Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Папаскуа, Анжела Александровна

  • Папаскуа, Анжела Александровна
  • кандидат технических науккандидат технических наук
  • 2004, Ростов-на-ДонуРостов-на-Дону
  • Специальность ВАК РФ05.22.10
  • Количество страниц 218
Папаскуа, Анжела Александровна. Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов: дис. кандидат технических наук: 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта. Ростов-на-Дону. 2004. 218 с.

Оглавление диссертации кандидат технических наук Папаскуа, Анжела Александровна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 Теоретические основы организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов

1.1 Исследование основных направлений развития систем организации и управления ГПТ

1.2 Особенности интеграции элементов транспортной системы города

1.3 Особенности взаимодействия индивидуального общественного транспорта в системе ГПТ

Выводы по главе

ГЛАВА 2 Разработка методологических принципов организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов

2.1 Исследование выбора передвижений населения между общественным и индивидуальным легковым видами транспорта

2.2 Организация пересадочных узлов, как важнейший фактор в создании интегрированной системы ГПТ

2.3 Анализ условий и принципов размещения пересадочных узлов

Выводы по главе

ГЛАВА 3 Моделирование организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов

3.1 Особенности моделирования системы ГПТ

3.2 Разработка модели оптимизации работы пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов

3.3 Факторный анализ модели оптимизации работы 101 пассажирского транспорта в загруженных районах городов Выводы по главе

ГЛАВА 4 Оценка эффективности оптимизации работы 112 пассажирского транспорта в загруженных районах городов

4.1 Анализа функционирования системы ГПТ г.Ставрополя

4.2 Оценка адекватности модели оптимизации работы 128 пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов

4.3 Совершенствование механизма управления системой 138 парковки легкового транспорта

4.4 Совершенствование методики ценообразования на услуги 146 ГОПТ

Выводы по главе

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта», 05.22.10 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов»

Социально - экономическая значимость пассажирского автомобильного транспорта в городах в настоящее время выражается следующими цифрами: на автобусный транспорт России приходится более 70% пассажирских перевозок в агломерации, в отличие от большинства экономически благополучных стран, где эта цифра колеблется в пределах 15-20%. Российский парк общественного транспорта является третьим в мире, с годовым объемом перевозок более 45 млрд. пассажиров. Маршрутные перевозки в городских и пригородных сообщениях осуществляют свыше 3,4 тыс. специализированных транспортных предприятий, из них, все предприятия горэлектротранспорта и 16,3% автобусных являются муниципальными, 17,6% находятся в собственности субъектов Федерации, 8,6% -в Федеральной, а остальные 57,5% предприятий - в смешанной и частной собственности.

Усиление роли транспорта, происходящее на фоне ряда проблем в этой отрасли, определяется: ростом уровня развития городов, включая численность населения и его социальные условия жизни, занимаемую территорию, характер, развитие и размещение сфер производства и потребления товаров и услуг, расширением «личного бизнеса»; « повышением мобильности населения по всем видам передвижений; • требованиями потребителей в снижении затрат времени и улучшении условий перемещения;

Помимо перечисленных выше факторов, обуславливающих и характеризующих, развитие транспорта в агломерации, необходимо отметить, что транспортная система общественного и индивидуального пользования является одним из главных источников шума и загрязнения, крупным потребителем энергетических ресурсов. Ухудшение уровня транспортной и экологической безопасности городов, особенно в его центральных районах, усугубляется потерей привлекательности общественного транспорта и переориентацией спроса населения на систему индивидуального легкового транспорта.

В таких условиях проблема сбалансированного и наиболее эффективного использования и развития системы общественного транспорта в сочетании с индивидуальным, выступает как исключительно значимая в структуре современного крупного города.

Значительный вклад в области организации и управления пассажирских автомобильных перевозок принадлежит ученым

A.П.Артынову, В.С.Боровику, А.В.Вельможину, Е.П.Володину В.А.Гудкову,

B.Д.Герами, Н.П.Громову, В.КДоля, И.С.Ефремову, В.В.Зырянову, Е.А.Кравченко, В.М.Курганову, Л.Б.Миротину, С.М.Резеру, В.А.Шабанову,

C.А.Ширяеву, В.А.Юдину. На основании обобщения изученных работ выявлена теоретическая и практическая необходимость разработки социально ориентированной методики решения задач организации пассажирских перевозок в загруженных центральных районах агломерации. Одним из возможных направлений в решении обозначенной проблемы является логистический подход, теоретико-методологические основы и инструментарий которого получили широкое применение в области транспорта, и в частности, при организации пассажирских перевозок.

Изложенные выше обстоятельства обуславливают актуальность, характер и направление исследования возможностей разработки, совершенствования и осуществления мероприятий, направленных на улучшение транспортной обеспеченности городов и их центров.

Целью диссертационного исследования является совершенствование организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов.

Для достижения цели в рамках диссертационной работы решены следующие задачи:

- выполнена оценка современных условий деятельности городского пассажирского автомобильного транспорта, обозначены основные проблемы и возможные направления оптимизации его работы;

- на основании проведенного транспортно-социологического обследования выявлены основные факторы, влияющие на выбор потребителями видов транспорта, формирование спроса в системах общественного и индивидуального транспорта;

- разработаны комплексная математическая модель и программа реализации на ПЭВМ, позволяющие: рассчитать приведенные затраты для системы общественного и индивидуального транспорта по маршрутам и зонам, определять зоны приоритетности использования видов транспорта с учетом интересов подсистем «город»-«потребитель»-«производитель»; обосновывать границы размещения пересадочных узлов;

- проведен факторный анализ влияния социальных и транспортно-планировочных показателей на формирование совокупных затрат системы городского пассажирского автомобильного транспорта;

- разработана методика оценки дифференцированной стоимости стоянок легкового транспорта в зависимости от их зонального размещения;

- разработаны рекомендации по формированию тарифов на пользование услугами общественного пассажирского транспорта на основании зонального изменения затрат производителей услуг.

Объектом исследования является транспортная система города, ее основные подсистемы, элементы и отношения.

Предметом исследования выступает процесс перевозки пассажиров в городах.

Теоретической и методологической основами исследования послужили работы ведущих отечественных и зарубежных специалистов по организации и управлению пассажирскими автомобильными перевозками, в области системного анализа, логистики транспорта, экономико-математического моделирования.

Научная новизна работы:

- выявлены зависимости влияния социально-демографических и транспортно-экономических факторов (стоимости парковки, проезда, скорости движения и т.д.) на приведенные затраты в системах индивидуального и общественного транспорта;

- разработаны комплексная математическая модель и соответствующее программное обеспечение, позволяющие: обосновать пропорции развития общественного и индивидуального видов транспорта в целях их эффективного взаимодействия; определить топографические параметры концентрической зоны для размещения пересадочных узлов. Специфика такой модели заключается в совместном рассмотрении системы общественного и индивидуального транспорта и их элементов.

- установлена зависимость формирования стоимости стоянок легкового транспорта от их зонального размещения, как основополагающего параметра в формировании совокупных затрат в системе индивидуального транспорта.

- выявлена зависимость изменения затрат функционирования подсистемы «производитель» и территориальной удаленности от центра городской агломерации.

Практическая ценность работы:

- полученные результаты транспортно-социологического исследования могут быть применены для совершенствования организации пассажирских автомобильных перевозок в городе;

- разработана комплексная модель и ее программное обеспечение, позволяющие определять приведенные затраты подсистем транспортной системы, обосновать границы концентрической зоны для размещения пересадочных узлов, оптимизировать взаимодействие систем общественного и индивидуального транспорта;

- оценена и рекомендована система дифференцированной оплаты стоянок транспортных средств в зависимости от их зонального размещения;

- изложены особенности формирования тарифов на основании зонального изменения затрат производителей услуг.

Реализация работы. Результаты исследований применяются ГУ «Ставропольавто» при совершенствовании транспортного обслуживания в городах Ставропольского края, а также ОАО «Ставропольавтотранс» при проектировании организации городского пассажирского транспорта и повышении качества обслуживания транспортной системы в г.Ставрополе в виде рекомендаций по организации работы общественного и индивидуального легкового транспорта в центральном районе города и организации системы парковки автомобилей.

Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе при подготовке студентов по специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте» в Северо-Кавказском государственном техническом университете.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили одобрение на: Всероссийской научно-технической конференции «Концепция современного развития автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств», г.Новочеркасск, 2001г.; Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы и перспективы развития прикладной логистики: теория и практика», г.Ростов-на-Дону, 2002 г.; Межрегиональной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава «Региональные проблемы маркетинга и логистики», г.Ростов-на-Дону, 2002г.; Всероссийской научно-практической конференции «Корпоративное управление в РФ (секция «Корпоративное управление на транспорте и в строительстве»)», г.Кисловодск, 2003г.; Межрегиональных научно-технических конференциях Северо-Кавказского государственного технического университета, г.Ставрополь, 2001-2003 г.; Международных научно-технических конференциях «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств», г.Пегоа, 2002 и 2004 гг.

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 13 научных работ общим объемом 4,55 печатных листа.

Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 218 страницах машинописного текста и включает: рисунков -64 и таблиц - 44, включает введение, четыре главы, заключение, список использованной литературы и приложения. Библиография содержит 160 наименований, в том числе 21 на иностранном языке.

Похожие диссертационные работы по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта», 05.22.10 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Папаскуа, Анжела Александровна

Выводы по главе 4:

• Разработан алгоритм программного обеспечения предложенной в предыдущей главе комплексной модели. Результаты моделирования позволяют выделить две основные зоны С-6 и С-7 по периметру которых целесообразно размещение пересадочных узлов, а также подтверждают выдвинутые теоретические предпосылки об управляемости процесса распределения поездок по видам транспорта в интересах их рационального взаимодействия.

• Разработана методика дифференцированной стоимости стоянки легкового транспорта в зависимости от их зонального размещения. Результаты расчета стоимости земельных участков позволяют дифференцировать городскую территорию на оценочные зоны объединяющие ряд транспортных районов. Первая концентрическая зона - сложившийся центр города- поправочный коэффициент равен 1,75. Вторая концентрическая зона - в основном селитебные образования поправочный коэффициент 1,42. Третья перефирийная зона включает преимущественно промышленные районы, коэффициент равен 1.

• Получены зависимости изменения себестоимости перевозки пассажира производителями и удаленности от центра. Эффективность функционирования ГОПТ снижается по мере увеличения расстояния от центра. Результаты моделирования отражают возможность внедрения зональной системы оплаты проезда.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные в диссертации исследования позволили сделать следующие основные выводы:

1. Проведенный анализ показал, что особенностью современных городов является рост деловой активности и повышение мобильности населения, снижение уровня деятельности общественного транспорта, рост уровня автомобилизации, и проблема эффективного взаимодействия систем общественного и индивидуального транспорта, особенно, в центральных загруженных районах городов.

2. На основании проведенного комплексного транспортно-социологического обследования: выявлены основные факторы, определяющие практику выбора потребителями видов транспорта; оценена приоритетность свойств транспортной услуги в зависимости от цели поездки пассажира; определены основные показатели, влияющие на повышение качественных свойств транспортной услуги.

3. Разработана комплексная математическая модель и соответствующее программное обеспечение, позволяющие:

- рассчитать совокупные затраты звеньев транспортной системы по маршрутам и зонам города;

- определить зоны приоритетности использования видов транспорта, исходя из фактически сложившейся дорожно-транспортной ситуации, и обосновать пропорции развития общественного и индивидуального видов транспорта в целях их эффективного взаимодействия;

- обосновать топографические параметры концентрической зоны для размещения пересадочных узлов.

4. Установлено влияние социальных и транспортно-планировочных показателей на формирование приведенных затрат. Наиболее значимыми факторами являются скорость перемещения, стоимость стоянки автомобиля, стоимость проезда на ГОПТ и комфортабельность. Результаты проведенного факторного анализа позволили выявить оптимальные условия функционирования различных видов транспорта.

5. Выявлено, что в структуре совокупных затрат системы ИЛТ стоимость парковки является основополагающим параметром и определяет практику выбора населением вида транспорта. Учитывая эту зависимость, на базе усовершенствованной модели оценки стоимости земель, разработана методика дифференцированной системы оплаты стоянок транспортных средств, в зависимости от их зонального размещения.

6. Установлено, что значение совокупных затрат производителей услуг снижается по мере удаления от центра города. Выявленная зависимость позволяет внедрить зональную систему тарифов на услуги ГОПТ.

7. Результаты исследований применяются ГУ «Ставропольавто» при совершенствовании транспортного обслуживания в городах Ставропольского края, а также ОАО «Ставропольавтотранс» при проектировании организации городского пассажирского транспорта и повышении качества обслуживания транспортной системы в г.Ставрополе, в виде рекомендаций по организации общественного и индивидуального легкового транспорта в центральном районе города и организации системы парковки автомобилей. Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе при подготовке студентов по специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте» в Северо-Кавказском государственном техническом университете.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Папаскуа, Анжела Александровна, 2004 год

1. Абрамов А.И. Место транспорта в системе общего производства. - М.: Высш. школа, 1982. - 80 с.

2. Аксель фон Кноблох. Значение мультимодальных пересадочных сооружений для Гамбурга. // Public Transport International. 1999.№1.- с. 3033.

3. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика/Серия «Учебники, учебные пособия»-Ростов-на-Дону:Феникс,2002.- 416 с.

4. Ансоф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.-327 с.

5. Антошвили М.Е., Либерман С.Ю., Спирин И.В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1985.-115 с.

6. Аррак А. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. (На примере автомобильного транспорта). Таллин: Ээсти раамат, 1982.-200 с.

7. Арсенов В.И. Основные положения программы «Модернизация транспортной системы России». Бюллетень транспортной информации. Информационно практический журнал №11, 2001.- с. 4 - 56.

8. Артынов А.П., Скалецкий В.В. Автоматизация процессов в планировании и управление транспортными системами. М.: Наука, 1981. — 264 с.

9. Беленький А.С. Совершенствование планирования в транспортных системах (методология и опыт применения экономических материальных моделей и методов оптимальных планирования) М.: Знание, 1988 - 64 с. - (Новое в жизни, науке, технике .Сер. «Транспорт»; №9)

10. Ю.Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом.- М.: Транспорт, 1987.-287 с.

11. Беляевский И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз: Учеб.пособие.- М.: Финансы и статистика, 2001. 320 с.

12. Блауберг Н.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. М.: Наука, 1973.-412 с.

13. Бови П.Х. Городская структура и видовое распределение транспорта. // Public Transport International. 1999.№1, с. 8-16.

14. М.Болыная Советская Энциклопедия. Под ред. Веденского Б.А., том 36, изд. 2-е, 1955.

15. Большаков А.И., Кравченко Е.А. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов- М: Транспорт, 1981. -207 с.

16. Болыпой экономический словарь. Под ред. А.Н. Азриэляна. 2-е изд. Доп. и перераб. - М.: Институт новой экономики, 1997.

17. Брайловский Н.О., Грановский Б.Н. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978.-125с.

18. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: М.: Транспорт, 1988.-234 с.

19. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. М.: Радио и связь, 1981. - 328 с.

20. Виноградов Г.П., Курганов В.М. Интеллектуальное прогнозирование систем пассажирских перевозок// Бизнес и логистика 2000 // Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума, М., 2000.С-142-146.

21. Володин Е.П., Громов Н.И. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учебник. М.: Транспорт, 1982.-224 с.

22. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб.пособие. М.:ИВЦ «Маркетинг», 1996 - 122 с.

23. Галушко В.Г. Вероятностно -статистические методы на автотранспорте. Изд.объеден. «Выща школа », 1976. 232 с

24. Гёттинг Барбара. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйствовенных структур. М.: Дело, 2000.-216 с.

25. Гольц Г.А. Транспорт и расселение М.: Наука, 1981.-248 с.

26. Государственное регулирование монополии и конкуренции в промышленно развитых странах: научно-аналитический обзор / Е. Е. Луцкая. М.: ИНИОН, 1992. - 38с.

27. Гребенников В.Г. К измерению эффективности общественного производства// Социально-экономические проблемы интенсификации общественного производства. М.: ВНИИСИ, 1983, Вып.2.

28. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

29. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А. Логистика: Учебное пособие для студентов вузов транспортных специальностей. ВолГТУ, Волгоград, 2002. -306 с.

30. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебное пособие. Волгоград, 1986.-282 с.

31. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для вузов/ Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Транспорт, 1997.-254 с.

32. Доля В.К. Методы организации перевозок пассажиров в городах. — Харьков.: Основа, 1992.-366 с.

33. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. школа, 1980.-535 с.

34. Жан Вивье. Плотность городской деятельности и стоимость поездок. // Public Transport International. 1999.№1. с. 4-8

35. Зырянов В.В. Логистические системы управления общественным транспортом. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук (спец. 08.00.05). -Ростов-на-Дону, 2001

36. Зырянов В.В., Санамов Р.Г., Голеницкий Ю.В. Опыт развития пассажирского транспорта в Ростове- на- Дону. Учебное пособие. Ростов н/Д: Рост, гос.стороит.ун-т, 2003. 144 с.

37. Иванищев В.В., Краснощеков А.Д. Управления на сетях с переменной структурой. М.: Наука, 1982. 115 с.

38. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлив на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984.-302 с.

39. Игнатенко А.С. Управление качеством таксомоторных пассажирских перевозок-М.: Транспорт, 1998.-127с.

40. Игнатьев В.Б. Исследование системы управления транспортным обслуживанием пассажиров в городе (на примере автобусного транспорта г.Ленинграда): Автореф. дис. канд. эконом, наук. Л.: ЛИЭИ, 1979.

41. Информационное обслуживание пассажиров общественного транспорта.// Экспресс-информация №14. 2001.- с. 6-11

42. Кабакова С.И. Градостроительная оценка территорий городов. М.: Стройиздат, 1973.- 312 с.

43. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М.: Сов.радио, 1974.-209 с.

44. Клинковштейн Г.Н. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1997.-231 с.

45. Коноплянко В.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1991.- 183 с.

46. Косиченко Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1996.-152 с.

47. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем. Уч.пособие для студентов./ Ю.Г. Котиков, СПбГАСУ. СПб. 2000. - 216 с.

48. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Ростиитор, 1996.-320 с.

49. Кочерга В.Г., Зырянов В.В., Коноплянко В.И. Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении.: Учебное пособие. Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2001.-108 с.

50. Кравченко Е.А. Централизация перевозок пассажиров автобусным транспортом. Ставрополь: Кн. изд-во, 1986.-96 с.

51. Крыжановский Г.А., Шашкин В.В. Основные положения государственной транспортной политики и национальная программа «Транспорт России». // Бюллетень транспортной информации № 9/2000.

52. Кудрявцев O.K. и др. Транспорт городских центров. М.:Транспорт, 1978. 110с.

53. Курганов В.М. Логистика и городские пассажирские перевозки. // Московский Международный логистический форум -2002. с. 96-98

54. Лактюшина З.И. Экономический механизм управления на автотранспорте. Уч.пособие. М.:АО «Трансконсалтинг», 1997. - 285 с.

55. Либерман С.Ю. Координация работы различных видов пассажирского транспорта в современных городах. М.: 1995 - 39 с // Автомобильный транспорт: обзор информации/серия автоперевозки - 1999 вып. №1

56. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.-240 с.

57. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте М.: Транспорт, 1985. - 144 с.

58. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт. Проблемы. Перспективы. -М.: Транспорт, 1987. — 272 с.

59. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. -М.: Финансы и статистика. 2000. - 280 с.

60. Мазикин Ю.Н., Пирогов В.И. Реформирование общественного пассажирского транспорта: трамвайного, троллейбусного и автобусного. М.ЮОО ИНК «ДеКА», 2001.- 247 с.

61. Макаров И.П., Ямпольский В.В. Автоматизация управления городским транспортом М.: Транспорт, 1981.-152 с.

62. Мартынов Л.Г. Транспорт в России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: Издательство «Прима Пресс», 1999. -210 с.

63. Математические методы в управлении городскими транспортными системами. Ленинград «Наука» (Ленинградское отделение). 1979. 154с.

64. Мерлен П. Город: количественные методы изучения. М.: Прогресс, 1977.262 с.

65. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов.-СПб., 1999. —15 с.

66. Миротин Л.Б, Игнатенко А., Марунич В. Логистический взгляд на пассажирские перевозки. Логистика №4,1998, с. 31-33.

67. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. М.: Издательство «Экзамен», 2002. -480с.

68. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе: оценка вариантов. М.: Транспорт, 1982. 207 с.

69. Мун Э.Е., Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. -М.: Транспорт, 1986.- 136 с.

70. Наймарк Ю.Ю. Лигистика как системная рационализация управления организациями //Организация производства. 1999№2 - с. 10-17

71. Ожегов С.И., Шведов Н.Ю. Толковый словарь русского языка. Российская академия наук. Институт русского языка им. В.В. Виноградова. 4-е изд., дополненное. -М.: Азбуковник, 1999.

72. Организация, планирование и управление АТП: учебное пособие для студентов вузов. Н.Ф. Билибина, М.п. Улицкий, Л.Б. Миротин и др. Под ред. А.А. Бронштанка, К.А. Савченко М.: Высш.шк, 1986.-360 с.

73. Основы логистики: учебное пособие /Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. -М.: Инфра М, 1999.-216 с.

74. Основы научных исследований: Учеб. для тех. вузов / В. И. Крутов, И. М. Грушко, В. В. Попов и др.; Под ред. В. И. Крутова, В. В. Попова. М.: Высш. шк, 1989.-400 с.

75. Основы научно-технической информации: учебник для вузов М.: Высш.школа, 1985 - 224 с.

76. Папаскуа А.А. Чумаков В.Б. Социально-экономическая эффективность работы городского пассажирского транспорта // Материалы второй межрегиональной научной конференции СевКавГТУ «Студенческая наука -экономике России», т.2., 2001.- с. 91-92

77. Парахина В. Н. Разработка перспективного плана развития городского пассажирского транспорта города Ставрополя на период до 2006 г Ставрополь,СевКавГТУ,2002 .- 112 с.

78. Парахина В. Н. Государственное регулирование деятельности предприятий пассажирского транспорта: финансово-экономический аспект. Научное издание. Ставрополь, СтГТУ, 1998. - 142 с.

79. Парахина В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб.: СПГИЭА, 1999.

80. Паспорт г. Ставрополя. Статистический ежегодник, 2000.-204 с.

81. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов. Под ред. A.M. Большакова М.: Транспорт, 1986.-215 с.

82. Попова О.В. Разработка методики планирования приоритетного движения наземного общественного транспорта. Автореферат дисс. на соискание уч.степени канд.техн.наук. СПб, 2003.

83. Попова Е.П. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения. -М:МАДИ, 1985.-54 с.

84. Правдин Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта. М.: Транспорт, 1989.-207 с.

85. Правдин Н.В., Негрей В.Я. Прогнозирование пассажирских потоков. М.: Транспорт, 1980.-222 с.

86. Попков Ю.Г., Посохин М.В., Гутков А.Э. Системный анализ и проблемы развития городов. — М.: Наука, 1983.-243 с.

87. Пчелинцев О.С. Экономическая оценка времени населения и её использование при определении требований и развитию транспортной инфраструктуры // Развитие системы пассажирских сообщений. —М.: Наука, 1984.

88. Райзберг Б.А., Фатхутдинов Р.А. Управление экономикой. Учебник-М.:ЗАО «Бизнес-школа»Интел-синтез»», 1999.-435 с.

89. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом.-М.: Наука, 1994. 315 с.

90. Рихтер К.-Ю., Фишер Г., Шнейдер Г. Статистические методы в транспортных исследованиях. Пер. с нем.- М.: Транспорт, 1982.-304 с.

91. Рихтер К.-Ю. Транспортная эконометрия. Пер. с нем О.А. Григорьева -М.: Транспорт, 1982.-317 с.

92. Рихтер К.Ю., Минаев А.П. Математическое моделирование процессов с учетом социально-экономических факторов. -М.: МАДИ, 1984.-128 с.

93. Российский статистический ежегодник: Стат.сб./Госкомстат России. -М. 1999.-621 с.

94. Семененко А. К универсальному пониманию сути и значения логистики. Логистика 2001.№1.-с. 5-8

95. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. М.:«Филинъ», 1997. -72 с.

96. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макрологистических систем. Диссертация на соискание д.т.н.-СПб, 1998.234 с.

97. Синельников Б.М., Горшков В.А., Свечников В.П. Системный подход в научном познании. М.: 1994. -388 с.

98. Система информирования о маршрутах движения общественного транспорта // Городской транспорт. Реферат 28-29, ВИНИТИ, 2001.-c.3-l 1

99. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995.- 197 с.

100. Соболь И.А. Эффективность системы пассажирского транспорта городов и агломераций // Проблемы больших городов // Обзорная информация. М.: МГЦНТИ, 1989. - Вып. 18.

101. Совершенствование организации и управления перевозочным процессом на пассажирском автотранспорте. Сб.научных трудов. -М.:НИИАТ, 1990.- 140с.

102. Ставропольский край в цифрах: Краткий статистический сборник Ставропольского краевого комитета госстатистики — Ставрополь, 2000 — 45с.

103. Ставрополь в цифрах. Статистический ежегодник. 2002.- 147 с.

104. Страментов А.Е. Сосоянц А. Городской транспорт. М.: Транспорт, 1969.-240 с.

105. Тарский И. Фактор времени в транспортном процессе. Пер. с польск. Ч.С. Рачинской. Под ред. д-ра экон. н. Н. Н. Баркова. М.: Транспорт, 1979.-308с.

106. Теория и организация управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов: Монография/ Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Волгоград, 2001.-178 с.

107. Тихомиров Е.Ф. Пассажирский автотранспорт в условиях рыночной экономики //Бюллетень транспортной информации. Информационно-практический журнал. Вып. №8(62), 2000, с.32-34

108. Транспортная логистика. Учеб.пособие /Л.Б. Миротин, Б.П, Безель Т.О. Сулейманов и др. Под ред. Л.Б. Миротина. М.: «Брандес»,1996. -211с.

109. Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвузовский научный сборник. Материалы Международной межвузовской конференции по логистике / СГТУ. Саратов, 1996. - 120 с.

110. Транспорт города Ставрополя. Ставрополь: книжное издательство, 2000.-76 с.

111. Федоров В.А Совершенствование управления городским пассажирским транспортом в современных условиях. Автореф. на соискание уч.степени канд. экон. наук. СПб, 1998.

112. Фишельсон М.С. Критерии оценки качественного уровня работы городского пассажирского транспорта. М.: Транспорт, 1974.-119 с.

113. Форрестер Дж. Динамика развития города. М.: Прогресс, 1974.- 319 с.

114. Хрущев М.В. Исследование методов маршрутизации автобусного транспорта в городах: Автореф. доктора эконом, наук. М., 2000.

115. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах: Пер. с чеш. -М.: Транспорт, 1987. 239 с.

116. Цыбульский А.И. Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы. Дисс. на соискание уч.степени канд.экон.наук. М, 2002.

117. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. М.: Издательско - торговая корпорация «Дашков и К», 2002. -172 с.

118. Чернышов М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход / РУ.- Ростов- на- Дону, 1995.-143 с.

119. Чумаков В.Б., Папаскуа А.А. Юзефов А.В. Проблемы модернизации пассажирского транспорта в региональной логистической системе. //Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы II междунар. научно-технич. конф. Пенза, 2002. - 450с.

120. Шабанов А.В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизм управления. Ростов н/Д: Изд - во СКНЦ ВЩ, 2001. - 208 с.

121. Шабарова Э.В. Система пассажирского транспорта города и агломерации. Рига: Зинатие, 1981. -268с.

122. Широв С. Условия эффективного функционирования логистических систем в переходный к рынку период: Дисс. на соискание ученой степени к.э.н.: : 08.00.06.-М., 1995. -139 с.

123. Экологический паспорт города Ставрополя. Ландшафт. Ставрополь. 1995.-94 с.

124. Энтони Перл. К пониманию социальной значимости платы, вносимой пассажирами // Public Transport International. 1999.№2.-с. 30-34

125. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский сборник научных трудов / СГТУ. Саратов, 1995. -111 с.

126. Юдин В.А., Самойлов Д.С. Городской транспорт. Учебник для вузов. -М., Стройиздат, 1975.-316 с.

127. Якобсон Л.И. Экономика общественного сектора: основы теории государственных финансов: Учебник для вузов. — М.: Аспект Пресс, 1996. -319с.

128. Яцукевич В.И. Управление качеством обслуживания пассажиров автомобильного транспорта. -М.: 1997.- 72 с

129. Banister D., Berechman J., Rus G. Competitive regimes within the European bus industry: theory and practice, Transp. Res. 1992, vol. 26 A, № 2, p.p. 167178.

130. Brooks S.H. A discussion of random methods for a seeking maxim. Operation Research. 1958, vol. 6, March, p. p. 244 251.

131. Busroute public transport route information system using a GPS /Ibrahim D. //traff. Eng.contr/-1996. №9 - p. p. 37-41.

132. Chapman R.A., Michel J.F. Modeling the tendency of buses to form pairs. Transp. Sci., 1978, vol. 12, № 2, p. p. 165 175.

133. Department of the environment, transport and the regions. From workhorse to thoroughbred: a better role for bus travel. DETR, London, 1999.

134. Economic trends and multi: model transportation requirements / Berger L. //NCHRP Transp. Res Board Rept 421. 1999Transportation prizing and Travel Behavior / Harvey G.W. // Transp. Res. Board Spec. Rept. -1994. -№242/ c. 89-114.

135. Furth P.G. Short turning on transit routes. Transportation Research Record 1108, p. p. 42-52, 1988.

136. Furth P.G.; Day F.B. Transit routing and scheduling strategies for heavy demand coridors. Transportation Research Record 1011, p. p. 2326,1985.

137. Hasselstrom D. Public transport planning a mathematical Approach, В AS ek. For Goteborg, 1981.

138. Jordan W., Turnquist M. Zone scheduling of bus routes to improve service reliability. Transp. Sci., vol. 13, № 3, 1979, p. p 242 268

139. Kitamura R., Lam T.V., HiokiM. Scholastic Simulation of the Temporal and Spatial Interactions in Urban Travel. "Tarenalca Teshu. Res Rept.", 1984, №31 131-145.

140. Lowrie P.R. The Sydney coordinated adaptive traffic system. Principles, methodology and algorithms: Proceedings of the International Conference on Road Traffic Signaling, Institution of Elecrtical Engineers, Savoy Place, London, 1982.

141. Macleod C.J., A1-Kahili AJ. Modelling of urban traffic networks. "Transp. Res.". 1978, vol.12, p.p. 121-130

142. Marguier P.H, Ceder A. Passenger waiting strategies for overlapping bus routes, Transp. Sci. 18, p. p. 207 230, 1984.

143. Nor M., Strand K.A public priority. Traffic Technology International. Aug. / Sept. 1998, p. p. 81 83.

144. Oldfield R.H., Bly P.H. An analytic investigation of optimal bus services. Transpn. Res. 1988, vol. 22 B, p. p, 319-337.

145. Rivett P. Catching the bus on time. Traffic Technology International. Aug. / Sept. 1996, p. p. 84 86.

146. Site P.D. Bus service optimization and car pricing policies to save fuel in urban areas. Transpn. Res. 1995, vol. 29 A, № 5, p. p. 345 358.

147. Site P.D., Filippi F, Service optimization for bus corridors with short turn strategies and variable vehicle size. Transpn. Res. 1998, vol. 32, №1, p. p.19-38.

148. The sensitive of transport invest meant benefits to the evaluation of Small travel time Saving // Journal of transport Economics and policy. 1997. - vol. 31. №3.

149. Transportation prizing and travel behavior/ Harvey G.W.// Transp. Res. Board Spec.Rept.-1994.-№242.- p. p. 89 -114.

150. Transportation management center functions/ Kraft W.H. //NCHRPSynth.-1998.-№270. p.p.1-69

151. Оценка достоверности транспортно-социологический обследований

152. При заданном объеме генеральной совокупности N, желаемой степени достоверности А и надежности обследования t, объем выборки определяется по формуле:п =-2-7-\> (1)1. W • Д + f • Р • (1 р)

153. Поэтапный расчет данного показателя представлен в табл. 1

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.