Совершенствование проектирования деформационных швов автодорожных мостов с учетом особенностей эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Ефанов, Алексей Викторович

• Ефанов, Алексей Викторович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ефанов, Алексей Викторович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ.

1.1. Краткая история появления и развития деформационных швов автодорожных мостов.

1.2. Существующая классификация конструкций деформационных швов.

1.3. Обзор существующих конструкций деформационных швов.

1.3.1. Деформационные швы закрытого типа.

1.3.2. Щебеночно-мастичные деформационные швы.

1.3.3. Деформационные швы заполненного типа.

1.3.4. Деформационные швы перекрытого типа.

1.3.5. Деформационные швы с упругим компенсатором.

1.4.Современные требования к деформационным швам.

1.5.Дефекты и повреждения конструкций деформационных швов

1.5.1. Деформационные швы закрытого типа.

1.5.2. Щебеночно-мастичные деформационные швы.

1.5.3. Деформационные швы заполненного типа.

1.5.4. Деформационные швы перекрытого типа.

1.5.5. Деформационные швы с упругим компенсатором.

1.6.Дефекты деформационных швов, связанные с установкой конструкций не по назначению, а также с нарушением технологии их установки и эксплуатации.

1.7.0ценка срока службы деформационных швов и влияние их дефектов на техническое состояние мостового сооружения и его потребительские свойства.

1.8.0бзор трудов, посвященных конструированию, расчету, технологии устройства и ремонта деформационных швов и сопутствующим вопросам.

1.9.Выводы по первой главе.

2. АНАЛИЗ НАКОПЛЕННОГО ОПЫТА И ПУТИ РЕШЕНИЯ.

2.1.0боснование новой классификации деформационных швов.

2.2.Анализ конструктивных особенностей и опыта применения деформационных швов различных типов.

2.2.1. Деформационные швы закрытого типа.

2.2.2. Щебеночно-мастичные деформационные швы.

2.2.3. Деформационные швы заполненного типа.

2.2.4. Деформационные швы перекрытого типа.

2.2.5. Деформационные швы с упругим компенсатором.

2.3.Результаты анализа конструктивных особенностей и опыта применения деформационных швов различных типов.

2.3.1. Деформационные швы закрытого типа.

2.3.2. Щебеночно-мастичные деформационные швы.

2.3.3. Деформационные швы заполненного типа.

2.3.4. Деформационные швы перекрытого типа.

2.3.5. Деформационные швы супругам компенсатором.

2.4.0собенности эксплуатации деформационных швов в условиях высокой интенсивности движения транспорта.

2.4.1. Особенности эксплуатации деформационных швов в условиях больших городов.

2.4.2. Рекомендации по улучшению работы деформационных швов в условиях высокой интенсивности движения.

2.5.0ценка потребности в деформационных швах.

2.6.Выводы по второй главе.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫБОРА КОНСТРУКЦИИ ДЕФОРМАЦИОННОГО ШВА ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ.

ЗЛ.Проблема выбора конструкции деформационного шва для применения в мостовом сооружении и предлагаемая методика выбора.

3.2.Выбор типа конструкции деформационного шва в зависимости от конструктивного решения мостового сооружения.

3.3.Классификация воздействий на конструкции деформационных швов и их влияние на выбор марки деформационного шва для применения.

3.4.Выбор типоразмера деформационного шва по допускаемым перемещениям.

3.4.1. Определение расчетных перемещений.

3.4.2. Учет изменения влияющих факторов на перемещения концов пролетных строений в процессе эксплуатации.

3.4.3. Приведение перемещений по всем направлениям и видам к трем основным направлениям.

3.5.Построение базы данных и экспертной системы по выбору деформационных швов для применения.

3.6.Построение совмещенной диаграммы распределения областей рационального применения между типами деформационных швов.

3.7.Выводы по третьей главе.

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫХ ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ.

4.1.Исходные предпосылки к разработке методики расчета щебе-ночно-мастичных деформационных швов.

4.2.Выбор расчетной схемы и обоснование используемых гипотез и упрощений.

4.2.1. Выбор расчетного случая.

4.2.2. Обоснование модели щебеночно-мастичного материала заполнения.

4.2.3. Обоснование используемых в расчете теорий, гипотез и упрощений.

4.2.4. Выбор расчетной схемы.

4.3.0сновные уравнения, используемые для решения плоской задачи теории упругости.

4.3.1. Решение задачи в напряжениях.

4.3.2. Решение задачи в перемещениях.

4.4.Выбор и описание численного метода решения задачи.

4.5.Численное решение задачи.

4.6.Исследование работы щебеночно-мастичного деформационного шва при помощи численного моделирования.

4.6.1. Исходные данные и результаты расчета.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование проектирования деформационных швов автодорожных мостов с учетом особенностей эксплуатации»

Актуальность темы.

На протяжении последних десятилетий деформационные швы (ДШ) автодорожных мостов оставались, и остаются по сей день, одними из наименее надежных конструктивных элементов мостовых сооружений. Неисправности ДТП могут приводить к существенным повреждениям конструкций моста: пролетных строений, опор, опорных частей, подферменников, опор, мостового полотна - словом, всех основных элементов мостового сооружения. Кроме того, от состояния ДТП непосредственно зависит степень безопасности движения по мосту, как транспорта, так и пешеходов.

За рубежом уже достаточно давно ДТП проектируются на основании тщательно проработанных и научно обоснованных методов расчета, а изготавливаются с жесткими допусками из качественных и долговечных материалов, отвечающих высоким требованиям по прочности и выносливости. По сложности конструкции, характеру работы и специфике изготовления зарубежные ДШ мостовых сооружений относятся больше к механизмам, нежели к строительным конструкциям.

В России до последнего времени бытовал подход к ДТП как к вспомогательным конструкциям, проектированием и изготовлением ДШ зачастую приходилось заниматься самим мостостроительным организациям, применяя для расчета ДШ общие подходы к расчету элементов мостов. Не было выпущено ни одного нормативного документа, определяющего порядок проектирования (расчета) и изготовления ДШ. Все перечисленное привело к тому, что на российских мостах ДШ редко служат более 20 лет, а в среднем - выходят из строя в течение 6-8 лет; постоянные протечки сквозь ДШ на протяжении всего срока эксплуатации приводят к снижению срока службы моста.

В последние годы в России намечается тенденция к выработке качественно иного подхода к проектированию и эксплуатации мостовых сооружений, связанного с повышением внимания к таким элементам моста, как ДШ, опорные части и т.д. и к переоценке их роли в составе мостовых сооружений. Возникла необходимость отчетливого понимания специфики работы ДШ в мостовом сооружении, выработки требований к этим устройствам, создания руководств по проектированию и изготовлению ДШ. Однако пробел в этой области оказался настолько значительным, что единственным выходом на период его восполнения стало применение для отечественных мостов зарубежных конструкций ДШ. Это породило новую проблему. Российский инженер-мостовик буквально потерялся среди многообразия хлынувших с зарубежных рынков конструкций, не в силах даже выбрать, в отсутствие объективной информации, конструкцию ДШ для применения. Нередки случаи, когда на отечественных мостах применяются ДТП, эксплуатация которых запрещена в ряде зарубежных стран национальными нормами. И дело даже не в том, что зарубежные ДШ не всегда оказываются действительно качественными констг> рукциями, а в том, что даже качественные ДШ часто применяются не по назначению - в недопустимых для данной конструкции условиях эксплуатации.

Парк ДШ на отечественных мостах изношен и морально устарел, что влечет за собой необходимость замены этих конструкций новыми, более совершенными и эффективными. Вместе с тем, в нашей стране только зарождаются традиции обоснованного проектирования и назначения для применения конструкций ДШ, в связи с чем возникает проблема анализа применимости современных ДШ в различных условиях, разработки методов их проектирования и расчета с учетом реальных условий эксплуатации. Эти обстоятельства и определяют актуальность диссертационной работы.

Цель диссертационной работы: выполнить систематизацию и анализ информации о достоинствах, недостатках, областях применения ДШ различной конструкции с целью отбора наиболее надежных и рациональных конструктивных решений ДШ; разработать методику обоснованного выбора конструкции ДШ для заданных условий эксплуатации, разработать методику расчета ДТП, которые в ближайшем будущем будут наиболее востребованными для применения в отечественных мостовых сооружениях.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

- систематизация и анализ информации о существующих конструкциях ДТП, их достоинствах, недостатках, ограничениях области применения, характерных дефектах;

- разработка и обоснование новой классификации ДТП, в основу которой положены более актуальные принципы деления ДТП на типы и дальнейшей внутренней группировки на подтипы;

- разработка методики выбора ДТП для применения в зависимости от различных факторов, влияющих на выбор ДШ, с учетом их возможного изменения на этапе эксплуатации ДТП;

- выявление сценариев разрушения, обоснование деформационной модели щебеночно-мастичного (ЩМ) материала заполнения штрабы щебеночно-мастичного деформационного шва (ЩМДШ), выбор расчетной схемы ЩМД11Т и формулировка основных расчетных случаев, характерных для этого ДТП;

- разработка методики компьютерного расчета ЩМДШ, учитывающей поведение ЩМ материала при разных температурах и схемах нагружения;

- разработка и реализация на современном языке программирования расчетной программы, использующей методику расчета ЩМДШ;

- исследование с помощью разработанной компьютерной программы работы ЩМДШ и разработка по итогам исследования способов модификации конструктивного решения ЩМДШ для улучшения его работы и снижения стоимости.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- проведены систематизация и анализ информации о существующих конструкциях ДШ, их достоинствах, недостатках, ограничениях области применения, характерных дефектах на основе накопленного опыта эксплуатации;

- собраны и систематизированы по определенным приоритетам требования к конструкциям ДТП, к порядку их проектирования и эксплуатации;

- сформулирована, обоснована и предложена к использованию классификация ДШ, корректно разделяющая конструкции ДТП на типы;

- на основе анализа накопленного опыта выявлены типы и отдельные марки ДШ, наиболее совершенные с точки зрения потребительских свойств, а также выявлены наиболее востребованные для отечественного мостостроения типы ДШ;

- разработана методика выбора ДШ для применения в зависимости от различных факторов, влияющих на выбор ДШ, с учетом их возможного изменения на стадии эксплуатации;

- разработана расчетная модель и методика расчета ЩМДШ;

- разработана компьютерная программа, реализующая разработанную методику расчета ЩМДШ;

- с помощью разработанной программы исследовано поведение ЩМДШ в различных условиях;

- на основе анализа результатов компьютерного моделирования сформулирован ряд технических решений, позволяющих улучшить работу ЩМДШ.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

- проведенный анализ конструктивных решений и опыта эксплуатации ДШ выявил наиболее перспективные конструкции ДШ, а также конструкции с неустранимыми недостатками, что позволит проектировщикам сконцентрировать свое внимание на совершенствовании удачных решений и избежать использования заведомо ненадежных;

- предложенная классификация /ЦП позволит инженеру четче представлять область применения и особенности конструкции ДТП по названию ее типа и подтипа, а также устраняет неточности и путаницу в классификации, используемой в настоящее время;

- разработана методика подбора ДТП, позволяющая обоснованно выбирать ДШ для применения в мостовом сооружении, что позволит значительно снизить процент применения ДШ не по назначению;

- разработана методика расчета ЩМДШ, учитывающая особенности поведения ЩМ материала заполнения ДШ;

- разработана программа расчета ЩМДШ, реализованная на современном языке программирования, что позволяет использовать эту программу в повседневной инженерной практике;

- с помощью указанной программы исследована работа ЩМДШ и на основании результатов численного моделирования предложен ряд технических решений, повышающих надежность ЩМДШ, при снижении их стоимости.

Реализация работы.

Результаты работы, изложенные в подготовленных в соавторстве монографии и учебном пособии, успешно используются организациями, связанными с проектированием и строительством мостовых сооружений, такими как ФГУП «Росдорнии», ОАО «Мостострой-11» и ОАО «Волгомост» при выборе ДТП для применения в мостовых сооружениях и анализе причин их повреждений. В Саратовском государственном техническом университете (СГТУ) и в ряде других вузов страны результаты работы используются преподавателями при подготовке к лекциям и практическим занятиям со студентами специальности 270201 «Мосты и транспортные тоннели». Кроме того, автором работы совместно с И.Г. Овчинниковым и В.Н. Макаровым создан и поддерживается веб-сайт (адрес в Интернете: http://defshov.am-bridge.net/), посвященный ДТП и сопутствующим вопросам.

Достоверность результатов работы обеспечивается верификацией построенных моделей, сопоставлением результатов численного моделирования с имеющимися экспериментальными данными, а также с некоторыми результатами численного моделирования, произведенного другими авторами. В части анализа конструктивных решений, достоинств и недостатков ДТП достоверность обеспечивается сопоставлением большого количества данных обследований ДТП, проведенных как в России, так и за рубежом различными специалистами.

Апробация работы.

Основные результаты работы докладывались и обсуждались на II и IV Международных научно-технических конференциях «Эффективные строительные конструкции: теория и практика» (г. Пенза, 2003,2005гг.); на студенческой научно-практической конференции «Проблемы железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли» (г. Саратов, 2004, 2006 гг.); на Международной научно-технической конференции «Актуальные вопросы строительства» (г. Саранск, 2004 г.), на Всероссийской конференции «Инновационные технологии в обучении и производстве» (г. Камышин, 2005 г.); на семинаре «Совершенствование конструкторско-технологических решений при строительстве мостовых сооружений» (г. Саратов, 2005г.); на Всероссийском семинаре «Повышение безопасности дорожного движения путем применения современных технических средств организации дорожного движения на дорогах и искусственных сооружениях с использованием новых технологий и материалов» (г. Саратов, 2005г.); на Международном научно-методическом межвузовском семинаре «Перспективы развития новых технологий в строительстве и подготовке инженерных кадров Республики Беларусь» (г. Могилев, 2005 г.); на I Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений» (г. Омск, 2006); на Международном семинаре «Конструкции покрытий проезжей части мостовых сооружений с интенсивностью движения более 7-8 тысяч авт/сут. с учетом климатических условий г. Москвы» (г. Москва, 2006г.); на Всероссийской конференции «Прогрессивные технологии в обучении и производстве» (г. Камышин, 2006 г.). Работа докладывалась на расширенном заседании кафедры «Мосты и транспортные сооружения» СГТУ в ноябре 2006г., а также на расширенном заседании кафедры «Мосты и сооружения на дорогах» Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета (ВолгГАСУ).

Публикации.

Основные результаты диссертационной работы отражены в 12 публикациях, в том числе в одной монографии и одном учебном пособии. Объем работы.

Диссертация объемом 201 страница машинописного текста, состоит из введения, пяти глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы из 111 наименований, 9 приложений и включает 130 рисунков и 20 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Ефанов, Алексей Викторович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Собрана, систематизирована и проанализирована информация о существующих конструкциях ДШ, их достоинствах, недостатках, ограничениях области применения, характерных дефектах на основе отечественного и зарубежного опыта эксплуатации, что позволило выявить наиболее перспективные и устаревшие конструкции ДШ, очертить рациональную область их применения, а также систематизировать характерные дефекты с указанием причин их возникновения.

2. Оценка степени воздействия дефектов и повреждений ДШ на техническое состояние прочих элементов моста и на безопасность и комфортность движения транспорта через поврежденный ДШ показало сильное влияние наличия неисправностей ДШ на указанные параметры, выражающееся в снижении срока службы нижележащих конструктивных элементов мостов до 5070% при наличии протечек через ДШ, а также в снижении допускаемой из соображений безопасности скорости при повреждении поверхности проезда ДШ, которое может достигать 90% при увеличении динамического коэффициента более чем вдвое.

3. Разработка и обоснование новой классификации ДШ, позволили более корректно разделять конструкции ДШ на типы, устранив недостатки, имеющиеся в существующей ныне классификации ДШ.

4. Анализ особенностей эксплуатации, ремонта и учета потребности в ДШ, устанавливаемых в городских мостах с высокой интенсивностью движения позволил установить, что, несмотря на оперативность мер по обслуживанию и ремонту ДШ, которые можно обеспечить в черте города, преимуществ городское расположение ДШ, как считалось ранее, не дает. Напротив, в условиях города износ ДШ происходит значительно более интенсивно, нежели за городской чертой, в основном, вследствие быстрого образования колеи и выбоин в покрытии. Учитывая, что используемые для предотвращения указанных явлений меры малоэффективны, предложена принципиально новая концепция использования согласующих переходных зон между покрытием и конструкцией ДШ.

5. Оценка потребности в ДШ различных перемещений для мостовых сооружений страны, основанная на результатах исследований В.И. Шестерикова, позволила выявить наиболее востребованные конструкции ДТТТ с учетом прогноза развития ситуации на ближайшее будущее. Такими конструкциями по ряду параметров оказались ЩМДШ;

6. Большой процент примененных не по назначению конструкций ДШ на отечественных мостах показывает отсутствие у проектировщиков четких представлений об особенностях выбора ДТТТ для применения. В результате, даже качественные конструкции ДШ, примененные не по назначению, служат в 10-20 раз меньше их практически достижимого срока службы. Разработанная методика выбора ДТТТ для применения в зависимости от конкретных условий эксплуатации, воздействий и других факторов, влияющих на выбор ДТТТ, учитывающая возможное изменение этих параметров на этапе эксплуатации ДШ, позволит значительно снизить количество ошибок, связанных с необоснованным выбором ДТТТ для применения.

7. Для упрощения выбора ДТТТ согласно предложенной методике выбора, разработана структура базы данных по применяемым конструкциям ДШ, содержащая весь необходимый для использования методики набор сведений о каждой конструкции ДТТТ. Структура базы данных предложена расширенной и включающей ряд полей, необходимых впоследствии для использования базы данных в качестве базы знаний экспертной системы, предназначенной для автоматизированного выбора ДТТТ для применения.

8. Поскольку было выявлено, что наиболее востребованными конструкциями ДШ в ближайшем будущем станут ЩМДШ, была разработана методика расчета таких конструкций. Анализ сценариев разрушения и экспериментальных данных позволил выбрать и обосновать деформационную модель ЩМ материала заполнения штрабы ЩМДШ, выбрать и обосновать расчетную схему ЩМДШ, а также сформулировать основные расчетные случаи, характерные для этого ДТП. На основании полученных предпосылок была разработана методика компьютерного расчета ЩМДШ, учитывающая поведение ЩМ материала при различных температурах и схемах нагружения.

9. Для использования разработанной методики расчета ЩМДШ в инженерной практике, были разработаны структура, алгоритм и компьютерная программа расчета ЩМДШ.

10. Численное моделирование поведения ЩМДШ с помощью разработанной программы позволило предложить способы модификации конструктивного решения ЩМДШ для улучшения его работы и снижения стоимости.

11. В числе наиболее перспективных направлений совершенствования ДШ были выделены: разработка новых и развитие существующих методов проектирования ДТП различных типов, разработка методики определения перемещений торцов пролетных строений от действия различных факторов, разработка конструкций ДШ на основе отечественных материалов, широкое внедрение мониторинга поведения и состояния ДШ, а также ряд других мер, направленных на повышение информированности инженеров об особенностях работы и проектирования ДШ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ефанов, Алексей Викторович, 2006 год

1. Аннин, Б.Д. Упруго-пластическая задача / Б.Д. Аннин, Г.П. Черепанов. Новосибирск : Наука, 1983. - 237 с.

2. Баженов, В.А.Численные методы в механике: монография / В.А.Баженов, А.Ф. Дащенко, В.Ф. Оробей, Н.Г. Сурьянинов. 2004. - 548 с.

3. Басов, К.А. ANSYS в примерах и задачах / К.А.Басов. М.: КомпьютерПресс, 2002. - 224 с.

4. Безухов, Н.И. Приложение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач : учеб. пособие / Н.И. Безухов, О.В. Лужин. М.: Высшая школа, 1974. - 200 с.

5. Белашов, В.Ю. Эффективные алгоритмы и программы вычислительной математики / В. Ю. Белашов, Н.М. Чернова. Магадан : СВКНИИ ДВОРАН, 1997.-160 с.

6. Березин, И.С. Методы вычислений / И.С. Березин, Н.П. Житков. -М.: Гос. изд-во физ.-мат. лит-ры, 1962. Т.1. - 464 с.

7. Вайнберг, Д.В. Пластины, диски, балки-стенки (прочность, устойчивость и колебания) / Д.В. Вайнберг, Е.Д. Вайнберг. Киев: Госстройиздат УССР, 1959. - 1049 с.

8. Вольнов, B.C. Деформационные швы в железобетонных мостах / B.C. Вольнов // Автомобильные дороги. 1969. - № 6. - С. 18-19.

9. Гаджиев, А.Б. Деформационные швы гидротехнических сооружений / А.Б. Гаджиев. Л.: Энергия, 1975. - 238 с.

10. Гельфонд, А.О. Исчисление конечных разностей / А.О. Гельфонд. -М.: Гос. изд-во физ.-мат. лит-ры, 1959.-400 с.

11. Горбовский, Б.Е. Основы нормирования деформаций мостов / Б.Е.Горбовский. Саратов : Изд-во Сарат. ун-та, 1978. - 158 с.

12. Городецкий, А.С. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений / А.С. Городецкий, В.И. Зоворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А.О. Рассказов. М.: Транспорт, 1981. - 143 с.

13. Демидов, С.П. Теория упругости / С.П. Демидов. М.: Высшая школа, 1979.-389 с.

14. Демидович, Б.П. Численные методы анализа. Приближение функций, дифференциальные и интегральные уравнения / Б.П. Демидович, И.А. Марон, Э.З. Шувалова. М.: Наука, 1967. - 368 с.

15. Деформационные швы автодорожных мостов : учеб. пособие / И.Г. Овчинников, В.В. Раткин, В.Н. Макаров, А.А. Пискунов. Казань: КГСА, 2003.-137 с.

16. Деформационные швы автодорожных мостов: особенности конструкции и работы : учеб. пособие / А.В. Ефанов, И.Г. Овчинников, В.И. Шестериков, В.Н. Макаров. Саратов : СГТУ, 2005. - 174 с.

17. Дробышевский, Б.А. О новой системе классификации мостов / Б.А. Дробышевский // Дороги России XXI века. 2004. - №6. - С. 74-75.

18. Дробышевский, Б.А. Проблемные аспекты малых мостов / Б.А. Дробышевский // Доркомстрой. 2005. - №5. - С. 62-64.

19. Елисеев, В.В. Механика упругих тел / В.В. Елисеев. СПб.: СПбГТУ, 1999.-341 с.

20. Енютин, Ю.А. Анализ параметров деградации конструкций в системе управления содержанием мостовых сооружений / Ю.А. Енютин, М.С. Власова, Г.С. Бродский и др. // Транспортное строительство. 2004. - №9. -С. 4-11.

21. Ефанов, А.В. Состав базы данных о конструкциях деформационных швов автодорожных мостов / А.В. Ефанов // Прогрессивные технологии в обучении и производстве: материалы IV Всерос. конф. -Волгоград : ВолгГТУ, 2006. Т. 2. - С. 122-125.

22. Ефанов, А.В. Влияние деформационных швов на безопасность и комфортность движения / И.Г. Овчинников, В.Н. Макаров, А.В. Ефанов // Доркомстрой. 2006. - №2. - С. 26-29.

23. Ефанов, А.В. Деформационные швы мостов: современное состояние проблемы / А.В. Ефанов, И.Г. Овчинников // Вест. СГТУ. -Саратов : СГТУ, 2006. №4. - Вып. 1. - С. 81-86.

24. Ефанов, А.В. Статический и динамический расчет деформационных швов автодорожных мостов / А.В. Ефанов, И.Г. Овчинников // Вест. ВолгГАСУ. Сер. Строительство и архитектура. -2006.-Вып. 6 (21).

25. Исследование и технический контроль за деформационными швами и опорными частями мостового перехода через реку Волгу у с. Пристанное : науч.-техн. отчет: 4.1. / ОАО «Гипротрансмост», СГТУ МТС. -Саратов, 2001.-87 с.

26. Каплун, А.Б. ANSYS в руках инженера: практическое руководство / А.Б Каплун, Е.М. Морозов, М.А. Олферьева. М.: Едиториал УРСС, 2003. -272 с.

27. Кнут, Д. Э. Искусство программирования. Том 1. Основные алгоритмы / Д. Э. Кнут. М.: Диалектика, 2004. - 720 с.

28. Коваленко, А.Д. Основы термоупругости / А.Д Коваленко. Киев Наукова думка, 1970.-301 с.

29. Корнеев, М.М. Стальные мосты. Теоретическое и практическое пособие по проектированию / М.М. Корнеев. Киев, 2003. - 547 с.

30. Лехницкий, С.Г. Теория упругости анизотропного тела / С.Г. Лехницкий. М. Наука, 1977. - 416 с.

31. Лурье, А.И. Теория упругости / А.И. Лурье. М.: Наука, 1970. -940 с.

32. Манин, В.Н. Дефектность и эксплуатационные свойства полимерных материалов / В.Н. Манин, А.Н. Громов, В.П. Григорьев. Л.: Химия, 1986.-184 с.

33. Методические рекомендации по проектированию и устройству конструкций деформационных швов в автодорожных и городских мостах и путепроводах / В.И. Шестериков, И.Д. Сахарова, Минтранс СССР, Союздорнии. М.: Союздорнии, 1980. - 85 с.

34. Молчанов, И.Н. Машинные методы решения прикладных задач. Алгебра, приближение функций / И.Н. Молчанов. Киев: Наукова думка, 1987.-288 с.

35. Морозов, Г.В. Развитие метода конечных разностей и его применение в прикладных задачах теории цилиндрических оболочек: дисс. канд. техн. наук / Г.В. Морозов. Днепропетровск, 2000. - 165 с.

36. Новожилов, В.В. Теория упругости / В.В. Новожилов. М.: Судпромгиз, 1958. - 364 с.

37. Норри, Д. Введение в метод конечных элементов / Д. Норри, Ж. де Фриз. М. :Мир, 1981.-301 с.

38. Носач, В.В. Решение задач аппроксимации с помощью персональных компьютеров / В.В. Носач. М.: МИКАП, 1994. - 382 с.

39. Ноутон, П. Java™ 2 / П. Ноутон, Г. Шилдт: Пер. с англ. СПб.: БХВ-Петербург, 2003. - 1072 с.

40. Овчинников, И.Г. Мостовое полотно автодорожных мостов с применением литого асфальтобетона и современных деформационных швов: монография / И.Г. Овчинников, В.Н. Макаров, А.В. Ефанов и др. Саратов : СГТУ, 2004.-214 с.

41. Овчинников, И.Г. Результаты натурных наблюдений за деформационными швами на мостовом переходе через Волгу у с. Пристанное / И.Г. Овчинников, В.В. Раткин, О.Н. Распоров и др. // Транспортное строительство. 2005. - №1. - С. 18-21.

42. Огибалов, П.М. Механика полимеров / П.М. Огибалов, В.А. Ломакин, Б.П. Кишкин. М.: МГУ, 1975. - 528 с.

43. Партон, В.З. Механика упругопластического разрушения / В.З. Партон, Е.М. Морозов. М.: Наука, Глав. ред. физ.-мат. лит-ры, 1985. -504 с.

44. Победря, Б.Е. Численные методы в теории упругости и пластичности : учеб. пособие / Б.Е. Победря. М.: МГУ, 1995. - 366с.

45. Подгорный, А.Н. Задачи контактного взаимодействия элементов конструкций / А.Н. Подгорный, П.П. Гонтаровский, Б.Н. Киркач и др. -Киев : Наукова думка, 1989. 232 с.

46. Пономарев, Ю.А. Исследование закономерностей деградации стандартных элементов мостовых сооружений в условиях Москвы / Ю.А. Пономарев, Ю.А. Енютин, А.К. Бугайская и др. // Транспортное строительство. 2006. - №6. - С. 15-19.

47. Поспелов, В.М. Переходная зона примыкания дорожной одежды к деформационным швам на мостовых сооружениях / В.М Поспелов, А.А. Снапковский // Дороги России XXI века. 2006. - №2. - С. 85-85.

48. Прочность, устойчивость, колебания : справочник / Под. ред. И.А. Биргера и Я.Г. Пановко. -М.: Машиностроение, 1968. 812 с.

49. Разностные методы решения задач сплошных сред: учеб. пособие / Е.В. Ворожцов. Новосибирск : НГТУ, 1998. - 86 с.

50. Расчет пластинок на прочность и устойчивость методом сеток: учеб. пособие / В.В. Чуватов, под ред. И.А. Егорова. Свердловск : УПИ им. Кирова, 1972.-107 с.

51. Рекомендации по конструкции деформационных швов с мастично-щебеночным заполнением типа «Торма-Джойнт» («Шов Торма-Мост») / ООО «НПП СК МОСТ». Балашиха, 2002 г. - 20 с.

52. Рекомендации по ремонту и уходу за деформационными швами в малых и средних мостах / Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989.-52 с.

53. Рекомендации по содержанию и ремонту металлических пролетных строений автодорожных мостов / Сост.: С.А. Мусатов, В.И. Шестериков; Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1983. - 73 с.

54. Рекомендации по устройству щебеночно-мастичных деформационных швов на мостах и путепроводах / РУП «БелдорНИИ». -Минск : Белавтодор, 2004. 15 с.

55. С "мертвой" точки сдвинулось завершение строительства внеклассовых автодорожных мостов // Дороги России XXI века. 2004. -№6.-С. 16-21.

56. Самарский, А.А. Введение в теорию разностных схем / А.А. Самарский, Главная редакция физ.-мат. лит-ры изд-ва «Наука». М.: Наука, 1971.-552 с.

57. Самуль, В.И. Основы теории упругости и пластичности: учеб. пособие / В.И. Самуль. М.: Высшая школа, 1970. - 288 с.

58. Снеддон, И.Н. Классическая теория упругости / И.Н. Снеддон, Д.С. Берри. М.: Гос. изд-во физ.-мат. лит-ры, 1961. - 217 с.

59. СНиП 2.01.07-85*. Нагрузки и воздействия. М.: ГП ЦПП, 1996.73 с.

60. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1991.-200 с.

61. Современные конструкции деформационных швов автодорожных мостов: Учеб. пособие / И.Г. Овчинников, В.В. Раткин, С.Н. Дядькин, С.Е. Дорохин. Саратов: СГТУ, 2002. - 137 с.

62. Современные конструкции опорных частей автодорожных мостов: Учеб. пособие / И.Г. Овчинников, В.В. Раткин, И.В. Алексеенко и др. -Саратов : СГТУ, 2004. 130 с.

63. Справочник по теории упругости (для инженеров-строителей) / Под ред. П.М. Варвака и А.Ф. Рябова. Киев : Буд1вельник, 1971. - 418 с.

64. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года : утв. приказом Минтранса России от 31.07.2006 №94. М., 2006. - 88 с.

65. Стрельбицкая, А.И. Изгиб прямоугольных пластин за пределом упругости / А.И. Стрельбицкая, В.А. Колгадин, С.И. Матошко. Киев : Наукова думка, 1971. - 244 с.

66. Тимошенко, С.П. Теория упругости / С.П. Тимошенко, Дж. Гудьер, перевод с англ. Главная редакция физ.-мат. лит-ры изд-ва «Наука». М.: Наука, 1975.-576 с.

67. Угодчиков, А.Г. Некоторые методы решения на ЭЦВМ физически нелинейных задач теории пластин и оболочек / А.Г. Угодчиков, Ю.Г. Коротких. Киев : Наукова думка, 1971. - 217 с.

68. Фаддеев, Д.К. Вычислительные методы линейной алгебры / Д.К. Фаддеев, В.Н. Фаддеева. М.: Наука, 1975. - Т.1. - 654 с.

69. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» : утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 г. №848 : в ред. Постановления Правительства РФ от 31.05.2006 г. №338. М., 2006. - 650 с.

70. Физические величины: справочник / А.П. Бабичев, Н.А. Бабушкина,

71. A.М. Братковский и др.; под ред. И. С. Григорьева, Е. 3. Мелихова. М.: Энергоатомиздат, 1991. - 1232 с.

72. Филоненко-Бородич, М.М. Теория упругости / М.М.Фил оненко-Бородич. М.: Гос. изд-во физ.-мат. лит-ры, 1959. - 361 с.

73. Форсайт, Д. Машинные методы математических вычислений / Д.Форсайт, М. Малкольм, К. Моулер. М.: Мир, 1980. - 276 с.

74. Хан, X. Теория упругости: Основы линейной теории и ее применения / X. Хан : Пер. с нем. М.: Мир, 1988. - 344 с.

75. Хемминг, Р.В. Численные методы / Р.В. Хемминг. М.: Наука, 1972.-400 с.

76. Черепанов, Г.П. Механика хрупкого разрушения / Г.ПЛерепанов. -М.: Наука, 1974-640 с.

77. Чигарев, А.В. ANSYS для инженеров: справ, пособие / А.В. Чигарев, А.С. Кравчук, А.Ф. Смалюк. М.: Машиностроение-1,2004. - 512 с.

78. Шестериков, В.И. Деформационные швы в автодорожных мостах /

79. B.И. Шестериков. М.: Транспорт, 1978. - 151 с.

80. Шестериков, В.И. Определение перемещений концов пролётных строений при проектировании автодорожных мостов / В.И. Шестериков // Тр. ГП Росдорнии, НИЦ «Мосты», ОАО ЦНИИС. М.: Информавтодор, 2002. -Вып. 12.-С. 25-55.

81. Шестериков, В.И. Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией: автореф. дисканд. техн. наук / В.И. Шестериков. М, 2004. - 46 с.

82. Шестериков, В.И. Ремонт деформационных швов эксплуатируемых автодорожных мостов / В.И. Шестериков; Минавтодор РСФСР // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: экспресс-информ. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1976. Вып. 5. - 51 с.

83. Шестериков, В.И. Ремонт конструкций деформационных швов с металлическим окаймлением / В.И. Шестериков // Автомобильные дороги : обзорн. информ. М.: Информавтодор, 2001. - Вып. 7. - 68 с.

84. Щавелев, Н.Ф. Уплотнения швов массивных гидросооружений / Н.Ф. Щавелев. JL: Энергия, 1970. - 136 с.

85. Щетинина, Е.Н. Основные итоги диагностики мостов в 2004 году / Е.Н. Щетинина // Дороги России XXI века. 2005. - №3. - С. 81-87.

86. BD 33/94. Expansion joints for use in highway bridge decks / The Highways Agency. Great Britain, London, 1994. - 18 p.

87. Bramel, B.K. Asphalt Plug Joints material characterization and specification / B.K. Bramel, C.W. Dolan, J.A. Puckett, K. Ksaibati; Wyoming Department of Civil and Architectural Engineering, University of Wyoming. -USA, Wyoming, Laramie, 2002. - 13 p.

88. Bramel, B.K. Asphalt Plug Joints: Refined Material Tests And Design Guidelines / B.K. Bramel, C.W. Dolan, J.A. Puckett, K. Ksaibati; University of Wyoming, Wyoming Department of Civil and Architectural Engineering. USA, Wyoming, Laramie, 1999. - 29 p.

89. Bridge desk joint performance. NCHRP synthesis 319 / M.P. Burke, T. Hopwood, V. Kazakavich; Transportation Research Board. Washington, D.C.: National Academy Press, 2003. - 58 p.

90. Bridge Engineering Handbook. Chapter 25. Expansion Joints / R.J. Dornsife; Ed. by W.-F. Chen, L. Duan. USA, Florida, Boca Raton : CRC Press, 2000.-P. 25-1-25-14.

91. Eckel, B. Thinking in Java. Second Edition. Release 11 / B. Eckel. -Prentice-Hall, 2000. 1129 p.

92. Fatigue design of modular bridge joints. NCHRP report 402 / R.J. Dexter, R.J. Connor, M.R. Kaczinski; Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C.: National Academy Press, 1997. - 108 p.

93. Koster, W. Fahrbahnubergange in Brucken und Betonbahnen / W. Koster. -Wiesbaden-Berlin : Bau-verlag GMBH, 1965. 600 p.

94. Manual of Bridge Engineering. 15.3. Expansion joints /Р. Thaure, D.E. Jenkins, R.A. Broome, D.J. Grout; Ed. by M.J. Ryall, G.A.R. Parke, J.A. Harding. Great Britain, London : Thomas Telford Publishing, 2000. - P. 783-793.

95. Performance testing for modular bridge joint systems. NCHRP report 467 / R.J. Dexter, M.J. Mutziger, C.B. Osberg; University of Minnesota. -Washington, D.C.: National Academy Press, 2002. 92 p.

96. Ramberger, G. Structural bearings and expansion joints for bridges. Structural Engineering Documents 6 / G. Ramberger. Switzerland, Zurich: IABSE,2002.-P. 51-89.

97. Standard for mechanical expansion joints / Bridge Joint Association, 2003. Электронный ресурс : http://www.bridgejoints.org.uk/ publications/Standard for Mechanical Expansion Joints.pdf, 2005. - 25 p.

98. Standard for asphaltic plug joints / Bridge Joint Association,2003. Электронный ресурс : http://www.bridgejoints.org.uk/publications/ A Standard for Asphaltic Plug Joints.pdf, 2005. - 19 p.