИИЖТ), 2000. 263с.

31. Денисенко Г.Ф. Охрана труда. -М.: 1985. -319 с.31 .Денисов Н. А., Мальгинова Е. Г. Отношения распределения: современные модели //Общество и экономика, 1997. № 3-4.

32. Дмитриев В.И. Планирование работы подвижного состава на железной дороге. М.: Трансжелдориздат, 1952. - 142 с.

33. Друкер П.Ф. Задачи менеджмента XXI века. Пер.с англ. уч. пос. — М.: Издательский дом «Вильяме», 2000. 272 с.

34. Ефанов А.Н., Коваленок Т.П. Анализ производственно-хозяйственной деятельности железной дороги. Учебное пособие. СПб.: ПГУПС, 2000. — с.75-106.

35. Журавель А. И., Коряк М. Н., Кравцова Г. Я. Коллективные формы организации труда на узле // Ж. д. Транспорт, 1985. №3. С. 58-62.

36. Жуков В. И. Что такое ИРЧП? К вопросу о человеческом потенциале" // Социс, 1996. № 4.

37. ЖуплевА., Паффер Маккартни. Этика и социальная ответственность в американском корпоративном менеджменте.//Управление персоналом. 1997. №3.

38. Заславский И. Труд в тоталитарную эпоху. // Социалистический труд. 1994 №4. С 53.

39. Иванков М.В. Проблемы демонополизации отдельных видов деятельности федерального железнодорожного транспорта и доступность инфрастуктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности.//Экономика железных дорог, 2000. №7.

40. Конарев Н.С. Железнодорожный транспорт в условиях рынка //Ж.Д. транспорт, №10. 1990. С.90.

41. Коньков П.С., Донцов А.Я., Юрченко И.Ф. Техническое нормирование труда на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1971. 351 с.

42. Кравченко А.И. История менеджмента. Учебное пособие для студентов вузов. -М.; Академический Проект. 2000. — 352 с.

43. Кибанов А.Я., Баткаева И.А. и др. Экономика и социология труда. — М.: ИНФРА-М, 2003. 584 с.

44. Кудрявцев В.А., Ковалев В.И. и др. Основы эксплуатационной работы железных дорог. М.: ПОИздат, 2002. - 352 с.

45. Коцарь А.Н. Не по грузообороту, а по объему перевозок.// Социалистический труд. №2. С. 97-101.

46. Кокин Ю., Афанасьев Ю. Количество и качество труда как факторы дифференциации заработной платы. //Вопросы экономики. 1961. №8. 124с.

47. Колесников Б.И., Пикалин А.П. Улучшение использования трудовых ресурсов в условиях рыночных отношений. Сборник методических материалов. Екатеринбург. 1996. 616 с.

48. Коуз Р. Природа фирмы./пер. с англ. — М.: Дело, 2001. 360 с.

49. Кохно П.А., Микрюков В.А. Комаров С.Е. Менеджмент (управление производительностью). -М.: Финансы и статистика, 1993. с.54-82.

50. Кунельский JI. Э. Перестройка и социальная справедливость. М.: Наука, 1990. С. 80-126.

51. Куприянова 3., Хибовская Е. Мотивация труда в новых экономическихусловиях // Человек и труд. 1994. № 10. С. 112-115.

52. Кретов С.П. Механизм формирования трудового потенциала железнодорожного транспорта при его реформировании. Автореферат. Барнаул. 2004. 152 с.

53. Коллективный договор Западно-Сибирской железной дороги на 2000-2003 годы. 38с.

54. Лапидус Б.М. Совершенствование структуры управления на этапе перехода к рынку//Железнодорожный транспорт № 4, 1996 с. 50-51.

55. Ленин В.И. ПСС. Москва. Институт марксизма-ленинизма. Т.42. — с 151153.

56. Локтионов М.В. Системный подход в менеджменте. -М.: Генезис, 2000. — 288 с.

57. Мардас А.Н., Мардас О.А. Организационный менеджмент. Учебник для вузов. СПб.: Питер, 2003. - 336 с.

58. Маркс К., Энгельс Ф. Капитал. НМЛ. Соч. Т. 23.

59. Масленникова Н.П. Управление развитием организации. М.: Центр экономики и маркетинга, 2002. - 304 с.

60. Маршалл А. Принципы экономической науки. В трех томах. Прогресс, 1993.

61. Макогон В.Д. Повышение эффективности обеспечения железной дороги МТР в период структурной реформы. Автореферат. -Н.: 2001. 22 с.

62. Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 2000. - 704 с.

63. Меллер Ф., Капекки Р. Роль энтропии в номинальной классификации // Математика в социологии: Моделирование и обработка информации , 1977. С. 301-338.

64. Менар Клод. Экономика организаций/ Пер. с франц./Под ред. А.Г. Худокормова. М.: ИНФРА-М, 1996. - 160 с.

65. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдероге Н.Г. Эффективный менеджмент. Учебное пособие для вузов. -М.; Высшая школа. 2003. 555 с.

66. Методические основы коллективной формы организации и стимулирования труда в промышленности. Кол.авторов. М.:НИИТ, 1981.-34 е.

67. Мышковский И. Д. Единство интересов работника, предприятия, отрасли, государства // Желдортранспорт. 1980. №3. С. 26-29.

68. Мильнер Б.З. Теория организации. Учебник. 2-е изд. - М.: 2002. - 480 с.

69. Минцберг Г. Структура в кулаке: создание эффективной организации/Пер. с англ. Ю.Н. Каптуревского. СПб.: Питер, 2002. - 512 с.

70. Моисеева н.к., Анискин Ю.П. Конкурентоспособность, маркетинг, обновление. Т-2. -М.: Внешторгиздат, 1993. 304 с.

71. МиляеваЛ.Г., Подольная Н.П. Маркетинговые исследования на локальном рынке труда депрессивного региона.//Маркетинг, № 6, 2001. 48 с.

72. Месарович М., Мако.Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973. - 344 с.73 .Никифорова А. А. Регулирование заработной платы на предприятиях в странах с рыночной экономикой // Труд за рубежом. 1996. №4. С. 83-86.

73. О'Шонесси Дж. Принципы организации управления фирмой./ Пер. с англ. М.: Прогресс, 1979. - 420 с.

74. Овсянников А.С., Контрактная форма оплаты труда. Типография НГАВТ. Новосибирск, 1998. 123 с.

75. Отчёты производственно-финансовой деятельности станции Инская за 2001-2003 годы и первый квартал 2004 года. Западно-Сибирская ж.д. ОАО «РЖД». Новосибирск. 396 с.

76. О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта: Постановление Правительства Российской Федерации № 448 от 15 мая 1998 г.

77. Оценка интенсивности труда рабочих. // Соц. труд № 9. 1983. С.29-34.

78. Персианов В. А., Милославская С. В. Смешанные железно-дорожно-водные перевозки (экономика, планирование, управление). — М.: Транспорт, 1988. —231 с.

79. Путь в XXI век: Стратегические проблемы и перспективы российской экономики / Рук. авт. колл. акад. РАН Д. С. Львова. — М.: Экономика, 1999. — 793 с.

80. Пикалин Ю.А. Повышение организации и нормирования труда на государственных предприятиях в условиях рыночных преобразований. ООО «СВ- 96» Екатеринбург, 1998.- 400 с.

81. Пашкус В.Ю., Н.А. Пашкус, Савельева З.А. Современные теории управления: Теории менеджмента на пороге XXI века. Учеб. Пособие.- СПб.: Изд. Дом «Сентябрь», 2002. 272 с.

82. Постатейный комментарий к Федеральному закону «Об акционерных обществах». 2е изд. -М.: Юридическая фирма «Контракт», ИНФРА-М, 2000. -380 с.

83. Пино Р. Корпоративное айкидо./ пер. с англ. -СПб.: Питер, 2001. — 224 с.

84. Пригожин А.И. Организации: системы и люди. Эффективность трудовых организаций в соц. обществе.-М.: Политиздат, 1983.-176 с.

85. Пул М., Уорнер М. Управление человеческим ресурсами/Под общ. ред. Проф. Спивака В.А. СПб.: Питер, 2002. - 1200 с.

86. Положение об обособленном структурном подразделение (филиале) Западно-Сибирской железной дороги железнодорожной опорной станции Инская № 272/2 от 29.09.1999 г. - 10 с.

87. Производительность труда белых воротничков: научный сборник/ пер. с англ.- М.: Прогресс. 1989. 382 с.

88. Ролз Дж. Теория справедливости. Научный ред. Проф. Целищев В.В. -Новосибирск.: Изд. НГУ, 1995. 536 с.

89. Российский статистический ежегодник: Статсборник. Госкомстат России. — М., 1999. —621 с.

90. Рофе А.И. Научная организация труда: учебное пособие. М.: «МИК», 1998.-328 с.

91. Рочко А. В. Основные принципы оценки и материального стимулирования труда работников на предприятиях Франции // Труд за рубежом. 1995. №4. С. 59-65.

92. Сотникова С.И. Рынок труда и маркетинг рабочей силы. СпБ. «Литера», 2000. 168 с.

93. Самуйлов В.М. Методология и технология модулей функционального соответствия для повышения эффективности организации производства на железнодорожном транспорте. Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 1999. 228 с.

94. СкрыпникН.Н. Нормирование труда и сокращение производствам/Социалистический труд. 1990. №5.

95. Слезингер Г.Э. Труд в условиях рыночной экономики. М.: 1996.

96. Сталин И.В. // ПСС. ИМЛ, т-12. С. 134-136.

97. ЮО.Санталайнен Т. Воутолайнен Э. И др. Управление по результатам./Пер. с финск. М.: «ПРОГРЕСС - УНИВЕРС», 1993. - 320 с.

98. Семенов А. На основе комплексного подхода// Социалистический труд. 1982. №3. С. 59-64.

99. Смехов А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка. — М.: Транспорт, 1998. — 120 с.103 .Смирнов. В. Бухалков М. Оценка интенсивности труда рабочих. // Соц. Труд. № 9. С.29-34.

100. Стеклова А. Применение нормативного метода планирования фондазаработной платы // Плановое хозяйство. 1975. С. 130-135.

101. Струмилин С. Г. Проблемы экономики труда. М. Наука. 1982. 47с.

102. Сухов В. От разовых мероприятий по НОТ к комплексным системам управления эффективностью.//Социалистический труд, 1982. №5. С . 84-85.

103. Терешина Н. П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. — М.: ЦНТБ МПС, 1994. — 132 с.

104. Теория фирмы / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа. 1995. ("Вехи экономической мысли", Вып.2), с.З.

105. Томпсон А.А. мл., Стрикленд А.Дж. III. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации. Уч. для вузов. Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000. -412 с.

106. Толкачева М. М. Материальное стимулирование на железнодорожном транспорте. М. Транспорт. 1983. С. 70-176.

107. Толкачева М.М. Материальное стимулирование за конечные результаты при применении бригадных форм организации труда на железнодорожном транспорте. Смоленск. 1983. 12 с.

108. Толкачева М. М., Вольфсон A. JL Стимулирование и хозяйственный механизм // Ж. д. транспорт. 1984. №12. С. 68-72.

109. Толкачева М.М., Котов Г.В., Галенко В.Т. Бригадная форма организации и стимулирования труда: опыт и перспективы развития // Ж. д. транспорт. 1984. №9. С. 60-65.

110. Толмачев Б., Толкачева М.М. Опыт применения бригадной формы организации и стимулирования труда на предприятиях железных дорог// Ж. д. Транспорт. ЭИ ЦНИИТЭИ МПС. 1984. №4. С. 1-16.

111. Труд за рубежом: Научно-информационный сборник. 1990. №1. 90с.

112. Труд за рубежом: Научно-информационный сборник. 1990. №2. 70с.

113. Труд за рубежом: Научно-информационный сборник. 1990. №3. 78с.

114. Трудовой кодекс Российской ФедерацииЛСомментарий. /под ред. Панина С.А. и др. М.: МЦФЭР, 2002.- 1056 с.

115. Уорнер М. Классики менеджмента/Пер.с англ.СПб.: Питер, 2001. 1168 с.

116. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 г№ 18-ФЗ с комментариями.

117. Федеральный Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 18 января 2003.

118. Флешман Ф. Н., Толкачева М. М. Хозяйственный расчет и материальное стимулирование // Ж. д. транспорт. 1980. №2. С. 33-40.

119. Хафизов Р. Экономическая эффективность общественного производства // Экономические науки. I960. №2. С. 33-40.

120. Хельмс В. Система МТМ. // Соц. труд. № 5. 1993. С 56-58.

121. Черкасов Н. Г. Бригадная организация труда: состояние и перспективы. -М. Профиздат. 1986. 256с.

122. Шагалов Я. JI. Некоторые проблемы развития бригадной формы организации и оплаты труда. М. 1981. С. 3-18.

123. Шапиро И. Бригадная организация и нормы труда // Соц.труд. 1983. №3. С. 69-73.

124. Шапошников В. А. Бригадный метод на предприятиях, железнодорожного транспорта // Ж. д. Транспорт. 1982. №5. С. 63-66.

125. Шафиркин Б., Опарин Е. Роль транспорта в повышении эффективности общественного производства // Соц.труд. 1979. №8. С. 37

126. Шкурко С. И. Новые формы бригадной организации и стимулирования труда. // Плановое хозяйство. 1989. С. 26-36.

127. Шелдрейк Дж. От тейлоризма до японизации. / пер. с англ.В .А. Спивака. -СПб.: Питер,2001. -с.37-57,85-107,160-173.

128. Экономика железнодорожного транспорта / И. В. Беленький, В. А. Дмитриев, А. И. Журавель и др; Под ред. В. А. Дмитриева и Ф. П. Мулюкина. — М.: Транспорт, 1985. — 438 с.

129. Эмерсон. Г. Двенадцать принципов производительности. / пер. с англ. -М.: БИЗНЕС-ИНФОРМ, 1997. 198 с.