Совершенствование методов экономической оценки эффективности применения специализированных грузовых вагонов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Козловский, Сергей Александрович

• Козловский, Сергей Александрович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Козловский, Сергей Александрович

Введение. стр.

Глава 1. Анализ современного состояния и развития материально-технической базы вагонного хозяйства, стр.

1.1 Понятие и характеристика вагонного хозяйства в целом стр.

1.2 Анализ современного состояния вагонного парка и других технических средств вагонного хозяйства. стр.

1.3 Характеристика и анализ состояния парка специализированных грузовых вагонов. стр.

1.4 Перспективы развития материально-технической базы вагонного хозяйства. стр.

Глава 2. Совершенствование методов оценки эффективности применения специализированных грузовых вагонов. стр.

2.1 Анализ теоретических и методических работ по экономической оценке эффективности капитальных вложений и новой техники. стр.

2.2 Совершенствование методов экономической оценки эффективности применения специализированных грузовых вагонов. стр.

Глава 3. Методика определения стоимостных показателей при перевозке каменного угля в большегрузном и универсальном вагонах. стр.

3.1 Системный подход к экономической оценке эффективности специализации вагонов. стр.

3.2 Выбор сравниваемых вариантов перевозки грузов для технико-экономических расчетов. стр.

3.3 Определение эксплуатационных расходов. стр.

3.4 Расчет капитальных вложений. стр.

3.5 Определение грузовой массы в пути. стр.

3.6 Определение потерь груза.

3.7 Определение количества отправленных полувагонов. стр.

3.8 Определение доходов за перевозку груза. стр.

3.9 Сущность, значение и принципы определения экономической эффективность применения специализированных вагонов. стр.

3.10 Определение народнохозяйственной экономической эффективности по приведенным затратам. стр.

3.11 Определение коммерческой экономической эффективности. стр.

3.12 Сравнение вариантов использования универсальных и специализированных вагонов по срокам окупаемости. стр.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов экономической оценки эффективности применения специализированных грузовых вагонов»

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортного комплекса Российской Федерации и имеет большое экономическое, оборонное, социальное и политическое значение. Работа железнодорожного транспорта в значительной мере влияет на состояние российской экономики. В связи с географическими условиями и особенностями территориального размещения производительных сил основные объёмы перевозок грузов выполняются именно железнодорожным транспортом, а средняя дальность перевозок в 3-5 раз выше, чем в Западной Европе.

Железные дороги России, несмотря на значительное (более чем в 2 раза), снижение объёмов перевозок в последние годы, остаются одной из самых мощных транспортных систем мира. На российские железные дороги при протяжённости в 7 % от мировой сети, приходится почти четверть мирового грузооборота и 15% пассажирских перевозок. Доля железных дорог РФ в суммарном грузообороте всех видов транспорта в стране составляет почти 80%.

Деятельность железнодорожного транспорта по сравнению с другими отраслями народного хозяйства имеет существенные особенности, которые во много определяют специфику всей системы управления им. Железнодорожный транспорт функционирует на всём протяжении сети магистральных железнодорожных линий, проходящих по регионам России, как единый, органически целостный, непрерывный во времени и пространстве производственно-технологический комплекс. Перевозки грузов осуществляются общим для всех железных дорог парком грузовых вагонов и контейнеров. В целях его рационального использования применяется централизованное регулирование возврата порожних вагонов и их распределение по местам погрузки. Все эксплуатационные подразделения железнодорожного транспорта взаимодействуют в общей технологии, которая наряду с повышенными требованиями к организации и безопасности движения поездов, координации деятельности множества участников, участвующих в процессе перевозки, предопределяет необходимость централизованного руководства эксплуатационной работой в пределах всей сети. В тоже время существующая технология накладывает определённые ограничения на коммерческую привлекательность железнодорожного транспорта, не отвечая современным запросам потребителей транспортных услуг.

Железнодорожный транспорт имеет сложную разветвлённую структуру управления, обусловленную необходимостью чёткого взаимодействия между его предприятиями. Существующая структура выстроена на основе многолетнего опыта управления сложнейшей системой взаимоотношений от сетевого уровня (Министерство) через дорожный (Управление дороги) до линейного (станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, ПРР и другие).

Отличительной особенностью железнодорожного транспорта по сравнению с другими отраслями сферы материального производства является значительная отраслевая специфика производства и удалённость большей части его производственных объектов от промышленных и административных центров, других крупных населённых пунктов. Поэтому железнодорожный транспорт имеет собственную социальную сферу предприятия торговли, общественного питания, учреждения здравоохранения, просвещения, культуры и спорта. Здесь кроется причина огромных затрат на содержание инфраструктуры как производства, так и вспомогательных служб, не участвующих в производительной деятельности непосредственно. Кроме того, содержание социально значимых, но убыточных пассажирских перевозок и малодеятельных линий также увеличивает тарифную нагрузку на грузовые перевозки. Следует отметить, что даже в этих тяжёлых условиях, в ситуации общего спада производства и нестабильности, отсутствия сформулированной государственной промышленной политики, железнодорожный транспорт остаётся одним из наиболее стабильно работающих производственных комплексов, продолжающим как текущую деятельность, так и развитие, инвестирование в структуру, реновацию средств производства. Конечно, уровень доходов не позволяет осуществлять в полной мере все необходимые инвестиции, поэтому Министерством Путей Сообщения была разработана Концепция структурной перестройки железнодорожного транспорта, учитывающая реалии рыночного хозяйствования. Намечаемые реформы позволят сократить непроизводительные затраты, привести качество предоставляемых потребителям услуг в соответствие с их запросами, создать конкурентную среду для нормального функционирования рыночной системы установления тарифов, в отличие от существующей.

В свете принятой концепции реформирования одним из основных принципов реформы становится снижение эксплуатационных затрат. Снижение эксплуатационных расходов при увеличении объёма перевезённых грузов может быть достигнуто с использованием специализированного подвижного состава.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Козловский, Сергей Александрович, 2003 год

1. «Комплекная программа реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения, организация ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава». Подпрограмма «Грузовые вагоны». МПС РФ, Москва 2000г.

2. Отчет о научно-исследовательской работе «Повышение качества и эффективности перевозок грузов в специализированных вагонах». МИИТ, Москва 1985г.

3. Ряполов В.А. «Перспективы участия ОАО «Алтайвагон» в реформировании железнодорожного транспорта». Сборник статей к научно-практической конференции: «Железнодорожный транспорт: концепция реформ». Москва 2000г.

4. Федеральная программа «Разработка и производство в России грузового подвижного состава нового поколения». МПС РФ, Москва 2000г.

5. Сорокин Е.Е., Чупейкина Л.Г., «Перспективы развития экономики вагонного хозяйства»., «Экономика железных дорог» № 2/2000.

6. Азовский А.П., Кобищанов В.В., Котуранов В.И., Светлов В.И., Юхневский А.А., Вагоны. Схемы оценки проектных решений., МИИТ, Москва 1999г.

7. Методические указания по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. ГКНТ СССР 1987 г.

8. Белов И.В., Персианов В.А., Экономическая теория транспорта в СССР. Транспорт, Москва 1993 г.

9. Дмитриев В.А., Экономическая эффективность развития вагонного хозяйства железных дорог СССР. Учебное пособие. Москва 1968 г.

10. Оптимальная структура парка и параметры грузовых вагонов. Труды ВНИИЖТ МПС, вып. 605. , Под ред. Дерибаса А.Т., Москва, «Транспорт», 1979 г. /3/

11. Повороженко В.В., Орлова И.А., Повышение производительности грузового вагона. Издание второе. Москва, «Транспорт», 1979 г.

12. Трихунков М.Ф., Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. , Москва, «Транспорт», 1993 г.

13. Белов И.В., Экономика железнодорожного транспорта. Москва, «Транспорт», 1989 г.

14. Галабурда В.Г., Единая транспортная система. Москва, «Транспорт», 1996 г.

15. Экономика железнодорожного транспорта. Под редакцией: Терешеной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф., УМК МПС России, 2001 г.

16. Шульга A.M., Смехова Н.Г., Себестоимость железнодорожных перевозок. Москва, «Транспорт», 1985 г.

17. Белов И.В., Транспорт страны Советов. Москва, «Транспорт», 1987 г.

18. Казанский Н.Н., География путей сообщения. Москва, «Транспорт», 1987 г.

19. Трихунков М.Ф., Комплексная оценка эффективности транспортного производства., «Железнодорожный Транспорт» №3, 1994 г.

20. Барбарич С . С , Сохранность и техническое состояние вагонного парка. «Железнодорожный Транспорт» №12, Москва 1996 г.

21. Никифоров А.Ю., Новый подход к содержанию вагонного парка. «Железнодорожный Транспорт» №10, Москва 1996 г.

22. Матвеев В.И., Оздоровление вагонного парка. «Железнодорожный Транспорт» №10, Москва 1996 г.

23. Бернгард К.А., Буянова В.К., Морозов Э.Н., Шестаков Ю.К., Рационально использовать специализированные грузовые вагоны. «Железнодорожный Транспорт» №4, Москва 198 . г.

24. Статистический отчет МПС РФ за 1996 год по всей сети железных дорог и по каждой из них в отдельности., МПС РФ, Москва 1996 г.

25. Статистический отчет по итогам работы железнодорожного транспорта за январь - март 1998 г., МПС РФ, Москва 1998 г.

26. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2000 год. Выпуск № 9., «Управление статистики», Москва 2001 г.

27. Волков Б.А., Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка., Транспорт, Москва 1996 г. 31 . Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на инвестиционном транспорте., МПС РФ, Москва 1998 г.

28. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на -J 26 железнодорожном транспорте., Госплан СССР, Москва 1969 г.

29. Анчишкин А. И. Наука, техника, экономика. 2-е изд. М.: Экономика, 1989.

30. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980.

31. Бешкето В. К. Перевозка без потерь. М.: Знание, 1975.

32. Вопросы повышения качества грузовых перевозок // Тр. МИИТ. 1980. Вып. 673.

33. Галабурда В. Г. Оптимальное планирование грузопотоков. М.: Транспорт, 1985.

34. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985.

35. Гличев А. В., Круглое М. И., Крыжановский И. Д., Лосиц- кий О. Г. Управление качеством продукции (опыт, проблемы, перспективы). М.: Экономика, 1979.

36. Григорьева Л. И. Минимизация потерь груза при перевозках с учетом сроков доставки. В кн.: Экономика и математические методы, том X. М.: Наука. 1974. № 1. 41 . Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

37. Захаров А. Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990.

38. Канторович Л. В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Под ред. В. Н. Лившица, Н. В. Паенсона, Е. Ф. Тихомирова. М.: Наука, 1989.

39. Качество продукции и эффективность производства / Под ред. А. В. Гличева, Л. Я. Шухгалыера. М.: Машиностроение, 1977.

40. Классификатор грузовых вагонов: назначение и применение / М. Ф. Трихунков, М. И. Шар, А. Г. Кузнецов, О. А. Иванов // Ж.-д. трансп. 1989. №11.

41. Конарева Л. А. Управление качеством продукции в промышленности США. М.: Наука, 1977.

42. Комаров А. В., Рязанцев Б. С , Цурков Н. С , Чумоватов А. Ф. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. Новое в жизни, науке и технике. М.: Знание, 1988.

43. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. Методические рекомендации и комментарий по их применению / АН СССР и ГКНТ СССР. М.: Информэлектро, 1989.

44. Лившиц В. Н. Выбор оптимальных решений в технико- экономических расчетах. М.: Экономика, 1971.

45. Лившиц В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.

46. Львов Д. Эффективное управление техническим развитием. М.: Экономика, 1990.

47. Методика определения экономической эффективности применения новой техники в народном хозяйстве (проект ) / / Вопросы экономики. 1984. №9.

48. Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники / Под ред. Т. Хачатурова // Сб. науч. инф. Вып. 37. М.: Наука, 1987.

49. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / Под ред. И. В. Белова, А. М. Макарочкина. М.: Транспорт, 1977.

50. Новожилов В. В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1967.

51. Определение экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений: Методические указания / МПС СССР. Минск: Полымя, 1979. г -1^

52. Оптимальная структура парка и параметры грузовых вагонов / Под ред. А. Т. Дерибаса // Тр. ВНИИЖТ. Вып. 605. М.: Транспорт, 1979.

53. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства / Под ред. А. В. Комарова, В. Кравченко. М.: Транспорт, 1988.

54. Повышение эффективности и качества железнодорожных перевозок // Тр. МИИТ. 1977. Вып. 539.

55. Повышение эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве //. Тр. МИИТ. 1989. Вып. 805.

56. Проблемы повышения экономической эффективности работы железных дорог // Тр. МИИТ. 1987. Вып. 785.

57. Сотников Б. Д., Лангер Ю. М,, Литвин В. Д. Критерий качества вместо оборота вагона // Ж.-д. трансп. 1985. № 9.

58. Сотников Е. А. Железнодорожный транспорт: взгляд в XXI век // Ж.-д. трансп. 1990. № 1.

59. Транспортные тарифы / Под ред. В. А. Дмитриева. М,: Транспорт, 1988.

60. Трихунков М. Ф. Как определять эффективность капитальных вложений// Ж.-д. трансп. 1988. № 6.

61. Трихунков М. Ф. Управление качеством транспортной продукции. В кн.: Научные основы управления и АСУЖТ / Под ред. Р. М. Царева. М.: Транспорт, 1981.

62. Трихунков М. Ф. Экономическая оценка сохранности грузов// Ж.-д. трансп., 1976. № 4

63. Трихунков М. Ф., Комардина Н. Г., Шишкина Н. М. Методика определения интегральных показателей качества эксплуатационной работы железных дорог/ Всесоюзный институт повышения квалификации работников МПС, 1989.

64. Управление качеством продукции / Под ред. В. В. Бойцова, А. В. Гличева. М.: Изд-во стандартов, 1985. J36

65. Фактор времени в плановой экономике. Инвестиционный аспект / Под ред. В. П. Красовского. М.: Экономика, 1978.

66. Хачатуров Т. Экономика транспорта. М.:Иэд-во АН СССР, 1959.

67. Хачатуров Т. Эффективность капитальных вложений. М. Экономика, 1979. г

68. Шафиркин Б. И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. М.: Транспорт, 1978.

69. Шишков А. Д. Комплексное управление качеством продукции на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980.

70. Шишков А. Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

71. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Е. Д. Ханукова. М.: Транспорт, 1979.

72. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. И. В. Белова. М.: Транспорт, 1989.

73. Экономические вопросы повышения качества грузовых перевозок // Тр. МИИТ. 1980. Вып. 673.

74. Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки, М.: Транспорт, 1974.

75. Барков И. П., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1990.

76. Винниченко Н. Г. Финансирование и кредитование железных дорог. М.; Транспорт, 1987.

77. Волков Б. А. Оценка экономической эффективности инвестиционных вложений на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог, 1999, №5.

78. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1996.

79. Галабурда В. Г., Деружинский В. Е. Транспортный маркетинг. М.: МГУ ПС, 1994.

80. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. / Коссов В.В. , Лившиц В.П., Шахназаров А.Г. М.: Экономика, 2000. wy^