Совершенствование организации перевозок грузов в контейнерах с применением опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат наук Мамонтов, Иван Юрьевич

• Мамонтов, Иван Юрьевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Мамонтов, Иван Юрьевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Тенденции развития терминально-логистической инфраструктуры

1.1. Исследование рынка контейнерных перевозок Российской Федерации

1.2 Анализ технических решений и проектов создания терминалов, соответствующих современным требованиям рынка контейнерных перевозок

1.3 Зарубежный опыт функционирования контейнерных терминалов, интегрированных в процесс работы железнодорожного транспорта

1.4 Анализ контейнерных терминалов операторских компаний, осуществляющих деятельность на территории Российской Федерации

Выводы по первой главе

Глава 2. Совершенствование технологии организации контейнерных перевозок при создании опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров

2.1 Экономико-математическая модель контейнерного накопительно-распределительного центра

2.2 Анализ исследований, посвященных эффективности организации контейнерных поездов

2.3 Обоснование экономической эффективности создания опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров для операторской

компании

Выводы по второй главе

Глава 3. Методика выбора контейнерных накопительно-распределительных центров из общего числа терминалов операторской компании

3.1 Анализ методов решения задачи многоцелевого выбора

3.2 Методика выбора терминалов операторской компании, на базе которых возможно создание контейнерных накопительно-распределительных центров

Выводы по третьей главе

Глава 4. Пример реализации методики выбора контейнерных накопительно-распределительных центров из общего числа терминалов операторской компании

4.1 Исследование перерабатывающей способности терминалов ОАО «ТрансКонтейнер»

4.2 Анализ технического оснащения исследуемых терминалов

ОАО «ТрансКонтейнер»

4.3 Анализ среднего времени обработки и среднего времени ожидания в очереди на обслуживание транзитного контейнера при моделировании работы исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» в качестве контейнерных накопительно-распределительных центров

4.4 Определение среднего времени формирования контейнерного поезда на исследуемых терминалах ОАО «ТрансКонтейнер»

4.5 Приведение показателей работы исследуемых терминалов к комплексному критерию для принятия решения об организации контейнерных

накопительно-распределительных центров

Выводы по четвертой главе

Заключение

Библиографический список использованной литературы

Приложение 1. Модель проектируемого терминально-логистического комплекса

«Белый Раст»

Приложение 2. Определение прогнозных значений перерабатывающей

способности исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер»

Приложение 3. Схемы исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер»

исследуемые терминалы ОАО «ТрансКонтейнер» за 2008 - 2012 годы

Приложение 5. Статистические данные по исходящим контейнерным потокам

с исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» за 2008 - 2012 годы

Приложение 6. Экономическая оценка эффективности организации контейнерных накопительно-распределительных центров для операторской компании на примере терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» Москва-Товарная-

Павелецкая и Хабаровск-2

Приложение 7. Заключение о внедрении результатов диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование организации перевозок грузов в контейнерах с применением опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров»

ВВЕДЕНИЕ

В результате структурной реформы на железнодорожном транспорте большой объём транспортных услуг, связанных с организацией перевозок, стал предметом деятельности множества независимых компаний, которые работают в условиях жесткой конкуренции.

Данные особенности касаются и деятельности, связанной с организацией перевозок грузов в контейнерах, которая на территории Российской Федерации осуществляется такими динамично развивающимися, конкурирующими друг с другом компаниями, как ОАО «ТрансКонтейнер», РЕБСО, «Модуль», «Н-Транс», «Финтранс», ЗАО «Сибур-транс», ООО «Дальневосточная транспортная группа», «Национальная контейнерная компания» и др.

Компании становятся субъектами рынка транспортных услуг. В то же время каждая компания стремится к увеличению прибыли при снижении собственных расходов. Опыт показывает, что конкурентные преимущества достигаются практически двумя способами. К ним относятся интенсификация технологии работы и внедрение инновационных технологий. Возможно также одновременное использование обоих способов.

Первый способ в основном достаточно известен и связан с повышением производительности труда за счет оптимизации штата. Второй способ не очевиден, поскольку не содержит стандартных решений.

Инновационные технологии, как правило, связаны с новыми формами организации перевозок. Особенно это актуально для операторских компаний, в собственности которых находятся вагоны и контейнеры. Одним из наиболее эффективных способов снижения расходов операторских компаний является организация прямых контейнерных поездов между терминалами, принадлежащими данным компаниям.

Экономический эффект состоит в сокращении расходов по простою вагонов и контейнеров компании под сортировочными операциями в пути следования. Организация контейнерных поездов является востребованной услугой ведущими логистическими копаниями, заинтересованными в скорейшей доставке до получателя значительного количества груза.

Крупнейшие операторские компании России имеют опыт организации движения прямых контейнерных поездов, однако данные проекты реализованы, в основном, в международном сообщении для определённых проектов.

Так, ОАО «ТрансКонтейнер» совместно с зарубежными партнерами организует доставку комплектующих частей для производства автомобилей Volkswagen из заводов в Чехии, Словакии и Германии на станцию Перспективная в Калужской области, а также перевозку автокомплектующих на сборочное производство Skoda на «Горьковском автомобильном заводе» в Нижнем Новгороде. Перевозки осуществляются прямыми контейнерными поездами из Бреста.

Активно развиваются транзитные перевозки прямыми контейнерными поездами с использованием потенциала Транссибирской магистрали, как связующего звена между Европой и Азией. При участии ОАО «ТрансКонтейнер», ОАО «РЖД-Логистика» и австрийской компании Far East Lande Bridge реализованы проекты по организации движения контейнерных поездов из Германии в Китай через пограничные переходы Брест и Чоп с запасными частями для сборочных предприятий BMW и Audi, а также в обратном направлении через терминал Забайкальск с продукцией компаний LG и Samsung.

ОАО «ТрансКонтейнер» и компания «Модуль» осваивают рынок экспортных перевозок ферросплавов контейнерными поездами со станций Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а также алюминия со станций Восточно-Сибирской железной дороги в порты Санкт-Петербурга для дальнейшей отправки в Нидерланды.

Во внутригосударственном сообщении регулярное движение контейнерных поездов организовано между ограниченным количеством станций (в основном, Москва-Товарная-Павелецкая - Хабаровск-2, Силикатная - Иня Восточная, Москва-Товарная-Павелецкая - Батарейная, Силикатная - Владивосток).

Однако в настоящее время большая часть перевозок грузов контейнерами по сети российских железных дорог осуществляется одиночными вагонами в составе грузовых поездов. Из статистических данных следует, что доля контейнерных поездов в общем объёме перевозок гружёных контейнеров составляет не более 50 %.

Исходя из мирового опыта развития контейнерных перевозок, представляется целесообразным создание контейнерных терминалов, которые будут способны систематизировать и укрупнять разрозненные контейнерные потоки, а далее распределять их на терминалы назначения посредством организации прямых контейнерных поездов, то есть будут являться накопительно-распределительными центрами.

Подобные терминалы должны обладать способностью формирования (расформирования) и обработки контейнерных поездов на своей территории.

Работа подобного контейнерного накопительно-распределительного центра (КНРЦ) может быть охарактеризована определёнными количествнными и качественными показателями, составляющими в совокупности его экономико-математическую модель.

Для операторских компаний, имеющих в собственности контейнерные терминалы на сети российских железных дорог, представляется целесообразным разработать методику выбора КНРЦ из общего числа терминалов компании. При этом предлагаемая методика должна обеспечивать минимизацию рисков компании при принятии стратегических решений об организации контейнерных накопительно-распределительных центров.

Таким образом, целью настоящего диссертационного исследования является совершенствование организации перевозок грузов в контейнерах при создании опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров на полигоне российских железных дорог.

В соответствии с поставленной целью при написании данного диссертационного исследования были решены следующие задачи:

- проанализированы контейнерные потоки на сети российских железных дорог, в том числе соотношение отправок одиночными вагонами в составе грузовых поездов и отправок прямыми контейнерными поездами;

- проведено исследование отечественной и зарубежной науки и практики создания и функционирования контейнерных терминалов, соответствующих современным требованиям мирового рынка контейнерных перевозок;

- формализована экономико-математическая модель контейнерного накопительно-распределительного центра;

- разработана методика выбора КНРЦ из общего числа терминалов операторской компании;

- проведена апробация разработанной методики на сети терминалов одной из операторских компаний, осуществляющих свою деятельность на территории России.

В качестве объекта исследования рассматривается система терминалов операторской компании.

Предметом исследования являются контейнерные потоки между терминалами операторской компании, а также показатели работы данных терминалов, анализируемые при моделировании их работы в качестве контейнерных накопительно-распределительных центров.

Степень изученности проблемы. Исследованию проблем эффективного функционирования терминальных комплексов, интегрированных в логистическую транспортную цепь доставки груза, посвящены работы следующих учёных: Белого О.В., Апатцева В.И., Резера С.М., Баскакова П.В.,

Матюшина Л.Н., Кузнецова А.П., Козлова П.А., Левина С.Б., Николашина В.М., Синицыной A.C., Куренкова П.В., Нагловского С.Н., Елисеева С.Ю., Кузовкова A.M., Москвичева О.В., Москвичевой Е.Е., Прокофьевой Т.А., Лопаткина О.М., Некрасова А.Г., Крыгиной И.Е. и зарубежных авторов (Koen Н. Van Dam, Zofia Lukszo, Luis Ferreira, Julius Sigut, Moreira M.D).

Обоснование целесообразности организации контейнерных поездов на сети российских железных дорог представлено в научных трудах Коврова П.А., Кабанова В.М., Капитонова А.Е., Синицыной A.C.

Методологической основой исследования являются априорные методы решения задачи многоцелевого выбора, методы теории массового обслуживания, математической статистики и сетевого планирования.

Научная новизна результатов проведенных исследований заключается в следующем. В диссертационной работе лично автором впервые обоснованы, разработаны и выносятся на защиту следующие положения, позволяющие повысить эффективность организации перевозок грузов в контейнерах операторской компанией:

1) Сформулированы основные теоретические положения инновационной технологии организации перевозок грузов в контейнерах, основанной на концентрации контейнерных потоков на терминалах, являющихся накопительными и распределительными центрами, связанных между собой движением прямых контейнерных поездов;

2) Формализована экономико-математическая модель контейнерного накопительно-распределительного центра, характеризующаяся определенными количественными и качественными показателями его работы;

3) Разработана методика выбора контейнерных накопительно-распределительных центров из общего числа терминалов операторской компании, обеспечивающая минимизацию финансовых рисков компании при создании КНРЦ;

4) Выполнено исследование показателей работы контейнерных терминалов операторской компании при моделировании их работы в качестве контейнерных накопительно-распределительных центров.

Практическая ценность исследования определяется снижением эксплуатационных расходов операторской компании при организации отправок прямыми контейнерными поездами между контейнерными накопительно-распределительными центрами.

На защиту выносятся:

- инновационная технология организации перевозок грузов в контейнерах прямыми контейнерными поездами между терминалами, являющимися накопительными и распределительными центрами для контейнерных потоков;

- экономико-математическая модель КНРЦ, определяемая количественными и качественными показателями его работы;

- методика выбора КНРЦ из общего числа терминалов операторской компании;

- исследование показателей работы контейнерных терминалов операторской компании при моделировании их работы в качестве контейнерных накопительно-распределительных центров.

Реализация работы.

Результаты данного исследования использованы при планировании инвестиционных вложений в развитие контейнерных терминалов ОАО ТрансКонтейнер» и определении стратегии развития терминального хозяйства компании на период до 2020 года. Имеется заключение от ОАО «ТрансКонтейнер» о внедрении результатов диссертационной работы.

Апробация результатов проведённых исследований.

Основные положения диссертационной работы были доложены и изданы в сборниках трудов различных научно-практических конференций, а именно:

VII Международная заочная научно-практическая конференция «Ключевые вопросы в современной науке» 17-25 февраля 2012 г., София (Болгария);

VIII Международная заочная научно-практическая конференция «Ключевые вопросы в современной науке» 17 - 25 апреля 2012 г., София (Болгария);

«Наука МИИТа - транспорту - 2012» («Неделя науки - 2012»), 25 апреля 2012 г., МГУПС - МНИТ, Москва;

Международная заочная научно-практическая конференция «Проблемы современной науки и их решения», 15 июня 2012 г., Липецк;

Всероссийский семинар «Развитие транспортно-логистических центров в транспортных узлах» 3-6 декабря 2012 г., гостиничный комплекс «Измайлово», Москва.

Публикации.

Материалы, отражающие основные положения диссертационной работы, изложены в пяти печатных работах, в том числе четыре из них опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ.

ГЛАВА 1. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1. Исследование рынка контейнерных перевозок Российской Федерации

Согласно «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» одним из вариантов развития транспортной системы России является инновационный вариант, который предполагает «ускоренное и сбалансированное развитие транспортной системы страны, которое ... позволит обеспечить транспортные условия для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития России».

Среди указанных в стратегии особенностей инновационного варианта развития для операторских компаний, осуществляющих свою деятельность в области контейнерных перевозок, наибольшую значимость представляют следующие:

развитие транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала страны;

повышение роли транспортно-логистической инфраструктуры в организации товародвижения;

развитие железнодорожного и морского транспорта наряду с задачами обеспечения перевозок массовых грузов, в том числе экспортных, будет все в большей степени ориентироваться на повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев и усиление взаимодействия в рамках обеспечения эффективных логистических цепочек товародвижения;

- решающее значение для формирования современной товаропроводящей сети на территории России будет иметь создание интегрированной сети транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих предоставление широкого спектра конкурентоспособных услуг, ускоренное развитие интермодальных перевозок и формирование территориально-производственных кластеров. [97, С.22-24]

Таким образом, в современных условиях особое значение приобретает развитие новых технологий в организации логистических цепей доставки грузов. Операторские компании, конкурирующие в сфере контейнерных перевозок железнодорожным транспортом, должны будут учитывать данные тенденции в своей работе. Необходимы новые формы и методы реализации транспортных услуг на территории Российской Федерации [100].

Для выявления проблемных мест и перспектив развития была подробно изучена общая ситуация на рынке перевозок грузов в контейнерах, сложившаяся в последние годы на сети российских железных дорог.

Исходя из цели исследования, при анализе особое внимание было уделено соотношению контейнерных отправок одиночными вагонами в составе грузовых поездов и отправок в составе прямых контейнерных поездов.

Для характеристики общей ситуации на рынке контейнерных перевозок железнодорожным транспортом на основании данных Федеральной службы государственной статистики за 2009-2012 годы, построены таблицы 1.1. - 1.4, а также диаграммы, приведенные на рис. 1.1 — 1.4. Здесь и далее в тексте диссертации принято следующее обозначение: ДФЭ - двадцатифутовый эквивалент, контейнер длиной 20 футов, то есть 6 м в метрической системе.

Объёмы перевозок крупнотоннажных контейнеров по видам

сообщений за 2009-2010 гг.

Виды сообщения Перевезено контейнеров, тыс. ДФЭ

2009г. 2010г. % к 09г

всего перевезено: 1921,7 2306,0 120,0%

груженых 1206,8 1503,8 124,6%

порожних 714,9 802,1 112,2%

во внутригосударственном сообщении 1015,1 1116,7 110,0%

груженых 498,0 595,1 119,5%

порожних 517,1 521,6 100,9%

в международном сообщении 906,6 1189,3 131,2%

груженых 708,8 908,7 128,2%

порожних 197,8 280,6 141,9%

экспорт 468,9 572,0 122,0%

груженых 411,1 449,0 109,2%

порожних 57,8 123,0 212,9%

импорт 318,8 464,7 145,7%

груженых 207,4 348,0 167,8%

порожних 111,4 116,7 104,7%

транзит 118,8 152,6 128,4%

груженых 90,3 111,8 123,8%

порожних 28,5 40,8 143,0%

Из данных таблицы следует, что в 2010 г. наблюдался рост объемов перевозок как во внутригосударственном, так и в международном сообщении по сравнению с аналогичными показателями 2009 года.

Объёмы перевозок крупнотоннажных контейнеров по видам

сообщений за 2010-2011 гг.

Виды сообщения Перевезено конт тыс. ДФс еннеров,

2010г. 2011г. % к 1Ог

всего перевезено: 2306,0 2666,8 115,6%

груженых 1503,8 1778,6 118,3%

порожних 802,2 888,2 110,7%

во внутригосударственном сообщении 1116,7 1260,0 112,8%

груженых 595,1 700,5 117,7%

порожних 521,6 559,5 107,3%

в международном сообщении 1189,3 1406,8 118,3%

груженых 908,8 1078,1 118,6%

порожних 280,6 328,7 117,2%

экспорт 572,0 693,8 121,3%

груженых 449,0 511,7 114,0%

порожних 123,0 182,1 148,0%

импорт 464,7 546,2 117,5%

груженых 348,0 448,3 128,8%

порожних 116,7 97,8 83,9%

транзит 152,6 166,8 109,3%

груженых 111,8 118,1 105,7%

порожних 40,8 48,8 119,4%

При сравнении объемов контейнерных перевозок по сети российских железных дорог за 2010-2011 гг. сохраняется тенденция роста как во внутрироссийском, так и в международном сообщении.

Таблица 1.3

Объёмы перевозок крупнотоннажных контейнеров по видам

сообщений за 2011-2012 гг.

Виды сообщения Перевезено контейнеров, тыс. ДФЭ

2011г. 2012г. %к 11г

всего перевезено: 2666,8 2943,3 110,4%

груженых 1778,6 1951,6 109,7%

порожних 888,2 991,7 111,6%

во внутригосударственном сообщении 1260,0 1348,9 107,1%

груженых 700,5 737,5 105,3%

порожних 559,5 611,4 109,3%

в международном сообщении 1406,8 1594,4 113,3%

груженых 1078,1 1214,1 112,6%

порожних 328,7 380,2 115,7%

экспорт 693,8 748,9 107,9%

груженых 511,7 561,5 109,7%

порожних 182,1 187,4 102,9%

импорт 546,2 617,5 113,0%

груженых 448,3 490,2 109,3%

порожних 97,9 127,2 130,0%

транзит 166,8 228,0 136,7%

груженых 118,1 162,4 137,5%

порожних 48,7 65,6 134,7%

В 2012 году особенно активно развивался рынок транзитных контейнерных перевозок по сети российских железных дорог.

Результирующие показатели объемов перевозок по видам сообщений приведены далее на диаграммах.

Рис. 1.1. Объёмы перевозок контейнеров в импортном сообщении по сети российских железных дорог за 2009 - 2012 гг.

Рис. 1.2. Объёмы перевозок контейнеров в экспортном сообщении по сети российских железных дорог за 2009 — 2012 г

Рис. 1.3. Объёмы перевозок контейнеров в транзитном сообщении по сети российских железных дорог за 2009 - 2012 гг.

Рис. 1.4. Объёмы перевозок контейнеров во внутригосударственном сообщении по сети российских железных дорог за 2009 - 2012 гг.

Основываясь на приведенных выше данных, можно утверждать, что на российском рынке контейнерных перевозок наблюдается постепенный рост, связанный с после кризисным восстановлением российской экономики, а также с его активным освоением ведущими европейскими и мировыми компаниями.

Результаты анализа доли отправок контейнерными поездами в общем объёме контейнерных перевозок железнодорожным транспортом представлены в таблицах 1.4-1.5.

Таблица 1.4

Объёмы перевозок контейнерными поездами за 2009-2010 гг.

Показатели 2009 год 2010 год

колич. поездов тыс. ДФЭ ДФЭ/ поезд колич. поездов тыс. ДФЭ ДФЭ/ поезд

Перевезено крупнотоннажных контейнеров 1921,7 2306,1

в том числе контейнерными поездами 2772 299,5 108 4304 475,9 111

доля контейнерных поездов в общем объеме контейнерных перевозок 15,6% 20,6%

Таблица 1.5

Объёмы перевозок контейнерными поездами за 2011-2012 гг.

Показатели 2011 год 2012 год

колич. поездов тыс. ДФЭ ДФЭ/ поезд колич. поездов тыс. ДФЭ ДФЭ/ поезд

Перевезено крупнотоннажных контейнеров 2666,7 2943,3

в том числе контейнерными поездами 6095 571,5 94 7323 845,7 115

доля контейнерных поездов в общем объеме контейнерных перевозок 32,1% 43,3%

Для изучения соотношения отправок контейнерными поездами по видам сообщения в таблицах 1.6 — 1.9 приведены данные по контейнерным поездам и количеству перевезённых в них ДФЭ в течение 2012 года.

В таблицах приняты следующие сокращения Находка-В. - Находка-Восточная, Санкт-П. -Тов. -Вит. - Санкт-Петербург-Товарный-Витебский.

А также сокращения наименований железных дорог: Окт. - Октябрьская, Мск. - Московская, Гор. - Горьковкая, Ювс. - Юго-Восточня, Скв. - СевероКавказская, Прв. - Приволжская, Кбш. - Куйбышевская, Ю-Ур. - ЮжноУральская, Свр. - Свердловская, Зсб. - Западно-Сибирская, Веб. - ВосточноСибирская, Крс. - Красноярская, Заб. - Забайкальская, Две. - Дальневосточная.

Количество контейнерных поездов и перевезённых в них гружёных контейнеров в

импортном сообщении в течение 2012 г.

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

1 Автово, Новый Порт - Москва-Тов., Сходня 140 9784

2 Автово- Обнинское 3 304

3 Автово, Новый Порт -Низовка 7 598

4 Новый Порт - Москва-Южный Порт 23 1737

5 Рига (Посинь) - Москва-Товарная 14 959

6 Окт. Рига (Посинь) - Обнинское 1 119

7 Мууга - Москва-Товарная 100 8620

8 Мууга - Москва-2 Митьково 2 213

9 Мууга - Тольятти 4 262

10 Ивангород - Блочная 2 160

11 Шушары -Лена 2 162

12 Финляндия (Бусловская) — Шушары 5 429

13 Финляндия (Бусловская)-Братск 2 173

14 Брест- Воротынск 220 25921

13 Брест - Перспективная 289 45515

н 14 Брест -Кунцево-2 26 2436

о. о с г 15 Брест - Нижний Новгород Автозавод 2 148

8 16 Мск. Румыния (Суземка) - Москва-Товарная-Павелецкая 78 7054

17 Словакия (Добра - Суземка) -Тихонове 25 2320

18 Турция (Одесса-Порт) -Москва- Товарная-Павелецкая 29 2196

19 Скв. Новороссийск - Тихоново, Круглое Поле 61 7285

20 Новороссийск - Черкесск 43 4761

21 Новороссийск -Кресты 18 2010

22 Прв. Китай (Озинки) - Черкесск "ДерВейс" 2 200

23 Китай (Забайкальск) - Москва-Товарная-Павелецкая 15 1592

24 Заб. Китай (Забайкальск) -Марцево 15 1598

25 Китай (Забайкальск) -Ульяновск 1 126

26 Владивосток- Силикатная 261 34132

27 Две. Владивосток- Новосибирск-Восточный 39 3301

Продолжение таблицы 1.6

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

28 Находка-В.- Екатеринбург-Товарный 86 10767

29 Находка-В,- Вожой 10 1334

н su 30 Паходка-В. - Иня -Восточная 21 2182

о к 31 Находка-В.-Клсщиха 48 5244

S s 32 Находка-В.-Кемерово-Сортировочное 1 100

33 Находка-В,-Марцево "Hyundai" 31 3036

Итого: 1626 186778

В импортном сообщении контейнерными поездами перевозятся в основном автокомплектующие, товары народного потребления, бытовая техника и стройматериалы.

Таблица 1.7

Количество контейнерных поездов и перевезённых в них гружёных контейнеров в

экспортном сообщении в течение 2012 г.

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

Нигозеро - Автово, Нов. Порт, Предпор., Шушары 386 43019

Шушары - Автово, Нов. Порт 343 36703

Предпортовая - Автово, Нов.Порт 186 17199

Окт Питкяранта -Автово, Нов. Порт, Предпортовая 53 6281

Пестово-Автово, Нов. Порт, Заневский 3120

Пост 27

Заневский Пост - Нов. Порт 21 1832

Сегежа - Автово, Нов. Порт 89 9592

н Москва-Тов. - Автово 7 610

в. о Воротынск - Брест 252 29008

V а Мск Перспективная - Брест 292 44514

Г) Казначеевка - Автово, Нов. Порт 33 3982

Низовка - Автово, Нов. Порт, Заневский Пост 254 30515

Сев Койты - Автово, Предпортовая 155 18600

Исакогорка - Автово, Нов. Порт 25 2733

Соломбалка - Нов. Порт 4 426

Архангельск -Город - Автово, Нов. Порт 89 9876

Восстание - Предпортовая 1 108

Гор Правдинск - Автово, Нов. Порт, Заневский Пост 70 7933

Правдинск - Заречная, Новороссийск 31 3485

Продолжение таблицы 1.7

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

Жигулевское Море - Автово 3 356

Косяковка - 11овый Порт 3 293

Кбш Тольятти - Автово, Нов. Порт 20 2382

Химзаводская - Автово, Нов. Порт, Предпортовая 81 8591

Химзаводская - Новороссийск 22 2414

Бабушкино - Автово 23 1820

Соликамск - Автово, Нов. Порт, 17036

Свр Предпортовая 161

Соликамск - Заречная, Новороссийск 31 3252

н а. Шувакиш - Автово 4 365

о Б Юур Челябинск -Грузовой- Новый Порт 2 200

К п Электростанция - Атово 1 108

Иня-Восточная - Находка-В 16 1842

Копылово-Находка-В 2 246

ЗСб Предкомбинатская - Владивосток П 4 496

Предкомбинатская - Находка -В 1 124

Лесосибирск-Новороссийск 125 17427

Багульная - Нов. Порт 19 1305

ВСб Братск - Владивосток 3 450

Усть-Илимск - Антропшино 6 752

Усть-Илимск - Владивосток 50 6580

Итого: 2895 335575

Основными видами грузов, перевозимыми в контейнерных поездах в экспортном сообщении, являются целлюлозно-бумажная продукция, полимеры, алюминий, пиломатериалы, синтетический каучук.

Количество контейнерных поездов и перевезённых в них гружёных контейнеров в

транзитном сообщении в течение 2012 г.

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

1 "Балтика-Транзит": 156 16454

в т.ч. в Казах., Узб., Кирг.,

2 Окт. Туркм. 128 13698

в Афганистан 29 2756

Мууга -Афганистан 1 61

Брест - Казахстан, Узбекистан

о (Озинки, Канисай) 29 2707

4 Мск. Брест - Монголия 22 1138

м Я « С. 5 Батево, Добра - Китай (Забайкальск) 64 5481

н 6 Ю-Ур. Китай (Илецк) -Дуйсбург (Красное) 15 1218

1 Заб. Китай (Забайкальск) - Батево, Добра 78 6225

8 Находка-В. - Узбекистан,

Две. Казахстан (Локоть) 122 12227

9 Находка-В. - Брест 5 406

Итого: 492 45917

Грузы, перевозимые контейнерными поездами в транзитном сообщении, -запчасти для автомашин, товары народного потребления, ферросплавы, электронная техника.

Таблица 1.9

Количество контейнерных поездов и перевезённых в них гружёных контейнеров

во внутригосударственном сообщении в течение 2012 г.

Назначения контейнерных поездов Количество поездов Объем, ДФЭ

внутригосударственное сообщение 1 Окт. Шушары - Москва-Товарная 3 280

2 Шушары - Обнинское 1 108

3 Предпортовая - Тучково 3 351

4 Санкт-П. -Тов. -Вит. -Екатеринбург-Товарный 10 971

5 Мск. Москва-Товарная -Павелецкая - Беркакит, Томмот 12 1041

6 Москва- Товарная -Павелецкая - Батарейная 71 9287

7 Москва- Товарная-Павелецкая - Лена-Перевалка 9 1024

8 Москва- Товарная-Павелецкая - Хабаровск-2 61 7769

9 Подмосковная - Находка-В. 42 4941

10 Силикатная — Иня-Восточная 67 7490

11 Силикатная - Владивосток 191 26841

12 Силикатная -Новосибирск-Восточный 15 1696

13 Силикатная - Хабаровск (Красная Речка) 39 5671

Итого: 524 67470

Во внутригосударственном сообщении в контейнерных поездах, в основном, осуществляются перевозки товаров народного потребления.

Из проведённого анализа следует, что количество контейнерных поездов, проследовавших в течение 2012 г. во внутригосударственном сообщении составляет 524 поезда (перевезено 67470 ДФЭ), в то время как в международном сообщении проследовало 5013 поездов (перевезено 568270 ДФЭ).

В заключении в таблице 1.10 приведены данные по перевозкам гружёных и порожних контейнеров по Транссибирской магистрали, являющейся одним из основных транспортных коридоров России.

Таблица 1.10.

Объёмы перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской

магистрали за 2010-2011 гг.

Показатели, ДФЭ 2011 год 2012 год

Проследовало контейнеров всего: 1 238 788 1 482 804

контейнерными поездами всего 214 046 317 861

внутригосударственное сообщение 795 926 918 840

контейнерными поездами 46 582 102 312

меэюдународное сообщение 442 862 563 964

контейнерными поездами 167 464 215 549

Во внутригосударственном сообщении было перевезено в 1,8 раз больше ДФЭ, чем в международном. Однако контейнерными поездами во внутригосударственном сообщении проследовало 5,8 % от общего количества перевезённых ДФЭ, а в международном - 37,8 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мамонтов, Иван Юрьевич, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Апатцев, В.И. Методология организации транспортного производства и управления объектами железнодорожных узлов: дис. ... д-ра техн. наук: 08.00.28/Апатцев Владимир Иванович. -М., 2000. - 306 с.

2. Апатцев, В.И. Оптимизация транспортного производства в железнодорожных узлах / В.И. Апатцев - М.: РГОТУПС, 2000. - 244 с.

3. Логистические транспортно-грузовые системы: учебник / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др.; под ред. В.М. Николашина. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. -304 с.

4. Оптимизация управления интермодальными цепями поставок товаров: методические указания / Бабанина Е.Д., Лахметкина Н.Б., Николашин В.М., Синицына A.C.; под ред. В.М. Николашина. - М.: МИИТ, 2008. - 96 с.

5. Бабанина, Е.Д. Логистические центры и корпорации: учебное пособие / Е.Д. Бабанина, В.М. Николашин, A.C. Синицына; под ред. В.М. Николашина. - М.: МИИТ, 2008. - 138 с.

6. Бабанина, Е.Д. Параметризация логистической терминально-складской инфраструктуры: учебное пособие / Е.Д. Бабанина, В.М. Николашин, A.C. Синицына; под ред. В.М. Николашина. -М.: МИИТ, 2008. - 159 с.

7. Баскаков, П.В. Совершенствование управления контейнерными перевозками на основе создания консолидированной компании: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Баскаков Петр Васильевич - М., 2009. — 145 с.

8. Батурин, А.П. Теория выбора оптимального развития технического оснащения сети железных дорог: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.22.08 / Батурин Александр Павлович. - М., 2000.-48 с.

9. Белый, O.B. Транспортные сети России (системный анализ, управление, перспективы) / О.В. Белый, С.А. Попов, Р.Э. Францев. - СПб.: СПГУВК, 1999.- 147 с.

10. Беляев, В.М. Основные принципы создания региональных распределительных центров / В.М. Беляев // Бизнес и Логистика - 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и Бизнес - 98». - 1998.-С. 130-131.

11. Берлин, Н.П. Оптимизация параметров и структуры транспортных систем, перерабатывающих местные вагонопотоки в железнодорожных узлах: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Берлин Николай Петрович. -М., 1984.-24 с.

12. Бочкарев, A.A. Планирование и моделирование цепи поставок / A.A. Бочкарев. - М.: «Альфа-Пресс», 2008. - 192 с.

13. Бродецкий, Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные решения в условиях риска / Г.Л. Бродецкий. - М.: Вершина, 2006. — 376 с.

14. Бродецкий, Г.Л. Системный анализ в логистике: выбор в условиях неопределенности: учебник / Г.Л. Бродецкий - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 336 с.

15. Бусленко, Н.П. Метод статистического моделирования / Н.П. Бусленко -М.: Книга по Требованию, 2012. - 112 с.

16. Вентцель, Е.С. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения: учебное пособие / Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров. -М.: Издательский центр «Академия», 2003. -432 с.

17. Галабурда, В.Г. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте / В.Г. Галабурда // Железнодорожный транспорт. — 2000. -№ 6. - С. 46 - 50.

18. Галабурда, В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания / В.Г. Галабурда, Ю.И. Соколов // Железнодорожный транспорт. - 1999. - № 5. - С. 60 - 64.

19. Горелик, A.B. Динамические иерархические системы с дискретным временем / A.B. Горелик // Кибернетика. - 1982. - № 6. - С. 122 - 125.

20. Горелик, A.B. Анализ конфликтных ситуаций в системах управления / A.B. Горелик, М.А. Горелов, А.Ф. Кононенко. - М.: Радио и связь, 1991. -288 с.

21. Горелик, A.B. Исследование операций / A.B. Горелик, И.А. Ушаков. -М.: Машиностроение, 1986. - 288 с.

22. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учебник для вузов / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, A.M. Макарочкин и др.; под ред. П.С. Грунтова. -М.: Транспорт, 1994. - 543 с.

23. Елисеев, С.Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем: дис. ... докт. техн. наук: 05.02.22 / Елисеев Сергей Юрьевич - М., 2006. - 293 с.

24. Зорич, В.А. Математический анализ: в 2 т. / В.А. Зорич. - М.: МЦНМО, 2012.-2 т.

25. Ивахненко, A.M. Логистические принципы фнукционирования терминальных систем / A.M. Ивахненко // Бизнес и Логистика - 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и Бизнес - 98» - 1998. - С. 166 - 168.

26. Кабанов, В.М. Исследование условий перевозок грузов в контейнерных поездах: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Кабанов Владимир Михайлович -М., 1975.

27. Как и зачем строить терминал? (Взгляд из Северной Америки) // Контейнерный бизнес. - 2010. - № 3. - С. 12 - 27.

28. Капитонов, А.Е. Организация контейнерных перевозок на основе принципов логистики: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Капитонов Александр Евгеньевич. - СПб., 2001. - 190 с.

29. Ковров, П.А. Целесообразность организации контейнерных поездов на сортировочных станциях / П.А. Ковров // Труды ЛИИЖТа. - 1977. -Вып. 412.- С. 161 - 168.

30. Ковров, П.А. Эффективность и сферы применения контейнерных поездов / П.А. Ковров. - Л.: ЛИИЖТ, 1979. - 36 с.

31. Козлов, П.А. От информационных систем к управляющим / П.А. Козлов // Железнодорожный транспорт. - 1999. - № 9. - С. 26 -29.

32. Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге «РЖД».-М.: 2011.-68 с.

33. Концепция создания терминально-логистических центров на территории Российской Федерации. - М.: 2012. - 79 с.

34. Корнилов, Г.И. Основы теории систем и системного анализа / Г.И. Корнилов. - Кривой Рог: ИДА, 1996.

35. Костоглодов, Д.Д. Распределительная логистика / Д.Д. Костоглодов, Л.М. Харисова. - Ростов н/Д.: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.

36. Кофман, А. Введение в теорию нечетких множеств / А. Кофман. -М.: Радио и Связь, 1982.

37. Кофман, А. Массовое обслуживание / А. Кофман, Р. Крюон. - М.: Мир, 1965.-302 с.

38. Круминьш, Н. Логистика в Восточной Европе: справочник по управлению системами логистики в Восточной Европе или что необходимо знать, чтобы система была на 30 % эффективнее / Н. Круминьиш, К. Витолинын. -Рига, 2007.- 191 с.

39. Кузнецов, А.П. Необходима единая технология деятельности по всей России / А.П. Кузнецов // РЖД-Партнер. - 1999. - №1. - С.12 - 13.

40. Кузнецов, А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах: монография / А.П. Кузнецов. -М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 276 с.

42. Кузнецов, А.П. Статистические модели иерархических систем управления / А.П. Кузнецов и др. // Многоспутниковые системы: принципы построения, управления и передачи информации. - 1996. -С. 22-23.

43. Куренков, П.В. Логистизация прохождения внешнеторговых грузов через пункты взаимодействия железнодорожных и морских (речных) перевозчиков / П.В. Куренков, В.В. Стеценко, A.A. Калушин // Бизнес и Логистика - 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и Бизнес - 98». - 1998. - С. 197 - 202.

44. Кутыркин, A.B. Разработка моделей и алгоритмов решения функциональных задач управления транспортными системами и производством: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.22.01/ Кутыркин Александр Васильевич. - М., 2004.- 48 с.

45. Лукинский, B.C. Модели и методы теории логистики: учебное пособие / B.C. Лукинский. - СПб.: Питер, 2008.-448 с.

46. Теория выбора и принятия решений / И.М. Макаров, Т.М. Виноградская, A.A. Рубчинский, В.Б. Соколов. - М.: Наука, 1982. - 328 с.

47. Мамонтов И.Ю. Анализ возможностей создания терминально-логистических центров в морских портах Российской Федерации / И.Ю. Мамонтов // Проблемы современной науки и их решения: Сборник научных трудов по материалам Международной заочной научно-практической конференции 15 июня 2012 года, Липецк. - Липецкая областная общественная организация Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов. -2012. - С. 93 - 99.

48. Мамонтов И.Ю. Анализ технических решений и проектов создания терминалов с непрерывной переработкой контейнеров / И.Ю. Мамонтов // Транспорт: наука, техника и управление. - 2012. - №7. - С.48-54.

49. Мамонтов И.Ю. Современные технологии и устройства оптимизации терминальной деятельности / И.Ю. Мамонтов // Транспорт: наука, техника и управление. -2011. -№ 11. - С. 58-61.

50. Мамонтов И.Ю. Технические решения и проекты терминалов с непрерывной переработкой контейнеров / И.Ю. Мамонтов // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 8. - С. 65-69.

51. Мамонтов И.Ю. Анализ перерабатывающий способности контейнерных терминалов Российской Федерации и их классификация с целью создания опорных терминально-логистических центров / И.Ю. Мамонтов, А.П. Кузнецов // Транспорт: наука, техника и управление. -2012. - № 9. — С. 20 -25.

52. Матюшин, Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов: справочник / Л.Н. Матюшин. — 2-е изд. - М.: ООО «Сандика Плюс», 2006. - 168 с.

53. Матюшин, Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов: справочник/ Л.Н. Матюшин, П.В. Баскаков; под общ. ред. Л.Н. Матюшина. - 3-е изд. - М.: «Интеграция», 2009.- 222 с.

54. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы. - М.: Министерство труда и социального развития Российской Федерации, Центральным бюро нормативов по труду. - 90 с.

55. Минакова, Э.С. Оптимизация обслуживания грузовладельцев в крупных железнодорожных узлах с использованием логистических принципов: дис. канд. ... техн. наук: 05.22.01 / Минакова Эмилия Сергеевна. - М., 2012. -230 с.

56. Миротин, Л.Б. Основы логистики / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев. -М.: Инфра-М, 2000. - 200 с.

57. Миротин, Л.Б. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, A.B. Бульба, В.А. Демин. - Ростов н/Д: Феникс, 2009. - 408 с.

58. Миротин, Л.Б. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) / Л.Б. Миротин. -М.: «Экзамен», 2003.-448 с.

59. Практика создания и функционирования терминальных комплексов / Л.Б. Миротин, Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин, А.Г. Некрасов, И.Е. Крыгина // Железнодорожный транспорт. - 2003 - № 2 - С.47-52.

60. Морозов, В.Н. Кластерная организация международных транспортных коридоров на основе логистических центров: монография / В.Н. Морозов. - М.: ВИНИТИ РАН, 2009 - 450 с.

61. Морозов, В.П. Формирование комплексной методики управления контейнерными грузопотоками, проходящими через объекты транспортно-логистической инфраструктуры: дис. ... канд. эконом, наук: 08.00.05 / Морозов Всеволод Петрович. - СПб., 2009. - 157 с.

62. Москвичева, Е.Е. Совершенствование технологических решений в организации работы контейнерных терминалов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Москвичева Елена Евгеньевна. - Екатеринбург, 2011. - 169 с.

63. Москвичев, О.В. Кластерная политика в повышении конкурентоспособности контейнерно-транспортной системы страны / О.В. Москвичев // Экспедирование и логистика. - 2008. - № 3. - С. 40 - 41.

64. Нагловский, С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем: монография / С.Н. Нагловский. - Ростов н/Д.: РГЭА, 1996. - 139 с.

65. Нерман, A.A. Логистические методы и технологии организации и планирования работы контейнерного терминала: дис. ... канд. эконом, наук: 08.00.05 / Нерман Арво Андреевич. - Спб., 2003. - 109 с.

66. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю.М. Неруш. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

67. Неруш, Ю.М. Практикум по логистике: учебное пособие / Ю.М. Неруш,

A.Ю. Неруш. - М.: Издательство Проспект, 2008. - 304 с.

68. Николашин, В.М. Значение стратегического планирования и нормативов для оптимальной организации производства в транспортно-логистических комплексах / В.М. Николашин // Бизнес и логистика - 2000: Сборник материалов Международного Логистического Форума (ММЛФ - 2000), Москва, 1 - 4 февраля 2000 г. -М.: МАДИ, 2001. - С. 123 - 124.

69. Николашин, В.М. Методология организации производства и функционирования транспортно-логистических комплексов (на примере железнодорожного транспорта): дис. ... докт. техн. наук: 05.02.22 / Николашин Владимир Михайлович. - М., 2001. - 314 с.

70. Николашин, В.М. Цели, функции и организационноая структура железнодорожных транспортно-логистических комплексов /

B.М. Николашин // Бизнес и логистика - 2000: Сборник материалов Международного Логистического Форума (ММЛФ - 2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г. -М.: МАДИ, 2001. - С. 120 - 122.

71. Оптимизация параметров и устойчивость транспортно-грузовых комплексов / В.М. Николашин, О.Б. Маликов, A.M. Павлов, A.M. Орлов // Межвуз. сборник научных трудов - М.: МИИТ, 1988. - Вып. 791. - С. 12 -18.

72. Ope, О. Графы и их применение: пер. с англ. / О. Ope; под ред. и с предисл. И.М. Яглома. - 4-е. изд. -М.: Издательство ЛКИ, 2008. - 168 с.

73. Осьминин, А.Т. Рациональная организация вагонопотоков на основе методов многокритериальной оптимизации: автореф. дис. ... докт. техн. наук: 05.22.08 / Осьминин Александр Трофимович. - Самара, 2000. — 48 с.

75. Паршина, Р.Н. Логистика транссибирских контейнерных перевозок / Р.Н. Паршина. - М.: ВИНИТИ РАН, 2008. - 420 с.

76. Паршина, Р.Н. Методология организации транссибирских международных контейнерных перевозок Европа - Россия транзитом по России: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.01 / Паршина Раиса Николаевна. -М., 2013. - 445 с.

77. План формирования вагонов с контейнерами на 2012-2013 гг. Крупнотоннажные контейнеры. - М.: КУНА, 2012. - 319 с.

78. Подиновский, В.В. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач / В.В. Подиновский, В.Д. Ногин. - 2-е изд. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2007.-256 с.

79. Поспелов, А.М. Оптимизация технико-технологических параметров системы контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Поспелов Александр Михайлович. -Екатеринбург, 2009. - 178 с.

80. Прокофьева, Т.А. Проектирование и организация региональных транспортно-логистических систем: учебно-методический комплекс / Т.А. Прокофьева. - М.: Изд-во РАГС, 2010. - 412 с.

81. Прокофьева, Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин. - М.: РКонсульт, 2003.-400 с.

82. Прокофьева, Т.А. Логистический коридор и единая система независимых терминальных комплексов и транспортных организаций / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин, С.Я. Чуйко // Бизнес и Логистика - 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и Бизнес - 98». - 1998. - С. 122 - 125.

83. Просветов, Г.И. Математические методы в логистике: задачи и решения: учебно — практическое пособие / Г.И. Просветов. - 2-е изд. -М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2009. - 304 с.

84. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем / С.М. Резер. -М.: Наука, 1985.-246 с.

85. Резер, С.М. Взаимодействие экспедиторов и перевозчиков с ОАО «ТрансКонтейнер» / С.М. Резер // Экспедирование и логистика. -2006. -№3,- С. 11 - 13.

86. Резер, С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах / С.М. Резер. - М.: Транспорт, 1982. - 159с.

87. Резер, С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок / С.М. Резер. -М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 472с.

88. Резер, С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок / С.М. Резер. -М.: Наука, 1980.-296 с.

89. Резер, С.М. Проблемы управления транспортом и логистики / С.М. Резер.

- М.: ВИНИТИ РАН, 2008.-512 с.

90. Резер, С.М. Международные транспортные коридоры: проблемы формирования и развития / С.М. Резер, Т.А. Прокофьева, С.С. Гончаренко.

- М.: ВИНИТИ, 2010.-312 с.

91. Русинов, И.А. Формализация, идентификация и оптимизация процессов переработки контейнерных грузов на специализированных терминалах: дис. ... докт. техн. наук: 05.13.18 /Русинов Игорь Александрович. — Спб., 2010.-301 с.

92. Саати, Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения: пер. с англ. / Т.Л. Саати; под ред. И.Н. Коваленко. - 3-е изд. — М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2010. - 520 с.

93. Самуйлов, В.M. Региональная логистика. Методология формирования логистических сетей / В.М. Самойлов, Д.С. Якушев, A.B. Петров. -М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. - 144 с.

94. Синицына, A.C. Разработка методов параметризации контейнерных терминалов на основе принципов логистики: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Синицына Анна Сергеевна. - М., 2001. - 281 с.

95. Смехов, A.A. Основы транспортной логистики / A.A. Смехов. -М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

96. Смехов, A.A. Введение в логистику / A.A. Смехов. -М.: Транспорт, 1993.

- 112 с.

97.Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г.№ 1734-р). - М., 2008. - 194 с.

98. Фарафонова, O.E. Совершенствование системы управления контейнерными перевозками на российских железных дорогах: дис. ... канд. эконом, наук: 08.00.05 / Фарафонова Ольга Евгеньевна. - М., 2003.

- 156 с.

99. Франк, С.О. Повышение эффективности контейнерной транспортной системы страны на основе развития терминальных комплексов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Франк Сергей Оттович. - М., 2006. - 184 с.

100. Холопов К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям: автореф. дис. ... докт. эконом, наук: 08.00.05 / Холопов Константин Владимирович. - М., 1995. - 30 с.

101. Koen Н. van Dam, Lukszo Z., Ferreira L., Sirikijpanichkul A. Planning the Location of Intermodal Freight Hubs: an Agent Based Approach. // Proceedings of the 2007 IEEE International Conference on Networking, Sensing and Control. - London. - P. 187 - 192.

102. Ferreira L., Julius S. Modelling Intermodal Freight Terminal Operations. // Transport Research Journal. - 1995. - № 4. - P. 4 - 16.

103. Moreira M.D., Ribeiro R.A., Declercq E. Optimal Location of Intermodal Terminals in Europe: an Evaluation Model. // Proceedings of the 6th European Congress on Intelligent Techniques and Soft Computing (EUFIT'98). - Aachen, Germany. - P. 1 - 5.