Разработка средств и методов улучшения технико-эксплуатационных параметров работы судоходных шлюзов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, доктор технических наук Липатов, Игорь Викторович

• Липатов, Игорь Викторович
• доктор технических наук
• 2006

Оглавление диссертации доктор технических наук Липатов, Игорь Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОХОДНЫХ ШЛЮЗОВ КАК ВАЖНОГО ЗВЕНА ВОДНОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ.

1.1. Общие сведения о назначении и работе судоходных гидротехнических сооружений.

1.2. Современное техническое состояние судоходных шлюзов и обеспечение устойчивости транспортного процесса.

1.3. Пути интенсификации судопотоков через шлюзованные участки внутренних водных путей.

1.3.1. Пути сокращения движенческой составляющей времени судопропуска.

1.3.2.Пути сокращения машинной составляющей времени судопропуска.

1.4. Основные направления по улучшению технико - эксплуатационных параметров работы судоходных шлюзов.

2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОЧИХ ВОРОТ ШЛЮЗА И РЕЧНОГО ПОТОКА.

2.1. Гидродинамические нагрузки, действующие на рабочие ворота шлюза.

2.2. Разработка математической модели процесса гидродинамического воздействия потока на рабочие ворота и проблема ее замыкания.

2.3. Лабораторные исследования характера взаимодействия потока и рабочих ворот.

2.4. Верификация предлагаемой математической модели с конкретизацией путей ее замыкания и применения.

3. РАСЧЕТЫ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ПОДХОДНЫХ КАНАЛАХ ШЛЮЗОВ НА ОСНОВЕ СОВРЕМЕННЫХ CAD/CAE ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

3.1. Современные подходы к исследованию волновых явлений формирующихся в подходных каналах при работе шлюза.

3.2. Разработка математической модели волновых процессов в подходных каналах и способы ее реализации.

3.3. Экспериментальные исследования и верификация разработанной математической модели.

4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ.

4.1. Современные подходы к исследованию напряженнодеформированного состояния резьбовых соединений.

4.2. Разработка численной модели напряженно - деформированного состояния резьбового соединения и ее верификация по экспериментальным данным.

4.3. Разработка математической модели типичного для шлюзов резьбового соединения шток-муфта.

4.4. Особенности формирования напряженно-деформированного состояния резьбовых соединений упорного типа на судоходных сооружениях.

4.4.1. Исследование характера распределения напряжений во впадинах штока и муфты.

4.4.2. Влияние качества изготовления резьбы на уровни напряжений.

4.4.3. Воздействие схемы зацепления зубьев резьбовой пары на уровни максимальных напряжений в области сцепления.

4.5. Влияние условий работы и качества изготовления резьбовых соединений на прочностной ресурс и сроки надежной эксплуатации резьбового соединения.

4.6. Систематизация данных об особенностях напряженно-деформированного состояния резьбовых пар и разработка мероприятий по продлению их срока службы.

5. РАЗРАБОТКА ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДВУХСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ.

5.1. Анализ технических условий эксплуатации тяг гальсбантов двухстворчатых ворот судоходных шлюзов.

5.2. Разработка численных моделей исследования напряженно

- деформируемого состояния гальсбантов при различных нагрузках.

5.3. Особенности напряженно-деформированного состояния гальсбантов и оценка влияния коррозии, изготовления, монтажа на прочностной ресурс.

5.4. Исследование устойчивости плоских тяг гальсбантов.

5.5. Изучение влияния внешних тепловых нагрузок на эксплуатацию тяг гальсбантов.

5.6. Влияния внешних динамических нагрузок на напряженно-деформированное состояние плоских тяг гальсбантов.

5.7. Обоснование рациональных путей и условий технической эксплуатации гальсбантов с плоскими тягами.

6. РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННЫХ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ В РАБОТЕ СУДОХОДНЫХ ШЛЮЗОВ И ОЦЕНКА ПОВЫШЕНИЯ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ.

6.1. Использование конического среза резьбовых соединений для увеличения срока службы механического оборудования судоходных шлюзов.

6.2. Рекомендации по конструктивной доработке подьемно -опускных ворот с уголковым струенаправляющим козырьком.

6.3. Рекомендации по совершенствованию конструкции рабочих ворот шлюзов Городецкого района гидротехнических сооружений с целью улучшения условий их эксплуатации.

6.4. Исследование волновых процессов в верхних подходных каналах шлюзов с целью создания дифференцированных

1 стоянок судов, ожидающих шлюзования.

6.5. Рекомендации по улучшению условий судоходства в подходном канале Нюрнбергского шлюза.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка средств и методов улучшения технико-эксплуатационных параметров работы судоходных шлюзов»

В современной России эксплуатируются десятки тысяч километров внутренних водных путей, на которых функционирует более 150 шлюзов. Эффективность эксплуатации флота на водных путях в значительной степени зависит от времени прохождения через судоходные гидротехнические сооружения, а также стабильности и надежности работы судоходных шлюзов. Способствуя комплексному использованию водных ресурсов, шлюзы при этом стали одним из основных факторов, сдерживающих интенсификацию судопотоков.

Экономический кризис в стране дал лишь небольшую передышку в решении вопроса интенсификации судоходства, и, как показывают прогнозы, современная тенденция развития транспорта обострит его в ближайшие годы. Так, например, объем перевозок по Волго-Донскому каналу (ВДСК) за последние пять лет утроился, и коэффициент использования шлюзов по времени приближается к его критической величине. Аналогичная ситуация складывается и на Беломорско - Балтийском канале (ББК), где объем пассажирских перевозок за последние пять лет вырос в 2.5 раза.

Основным фактором, определяющим специфику процесса эксплуатации гидротехнического сооружения, является его работа на контакте с двумя средами - воздухом и водой. Постоянная смена границы разделения этих сред, изменение температуры, ветровые нагрузки также способствуют разрушению материала и ухудшению технического состояния основных водоподпорных элементов и всего сооружения в целом. В результате актуальным стал вопрос обеспечения устойчивости транспортного процесса, обеспечение бесперебойной работы судоходных шлюзов и предотвращение глобальных экологических и техногенных катастроф с непредсказуемыми последствиями. Основная часть шлюзов в России уже проработала более 50 лет и выработала свой прочностной ресурс. В частности, сооружения ВДСК уже исчерпали большую часть запроектированного эксплуатационного ресурса. Не лучше ситуация и на других объектах. Согласно результатам государственной регистрации и предварительной оценки уровня эксплуатационной безопасности судоходных шлюзов треть сооружений имеет пониженный уровень безопасности, а более половины - аварийный или предаварийный.

Проблема совершенствования пропуска судов через шлюзы и шлюзованные системы представляла и продолжает представлять существенный интерес в области эксплуатации водного транспорта. Решению этого вопроса были посвящены работы A.M. Гапеева, А.Г. Малышкина, В.В. Баланина, В.И. Кожуха-ря, И.П. Фадеева, В.Н. Захарова, М.А. Колосова, А.Н. Клементьева, Р.Д. Фролова, П.А. Гарибина, В.А. Кривошея, С.М. Пьяных и др.

Учитывая многогранность вопроса интенсификации судопропуска через шлюзованные участки, многими авторами данная проблема рассматривалась под различными углами, начиная с организационно-управленческих способов интенсификации судопотоков, и до решения глобальных технических вопросов, касающихся систем питания шлюзов, сложных гидродинамических процессов, )t имеющих место при работе сооружений, и так далее.

Проблема технического состояния судоходных сооружений наиболее остро возникла последние 15 лет, поэтому круг ученых, работающих в этой области, не столь значителен. По данной тематике работы в основном выполнены в Центре прочности Российского аэрокосмического агентства (РАКа) под руководством А.И. Лиходеда и в СКТБ "Ленгидросталь" (A.B. Фрейшист, И.В. Мар-тенсон, В.И. Кублановский, С.П. Борисевич, Г.А. Полонский). Опыт эксплуатации судоходных сооружений говорит, что наиболее слабым звеном шлюзов являются металлические конструкции, подверженные интенсивной коррозии и циклическому характеру нагружения. Анализ опытных данных показал, что од-( ним из самых весомых факторов обеспечения эксплуатационной безопасности металлических конструкций судоходных шлюзов на современном этапе является точная оценка остаточного прочностного ресурса на базе достижений современной вычислительной математики. С одной стороны, это дает развернутую картину разрушающих напряжений в теле конструкции, а с другой - позволяет определить слабые стороны действующих узлов и наметить пути по увеличению срока их эксплуатации и снижению эксплуатационных затрат на поддержание судоходных гидротехнических сооружений в рабочем состоянии. В дополнение к этому использование вычислительного эксперимента позволяет обойтись без дорогостоящих натурных и лабораторных исследований, найти новые пути улучшения технико-эксплуатационных параметров функционирования шлюзованных участков водных путей на качественно новом уроне. Слабое распространение вышеназванных методов в практике научных исследований на водном транспорте частично объясняется недостаточной мощностью вычислительных ресурсов, а также отсутствием апробированных и верифицированных математических моделей, позволяющих качественно описывать интересующие гидродинамические явления и напряженно-деформированное состояние наиболее слабых узлов. Одной из целей данной работы является восполнение этого пробела.

Учитывая многогранность и многообразие проблем, возникающих в процессе организации судопропуска, автор считает необходимым основные усилия сконцентрировать на решении двух проблем:

• повышение надежности и эксплуатационной безопасности работы металлоконструкций судоходных шлюзов как наиболее слабого звена системы внутренних водных путей;

• поиск и включение в транспортный процесс резервов сокращения продолжительности цикла шлюзования, на основе совершенствования гидродинамических процессов, сопровождающих наполнение/опорожнение камер шлюза.

Для решения проблемы первого направления в работе выполнен анализ технического состояния металлоконструкций современных шлюзов и выявлены наиболее слабые узлы в системе механического оборудования, включая ворота и затворы, а также резьбовые соединения и вспомогательные узлы двухстворчатых ворот (гальсбант и т.д.).

После аварии на Пермском шлюзе специалистами РАКа был выполнен всесторонний анализ технического состояния металлоконструкций, работающих под напором. Поэтому после анализа данных эксплуатационных организаций и изучения специальной литературы, автор считает необходимым сосредоточить усилия на поиске совершенствования надежности резьбовых соединений металлоконструкций шлюзов и гальсбантов двухстворчатых ворот. Для исследования и моделирования технического состояния металлоконструкций необходимо создать математические модели напряженно-деформированного состояния узлов. Эти модели верифицировать по натурным и лабораторным данным. Разработка математических моделей дает возможность выполнения серии численных экспериментов, и выявить слабые места в конструкции с точки зрения надежности и устойчивости транспортного процесса. Результаты численных экспериментов открывают возможность наработать круг предложений организационно-технического характера для существенного увеличения прочностного ресурса и надежности слабых узлов механического оборудования шлюза с целью предотвращения их выхода из строя.

Помимо этого, для повышения эксплуатационной надежности шлюзов, в работе рассмотрен вопрос о гидродинамических нагрузках, действующих на рабочие ворота в процессе маневрирования. Знание эпюры гидродинамического давления на рабочие ворота является отправной точкой при оценке остаточного прочностного ресурса конструкции. И только наличие точного ответа на этот вопрос позволяет эксплуатационному персоналу получить развернутое представление о надежности одного из наиболее уязвимых элементов напорного фронта гидроузла.

С целью сокращения цикла шлюзования в работе анализируются современные подходы к решению данной проблемы. Наиболее перспективным для сокращения движенческой составляющей времени шлюзования на сегодняшний момент является совершенствование гидродинамических явлений в потоке на подходах к шлюзам. С одной стороны, это позволит обеспечить нормальные условия судам на подходах к шлюзам, а с другой - реализовать на практике идею "дифференцированных стоянок" для учалки судов в процессе ожидания шлюзования. Для сокращения машинной составляющей времени шлюзования необходимо наработать круг мероприятий по совершенствованию гидравлических характеристик существующих конструкций рабочих ворот. С одной стороны, это улучшит условия технической эксплуатации на наиболее уязвимом узле напорного фронта гидроузла, а с другой сократит время наполнения камеры шлюза.

Для проведения исследований автором разработано несколько численных математических моделей и выполнен значительный объем лабораторных и натурных исследований. Наличие верифицированных математических моделей позволяет смоделировать и изучить волновые процессы на подходах к шлюзам и предложить методы совершенствования гидравлических характеристик ворот шлюзов с целью ускорения процесса наполнения камеры.

Работа выполнена на кафедре водных путей и гидротехнических сооружений Волжской государственной академии водного транспорта (ВГАВТ). Систематические модельные эксперименты по работе резьбового соединения были выполнены в лаборатории прочности судовых конструкций и материалов кафедры сопротивления материалов и конструкции корпуса ВГАВТ совместно с доцентом Л.Н. Авдентовым. Исследования конструкций рабочих ворот были выполнены в лаборатории судопропуска Московской академии водного транспорта (МГАВТ) совместно с профессором, д.т.н. В.А.Кривошеем. Расчет по предлагаемым математическим моделям выполнялся на личной вычислительной технике автора с привлечением ресурсов Нижегородского государственного университета (НГУ) и вычислительного центра ВГАВТ. Вычислительные эксперименты по исследованию волновых процессов в подходных каналах к шлюзам выполнялись на вычислительном кластере в Федеральном институте водного строительства Германии (ВА\¥), где автор проходил стажировку в июне 2003 года (реферат "Судоходные сооружения и шлюзы").

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Липатов, Игорь Викторович

Результаты работы в процессе ее выполнения докладывались на международных совещаниях экспертов в рамках сотрудничества Российских и Германских специалистов-гидротехников в Нижнем Новгороде и Карлсруэ, на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ВГАВТ, техническом совете службы гидротехнических сооружений Волжского ГБУ по проблемам эксплуатации рабочих ворот Городецких шлюзов.

Основные положения диссертации отражены в 32 научных работах, представленных в списке литературы.

283

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Научные исследования, выполненные в диссертации, направлены на решение проблемы повышения технико-эксплуатационных качеств процесса эксплуатации шлюзов, отработавших по 40-50 лет и более, а так же интенсификацию процесса судопропуска через шлюзованные участки. Для решения этой задачи автором был выполнен анализ существующих работ по совершенствованию и решению комплекса вопросов, связанных с апробацией современных методов исследования напряженно-деформированного состояния наиболее нагруженных узлов механического оборудования судоходных шлюзов и математическому моделированию гидродинамических процессов, сопровождающих работу шлюза. Это позволило выявить ряд резервов для повышения эксплуатационных качеств шлюзов и включить их в транспортный процесс, а также получить полную картину технического состояния наиболее ответственных узлов судоходных шлюзов.

По результатам выполненных в диссертации исследований, автор считает необходимым выделить следующие моменты и отметить результаты, имеющие наибольшую научную и практическую значимость:

1. Выполненный анализ современных методов ускорения процесса прохождения судном судоходного шлюза показал, что на сегодняшний день вопросы интенсификации судопотоков и совершенствования гидродинамических процессов работы шлюзов изучены недостаточно: с одной стороны это связано с присутствием масштабного фактора при лабораторных исследованиях, а с другой -изначальной невозможностью получения адекватных математических моделей процессов на базе уравнений гидромеханики и системы уравнений Сен-Венана, ввиду сложности геометрии потока.

2. Приведенные в диссертации данные показывают, что на данный момент большинство судоходных шлюзов выработало свой основной прочностной ресурс и стабильность транспортного процесса во многих случаях не обеспечивается. Преобладающей первопричиной поломок и остановок шлюзов являются неточности в оценке остаточного прочностного ресурса и некорректности в постановке задачи на этапе проектирования таких уникальных сооружений, как шлюзы.

3. Традиционно используемый балочный подход не позволяет с достаточной точностью оценить пространственную жесткость реальной конструкции, а также выполнить ряд специфических исследований по отклику конструкции на воздействие тепловых и динамических нагрузок в совокупности с влиянием фактора обработки и качества комплектующих этих уникальных узлов. Поэтому возникает необходимость в переходе на математическое моделирование НДС судоходных сооружений.

4. Для исследования наиболее уязвимого узла механического оборудования шлюза - резьбового соединения, автором разработана математическая модель напряженно - деформированного состояния соединения, верифицированная на адекватность натурным данным, полученным при проведении системных исследований на лабораторной установке в масштабе 110: 1.

5. Впервые автором выявлено, что на штоке выделяются две зоны пиковых напряжений, которые лимитируют циклопрочностной ресурс и установлено, что определяющим фактором продолжительности эксплуатации резьбового соединения шток - муфта являются конструктивные особенности и точность соблюдения проектных размеров при изготовлении. Для повышения надежности работы узла, точность изготовления должна быть повышена в рекомендуемых автором пределах.

6. Исследования показали, что эксплуатация резьбового соединения шток-муфта при отсутствии "свободных витков" на сгоне недопустима, так как увеличивает концентрации напряжений. Оптимальным вариантом является наличие на сгоне нескольких свободных витков, для чего рекомендуется каждые 20 лет выводить из области максимального нагружения витки с "пред критическим" усталостным износом, и тем самым существенно продлить срок службы всего соединения.

7. Для продления жизненного цикла резьбового соединения шток-муфта автором рекомендуется применение конического среза начальных витков под определенным углом, что трансформирует наличие концентраций напряжений в витках из фактора, определяющего циклопрочностной ресурс узла в фактор, не влияющий на продолжительность эксплуатационного цикла.

8. Впервые также разработана и верифицирована группа математических моделей, описывающих НДС конструкций плоских тяг гальс-бантов при восприятии ими статических, динамических и тепловых нагрузок, позволяющих учесть влияние коррозии, технологии и качества монтажа, отклонения от проектных параметров и т.д.

9. В диссертации установлено, что для обеспечения нормальных условий эксплуатации гальсбантов по первой группе предельных состояний зазор между осью шлюза и проушиной тяги не должен превышать строго определенного размера, а по второй группе предельных состояний максимальное смещение тяги по вертикальной оси не должно превышать рекомендуемого автором номинала.

10. Исследования автора показали, что максимальные разрушающие напряжения в теле конструкции гальсбанта возникают не в процессе эксплуатации, а во время межнавигационного периода.

11. В работе выявлено, что определяющим фактором эксплуатации является циклопрочностной ресурс, который напрямую связан с величиной зазора между осью ворот и проушиной тяги, а воздействие внешних возбуждающих динамических нагрузок увеличивает величину разрушающих напряжений в области крепления пластин тяг гальсбанта к закладным шлюза.

12. Для исследования условий эксплуатации рабочих ворот шлюза автором впервые создана и верифицирована математическая модель процесса обтекания конструкции ворот шлюза, базирующаяся на трехмерных уравнениях Навье-Стокса, дополняемых специальным выражением для отслеживания раздела двух сред вода/воздух. Для корректного моделирования турбулентных процессов предложено использовать стандартную к - е модель турбулентности с параболической зависимостью между турбулентными касательными напряжениями и скоростью потока в совокупности с логарифмическим законом распределения напряжений в пристеночной области. Верификация математической модели реализовывалась по данным систематических лабораторных экспериментов, и показала ее адекватность физическому процессу, а ее применение позволяет исследовать процесс работы ворот на принципиально новом качественном уровне.

13. Установлено, что для улучшения гидравлических характеристик подьемно-опускных рабочих ворот уголкового типа эффективным будет монтаж группы струеотжимающих пластин в рециркуляционной зоне около точки перелома напорной грани, что позволит увеличить гидравлический коэффициент расхода воды для ворот и сократить время наполнения камеры.

14. Автором установлено, что несмотря на достаточно широкое использование лабораторного эксперимента и проработку методов решения уравнений Сен-Венана, они не позволяют адекватно исследовать волновые процессы в непосредственной близости от шлюза, для чего в диссертации разработана математическая модель на базе гидродинамических уравнений Навье-Стокса, которую рекомендуется дополнять специальной величиной для учета границы раздела сред вода/воздух и стандартной высокорейднольсовской моделью турбулентности. Верификация этой модели по натурным данным, полученным на шлюзе Хаузен (Германия) показала адекватность натурных и теоретических величин.

Таким образом, выполненные в диссертации исследования позволили установить, что при их реализации может быть обеспечено: а) снижение концентрации напряжений на наиболее нагруженных витках соединения на 35 %, предотвращение возможности резкого перераспределения напряжений на максимально нагруженные витки, ведущая к быстрому разрушению узла. Это позволит увеличить срок службы нового соединения на 25 -30%; б) увеличение срока службы резьбового соединения в 2 - 3 раза посредством применения конического среза под углом в 8°; в) увеличение продолжительности работы пластинчатых гальсбантов на 35 - 40% и предотвращение вероятности их катастрофических поломок в межнавигационных период; г) резкое снижение себестоимости научных исследований процессов технической эксплуатации рабочих ворот судоходных шлюзов, ввиду возможности отказа от необходимости применения лабораторных установок; д) сокращение времени наполнения камеры шлюза на 10 - 15 %; е) улучшение условия технической эксплуатации подьемно-опускных ворот с консольным типом струенаправляющего козырька и предотвращение аварийных остановок в работе сооружения; ж) претворение в жизнь идеи введения "дифференцированных стоянок" и сокращение цикла шлюзования на 3 - 5 мин; з) определение схемы реконструкции комплекса гасительных устройств системы наполнения/опорожнения шлюза, что позволит создать приемлемые условия отстоя судов, ожидающих шлюзования.

Выше изложенные практические результаты были получены автором на базе новых теоретических положений, предлагаемых в работе: а) разработка и верификация математической модели взаимодействия рабочих ворот шлюза с потоком; б) формулировка и апробация на базе современных CAD/CAE технологий математической модели волновых процессов в подходных каналах шлюзов; в) построение контактной, конечно-элементной математической модели работы резьбовых соединений и ее верификация на базе лабораторного эксперимента; г) исследование особенностей напряженно-деформированного состояния и факторов, его определяющих, работы упорного типа резьбы в узлах механического оборудования судоходных шлюзов; д) разработка контактных, конечно-элементных математических моделей напряженно-деформированного состояния плоских тяг гальсбантов позволяющие исследовать работу узла при статическом нагружении, динамическом воздействии, влиянии температуры, качестве изготовления и т.д.; е) исследование особенностей технической эксплуатации плоских тяг гальсбантов и их влияние на продление их жизненного цикла.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Липатов, Игорь Викторович, 2006 год

1. Абелев, A.C. Основные вопросы расчета и исследований вибрации затворов гидротехнических сооружений / А.С.Абелев//Изв. ВНИИГ. -1955. т.54, - С. 106-125.

2. Адлер, Ю.П. Обзор прикладных работ по планированию эксперимента / Ю.П. Адлер, Ю.В. Грановский //- М.: Изд-во Моск. Гос. Ун-та. 1967. -С. 1-125.

3. Альтшуль, А.Д. Влияние вихревых воронок на коэффициент расхода при истечении жидкости из отверстия / А.Д. Альтшуль, М.Ш. Марголин // Гидротехническое строительство. 1968. - №6. - С. 32-48.

4. Андронов, В.П. Концентрация напряжений и циклическая прочность резьбовых пар / В.ПЛндронов, J1.H. Авдентов// "Вопросы автоматизации проектирования, прочночти и вибрации судов внутреннего плавания", тр. ГИИВТа 1988. вып. 235, - С. 9 -15.

5. Аполлов, Б.А. Гидрологические прогнозы / Б.А.Аполлов., Т.П. Калинин, В.Д.Комаров. Л.: Гидрометеоиздат, 1960. - 60 с.

6. Арестова, Д.М. Определение норм времени судопропуска / Д.М. Аресто-ва, // / Речной транспорт. 1960. - № 8. - С. 35-37.

7. Архангельский, В.А. Расчеты неустановившегося движения в открытых водотоках / В.А.Архангельский.-М.: Изд.АН СССР, 1947. 90 с.

8. A.c. 1013564. Устройство для швартовки судов в камере судоходного шлюза. / Зиневич Д.И., Клюев В.В., Бутин В.П.-Опубл. в Б.И.,1983, №15.

9. A.c. 1402639.Швартовое устройство камеры шлюза. / Шведов B.JL, Бала-нин В.В., Бутин В.П., Николаев Н.П. Опубл. в Б.И., 1988, № 22.

10. A.c. 1466983. Буксир для проводки судов через шлюзы. / Агапов A.A., Бутин В.П., Колосов М.А., Шведов В.Л. Опубл. в Б.И., 1989, №11.

11. A.c. 977567. Устройство для ввода плавучих средств в камеру судопро-пускного сооружения. / Бутин В.П., Зиневич Д.И., Клюев В.В., Северов Л.Ф., Дейч И.М. Опубл. в Б.И., 1982, № 44.

12. Аугустин, Я. Аварии стальных конструкций / Аугустин Я., Шледзевский Е. пер. с польского // М.: Стройиздат. - 1978. - с. 183.

13. Баланин, В.В. Судоходные гидротехнические сооружения. / В.В. Баланин // Речной транспорт. - 1983. № 11, С.40-41.

14. Баланин, В.В. Судопропускные сооружения для скоростного и малотоннажного флота. / В.В.Баланин, В.П.Бутин, М.А.Колосов, М.И.Русаков, Б.Д. Никошков // Сб.докладов XXVII международного конгресса, Токио. 1990.-С.23 -24.

15. Баланин, В.В. Оптимальные запасы в камерах шлюзов / В.В. Баланин // -Речной транспорт. 1982. №10. С. 40-41.

16. Баланин, В.В. О рациональной компоновке подходов к шлюзам. / В.В. Баланин// Сборник научных трудов ЛИИВТа , 1978. Водные пути и гидросооружения, - с. 11-21.

17. Баланин, В.В. Усовершенствовать швартовку судов в камерах судоходных шлюзов / В.В. Баланин, М.А. КарасинII Речной транспорт. - 1963. № 7. С. 52-53.

18. Белых, В.Н. Динамическая модель оптимизации управления транспортным процессом на шлюзованной системе / В.Н. Белых, В.И. Кожухарь, Л.А. Комраз, Н.Л. Куликова, Б.С. Украинский// Труды ГИИВТа. 1989. вып. 244, - С. 9-16.

19. Белых В.Н. Кожухарь В.И.Об одном из возможных вариантов оптимизации судопропуска на шлюзованных системах / В.Н. Белых, В.И. Кожухарь//труды ГИИВТа. 1986. вып.219,-С. 2-9.

20. Беляев, Б.И. Причины аварий стальных конструкций и способы их устранения/ Б.И. Беляев, B.C. Корниенко. М.: Стройиздат, 1968, - 204 с.

21. Биргер, И.А. Резьбовые соединения / И.А. Биргер, Г.Б. Иосилевич. М.: Машиностроение, 1972. - 256 с.

22. Бурков, А.Ф. Результаты исследований истечения из-под щита и основные гидравлические предпосылки для решения задачи / А. Ф. Бурков // Труды ЛИВТа. 1933. - вып. 3, - С. 94-109.

23. Бутин, В.П. Откатные ворота Пермского шлюза на опорах скольжения. / В.П. Бутин // Труды ЛИИВТа. 1979. - Сооружения водного транспорта и улучшение судоходных условий на реках, С. 83 - 92.

24. Бутин, В.П. Отбойно-швартовное устройство. / В.П. Бутин // Сб. экспресс информации по речному транспорту 1988. - вып.13 (1176), ЦБНТИ МРФ РСФСР. - С. 10.

25. Вадо, Р Отчет о работе 14 международного конгресса по судоходству / Р. Вадо// Секция 1. Внутреннее судоходство.- Л.,Транспорт, 1977. 164с.

26. Вайсблат, Б.И. Прогнозирование времени ожидания шлюзования при оперативном планировании пропуска судов через шлюз / Б.И. Вайсблат // тр. ГИИВТа 1984, вып. 201, - С. 20-29.

27. Васильев, Г.Н. Опыт эксплуатации механического оборудования Горь-ковского и Куйбышевских шлюзов / Г.Н. Васильев // Труды координационных совещаний по гидротехнике. 1966. - Вып. 18, - М.-Л., Энергия, 1966, с. 371-380

28. Васильев, Г.Н. Надежность и долговечность судоходных шлюзов / Г.Н. Васильев, В.В. Баланин, Л. Н. Кузьмицкий // Речной транспорт. - 1988. №8. С. 30-31.

29. Верховский, A.B. Определение напряжений в резьбе методом шаровых сечений / A.B. Верховский, А.П. Спицин// Труды ГПИ им. Жданова, -1963. T.XVIII, вып.4, - С. 35-40.

30. Верховский, A.B. Гипотеза ломанных сечений и ее применение к расчету стержней сложной конфигурации / A.B. Верховский // Известия Томского политехнического института 1947. - т. 61, вып.1. - с. 8 - 20.

31. Воскобойников, Г.И. Проводка судов по каналу / Г.И. Воскобойников// -Речной транспорт. -1981, №1, с.46-47.

32. Гапеев, A.M. Выбор режимов опорожнения камеры шлюза с головной системой питания для крупнотоннажного судна / A.M. Гапеев // Сборник научных трудов ЛИИВТа. 1988. - С. 45-51.

33. Гапеев, A.M. Совершенствование эксплуатационных качеств судоходных шлюзов с головной системой питания: автореф. дис. док. тех. наук: 05.22.19 / Гапеев Анатолий Михайлович. Санкт-Петербург, 1999. - 43 с.

34. Гапеев, A.M. Влияние отдельных элементов верхней головы шлюза на гидравлические параметры потока / A.M. Гапеев // Труды ЛИИВТа. -1984. Гидротехнические сооружения и путевые работы на внутренних водных путях для судоходства, - С.148-155.

35. Гапеев, A.M. Лабораторные исследования системы наполнения второй нитки Шекснинского шлюза/А.М.Гапеев, Б.В.Коленко, В.В.Ко-молкин, К.Г. Кудрявцев //Труды ЛИИВТа-1979.-вып.166, С. 59 - 67.

36. Гарибин П.А. Воднотранспортное использование малых водотоков: ав-тореф. дис. док. тех. наук: 05.23.07 / Гарибин Павел Андреевич. -Санкт-Петербург, 2003. 40 с.

37. Гарнушкина, Т.В. Исследование динамической просадки и обеспечение безопасности движения речных составов на ограниченном по ширине и глубине форватере: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.22.16 / Гарнушкина Т.В. Новосибирск, 1990. - 26 с.

38. Гелета, И.В. Расчет трансформаций паводков на примерах некоторых рек Северо-Запада: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / И.В. Гелета -Л., 1966.- 19 с.

39. Гиринский, H.H. Давление на плоский щит при истечении из-под щита/ H.H. Гиринский //Гидротехническое строительство.-1934. № 10. С.16-22.

40. Горский, В.Г.Планирование промышленных экспериментов / В. Г. Горский, Ю.П.Адлер //- М.: Металлургия 1974.-264 с

41. Грушевский, М.С. Некоторые вопросы расчетов неустановившегося движения воды в реках / М.С. Грушевский. // Труды ГГИ 1967. - вып. 140, - С. 20-30.

42. Грушевский, М.С. Исследование волн попусков в нижнем бьефе Иваньковской ГЭС / М.С. Грушевский, В.А Эриксон // Труды ГГИ. -1968.- вып. 161 С.200

43. Грюнау, Э.Б. Предупреждение дефектов в строительных конструкциях / Э.Б. Грюнау. М: Стройиздат, 1980. - 215 с.

44. Демидович, Б.П. Численные методы анализа / Б.П. Демидович, И.А. Марон, Э.Э. Шувалова М.: Изд. Физ-мат лит., 1963. - 230 с.

45. Дмитров, Н Оптимальная гидравлическая характеристика наполнения и опорожнения шлюзной камеры. / Н. Дмитров // Техническа мисъл. (бол-гарск.). 1980. - №4 - с.53-60.

46. Должанский, Ю.М. Планирование эксперимента при исследовании свойств сплавов / Ю.М. Должанский, Ф.С. Новик, Т.А.Чемлева. -М.: ОНТИ, 1974. 132 с.

47. Доманевский, Н.И. Графический метод технико-экономического обоснования габаритов водных путей / Н.И. Доманевский // Речной транспорт. - 1960. №9.-С.29-32.

48. Егиазарян, Б.О. Суточное регулирование деривационных ГЭС с учетом влияния деформаций волнового расхода : автореф. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / Егиазарян Б.О. Ереван, 1952. - 23 с.

49. Жаров, H.H. Исследования и методика расчета осредненных гидродинамических нагрузок, действующих на плоские глубинные затворы: ав. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / Жаров H.H. Л., 1968,- 38 с.

50. Зегджа, А.П. Теория подобия и методика расчета гидротехнических моделей / А.П. Зегджа M.-JL: Госстройиздат, 1938 г. -164 с .

51. Зернов Д. А. Пути повышения пропускной способности судоходных сооружений / Д. А. Зернов // Труды МГАВТ. 1983. - Проблемы повышения эффективности водного транспорта, - С. 82-88.

52. Зернов, Д. А. Пропуск крупнотоннажных судов через шлюзы Беломор-ско-Балтийского канала / Зернов Д. А., Кирьяков С. // Речной транспорт. - 1967. №5. С. 36-37.

53. Идельчик, А.Н. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / А.Н. Идельчик М.: Наука, 1950. - 550 с.

54. Инструкция по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях. ( часть 2 механическое оборудование ) М.: ГлавВодпуть. - 1985. - 54 с.

55. Иосилевич Г.Б. Концентрация напряжений и деформации в деталях машин / Г.Б. Иосилевич М: Машиностроение, 1981. - 222с

56. Калинин, Г.П. О численных методах решения уравнений Сен-Венана для расчета неустановившегося движения в реках / Г.П. Калинин, Л.С.Кучмент-Л.:Метеорология и гидрология.-1963.- №11.-С. 21-40.

57. Калинин, Г.П. Расчет уровней воды в нижних бьефах ГЭС / Г.П.Калинин, П.И.Милюков // Метеорология и гидрология.-1960.№2.- С.11 23.

58. Картвелишвили, H.A. Колебания нижнего бьефа в створе ГЭС при суточном регулировании / Картвелишвили H.A. // Гидротехническое строительство. 1960. № 11. - С. 31 - 38.

59. Картвелишвили, H.A. Волновой режим нижних бьефов ГЭС при суточном регулировании / Картвелишвили H.A. // Тр. ВНИИЭ 1961. №13. -С. 45-49.

60. Карасин, М.А. Оптимальные режимы наполнения и опорожнения шлюзов с головной системой питания. / Карасин М.А. // Из. ВНИИГ им. Веденеева. Л. - 1967. - т.85, - С. 131-153.

61. Качановский, Б.Д. Гидравлика судоходных шлюзов. / Б.Д. Качановский. -М: Речиздат, 1951. 265с.

62. Кирьяков, С.Н. Современное состояние теории расчета дополнительной осадки судов при движении в шлюзах / С.Н. Кирьяков// Труды ЛИИВТ. -1972.-выл. 132.,- С.144-164.

63. Клементьев, А.Н Движение и маневрирование судов при прохождении судопропускных гидротехнических сооружений : автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н. : 05.22.19. / Клементьев Александр Николаевич. Н. Новгорд, 1998. - 29 с.

64. Клюев, В.В. Ускорение шлюзования транзитным попуском воды : автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук : 05.23.07 / Клюев В.В. -Ленинград, 1984.-20с.

65. Клюев, В.В. Ускорение пропуска судов через шлюзы. / В.В. Клюев, A.M. Гапеев // Речной транспорт. 1980, №11, С.38-39.

66. Клюев, В.В. Ускорение пропуска судов через шлюзы. / В.В. Клюев // Речной транспорт. -1981, № 11, с. 36-38.

67. Клюев, В.В. Исследования транзитных пропусков воды через судоходный шлюз / В.В. Клюев // Сборник научных трудов ЛИИВТа 1982. -Работа транспортного флота на водных путях, С. 164-174.

68. Клюев, В.В. Повышаем безопасность пропуска судов. / В.В. Клюев // -Речной транспорт. 1975. № 3, С.40-41.

69. Колосов, М.А Безопасность судоходного шлюза. / М.А Колосов // Гидротехническое строительство. - 2002. № 4, С. 6-9.

70. Колосов, М.А. Развитие водных путей Сибири и Дальнего Востока с разработкой транспортных судоподъемников на гидроузлах : автореф. дис. на соиск. учен. степ, д.т.н.: 05.22.07 / Колосов Михаил Александрович . -Ленинград, 1992. 45с.

71. Комаров Е. К.Особенности проектирования гидромеханического оборудования гидроузлов среднего напора / Е. К. Комаров // Гидротехническое строительство. - 1964. № 9. С.37-42.

72. Комиссаров, Н. М. Особенности маневрирования при проводке судна через шлюз с большим коэффициентом стесненности камеры корпусом судна / Н.М. Комиссаров, М. Н. Чуркин // Речной транспорт. - 1967. № 2 С. 40-42.

73. Контарович, В.А. Расчет неустановившегося движения воды по уравнениям Сен-Венана методом конечных элементов: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / Контарович В.А. М., 1983. - 19 с.

74. Кононов, В.В. Теоретические и экспериментальные исследования условий стоянки судов в шлюзах с головной затопленной системой питанияи выбор оптимальных режимов наполнения: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / Кононов В.В. Л., 1976 . - 38 с.

75. Конаков, А.Н. Отказы и усиление строительных металлических конструкций / А.Н. Конаков, А.П. Махов. М: ВНИИИС, 1980. - 52 с.

76. Кривошей, В.А. Безопасность на внутренних водных путях России / В.А. Кривошей // Материалы научно-практической конференции "Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений". 2002. С. 1-4.

77. Кривошей, В.А. Гидродинамические нагрузки, действующие на подьем-но-опускные ворота шлюзов: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.23.07 / Кривошей В.А. Л., 1985.-31с.

78. Кривошей, В.А. Гидродинамические нагрузки, действующие на подьем-но-опускные ворота Городецких шлюзов / В.А. Кривошей // Информационный научно-технический сб. М.: ЦБНТИ, 1990. - 9 с.

79. Кривошей, В.А. Гидросооружения: устранить опасность! / В.А. Кривошей // Речной транспорт. - 2005. № 4. С. 32-35.

80. Кривошей, В.А. Исследование кинематики потока при истечении воды из-под ворот шлюза с головной системой питания / В.А. Кривошей. Труды ЛИИВТа гидротехнические сооружения и путевые работы на водных путях для судоходства. - Л., - 1984. - С. 42-50.

81. Кривошей, В.А. Совершенствование процесса судопропуска через Городецкие шлюзы / В.А. Кривошей, И.В. Липатов //- Информационный сборник ЦБНТИ. 1994. № 5 . с 5-7.

82. Крылов, И.И. Классификация причин отказов стальных конструкций производственных зданий и сооружений / Крылов И.И., Шевцов Ю.П. // Изв. Вузов. Строительство и архитектура. - 1983. № 11. С. 14-17.

83. Кусков, Л.С. Измерение высоты волны при движении ее по бьефу / Л.С. Кусков, И.Н. Дымент // Сборник научно-прозводственных трудов МО-НИТОВТ, Речиздат, 1951. С. 88.

84. Кучмент, Л.С. Линейные модели расчета неустановившегося движения воды в реке / Л.С. Кучмент //,Труды ЦИП-1965.- вып.141,- С. 40 52.

85. Левачев, С.Н Пути повышения безопасности воднотранспортных гидротехнических сооружений / С.Н Левачев // Материалы научно-технического совещания "Обеспечение безопасности и надежности водных путей и гидротехнических сооружений. Волжский, 2000. - с2

86. Лентарев, A.A. Пропускная способность регулируемых водных путей / A.A. Лентарев // Труды дальневосточного высшего инженерного морского училища. - 1988. - депонированная рукопись в в/о "Мортехинфор-реклама" № 905-мф 88., С. 25-34.

87. Леви, И.И. Моделирование гидравлических явлений / И.И. Леви, Л. Энергия, 1967. -235 с.

88. Левин, А.Г Предвычисления хода уровней р. Волги ниже Волгоградской ГЭС методом электромелирования / А.Г.Левин, А.П. Жидиков // Метеорология и гидрология. -1961. вып. 8, - С. 42 - 50.

89. Липатов, И.В. Алгоритм расчета почасового приращения глубин в нижнем бьефе Нижегородской ГЭС / И.В. Липатов // Труды ВГАВТ 1993. -вып. 268, - С. 124 - 129.

90. Липатов, И.В. Гидродинамические нагрузки на подьемно-опускные ворота шлюзов / И.В. Липатов // ЦБНТИ Наука и техника на речном транспорте - информационный сборник - М.: 1994. № 12. - С. 23-25.

91. Липатов, И.В. Исследование целесообразности организации дифференцированных стоянок для судов ожидающих шлюзования со стороны верхнего подходного канала (на примере шлюзов ВДСК) / И.В. Липатов // Вестник ВГАВТ 2005. - вып. 12, - С.153 - 157.

92. Липатов, И.В. Исследование особенностей деформирования и разрушения ответственных резьбовых соединений судоходных шлюзов. / И.В. Липатов //ВестникВГАВТ 2006. - вып.16, - С. 139-146.

93. Липатов И.В Оценка целесообразности организации дифференцированных стоянок судов в верхнем подходном канале ВДСКа.// И.В. Липатов "Великие реки 2005". - Н.Новгород : ННГАСУ, - 310-310 с.

94. Липатов, И.В. О некотором ослаблении в процессе судопропуска в НБ Нижегородского гидроузла на р. Волге / И.В. Липатов // девятое координационное совещание по проблеме эррозиальных, русловых и устьевых процессов - тезисы - Брянск - 1994. - С. 148-149.

95. Липатов, И.В. Пути сокращения простоев судов в НБ Городецкого района гидросооружений вызванных провалами в суточном графике работы ГЭС / И.В. Липатов //- НТК конференция посвященная 150-летию Волжского пароходства-ВГАВТ-1993. С.134-135.

96. Липатов, И.В. Прогноз уровней можно уточнить / И.В. Липатов // Речной транспорт. - 1993. № 4. С. 28-29.

97. Липатов, И.В Разработка двух мерной математической модели поведения свободной поверхности в районе верхней головы шлюза / И.В. Липатов // Вестник ВГАВТ 2005. - вып. 12, - С. 157 - 160.

98. Липатов, И.В. Совершенствование процесса судопропуска через шлюзы (на примере ГРГС): автореф. дис. кан. тех. наук: 05.22.19 / Липатов И.В. С.-Петербург, 1996. - 26 с.

99. Липатов И.В., Гидродинамика речных потоков и ее влияние на эксплуатационные параметры судоходных гидротехнических сооружений : методология исследований. Монография. / И.В. Липатов. - Н.Новгород: Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2006. - 100с.

100. Липатов, И.В. Математическое моделирование волновых процессов в нижних подходных каналах судоходных шлюзов / И.В. Липатов // Вестник ННГУ.Серия Механика. / Н.Новгород: 2006.-Вып.1(7) - С. 50-57.

101. Липатов, И.В. Математическая модель гидродинамического воздействия потока на рабочие ворота судоходных шлюзов. / И.В. Липатов // Вестник ННГУ. Сборник статей "Проблемы прочности и пластичности". /Н.Новгород: 2005. - Вып. 67 - С. 151-161.

102. Липатов, И.В. Моделирование экологических проблем речных водоемов с использованием пакета STARCD / И.В. Липатов // Журнал "САПР и ГРАФИКА". 2000. - № 12. - С. 106-108.

103. Липатов, И.В. Формулировка полной пространственной модели динамики развития волнового процесса в верхнем подходном канале шлюза / И.В. Липатов // Вестник ВГАВТ- 2005. вып.12, - С.161 -167.

104. Липатов, И.В. Численное моделирование гидродинамики потоков на водных путях ЕГС / И.В. Липатов // Доклад на девятом межвузовском научно-координационном совете. Ульяновск - 2005. - С. 69-75.

105. Липатов, И.В Численное моделирование волновых процессов в нижнем бьефе Нюрнбергского шлюза. / И.В. Липатов, К. Торенц // "Великие реки 2005". - Н.Новгород : ННГАСУ, - 372-373 с.

106. Липатов, И.В. Численное моделирование процессов наполнения камеры шлюза / И.В. Липатов // Вестник ВГАВТ 2004.-вып. 8, - С. 126 - 129.

107. Липатов, И.В. Конечно-элементное моделирование работы резьбовой пары / И.В. Липатов, Л.Н. Авдентов // Материалы научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава ВГАВТ// ВГАВТ 2002. - том 2. - С 69-81.

108. Липатов, И.В. Вычислительный эксперимент в поисках эксплуатационных резервов работы шлюзованных участков. / И.В. Липатов // "Великие реки 2006". - Н.Новгород: ННГАСУ, - 250 - 251 с.

109. Маккавеев, В.М. Гидравлика / Маккавеев В.М., Коновалов И.М. Л. М: Речиздат, 1940. - 642с.

110. Малышкин, А.Г. К вопросу обоснования схемы организации нефтепер-возок в ограниченных условиях плавания / Малышкин, А.Г. // Тр. ГИИВТа. - 1964. вып. 59. - С. 23 - 34.

111. Маневич, Я.З. Гидравлика затворов высоконапорных шлюзов: автореф. дис. канн.тех. наук: 05.22.19 / Я.З. Маневич Л., 1954 . - 8с.

112. Махлин, Е.М. Схема выбора оптимального варианта увеличения пропускной способности судоходных шлюзов / Е.М. Махлин // Тр. института комплекс, трансп. пробл. при Госплане СССР. - 1968. - Вопросы развития транспортной сети СССР, Вып. 9. - С. 91-102

113. Махлин, Е.М. Выбор рациональных путей увеличены пропускной способности судоходных шлюзов: Автореф. Дис. На соиск. учен. степ. к. т. н. / Ин-т компплекс. Трансп. Пробл., при Госплане СССР. М., 1972. - 27 с.

114. Мелконян, Г.И. Некоторые случаи отрывного обтекания затворов гидросооружений : автореферат дис. к.т.н.: 05.22.16 / Мелконян Григорий Иванович. Ленинград, 1954. - 8 с.

115. Мелконян, Г.И. Решение задачи струйного обтекания плоского затвора с учетом силы тяжести по методу источников и стоков / Г.И. Мелконян // Ереван: Изд-во АН Армянской ССР, 1957. С. 65-80.

116. Мелещенко, Н.Т. Применение теории длинных волн малой амплитуды к вопросам суточного регулирования / Н.Т. Мелещенко // Изв. ВНИИГ.- 1940. т.28, - С. 50-59.

117. Методология по программе STARCD. / Computayional Dynamics Limited Лондон: 1999. - 210 с.

118. Методики и результаты статических испытаний на прочность фрагмента створки шлюза НТО № 5553-94-57. М. ЦНИИМаш. - 1993. - 75 с.

119. Михайлов А.В.Судоходные шлюзы. / A.B. Михайлов. М: Транспорт, 1966. - 304с.

120. Михайлов, A.B. Головные системы питания судоходных шлюзов. / A.B. Михайлов. М.: Минречфлот СССР, 1951. -172 с.

121. Мочалов, В.М. Об ускорении пропуска судов через шлюзованные системы. / В.М. Мочалов // Речной транспорт. - 1980. №1, с.41-42.

122. Мочалов, В. М. Ускорение движения судов по каналу. / В.М. Мочалов //- Речной транспорт. 1977. №11, с. 44-45.

123. Налимов, В.В. Логические основания планирования эксперимента. / В.В. Налимов, Т.И . Голикова М.: Металлургия, 1981. - 151 с.

124. Налимов, В.В. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов / В.В. Налимов, H.A. Чернова -М.: Наука, 1965. 340 с.

125. Нейбер Г. Концентрация напряжений. /Г. Нейбер Гостехиздат, 1947.-45с.

126. Новик, Ф.С Математические методы планирования эксперимента в металловедении / Ф.С. Новик М.: МИСИС, 1971. - 148 с.

127. Нормы расчета на прочность оборудования и трубопроводов атомных энергетических установок. М. Энергоиздат, 1989. - 59 с.

128. Обрезков, В.Н. Применение вычислительной техники в гидроэнергетических расчетах / В.Н. Обрезков М.: Госэнергоиздат, 1963 г. -120 с.

129. Онипченко, Г.Ф. Оценка отстоя судов на участке аэрированного потока / Г.Ф. Онипченко // Труды Гидропроекта. М: 1972. Сб. 23, С. 96-98.

130. Онипченко, Г.Ф. Условия захода судов в шлюзы изменились / Г.Ф. Онипченко // Речной транспорт. 1973. № 9, С. 40-41.

131. Онипченко, Г.Ф. Оценка отстоя судов на участке аэрированного потока в шлюзах /Г.Ф. Онипченко -М:,Труды Гидропроекга, -1972. -вып2, -С. 28-35.

132. Онипченко, Г.Ф. Уплотнение рабочих ворот шлюзов / Г.Ф. Онипченко. Речной транспорт. 1968. - вып. 2, - С. 30-31.

133. Отчет по НИР "Анализ нагрузок и напряженного состояния подьемно-опускных ворот Городецкого гидроузла с целью упрочнения их конструкции" ; рук. А. И. Лиходед. М., 1995. - 59 с.

134. Отчет по НИР "Исследование возможности повышения пропускной способности ВДСКа" /Липатов И.В., рук. Сазонов A.A./ ВГАВТ-2005.-89с.

135. Отчет по НИР "Лабораторные и натурные исследования режимов транзитных попусков воды с целью ускорения судопропуска." / Ленинградский институт водного транспорта. -Л.: 1981, № ГР 81103064, -68с.

136. Отчет по НИР Обследование металла конструкций верхних рабочих ворот шлюзов 13-16 Городецкого района гидротехнических сооружений и проведение расчетного анализа с целью определения их несущей способности / А. И. Лиходед // М. ЦНИИМаш., 1998. - 45с.

137. Отчет по НИР Определение остаточного запаса прочности рабочих ПОВ Чебоксарского РГС с учетом коррозионного износа и выдача рекомендаций по их реконструкции / А. И. Лиходед // М. ЦНИИМаш., 1998. - 75с.

138. Отчет по НИР "Оптимизация силовой схемы рабочих ворот ПОВ Городецкого РГСиС и выработка рекомендаций по проектированию новыхшлюзовых ворот с повышенной ресурсной прочностью" / А. И. Лиходед //- М. ЦНИИМаш, 1998.-67 с.

139. Отчет по НИР "Прочностные тензометрические испытания тяг гальс-бантов двухстворчатых ворот шлюзов № 15 ГРГС, №17 ЧРГС, № 25 и 26 БРГС, № 32 АРГС"- / Елисеев СЕМ НИЛИМ-ННовгород 1992.-23с.

140. Отчет по НИР "Проведение оптимизационных и прочностных расчетов конструкции АРОВ Самарского РГСиС с целью выбора проектного варианта метала конструкций с повышенной несущей способностью" / А. И. Лиходед // - М. ЦНИИМаш., 1996. - 45 с.

141. Отчет по НИР "Прочностные тензометрические испытания тяг гальс-бантов двухстворчатых ворот шлюзов № 13 ГРГС, № 25 и 26 БРГС, № 32 АРГС" / Елисеев С. ЕМ - НИЛИМ - Н.Новгород 1990. - 33 с.

142. Отчет по НИР " Исследование напряженно-деформированного состояния резьбового соединения штока гидрцилиндра и проушины верхних рабочих ворот шлюзов № 25-26 Балаковского РГС. /рук. Сазонов A.A. , Липатов И.В. / Н.Новгород, ВГАВТ, 1999. 68 с.

143. Отчет по НИР "Прочностные тензометрические испытания тяг гальс-бантов двухстворчатых ворот шлюзов № 13,14,15,16 ГРГС, № 25 и 26 БРГС, № 32 АРГС" / Елисеев С. ЕМ - НИЛИМ - ННовгород 1991.-73с.

144. Отчет по НИР "Проведение экспертного осмотра затворов Чебоксарского РГСиС и выдача рекомендаций по проведению контроля за состоянием металлоконструкций в обеспечении их прочностного ресурса." / А. И. Лиходед // - М. ЦНИИМаш., 1998. - 39 с.

145. Отчет по НИР "Реконструкция рабочих двухстворчатых ворот шлюза № 15, рабочих затворов и ремонтных шандоров шлюзов № 13-16 ГРГС" / А. И. Лиходед // - М. ЦНИИМаш., 1998. - 85 с.

146. Отчет по НИР "Реконструкция рабочих ДВ шл.15,рабочих затворов и ремонтных шандоров шл. № 13-16 Городецкого района гидротехнических сооружений" / А. И. Лиходед // - М. ЦНИИМаш., 1997. - 64 с.

147. Отчет по НИР "Разработка силовых схем рабочих ДВ с повышенным прочностным ресурсом шлюзов № 21-24 Самарского РГСиС." / А. И. Лиходед // - М. ЦНИИМаш., 2001. - 39 с.

148. Отчет по НИР "Исследование влияния внешних факторов на напряженно-деформированное состояние конструктивных элементов пластинчатых тяг гальсбантов." /рук. Сазонов A.A. , Липатов И.В. // -Н.Новгород, ВГАВТ, 1999. - 98 с.

149. Отчет по НИР "Совершенствование технических решений и эксплуатации механического оборудования гидротехнических сооружений" /рук. Волхоном В. И.// - Москва, МИИВТ, 1984. - 176 с.

150. Отчет по НИР "Тензометрические испытания по определению напряженно-деформированного состояния и корректировке положения тяг гальсбантов двухстворчатых ворот шлюзов № 15 и 16 ГРГС и № 25 и 26 БРГС". / Елисеев С. ЕМ - НИЛИМ - Горький 1989. - 33 с.

151. Отчет по НИР "Экспериментальные тензометрические испытания тяг гальсбантов двухстворчатых ворот шлюзов КРГС". / Елисеев С. Е.// -НИЛИМ - Н.Новгород 1990. - 28 с.

152. Отчет по НИР "Экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния работы тяг гальсбантов двух створчатых ворот шлюзов номер 25 и 26 БРГС, при различных режимах эксплуатации" / Елисеев С. Е.// - НИЛИМ - Горький 1988 год. - 28 с.

153. Отчет по НИР "Экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния тяг гальсбантов двухстворчатых ворот шлюзов № 13 ГРГС" / Елисеев С. Е.// - НИЛИМ - Горький 1987. - 24 с.

154. Отчет по НИР "Исследование влияния внешних факторов на напряженно-деформированное состояние конструктивных элементов плоских тяг гальсбантов" / рук. Сазонов A.A., Липатов И.В. // - ВГАВТ -Н.Новгород - 1992.-78 с.

155. Отчет по НИР "Обосновать изменение запасов под днищем судов для Городецких шлюзов" Заключительный отчет. /Руководитель Фролов Р.Д.//-ИИВТНН- Н.Новгород. 1993.- 100с.

156. Отчет по НИР "Исследование технического состояния механического оборудования на шлюзах Волжского БУПа и оценка его работоспособности " / рук. Волхонов В.И. // М., МГАВТ - 1987. - 156 с.

157. Павленко, В.Г. Анализ и метод определения характеристик движения речных судов в каналах / В.Г. Павленко, С.Н. Короткое // Труды НИИВ-Та. 1989. - С. 50-58.

158. Патанкар С. Численные методы решения задач теплообмена и динамики жидкости / С. Патанкар С. М.: Энергоатомиздат, 1984. - 152 с.

159. Пигалова Н.В., Филимонов Н.А.Обоснование эффективности работы судов с паузкой и догрузкой. / Н.В. Пигалова, Н.А. Филимонов // Труды ГИИВТа. 1990. - вып.249. -С. 15- 88.

160. Проект "Рабочие чертежи и расчеты гальсбантов двухстворчатых ворот " - / СКТБ "Ленгидросталь"/. № 569ШК1 - 11042 РР - 1992. - 55 с.

161. Полонский, Г.А. Основные направления совершенствования уплотнений затворов гидротехнических сооружений / Г.А. Полонский //. Гидротехнические строительство. 1973. - №3. - С.15-25.

162. Полонский, Г.А. Механическое оборудование судоходных шлюзов / Г.А. Полонский. М: 1980. - 280 с.

163. Поляков, В.Б. Учет неустановившегося движения воды в нижних бьефах гидроузлов при оптимизации режимов работы энергосистем с гидроэлектростанциями: автореф. дис. кан. тех. наук: 05.22.16. / В.Б. Поляков -Киев, 1967. 25 с.

164. Поляк, Б.Т. О некоторых способах ускорения сходимости итерационных методов / Б.Т. Поляк // Вычислительная математика и математическая физика. 1964. - № 5. - С. 7 -13.

165. Попов, С.А. Безопасность судоходных гидротехнических сооружений / С.А. Попов // Материалы научно-практической конференции "Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений". 2002. Волжский. с. 5-10.

166. Похабов, В.И Повышение эффективности эксплуатации водных путей и транспортного флота: автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н.: 05.19.22 / Похабов В.И. С.-Петербург, 2003. - 35 с.

167. Пояснительная записка к типовому проекту и расчету гальсбантов Р-JI2719. / ЛПКК "Гидропроектсталь" / Ленинград 1950. - 48 с.

168. Пояснительная записка и расчет Р-17307. / СКБ "Ленгидросталь" / Ленинград 1969. - 62 с.

169. Проведение ресурсных испытаний фрагмента шлюзовых ворот при форсированных нагрузках / А. И. Лиходед // - НТО № 5553-94-663. М. ЦНИИМаш., 1994.-53 с.

170. Пьяных, С.М. Ускорение пропуска судов через шлюзы. / С.М. Пьяных // Производ.-технический сборник ТУ МРФ. 1965. - № 4. - С. 34-41.

171. Пьяных, С.М. Эффективность автоматической швартовки судов при шлюзовании. / С.М. Пьяных // Тр. ГИИВТа-1970. вып.103., ч.И, с2641.

172. Пьяных, С.М. Анализ скоростей входа и выхода судов ив шлюзов / С.М. Пьяных // Тр. ГИИВТ 1965. - вып. 70. - С. 93 -111.

173. Рабкова, Е.К. Лабораторные исследования суточного регулирования режима уровней воды в нижнем бьефе Горьковской ГЭС / Е.К. Рабкова // Труды ЦНИИЭВТа. 1960. - № 19. - С. 29-38.

174. Раев В.А. Регулирование волновых колебаний в судоходных каналах. / В.А. Раев // Сб.науч.тр. ЛИИВТа 1964. - Водные пути и гидротехнические сооружения, вып.78. - С. 23 - 29.

175. Расчет 569ШК1 1110426РР "Гальсбанты двухстворчатых ворот" / СКТБ "Ленгидросталь" // - 1992 г. - С. 58.

176. Реконструкция рабочих двухстворчатых ворот шлюза №. 15, рабочих затворов и ремонтных шандоров шлюзов № 13-16 ГРГС-М. /рук. А.И. Лиходед // ЦНИИМаш- 1998. - С. 45.

177. Розовский, И.Л. Изучение неустановившегося движения в нижнем бьефе ГЭС на гидралических моделях. / И.Л. Розовский и Е.В. Еременко // Труды координационных совещаний по гидротехнике, вып. 15, Энергия, М.-Л., 1964. Тр. ГГИ. 1964. - № 118. - С. 29-36.

178. Розовский, И.Л. Неустановившееся движение водного потока ниже гидроэлектростанции и его влияние на русло / И.Л Розовский., Е.В. Еременко, В.А. Базилевич. Киев : Наукова думка, 1967. - 60 с.

179. Русинов, А.М. Особенности распространения волн попусков в пойменном русле: автор, дис. кан. тех. наук: 05.23.08 / А.М. Русинов Л, 1967. -29 с.

180. Руководство пользователя по программе STARCD. / Computayional Dynamics Limited Лондон: 1999. - 760 с.

181. Руководство пользователя по программе PROAM / Computayional Dynamics Limited Лондон: 1999. - 110 с.

182. Садовский, Л.Н. Техническая эксплуатация судоходных гидротехнических сооружений / Л.Н. Садовский. М: Транспорт, 1978. - 185 с.

183. Сахновский, М.М. Уроки аварий стальных конструкций / М.М. Сахнов-ский, A.M. Титов Киев: Будивельник, 1969. - 200 с.

184. Семанов, Н.А.Колебания уровня воды в подходных каналах при наполнении и опорожнении камер шлюзов / H.A. Семанов// Труды ЛИИВТа. -1949. вып.ХУ, - С. 13-25.

185. Семанов, H.A. Судоходные каналы, шлюзы и судоподъемники. / H.A. Семанов, H.H. Варламов, В.В. Баланин. М: Транспорт, 1970. - 352с.

186. Строительные нормы и правила 2.06.07.-87. / СНиП // Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения. -М: Стройиздат, 1987. 35 с.

187. Семанов, H.A. Исследования эксплуатационных качеств судоходных шлюзов: атореф. дисс. на соиск. учен. степ, д.т.н.: 05.23.07 / Семанов H.A. Ленинград, 1960. - 35с.

188. Сертификат качества № 110-2849 ОАО / акционерная компания метал-ласнабжение г. Липецк// Прокат из стали - 1994. - 2 с.

189. Сидорков, И.И. Пропуск судов через шлюз при пониженных горизонтах воды / И.И. Сидорков // Труды ЛИИВТа. 1974. - № 11. - с. 41 - 46.

190. Симаков, Г.В. Перспективы применения бескамерных водоклиновых судоподъемников. / Г.В. Симаков, А.Б. Мошков, П.А. Гарибин// Гидротехническое строительство. - 1981. №12. с.26-28.

191. Скатов, А.П. Об ускорении шлюзования крупнотоннажных судов в Го-родце / А.П. Скатов // Материалы научно-практической конференции, посвященной 150-летию Волжского пароходства. 1994. С. 64-66 с.

192. Соколов, В.Г. Изучение аэрации потока на модели / В.Г. Соколов // -Гидротехническое строительство. 1952. № 10. С. 34-36.

193. Спицин, А.П. Применение гипотезы неплоских сечений для определения напряжений в метрических резьбах при изгибе / А.П. Спицин // Труды ГПИ им. Жданова 1964. - том XX, выпуск 5. - С. 25 - 29.

194. Справка о техническом состояний резьбового соединения штока гидро-целиндра с проушиной верхних рабочих ворот. / НИЛИМ ГИИВТа. -Горький, 1999.-3 с.

195. Справочник по командам программы STARCD / Computayional Dynamics Limited Лондон: 1999. - 670 с.

196. Терешкин, Д.С. Увеличение пропускной способности шлюзованной системы путем совершенствования процессов судопропуска / Терешкин Д.С. // Тр. ГИИВТ. 1986, № 222. С. 130-142.

197. Технический отчет по теме "Исследовать эффективность применения обтекаемого без вакуумного профиля на верхних рабочих воротах шлюзов горьковского г/у, ВДСК и ББК." / В.А.Кривошей //- М: МИИВТ, 1995. 120 с.

198. Технический отчет по теме "Исследовать эффективность применения обтекаемого профиля на верхних рабочих воротах шлюзов горьковского г/у, ВДСК и ВДВП." / В.А. Кривошей // М: МИИВТ, 1990. - 68 с.

199. Технический отчет по теме "Лабораторные исследования вертикальной составляющей гидродинамического давления на вертикальные ворота Волго-Донских шлюзов" / Н.И. Караулов, А.Н. Козловский// М: НИС Гидропроект им. Жука, 1951. - 76 с.

200. Технический отчет по теме "Определение оптимальных гидравлических режимов работы шлюзов Саратовского гидроузла по условиям судопропуска для постоянной эксплуатации" / А.Д.Халтурин, Г.Ф.Онипченко // М: НИС Гидропроект им. С.Я.Жука, 1972. 71с.

201. Технический епчег о строительстве "Волю Донского судоходного канала им. ВИЛенина"/Г.Ф.Онипченко//-М: Госэнергоиздаг, 1957. -206с.

202. Технический отчет по теме "Практические рекомендации по сквозному пропуску флота через Беломоро-Балтийский канал" / С. Кирьяков, В. Тимошина// М: МИИВТ, 1987. - 34 с.

203. Технический отчет по теме "Проведение исследований с целью повышения пропускной способности судоходных сооружений и снижения затрат времени флота на судопропуск" /ДЗерновУ-М: МИИВТ, 1989.-98с.

204. Технический отчет по теме "Разработка рекомендаций по совершенствованию организации пропуска флота по Беломоро-Балтийскому каналу". МИИВТ / С. Кирьяков, В. Тимошина//, М., 1988. - 76 с.

205. Технический отчет по теме " Разработать рекомендации по оптимизации пропуска судов через шлюзы ЕГС европейской части" ( заключительный) - МИИВТ / С. Кирьяков//. - М. 1987. - 67 с.

206. Технический отчет по теме "Исследование мероприятий по регулированию русла р.Волга с целью повышения уровня воды в нижнем бьефе Городецкого гидроузла " ГИИВТ / Р.Д. Фролов //, Горький, 1973. - 136 с.

207. Технический отчет по теме "Разработка рекомендаций по повышению экономической эффективности Городецких шлюзов" МИИВТ / С. Кирьяков//,-М., 1994.-116 с.

208. Технический отчет по теме "Оценка влияния эксплуатации толкаемых составов на пропускную способность Волго-Балтийского водного пути". ВГАВТ /В.И. Астахов, рук. А.Г. Малышкин// ВГАВТ. - Н.Новгород -2004. - 94 с.

209. Технический отчет по теме "Совершенствование технологии и организации пропуска флота через шлюзы и шлюзовые системы с целью повышения их пропускной и провозной способности флота". МИИВТ / Д. Зернов // М., 1987.-78 с.

210. Тырва, В.Д. Оценка технологии пропуска судов через канал с принудительным ритмом /В.Д. Тырва, Ю.Н. Ковалев//Труды ЛИИВТа. 1986. -Деп. Рукопись в ЦБНТИ Минречфлота, №138,-10 с.

211. Угинчус, A.A. Гидравлика нижнего бьефа гидротехнических сооружений / Угинчус A.A. // Труды ГОНТИ. 1938. - вып. 5, - С. 55 - 60.

212. Флетчер, К. Вычислительные методы в динамике жидкостей / К. Флет-чер. М: Мир, 1991, т.2. - 552 с.

213. Фрадкин, И.Ю. Определение скорости движения судов через шлюзы / И. Ю. Фрадкин// Речной транспорт. -1971. № 5. С. 40-41.

214. Фрейшист, А.Р.Повышение надежности механического оборудования и стальных конструкций гидротехнических сооружений / А.Р. Фрейшист // М: Энергоатомиздат, 1987.-255 с.

215. Халтурин, Н.В. Условия обтекания плоского затвора в напорной галерее и давление потока на затвор / Н.В. Халтурин // Гидротехническое строительство. 1954. № 7. - С. 36-40.

216. Хейфиц М.Я., Ляхов К.С. Расчет норм времени на пропуск судов по шлюзованным системам / М.И. Хейфиц, К.И. Ляхов // Речной транспорт. 1963. №3. с. 11-13.

217. Христианович, С.А. Неустановившееся движение в каналах и реках / С.А. Христианович. Сб. АН СССР. - 1938. - Некоторые новые вопросы механики сплошной среды, - С. 40 - 45.

218. Хэлси, Н.Д. Использование конформных отображений при построении сеток для расчета обтекания трехмерных аэродинамических компоновок сложной формы / Н.Д. Хэлси. АКТ. - 1988., N11, С. 11-18.

219. Черкасов, A.A. О скорости движения волн попуска / А.А.Черкасов.-Труды всесоюзного инсплута гидротехники и мелиорации -1932. т.7,С. 15-21.

220. Чугаев, P.P. Гидравлика. / P.P. Чугаев.- Энергия. -Л. 1975., - 552с.

221. Шанчурова B.K.K вопросу о рациональных скоростях движения грузовых теплоходов по каналам / В.К. Шанчурова // Труды ГИИВТа. 1967. Вып. 84. Экономика и эксплу-атация флота и портов. - С. 93-106.

222. Шарп, Дж. Гидравлическое моделирование / Дж. Шарп. М.: Мир, 1984.-280 с.

223. Шмелев, H.B. Об эффективности паузки грузовых судов / Н.В. Шмелев // Тр. ГИИВТа. 1976. вып.149. С. 57 -63.

224. Щуко, С.Д. Оптимизация судопропуска через шлюзы "Волжской лестницы" ВДСК им. Ленина /С.Д. Щуко, С.М. Эхова// Труды ГИИВТа. -1990, вып. 249. С. 68-75.

225. Юдин, Н.К. Ускорение судопропуска и увеличение пропускной способности шлюзов за счет применения поперечного перемещения судов в подходах: автореф. дис. к.т.н.: 05.22.19. / Н.К. Юдин. С.-Петербург, 1994.-23 с.

226. Abbot, M.B. Computational hydraulics. Elements of the theory of free surface flows / M.B. Abbot // Boston ets. Pitman. 1980., - 326p.

227. ANSYS User's Manual, Swanson Analisis System. Houston, 1992.

228. Berichy über die numerische 3D-Simulation der Stromungsverhaltnisse in der Einfahrt zum oberen Schleusenvorhafen / Р.Лаузен // - BAW - № 99.3.03.06255.02. Карлсруэ, 2001. - 81 с.

229. Bericht 3D-Simulation eines induktionssonden-Eichstandes in der BAW / Р.Лаузен // - BAW. Карлсруэ, 2000. - 73 с.

230. Bericht zu COMET numerische 3D-Simulation mit freier Wasseroberflache -/ Р.Лаузен // BAW - № 99.3.03.06257.02. Карлсруэ, 2001. - 95 с.

231. Benek, J.A. Extended chimera grid embedding scheme with application to viscous flows / J.A. Benek, T.L. Donegan AIAA Computational Fluid Dynamics Conference. - 1987. №. 8. - P. 272-282.

232. Bird, R.B. Transport Phenomena / R.B. Bird, E.W. Stewart, E.N. Lightfoot // John Wiley & Sons, New York. 1966. - P. 23.

233. Bidone, G. Experiences sur la propagation du remous. / G. Bidone. Torino, Italy: Reale Acad. Sei () Memorie, 1824. - p. 195-292.

234. Brackbill, J.U. A continuum method for modelling surface tension / J.U. Brackbill, D.B. Kothe, C. Zemache. Comput Phys., 1992., 100.-p.335-354.

235. Chen, Y.S. Computation of turbulent flows using an extended k-. turbulence closure model / Y.S. Chen, S.W. Kim, NASA CR-179204., 1987., - 260 p.

236. Connel, S.D. Semi-structured mesh generation for 3D Navier-Stokes calculations / S.D. Connel, M.E. Braaten San-Diego, Computational Fluid Dynamics Conference, 1995, сб. 12 AIAA, - p.369-380.

237. De Saint-Venant, B. Fheorie du mouvent non permanent des eaux. Comptes rendus de ГАс. des Sciences. / De Saint-Venant В.- Paris, 1871. p. 60.

238. Dielrichs, E. Durch die Schubsshiffahrt bedingten Ausbildung der Einfahrten von schlffshebeanlagen // Wiss. Z. Hochsch. Dresden Verkehrs-wesen, 1970. Bd. 17, № l,p. 99-104.

239. Demirdzic, I. Space conservation law in finite volume calculations of fluid flow /1. Demirdzic, M. Peric // M. 1988. Int. J. Numer. Methods in Fluids №8, pp. 1037-1050.

240. Einflu starker motorisierter und längerer Schiffe auf die Sohlenerosion des Rheins / H. Witte // Карлсруэ: BAW № 316355,1997 r. - 59 c.

241. Eisemann, P.R. A multi-surface method of coordinate generation / P.R. Eisemann // J. Of Comp. Phys., - 1979. - vol.33, №1, p.l 18-150.

242. Eriksson, L.E. Generation of boundary-conforming grids around wing-body configurations using transfinite interpolation / L.E. Eriksson // AIAA J., -1984. - vol.20, №10, pp.1313-1320.

243. El Tahry, S.H. k-e equation for compressible reciprocating engine flows / S.H. El Tahry // AIAA J. Energy, - 1983. - No. 4, pp. 345-353.

244. Flachenhafte Stromungsmessungen im Wasserkorper und an der Wasseroberfläche zur Beschreibung von Stromungverhaltnissen bei Modelluntersuchungen / Р.Лаузен и В.Вейтбрец // Карлсруэ: BAW и институт гидродинамики Карлсруйского университета, 1999. - 59 р.

245. Fracht, М. M.J. of Appl. Mech. / М. Fracht // V.2,1935, 35р.

246. Gutachten unber die Steuerung der Schutze im Full und Entleerbetrieb / Р.Лаузен // - Карсруэ: BAW, 2000. - 94 p.

247. Galperin, В. Large Eddy Simulation of Complex Engineering and Geophysical Flows / B. Galperin, S.A. Orszag, // Cambridge University Press - 1993. -210 pp.

248. Gutachten über die seitliche Einleitung von eberschusswasser in den Einfahrtsbereich der Schleuse Nürnberg / К. Торенц // Карлсруэ - Bundesanstalt fur Wasserbau (BAW) -№ 3.03.10043.00,2003. - 68 p.

249. Hassid, S A turbulent energy dissipation model for flows with drag reduction / S. Hassid, R. Poreh // J. Fluids Eng. № 2, 1978, pp. 107-112.

250. Harlow, F.H. Numerical calculation of time-dependent viscous incompressible flows of fluid with free surface / F.H. Harlow, J.E. Welch, // Phys. Fluids, 1982, № 8, pp 2182-2187.

251. Hirt, C.W. Volume of Fluid (VOF) method for dynamical free boundaries /

252. C.W. Hirt, B.D. Nicholls// J. Comput. Phys., 1981. № 39, pp.201-225.

253. Isaa, R.I. The computation of compressible and incompressible recirculating flows by a non-iterative implicit scheme / R.I. Isaa, A.D. Gosman, A.P. Wat-kins // J. Comp. Phus., 1986, p. 66-82.

254. Jin, H. Generation of Unstructured Tetrahedral Meshes by Advancing Front Technique / H. Jin, R. I. Tanner// Int. J. Numer. Methods Eng., 1993, № 36, p. 1805-1823.

255. Kuhn, R. Die Schleusen des Maln-Donau-Kanals // Bauingenieur. 1971. Bd. 46, №5, p. 163-184.

256. Keuning, D.H. Application of finite element method with sectional linearization of flow problems/ D.H. Keuning //. J.Engineering Mathematics, 1975, V.9№3,p.251-260.

257. Launder, B.E. The numerical computation of turbulent flows / B.E. Launder,

258. D.B. Spalding, //, Comp. Meth. in Appl. Mech. and Eng., 1974, №3, pp. 269289.

259. Lipatov, I.V. Untersuchungen fun ein kombiniertes beschleunigtes Schleusenkammerfullsystem / I.V. Lipatov // kolloquien BAW - Karlsruhe 1997, p 37.

260. Lipatov, I.V. Various Applications of STAR-CD / I.V. Lipatov, Y.K.Lohansky, A.V.Rozin // Proceedings of 19th CAD-FEM Users' Meeting 2001, Berlin, Potsdam. - 2001. - p. 13.

261. Lohner, R. Generation Grids by the Advancing-Front Method / R. Lohner, P. Parikh // Int. J. Numer. Methods Fluids, 1988. - 1135-1149 p.

262. Methodology STAR-CD Version 3.15 / Computational Dynamics Ltd. -1999, London-250 p.

263. Melosh, R.J. Basic for derivation of matrices for the direct stiffness method / R.J. Melosh // J. Am. Inst. For Aeronautics and Astonautics, 1965. p. 12-18.

264. Messung der Oberflachengeschwindigkeit mit PIV/PTV Messverfahren bei Modelluntersuchungen / Р.Лаузен, В. Павловски // Карсруэ: BAW и институт гидродинамики Карсруйского университета, 2001. - 59 р.

265. Mises, R. Berechnung Von Ausffluss und uberfallsahlen / R. Mises // V.D.I., 1917, № 22, p.74-94.

266. Noak, R.W. A three-dimensional hybrid grid generation technique / R.W. Noak, J.P. Steinbrenner// San-Diego, Computational Fluid Dynamics Conference, - 1995, - 12th AIAA, -pp.413-423.

267. Norris, L.H. Turbulent channel flow with a moving wavy boundary'/ L.H Norris, W.C. Reynolds// Stanford University, Department of Mechanical Engineering, Report No. FM-10, 1975, 56 p.

268. Novgavo, I. Influencia de una singularidad de un canal, sobre la propagation de intumessencias /1. Novgavo// Boletion de la Facultad de Ingeneria y Agri-mensure de Montevideo (Urugway) 1956. - v.5, - no. 14.

269. Peterson, R.E. Stress concentration design factors / R.E. Peterson// New York, 1953.-58 p.

270. Prandtl, L.Bericht ber Untersuchungen zur ausgebildeten Turbulenz / L. Prandtl // ZAMM 1925. v. 5, pp. 136-139.

271. Peraire, J. Finite Element Euler Computations in Three Dimensions /J. Peraire, J. Peiro, L. Formaggia, K. Morgan, 0. C. Zienkiewicz// Int J. Numer. Methods Eng. 1988 , №26, pp. 2135-2159.

272. Rodi, W. Influence of buoyancy and rotation on equations for turbulent length scale / Rodi, W.//, Proc. 2nd Symp. on Turbulent Shear Flows 1979, v. 1, pp. 25-31.

273. Rodi, W. Experience with two-layer models combining the k-.model with a one-equation model near the wall / W. Rodi//, AIAA-91-0216 1991, 50 p.

274. Ryskin, G. Orthogonal mapping / G. Ryskin, L.G. Leal //, J. of Comp. Phys. - 1983. vol.50, №1. - pp.71-100.

275. Schlichting, H. Boundary Layer Theory / Schlichting, H.//. 6th Edition, McGraw-Hill, New York, 1968, 90p.

276. Santina, W.J. Duplicate locks for illinols waterway / W.J. Santina, G.B. Wesler // Proc. Amer. Soc. Civil Engrs. 1964, V 90, № WW4. - pt 1, - P. 126.

277. Scarlatos, P.D. A pure finite element method for Saint-Venant eguations / Scarlatos P.D.// J. Coastal Engrg, - 1982, V.6., № 1, p.27-45.

278. Shih, T.H. A realizable Reynolds stress algebraic equation model / T.H. Shih, J. Zhu, J.L. Lumley//, NASA TM-105993. 1993, pp. 23-29.

279. Van Driest, E.R. On turbulent flow near a wall, /E.R. Van Driest// J. Aeronaut. Sciences, 1956, v. 23, p. 1007-1011.

280. Valsing, H. Velocity-head coefficients in open channels. / H. Valsing, W. Smith, D.Cobb.// Geological survey water-suppiy. Washihgton, 1966. p. 1869.

281. Van der Laan, A. Firat high lift lock in Nigeria / A. Van der Laan, A. Kolk-mon // Proc. of the XXI-st intern, navigation Congr. Stockholm S. 1-2., Stockholm. 1965.-P. 139-152.

282. Yakhot, V. Renormalization group analysis of turbulence / V. Yakhot, S.A. Orszag// J. Scientific Computing Basic theory 1986. - p. 1-51.

283. Yakhot, V. Development of turbulence models for shear flows by a double expansion technique / V. Yakhot, S.A. Orszag, S. Thangam, T.B. Gatski, C.G. Speziale// Phys. Fluids, 1992, № 7, pp. 1510-1520.