Роль транспортной инфраструктуры в развитии интеграционных процессов в рамках Шанхайской организации сотрудничества тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Якубович Егор Сергеевич

• Якубович Егор Сергеевич
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Якубович Егор Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В РАЗВИТИИ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В МИРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ

1.1 Эволюция и развитие научных взглядов на региональные интеграционные процессы в мировой экономике конца ХХ-начала ХХ1 вв

1.2 Значение транспортного фактора в процессах международной экономической интеграции

ГЛАВА 2. ЭВОЛЮЦИЯ, СОВРЕМЕННЫЙ ЭТАП И ПОТЕНЦИАЛ РАЗВИТИЯ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РАМКАХ ШАНХАЙСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА

2.1 Становление ШОС как регионального экономического объединения

2.2 Влияние транспортного потенциала на расширение торгово-экономического сотрудничества в ШОС

2.3 Торгово-экономическое сотрудничество России со странами ШОС: потенциал и ограничения

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ТРАНСПОРТНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ИНТЕГРАЦИИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В РАМКАХ ШОС119

3.1 Развитие транспортной инфраструктуры и анализ экономического потенциала наиболее перспективных транспортных коридоров в ШОС

3.2 Проблемы и препятствия развития транспортной инфраструктуры между странами-членами ШОС

3.3 Меры поддержки транспортной интеграции и перспективы международной интеграции стран ШОС в сфере транспорта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Роль транспортной инфраструктуры в развитии интеграционных процессов в рамках Шанхайской организации сотрудничества»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена наличием объективных причин экономического характера, диктующих необходимость выработки новых инструментов и механизмов экономического сотрудничества государств в рамках Шанхайской организации сотрудничества (далее - ШОС). ШОС была учреждена около двух десятилетий назад с целью усиления регионального взаимодействия (особенно - в экономической сфере) в Центральной Азии. В последние годы ШОС расширяет свое влияние за пределы этого региона. Для России серьезное воздействие на развитие ее международного экономического сотрудничества оказывает дестабилизация отношений с западными партнерами вследствие санкций, что, очевидно, ограничивает потенциал этого сотрудничества. Вместе с тем, потребность отечественной экономики по целому ряду направлений внешнеэкономических связей не уменьшается, а напротив, возрастает.

Президент Российской Федерации В.В. Путин в ходе своего послания Федеральному собранию РФ от 29 февраля 2024 г. подчеркнул, что сегодня Россия намерена создавать эффективные логистические коридоры вместе с дружественными странами, на основе совместного потенциала таких организаций, как ЕАЭС, ШОС, БРИКС, формируя перспективы для Большого Евразийского партнерства в сопряжении экономических интеграционных процессов1. Поэтому работа в «восточном» направлении для России, включая участие в ШОС, является основным приоритетом ее внешнеэкономической стратегии, с учетом того, что «поворот на Восток» представляет собой логичное продолжение и конкретизацию принятой Россией концепции.

ШОС представляет собой одно из немногих объединений, последовательно продвигающих многополярную модель глобального развития, востребованную большинством стран так называемого «Глобального Юга».

1 Послание Президента Федеральному Собранию от 29 февраля 2024 г. // Официальный сайт Президента России. URL: http://www.kremlin.ru/events/president/news/73585 (дата обращения: 19.03.2024)

Организация активно расширяет торговые связи как внутри объединения, так и с внешними партнерами, укрепляя свое положение в мировой экономике. В этих условиях развитие транспортной инфраструктуры выступает системным условием формирования целостной модели экономического взаимодействия и интеграции. За два десятилетия в рамках ШОС постепенно формировались преференции в торговле и инвестициях, опираясь на реализацию отраслевых проектов, прежде всего в энергетике и транспорте. В последнее десятилетие именно транспортное измерение вышло на передний план. В условиях санкционного давления на Россию особую значимость приобретает переориентация внешнеторговых потоков, что требует создания новых маршрутов и развития транспортной инфраструктуры.

По мере развития ШОС была постепенно создана нормативно-правовая база, направленная на создание благоприятных условий для торговли и инвестиций. Одним из приоритетных направлений взаимодействия с самого начала также стало развитие транспортной инфраструктуры, что было отмечено еще в 2001 году2. В 2015 году были выделены 10 ключевых направлений регионального экономического сотрудничества, среди которых ведущую роль вновь заняло развитие транспортной инфраструктуры.

Несмотря на значительное внимание к сотрудничеству в транспортной сфере, одним из основных барьеров для реализации совместных проектов по транспорту долгое время оставалось отсутствие надежного механизма их финансирования. Тем не менее, интерес к сотрудничеству с ШОС проявляют многие международные экономические организации и отдельные государства. Так, Катар, ОАЭ, Саудовская Аравия, Египет и Мьянма, выражают желание

2 Меморандум между правительствами государств-участников Шанхайской организации сотрудничества об основных целях и направлениях регионального экономического сотрудничества и запуске процесса по созданию благоприятных условий в области торговли и инвестиций (г. Алматы, 14 сентября 2001 года) // Законодательство стран СНГ. URL: https://base.spinform.ru/show_doc.fwx?rgn=3861 (дата обращения: 22.10.2023)

стать её членами, а статус партнера по диалогу уже установлен с Камбоджей, Непалом, Турцией и Шри-Ланкой3.

Важный толчок для развития ШОС способна придать именно транспортная интеграция. Специфика ее географии и состава участников определяет прямую зависимость эффективности взаимодействия от степени инфраструктурной связанности. Масштабность ШОС, охватывающая территорию от Восточной Европы до Южной Азии, сочетается с высокой неоднородностью социально-экономического уровня развития стран и несопоставимостью их транспортных систем. Кроме того, отсутствие единого транспортного пространства усиливает асимметрию между экономически развитыми центрами и периферийными участниками ШОС, ограничивая потенциал взаимной торговли и развития инвестиций. Наличие развитых транзитных коридоров, наоборот, способствует сокращению пространственных барьеров, формированию устойчивых связей между внутренними и внешними рынками, а также укреплению экономической взаимозависимости стран ШОС. Транспортная интеграция выступает ключевым фактором физической связанности территории и углубления всей модели евразийского сотрудничества, определяя реальные пределы и возможности интеграционных процессов.

В условиях, когда Запад направил усилия на экономическую изоляцию России, возникает необходимость активизировать экономическое сотрудничество внутри таких объединений, которые основываются на независимости от западного протекционизма. ШОС является ярким примером такого объединения. Поэтому развитие интеграционных процессов через улучшение транспортной инфраструктуры становится жизненно важным элементом для экономики, подчеркивая актуальность темы настоящего исследования.

3 Сергей Лавров и его коллеги по ШОС обсудили, кто в «шанхайскую восьмерку» последний. // Российская газета. 05.05.2023. URL: https://rg.ru/2023/05/05/sergej-lavrov-i-ego-kollegi-po-shos-obsudili-kto-v-shanhajskuiu-vosmerku-poslednij.html (дата обращения: 16.04.2024)

Рабочая гипотеза диссертационного исследования. Формирование общих принципов транспортной инфраструктуры в рамках ШОС является решающим условием перехода от фрагментарного экономического взаимодействия к устойчивой региональной интеграции. Проверке подлежит причинно-следственная связка «транспорт - сотрудничество - интеграция», позволяющая выявить степень зависимости интеграционных процессов между отдельными странами от наличия общего транспортного каркаса.

Цель диссертационного исследования - оценка характера и механизмов воздействия транспортной инфраструктуры на развитие интеграционных процессов между странами-членами ШОС и разработка направлений их дальнейшего развития.

В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании предполагается решить следующие задачи:

- систематизировать сложившиеся научные взгляды на региональную экономическую интеграцию и ее транспортную составляющую;

- проанализировать развитие и эволюцию транспортной инфраструктуры стран-членов ШОС и ее потенциальный вклад в их экономический рост;

- определить влияние роста инвестиций в развитие инфраструктуры стран ШОС на создаваемый экстернальный эффект как на макроэкономическом уровне, так и в технологически сопряженных отраслях национальных экономик стран ШОС;

- оценить проблемы развития и совершенствования транспортной инфраструктуры стран ШОС в условиях антироссийских экономических санкций;

- сформулировать предложения по устранению существующих проблем развития транспортной инфраструктуры и международного сотрудничества в сфере транспорта среди стран ШОС;

- разработать сценарии развития интеграционных процессов в рамках ШОС, направленных как на развитие регионального экономического сотрудничества, так и встраивание транспортной инфраструктуры нашей страны

и потенциала альтернативных транспортных коридоров в систему евроазиатских транзитных коридоров.

Объект исследования - ШОС как структура интеграционных процессов в Евроазиатском регионе.

Предмет исследования - транспортная инфраструктура в развитии интеграционных процессов стран-участниц ШОС.

Теоретико-методологическая основа исследования включает исследования российских и зарубежных ученых, посвященные внешнеторговым связям России и стран ШОС, раскрывающие роль транспортной интеграции в развитии потенциала регионального объединения. Методология данного исследования включает в себя использование общенаучных методов. Для изучения ключевых этапов становления ШОС использовался метод ретроспективного анализа, а применение структурно-функционального анализа способствовало раскрытию институциональных особенностей ШОС в контексте новых экономических реалий. Сравнительный анализ был полезен для сопоставления социально-экономических показателей стран-членов ШОС, что помогло глубже понять их роль и влияние на развитие интеграционных процессов и экономический рост внутри организации. Метод прогнозирования использовался для оценки перспектив экономического роста и углубления интеграционных процессов в рамках ШОС, а также для определения направлений развития транспортной инфраструктуры как ключевого фактора повышения экономической связанности региона. Методы систематизации и обобщения статистической информации применялись для анализа динамики взаимного товарооборота между странами ШОС, инвестиционных потоков в транспортный сектор, а также для оценки экспортно-импортных операций.

Степень разработанности темы исследования включает разнообразные аспекты, связанные с развитием транспортной инфраструктуры в рамках ШОС. На сегодняшний день, в рамках текущих экономических исследований, встречаются лишь частичные решения некоторых проблем и противоречий, возникающих в сфере развития международной транспортной инфраструктуры.

Работы таких ученых, как Б.А. Хейфец, Д.И. Ушкалов, С. Краполь, А.И. Абдуллин, Г.И. Чуфрин, А.Д. Воскресенский, Р. Форд, К. Конкард, Х. Сейтц, Х. Требинг, М. Джастмэн, и др., посвящены вопросам пространственной организации экономических систем с учётом инфраструктурных факторов и позволяют четче понимать ключевые аспекты и проблемы в области транспортной инфраструктуры.

Развитие транспортных систем и влияние транспортной инфраструктуры на углубление интеграционных процессов отражено в исследованиях А.Б. Бардаля, О.Н. Бабуриной, В.М. Бунеева, Г.В. Веселова, В.Ю. Винокурова, А.М. Галицыной, В.В. Гасилова, А.Э. Горев, Е.А. Горин, Ю.В. Задворного, В.И. Минеев, А.М. Новожилова, Л.Б. Миротин, Е.В. Пак, Н.В. Пеньшин, В.А. Персианов, М.Р. Якимов и др. Перечисленные исследования детализируют аспекты формирования транспортной инфраструктуры и ее влияние на международное экономическое сотрудничество.

Особенности экономического сотрудничества в рамках ШОС, а также развитие транспортной логистики в масштабах организации, анализируются в работах Морозова Ю.В., Лузянина С.Г., Сафроновой Е.И., Матвеева В.А., Дмитриева Ю.А., Гордиенко Д.В., Лукина А.В., Мочульского А., Титаренко М.Л., Тураевой М.О., Гончаренко С.С., Иванова И.С., Чжуанчжи С., Шилиной М.Г., Шкваря Л.В., Фадеевой И.А., Кранса М., Р. Ли, Р. Онг, Ф. Старр и др.

Информационно-источниковедческую_основу_исследования

составляют нормативно-правовые акты международных экономических организаций и объединений, а также отдельных стран по вопросам регулирования транспортной инфраструктуры. В диссертационном исследовании использовались статистические данные государственных органов стран-участниц ШОС и данные международной статистики. Автор всемерно опирался на исследования ведущих академических учреждений и вузов, таких как Институт мировой экономики и международных отношений РАН, Финансовый университет при Правительстве РФ, Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, Российская академия народного хозяйства и

государственной службы при Президенте РФ, Государственный университет управления. Кроме того, активно использовались материалы ведущих аналитических и исследовательских центров РФ, в частности, Российского совета по международным делам и Международного дискуссионного клуба «Валдай».

Научная новизна диссертационного исследования заключается в концептуализации транспортной интеграции как самостоятельного направления в развитии ШОС и обосновании роли транспортной инфраструктуры как ключевого фактора углубления интеграционных процессов в ШОС. Впервые на основе расчетов проведен комплексный анализ, включающий, сценарную оценку модернизации транспортных коридоров, определение дефицита инфраструктуры и оценку потерь от недостаточной согласованности транспортных систем. Показано, что асимметрия социально-экономического развития стран ШОС и дисбаланс инфраструктурного потенциала препятствуют формированию устойчивого интеграционного пространства, закрепляя доминирование государств с развитой инфраструктурой и периферийное положение менее развитых участников. На этой основе обоснована необходимость формирования в рамках ШОС единой транспортной архитектуры, обеспечивающей снижение издержек, стимулирование инвестиций и рост торговой взаимозависимости внутри ШОС.

Научные результаты, полученные в работе, отражающие новизну исследования и личный вклад автора в разработку положений исследуемой проблематики, заключаются в следующем:

1. Предложена авторская периодизация эволюции ШОС как регионального экономического объединения, разграничивающая его развитие на несколько этапов на основе оценки характера и проблем развития интеграционных процессов между странами. Установлено, что начальные этапы развития ШОС характеризуются как «накопительная интеграция», когда ШОС в первую очередь стремилась к укреплению суверенитета своих членов, сохраняя при этом экономические, политические и культурные связи. В периоды экономического

спада накопительный регионализм играл ключевую роль, стимулируя новые формы сотрудничества, особенно между только что обретшими независимость государствами, демонстрируя постепенную эволюцию ШОС. С течением времени увеличивался интерес к более глубокой интеграции, особенно в периоды глобальных кризисов, что привело к изменению модели интеграции в ШОС. Новая модель направлена на углубление интеграционных процессов, включая более тесные экономические связи между членами организации.

2. Доказано, что совершенствование транспортной инфраструктуры на уровне ШОС является важным инструментом преодоления асимметрии в социально-экономическом развитии среди ее стран-участниц и формирования устойчивых интеграционных процессов. В условиях геополитических изменений и торговых конфликтов транспортная интеграция становится основой для обеспечения экономического суверенитета, включающего в себя создание эффективных транспортных систем, которые связывают регионы, страны и континенты. Это позволяет улучшить логистику, снизить затраты на перевозки и, как следствие, увеличить объемы торговли.

3. Показано, что недостаточная реализация «пилотных» проектов в транспортной сфере существенно ограничивает возможности экономического сближения стран ШОС. Внутри организации сосуществуют страны с разным уровнем инфраструктурного развития и управляемости транспортных потоков, часть участников лишена выхода к морю и критически чувствительна к пропускной способности сухопутных переходов. Для ШОС вопрос транспортной инфраструктуры отнюдь не вспомогательная тема, а необходимое условие развития самой интеграции. Без современной и согласованной транспортной системы невозможно выстроить прочные взаимовыгодных экономические связи, повысить уровень доверия между странами и обеспечить равноправный доступ к выгодам от транзита. Недостаток усилий по модернизации транспортной интеграции снижает роль ШОС как самостоятельного центра интеграционных процессов и усиливает ее зависимость от внешних игроков.

4. Сформулированы ключевые решения для развития транспортной инфраструктуры ШОС, связанные с инфраструктурной асимметрией между странами-участницами, недостаточной синхронизацией инвестиционных и плановых программ развития, а также отсутствием унифицированных стандартов управления транспортной инфраструктурой на уровне ШОС. Выявленные потребности в модернизации инфраструктуры включают не только физическое обновление транспортной сети, но и создание единого цифрового интерфейса, обеспечивающего сквозное управление грузопотоками и снижение транзакционных издержек.

5. На основе анализа данных по ВВП (валовой внутренний продукт), ИЧР (индекс человеческого развития) и глобальным индексам конкурентоспособности стран ШОС за последние 20 лет выявлена существенная дифференциация по уровням социально-экономического развития и состоянию транспортной инфраструктуры, являющаяся значимым барьером для углубления интеграционных процессов. Согласованное развитие транспортной инфраструктуры способно стать механизмом сглаживания этих различий, обеспечивая равный доступ к рынкам, снижая логистические издержки и повышая инвестиционную привлекательность менее развитых участников ШОС. Укрепление транспортной связанности способствует более гармоничному и сбалансированному экономическому росту внутри ШОС.

6. Введен авторский коэффициент интеграционной транспортной связанности (КИТС), отражающий количественную взаимосвязь между уровнем развития транспортной инфраструктуры страны и ее степенью вовлеченности в торгово-экономические связи. На новом уровне он позволяет количественно измерять степень использования транспортной инфраструктуры для поддержки торговли и транспортной взаимосвязанности в рамках ШОС. Его применение позволяет объективно оценивать эффективность использования транспортного потенциала для углубления интеграционных процессов, и обосновывать приоритеты развития транспортных и инвестиционных программ внутри ШОС. Разработка и применение данного коэффициента подтвердили наличие

значительных различий между странами по уровню логистической интеграции, что дает основания для выработки дифференцированных мер транспортной и торгово-экономической политики.

7. Установлено наличие структурной асимметрии в реализации транспортных проектов внутри ШОС: ведущие государства (Китай, Россия, Индия, Казахстан) образуют центральное транспортное звено и инициируют ключевые проекты, тогда как Пакистан, Таджикистан, Узбекистан и Кыргызстан сохраняют статус, требующий поддержки и инвестиций. Показано, что подобная модель, при всей неоднородности и неравнозначности транспортных потенциалов, обеспечивает функциональную устойчивость интеграционного процесса, позволяя совмещать инвестиционное лидерство одних участников с возможностями включения других.

8. Выявлен мультипликативный эффект воздействия транспортной инфраструктуры на развитие экономики ШОС, проявляющийся в стимулировании смежных отраслей (строительство, машиностроение, энергетика), создании новых рабочих мест и росте доходов населения. Доказано, что укрепление транспортной инфраструктуры позволяет странам-участницам ШОС более эффективно реализовывать крупные региональные проекты и стимулировать интеграционные процессы путем создания транспортных коридоров и развития логистических узлов. Ключевым эффектом является также повышение конкурентоспособности национальных экономик за счет повышения доступности рынков сбыта и расширения торгово-экономических связей.

9. Разработаны практические инструменты формирования единой транспортной стратегии ШОС, основанные на проведенных авторских расчетах: сценарном анализе модернизации магистральных коридоров, оценке инфраструктурного дефицита и упущенной выгоды от недостаточной согласованности и координации экспортных потоков. В рамках сценарного моделирования модернизации магистральных коридоров доказано, что устранение инфраструктурных проблем способно увеличить грузооборот на 1030% и сократить время доставки на 15-30%. Результаты наших расчетов

доказывают, что даже при использовании минимальной расчетной модели и консервативных коэффициентов устранение инфраструктурных ограничений обеспечивает значимый кумулятивный эффект, выражающийся в прямой экономии логистических издержек и в повышении инвестиционной привлекательности маршрутов.

Анализ инфраструктурного дефицита подтвердил необходимость выравнивания логистических возможностей менее развитых участников для усиления торговли. Результаты легли в основу предложенных автором мер, которые включают создание единой транспортной сети, что будет способствовать снижению логистических издержек, увеличению торговли, стимулированию инвестиционной активности и формированию сбалансированного экономического роста.

Теоретическая значимость исследования заключается в концептуализации проблем воздействия транспортной инфраструктуры на эффективность и динамику интеграционных процессов в современной мировой экономике, в развитии научных представлений о транспортной интеграции как о самостоятельном направлении и ключевом факторе региональных интеграционных процессов. Исследование формирует теоретическую основу для анализа транспортной интеграции как специфического типа международной кооперации, интегрирующей инфраструктурные и организационные компоненты. Введено понятие транспортной интеграции применительно к пространственно-неоднородным объединениям, позволяющее рассматривать транспорт как стратегический ресурс интеграционных процессов. Исследование демонстрирует, что катализатором углубления взаимосвязей между странами-членами ШОС является развитие транспортных коридоров, которое способствует экономическому росту, тем самым укрепляя экономическую интеграцию. В теоретическом плане работа предлагает новые подходы к анализу транспортной интеграции, подчеркивая ее значение для устойчивого экономического сотрудничества, и формулирует ключевые условия, при

которых транспортные коридоры могут эффективно поддерживать процессы региональной экономической интеграции.

Практическая значимость результатов исследования. Результаты работы могут упростить выход на рынки стран-членов ШОС для российских компаний, прежде всего, за счет предоставления информации о транспортной инфраструктуре, условиях конкуренции и специфике региональных рынков, что позволяет оптимизировать корпоративные стратегии и бизнес-планы. Кроме того, результаты исследования могут служить полезным инструментом для органов государственной власти, таких как Министерство экономического развития РФ и Министерство промышленности и торговли РФ, в их деятельности по совершенствованию торгово-экономического сотрудничества со странами ШОС. Представленные выводы и оценки помогают лучше оценивать специфику и потенциальные возможности в области транспортного сотрудничества, что особенно актуально в условиях действия международных экономических санкций и нестабильной геополитической ситуации.

Исследование выполнено в рамках следующих пунктов паспорта научной специальности Высшей аттестационной комиссии РФ 5.2.5 - «Мировая экономика»:

19. Инфраструктурные факторы развития мирохозяйственных связей.

24. Международная экономическая интеграция.

26. Участие Российской Федерации в системе международных экономических связей. Внешнеэкономическая деятельность российских экономических субъектов. Внешнеэкономическая политика Российской Федерации.

Апробация результатов исследования. Диссертация была выполнена на кафедре мировой экономики и международных экономических отношений ФГБОУ ВО «Государственный университет управления». Основные положения и выводы диссертации были представлены на нескольких научно-практических конференциях, организованных Национальным исследовательским институтом мировой экономики и международных отношений имени Е.М. Примакова РАН,

Московской Академии водного транспорта, Всероссийском научно-исследовательском институте рыбного хозяйства и океанографии (г. Москва), Белорусском государственном университете транспорта» (г. Гомель). По теме диссертации опубликовано 16 печатных работ общим объемом 23 п. л. (личный вклад автора - 16 п. л.), из которых 11 статей опубликованы в рецензируемых научных периодических изданиях, включенных в перечень ВАК.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Основная часть работы изложена на 203 страницах. Список литературы включает 374 источника, из которых 38 на иностранных языках. В работе представлены 26 таблиц и 16 рисунков, которые визуализируют ключевые данные и результаты исследования.

ГЛАВА 1. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В РАЗВИТИИ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В МИРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ

1.1 Эволюция и развитие научных взглядов на региональные интеграционные процессы в мировой экономике конца ХХ-начала ХХ1 вв.

В XXI веке глобализационный процесс становится основополагающим процессом социально-экономического развития. С усилением глобализации мирового хозяйства количество интеграционных группировок растет. В эпоху глобализации возрастает потребность в рассмотрении экономик не отдельных государств, а интеграционных объединений, которые образованы для лоббирования национальных интересов стран-участниц. При этом важно отметить, что интеграционные процессы - это динамика развития взаимодействия между странами, в то время как интеграция подразумевает достижение определенного уровня единства и гармонизации, что не всегда происходит автоматически при наличии интеграционных процессов

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Якубович Егор Сергеевич, 2026 год

- 62 с.

207. Ушкалова Д.И., Головнин М.Ю. Теоретические подходы к исследованию международной экономической интеграции. - М.: Институт экономики РАН, 2011. - 44 с.

208. Фрейнкман Л.М. Анализ институциональной динамики в странах с переходной экономикой / Л. М. Фрейнкман, В. В. Дашкеев, М. Р. Муфтяхетдинова - М.: ИЭПП, 2009. - 252 с.

209. Хейфец Б.А. Новая модель международной экономической интеграции. - М.: Институт экономики РАН, 2023. - 48 с.

210. Хейфец В.Л. Международная интеграция: учеб. пособие. - СПб.: ГУАП, 2022. - 159 с.

211. Чуфрин Г.И. Очерки евразийской интеграции. - М.: Весь Мир, 2013.

- 128 с.

212. Шишков Ю.В. Интеграционные процессы на пороге XXI века. Почему не интегрируются страны СНГ. - М.: III тысячелетие, 2001. - 480 с.

Диссертации, авторефераты диссертаций

213. Алексеенко О.А. Формирование полицентричной системы международных отношений (на примере объединения БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества): дис. ... канд. полит. наук: 23.00.04. - М., 2016. -172 с.

214. Галушко Д.В. Теория и практика правового регулирования интеграционных процессов в свете вызовов Брекзита: дис. ... докт. юрид. наук: 5.1.5. - М., 2023. - 544 с.

215. Гапочка А.А. Международные морские порты-хабы как фактор развития региона Балтийского моря: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.14. - СПб, 2017. - 177 с.

216. Иванов М.В. Развитие транспортной инфраструктуры региона: факторы, направления, инструментарий оценки: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05.

- Н. Новгород., 2016. - 196 с.

217. Идрисс Ахмат. Политические проблемы региональной интеграции на примере государств Центральной Африки: дис. ... канд. полит. наук: 5.5.4. - М., 2023. - 174 с.

218. Пак Е.В. Перспективы развития сотрудничества в области транспорта и логистики в Евразийском экономическом союзе: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.14. - М., 2017. - 201 с.

219. Тараканова Т.С. Россия и Китай в ШОС: проблемы политико-экономического взаимодействия: дис. ... канд. полит. наук: 23.00.04. - СПб, 2016. - 162 с.

220. Тимофеев А.В. Торгово-экономическое сотрудничество России со странами - участницами ШОС: тенденции развития и перспективы: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 - Саратов, 2013. - 214 с.

221. Фадеева И.А. Современное состояние и перспективы развития экономического сотрудничества стран ШОС: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.14. -М., 2013. - 170 с.

Статьи в периодических изданиях

222. Адамов А.А., Тлемисова Г.К., Туменбаева А.К. Государственное управление инфраструктурными проектами в Казахстане (по отраслям). // Вестник науки. - 2023. - № 7. - С. 177-182.

223. Алиев М.Х. Углубление цифрового экономического взаимодействия в рамках ШОС: гарант стабильности евразийской системы. // Россконгресс. 21.12.2022. URL: https://roscongress.org/materials/uglublenie-tsifrovogo-ekonomicheskogo-vzaimodeystviya-v-ramkakh-shos-garant-stabilnosti-evraziyskoy-/ (дата обращения: 05.12.2023)

224. Алимов Р. ШОС: потенциал расширения и углубления сотрудничества на фоне глобального кризиса. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 4 марта 2024 г. URL: https://ru.valdaiclub.eom/a/highlights/shos-potentsial-rasshireniya-sotrudnichestva/ (дата обращения: 09.03.2024)

225. Алимов Р.К. Шанхайская организация сотрудничества и Большая Евразия // Вестник международных организаций. - 2018. - № 3. - С. 19-32.

226. Альметова З.В., Шеремет А.А. Интеграционные процессы транспортных систем Евразийского экономического союза. // Вестник ЮжноУральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. -2018. - № 3. - С. 161-168.

227. Анистратова А., Бурдель Д., Мамедова Н. Таможенное сотрудничество РФ со странами ШОС. // Вектор экономики. 2023. № 3. URL: http://www.vectoreconomy.ru/images/publications/2023/3/worldeconomy/Anistratov a_Burdel_Mamedova2.pdf (дата обращения 13.12.2023)

228. Антипов К.В. Экономический коридор «КНР-Пакистан» открывает Шелковый путь на Запад // Китай в мировой и региональной политике. - 2015. -№ 20. - С. 260-272.

229. Аристова Л.Б. Формирование единого евразийского транспортного пространства с развитием МТК. // Большая Евразия: развитие, безопасность, сотрудничество. - 2023. - № 2. - С. 389-391.

230. Архипова В.В. Интеграционные процессы в мировой экономике: нооподход и развитие Евразийского пространства. // Экономическое возрождение России. - 2023. - № 1. - С. 35-49.

231. Бабурина О.Н. Международная транспортная интеграция: проблемы и новые возможности для России. // Россия: тенденции и перспективы развития. -2023. - № 2. - С. 34-39.

232. Базарова М. Роль Шанхайской организации сотрудничества в развитии транспортного и логистического потенциала стран Центральной Азии. // Studia Politologiczne. - 2021. - № 62. - С. 9-29.

233. Байзакова К.И., Беков К.Б. Возможности сотрудничества стран-членов ШОС в рамках Экономического пояса Шелкового пути // URL: http://group-global.org/sites/default/files/publications/thesis50642%20%281%29.pdf (дата обращения: 27.11.2023)

234. Байков А.А. Экономическая интеграция как мирополитическое явление. Очерк теории и методологии сравнительной оценки // Контуры глобальных трансформаций: политика, экономика, право. - 2017. - №2 10. - С. 3853.

235. Бардаль А.Б. Потенциал интеграции транспортного комплекса востока России в международный рынок транспортных услуг. // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. - 2019. - № 6. - С. 150-165.

236. Бекмуратов И.Н. Перспективы развития ШОС: взгляд Узбекистана // Вестник Челябинского государственного университета. Политические науки. Востоковедение. - 2011. - № 21. - С. 11-16.

237. Белков А.Д. Международные транспортные коридоры как фактор глобальной и региональной интеграции: на примере Индии и стран Персидского залива. // Социально-гуманитарные знания. - 2024. - № 1. - С. 207-213.

238. Белов В. Давос на фоне геополитических рисков и фрагментации мирового хозяйства. // Российский совет по международным делам. 23 января 2024 г. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/davos-na-fone-geopoliticheskikh-riskov-i-fragmentatsii-mirovogo-khozyaystva/?sphrase_id=130454050 (дата обращения: 09.03.2024)

239. Бережная Л.Ю. Роль транспортной инфраструктуры в развитии приграничного региона. // Вестник РЭУ им. Г.В. Плеханова. - 2021. - № 4. - С. 109-117.

240. Бордачев Т. Россия, Большая Евразия и современная международная политика. // Российский совет по международным делам. 8 февраля 2024. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/comments/rossiya-bolshaya-evraziya-i-sovremennaya-mezhdunarodnaya-politika/ (дата обращения: 18.03.2024)

241. Борисов Д.А., Карманова Л.А. Периодизация внешней политики КНР в отношении Центрально-Азиатского региона (1990-2024 гг.). // Известия Восточного института. - 2024. - № 2. - С. 97-108.

242. Буханов А.Ю. Развитие транспортной инфраструктуры в рамках деятельности ШОС. // Постсоветский материк. - 2020. - № 1. - С. 115-123.

243. Быков А.И. Роль Шанхайской организации сотрудничества в процессе сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. // Пути и пояса Евразии. Национальные и международные проекты развития на Евразийском пространстве и перспективы их сопряжения. / Под ред. А.В. Лукина, В.И. Якунина. - М.: Весь мир, 2019. - С. 291-303.

244. Вавилов О.К., Сазонов С.Л. Китай и альтернативные сухопутно-морские маршруты на Евразийском пространстве. // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. - 2022. - № 1. - С. 312-323.

245. Веремеев В.А. Макроэкономическая оценка развития железнодорожной инфраструктуры. // Экспертные группы по обновлению «Стратегии-2020». URL: http://2020strategy.ru/data/2011/04/22/1210948572/VA_Veremeev_Macroec_Evol.p df (дата обращения: 20.03.2023)

246. Винокуров Е. «Север - Юг»: строительство транспортного каркаса Евразии. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 21.02.2022. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/sever-yug-stroitelstvo-transportnogo-karkasa-evrazii/ (дата обращения 17.12.2023)

247. Воронина Л.А., Горецкая Е.О. Экономическая интеграция регионов в мировое хозяйство // Финансы и кредит. - 2007. - № 18. - С. 58-64.

248. Галицына А.М. Сущность единого транспортного пространства в интеграционных объединениях. // Российский внешнеэкономический вестник. -2021. - № 6. - С. 112-122.

249. Глазьев С.Ю. Глобальная трансформация через призму смены технологических и мирохозяйственных укладов. // AlterEconomics. - 2022. - № 1. - С. 93-114.

250. Горбунов А. А. Роль и место транспортных коммуникаций и инфраструктуры в политике развития регионов // ПОИСК: Политика. Обществоведение. Искусство. Социология. Культура. - 2014. - № 1. - С. 88-99.

251. Гордиенко Д.В. Шанхайская организация сотрудничества как площадка для диалога по вопросам региональной безопасности. // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2015. - № 37. - С. 44-66.

252. Громыко А.А. Коронавирус как фактор мировой политики. // Научно-аналитический Вестник Института Европы РАН. - 2020. - № 2. - С. 4-13.

253. Гусев Л. Деятельность Таджикистана в Шанхайской Организации Сотрудничества // Новое Восточное Обозрение. URL: http://ru.journal-neo.com/node/14558 (дата обращения: 14.12.2023)

254. Домнина О.Л. Риски России в процессе международной транспортной интеграции. // Вестник транспорта. - 2021. - № 2. - С. 2-18.

255. Ефременко Д. Миропорядок Z. Необратимость изменений и перспективы выживания. // Россия в глобальной политике. 2022. № 3. URL: https://globalaffairs.ru/articles/miroporyadok-z/ (дата обращения: 12.03.2024)

256. Зуев В. Н. Методология классификации и оценки форм региональной интеграции. // Евразийская Политическая интеграция. - 2014. - № 3. - С. 79-201.

257. Иванова О.Е., Сухинин С.А. Типологический подход в исследовании международных транспортно- логистических коридоров. // Инженерный вестник Дона. - 2022. - № 10. - С. 1-9.

258. Исламгулова Р.У. Страны ШОС и БРИКС: проблемы экономического сотрудничества, научного и культурного взаимодействия: Сборник материалов Республ. науч.-практ. конф., Отв. ред. С.В. Сироткин. - Башкортостан, 2013.

259. Каледжи В. «Пояс и путь» и транспортная связность в Евразии. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 28.11.2023. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/poyas-i-put-i-transportnaya-svyaznost-v-evrazii/ (дата обращения: 26.01.2024)

260. Кднапиянова Ж. Место и значение Казахстана в геополитике Центральной Азии. // Евразийский исследовательский Институт. URL: https://www.eurasian-research.org/publication/place-and-importance-of-kazakhstan-in-central-asian-geopolitics/?lang=ru (дата обращения: 27.01.2024)

261. Капустина Н.В., Аничкина О.А., Миргородская М.Г., Горбатко Е.С. Прогноз развития транспортной интеграции ЕАЭС в целях обеспечения экономической безопасности. // Экономические науки. - 2022. - № 208. - С. 4047.

262. Ковалева И.В. Развитие транспортно-логистических систем в условиях международной интеграции. // Социально-экономический и гуманитарный журнал. - 2022. - № 4. - С. 74-82.

263. Ковалева И.В. Транспортно-логистическая деятельность в экономике региона. // Индустриальная экономика. - 2021. - № 5. - С. 543-548.

264. Кожокин Е.М. Транспортный коридор Север-Юг в условиях новой реальности. // Геоэкономика энергетики. - 2022. - № 4. - С. 36-55.

265. Колегова О.Ю. ШОС как инструмент региональной интеграции: проблемы расширения. // Вестник МГИМО Университета. - 2013. - № 1. - С. 249-253.

266. Комов М.С. Интеграция национальных транспортных комплексов в региональную транспортную систему: анализ форм и механизма. // Вестник евразийской науки. - 2018. - № 4. - С. 2-12.

267. Коровникова Н.А. Теоретическое измерение международной интеграции: европейский ракурс. // Социальные новации и социальные науки. -2023. - № 3. - С. 12-33.

268. Корсакова Е.А. Роль транспорта в совершенствовании территориальной организации производства. // Экономика и бизнес: теория и практика. - 2023. - № 11-2. - С. 83-87.

269. Косякова Н.И., Осавелюк А.М. Шанхайская организация сотрудничества (правовые аспекты). // Вестник Московского университета МВД России. - 2012. - № 6. - С. 138-140.

270. Кривошеев К. Нукус, Памир и Алматы. Куда эти кризисы ведут Центральную Азию. // Фонд Карнеги. 08.07.2022. URL: https://carnegieendowment.org/politika/87459 (дата обращения: 06.03.2024)

271. Кулинцев Ю. Десятилетие китайской инициативы «Один пояса, один путь»: вызовы, достижения и перспективы. // Российский совет по международным делам. 20 ноября 2023. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/columns/postsoviet/desyatiletie-kitayskoy-initsiativy-odin-poyasa-odin-put-vyzovy-dostizheniya-i-perspektivy/ (дата обращения 22.12.2023)

272. Кулинцев Ю.В. ШОС как международная региональная организация: особенности становления. // Восток. Афро-Азиатские общества: история и современность. - 2019. - № 5. - С. 84-93.

273. Курылев К., Малышев Д., Хотивришвили А., Шабловский В. ШОС и ЕАЭС в контексте евразийской интеграции. // Мировая экономика и международные отношения. - 2021. - № 2. - С. 81-88.

274. Ли Нань. Качество и эффективность институциональной среды Шанхайской организации сотрудничества как фактор ускорения интеграции. // Азимут научных исследований: экономика и управление. - 2017. - № 4. - С. 324327.

275. Лисоволик Я. Дилеммы Глобального Юга. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 3 июня 2022. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/dilemmy-globalnogo-yuga/ (дата обращения: 10.03.2024)

276. Лихачева А.Б., Макаров И.А., Пестич А.С. Создание общей инфраструктуры Евразии: повестка для Евразийского экономического союза. // Вестник международных организаций. - 2018. - № 3. - С. 97-112.

277. Лузянин С.Г. Шанхайская организация сотрудничества: модель 20142015: рабочая тетр. № 21/2015 /; Российский совет по международным делам (РСМД). - М.: Спецкнига, 2015. - 37 c.

278. Лукин А., Мочульский А. Шанхайская организация сотрудничества: структурное оформление и перспективы развития // Глав. ред. А. Орлов, ред. вып. А. Лукин. Аналитические записки Научно-координационного совета по международным исследованиям МГИМО (У) МИД России. - 2005. - № 2. - 31с.

279. Лунин В.Н. АТЭС: открытый регионализм и Латинская Америка // Россия в АТЭС и в АТР. - М., 2001.

280. Лю Синтао, Черникова Л.П. Исторический обзор китайско-российского сотрудничества в рамках «шанхайской пятерки» (ШОС): взгляд из Китая. Достижения и трудности. // Вестник Томского государственного университета. История. - 2022. - № 80. - С. 114-124.

281. Ма Ифэн. Казахстанский проект «Нурлы жол» и китайская инициатива «Один пояс и Один путь»: точки сопряжения и перспективы. // Вестник Московского университета. Серия 8. История. - 2022. - № 5. - С. 159179.

282. Макаров В. Россия и Китай во главе многополярного миропорядка. // Ритм Евразии. 24 марта 2023 г. URL: https://www.ritmeurasia.org/news--2023-03-24--rossija-i-kitaj-vo-glave-mnogopoljarnogo-miroporjadka-65372 (дата обращения: 29.02.2024)

283. Мартынова Е. Международные транспортные коридоры как фактор формирования Большого Евразийского партнерства. // Россия и новые государства Евразии. - 2023. - № 3. - С. 68-77.

284. Махмутова Е. США возвращаются в Центральную Азию, но есть нюансы. // Российский совет по международным делам. 5 октября 2023. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/ssha-vozvrashchayutsya-v-tsentralnuyu-aziyu-no-est-nyuansy/ (дата обращения: 05.03.2024)

285. Михневич С.В. Шанхайская организация сотрудничества в 2022 г.: экономическая повестка председательства Узбекистана и перспективы развития организации. // Вестник Поволжского института управления. - 2022. - № 5. - С. 35-53.

286. Морозов Ю.В. Взаимоотношения центральноазиатских членов ШОС с Россией после начала специальной военной операции на Украине. // Восточная Азия: факты и аналитика. - 2022. - № 4. - С. 32-45.

287. Мосяков Д. В. Парадоксы развития стран АСЕАН // ЮВА: актуальные проблемы развития. - 2017. - № 34. - С. 18-23.

288. Муратбекова А. Кризис идентичности Шанхайской организации сотрудничества: что будет дальше? // Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика. - 2019. - № 4. - C. 138-160.

289. Намжилова В. Экономический коридор Китай - Монголия - Россия: инфраструктурный фокус. // Российский совет по международным делам. 20 декабря 2022. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/ekonomicheskiy-koridor-kitay-mongoliya-rossiya-infrastrukturnyy-fokus/ (дата обращения 28.12.2023)

290. Новожилов А.М. Транспортная политика Евразийского экономического союза и единое транспортное пространство. // Путеводитель предпринимателя. - 2020. - № 13. - С. 130-136.

291. Оторбаев Дж. Кыргызстан придает большое значение реализации проектов в рамках ШОС // Новости Кыргызстана. URL: http://www.for.kg/news-302091-ru.html (дата обращения: 26.01.2024)

292. Панамарева О.Н. Международная экономическая и транспортная интеграция: их связь и перспективы для экономики России ХХ1 в. // Вестник МФЮА. - 2019. - № 4. - С. 116-132.

293. Перская В.В. Роль ШОС как международной многоаспектной организации на пространстве Большой Евразии. // Большая Евразия: развитие, безопасность, сотрудничество. - 2020. - № 3. - С. 185-189.

294. Русяева А.А. Особенности китайского кредитования центральноазиатских государств. // Россия и Китай: история и перспективы сотрудничества. Материалы XI международной научно-практической конференции. Том Выпуск 11. Отв. редактор А.В. Друзяка. - Благовещенск: Благовещенский педагогический университет, 2021.

295. Сажин В. К вопросу о МТК «Север-Юг» - проблемы и перспективы. // Международная жизнь. 26.07.2022. URL: https://interaffairs.ru/news/show/36291/ (дата обращения 19.12.2023)

296. Сазонов С., Нечаева Л. Развитие региональной связанности в Евразии: роль России и Китая в налаживании транспортных маршрутов на континенте. //

Российский совет по международным делам. Аналитическая записка №2 46, 2023. URL: https://russiancouncil.ru/papers/RIAC-RuCn-Eurasia-PoilicyBrief46.pdf (дата обращения: 16.02.2024)

297. Салихов М. Экономические связи Центральной Азии и России в эпоху глобальных перемен. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 23.05.2023. URL: https://www.kommersant.ru/doc/6445076 (дата обращения 19.01.2024)

298. Саматов О. Ж. Международно-правовые основы ШОС как инструмента стабильности и развития в Центрально-Азиатском регионе СНГ // Центр-Берег. URL: http://www.center-bereg.ru/o5485.html (дата обращения: 16.01.2024)

299. Семенова Н.К. Анализ и классификация существующих и потенциальных рисков и угроз реализации транспортных проектов в формате «РФ - КНР». // Большая Евразия: развитие, безопасность, сотрудничество. -2019. - № 2. - С. 373-377.

300. Сикиринская К.А. Трансформация транспортно-логистического рынка: перспективы российско-китайской интеграции в условиях санкционных ограничений. // Государственная служба. - 2023. - № 3. - С. 91-103.

301. Скрябина К.А. Центральная Азия как симбиоз мировых цивилизаций. // Nauka.me. 2019. № 4. URL: https://ras.jes.su/index.php?dispatch=products.print_publication&product_id=11912 &format=pdf&version_id=8486 (дата обращения: 19.01.2024)

302. Стрежнева М.В. Наднациональность и принцип субсидиарности в ЕС и за его пределами // Мировая экономика и международные отношения. - 2016. - № 6. - С. 5-14.

303. Субанов Т.Т. Реалии и перспективы развития Шанхайской организации сотрудничества. // Вестник университета мировых цивилизаций. -2022. - № 1. - С. 21-24.

304. Сыроежкин К. Казахстан и образовательные проекты в рамках ШОС: проблемы и перспективы. // ИАЦ МГУ. Август 27, 2008. URL: http://www.iacentr.ru/expert/2102/ (дата обращения: 12.11.2023)

305. Табах А., Прокудин А. Макроэкономическая ситуация в странах Центральной Азии: как Казахстан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан переживают последствия пандемии COVID-19. // Expert. 17.01.2022. URL: https://raexpert.ru/researches/int_fin/central_asia_2021/ (дата обращения: 08.03.2024)

306. Тайар В.М. Латиноамериканский регионализм и торговые соглашения с Евросоюзом: опыт и подходы // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. - 2021. - № 2. - С. 413-425.

307. Талига Х. Инициатива «Один пояс - один путь» в Центральной Азии. Кабинетное исследование. // Аналитический отчет Международной конфедерации профсоюзов и МКП и Фонда им. Ф. Эберта, 2021. URL: https://www.ituc-csi.org/IMG/pdf/belt_and_road_initiative_in_central_asia_ru.pdf (дата обращения: 20.11.2023)

308. Тебеньков Р.П. Транспортный коридор - Север - Юг, в структуре развития транспортной инфраструктуры Прикаспийских государств стран Шанхайской организации сотрудничества / Р.П. Тебеньков, В.А. Погуца, Е.С. Якубович. // Евразийское пространство: экономика, право, общество. - 2023. - №2 2. - С. 46-49.

309. Тимофеев И. Санкции США в отношении компаний из Киргизии: новая тенденция? // Российский совет по международным делам. 14 августа 2023. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/sanktsii-ssha-v-otnoshenii-kompaniy-iz-kirgizii-novaya-tendentsiya/ (дата обращения: 05.03.2024)

310. Тишеяр М. Почему важно членство Ирана в Шанхайской организации сотрудничества? // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 28.12.2022. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/pochemu-vazhno-chlenstvo-irana-v-shos/ (дата обращения: 05.12.2023)

311. Толстых В. Конфликтный потенциал Центральной Азии: советское наследие. // Российский совет по международным делам. 26 июня 2023. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/konfliktnyy-potentsial-tsentralnoy-azii-sovetskoe-nasledie/ (дата обращения: 12.01.2024)

312. Узакбаев Н.Т., Мовкебаева Г.А. Центральная Азия в Шанхайской организации сотрудничества: роль и место ШОС в распределении баланса сил в регионе. // Известия. Серия: Международные отношения и Регионоведение. 2022. № 4. URL: https://bulletin-irr.ablaikhan.kz/index.php/j1/article/view/232/166 (дата обращения: 20.02.2024)

313. Умаров Т. На пути к Pax Sinica. // IPG Journal: Журнал о международной политике и обществе. 8 апреля 2020. URL: https://www.ipg-journal.io/ru/regiony/azija/na-puti-k-pax-sinica-1035/ (дата обращения: 27.11.2023)

314. Фадеева И.А. Особенности ШОС как регионального объединения // Вопросы экономики и права. - 2011. - № 1. - С. 340-343.

315. Хасанов У. Будущее стран ШОС: о программе сотрудничества до 2035 года. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 07.11.2019. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/budushchee-stran-shos/ (дата обращения: 16.11.2023)

316. Хейфец Б.А. Северный морской путь - новый транзитный маршрут «Одного пояса - одного пути». // Международная жизнь. - 2018. - № 7. - С. 6787.

317. Челядинский А.А. Понятие интеграции в международных отношениях: теоретический аспект // Журнал международного права и международных отношений. - 2009. - № 1. - С. 29-32.

318. Ченой А. Шанхайская организация сотрудничества и Индия. // Международный дискуссионный клуб «Валдай». 27.12.2022. URL: https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/shankhayskaya-organizatsiya-sotrudnichestva/ (дата обращения: 19.02.2024)

319. Черкасова Т.П., Айрапетян Д.А. Внешнеполитические и интеграционные тренды современных держав. // Государственное и муниципальное управление. Ученые записки. - 2020. - № 4. - С. 216-224.

320. Чжан Линьлинь. Исследование по экономическому и торговому сотрудничеству между Китаем, Россией и Шанхайской организацией сотрудничества. // Международный журнал гуманитарных и естественных наук.

- 2022. - № 9-2. - С. 243-250.

321. Чоудхари М.Х. Некоторые вопросы присутствия Индии на международном рынке. // Экономика и бизнес: теория и практика. - 2023. - № 2.

- С. 218-224.

322. Шаипова М. «Альтернатива западному полюсу»: что нужно знать о ШОС. Как менялся статус организации на мировой арене. // Известия. 4 июля 2023. URL: https://iz.ru/1539052/mariia-shaipova/alternativa-zapadnomu-poiasu-chto-nuzhno-znat-o-shos (дата обращения: 19.12.2023)

323. Шкваря Л.В., Хэ М. Транспортное сотрудничество в ШОС: проекты, проблемы, перспективы. // Вестник МИРБИС. - 2023. - № 2. - С. 6-14.

324. Щедров И.Ю. Первый саммит Индия - Центральная Азия: начало новой политики в регионе? // ИМЭМО РАН. 25.02.2022. URL: https://www.imemo.ru/publications/policy-briefs/text/perviy-sammit-indiya-tsentralynaya-aziya-nachalo-novoy-politiki-v-regione (дата обращения: 03.12.2023)

325. Шэнь Чжисин. Региональное экономическое сотрудничество в рамках коридора Северный морской путь: интересы России и Китая. // Московский экономический журнал. - 2022. - № 8. - С. 264-267.

326. Юнюшкина А.С., Понька Т.И., Шаповалова Е.А. Конкуренция мировых держав в Центральной Азии. // Международные отношения. - 2021. -№ 2. - С. 40-54.

327. Якубов И.Х. Проблемы развития транспортных коммуникаций в Южную Азию во внешней политике Узбекистана. // Постсоветские исследования. - 2023. - № 3. - С. 324-331.

328. Якубович Е.С. Перспективные направления развития транспортной инфраструктуры стран Каспийского региона и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) // Экономические науки. - 2010. - № 69. - С. 260-264.

329. Якубович Е.С. Развитие транспортных коридоров и транзитных маршрутов в странах ШОС // Научное обозрение: научный журнал. - 2017. - № 14. - С. 57-58.

330. Якубович, Е. С. Особенности формирования и деятельности ШОС как регионального объединения / Е. С. Якубович // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. - 2017. - № 11(58). - С. 409411. - EDN XNЛTJ.

331. Якубович, Е. С. Перспективное транспортное направление в структуре стран Шанхайской Организации Сотрудничества (ШОС), транспортный коридор Северного морского пути / Е. С. Якубович, В. А. Погуца, Р. П. Тебеньков // Транспортное дело России. - 2018. - № 5. - С. 67-68. - EDN YLQCLJ.

332. Якубович Е.С. Новый транспортный маршрут доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в структуре Евроазиатского сотрудничества -транспортный коридор Северного морского пути / Р. П. Тебеньков, В. А. Погуца, Е. С. Якубович // Рыбное хозяйство. - 2019. - № 1. - С. 5-7. - EDN ORPTVN.

333. Якубович Е.С. Особенности формирования и деятельности ШОС как регионального формирования // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии журнал. - 2017. - № 11. - С. 409-411.

334. Якубович, Е. С. Международный транспортный коридор - «Трасека» в структуре транспортной инфраструктуры стран Шанхайской организации сотрудничества / Е. С. Якубович, Р. П. Тебеньков, В. А. Погуца // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. -2023. - № 6. - С. 150-152.

335. Якубович, Е. С. Транспортные аспекты международной интеграции / Е. С. Якубович // Евразийское пространство: экономика, право, общество. - 2024. - № 8. - С. 47-50. - EDN UQWSJM.

336. Якубович, Е. С. Проблемы развития транспортной инфраструктуры в рамках ШОС / Е. С. Якубович // Финансовый бизнес. - 2025. - № 2(260). - С. 184189. - EDN JRGLBJ.

337. Якубович Е.С. Коэффициент интеграционной транспортной связанности в странах Шанхайской организации сотрудничества / Е. С. Якубович // Экономика и предпринимательство. - 2025. - № 10(183). - С. 425-428.

Литература на иностранных языках

338. Balassa B. The Theory of Economic Integration. - Homewood: Richard D. Irwin, 1961.

339. Bitabarova A. Unpacking Sino-Central Asian Engagement along the New Silk Road: A Case Study of Kazakhstan // Journal of Contemporary East Asia Studies. - 2018. - Vol. 7. - Iss. 2. - P. 149-173.

340. Castaldi R. A federalist framework theory of European integration. // Centro Studi sul Federalismo. Torino, 2005. URL: http ://www.csfederalismo.it/attachments/13 60_PP_Castaldi_05 .pdf (дата обращения: 20.02.2024)

341. Chenoy A. The Global South's assertion in geopolitics. // The Hindu. September 24, 2022. URL: https://www.thehindu.com/opinion/op-ed/the-global-souths-assertion-in-geopolitics/article65928035.ece (accessed: 29.02.2024)

342. Deutsch K. Political community at the international level: problems of definition and measurement. - Princeton: Princeton University, 1953.

343. Didenko N., Skripnuk D. The Impact of Digital Transformation on the Micrologistic System, and the Open Innovation in Logistics. // Journal of Open Innovation: Technology, Market, and Complexity. 2021. Vol. 7. № 2. URL: https://www.mdpi.com/2199-8531/7/2/115 (accessed: 13.03.2024)

344. Fox J. How is India Treating FDI Proposals Involving Chinese Entities? // India Briefing. August 18, 2022. URL: https://www.india-briefing.com/news/india-fdi-policy-china-companies-associated-entities-security-concerns-approvals-25534.html/ (accessed: 08.03.2024)

345. Haas E. The Uniting of Europe. - Stanford: Stanford University Press, 1968. - 552 p.

346. Hammarlund A. Liberal Internationalism and the Decline of the State: The Thought of Richard Cobden. - N.Y.: Palgrave Macmillan, 2005. - 236 p.

347. Hooghe L., Marks G. A post functionalist theory of European integration: from permissive consensus to constraining dissensus // British Journal of Political Science. - 2009. - Vol. 39. - № 1. - P. 1-23.

348. Hoppe H. Democracy the God That Failed: The Economics and Politics of Monarchy, Democracy, and Natural Order. - London: Transaction Publishers, 2007. -330 p.

349. Ismatova M. O'zbekiston geosiyosatida transafg'on Loyihalari: Mozori Sharif-Hirot Temiryo'l Loyihasi. // Science and innovation. - 2022. - № 8. - P. 373377.

350. Keohane R. After Hegemony: Cooperation and Discord the World Political Economy. - Princeton: Princeton University Press, 1984.

351. Kovacevic B. Hidden Federalism: The Federal Experience in the processes of European Integrations. - L.: Routledge, 2013. - 242 p.

352. Krapohl S. Games regional actors play: dependency, regionalism, and integration theory for the Global South // Journal of International Relations and Development. - 2020. - Vol. 23. - №. 4. - P. 840-870.

353. Libman A., Vinokurov E. Holding-Together Regionalism: Twenty Years of Post-Soviet Integration. - London: Palgrave Macmillan, 2012.

354. Lyon P., Lindberg L. The Political Dynamics of European Economic Integration. - Stanford: Stanford University Press, 1963.

355. Majone G. Europe as the would-be world power. The EU at Fifty. -Cambridge: Cambridge university press, 2009. - 266 p.

356. Molle W. The Economics of European Integration: Theory, Practice, Policy. - London: Routledge, 1990.

357. Nye J. What is the Global South? // Project Syndicate. November 1, 2023. URL: https://www.project-syndicate.org/commentary/global-south-is-a-misleading-term-by-joseph-s-nye-2023-11?barrier=accesspaylog (accessed: 12.03.2024).

358. Omidi A., Noolkar-Oak G. Geopolitics of Chabahar port for Iran, India and Afganistan. // South Asia Research. - 2022. - Vol. 42. - № 1. - P. 21-39.

359. Ozat M. Navigating China's Path to Engagement in Central Asia. // Caspian Policy Center. 22.08.2023. URL: https://www.caspianpolicy.org/research/energy-and-economy-program-eep/navigating-chinas-path-to-engagement-in-central-asia (accessed: 20.01.2024)

360. Ouedraogo S., Drabo D. Dynamics of Integration and Economic Growth of the West African Economic and Monetary Union (WAEMU). // Modern Economy. 2019. Vol. 10. № 4. URL: https://www.scirp.org/journal/paperinformation?paperid=91682 (accessed: 10.03.2024)

361. Reves E. The Anatomy of Peace. - Arbinger: BK Publishers, 2006. - P. 139-140.

362. Rosamond B. Theories of European integration. - N.Y.: St. Martin's Press. 2000. - 232 p.

363. Rudenshiold E. Is the United States Out of Steppe? Addressing Central Asia's Crossroads Moment. // Caspian Policy Center. November 9, 2023. URL: https://www.caspianpolicy.org/research/central-asia/is-the-united-states-out-of-steppe-addressing-central-asias-crossroads-moment (accessed: 06.03.2024)

364. Tao A. Beyond the Narrative of China's Debt Trap Diplomacy. // E-International Relations. August 2, 2023. URL: https://www.e-ir.info/2023/08/02/beyond-the-narrative-of-chinas-debt-trap-diplomacy/ (accessed: 08.03.2024)

365. Wohlmuth K. Towards Transformative Regional Integration and Measuring Integration Progress. // Revue Interventions économique. 2017. № 1. URL: https://journals.openedition.org/interventionseconomiques/5690 (accessed: 12.03.2024)

366. Xiong Xinyi. China's high-speed rail, 5G, nuke generators used by more countries. BRI cooperation progressing. // Global Times. December 2022. URL: https://www.globaltimes.cn/page/202108/1231967.shtml (accessed: 30.11.2023)

367. Zhang Xiaoling, Liang Yingchao. 20 Years of the SCO: On Transport Cooperation in the SCO Space. // Sociopolitical Sciences. - 2021. - Vol 11. - № 4. -Р. 51-61.

368. Цзя Цинго: Идай илу цзидай нун цин хэ луньчжэн дэ цзи да вэньти [Несколько важных проблем, касающихся Пояса и пути, которые необходимо прояснить и решить] // Жэньминь жибао. 30.03.2015. URL:http://theory.people.com.cn/n/2015/0330/c112851-26771579.html (дата обращения: 23.11.2023)

369. cat Ш^Ш: 2016 ^Ш 4 Ш 147-153.^ 7 Ж. [Чжан Н. Стратегический

анализ расширения членства ШОС. // Вестник Ляонинского университета: издание философских и общественных наук. 2016. № 4. С. 147-153].

370. тъш: тт^шм, 2001^10^, ш

20-21^ 0 [Фэн Шаолей, Шанхайская пятерка - новый тип парадигмы сотрудничества // Мир знаний. 2001. № 10. С. 20-21].

371. ,

2019^Ш9Я, Ш76-81^о [Ван Цзиньцунь. Исторический

скачок - от «Шанхайской пятерки» к «Шанхайской организации сотрудничества» // Мировая экономика и политика. 2019. № 9. С. 76-81].

372. ЖЙЙЙ-^ШМ* [Абдулла Хасимов. ШОС и транспортное сообщение в Центральной Азии ) // Ш^ШФШ ШШ^Ш (Элосы Чжунъя Дуноу шичан. - 2004. - №11. С. 1-8].

373. Ш. ШШ» .2015 2 № б-б.£ 1 Щ.

[Сюй Т. Аспекты Нового шелкового пути в ШОС. // Перспектива. - 2015. - № 2. - С. б-б].

374. 2015 ш

1 Ш 24-2б 3 И.[Лю С. Интеграция Центральной Азии и ШОС. // Вестник Кашкарского педагогического института. 2015. № 1. С. 24-2б].