Совершенствование методологии финансирования содержания автомобильных дорог горного региона в обеспечении экономической безопасности: на примере Республики Таджикистан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мирзоева, Нисобегим Шоназаршоевна

• Мирзоева, Нисобегим Шоназаршоевна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мирзоева, Нисобегим Шоназаршоевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПРИНЦИПЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН

1.1 .Критерии и показатели экономической безопасности и их соотношение с национальной безопасностью.

1.2.Пути обеспечения экономической безопасности и финансовой стабильности Таджикистана.

1.3. Современное состояние и особенности развития сети автомобильных дорог Таджикистана в контексте экономической безопасности.

1.4.Социально-экономические последствия и народно-хозяйственные потери от плохого состояния автомобильных дорог.

1.5.0собенности содержания дорог в горных условиях Таджикистана .52 1 .б.Содержание автомобильных дорог в условиях ограниченного финансирования.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЛАНИРОВАНИЯ, ФИНАНСИРОВАНИЯ, СОДЕРЖАНИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

2.1 .Анализ финансирования содержания автомобильных дорог сквозь призму отечественного и зарубежного опыта.

2.2.Анализ и синтез методологии планирования финансирования содержания автомобильных дорог в странах СНГ.

2.3.Методика планирования финансирования содержания автомобильных дорог.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА III. НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФИНАНСИРОВАНИЮ СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ГОРНОГО ТАДЖИКИСТАНА.

3.1. Методика распределения затрат на содержание автомобильных дорог во времени в условиях горного региона.

3.2.Методы совершенствования планирования финансирования содержания автомобильных дорог в горных условиях Республики Таджикистан

3.3.Основные направления и рекомендации по совершенствованию планирования финансирования содержания автомобильных дорог в Республике

Таджикистан.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методологии финансирования содержания автомобильных дорог горного региона в обеспечении экономической безопасности: на примере Республики Таджикистан»

Актуальность темы исследования. В соответствии с Законом Республики Таджикистан «О безопасности», безопасность — это состояние защищенности жизненно важных интересов личности, общества и государства (под которыми понимается совокупность потребностей, удовлетворение которых надежно обеспечивает существование и возможности прогрессивного развития личности, общества и государства) от внутренних и внешних угроз.

Особое место экономической составляющей подтверждает следующее положение Концепции национальной безопасности Республики Таджикистан: реализация национальных интересов страны может основываться только на устойчивом развитии национальной экономики, поэтому национальные интересы Республики Таджикистан в экономической сфере являются первоочередными и приоритетными. В связи с этим с полной уверенностью можно говорить о приоритетном значении безопасности автомобильно-дорожного комплекса для поддержания необходимого темпа роста национальной экономики, социально-политической стабильности в обществе и развития всех отраслей народного хозяйства. Соответственно экономическая безопасность автомобильно-дорожного комплекса — это один из главных факторов национальной политики, играющий важную роль при принятии решений как по функционированию и развитию самого автомобильно-дорожного комплекса, так и других отраслей народного хозяйства страны.

Автомобильно-дорожный комплекс горного региона - это сложная система (в виде международных, республиканских и местных автомобильных дорог, образующих единые сети), с развитой производственной инфраструктурой, межотраслевая система добычи и производства материалов, их транспортировки, распределения и использования. Входящие в состав автомобильно-дорожного комплекса составляющие элементы тесно связаны со всеми сферами и отраслями экономики, от состояния и уровня развития которых во многом зависят динамика, масштабы и технико-экономические показатели национальной экономики, в первую очередь, промышленности и сельского хозяйства, поскольку отсутствие хороших дорог является фактором ограничения экономического роста всего народнохозяйственного комплекса.

Развитие единой транспортной системы, отвечающей современным требованиям экономики и общества, предполагает совершенствование всех её подсистем, в том числе и автомобильно-дорожного комплекса, на долю которого приходится более 80% объёма перевозок грузов и около 90% пассажирооборота. Среди отраслей, обеспечивающих функционирование автомобильно-дорожного комплекса, ключевую роль играет дорожное хозяйство, характеризующее степень обеспеченности экономики и населения в перевозках автомобильным транспортом и величину транспортных издержек на их осуществление.

Проблема безопасности автомобильно-дорожного комплекса Республики Таджикистан усугубляется, во-первых, тем, что он отличается ярко выраженной региональной спецификой, обусловленной природно-климатическими условиями, вертикальной и горной зональностью территории, неравномерностью расположения ресурсов, пространственным несовпадением мест добычи, производства и конечного потребления материалов.Во-вторых, становлением и превращением Таджикистана транзитной страной с тенденцией развития глобализации, ростом иностранных инвестиций в автомобильно-дорожный комплекс страны, (главным образом в новое строительство), необходимостью защиты интересов отечественных предприятий на рынке автомобильно-дорожного комплекса. Поэтому актуальность обеспечения экономической безопасности автомобильно-дорожного комплекса горного региона Республики Таджикистан с целью полного, своевременного и качественного удовлетворения потребностей экономики и населения в качественных, отвечающих требованиям международных стандартов автомобильных дорог является бесспорной и предопределяет включение вопросов безопасности автомобильно-дорожного комплекса, в частности дорожного хозяйства в число приоритетных направлений внутренней и внешней политики Республики Таджикистан.

Таким образом, всё вышеизложенное предполагает обязательную необходимость в разработке Национальной концепции развития автомобильно-дорожного комплекса горного региона Республики Таджикистан на долгосрочную перспективу, сбалансированной с точки зрения как финансового и ресурсного обеспечения, так и временных горизонтов планирования в целом по республике и её отдельных регионов и территориальных зон. Кроме того, в сложившихся условиях ограниченности финансовых ресурсов на формирование и развитие автомобильно-дорожного комплекса горного региона, отрицательного влияния разразившегося мирового финансового и экономического кризиса актуальным и своевременным становится научное обоснование методологии финансирования автомобильных дорог, новых и современных методов финансирования в процессе строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Последнее, в свою очередь, требует совершенствования методологии финансирования и планирования затрат для выравнивания уровня развития республиканской (в целом) и региональной сети автомобильных дорог, позволяющей дать ясное представление о возможной доли и участии каждого региона в общем объёме ассигнований на подержание работоспособности и развитие дорожной сети и в конечном итоге обеспечении экономической безопасности всего автомобильно-дорожного комплекса.

Степень разработанности проблемы. В основе исследований эффективного функционирования автомобильно-дорожного комплекса горного региона лежит знание научных проблем естественных монополий, практики монополизма, аспектов, связанных с развитием крупного предпринимательства, эволюцией рыночных моделей хозяйствования, интеграцией бизнес-структур, а также обоснование механизмов обеспечения экономической безопасности в изменившихся условиях экономического роста и глобализационных процессов, Вопросы совершенствования организационно-экономического механизма развития субъектов крупного предпринимательства были в центре внимания научных интересов различных научных школ и отдельных экономистов: Р. Брейли, С. Майерса, С. Росса, Р. Вестерфилда, Б. Джордана, Ф. Ли Ченга, Д.И.

Финнерти, а также М. Эскиндаровой, И. Беляевой, В. Бочарова, В. Леонтьева, С. Гальперина, М. Дороднева, Ю. Мишина, Е. Пухова, В Слепова, О. Вороненко и других.

Сущность национального интереса впервые рассмотрена Ч. Бирдом и Дж. Смитом, дальнейшие исследования предприняли Э. Кар, Дж. Кеннан, У. Липпман и Г. Моргентау, Р. Нибур, Г. Гудков, А. Вольферс, К. Дойч, Дж. Чейз, Р. Осгуд, А. Джордж, Р. Кеохане, Ф. Зондерман, К. Холсти и др. Среди российских авторов хотелось бы выделить работы Э. Позднякова.

Существенное влияние на научные исследования автора оказали научные труды Л.И. Абалкина, А.Г. Аганбегяна, О.Б. Бобоева, А.Г. Гранберга, Д.Д.Джумаева, Б.Б. Каримова, А.Х. Катаева, Г.Н. Ковшова, Л.В. Конторовича, В.Н. Ливщица, Л.Б. Миротина, В.А. Персианова, Н.Я. Петракова, Р.К. Раджабова, А. Рауфи, O.K. Сангинова, Ы. Тышбаева, М.П. Улицкого, Н.С. Ускова, Х.Х.Хабибуллоева, С.С. Шаталина и многих других.

В настоящее время из-за неизученности вопроса экономической безопасности автомобильно-дорожного комплекса горного региона возникает потребность в комплексном исследовании данной проблемы за счет совершенствования организационно-экономических, институциональ-ных и социальных принципов функционирования автомобильно-дорожного комплекса горного региона в условиях развивающейся экономики.

Применительно к Республике Таджикистан данная проблема в русле современных требований, учитывающих процессы формирования и развития рыночной экономики во всех сферах народного хозяйства, изменившихся условий и требований к транспорту, в частности экономическим и техническим параметрам автомобильно-дорожного комплекса горного региона по характеристикам уровня обеспеченности и оснащенности, качества дорожной сети, предельным затратам по перевозке грузов и пассажиров вообще не исследована. Кроме, того учёт специфики горных регионов накладывает на исследование проблемы дополнительные вопросы, связанные с безопасностью перевозок и содержания дорожного хозяйства, эксплуатации подвижного состава автомобильно-дорожного комплекса, которые требуют проведения специальных научных исследований.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК (по экономическим наукам). Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономическая безопасность, п. 11.21 «Развитие методологии разработки доктрин экономической безопасности по отдельным сферам (продовольственная, энергетическая, военно-промышленная и др.)» паспорта специальностей ВАК Министерства образования РФ (экономические науки).

Целью диссертационной работы является развитие методологических и теоретических основ и разработка научно обоснованных практических рекомендаций по совершенствованию финансирования содержания автомобильных дорог, в частности их финансирование в специфических условиях горного региона, направленные на обеспечение экономической безопасности автомобильно-дорожного комплекса и экономики Республики Таджикистан.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

- проведен анализ и оценка современного состояния дорожного хозяйства как подсистемы автомобильно-дорожного комплекса и определены основные направления перспективы его развития по обеспечению экономической безопасности страны;

- проведен общий анализ состояния финансирования автомобильных дорог Республики Таджикистан и механизмов финансирования подсистемы эксплуатации автомобильных дорог, а также определены фактические и нормативные ежегодные затраты на содержание и эксплуатацию дорог в разной высотной зональности в условиях горного региона и их степени влияния на обеспечение безопасности автомобильно-дорожного комплекса горного региона;

- установлены зависимости между уровнем эксплуатационных затрат на ремонт и содержание дорожной сети и определяющими его факторами (категория дорог, расположение высоты над уровнем моря и т.д.).

- проведен анализ существующих методов распределения ассигнований на воспроизводство автомобильных дорог по регионам Республики Таджикистан;

- разработана методика финансирования и планирования размера ассигнований, выделяемых из бюджета Республики Таджикистан на содержание автомобильных дорог, обеспечивающих безопасность автомобильно-дорожного комплекса горного региона и экономики страны в целом.

Объектом исследования является автомобильно-дорожное хозяйство горного региона Республики Таджикистан, включающего в себя межгосударственные, республиканские и местные автомобильные дороги, эксплуатирующиеся в труднейших условиях высокогорья.

Предметом исследования является система финансирования дорожного хозяйства и разработка эффективных механизмов распределения финансовых средств на эксплуатацию и содержанию автомобильных дорог общего пользования горных территории, а также влияние количественных и качественных характеристик функционирования и развития автомобильно-дорожного комплекса горного региона на обеспечение как собственной экономической безопасности, так и Республики Таджикистан в целом.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили научно-обоснованные теоретические концепции развития отраслей и сфер экономики в русле новых совершенных рыночных требований, научные методы и подходы отечественных и зарубежных ученых к проблеме влияния инфраструктуры и автомобильно-дорожного комплекса горного региона на обеспечение экономической безопасности, изложенные в научных трудах, периодических изданиях, учебной и справочной литературе, методических и практических пособиях.

Теоретической базой для проведения данного исследования являются труды ученых и специалистов в области дорожного хозяйства, а также ведущих научно-исследовательских институтов (СоюзДорНИИ, РосДорНИИ, СоюзДорпроект) и ВУЗов (Московского автодорожного института (МАДИ ТУ), Киевского автодорожного института (КАДИ), Харьковского автодорожного института (ХАДИ) и др), где исследовались фундаментальные проблемы повышения эффективности планирования развития сети автомобильных дорог, а также рассматривались теоретические и методические аспекты оценки состояния сети дорог, обоснования потребности в автомобильных дорогах и определения необходимых объёмов работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и дорожных сооружений и эффективности выделенных затрат на их проведение.

В качестве информационной и эмпирической базы были использованы Законы Республики Таджикистан, Указы Президента РТ, Постановления Правительства РТ, касающиеся проблем автомобильно-дорожного хозяйства, статистические и аналитические материалы Госстатагенства при Правительстве Республики Таджикистан, Министерства транспорта и коммуникаций Республики Таджикистан, официальная информация о производственно-финансовой деятельности дорожных организаций, данные отечественной и зарубежной справочной, специальной и научной литературы, различные производственные документации.

На разных этапах исследования применялись географический, абстрактно-логический, монографический, сравнительный, аналитический, экономико-статистический методы, методы экономико-математического моделирования и др.

Научная новизна работы состоит в совершенствовании методологии финансирования содержания автомобильных дорог в условиях горного региона и разработке самой методики, адаптированной к реальным условиям Республики Таджикистан, что существенно повысит эффективность выделенных средств на содержание автомобильных дорог и их использование в практическом плане с целью обеспечения экономической безопасности автомобильно-дорожного комплекса.

Впервые для условий горного региона разработана методика расчета затрат, направленная на увеличение финансирования содержания автомобильных дорог, учитывающая категорию дороги, её состояние и высоту её расположения над уровнем моря.

Практическая ценность диссертационного исследования заключается в возможности использования органами управления дорожным хозяйством Республики Таджикистан предложенной методики для определения финансовых затрат и их использование при содержании автомобильных дорог в условиях горного региона и на этой основе сокращение «недоремонта» автомобильных дорог и устранение экономических угроз.

Указанная методика может быть использована при обосновании распределения выделенных ассигнований бюджетам регионов по административным единицам, входящим в состав Республики Таджикистан.

Разработанная автором методика финансирования затрат на содержание сети автомобильных дорог может быть использована для агрегированной оценки требуемых перспективных объёмов финансирования на содержание сети автомобильных дорог.

Реализация работы. Научные и практические результаты исследования были рассмотрены, одобрены и приняты к использованию Департаментом дорожного хозяйства и финансово-экономического управления Министерства транспорта и коммуникации Республики Таджикистан в процессе распределения бюджетных ассигнований на содержание автомобильных дорог.

Отдельные положения и рекомендации диссертационной работы приняты к использованию в учебном процессе на кафедре «Экономика и менеджмент на транспорте» ТТУ имени академика М.С. Осими при чтении курсов «Экономика отрасли», «Экономика предприятия», «Экономика дорожного хозяйства» и др.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследования были доложены и одобрены юбилейной научно-практической конференцией

Улучшение эксплуатационного состояния автомобильных дорог и повышение безопасности дорожного движения» (Москва, 2005г.), Международной научно-практической конференцией «Государственно-частное партнерство и перспективы в странах СНГ» (Москва-Бишкек, 2006г.), на международных научных конференциях: «Перспективы науки и образования в XXI веке» (Душанбе 2006, 2007г.г.), на международной научно-практической конференции «Эффективные материалы, технологии, машины для строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Обеспечение безопасности движения» (Белгород, 2007г.); научно-практической конференции МСД «Международные транспортные коридоры» (Баку, 2008г.).

Публикации. По результатам выполненных диссертационных исследований опубликовано 8 печатных работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложения и библиографического списка использованных источников. Основной текст диссертации помещен на 148 страницах машинописного текста, включает 26 таблиц и 17 рисунков. Библиографический список использованных источников содержит 108 наименований. В дополнение к основному тексту представлено 3 приложения, и в целом работа изложена на 189 страницах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мирзоева, Нисобегим Шоназаршоевна

Выводы по главе 3

1. Установлено, что при длительном недофинансировании критическое состояние по критерии потребности в капитальном ремонте для республиканских и международных автомобильных дорог наступит через 21,4 года, что вызывает угрозы экономической безопасности в дорожной отрасли.

2. В результате проведенных исследований для условий существующей дорожной сети Республики Таджикистан, для планирования ежегодного финансирования работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог предложена формула, учитывающая вертикальную зональность, категорию дороги и состояние дороги на момент обследования.

3. Предложенная методика расчета финансирования содержания автомобильных дорог позволяет повысить эффективность бюджетных расходов и инвестиционную привлекательность дорожной отрасли для частных инвесторов и ликвидировать накопившийся «недоремонт» автомобильных дорог; устранение угроз экономической безопасности;

4. Внедрение методики обеспечивает сбалансирований рост объёмов производства предприятий крупнейшим потребителем продукции, которой является дорожная отрасль, и ускорит внедрение новых технологий, материалов, машин и механизмов;

5. Предложенная методика позволяет на научной основе планировать расходы по финансированию содержания автомобильных дорог Республики Таджикистан, которая в свою очередь, продлит ресурс существующих автомобильных дорог и повысит эффективность перевозок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе произведён анализ развития дорожного хозяйства в Республике Таджикистан, в т.ч. определены причины кризисного положения в финансовом обеспечении дорожных работ, проанализированы направления совершенствования системы и их финансирования; на этой основе предложена методика совершенствования финансирования содержания автомобильных дорог в условиях горного региона; проведены расчёты по проверке возможности применения разработанной методики при финансировании содержания автомобильных дорог в условиях горного региона Республики Таджикистан.

По результатам выполненной диссертационной работы автором сформулированы следующие основные выводы и предложения:

1. Сравнительный анализ развития дорожной сети Республики Таджикистан и других зарубежных стран показал, что отечественная сеть по своему уровню значительно уступает сети автомобильных дорог не только стран с развитой рыночной экономикой, но и многих развивающихся государств.

2. Развитие отечественной сети автомобильных дорог общего пользования как в качественном, так и в количественном отношениях (в частности, среднегодовые темпы прироста протяженности сети автомобильных дорог общего пользования за период 2000 - 2007г.г. составили около 0,45%) отстаёт от растущих потребностей в автомобильных перевозках и от темпов роста автомобилизации населения и отраслей национальной экономики (среднегодовые темпы прироста автомобильного парка за этот же период составили около 9,0%), что объективно обусловливает увеличение интенсивности движения и, соответственно, уровня загрузки движением сети автомобильных дорог.

3. Кризисные явления в дорожном хозяйстве усиливаются, что проявляется в массовом приостановлении нового строительства и реконструкции, нарастании недоремонта существующей дорожной сети общего пользования, невыполнении требуемого объёма работ по содержанию, что, в свою очередь, ведёт к усилению износа автомобильных дорог, их преждевременному разрушению, и выходу из строя.

4. Низкий уровень развития и содержания дорожной сети приводит к снижению средней скорости движения, возникновению заторов на автомобильных дорогах, снижению транспортной доступности территорий, увеличению себестоимости перевозок, перерасходу ГСМ, удорожанию товаров, вследствие чего увеличиваются расходы производителей и потребителей и снижается конкурентоспособность отечественных товаров и услуг.

5. Кризис в дорожной отрасли обусловлен её усиливающимся недофинансированием, причём это носит как относительный, так и абсолютный характер; выделенные финансовые средства на содержание автомобильных дорог из бюджета составляют 0,25% от ВВП Республики Таджикистан (для европейских стран этот показатель равняется 2 — 4% от ВВП).

6. Одним из важнейших факторов, отрицательно сказывающихся на финансировании дорожного хозяйства, является несовершенство законодательной и нормативной базы дорожной отрасли Республики Таджикистан, отсутствии высококвалифицированных кадров в аппарате Министерства транспорта и коммуникации Республики Таджикистан.

7. Автором разработана методика расчета затрат, направленная на увеличение финансирования содержания автомобильных дорог, учитывающая категорию дороги, её состояние и высоту её расположения над уровнем моря.

8. Внедрение методики определения финансовых затрат на содержание автомобильных дорог, разработанной в диссертации, позволит увеличить финансирование содержания автомобильных дорог в 2 и более раза и, тем самым, постепенно ликвидировать в ближайшем будущем их «недоремонт».

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мирзоева, Нисобегим Шоназаршоевна, 2009 год

1. Абалкин JL Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение // Вопросы экономики, №12 - 1994.

2. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации. / Справочник о наличии и протяженности по состоянию на 1 января 1999 г.- М: ФДС России, 1999. -56 с.

3. Автомобильные дороги России на рубеже веков (цифры и факты). -М.: Российское дорожное агентство, 2000. -106 с.

4. Алексашенко С. и др. Пути российских реформ. // ЭКО №5 -1996.

5. Артюхов В.В. Дороге нужен хозяин //Автомобильные дороги №11, 1977. - с.4-5.

6. Архипов А., Городецкий А., Михайлов Б. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения. Вопросы экономики, 1994, №12

7. Белокобыльский A.C. Содержание автомобильных дорог. Содержание и перспективы //Техника и технология дорожного хозяйства — 1988,-№1 с 31-33

8. Белоконь Ю. Открытость экономики и экономический прогресс: опыт Японии и новых индустриальных стран. МЭиМО, 1997, №1

9. Бронштейн JI.A. Экономические изыскания технике экономического проектирования автогужевых дорог ЦДОРНИИ. Гострансиздат, 1936г.

10. Бухвальд Е., Гловацкая Н., Лазуренко С. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии и показатели. Вопросы экономики, 1994, №12

11. Ван Н.С., Ногой В.А. Совершенствование системы планирования ремонтно-строительного производства.

12. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. М.: Ротапринт ГП Информавтодор, 1998. 63с

13. Гарманов E.H. Экономическая эффективность дорожного хозяйствами Транспорт, 1984

14. Гасилов B.B. Оптимальное распределение содержания сети автодорог на конкурсной основе / В.В.Гасилов, E.H. Москалев, А.Г. Палагутин, Е.И. Макаров // Известия вузов . Строительство и архитектура .-2001-№7-8-с64-68.

15. Глазкова З.А. Повышение эффективности капитальных вложений в дорожном строительстве (фактор сезонности и сроки строительства) Минск-1975 года

16. Глазьев С. Основа обеспечения экономической безопасности страны -альтернативный реформационный курс. РЭЖ, 1997, №1, с.4-5

17. Глазьев С. Как добиться экономического роста? (Макродинамика переходной экономики: упущенные возможности и потенциал улучшения). РЭЖ, 1996, №7, с.5

18. Глазьев С.Ю Основа обеспечения экономической безопасности России альтернативный реформационный курс. Российский экономический журнал, 1997, №2, с.5

19. Гончаренко В.А, Соколовский А.Г. Планирование и экономика строительства и ремонта, автомобильных дорог. — М.: Автортрансиздат, 196 Г

20. Доклад. На Государственном Совете Российской Федерации «Мировой опыт создания и развития сети, автомобильных дорог» Москва, 2006г- 147с.

21. Дорожное хозяйство России: цифры и факты и.-М.: Росавтодор Минтраса Рооссии, 2003-324с.

22. Елисеева И.И, Юзбашев М.М Общая теория статистики: Учебник. / Под. Ред.чл. корр. Ран И.И. Елисеевой -М.: Финансы и статистика, 1995.-с-10.

23. Ермаков П.В. Технико-экономическое управление пропускной способностью автомобильных дорог и оптимизация затрат: Дисс.на. соиск. уч.степ. к.э.н.- М.: МАДИ, 1978

24. Журнал «Автомобильного дороги» №12,2007-С. 11-13 Правила расчета денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения при определении размера ассигнований из федерального бюджета, предусматриваемых на эти цели.

25. Зимнее содержание автомобильных дорог Г.В. Бялобжеский., А. К. Дюнин., JI.H. Плакса и др. М.: Транспорт, 1983. 197с.

26. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. Москва Трансодорнаука, 1997 285 с.

27. Иностранный опыт в области платных дорог и привлечение частного капитала в дорожном секторе. Выступления на международной конференции» Финансирование автомобильных дорог»/ Всемирный банк-М., 12-13 ноября-1998г.

28. К вопросу о дифференциации норм затрат на содержание автомобильных дорог / А. П. Пичугин., А.Г. Шатилов., М. Ю. Щвец., Н. В. Холомеева // Экономика, управление и технология в транспортном строительстве: сб. науч. — исслед. тр. Новосибирск, 2000. 15с

29. Каримов Б.Б Анализ развития сети автомобильных дорог Таджикистана // Повышение эффективности проектирования строительства дорог в горных районах и в условиях сухого и жаркого климата Душанбе: Ирфон , 1989.- с 9-12

30. Каримов Б.Б Дороги связь времен. М: Трансдорнаука, 1998.

31. Каримов Б.Б О деятельности Межправительственного совета дорожников // сб. науч. Тр. / МСД М.,2000

32. Каримов Б.Б Оценка качества дорожно-строительных работ / Душанбе: Таджик НИИТИ, 1983. 3с

33. Каримов Б.Б, Бабаев М.Р., Рахимов P.P. и др. Некоторые вопросы перевода областей, городов и районов Тадж ССР на принципы самоуправления и самофинансирования /Госплан Тадж ССР / Душанбе: Таджик НИИНТИ, 1990.- 32 с.

34. Каримов Б.Б, Салимбаев Е.К. Автомобильные дороги содружества независимых государств. Москва-2006.262с.

35. Каримов Б.Б. Горные дороги / Наука и жизнь , № 5 Душанбе: 1991. -12-14с.

36. Каримов Б.Б. Дорожное хозяйство Таджикистана. Пути совершенствования. Можайск: Можайский полиграф. Комбинат, 1993.- 328с

37. Каримов Б.Б. Исследование и разработка рациональной структуры службы эксплуатации автомобильных дорог в горных условиях / Б.Б Каримов, А. Шарифов, А.А Ганиев // сб. науч.тр. / МСД. М ., 2000

38. Каримов Б.Б. Комплексная оценка и управление эксплуатационным состоянием автомобильных дорог в горных условиях / Б.Б Каримов, Х.Я Муродов // науч.- техн. Проблемы дорож. отрасли стран СНГ: сб. науч. тр. / МАДИ.- М., 1995.-с 156-159

39. Каримов Б.Б. Повышение технического прогресса. Душанбе: Общество « Знание « , 1987.- 10 с.

40. Каримов Б.Б. Проблемы развития дорожного хозяйства стран СНГ / Б.Б Каримов, С.Б Каримов, Мирзаянц // сб. докл. Науч. — практ. конф. / МСД -М.,2005

41. Каримов Б.Б. Пути совершенствования дорожного хозяйства Таджикистана: автореф. дис. док. тех. наук. М.,1994

42. Каримов Б.Б. Развитие международных автодорожных коридоров СНГ / Б.Б Каримов, Г.Ю. Мирзаянц // Вестник Каздор НИИ-2004-№1 (2)

43. Каримов Б.Б. Роль отраслевых межправительственных советов в развитии экономики стран СНГ/Б.Б Каримов, Г.Ю, Мирзоянц //сб. докл. науч. -практ. конф / МСД. М.,2005

44. Классификации и состав работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог РД 0219.1.33 2004, Департамент Госстройнадзора Министерства строительства и архитектуры, утверждено приказом департамента от 30.12.2004 №306.

45. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования /Утверждена распоряжением Росавтодора от 3-января -2002г. Nuc-5-p

46. Коник Р.В, Кибиткин А.И. Особенности и связанные с ними проблемы финансирования дорожной строительной отрасли Мурманской области //материалы юбилейной международной НТК, посвященной 50-летию МГТУ -Мурманск: МГТУ, 2000- с 104-107.

47. Красиков O.A. Мониторинг и стратегия ремонта автомобильных дорог. Алматы, 2004

48. Лейзерович « Планирование дорожного строительства с учетом специфики привлекаемых средств» М 1978

49. Магомедов М.М. Горные дороги. Особенности проектирования, строительства и эксплуатации на примере Дагестана.- М.: Техполиграфцентр, 2006.-247С.

50. Материалы международной конференции по финансированию дорожного хозяйства. М.: ФДС России , 1998 150 с

51. Материалы по совершенствованию системы управления дорожным хозяйством РФ. М.: Гос служба дор хозяйства Минтраса РФ (Росавтодор)

52. Методика определения нормативов годовых затрат на содержание 1км автомобильных дорог. Центроргтруд ФДД Минтраса РФ, М., 1994. 26с.

53. Методика определения эффективности инвестиций в строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог Минск , 2005

54. Методические рекомендации по планированию работ текущего ремонта и содержания, автомобильных дорог Москва — 1985г

55. Методические рекомендации по планированию работ текущего ремонта и содержания, автомобильных дорог М.: Изд. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1985. 58с.

56. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное дорожное агентство. Дорожное хозяйство России (цифры и факты), Справочный иллюстративный материал Москва — 2006

57. Министерство транспорта Российской Федерации. Федеральное дорожное агентство. Дорожное хозяйство России (цифры и факты) справочно-иллюстративный материал. Москва-2006г.

58. Мирзаянц Г.Ю., Каримов С.Б, Каримов Б.Б Некоторые проблемы повышения безопасности движения на дорогах СНГ // Сб. доклад, науч. — практ. конф. / МСД М ., 2005

59. Мирзоева Н.Ш.Анализ финансирования содержания автомобильных дорог сквозь призму отечественного и зарубежного опыта.// Известия АН РТ(отделение общественных наук). № 1 2007г. - с.51 — 56.

60. Мотина Ю. Японская стратегия разработки и рыночной экспансии новой продукции. РЭЖ, 1996, №9, с.77

61. Муродов X. Я. Метод оценки устойчивости склонов для выбора положения трассы и проектного решения плана автомобильной дороги в горной местности, дисс. Канд. Тех. наук. -М., 1993-19с

62. Образцов В.Н. Различные типы дорог, их достоинства, недостатки и принципы развития дорожной сети России // Техника и экономика путей сообщения, 1922, №19-20

63. Оганесов И. С., Ткаченко В. Я., Шатилов А. Г Статистические методы, анализ и планирование строительно-монтажных работ. Мю: Транспорт, 1976. 192с

64. Оев А. М. Управление дорожным хозяйством в условиях рынка. / А.М Оев, Х.Х Хабибуллоев, Н.Ш Мирзоева // сб. докл. науч. — практ. конф. « Государственно-частное партнерство и перспективы в странах СНГ» июль 2006г. Москва- Бишкек, 2006г

65. Оев A.M. Анализ состояния сети автомобильных дорог Таджикистана и пути их улучшения / А. М Оев, С.Б Каримов, Н.Ш Мирзоева //сб. докл. научи, практ. конф. / МСД. - М ., 2005

66. Оев A.M., Мирзоева Н.Ш. Совершенствование планирования финансирования содержания автомобильных дорог в условиях горного // Исвестия АН РТ-№3-2008-с.77-80.

67. Палагутин А.Г. Имитационное моделирование в прогнозировании дорог / А.Г Палагутин // Материалы Всероссийской научно- практической конференции « Экономическое прогнозирование: модели и методы -2006» -2006- с 290-292

68. Повышение эффективности функционирования дорожного хозяйства в условиях рыночных отношений: сб. науч. тр. МАДИ (ГТУ) М -2001

69. Пороховский А. Россия и современный мир. Вопросы экономики, 1995, №1

70. Пороховский А. Россия и современный мир. Вопросы экономики, 1995, №1, с.97

71. Постановление Правительства Кыргызской Республики от 11.0. 1999г.8

72. Постановление Правительства Мурманской области « О консолидации средств территориального дорожного фонда и перечисление их в областной бюджет» от 23 .10. 2001 № 2001 п. п.

73. Постановление Правительства Республики Казахстан №1090-41с от 30.09.94г.

74. Программа совершенствования и развития, автомобильных дорог Новосибирской области на период до 2010 года (с прогнозом до 2010 года.) Новосибирск: Администрация Новосибирской области, 2000. 83с

75. Программа совершенствования и развития, автомобильных дорог Российской Федерации. Федеральный дорожный департамент.; 1994. 77с

76. Протокол о международных СНГ: Принят главами Правительств СНГ 11 сентября 1998г. Минск: Исполком СНГ- 1998

77. Распоряжение государственной службы дорожного хозяйства Минтранса РФ « О классификации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» от 03 .01.2002 №ИС-5-р

78. Распоряжение Росавтодора от 21 мая 2002 №11С-469-р о мерах по усилению контроля за качеством выполнения дорожных работ, финансируемых из федерального бюджета / сб. руков. докум №3- М: информавтодор, 2002 — с 15.

79. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. //А.П Васильева .-М.: Информавтодор, 004 с-6

80. Сборник ресурсной сметных норм на ремонтное - строительные работы, утвержденные приказом Министерства строительства и архитектуры от 28.02.2002 №92.

81. Сборник ресурсно-сметных норм на затраты по содержанию автомобильных дорог общего пользования утвержденного приказом Министерства транспорта и коммуникации от 24.01.05 №22-Ц.

82. Сборник ресурсно-сметных норм на ремонтное строительные работы №80 «Автомобильные дороги общего пользования» СНБ 8.03.380-05, утвержденным приказом Министерством архитектуры и строительства от 29.04.2005 №102.

83. Сборник ресурсно-сметных норм на ремонтное строительные работы №80 «Автомобильные дороги общего пользования» СНБ 8.03.380-05, утвержденного приказом Министерства архитектуры и строительства от 29.04.2005 №102 и введенного в действие 2005.

84. Сборник ресурсно-сметных норм на содержание автомобильных дорог общего пользования утвержденный приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.01.2005 №22-ц.

85. Совершенствование методов и планирования и организации строительства // ремонта и содержания, автомобильных дорог. Разработка рекомендации по учету нетранспортного эффекта при планировании развития сети дорог. Отчет № 78012659 М.: МАДИ, 1979

86. Совершенствования методов планирования и организации строительства, ремонта и содержания, автомобильных дорог // сборник научных трудов. М.: Гипродорнии, 1988-112с

87. Статистическое обозрение (Госкомстат РФ), 1997, №2

88. Столяров М. Учет народнохозяйственной эффективности капитальных вложений в дорожное строительство при планировании дорог // Дорога и автомобиль, 1932, №10

89. Страуме Т. Опыт управления содержания автомобильных дорог Латвии // Наука и техника в дорожной отрасли, №3т 2005 с 3-6

90. Технические правила ремонта и содержания, автомобильных дорог, ВСН 24 88 /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1989 198с

91. Указания по определению объемов по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог А Миндорстрой УССР. — Киезз: Внешторгиздат, 1975.

92. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог ВСН 21-83 Минавтодор Рсфср М.: Транспорт, 1985-125с

93. Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий. ВСН 7- 89М.: Транспорт, 1990. 32 с

94. Финансы России: ст. Сб. (Госкомстат России) М., 2000.

95. Хегис И., Вискерс П. Управление и финансирование автомобильных дорог в рыночных условиях / Пер с англ. Под ред. проф. Сильянова В.В М., МАДИ (ТУ), 1999

96. Цезар Кейрос. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог Москва: МАДИ, Институт экономического развития мирового банка, 1995-57с.

97. Шарифов А. А. Реструктуризация дорожного хозяйства Республики Таджикистана. Душанбе: Ирфон, 2003-64с.

98. Шибева М.А. Смешанное финансирование объектов дорожного хозяйства / М. А. Шибаева, А.Г Палагутин// Научный вестник -2006 -№1 95-98с.