Состояние, рост и экологическая эффективность защитных лесных полос вдоль железных дорог Свердловской области (на примере линии Екатеринбург-Каменск-Уральский) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Уразов Павел Николаевич

• Уразов Павел Николаевич
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Уразов Павел Николаевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. История развития защитного лесоразведения

1.2. Экологическое значение защитного лесоразведения

1.3. Снегозаносимость пути

1.4. Конструкции лесных полос и их защитно-мелиоративные функции

1.5. Исследования фитомассы древостоев в лесных полосах

ГЛАВА 2. ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Географическое положение района исследования

2.2. Климат

2.3. Ветровой режим территории

2.4. Термический режим и атмосферные осадки

2.5. Рельеф

2.6. Почвы

2.7. Лесорастительные условия

Выводы

ГЛАВА 3. ПРОГРАММА, МЕТОДИКА И ОБЪЕМ ВЫПОЛНЕННЫХ

РАБОТ

3.1. Программа исследований

3.2. Объекты и методика исследований

3.3. Объем выполненных работ

ГЛАВА 4. СТРУКТУРА, РОСТ И СОСТОЯНИЕ ПРИДОРОЖНЫХ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСНЫХ ПОЛОС

4.1. Конструктивные особенности защитных полос и таксационная характеристика их насаждений

4.2. Дифференциация деревьев по диаметру в древостоях защитных полос

4.3. Взаимосвязи таксационных характеристик деревьев в ЗЛП

4.4. Анализ роста насаждений защитных полос за полувековой период

4.5. Состояние древостоев защитных лесных полос

Выводы

ГЛАВА 5. ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЙ КЛИМАТА И ОБЪЕМОВ

СНЕГОПРИНОСА К УЧАСТКАМ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

5.1. Анализ изменения климата по данным метеостанций

5.2 Определение годового и расчетного количества приносимого к путям

снега

Выводы

ГЛАВА 6. ВЛИЯНИЕ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСНЫХ ПОЛОС НА ВЕТРОВОЙ

РЕЖИМ И СНЕГОНАКОПЛЕНИЕ

6.1. Изменение скорости ветрового потока под влиянием системы защитных лесных полос

6.2. Снегораспределение под влиянием системы придорожных защитных

лесных полос

Выводы

ГЛАВА 7. ДИНАМИКА НАДЗЕМНОЙ ФИТОМАССЫ И ДЕПОНИРОВАНИЕ

УГЛЕРОДА В ИССЛЕДУЕМЫХ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОПОЛОСАХ

Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Состояние, рост и экологическая эффективность защитных лесных полос вдоль железных дорог Свердловской области (на примере линии Екатеринбург-Каменск-Уральский)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Защитные лесные полосы вдоль железных дорог, являясь их инфраструктурным объектом и неотъемлемой частью экологического каркаса территории, выполняют наряду с защитными функциями, множество других, свойственных лесным насаждениям: эстетические, санитарно-гигиенические, экологические и др. Чрезвычайно полезны они в районе наших исследований, характеризующемся невысокой лесистостью. Несмотря на важное значение придорожных защитных лесных полос (ЗЛП) для обеспечения бесперебойного и безопасного движения железнодорожного транспорта, экономики и экологии региона, в них длительное время не проводятся мероприятия по уходу, капитальному и восстановительному ремонту, направленные на улучшение их санитарного состояния и поддержание соответствующей конструкции, способствующей эффективному выполнению мелиоративных функций.

Защитные, экологические и другие полезные функции защитных насаждений зависят от их количественных и качественных характеристик. В этой связи эффективность мероприятий по созданию и эксплуатации придорожных защитных лесных полос, а также уходу за ними в значительной степени определяются степенью изученности их состояния, структуры, роста и защитно-мелиоративных и экологических функций.

Следует отметить, что в современных условиях изменения климата актуальной становится также оценка соответствия снегосборных характеристик защитных полос (созданных в середине прошлого столетия и функционирующих в последние десятилетия без лесохозяйственных уходов) действительным объемам снегоприноса, рассчитанным на фоне изменившихся климатических факторов.

Степень разработанности темы. Большое количество работ посвящено исследованию защитных лесных насаждений на сельскохозяйственных землях

(Парамонов, Симоненко, 2007; Ивонин и др., 2009, 2010; Танюкевич, 2011, 2015). Придорожные защитные лесные полосы в лесоводственно-таксационном и экологическом отношениях изучены в значительно меньшей степени. Многие исследования, в частности, фитомассы древостоев в ЗЛП носят фрагментарный характер (Кириллов, Матвеева, 2008; Здорнов, Нагимов, 2019; Здорнов и др., 2020; Герц, 2021; Гавва и др., 2022,2025)

Диссертация является законченным научным исследованием.

Цель и задачи исследования. Основная цель работы - комплексный анализ состояния, структуры, роста, защитно-мелиоративных свойств ЗЛП в условиях Свердловской железной дороги и оценка соответствия их снегосборных характеристик актуальным объемам снегоприноса, рассчитанным с учетом изменившихся климатических факторов.

В соответствии с поставленной целью были сформулированы следующие задачи исследований:

- изучение изменений климата и расчет объемов снегоприноса к участкам железной дороги;

- анализ строения и роста древостоев разных пород в ЗЛП;

- оценка санитарного состояния и устойчивости деревьев в защитных лесных полосах различных пород;

- определение влияния системы защитных полос на ветровой режим и снегонакопление в полосе отвода железной дороги;

- изучение динамики надземной фитомассы и особенностей депонирования углерода в ЗЛП.

Научная новизна. Впервые в условиях юго-востока Свердловской области проведены комплексные экологические и лесоводственно-таксационные исследования в ЗЛП. Для климатических условий последних лет рассчитан объем снегоприноса к любой стороне железной дороги с учетом ее направления. Оценена динамика таксационных показателей древостоев ЗЛП за полувековой период. Выявлены особенности дифференциации деревьев разных пород при

совместном их произрастании по размерам стволов и санитарному и жизненному состоянию. Произведена оценка влияния различных защитных полос на ветровой режим и снегонакопление в полосе отвода дорог. Впервые в районе исследований изучены динамика надземной фитомассы насаждений и особенности депонирования углерода в ЗЛП.

Теоретическая и практическая значимость работы. Результаты исследований расширяют современные представления и знания о состоянии, устойчивости, таксационной структуре, динамике таксационных показателей и надземной фитомассе древостоев ЗЛП, а также о их защитно-мелиоративной и экологической роли. Они могут служить информационной, теоретической и методической базой для проектирования и осуществления лесохозяйственных мероприятий, направленных на оптимизацию конструкций и улучшение санитарного состояния и условий функционирования полос. Данные о депонировании углерода насаждениями ЗЛП могут быть полезны при оценке бюджета углерода в лесных экосистемах региона.

Методология и методы исследований. Методологической основой работы послужили результаты исследований и теоретические обобщения отечественных и зарубежных ученых в области проектирования, создания и эксплуатации защитных лесных полос. В основу исследований положен комплексный, многоаспектный анализ ЗЛП с применением апробированных методов оценки состояния, структуры и роста древостоев, математико-статистического анализа, а также методов, применяемых при изучении экологических и мелиоративных свойств защитных насаждений.

Положения, выносимые на защиту.

1. Современные показатели роста, продуктивности, устойчивости и санитарного состояния древостоев в ЗЛП обусловлены их возрастом и составом, а также отсутствием в них лесохозяйственных уходов в последние десятилетия.

2. Спелые и перестойные защитные насаждения, прежде всего тополевые, утрачивают свои защитно-мелиоративные функции и должны быть планомерно

заменены на лесные насаждения, обеспечивающие сохранение целевого назначения защитных полос.

3. Изменение климата в последние десятилетия и связанное с ним увеличение объемов снегоприноса к путям, обуславливают необходимость контроля соответствия снегосборных и снегораспределительных характеристик существующих защитных полос изменившимся климатическим факторам; ветро-снегозащитные свойства ЗЛП зависят от их возраста, породного состава, конструктивных особенностей, расположения относительно господствующих ветров и изначальной скорости ветрового потока.

4. Большинство функционирующих в настоящее время в районе исследований ЗЛП, характеризуется высоким углерод депонирующим потенциалом; годичное депонирование углерода в них заметно выше, чем в естественных насаждениях Среднего Урала.

Достоверность и обоснованность результатов исследования обеспечивается комплексным подходом к изучению насаждений ЗЛП, содержательным анализом репрезентативного эмпирического материала, корректным использованием достижений фундаментальных и прикладных научных дисциплин, апробированных методов лесоведения, лесоводства и лесной таксации, современных математико-статистических методов и стандартных компьютерных программ при обработке материалов и интерпретации результатов. Полученные материалы качественно совпадают с результатами подобных исследований, проведенных в других регионах.

Апробация результатов. Основные положения и результаты исследований были представлены и обсуждались на Междунар. науч. - практ. конф. «Лес» (Брянск, 2022, 2023); XIX Междунар. науч. - техн. конф. «Актуальные проблемы развития лесного комплекса» (Вологда, 2021); IV Междунар. науч. - техн. конф. «Передовые технологии и материалы будущего» (Минск, 2021); Всеросс. науч. - техн. конф. «Леса России: политика, промышленность, наука, образование» (Санкт-Петербург, 2022; 2023); Всеросс.

(нац.) науч. - техн. конф. «Научное творчество молодежи - лесному комплексу России» (Екатеринбург, 2022, 2024); XV Междунар. науч. - техн. конф. «Эффективный ответ на современные вызовы с учетом взаимодействия человека и природы, человека и технологий» (Екатеринбург, 2024).

Личный вклад автора. Автор принимал непосредственное участие в постановке цели и задач исследования, выборе методики работ, сборе экспериментальных материалов, их обработке, анализе, обобщении и апробации полученных результатов. Автором лично написаны диссертация и автореферат.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 25 работ, в том числе 10 работ в журналах, входящих в Перечень ВАК.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, 7 глав, заключения, списка литературы из 189 наименований (в т.ч. 25 на иностранных языках) и 2 приложения. Она изложена на 218 страницах, содержит 46 таблиц и 44 рисунка.

ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

Российские железные дороги являются одной из важнейших и крупнейших экономических структур страны. В настоящее время Свердловская железная дорога играет ключевую роль транспортного соединения между европейским и азиатским регионами России. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской и Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, магистраль по основным показателям входит в первую тройку дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км2 с населением более 10 млн человек (Мамяченков, 2017). Она с запада на восток тянется на полторы тысячи километров, а в северном направлении пересекает Полярный круг (Свердловская..., 2025). Эффективная работа железнодорожного транспорта обусловлена состоянием и уровнем развития его инфраструктуры (Уразова, Нагимов, 2021).

В этом плане важное место занимают защитные лесные насаждения (ЗЛН) в полосе отвода дорог, которые выполняют функции инженерных сооружений, применяемых в системе мер по обеспечению бесперебойного движения поездов, повышения провозной и пропускной способности транспорта (Макарычев, 1967; Ершов, 1967; Абакумов и др., 1986; Самарцев, 1997; Матвеева, 2005).

В соответствии со статьей 111 Лесного кодекса РФ железнодорожные защитные лесные полосы (ЗЛП) относятся к категории защитных лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов. Они располагаются в границах полос отвода железных дорог, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте и о дорожной деятельности (Лесной кодекс., 2006).

В настоящее время на землях Свердловской железной дороги 2243 км развернутой протяженности являются участками, заносимыми снегом в зимний период (табл.1.1).

Таблица 1.1 - Развернутая протяженность заносимымых снегом участков,

км

Дирекция инфраструктуры Протяженность, км

1 категория заносимых мест, км 2 категория заносимых мест, км 3 категория заносимых мест, км всего, км

Свердловская железная дорога 1466 31 746 2243

ЗЛП защищают пути от снежных и песчаных заносов, размыва, разрушения волнобоем, оползней, обвалов и осыпей, способствуют увеличению скорости подвижного состава на перегонах за счет снижения силы ветра, экономя горюче - смазочные материалы и электроэнергию, предотвращают загрязнение прилегающих к путям территорий отходами от деятельности железнодорожного транспорта (Чирков, 1957; Макарычев, 1967). Защитные полосы также выполняют эстетические, санитарно-гигиенические и экологические функции, свойственные всем насаждениям естественного и искусственного происхождения, улучшают микроклимат (Поветьев, Агафонова, 1957; Макарычев, 1967; Матвеева, 2005, 2009; Кириллов, Матвеева, 2011; Сарычева, 2019; Здорнов и др., 2020).

Географическое положение нашей страны и бурный рост промышленности в Российской империи во второй половине XIX в. привели к быстрому развитию железнодорожного сообщения, превращению его в один из главных видов транспорта. А вместе с этим стали появляться и проблемы, связанные с надежностью функционирования последнего, прежде всего в продолжительный зимний период. Ввиду суровых климатических условий особенно чувствительными оказались проблемы, создаваемые снежными заносами (Макарычев, 1964, 1986; Shaw, 1988; Самарцев, 1997; Потапенко, 2014; Du, 2017). Проблема защиты железнодорожных путей от снежных заносов возникла одновременно с открытием движения поездов в стране - с середины XIX века.

Снежные заносы представляли собой одно из самых серьезных бедствий на железных дорогах, особенно на рельсовых путях южной половины Европейской России, где из-за безлесости, сильных ветров и снегопадов, способствовавших занесению снегом пути, это явление скоро превратилось в настоящее стихийное бедствие (Железнодорожное дело, 1883). Так что «покуда еще дороги не выходили из пределов лесной, северной полосы России, они не испытывали неудобств и зависимости от климатических условий» (Пупарев, 1881).

В первые годы эту проблему пытались решать с помощью механических защит. Как отмечает А.Я. Самарцев (1997), уже в 1863 году В.А. Титов как средство защиты путей от заносов предложил переносной решетчатый щит. В 1882 году Григоровский М.И. предложил метод многократной их перестановки на вершину отлагаемого ими снежного вала. Для ограждения станционных путей Н.Е. Долгов (1915) применил постоянные заборы.

Как щиты, так и постоянные заборы в свое время сыграли положительную роль, но являются дорогостоящим средством и поэтому в настоящее время применяются только там, где по природным условиям нельзя вырастить снегозащитные насаждения. Последние оказались самым надежным, долговечным и экономическим средством защиты (Воронин, Попов, 1958; Макарычев, 1987).

Железнодорожные защитные лесонасаждения - это лесополосы, высаживаемые вдоль железнодорожных линий. Лесополосы ограждают железнодорожное полотно и другие элементы инфраструктуры от снежных, пыльных и песчаных заносов, закрепляют оползни и осыпающиеся откосы, препятствуют проникновению безнадзорного скота. Для борьбы с этими явлениями на транспорте создаются особые виды ЗЛП: снегозадерживающие, ветроослабляющие, песко- и почвоукрепительные, озеленительные, оградительные.

Защитные лесные полосы, несмотря на кажущуюся внешнюю простоту, являются сложным инженерным сооружением, сочетающем в себе комплекс технических и биологических характеристик.

1.1. История развития защитного лесоразведения

Защита железнодорожных путей от неблагоприятных природных условий древесной растительностью стала применяться в России в семидесятых годах XIX столетия и к 1972 году вдоль железных дорог было высажено около 80 тыс. км различных защитных лесонасаждений (Огиевский, 1974).

В истории защитного лесоразведения на железном транспорте на Урале можно выделить следующие этапы:

1) довоенный период: с конца XIX по 1941 год;

2) военный период: с 1942 по 1946 год;

3) послевоенный период: с 1947 года.

Первый этап (1878 - 1940 г.) связан с завершением строительства Уральской горнозаводской линии Пермь-Катасино (Чусовская) - Кушва - Нижний Тагил - Екатеринбург в 1878 году, переименованной в конце XIX века в Пермь-Тюменскую железную дорогу. По состоянию на 1 января 1897 года на Пермь-Тюменской ж.д. создано вдоль пути 75,7 км смешанных хвойных и лиственных опушек.

Н.И. Степанов (1926) дал рекомендации по подбору древесных пород для ЗЛП, увязывая вопросы устройства снегозащитных полос с почвенно- климатическими условиями. Касаясь выбора конструкции лесной полосы, Н. И. Степанов высказался в пользу сплошных непродуваемых полос, работающих по принципу максимального снижения скорости ветра внутри снегозащитной полосы.

К 1940 г. в границах Свердловской железной дороги того времени имелось 149,5 км хвойных изгородей, из которых самостоятельно защищали путь от снежных заносов 81,1 км. Кроме того, в местах установки переносных щитов (230,5 км) были созданы в последнее годы 289,8 га молодых многорядных лиственных и хвойно - лиственных посадок протяжением 120,1 км, которые требовали квалифицированных мер ухода и содержания.

В 1940 году для успешного выполнения работ по созданию ЗЛН и вводу их в эксплуатацию, в структуре МПС СССР были организованы специальные районные конторы и производственные участки по живой снегозащите. Во исполнение приказа Н № 1130 от 25 ноября 1940 года на Свердловской железной дороге на ст. Богданович, была организована Дорожная районная контора по живой снегозащите.

В целях разработки способов создания путезащитных насаждений в засушливой степи и полупустынной зоне были организованны почвенно- обследовательские опытные станции по живой снегозащите. В программу исследований этих станций включались все вопросы, связанные с устройством и эксплуатацией защитных насаждений вдоль железных дорог, включая определение степени ле-сопригодности почв, изучение снегозащитных свойств древесных пород, изучение аэродинамики и снегосборности насаждений, разработку новых типов и конструкций быстрорастущих и быстроработающих живых защит.

Второй этап (1942 - 1946 г.) - несмотря на трудности военного времени и отвлечение значительной части рабочих и средств в подсобное хозяйство, созданное на лесопитомниках, за военный период 1941-1945 гг. дорожной конторой было ограждено лесопосадками 81,4 км наиболее снегозаносимых мест пути и введено в эксплуатацию 157,1 км живых защит, созданных в предвоенные годы.

В годы войны значение зашиты путей усилилось. В 1943 году постановлением правительства вдоль железных дорог были выделены 500 метровые защитные зоны с режимом пользования лесов I группы. К этой группе были отнесены все естественные леса и лесопосадки полосы отвода железных дорог.

В 1944 году (приказ №59/П от 29 сентября) Дорожная районная контора по живой снегозащите пути была переведена из Богдановича на ст. Шарташ, а с 1 ноября 1947 года (в соответствии с приказом МПС № 588/ЦЗ от 29 сентября) переименована в Шарташскую районную контору живой защиты.

В послевоенный третий период (с 1947) районные конторы живой защиты стали пополняться кадрами, демобилизованными из Советской Армии. При дортехшколах открылись курсы по живой защите, постепенно комплектовался штат рабочих. Во главе производственных участков были поставлены специалисты из числа фронтовиков.

Главной задачей периода была ликвидация последствий расстройства насаждений, повышение их работоспособности и надёжности, создание дополнительных посадок на снегозаносимых местах дороги.

Характерным для военного и послевоенного периодов был исключительно высокий и творческий подъём. В эти годы (1945-1950) лесоводы Свердловской дороги, наращивая темпы создания новых лесных полос, одновременно проделали очень важную работу по восстановлению расстроенных войной насаждений, применив первыми в стране метод уширения (реконструкции) хвойных изгородей и узких лиственных опушек.

«Расширение хвойных узких изгородей впервые на сети дорог СССР было проведено на Свердловской ж.д. По примеру Свердловской впоследствии стали выполнять посадку полос из лиственных пород параллельно с существующими хвойным изгородям и на других дорогах центральных и северных областей РСФСР...» (Из письма В.А. Руяткина, присланного в ПЧЛ-2 к 100-летию Свердловской ж. д., 1978).

К 1955 году почти все участки основного пути избавились от щитовых ограждений. К этому времени лесопосадки были созданы на площади 1306,5 га и ограждали 459,3 км пути.

В 1955 году, в связи с возросшими объемами лесокультурных и лесохозяй-ственных работ, расширением функции по эксплуатации и охране насаждений, совершенствованием организационной структуры, удешевлением содержания штата, районные конторы и лесозащитные станции железных дорог СССР были реорганизованы в дистанции защитных лесонасаждений (Приказ МПС №110/Ц от 7 декабря 1955 года).

Дистанции защитных лесонасаждений явились наиболее прогрессивной формой организации управления хозяйством защитных лесонасаждений службы железных дорог. Об этом свидетельствует их производственный опыт и официальное признание защитных лесонасаждений основным средством защиты пути.

За годы Советской власти защитное лесоразведение на транспорте прошло большой путь. За это время создано около 370 тыс. га насаждений различного назначения - в сто с лишним раз больше, чем до революции. Почти все они хорошо защищают дороги от различных природных явлений. О темпах развития защитного лесоразведения на транспорте за эти годы можно получить представление из данных табл. 1.2 (Макарычев, 1967).

Таблица 1.2 - Динамика развития лесопосадочных работ по периодам в СССР (Макарычев, 1967)

Создано защитных насаждений До 1925 г. 19261930 19311935 19361940 19411945 19461950 19511955 19561960 19611965

Новые посадки, тыс. га 4,7 8,1 14,9 49,1 10,8 35,8 111,9 85,3 59,2

Всего, тыс. га 4,7 12,8 27,7 66,8 77,6 116,4 228,3 313,6 372,8

Благодаря плодотворной работе лесомелиораторов большое количество снегозаносимых участков сети дорог к настоящему времени надежно ограждено посадками (табл. 1.3).

Из таблицы 1.3 видно, доля лесных полос среди других видов защит на железных дорогах выросла с 8% в 1933 г. до 43% в 1965 г., и они вместе с естественными лесами защищают теперь 68% протяженности снегозаносимых мест. Доля же щитов и заборов за эти годы уменьшилась с 62 до 16%. Только за последние 15 лет потребность в щитах уменьшилась на 10 млн., в кольях - на 18 млн. штук, разобрано 682 км деревянных заборов. В результате замены механических защит лесными насаждениями за эти годы сэкономлено более 60 млн.руб. (Макарычев, 1967).

Таблица 1.3 - Сравнительные объемы разных видов защит на железных дорогах (Макарычев, 1967)

Виды защиты Протяженность ограждений

1933 г. 1950 г. 1965 г.

км % км % км %

Искусственные лесные насаждения 4141 8 18096 23 37822 43

Естественные леса 12865 26 19967 25 21508 25

Переносные щиты 32326 62 24718 37 12784 15

Постоянные заборы - - 1484 2 803 1

Прочие виды защит 234 4 9626 13 14211 16

Основное внимание в исследованиях по защитным лесонасаждениям вдоль железных дорог уделяется изучению закономерностей снегоотложения в полосах и агротехнике создания лесопосадок. Вопросами снегозаносимости посвящены работы многих авторов: Н.Е. Долгова (1915), А.К. Дюнина (1963), Д.М. Мельника (1966), А.А. Комарова (1954), А.И. Ершова (1967), Н.Т. Макарычева (1987) и др.

Как указывает Д.М. Мельник (1966), интенсивность горизонтального переноса снега, или его количество, перемещающееся в пространстве в единицу времени через единицу длины фронта переноса, перпендикулярного направлению метели, пропорционально кубу скорости ветра или его мощности. В плане по отношению к пути наиболее опасными являются перпендикулярные ветры.

Также ведутся теоретические исследования и осуществляются практические работы, направленные на внедрение современных технологий рубок ухода, совершенствованию способов выращивания посадочного материала, технологии создания и содержания ЗЛН, повышению их устойчивости и продуктивности, а также по сохранению мелиоративных насаждений. В 1967 году заместителем начальника дистанции Ершовым А. В. успешно защищена диссертация на соискание степени кандидата сельскохозяйственных наук «Интенсивность рубок ухода в путезащитных лесных полосах Среднего Урала».

В соответствии с «Положением о дистанции защитных лесонасаждений железной дороги», утверждённым МПС 24 мая 1966 г, основными задачами в те годы были:

а) эксплуатация естественных и искусственно созданных защитных лесонасаждений, проведение запланированных мероприятий по уходу, предусмотренных проектом организации и ведения хозяйства в них;

б) создание новых снегозащитных, оградительных, пескозашитных, почво-укрепительных, ветрозащитных, водоохранных, водорегулирующих и озеленительных насаждений в железнодорожной полосе отвода в соответсвии с утверждёнными проектами;

в) охрана защитных лесов и насаждений в железнодорожной полосе отвода от самовольных рубок, потрав, вредных насекомых, болезней и других повреждений, осуществляемая в соответствии с Положением о государственной лесной охране СССР.

г) организация работ по озеленению станций и жилых железнодорожных посёлков, создание плодово-ягодных насаждений у путевых казарм, рабочих помещений и других железнодорожных зданий;

д) заготовка семян древесно-кустарниковых пород и выращивание посадочного материала в питомниках, оранжереях и теплицах.

Применение в защитных лесонасаждениях серийных машин, а также механизмов, изготовленных механизаторами дистанции, требовало не простой подстройки механизмов под междурядья лесных полос, а коренного изменения схем насаждений как существующих, так и вновь создаваемых.

От отдельных рационализаторских предложений по изменению схем посева и посадок, по сокращении рубки кустарников и ухода за кронами, повышению интенсивности ранних рубок и снижению их в старшем возрасте насаждений, увеличению в насаждениях доли главных пород, расширению междурядий в защитных лесонасаждениях и т.п., лесоводы дистанции перешли в 60-х годах к закладке специальных опытов, наблюдениям и научным исследованиям.

Стимулом к участию в научных исследованиях послужили широко развернувшаяся в печати дискуссия и возникшие разногласия среди лесоводов - путейцев страны во взглядах на дальнейшие направления совершенствования конструкций, методов создания и эксплуатации защитных лесонасаждений. Для выяснения истины путём опытов потребовались десятки лет.

За годы опытов существенно изменилась возрастная структура защитных лесонасаждений Свердловской дистанции. Молодых лесопосадок (до 10 лет) не стало совсем. Все они были сданы в самостоятельную работу. В оптимальном возрасте рубок разреживания и возобновления (11-30 лет) находились 0,7 тыс. га, 1,6 тыс. га защитных лесных полос к 1991 году переместились в возрастную группу старше 30 лет, где многие из них приблизились к возрасту срочной необходимости начала восстановительных рубок и реконструкции.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Уразов Павел Николаевич, 2026 год

- 50 с.

Приказ Рослесхоза «Об установлении возрастов рубок» № 105 от 09.04.2015 года (дата обращения 08.04.2023)

Пупарев, М.П. О разборчатых снеговых защитах с подвижной дранью / М.П. Пупарев // Журнал Министерства путей сообщения. - 1881. - Т. 1, Кн. 1. -С. 27.

Радченко, Н.М. Методы биоиндикации в оценке состояния окружающей среды: учеб. - метод. пособие / Н.М. Радченко, А.А. Шабунов. - Вологда: ВИРО, 2006. - 148 с.

Рожков, Л.Н. Методические подходы расчета углеродных пулов в лесах Беларуси / Л.Н. Рожков // Экология, лесоводство и охотничье хозяйство: Труды БГТУ. Лесное хозяйство. - 2011. - № 1. - С. 62-70.

Рокицкий, П.Ф. Биологическая статистика: учебное пособие для биол. фак. ун-тов / П.Ф. Рокицкий. - 3-е изд., испр. - Минск: Вышейшая школа, 1973. - 320 с.

Руководящие указания по эффективной практике для землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства. Программа МГЭИК по национальным кадастрам парниковых газов. - М.: МГЭИК, ВМО, 2003. - 330 с.

Рулев, А.С. Почвенно-таксационная характеристика модульных полезащитных лесных полос / А.С. Рулев, О.В. Рулева, Д.К. Сучков // Лесохозяйственная информация. - 2021. - № 1. - С. 83-92.

Самарцев, А.Я. Железнодорожные защитные насаждения / А.Я. Самарцев // - Пенза: 1997. - 134 с.

Сарычева, А.А. Экологическая роль и состояние зеленых насаждений вдоль железных дорог / А.А. Сарычева // История и перспективы развития транспорта на севере России. - 2019. - № 1. - С. 84-86.

Свердловская железная дорога [электронный ресурс]. https://ru.wikipedia.org/wiki/ Свердловская железная дорога (дата обращения: 26.05.2024).

Сидоренко, С.В. Особливост формування запашв фггомаси та мортмаси в дубових полезахисних люових смугах люостепово!' частини Харювсько!' област / С.В. Сидоренко, В.П. Пастернак, С.Г. Сидоренко, Г.Б Гладун // Лiсiвництво i агролюомелюращя - Forestry and Forest Melioration. - 2019. - №134. - С. 104-116

(УкР).

Смирнов, Н.Т. Основные закономерности строения и особенности таксации молодняков / Н.Т. Смирнов // Вопросы таксации молодых древостоев. Алма-Ата, -1970. - С.67-75

Смирнов, В.В. Органическая масса некоторых лесных фитоценозов европейской части СССР. - М.: Наука, 1971. - 362 с.

Соколов, С.В. Исследование роста и товарности сосновых насаждений подзоны южной тайги Зауралья: автореф. дис...канд. с.-х. наук: 06.00.00 / Соколов Сергей Васильевич. - Свердловск, 1970. - 23 с.

Справочно-информационный портал "Погода и климат" - URL: http://www.pogodaiklimat.ru (дата обращения: 12.04.2023).

Старостенко, В.П. Ход роста сосновых молодняков искусственного происхождения в пристепных борах УССР: автореф. дис... канд. с.-х. наук: 06.00.00 / Старостенко Валентин Петрович. - Екатеринбург, 1966. - 20 с.

Степанов, Н.И. Живая защита железных дорог от снега / Н.И. Степанов. -М.: Транспечать, 1926. - 43 с.

Сухих, В.И. Аэрокосмические методы в лесном хозяйстве и ландшафтном строительстве / В.И. Сухих. - Йошкар-Ола: Марийский гос. техн. ун-т, 2005. -390 с.

Танюкевич, В.В. Мелиоративная роль фитомассы лесных полос степных агроландшафтов Среднего и Нижнего Дона: автореф. дис. .д-ра. с.-х. наук: 06.03.03 / Танюкевич Вадим Викторович. - Волгоград: ВНИАЛМИ, 2015. - 47 с.

Танюкевич, В.В. Мелиоративная эффективность и фитомасса лесных полос в условиях степных агролесоландшафтов / В.В. Танюкевич // Научный журнал КубГАУ. - 2011. - № 74 (10). - С. 720-736.

Танюкевич, В.В. Надземная фитомасса лесных полос, их влияние на ветровой режим и влагонакопление агроландшафтов / В.В. Танюкевич // Научный журнал КубГАУ. - 2013. - №91(07). - С.986-1003.

Танюкевич, В.В. Продуктивность и мелиоративная роль лесных полос степных агролесоландшафтов: монография / В.В. Танюкевич. - Новочеркасск: Лик, 2012. - 175 с.

Танюкевич, В.В. Продуктивность и природоохранная роль полезащитных лесонасаждений Robinia pseudoacacia L. Прикубанской равнины / В.В. Танюкевич, А.С. Рулев, В.В. Бородычев и др. // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. - 2020. - № 6. - С. 88-97.

Танюкевич, В.В. Фитонасыщенность полезащитных лесных полос как фактор их мелиоративного влияния / В.В. Танюкевич, В.М. Ивонин // Научный журнал Российского НИИ проблем мелиорации. - 2014. - № 2(14). - С. 1-17.

Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна. - М.: Минтрансстрой СССР, 1975. - 369 с.

Токарев, Д.Е. Организация борьбы со снегоотложениями на лесовозных автомобильных дорогах с различными планировочными и конструктивными решениями (на примере Калужской области) автореф. дис... канд. техн. наук 05.21.01/ Токарев Денис Евгеньевич. - Воронеж, 2005. - 14 с.

Третьякова, В.А. Дифференциация деревьев и рост культур основных лесообразующих пород Сибири: автореф. дис.канд. с.-х. наук: 06.03.03 / Третьякова Виктория Андреевна. - Красноярск, 2006. - 20 с.

Трещевский, И.В. Лесные мелиорации и зональные системы противоэрозионных мероприятий: Учеб. пособие / И.В. Трещевский, В.Г. Шаталов. - Воронеж: Изд-во Воронеж. ун-та, 1982. - 264 с.

Тюрин, А.В. Таксация леса / А.В. Тюрин. - Москва: Гослестехиздат, 1938. - 300 с.

Тюрин, С.В. Ветрорегулирующая эффективность и влияние на ландшафтные пожары лесных полос степной зоны: автореф. дис. ... канд. с.-х. наук: 06.03.03 / Тюрин Сергей Владимирович. - Волгоград, 2021. - 25 с.

Указания по изысканию и проектированию защитных лесонасаждений вдоль линий железных дорог СССР (Главное управление пути МПС). - М.: Транспорт, 1974. - 112 с.

Уразов, П.Н. Оценка соответствия конструктивных характеристик защитных лесных полос объемам снегоприноса на участках Свердловской железной дороги / П.Н. Уразов, З.Я. Нагимов, Э.Ф. Герц, А.Ф. Уразова, В.З. Нагимов // Труды Санкт-Петербургского научно-исследовательского института лесного хозяйства. - 2024. - № 1. - С. 19-27.

Уразова, А.Ф. Оценка снегозадерживающей способности защитных лесных полос вдоль железнодорожной линии Екатеринбург-Каменск-Уральский

/ А.Ф. Уразова, З.Я. Нагимов, П.Н. Уразов // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. - 2024. - №248. - С. 43-56.

Уразова, А.Ф. Современное состояние защитных лесных насаждений вдоль Свердловской железной дороги / А.Ф.Уразова, З.Я. Нагимов // Успехи современного естествознания. - 2021. - № 1. - С. 26-31.

Уразова, А.Ф. Состояние защитных лесных полос железных дорог и их пожарная безопасность / А.Ф. Уразова, Э.Ф. Герц // Успехи современного естествознания. - 2022. -№ 4. - С. 35-41.

Усольцев, В.А. Аллометрические модели биомассы деревьев лесообразующих пород Урала / В.А. Усольцев, И.С. Цепордей, Д.В. Норицин // Леса России и хозяйство в них. - 2022. - № 1. - С. 4-14.

Усольцев, В.А. Биологическая продуктивность лесов Северной Евразии: методы, база данных и ее приложения / В.А. Усольцев. - Екатеринбург: УрО РАН, 2007. - 636 с.

Усольцев, В.А. Биоэкологические аспекты таксации фитомассы деревьев /

B.А. Усольцев. - Екатеринбург: Изд-во УрО РАН, 1997. - 216 с.

Усольцев, В.А. Формирование банков данных о фитомассе лесов / В.А. Усольцев. - Екатеринбург: УрО РАН, 1998. - 541 с.

Усольцев, В.А. Биомасса подлесочных видов Урала и ее аллометрические модели / В.А. Усольцев, И.С. Цепордей, А.Ф. Уразова и др. // Леса России и хозяйство в них. - 2023. - № 1. - С. 30-40.

Усольцев, В.А. Всеобщие аллометрические модели фитомассы подлесочных видов: мета-анализ / В.А. Усольцев, И.С. Цепордей, В.А. Азаренок, Е.В. Кох // Вестник Поволжского государственного технологического университета. Серия: Лес. Экология. Природопользование. - 2023. - № 1 (57). -

C. 5-20.

Усольцев, В.А. Количественная и квалиметрическая составляющие биологической продуктивности кедровников Урала / В.А. Усольцев, И.С. Лазарев, В.В. Крудышев, Н.В. Сенчило // Сб. науч. тр. ученых и специалистов ф-

та экономики и управления УГЛТУ. Екатеринбург: УГЛТУ, - 2012. - Вып. 3. -С. 261-270.

Усольцев, В.А. Фитомасса модельных деревьев лесообразующих пород Евразии: база данных, климатически обусловленная география, таксационные нормативы. - Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2016. - 338 с.

Чирков, В.А. К вопросу применения древесной растительности в борьбе с оползнями / А.В. Чирков // Защитное лесоразведение на железных дорогах. - М.: Трансжелдориздат, 1957. - Вып. 129. - С. 150-171.

Шавнин, С.А. Лесоводственно-таксационная оценка экологического состояния лесов в условиях рекреации и техногенного загрязнения / С.А. Шавнин, В.А. Галако, С.Л. Менщиков, В.Э. Власенко, В.Н. Марущак // Известия Оренбургского государственного аграрного университета. - 2010. - № 3 (27). -С. 37-41.

Швиденко, А.З. Динамика лесов России в 1961-1993 годах и глобальный углеродный бюджет / А.З. Швиденко, С. Нильссон // Лесная таксация и лесоустройство. - Красноярск: КГТА, - 1997. - С. 15-23.

Шевелев, С.Л. Пути совершенствования нормативной базы таксации хвойных древостоев Средней Сибири / С.Л. Шевелев // Хвойные бореальной зоны. - 2007. - №4-5. - С. 358-361.

Шевелина, И.В. Динамика лесоводственно-таксационных показателей насаждений лесопарков города Екатеринбурга / И.В. Шевелина, Д.В. Метелев, З.Я. Нагимов // Успехи современного естествознания. - 2016. - № 6. - С. 125131.

Шевелина, И.В. Строение, рост и состояние городских озеленительных посадок березы повислой: монография / И.В. Шевелина, Д.Н. Нуриев, З.Я. Нагимов. - Екатеринбург, 2020. - 146 с.

Шиятов, С.Г. Фотомониторинг древесной и кустарниковой растительности в высокогорьях Южного Урала за последние 100 лет: монография / С.Г. Шиятов, П.А. Моисеев, А.А. Григорьев. - Екатеринбург, 2020. - 191 с.

Шиятов, С.Г. Дендрохронология верхней границы леса на Урале / С.Г. Шиятов. - М.: Наука, 1986. - 136 с.

Юкнис, Р.А. Некоторые закономерности роста деревьев / Р.А. Юкнис // Моделирование и контроль производительности древостоев. - Каунас, 1983. - С. 118-121.

Beyhan, Y. Carbon sequestration and growth of six common tree and shrub shelterbelts in Saskatchewan, Canada / Beyhan Y. Amichev, Murray J. Bentham, Suren N. Kulshreshtha, Colin P. Laroque, Joseph M. Piwowar, and Ken C.J. Van Rees // Can. J. Soil Sci. - 2017. - Vol. 97. - Pp. 368-381.

Boklag, V. The state measures how to improve the use and protection of land planted by protective forest belt / V. Boklag // Baltic Journal of Economic Studies. -2016. - Vol. 2(2). - Pp. 14-18.

Briffa, K.R. (1992) Fennoscandian summers from AD 500: temperature changes on short and long time scales / K.R. Briffa, P.D. Jones, T.S. Bartholin, D. Eckstein, F.H. Schweingruber, W. Karlen, M. Zetterberg// Eronen Clim. Dynam. - 1992. - Vol. 7. - Pp. 111-119

Du, Sen. Use of Snow Fences to Reduce the Impacts of Snowdrifts on Highways /S. Du, J. Petrie, X. Shi // Maintenance Services, Transportation Weather, and Winter Maintenance. - 2017. - Vol. 2613. - Pp. 45-51.

Goodale, C. L. Forest carbon sinks in the Northern Hemisphere / C. L. Goodale, M. J. Apps, R. A. Birdsey et al. // Ecological Applications. - 2002. - Vol. 12. - Pp. 891-899.

Guertin, D. Climate change and forest in the Great Plains - Issues in modeling fragmented woodlands in intensively managed landscapes / D. Guertin, W. Easterling, J. Brandle // BioScience. - 1997. - Vol. 47(5). -Pp. 287-295.

Hodovanyuk, A.Y. Forest belts for more than twenty years in need of protection. The legal aspect of the problem / A.Y. Hodovanyuk // Collection of papers of Actual Problems in Politics. - 2012. - Vol. 49. - pp. 228-327.

Ivonin, V.M. Study of forest strip systems agrolandscapes structure / V.M. Ivonin, I.V. Voskoboinikova, E.Yu. Matvienko, A.A. Kaklyugina IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science. - 2020. - Vol.574(1). -P. 012034.

Kruzhilin, S.N. Features of growth and design of protective forests plantings along highways of the South of Russia / S.N. Kruzhilin, T.Y. Baranova, D.A. Dubovoy, M.V. Fathetdinova // Ecological Engineering & Environmental Technology. - 2022. -Vol. 23(1). - Pp.1-10.

Kwon, S.-D. Design criteria of wind barriers for traffic. Part 1: Wind barrier performance / S.-D. Kwon, D.H. Kim, S.H. Lee, H.S. Song // Wind and Structures. -2011. - Vol. 14(1). - Pp. 55-70.

Matthews G. The carbon content of trees // Forestry Commission. Technical. -1993. - Paper 4. Edinburgh. - 21 p.

Moiseev, P.A. Climatic effects on position and dynamics of upper open forest boundary in Altay and Western Sayan in the last 60 years / P.A. Moiseev. N.F. Nizametdinov // Forests. - 2023. - T. 14, № 10. - P. 1987.

Ozer, S. Determination of roadside noise reduction effectiveness of Pinus sylvestris L. and Populus nigra L. in Erzurum, Turkey / S. Ozer, M.A. Irmak, H. Yilmaz // Environmental monitoring and assessment. - 2018. - Vol. 144(1-3). - Pp. 191-197.

Piao, S. Forest biomass carbon stocks in China over the past 2 decades: Estimation based on integrated inventory and satellite data / S. Piao, J. Fang, B. Zhu et al. // Journal of Geophysical Research. - 2005. - Vol. 110. - Art. G01006.

Piao, S. Forest biomass carbon stocks in China over the past 2 decades: Estimation based on integrated inventory and satellite data / S. Piao, J. Fang, B. Zhu et al. // Journal of Geophysical Research. - 2005. - Vol. 110. - Art. G01006.

Pilli, R. Modelling forest carbon stock changes as affected by harvest and natural disturbances. II. EU-level analysis / R. Pilli, G. Grassi, W.A. Kurz et al. // Carbon Balance and Management. - 2016. - Vol. 11. - Art. 20.

Renterghem T.V. Guidelines for optimizing road traffic noise shielding by non-deep tree belts. Ecological Engineering. - 2014. - Vol. 69. - Pp. 276-286.

Renterghem, T.V. Designing vegetation and tree belts along roads / T.V. Renterghem, K. Attenborough, P. Jean // Chapter 5. In: Environmental methods for transport noise reduction. M.E. Nilsson, R. Kl^boe, J. Bengtsson (eds.). - Oxford, U.K.: Spon Press, 2014. - Pp. 1-23.

Schimel, D.S. Recent patterns and mechanisms of carbon exchange by terrestrial ecosystems / D. S. Schimel, J. I. House, K. A. Hibbard et al. // Nature. - 2001. - Vol. 414. - Pp. 169 - 172.

Shaw, D. The design and use of living snow fences in North America / D. Shaw // Agriculture, Ecosystems and Environment. - 1988. - Vol. 22/23. - Pp. 351-362.

Usoltsev, V.A. Single-tree biomass data for remote sensing and ground measuring of Eurasian forests (2-е издание, дополненное) / V.A. Usoltsev. -Екатеринбург, 2020. - URL: https://elar.usfeu.ru/handle/123456789/9647 (дата обращения: 26.05.2024).

Valeri, S. Condition of linear landscape elements improves with contiguity to protected habitats: Empirical evidence useful for agroecosystem accounting and restoration / S. Valeri, M.F.Schmitz, B. Acosta-Gallo, D. Iamonico, M. Villodre, C. Arnaiz-Schmitz, G. Capotorti // Agriculture, Ecosystems & Environment. - 2024. -Vol. 375. - P. 109199.

Wang, Y. Numerical analysis of aerodynamic features of porosity-optimized wind barriers and running safety of train / Y. Wang, W. Guo, H. Xia // Vibroengineering Procedia. 2015. - Vol. 5. - Pp. 515-520.

Zhu, J. A review of ecological mechanisms for management practices of protective forests / J. Zhu, L. Song // Journal of Forestry Research. - 2021. - Vol. 32: - Pp. 435 - 448.

Zhu, J.J. Wind Shelterbelts / J.J. Zhu // In: Encyclopedia of Ecology; Elsevier: Copenhagen, Denmark, 2008. - Pp. 3803-3812.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ШКАЛА КАТЕГОРИЙ САНИТАРНОГО СОСТОЯНИЯ ДЕРЕВЬЕВ

Категория санитарного состояния деревьев Диагностические признаки по категориям санитарного состояния деревьев

хвойные лиственные

1 2 3

1 - здоровые (без признаков ослабления) деревья нормального развития, крона густая, нормальной формы (для этой породы, возраста, условий местопроизрастания и сезонного периода), окраска и величина хвои (листвы) нормальные, прирост текущего года нормального размера, повреждения вредителями и поражение болезнями отсутствуют, без механических повреждений ствола, скелетных ветвей, ран и дупел

2 - ослабленные деревья с начальными признаками ослабления, крона разреженная, хвоя светло-зеленая, прирост уменьшен, но не более чем наполовину, отдельные ветви засохли, в кроне менее 25 процентов сухих ветвей, возможны признаки местного повреждения ствола и корневых лап, ветвей, допустимо наличие механических повреждений и небольших дупел, не угрожающих их жизни деревья с начальными признаками ослабления, недостаточно облиственные крона разреженная, листва светло-зеленая, прирост уменьшен, но не более чем наполовину, отдельные ветви засохли, в кроне менее 25 процентов сухих ветвей, единичные водяные побеги, возможны признаки местного повреждения ствола и корневых лап, ветвей, допустимо наличие механических повреждений и небольших дупел, не угрожающих их жизни

3 - сильно ослабленные деревья в активной стадии повреждения неблагоприятными факторами с явно выраженными признаками ухудшения состояния, крона ажурная, слабо развита, хвоя светло-зеленая, матовая, прирост слабый, менее половины обычного, наличие усыхающих или усохших ветвей, усыхание ветвей до 2/3 кроны, сухих ветвей от 25 до 50 процентов, плодовые тела трутовых грибов или характерные для них дупла, возможны значительные механические повреждения ствола, суховершинность, часто имеются признаки повреждения болезнями и вредителями ствола, корневых лап, ветвей, хвои, в том числе, попытки или местные поселения стволовых вредителей деревья в активной стадии повреждения неблагоприятными факторами с явно выраженными признаками ухудшения состояния, крона ажурная слабо развита, листва мелкая, светло-зеленая, светлее или желтее обычной, прирост слабый, менее половины обычного, наличие усыхающих или усохших ветвей, усыхание ветвей до 2/3 кроны, сухих ветвей от 25 до 50 процентов, обильные водяные побеги на стволе и ветвях, плодовые тела трутовых грибов или характерные для них дупла, возможны значительные механические повреждения ствола, суховершинность, часто имеются признаки повреждения болезнями и вредителями ствола, корневых лап, ветвей, листвы, в том числе, попытки или местные поселения стволовых вредителей

4 - усыхающие деревья, поврежденные в сильной степени с максимальной вероятностью их усыхания в текущем вегетационном периоде, крона сильно ажурная, изреженная, хвоя серая, желтоватая или желто-зеленая, прирост очень слабый или отсутствует, деревья, поврежденные в сильной степени с высокой вероятностью их усыхания в текущем или следующем вегетационном периоде, крона сильно ажурная, листва мелкая, редкая, светло-зеленая или желтоватая, прирост очень слабый или отсутствует, усыхание более 2/3 ветвей, сухих ветвей более 50 процен-

Окончание приложения 1

1 2 3

хвоя на побеге текущего года не развитая, усыхание более 2/3 ветвей, сухих ветвей более 50 процентов, на стволе и ветвях выражены явные признаки заселения стволовыми вредителями (входные отверстия, насечки, смолотечение, смоляные воронки, буровая мука и опилки, насекомые на коре, под корой и в древесине) тов, на стволе и ветвях возможны признаки заселения стволовыми вредителями (входные отверстия, насечки, сокотечение, буровая мука и опилки, насекомые на коре, под корой и в древесине), обильные водяные побеги, частично усохшие или усыхающие

5 - погибшие Деревья, полностью утратившие жизнеспособность, в том числе:

5(а) - свежий сухостой деревья, усохшие в течение текущего вегетационного периода, хвоя серая, желтая или красно-бурая, кора частично опала, на стволе, ветвях и корневых лапах часто признаки заселения стволовыми вредителями или их вылетные отверстия деревья, усохшие в течение текущего вегетационного периода, листва увяла или отсутствует, ветви низших порядков сохранились, кора частично опала, на стволе, ветвях и корневых лапах часто признаки заселения стволовыми вредителями или их вылетные отверстия

5(б) - свежий ветровал деревья, вываленные ветром в текущем году с полностью или частично оборванными корнями, хвоя зеленая, серая, желтая или красно-бурая, кора обычно живая, ствол повален или наклонен с обрывом более 1/3 корней деревья, вываленные ветром в текущем году с полностью или частично оборванными корнями, листва зеленая, увяла либо не сформировалась, кора обычно живая, ствол повален или наклонен с обрывом более 1/3 корней

5(в) - свежий бурелом деревья со сломанными ветром стволами в текущем году, хвоя зеленая, серая, желтая или красно-бурая, кора ниже слома обычно живая, ствол сломлен ниже 1/3 протяженности кроны деревья со сломанными ветром стволами в текущем году, листва зеленая, увяла, либо не сформировалась, кора ниже слома обычно живая, ствол сломлен ниже 1/3 протяженности кроны

5(г) - старый сухостой деревья, погибшие в предшествующие годы, живая хвоя (листва) отсутствует или сохранилась частично, мелкие веточки и часть ветвей опали, кора разрушена или осыпалась частично или полностью, на стволе и ветвях имеются вылетные отверстия насекомых, стволовые вредители вылетели, в стволе возможно наличие мицелия де-реворазрушающих грибов, снаружи - плодовых тел трутовиков

5(д) - старый ветровал деревья, вываленные ветром в предшествующие годы, с полностью оборванными корнями, живая хвоя (листва) отсутствует, кора и мелкие веточки осыпались частично или полностью, ствол повален или наклонен с обрывом более 1/3 корней, стволовые вредители вылетели

5(е) - старый бурелом деревья со сломанными ветром стволами в предшествующие годы, живая хвоя (листва) отсутствует, кора и мелкие веточки осыпались частично или полностью, ствол сломлен ниже 1/3 протяженности кроны, стволовые вредители выше места слома вылетели, ниже места слома могут присутствовать: живая кора, водяные побеги, вторичная крона, свежие поселения стволовых вредителей

Характеристика пробных площадей

Приложение 2

№ ПП 1

Привязка 21 км правая сторона ПК 8+00-

9+00

Координаты расположения ПП 56°43'33.™

60°53'16.3"Е

Состав 5Лц4БЕ

Год посадки 1954

Схема смешения пород (с поля) Б - Б/Лц- Б/Лц - Б/Лц - Е - Б/Е

Средние:

диаметр, см 26,7±0,62

высота, м 22,25

расстояние между рядами, м 3,0-5,0

Конструкция ажурная

Система защитных насаждений однополосная

Количество рядов 6

Ширина полосы, м 32

Расстояние до железнодорожного пути, м 31

м 0

№ ПП 2

Привязка 28 км левая сторона ПК 8+00-9+00

Координаты расположения 1111 56°42'51.0"N 60°59'14.7"Е

Состав 9Б1Т

Год посадки 1950

Схема смешения пород (с поля) Б-Б-Т-Б-Б

Средние:

диаметр, см 32,5+0,97

высота, м 25,93

расстояние между рядами, м 3

Конструкция ажурная

Количество рядов 5

Ширина полосы, м 20,5

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 61,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 3,19

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, %) 35,4

№ ПП 3

Привязка 28 км правая сторона

ПК 8+00-9+00

Координаты расположения 1111 56°42'49.7"N

60°59'12.3"Е

Состав 9С1Б

Год посадки 1955

Схема смешения пород (с поля) С-С-С-С-С-С/Б

Средние:

диаметр, см 29,0+0,7

высота, м 22,15

расстояние между рядами, м 3,0-5,0

Конструкция ажурная

Количество рядов 6

Ширина полосы, м 31,5

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 35,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 3,39

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, 39,1

%)

№ ПП 4

Привязка 53 км левая сторона

ПК 1+00-2+00

Координаты расположения 1111 56°36'16.1"N

61°18'02.8"Е

Состав 5Т5Б+С

Год посадки 1950

Схема смешения пород (с поля) Т/ С /Б - Т/ С Б - Т/Б

Средние:

диаметр, см 28,0+0,69

высота, м 19,2

расстояние между рядами, м 5,5

Конструкция ажурная

Количество рядов 4

Ширина полосы, м 22

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 21,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 3,2

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, %) 53,9

№ ПП 5

Привязка 60 км левая сторона ПК 9+00-10+00

Координаты расположения 1111 56°33'49.4"N 61°23'46.2"Е

Состав 10Б

Год посадки 1936

Схема смешения пород (с поля) Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б-Б

Средние:

диаметр, см 31,0+0,75

высота, м 24,53

расстояние между рядами, м 3-5

Конструкция ажурная

Количество рядов 12

Ширина полосы, м 55

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 28,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 2,55

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, 36,3

%)

№ ПП 6

Привязка 61 км левая сторона ПК 6+00-7+00

Координаты расположения 1111 56°33'38.0"N 61°24'29.0"Е

Состав 9Т1Б ед.С

Год посадки 1956

Схема смешения пород (с поля) Т- Т -Б/ Т -Б/ Т - Т /Б-Т-Т

Средние:

диаметр, см 32,5+0,93

высота, м 29,73

расстояние между рядами, м 3,0-8,0

Конструкция продуваемая

Количество рядов 7

Ширина полосы, м 40

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 40,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) ЗД

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, %) 44,3

№ ПП 7

Привязка 62 км левая сторона

ПК 2+00-3+00

Координаты расположения 1111 56°33'22.9"N

61°25'21.6"Е

Состав 6Т4Б+С

Год посадки 1956

Схема смешения пород (с поля) Б/ Т - Т -Б/ Т - Т - Т -Б- Т

Б-Т/С

Средние:

диаметр, см 34,0+0,34

высота, м 23,58

расстояние между рядами, м 3,0-6,5

Конструкция ажурная

Количество рядов 9

Ширина полосы, м 40

Система защитных насаждений однополосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 27,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 2,95

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, 43,55

%)

№ ПП 8

Привязка 79 км левая сторона ПК 8+00-9+00

Координаты расположения 1111 56°28'46.2"N 61°39'13.1"Е

Состав 6БЗС1Т+Е

Год посадки 1936

Схема смешения пород (с поля) Б - Е - Б - Б- Е -Б- С / Б /-С-С-С-Т-Б/Т

Средние:

диаметр, см 28,0+0,47

высота, м 17,96

расстояние между рядами, м 3,0-8,5

Конструкция продуваемая

Количество рядов 12

Ширина полосы, м 73,5

Система защитных насаждений двухполосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 19,0

Категория санитарного состояния, балл:

по общепринятой методике (5 категорий) 3,13

Жизненное состояние по В.А. Алексееву (L, %) 38,1

M I-»

№ ПП 9

Привязка 79 км правая сторона

ПК 8+00-9+00

Координаты расположения 1111 56°28'43.7"N

61°39'11.0"Е

Состав 10Б+Е

Год посадки 1936

Схема смешения пород (с поля) Б-Б-Б-Б/Е-Б-Б

Средние:

диаметр, см 37,0+1,23

высота, м 22,81

расстояние между рядами, м 7-13

Конструкция ажурная

Количество рядов 6

Ширина полосы, м 52

Система защитных насаждений двухполосная

Расстояние до железнодорожного пути, м 19,0