Совершенствование технологии организации движения поездов на основе вариативного интервала тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Марченко Максим Александрович

• Марченко Максим Александрович
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Марченко Максим Александрович

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

1.1 Теоретическое состояние методов организации перевозочного процесса

1.2 Практическое применение методов организации перевозочного процесса и перспективы их дальнейшего развития

1.3 Постановка научной задачи диссертации

Выводы по главе

2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

2.1 Теоретико-множественная модель железнодорожной линии

2.2 Закон эмпирического распределения плотности вероятности случайной величины времени хода поездов

2.3 Определение зависимости степени взаимовлияния поездов от продолжительности отклонения величины времени хода поезда от нормативного значения в пределах блок-участка

2.4 Подход к определению продолжительности вариативного интервала между поездами

2.5 Система поддержки принятия решений поездным диспетчерам

Выводы по главе

3. УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА С УЧЁТОМ НЕСИНХРОННОСТИ И ПОСТРОЕНИЕ ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА С УЧЁТОМ НЕСИНХРОННОСТИ

3.1 Постановка задачи моделирования и разработка математической модели движения поезда с учётом несинхронности

3.2 Построение имитационной модели движения поездов с учётом несинхронности

3.3 Верификация имитационной модели

3.4 Эксперименты с применением имитационной модели движения поездов96

Выводы по главе

4 ОЦЕНКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА И АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Последовательность определения технологического эффекта при изменении показателей графика движения поездов

4.2 Проверка алгоритма определения продолжительности вариативного интервала между поездами

4.3 Проверка методики рекомендации принятия решений поездным диспетчерам

4.4 Проверка расчёта экономической эффективности при изменении

показателей графика движения поездов

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. РАСЧЁТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МЕЖПОЕЗДНЫХ ИНТЕРВАЛОВ 179 ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ГРАФИКИ ЭМПИРИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛОТНОСТИ

ВЕРОЯТНОСТИ СЛУЧАЙНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ВРЕМЕНИ ХОДА

ПРИЛОЖЕНИЕ В. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ ОТ ИНТЕРВАЛА

МЕЖДУ ПОЕЗДАМИ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. ЗАВИСИМОСТЬ КОЛИЧЕСТВА ПРОПУЩЕННЫХ ПОЕЗДОВ ОТ ИНТЕРВАЛА ВЫПУСКА ПОЕЗДОВ НА УЧАСТОК ВОЛХОВСТРОЙ-КОШТА С

ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ ВОЛХОВСТРОЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. ИЗМЕНЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

ПОЕЗДОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. АКТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ225 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. СВИДЕТЕЛЬСТВА О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПРОГРАММ ДЛЯ ЭВМ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии организации движения поездов на основе вариативного интервала»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Качественное, своевременное и полное оказание транспортной услуги потребителю возможно лишь за счёт ускорения научно-технического прогресса, призванного поднять на новый уровень методы управления перевозочным процессом.

В современных условиях уже недостаточно разработки плана формирования и графика движения поездов, технологических процессов работы станций. Зачастую возникают значительные отличия фактической эксплуатационной обстановки от нормативных условий, возникающие при этом трудности нередко усугубляются неоптимально принятыми решениями. Вышеперечисленные документы сами по себе не гарантируют реализации нормативных требований. В связи с этим современные условия эксплуатации железнодорожного транспорта диктуют необходимость создания оперативных систем их адаптации к эксплуатационной обстановке (в более узком ключе - оперативного регулирования движения поездов), что позволит достигать высоких показателей эксплуатационной работы.

В настоящее время ведутся работы, направленные на повышение эффективности функционирования железнодорожного транспорта путём внедрения новейших систем автоматики и телемеханики (один из примеров -внедрение «виртуальной сцепки» на Восточном полигоне). Подобные методы позволяют добиться повышения пропускной способности железных дорог, однако требуют синхронного движения поездов на грузонапряжённых участках, что приводит к исключению многочисленных нагонов, которые приводят к снижению технической скорости движения поездов. Это подтверждает актуальность разработки систем оперативного регулирования движения поездов. В рамках настоящего исследования решение данной научной проблемы предлагается за счёт увеличения интервалов между пакетами попутных поездами при их выпуске с технической станции при диспетчерском регулировании в случае прогноза снижения синхронности движения поездов ниже заданного предела.

На сегодняшний день большое внимание уделяется разработке информационных систем, направленных на совершенствование методов диспетчерского регулирования. Однако по-прежнему актуальным является вопрос разработки научно обоснованных решений, на основе которых возможно создание автоматизированных программных комплексов, «помогающих» поездному диспетчеру оперативно принимать решения в нестандартных ситуациях.

Степень разработанности темы исследования. Большой вклад в развитие методов оперативного регулирования движения поездов, диспетчерского управления, в исследование методов повышения пропускной способности внесли Александров А.Э., Бородин А.Ф., Васильев И.И., Грошев Г.М., Долгий И.Д., Каретников А.Д., Ковалев В.И., Козлов П.А., Кокурин И.М., Кочнев Ф.П., Кудрявцев В.А., Левин Д.Ю., Лёвин Б.А., Макарочкин А.М., Мехедов М.И., Осьминин А.Т., Осокин О.В., Пазойский Ю.О., Персианов В.А., Розенберг Е.Н., Сотников Е.А.,Тимухина Е.Н., Тихомиров И.Г., Тишкин Е.М., Тушин Н.А., Угрюмов А.К., Уманский В.И., Чеботарева Е.А., Чернюгов А.Д., Шапкин И.Н. и многие другие. За рубежом вопросы имитационного моделирования движения поездов в рамках повышения пропускной способности изучали C.Shimula, M.Bohlen, O.Fred, O.A. Nielsen, N.Byashimovich, R.Ferrari, N.S. Harrod, K.H. Cheng, K.L., J.Hegdal, F.Cerreto и др.

Объект исследования - системы управления на железнодорожном транспорте.

Предмет исследования - технология пропуска поездов.

Область исследования. Работа выполнена в рамках паспорта научной специальности 2.9.4 «Управление процессами перевозок», п.1 «Планирование, организация и управление транспортными потоками», п.2 «Технология транспортных процессов, моделирование и совершенствование транспортных технологических процессов».

Цель исследования: Совершенствование технологии организации движения поездов на основе вариативного интервала с учётом несинхронности движения для обеспечения ритмичности работы полигонов и участков.

Для достижения цели в работе поставлены следующие задачи:

1. Выявить зависимость степени взаимовлияния поездов от продолжительности отклонения величины времени хода поезда от нормативного значения по перегону.

2. На основе выявленной зависимости определить значения интервала между поездами при отправлении с технической станции на перегон.

3. Автоматизировать процесс рекомендации принятия решений поездным диспетчерам о применении диспетчерских приёмов с учётом несинхронности движения поездов.

4. Усовершенствовать математическую модель движения поезда с учётом несинхронности.

Научная задача диссертации заключается в совершенствовании методического инструментария организации движения поездов на основе данных изменения плотности поездопотока на участке, учитывающих несинхронность движения поездов и их взаимовлияние.

Наиболее значимые результаты исследования, содержащие научную новизну и составляющие личный вклад соискателя, заключаются в следующем:

1. Зависимость степени взаимовлияния поездов от продолжительности отклонения величины времени хода поезда от нормативного значения по перегону. Позволяет обосновать влияние несинхронности движения поездов на изменение технической скорости и уровня использования пропускной способности участков.

2. Подход к определению продолжительности вариативного интервала между поездами, основанный на анализе отклонений фактического времени следования от нормативного при движении поездов. Позволяет снизить степень взаимовлияния поездов путём оценки отклонений параметров фактического движения поездов от нормативного времени хода.

3. Система поддержки принятия решений поездным диспетчерам, позволяющая предотвращать нагоны путём прогнозирования продолжительности движения поездов по участку с учётом ритмичности их движения, тем самым

способствуя совершенствованию выработки корректирующих мероприятий. Отличается автоматизацией процесса принятия решения о применении диспетчерских приёмов.

4. Усовершенствованная математическая модель движения поезда с учётом несинхронности, созданная для анализа возможных отклонений и возможности прогнозирования дальнейшего движения поездов. В этом состоит отличие от моделей, применяемых в настоящее время в системах управления на железнодорожном транспорте.

Теоретическая значимость заключается в научно обоснованном анализе данных изменения плотности поездопотока в пределах участка и осуществлении прогноза поездной обстановки для минимизации степени взаимовлияния поездов с учётом несинхронности их движения с целью обеспечения ритмичности работы полигонов и участков.

Практическая значимость заключается в повышении эффективности организации движения поездов путём совершенствования информационных систем управления на железнодорожном транспорте, позволяющих поездному диспетчеру своевременно и эффективно принимать решения, направленные на предотвращение взаимовлияния поездов при увеличении плотности поездопотока на участке. Это позволит добиться улучшения показателей выполнения графика движения поездов.

Результаты работы использованы поездными и маневровыми диспетчерами в автоматизированных программных комплексах при принятии решения по регулированию выпуска поездов с технических станций, прогнозированию возникновения «нагонов» (сближений) при следовании их по участку и предотвращении подобных явлений при организации движения для достижения устойчивости графика движения поездов.

Методология и методы исследования. Использованы методы имитационного моделирования, ситуационного управления, диспетчерского регулирования, графоаналитические методы, математической статистики, математического и статистического анализа, статистического прогнозирования, теории вероятностей, теории принятия решений. Модельные эксперименты

проведены с помощью программного комплекса AnyLogic, математические расчёты выполнены в программном продукте Maple.

Положения, выносимые на защиту:

1. Зависимость степени взаимовлияния поездов от продолжительности отклонения величины времени хода поезда от нормативного значения в пределах блок-участка.

2. Классификация внешних факторов, влияющих на синхронность движения поездов.

3. Подход к определению продолжительности вариативного интервала между поездами, основанный на изменении предлагаемого в исследовании вариативного интервала между поездами попутного направления при отправлении с технической станции для снижения степени взаимовлияния поездов и предотвращения «перенасыщения» поездопотока на участке.

4. Методика рекомендации принятия решений поездным диспетчерам, позволяющая предотвращать нагоны путём выдачи рекомендации поездному диспетчеру о применении диспетчерского приёма.

5. Усовершенствованная математическая модель движения поезда с учётом несинхронности, учитывающая статистические данные фактического времени следования поездов от нормативного.

Степень достоверности и апробация результатов.

Достоверность и обоснованность научных положений и выводов диссертации подтверждается корректностью применения на практике апробированных математических моделей и алгоритмов, программных систем общего и специального назначения на сети ОАО «РЖД»; соответствиями авторских результатов с результатами, представленными в независимых источниках по данной тематике, в тех случаях, когда такое сравнение является обоснованным.

Результаты исследования, составляющие основное содержание диссертационной работы, докладывались, обсуждались и получили одобрение на международных научно-практических конференциях: «Транспорт и логистика:

актуальные проблемы стратегического развития и оперативного управления» (Ростов-на-Дону, 4-5 февраля 2022 г.), «Управление эксплуатационной работой на транспорте (УЭРТ-2022)» (Санкт-Петербург, 15-16 марта 2022 г.), «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы» (Санкт-Петербург, 18-25 апреля 2022 г.), конференции, посвященной 160-летию Белорусской железной дороги (Гомель, 24-25 ноября 2022 г.), «Кочневские чтения-2023: современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог» (Москва, 19-20 апреля 2023 г.), «Образование, перевозки, логистика» (Санкт-Петербург, 2022 г.), «Современные методы и принципы управления перевозочным процессом на транспорте» (Москва, 17 мая 2023 г.), «Научно-технические аспекты комплексного развития железнодорожного транспорта» (Донецк, 24-25 мая 2023 г.), «Транспорт: логистика, строительство, эксплуатация, управление» (Екатеринбург, 18 мая 2023 г.), «Транспортная наука и инновации» (Самара, 1-2 июня 2023 г.), а также на расширенных заседаниях кафедр «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО ПГУПС (г. Санкт-Петербург) и ФГБОУ ВО ПривГУПС (г. Самара).

Получены 3 акта о внедрении результатов в Октябрьской и Калининградской дирекции управления движением - филиалах ОАО «РЖД». Получен грант ОАО «РЖД» для молодых ученых на проведение научных исследований, направленных на создание новой техники и технологий для применения на железнодорожном транспорте (1-е место, протокол ЦТЕХ-514_пр, 26.09.2024 г.). Апробация методики рекомендации принятия решения поездным диспетчерам была произведена на участке Волховстрой - Кошта Октябрьской железной дороги.

Публикации: Основное содержание диссертации изложено в 26 публикациях общим объёмом 23,87 п.л. (авторских 19,57 п.л.), в том числе 14 работ опубликованы в изданиях, входящих в Перечень ВАК РФ и 2 работы в изданиях, входящих в SCOPUS, 5 свидетельств о государственной регистрации программ для ЭВМ, 1 монография.

Структура и объем исследования. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка литературы из 193 наименований и 6 приложений. Работа изложена на 153 страницах, содержит 30 рисунков и 22 таблицы.

1 АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

1.1 Теоретическое состояние методов организации перевозочного процесса

Проблематика развития методов диспетчерского регулирования всегда являлась актуальной для отечественного железнодорожного транспорта [1].

Настоящее диссертационное исследование опирается на методологию оперативного регулирования движения поездов и диспетчерского управления, изложенную в работах Грошева Г.М., Долгого И.Д., Каретникова А.Д., Ковалёва В.И., Козлова П.А., Кокурина И.М., Левина Д.Ю., Осьминина А.Т., Пазойского Ю.О., Тимухиной Е.Н., Тихомирова И.Г., Тишкина Е.М., Уманского В.И., Чеботаревой Е.А., Чернюгова А.Д. и многих других учёных, а также на методологию исследования способов повышения пропускной способности, изложенную в работах Александрова А.Э., Бородина А.Ф., Васильева И.И., Кочнева Ф.П., Кудрявцева В.А., Лёвина Б.А., Левина Д.Ю., Лысикова М.Г., Макарочкина А.М., Мехедова М.И., Озерова А.В., Ольшанского А.М., Осокина О.В., Персианова В.А., Ракова В.В., Розенберга Е.Н., Савостьянова А.В., Тушина Н.А., Угрюмова А.К., Чернюгова А.Д., Шапкина И.Н.,

Ретроспективный анализ теоретического состояния указанной проблематики показал следующее.

Результаты анализа первых лет эксплуатации диспетчерской системы регулирования поездов и наработки по дальнейшем перспективам её развития в целях повышения надёжности работы и эффективности её применения были подробно описаны и экспериментально обоснованы Д.И. Каргиным, Н.В. Смирновой, В.С. Братина [2-5].

В годы Великой Отечественной войны жизненно необходимо было увеличение пропускной способности железных дорог, в связи с чем учёными В.Н. Образцовым, К.А. Бернгардом, С.П. Бузановым, К.К. Тихоновым, Б.М. Максимовичем, В.В. Повороженко, А.К. Угрюмовым и др. была рассмотрена возможность широкого внедрения пакетных графиков движения поездов, пропуска сдвоенных поездов и применение кратной тяги. Впервые была рассмотрена возможность безостановочного скрещения на раздельных пунктах. Также была усовершенствована жезловая система [6].

В послевоенный период активно внедрялись новые приёмы диспетчерского регулирования, ускорения развоза местного груза, увеличения пропускной способности и снижения расхода топлива при движении поездов, что не утратило своей актуальности и в настоящее время. Работы на данную тематику проводились Бернгардом К.А., Каретниковым А.Д., Тихомировым И.Г., Сотниковым И.Б., Хаитом Э.И., Чернюговым А.Д., Перминовым А.С., Агабековым А.Д., Судниковым П.И., а также поездными диспетчерами Карабой В.И., Королёвой К.П. и Костырко И.М. [7-17]. Данные учёные внесли значительный вклад в развитие моделей и методов построения графиков движения поездов и их исполнения. Ими был изучен широкий спектр вопросов повышения эффективности диспетчерской работы, были предложены разнообразные сочетания ниток графика с целью повышения бесперебойности движения поездов на подходах к техническим станциям. Однако данный вопрос не был разрешён вследствие отсутствия эффективных систем для передачи большого объёма данных поездному диспетчеру.

Отечественными учёными изучались воздействия различных факторов влияния на эффективность работы поездных диспетчеров (психологических, эмоциональных и многих других) и рациональности принимаемых ими решений в зависимости от перемены данных факторов и уровня их воздействия. Подробно описаны передовые приёмы регулирования Угрюмовым А.К., Грошевым Г.М., Кудрявцевым В.А. и Платоновым Г.А. [18, 19], а также эффективность внедрения новейших регулировочных приёмов.

Грошевым Г.М., Кудрявцевым В.А. и Платоновым Г.А. рассматривается внедрение новых приёмов регулирования движения в диспетчерских центрах управления перевозками [20]. Однако не учитываются отклонения, возникающие при движении поездов, оказывающие негативное влияние на равномерность движения поездов. Это обуславливает необходимость определения поездным диспетчером в оперативной обстановке оптимального значения интервала между поездами для рационализации использования перевозочных средств.

В дальнейшем (вплоть до настоящего времени) публикации по данной тематике в Российской Федерации посвящались конкретным диспетчерским приёмам, например, в [21-29]. Изучалось построение графиков движения пригородных поездов с учётом его увязки с графиками движения других видов транспорта (метрополитена, трамвая, автомобильного).

Пейсахзоном Б.Э. и Чернюговым А.Д. было проведено исследование, направленное на выявление закона подчинения случайной величины отклонения времени хода поезда. В ходе него определено математическое ожидание и среднеквадратическое отклонение случайной величины [30]. На основе полученных данных авторами выявлено подчинение случайной величины отклонения времени хода поезда закону Гаусса - Лапласа. Установлена максимальная граница отклонений от математического ожидания - 18% поездов. Было выявлено, что 84% поездов следуют по перегону за меньшее время, чем предусмотрено нормативным графиком движения поездов. Полученные результаты направлены на оптимизацию выбора диспетчерских приёмов ввода в график отстающих поездов, что приобретает особое значение в условиях дефицита пропускной способности линий.

Лёвин Д.Ю. доказал взаимосвязь между сокращением интервала между поездами и пропускной способностью [31-32], в частности, снижение пропускной способности после достижения так называемой «точки насыщения», после которой равномерность движения поездов начинала резко снижаться и отрицательный эффект перекрывал теоретическое увеличение пропускной

способности. Однако автор провёл эксперименты только на основе данных движения грузовых поездов, не рассматривая другие категории.

В публикациях Дьякова Ю.В. [32-36] рассматривается концепция формирования и развития транспортной системы основываясь на технико-технологических характеристиках транспортных магистралей. Автором также берутся в расчёт пропускная способность железнодорожных станций, их техническое оснащение и тяговые характеристики эксплуатируемых локомотивов. Расулов М.Х. в [37] производит анализ технологических операций по отправлению поездов по готовности, предложено выделение ниток графиков по приоритетности перевозок. Однако реализация подобного решения приведёт к увеличению простоев под обгонами, вследствие чего снизится и общая пропускная способность.

В работе [38] приведены неопровержимые доказательства того, что при условии достаточной длины железнодорожного полигона возможна организация ускоренных грузовых экспрессов с твёрдым графиком движения поездов, что позволит достигнуть увеличения провозной способности в пределах 3 - 5%. Нововведения включают в себя возможное ограничение веса поездов, приведёт к снижению станционных простоев, что, в частности, позволит решить проблему неравномерности движения, а также приведёт к увеличению маршрутной скорости движения. При этом выполнять расчёт наличной пропускной способности в таком случае возможно и путём применения общеизвестных аналитических формул, поскольку в данном случае подавляющее количество поездов будет следовать приблизительно с одинаковой скоростью и облегчит её рациональное использование. Однако в реальных условиях затруднительно реализовать движение грузовых поездов подобным образом, поскольку в процессе их движения возникают отклонения от нормативного времени хода.

Прокофьевым М.Н. [39] разработан метод расчётов плана формирования поездов, отдельные элементы которого могут быть использованы в расчёте межпоездных и станционных интервалов в рамках предложенных методик в настоящем исследовании. Однако существенный недостаток заключается в том,

что предложенный автором способ расчёта будет узко специализирован для ускоренного грузового движения.

Очевидно, что при разработке и построении ГДП помимо увеличения скорости движения поездов и пропускной способности внимание уделяется прежде всего безопасности движения. Так, Махутов Н.А. [40] предложил принципиально новый подход к оценке рисков, возникающих в процессе перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. В основе лежит линейная зависимость основной стратегической цели государства от функции, множителями которой являются критерии повышения социально-экономического уровня жизни населения, а также населения по критериям рисков. В качестве исходных показателей автором были приняты статистические данные об изменении внутреннего валового продукта на протяжении некоего промежутка времени. В работе Лёвина Б.А. [41] изучено обеспечение безопасности перевозок высокоскоростным железнодорожным транспортом на проектируемой высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург - Москва. В таком случае нововведения в инфраструктуру, несомненно, отразятся на графике движения поездов, поскольку необходимо будет учитывать изменения межпоездных интервалов и технологических окон. В то же время недостатком данной работы является отсутствие аналитических расчётов, подтверждающих верифицируемость предложений.

В работе [42] рассматривали проблему устойчивого обеспечения увеличения объёма перевозок путём оптимального размещения путей необщего пользования на участках с высокой интенсивностью движения поездов. Однако в исследовании не приведены аналитические расчёты, отсутствует решение вопроса остановки поездов на подходе к техническим станциям. Данный аспект резко снижает энергоэффективность движения поездов, что негативно влияет на себестоимость перевозок грузов и перевозки пассажиров.

В работе Бобрика П.П. [43] рассматривается организация движения только по ниткам графика, а также введено понятие плотности потока. Рассмотрена скорость возрастания образования заторов, которая снижает пропускную

способность выделенной линии, приведена формула вычисления возрастания скорости образования заторов, но не учитываются причины сгущения.

В работе [44] оценена эффективность мероприятий по повышению пропускной способности, такие как повышение эффективности организации эксплуатационной работы, предложен векторный критерий, в качестве целевой функции принят минимум рассогласований между эталонными и фактическими показателями элементов, находящиеся в зависимости от отдельных характеристик пропускаемых поездов.

В работе [45] предложен метод, при котором поезда при такой организации движения разделены не стандартным количеством блок-участков, а минимальным безопасным интервалом. Поезда, следующие с разграничением подобным интервалом, также подвержены отклонениям в пути следования.

Тимухиной Е.Н. в статье [46] подробно изложены аспекты технологической надёжности работы железнодорожных станций и снижение риска возникновения сбоев в работе станции. Используемый автором математический аппарат может быть применим для предотвращения нагонов поездов при условии учёта отклонений.

Тишкин Е.М. в работе [47] изучил методы регулирования распределения вагонопотока с учетом распределения ответственности за отклонения от нормативных сроков доставки грузов. Однако предлагаемые автором методы не учитывают статистического характера движения поездов с классификацией на категории. В прогладываемые выделенные нитки графиков закладывается резерв времени, при условии низкой равномерности движения поездов и вследствие этого внеплановое снижение технической скорости может привести к отклонению поезда от нитки графика.

Уманским В.И. в работе [48] предлагается цифровая модель движения поездов. Она позволяет уменьшить межпоездные интервалы в оперативной 40%. Однако автором не были рассмотрены отклонения, возникающие при движении поездов.

Устройство для составления прогнозных графиков движения поездов подробно описано в [49]. Однако вследствие неблагоприятных условий (например, чрезмерно большого количества данных) возникает риск переобучения нейронной сети, вследствие чего снизится обобщающая способность нейронной сети и нитки графика будут представлять собой «продление» ниток исполненного графика. Вследствие этого построение прогнозного графика движения при помощи анализа исполненного графика движения при помощи инструментария машинного обучения и его сопоставления с эталонным графиком без учёта его вариативности может иметь значительные отклонения от фактического времени движения поездов.

Устройство [50] схоже с [49] с той разницей, что алгоритм работы данного устройства предусматривает составление прогнозного графика движения поездов с учётом минимизации тяговых затрат. Учёт вариативности отклонений времени следования при движении поездов осуществляется на основе инструментария машинного обучения, что также при неблагоприятных условиях может привести к погрешностям.

Устройство построения энергосберегающих графиков движения [51], в отличие от устройства [50], схоже с функционированием ГИД «Урал-ВНИИЖТ». В таком случае снижается точность составления прогнозного графика движения и его энергоэффективность, что приводит к возникновению большого количества задержек поездов при их следовании по участку и снижению поточности их движения при подходах к техническим станциям [30, 52-63].

В 1927 году Бегамом Л.Г. [64] изучен вопрос отношения наличной пропускной способности к потребной на однопутных линиях СССР. В работе отражены основные аспекты, влияющие на пропускную способность: количество станционных путей на раздельных пунктах, вид эксплуатируемого подвижного состава, условия пропуска поездов и пр. Однако в тот момент автором не были выявлены отклонения, возникающие при движении поездов в связи с несовершенством разграничения следуемых поездов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Марченко Максим Александрович, 2026 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р. - М.: Правительство Российской Федерации, 2021. - 282 с.

2. Братин, В.С. Диспетчерская система руководства движением на железных дорогах / В.С. Братин - Харьков, 1928.

3. Каргин, Д.И. Диспетчерская система на железных дорогах. - Л.: Гос. Н-т изд., 1931.

4. Смирнов, Н.В. Первый год применения диспетчерской системы регулировки движения на опытном участке Северных дорог / Н.В. Смирнов // Железнодорожное дело. Эксплуатация, № 1-2, 1972.

5. Смирнов, Н.В. К вопросу о рабочем времени диспетчеров при селекторной телефонной связи / Н.В. Смирнов // Железнодорожное дело. Эксплуатация, № 1 -2, 1972.

6. Бернгард, К.А. Опыт работы поездных диспетчеров / К.А. Бернгард -М.: Трансжелдориздат, 1947. - С. 37-39.

7. Агабеков, А.Д. Формирование и продвижение тяжеловесных поездов / А.Д. Агабеков - М.: Трансжелдориздат, 1957. - С. 54-58.

8. Баранов, А.М. Развитие пропускной и провозной способности однопутных линий / А.М. Баранов // Труды ВНИИЖТ. - М.: Транспорт, Вып. 280, 1964. - 196 с.

9. Васильев, И.И., Горденко, П.Я. Организация движения на железнодорожном транспорте / И.И. Васильев, П.Я. Горденко // Ч. II: учебное пособие для институтов ж.-д. трансп. - М.: Трансжелдориздат, 1953. - 340 с.

10. Васильев, И.И., Горденко, П.Я. Организация движения на железнодорожном транспорте / И.И. Васильев, П.Я. Горденко // Ч. I: учебное пособие для институтов ж.-д. трансп. - М.: Трансжелдориздат, 1948. - 451 с.

11. Деревицкий, Н.А. Передовые методы труда работников движения / Н.А. Деревицкий // Сб. ст. - М.: Трансжелдориздат, 1952.

12. Королева, К.П. Передовые приемы диспетчерского командования / К.П. Королева - М.: Трансжелдориздат, 1955.

13. Костырко, И.М. Ритмичность в грузовой и поездной работе / И.М. Костырко - М.: Трансжелдориздат, 1953.

14. Ляпунов, А.А., Шестопал, Г.А. Об алгоритмическом описании процессов управления / А.А. Ляпунов, Г.А. Шестопал // Сб. Математическое просвещение. - М.: Физматгиз, № 2, 1957. - с. 81-95.

15. Сапунов, Н.А. О содержании диспетчерского регулирования и использования машинных планов в оперативной работе сортировочной станции / Н.А. Сапунов // Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог, ЛИИЖТ, №377, 1974. - С. 52-62.

16. Сотников, Е.А., Шенфельд, К.П. Неравномерность грузовых перевозок в современных условиях и её влияние на потребную пропускную способность участков / Е.А. Сотников, К.П. Шенфельд // Вестник ВНИИЖТ, №5, 2011. - С. 3-9.

17. Тихомиров, И.Г. Интенсификация использования подвижного состава и перевозочной мощности железных дорог / И.Г. Тихомиров - М.: Транспорт, 1968.

18. Угрюмов, А.К., Грошев, Г.М., Кудрявцев, В.А., Платонов, Г.А. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте / А.К. Угрюмов, Г.М. Грошев, В.А. Кудрявцев, Г.А. Платонов - М.: Транспорт, 1983. - 239 с.

19. Грошев, Г.М. Оперативное диспетчерское регулирование (Опыт диспетчерских коллективов отделений и дорог) / Г.М. Грошев - М.: Транспорт, 1985. - 48 с.

20. Грошев, Г.М., Кудрявцев, В.А., Платонов, Г.А., Чернюгов, А.Д. Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению / Г.М. Грошев,

В.А. Кудрявцев, Г.А. Платонов, А.Д. Чернюгов - М.: Транспорт, 1992. - 368 с.

21. Бадецкий, А.П., Бессолицын, А.С. Метод выбора очередности ввода поездов в график движения после «окна». // Интеллектуальные системы на транспорте: Сборник материалов четвертой МНПК «Интеллект Транс - 2014. - СПб.: ПГУПС, 2013. - С. 372 - 377.

22. Котенко, А.Г., Грошев, Г.М. О создании информационных технологий организации движения грузовых поездов по графиковым расписаниям / Котенко А.Г., Грошев Г.М. // Интеллектуальные системы на транспорте: материалы первой МНПК «Интеллект Транс - 2011. - СПб.: ПГУПС, 2011. - С. 183 - 191.

23. Оперативное диспетчерское управление и энергоэффективность [Электронный ресурс] // Ж. д. мира, №9, 2013. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2013/zdm-2013-no-9 (дата доступа 20.04.2024).

24. Осьминин, А.Т., Анисимова, В.А., Клюев, Н.А., Осьминин, Л.А., Анисимов, В.В. Об автоматизации разработки графика движения поездов / А.Т. Осьминин, В.А. Анисимова, Н.А. Клюев, Л.А. Осьминин, В.В. Анисимов // Железнодорожный транспорт, №4, 2012. - С. 19 - 24.

25. Пазойский, Ю.О., Рябука, Л.С., Шубко, В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / Ю.О. Пазойский, Л.С. Рябука, В.Г. Шубко - М.: Транспорт, 1991. - 240 с.

26. Романова, И.Ю. Влияние автоматизации рабочих мест на содержание и эффективность деятельности поездных диспетчеров / И.Ю. Романова // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н. - СПб, ПГУПС, 2001.

27. Сай, В.М. Организация «окон» в графике движения поездов при содержании транспортной инфраструктуры / В.М. Сай // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения, №1-2, 2009. - С.51-57.

28. Соловьев, А.Е., Куприянов, В.В. Обобщённый алгоритм действий оперативно-диспетчерского персонала железной дороги по управлению

безопасностью / А.Е. Соловьев, В.В. Куприянов // Горный информационно-аналитический биллютень (научно-технический журнал), №1-2, 2010. - С. 297-301.

29. Метод выбора путей приёма, проследования или отправления поездов в системе автоматизированного построения графика движения поездов. // Управление эксплуатационной работой и оптимизация перевозочных процессов на транспорте: сб. науч. тр. - Екб.: УрГУПС, 2006. -С.87-92.

30. Чернюгов, А.Д. Организация безостановочных обгонов на двухпутных линиях / А.Д. Чернюгов - ВЕСТНИК ВНИИЖТ, №6, 1964. - С. 58-62.

31. Левин, Д.Ю. Оптимизация потоков поездов. - М. : Транспорт, 1988.

- 175 с.

32. Дьяков, Ю.В. Комплексное усиление пропускной способности железнодорожных линий, электрифицированных на постоянном токе / Ю.В. Дьяков //ЛГр. МИИТа, вып. 307., 1969. - С.51-65.

33. Дьяков, Ю.В. Рациональное соотношение параметров постоянных устройств и технического обслуживания линий / Ю.В. Дьяков // Тр. МИИТа, вып.657г., 1982. - С. 12-31.

34. Дьяков, Ю.В. Повышения уровня использования и комплексное развитие пропускной способности железнодорожных направлений / Ю.В. Дьяков // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н. - М.: МИИТ, 1984.

- С.68-72.

35. Дьяков, Ю.В. Сокращенный интервал автоблокировки и его обеспечение / Ю.В. Дьяков //Железнодорожный транспорт, №2, 1986, - С.63-67.

36. Макарочкин, A.M., Дьяков, Ю.В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог / A.M. Макарочкин, Ю.В. Дьяков -М.: Транспорт, 1981. - 287 с.

37. Расулов, М.Х. Выбор рациональной технологии пропуска поездов по графику на железнодорожных направлениях / М.Х. Расулов // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н. МИИТ, 1990.

38. Аскаров, Ж.Р. Технология железнодорожных перевозок грузовыми экспрессами / Ж.Р. Аскаров // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н., специальность: 05.22.08. - М.: МИИТ 1999. -135 с.

39. Рыхсиев, С. Исследование путей оптимизации работы сборных поездов в условиях неравномерности местных вагонопотоков / С. Рыхсиев // Автореферат диссертации на соискание учёной степени к.т.н. - Ташкент, 1977. - 28 с.

40. Махутов, Н.А. Формирование системы требований к обеспечению защищенности критически и стратегически важных объектов железнодорожного транспорта (включая высокоскоростные магистрали) в рамках национальной системы управления безопасностью / Н.А. Махутов -СПБ.: Бюллютень объединённого учёного совета ОАО «РЖД» № 2, 2021.

41 . Лёвин, Б.А. Национальная система обеспечения безопасности движения поездов на высокоскоростных магистралях на основе инновационных технологических решений / Б.А. Лёвин - СПБ.: Бюллютень объединённого учёного совета ОАО «РЖД» № 2, 2021.

42. Еналеев, А.К., Цыганов, В.В. Экспертиза проекта развития транспортной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали / А.К. Еналеев, В.В. Цыганов - СПБ.: Материалы всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Технологии построения когнитивных транспортных систем», 2021.

43. Бобрик, П.П. Интеллектуализация управления движением при транзите на транспорте / П.П. Бобрик - СПБ.: Материалы всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Технологии построения когнитивных транспортных систем», 2021.

44. Кизляк, О.П., Сергеева, Т.Г. Обоснование рациональных мер по повышению пропускной способности железнодорожных линий / О.П.

Кизляк, Т.Г. Сергеева - СПБ.: Материалы всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Технологии построения когнитивных транспортных систем», 2021.

45. Зуев, Г.А., Савицкий, А.Г. Развитие интервального регулирования движения поездов на станции / Г.А. Зуев, А.Г. Савицкий - СПб. : Железнодорожный транспорт, ПГУПС, вып. 5, 2021.

46. Тимухина, Е.Н. Повышение функциональной надежности железнодорожных станций при технологических сбоях / Е.Н. Тимухина // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 05.22.08 / -Екб.: УрГУПС, 2011. - 384 с.

47. Тишкин, Е. М. Автоматизация управления вагонным парком / Е.М. Тишкин- М.: Интекст, 2000. - 223 с.

48. Уманский, В.И. Автоматизация управления технологическими процессами железнодорожного транспорта на базе интеграции методов высокоточного спутникового позиционирования и инерциальной навигации / В.И. Уманский // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 05.13.06, 05.22.08. - М.: МИИТ, 2012. - 340 с.

49. Лысиков, М.Г., Озеров, А.В., Ольшанский, А.М., Раков, В.В., Розенберг, Е.Н., Савостьянов, А.В. Устройство построения прогнозных графиков движения поездов на основе методов обработки больших данных / М.Г. Лысиков, А.В. Озеров, А.М. Ольшанский, В.В. Раков, Е.Н. Розенберг, Савостьянов А.В.// Патент № RU2753989C1. Владелец патента: Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте", 2021.

50. Лысиков, М.Г., Озеров, А.В., Ольшанский, А.М., Раков, В.В., Розенберг, Е.Н. Устройство построения прогнозных энергосберегающих графиков движения поездов / М.Г. Лысиков, А.В. Озеров, А.М. Ольшанский, В.В. Раков, Е.Н. Розенберг // Патент № RU2685368C1. Владелец патента: Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-

конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте", 2021.

51. Анфиногенов, А.Ю., Виноградов, С.А., Кирякин, В.Ю., Ляшко, О.В., Мугинштейн, Л.А., Понарин, Л.Н. Устройство построения энергосберегающих графиков движения поездов / А.Ю. Анфиногенов, С.А. Виноградов, В.Ю. Кирякин, О.В. Ляшко, Л.А. Мугинштейн, Л.Н. Понарин // Патент № 2487036. Владелец патента: Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте", 2019.

52. Елисеев, С.Ю., Ковалёв, В.И., Осьминин, А.Т. Управление парками вагонов стран СНГ и Балтии на железных дорогах России: учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта / С.Ю. Елисеев, В.И. Ковалёв, А.Т. Осьминин - М.: Маршрут, 2006. - 245 с.

53. Wu Hum. Практика тяжеловесного движения на углевозной линии Датун-Циньхуандао в Китае [Электронный ресурс]// Ж.д. мира, №7, 2007. -URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2008/zdm-2008-no-04 (дата доступа 17.07.2022).

54. Внедрение системы ETCS уровня 1 LS на железных дорогах Германии [Электронный ресурс] // Ж.д. мира, №2, 2015. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2015/zdm-2015-no-2 (дата доступа 10.07.2022).

55. Оптимизация межпоездных интервалов с помощью систем ETCS и автоведения поездов [Электронный ресурс] // Ж.д. мира, №2, 2013. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2013/zdm-2013-no-2 (дата доступа 10.07.2022).

56 Реализация стратегии внедрения ETCS в Швейцарии [Электронный ресурс] // Ж.д. мира, №1, 2013. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2013/zdm-2013-no-1 (дата доступа 10.07.2022).

57. Резервирование ETCS уровня 2 без напольных сигналов [Электронный ресурс] // ж.д. мира, №11, 2015. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2015/zdm-2015-no-11 (дата доступа 10.07.2022).

58. J. Pore. Система ETCS: перспективы и опыт [Электронный ресурс] // ж.д. мира, №4, 2008. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2008/zdm-2008-no-4 (дата доступа 10.07.2022).

59. M. Bolli. Система ETCS в Швейцарии - будущее уже наступило [Электронный ресурс] // Ж.д.мира, №10, 2009. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2009/zdm-2009-no-10 (дата доступа 10.07.2022).

60. R. Porner. Европа на пути к единой железнодорожной системе [Электронный ресурс] // ж.д. мира, №9, 2008. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2008/zdm-2008-no-9/ (дата доступа 10.07.2022).

61. S. Barke. Диспетчерское регулирование движения поездов в региональном центре управления в Берлине [Электронный ресурс] // ж.д. мира, №7, 2006. - URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2006/zdm-2006-no-7/ (дата доступа 17.07.2022).

62. A. Zund. Внедрение системы ETCS в масштабах сети Федеральных железных дорог Швейцарии [Электронный ресурс] // ж.д. мира, №4, 2007. -URL: http://www.zdmira.com/arhiv/2007/zdm-2007-no-4/ (дата доступа 17.07.2022).

63. Васильев, И.И. Зависимость коммерческой скорости движения поездов от технических элементов и работы железнодорожных участков [Текст] / И.И. Васильев, инж. путей сообщения ; гл. ред. С. Л. Маневич. -Петроград : Ком. Северо-Западного округа путей сообщения, вып. 4, 1919. -90 с.

64. Бегам, Л.Г. Экономика эксплуатации перегонов однопутных линий / Бегам Л.Г. - М.: Трансжелдориздат, 1929.

65. Васильев, И.И. Графики и расчёты по организации железнодорожных перевозок / И.И. Васильев - М.: Трансжелдориздат, 1941. -575 с.

66. Угрюмов, А.К. Неравномерность движения поездов / А.К. Угрюмов - М.: Транспорт, 1968. - 112 с.

67. Угрюмов, А.К., Грошев, Г.М., Кудрявцев, В.А., Платонов, Г.А. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте / А.К. Угрюмов, Г.М. Грошев, В.А. Кудрявцев, Г.А. Платонов - М.: Транспорт, 1983. - 239 с.

68. Каретников, А.Д., Воробьёв, H.A. Совершенствование графика движения поездов и улучшение использования пропускной способности железнодорожных линий / А.Д. Каретников, H.A. Воробьёв // Тр. ЦНИИ МПС., вып 1. 203, 1960. - 222 с.

69. Чернюгов, А.Д. Организация эксплуатационной работы железнодорожных направлений / А.Д. Чернюгов // Труды ЦНИИ МПС. - М.: Транспорт, вып. 547, 1975. - 128с.

70. Чернюгов, А.Д. Пути дальнейшего совершенствования организации поездной работы / А.Д. Чернюгов // Вестник ВНИИЖТ, №3, 1979. - С. 1-6.

71. Чернюгов, А.Д., Яновский, П.А. Особенности работы сортировочной станции в условиях стабилизации грузового движения. / А.Д. Чернюгов, П.А. Яновский // Тр.НИИЖТа, вып.201/14 - 1979, 1979. С. 35-43

72. Черномордик, Г.И. Повышение скоростей движения поездов / Г.И. Черномордик - М.: Транспорт, 1964. - 201 с.

73. Тихонов, К.К. Технико-экономические расчёты в эксплуатации ж. д. / К.К. Тихонов - М.: Трансжелдориздат, 1962. - С. 252.

74. Персианов, В.А., Сколов, В.Ю., Усков, И.С. Моделирование транспортных систем. - М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

75. Горелик, В.Ю. Теория и методы анализа нестационарных транспортных систем управления / В.Ю. Горелик // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 05.22.08 / - Москва.: МИИТ, 2003. - 214 с.

76. Ковалев, К.Е., Новичихин, А.В. Повышение эффективности функционирования малоинтенсивных линий: постановка задачи и математические модели / К.Е. Ковалев, А.В. Новичихин - СПБ.: Известия петербургского университета путей сообщения, Том 19, №1, 2022. - С. 28-39.

77. Грачёв, А.А., Шутов, И.Н. Поиск оптимальных конфигураций графика движения на загруженных участках полигонов / А.А. Грачёв, И.Н. Шутов - СПБ.: Образование, перевозки, логистика, 2020. - С. 77-86.

78. Грачёв, А.А. Методика оценки влияния пассажирских поездов на использование пропускной способности / А.А. Грачёв - СПБ.: Б.П. Бещев. Выдающийся выпускник, великий железнодорожник. К 115-летию со дня рождения. 2019. - С. 69-75.

79. Грошев, Г.М., Сугоровский, А.В., Грачев, А.А., Аль-Шумари, А.С., Абдуллаев, Ж.Я. Методика увеличения пропускной способности линии при росте объёма перевозок / Г.М. Грошев, А.В. Сугоровский, А.А. Грачев, А.С. Аль-Шумари, Ж.Я. Абдуллаев // Транспорт Российской Федерации № 5 (84), 2019. - С. 26-29.

80. Грачёв, А.А., Шутов, И.Н. Применение понятия конфигурации графика движения поездов для оценки пропускной способности железнодорожного участка / А.А. Грачёв, И.Н. Шутов // Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке. - СПБ.: Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке, 2018. - С. 61-63.

81. Грачёв, А.А., Шутов, И.Н. Расчет пропускной способности через конфигурацию графика движения поездов / А.А. Грачёв, И.Н. Шутов - СПБ.: Транспорт России: проблемы и перспективы, 2018. - С. 133-137.

82. Котенко, А.Г., Грачев, А.А., Гоголева, А.В., Шманев, Т.М. Вопросы повышения стабильности выполнения графика движения поездов / Котенко А.Г., Грачев А.А., Гоголева А.В., Шманев Т.М. - СПБ.: Бюллетень результатов научных исследований, № 1, 2018. - С. 59-70.

83. Белозёров, В.Л., Грачёв, А.А. "Вечные" вопросы организации движения поездов на двухпутных участках / В.Л. Белозёров, А.А. Грачёв -СПБ.: Известия Петербургского университета путей сообщения, Т. 14. № 3, 2017. - С. 397-405.

84. Грошев, Г.М., Кукушкина, Я.В., Романова, И.Ю. Методика определения пропускной способности на двухпутных линиях при

организации движения скоростных пассажирских и грузовых поездов / Г.М. Грошев, Я.В. Кукушкина, И.Ю. Романова - СПБ.: Транспорт России: проблемы и перспективы, 2019. - С. 160-163.

85. Грошев, Г.М., Сугоровский, А.В., Абдуллаев, Ж.Я. Увеличение пропускной способности линии при росте объемов перевозок / Г.М. Грошев, А.В. Сугоровский, Ж.Я. Абдуллаев - СПБ.: Транспорт России: проблемы и перспективы, 2019. - С. 163-167.

86. Грошев, Г.М., Абдулаев, Ж.Я., Аль-Шумари, А.С., Сугоровский, А.В. Факторный анализ расчётов пропускной способности перегонов при различных типах графика соответствии инструкции / Г.М. Грошев, Ж.Я. Абдулаев, А.С. Аль-Шумари, А.В. Сугоровский - СПБ.: Наука и образование: достижения и перспективы. материалы I Международной научно-практической конференции, 2018. - С. 64-85.

87. Александров, А.Э. Гибкая технология управления внутридорожными кольцевыми маршрутами / А.Э. Александров // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н., специальность: 05.22.08. -Екб.: УрГУПС, 1994. - 167 с.

88. Бородин, А.Ф., Батурин, А.П., Панин, В.В. Технология работы железнодорожных направлений и система организации вагонопотоков / А.Ф. Бородин, А.П. Батурин, В.В. Панин // Издательство УМЦ ЖДТ, 2018. - 366 с.

89. Бородин, А.Ф., Мустафин, И.Ф., Николаев, К.Ю. Принципы определения эффективных параметров организации движения поездов в пригородно-городском сообщении с учетом дифференциации классов транспортного обслуживания / А.Ф. Бородин, И.Ф. Мустафин, К.Ю. Николаев // Вестник ВНИИЖТ. 2021. Т. 80. № 2. С. 108 - 117.

90. Баландюк, Г.С., Кочнев, Ф.П., Петров, А.П., Сергеев, Е.С., Тихомиров, И.Г., Тихонов, К.К. Организация движения на железнодорожном транспорте. / Г.С. Баландюк, Ф.П. Кочнев, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, И.Г. Тихомиров, К.К. Тихонов Под общей редакцией проф. А.П. Петрова. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1952. - 784 с.

91. Кокурин, И.М. Решение задач интервального разграничения и регулирования скоростей поездов [Электронный ресурс] / И.М. Корурин // Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко Российской академии наук, 2023. - URL: https://helpiks.su/2-121437.html?ysclid=lkeittddx7726436069 (дата доступа 05.06.2023).

92. Мехедов, М.И. Методика оценки факторов, определяющих стабильность пропуска грузовых поездопотоков на грузонапряженных направлениях / М.И. Мехедов // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н., специальность: 05.22.08. - М.: МИИТ, 2016. - 143 с.

93. Розенберг, Е.Н. Технико-экономическая эффективность многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (уровень систем ЖАТ) / Е.Н. Розенберг, В.И. Талалаев, В.И. Шаманов : Всерос. науч.-исслед. и проектно-конструкт. ин-т информатизации, автоматизации и связи (ВНИИАС МПС России), Иркут. гос. ун-т путей сообщ. (ИрГУПС), Вост.-Сиб. фил. Сиб. отд-ния Рос. акад. трансп. (СО РАТ). - Москва : ВНИИАС МПС России, 2004. - 121 с.

94. Шапкин, И.Н. Организация железнодорожных перевозок на основе информационных технологий / И.Н. Шапкин // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 05.22.08. - М.: МИИТ, 2009. - 329 с.

95. Митрофанов, А.Н., Жарков, Ю.И., Окладов, С.А. Методология построения моделей цифровых двойников процессов энергообеспечения тяги поездов. // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2024. № 2 (94). С. 82-99.

96. Биленко, Г.М., Шатохин, А.А., Гришина, Е.В. Проблемы оптимизации графика движения поездов. // В сборнике: Современные методы и принципы управления перевозочным процессом на транспорте. Сборник трудов научно-практической конференции с международным участием. Под общей редакцией Г.М. Биленко, И.А. Трушиной. Москва, 2023. С. 40-46.

97. Бушуев, С.В. Методы повышения пропускной и провозной способности участков железных дорог техническими средствами автоматики

/ С.В. Бушуев // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 2.9.4. - СПб.: ПГУПС, 2024. - 364 с.

98. Эсаулов, В. А. Методы совершенствования технологии пропуска грузовых поездов на грузонапряженном направлении железной дороги / диссертация на соискание ученой степени к.т.н., специальность: 2.9.4. -Хабаровск: МИИТ, 2022. - 138 с.

99. Гоголева, А.В. Прогноз средней участковой скорости движения грузовых поездов на основе стохастического моделирования / диссертация на соискание ученой степени к.т.н., специальность: 2.9.4. - СПб.: ПГУПС, 2012. - 166 с.

100. Марченко, М.А. Динамический интервал при организации движения поездов / М.А. Марченко. - Москва : Общество с ограниченной ответственностью "Издательство Прометей", 2024. - 214 с.

101. Marchenko, M., Pokrovskaya, O., Rodneva, E. Methods for calculating and analyzing the capacity of a railway line with mixed traffic // E3S Web of Conferences. 2023, 383, 01018. DOI: 10.1051/e3sconf/202338301018

102. Marchenko, M.A., Pokrovskaya, O.D., Rodneva, E.S. Calculation of service devices in the projected traffic-transfer hub// E3S Web of Conferences, 2023, 460, 04008. DOI: 10.1051/e3sconf/202346004008

103. Марченко, М.А. Математическая модель и способ расчета пропускной способности / М.А. Марченко // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2023. Т. 20. № 1. С. 194-206.

104. Покровская, О.Д, Марченко, М.А. О способе расчёта и повышения пропускной способности на железнодорожных линиях со смешанным движением / О.Д. Покровская, М.А. Марченко // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2022. - № 4. - С. 34-41.

105. Марченко, М.А., Покровская, О.Д., Щербаков, В.В. Разработка автоматизированного алгоритма для расчета пропускной способности железнодорожной линии / М.А. Марченко, О.Д. Покровская, В.В. Щербаков

// Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2022. - Т. 19., № 4. - С. 876-888.

106. Марченко, М.А., Покровская, О.Д., Касьянов, И.В. Способы повышения эффективности организации движения поездов / М.А. Марченко, О.Д. Покровская, И.В. Касьянов // Транспортное дело России. - 2024. - № 1. - С. 66-69.

107. Марченко, М.А., Покровская, О.Д. Повышение эффективности диспетчерского управления высокоскоростным движением / М.А. Марченко, О.Д. Покровская // Транспорт Российской Федерации. - 2024. - № 1 (110). -С. 43-48.

108. Марченко, М.А., Покровская, О.Д. Разработка методики совершенствования составления нормативного графика движения поездов / М.А. Марченко, О.Д. Покровская // Вестник транспорта Поволжья. 2023. № 3 (99). С. 65-69.

109. Марченко, М.А., Никифорова, Г.И. Экономическая эффективность организации пропуска контейнерных поездов/ М.А. Марченко, Г.И. Никифорова // Транспортное дело России. 2023. № 3. С. 76-84.

110. Марченко, М.А. Разработка методики помощи принятия решения поездным диспетчером / М.А. Марченко // Транспортное дело России. 2023. № 6. С. 270-274.

111. Марченко, М.А. Разработка метода оценки эффективности внедрения технологических решений на сети российских железных дорог / М.А. Марченко // Транспортное дело России. 2023. № 6. С. 266-269.

112. Покровская, О.Д., Марченко, М.А. Блиц-расчет пропускной способности двухпутной железнодорожной линии по новому параметру скорости движения поездов / Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 2022681262, 10.11.2022.

113. Покровская, О.Д., Марченко, М.А., Ульяницкая, В.И., Шевердова, М.В. Расчет риска возникновения конфликтной ситуации при движении поездов / О.Д. Покровская, М.А. Марченко, В.И. Ульяницкая, М.В.

Шевердова // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 2024663207, 27.05.2024.

114. Покровская, О.Д., Марченко, М.А., Ульяницкая, В.И., Шевердова М.В. Расчет межпоездных интервалов с учетом отклонений / О.Д. Покровская, М.А. Марченко, В.И. Ульяницкая, М.В. Шевердова // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 2024663208, 27.05.2024.

115. Марченко, М.А., Покровская, О.Д.. Способ расчёта пропускной способности на железнодорожном перегоне со смешанным движением с применением программного комплекса AnyLogic / М.А. Марченко, О.Д. Покровская // Транспорт и логистика: актуальные проблемы стратегического развития и оперативного управления. VI международная научно-практическая конференция. - Ростов-на-Дону, 2022. - С. 118-121.

116. Марченко, М.А., Покровская, О.Д. Способы определения пропускной способности железнодорожной магистрали со смешанным движением / М.А. Марченко, О.Д. Покровская // Управление эксплуатационной работой на транспорте (УЭРТ-2022). Сборник трудов Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург, 2022. - С. 231-237.

117. Марченко, М.А., Покровская, О.Д. Совершенствование алгоритма определения пропускной способности на железнодорожных линиях с непараллельным графиком движения / М.А. Марченко, О.Д. Покровская // Проблемы безопасности на транспорте. Материалы XII Международной научно-практической конференции, посвященной 160-летию Белорусской железной дороги. В 2-х частях. Под общей редакцией Ю.И. Кулаженко. -Гомель, 2022. - С. 136-139.

118. Марченко, М.А., Сугоровский, А.В. Перспективы развития системы интервального регулирования движения поездов в России/ М.А. Марченко, А.В. Сугоровский // Образование, перевозки, логистика: к 90-

летнему юбилею факультета «Управление перевозками и логистика» ФГБОУ ВО ПГУПС. Санкт-Петербург, 2020. С. 49-52.

119. Азизов, А.Р., Александров, А.В., Абрамов, В.М., Боровков, Ю.Г., Гафуров, Х.Г., Дудниченко, А.М., Кравцов, Ю.А., Махмутов, К.М., Рахметов, Г.Р., Юмагулов, Ф.Ф. Устройство для интервального регулирования движения поездов. / А.Р. Азизов, А.В. Александров, В.М. Абрамов, Ю.Г. Боровков, Х.Г. Гафуров, А.М. Дудниченко, Ю.А. Кравцов, К.М. Махмутов, Г.Р. Рахметов, Ф.Ф. Юмагулов // Авторское свидетельство SU 1220999 A1, 30.03.1986. Заявка № 380366 от 15.10.1984.

120. Воронин, В.А., Куваев, С.И., Марков, А.В., Раков, В.В., Розенберг, Е. Н., Фомин, С.А., Чуркин, С.Н., Шурыгин, С.С., Шухина, Е.Е. Система интервального регулирования движения поездов / В.А. Воронин, С.И. Куваев, А.В. Марков, В.В. Раков, Е.Н. Розенберг, С.А. Фомин, С.Н. Чуркин, С.С. Шурыгин, Е.Е. Шухина // Патент № RU 2770040C1. Владелец патента: Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте", 2022.

121. Голочалов, Н.С. Повышение пропускной способности железных дорог за счет совершенствования работы устройств автоматики и телемеханики / Н.С. Голочалов // Диссертация на соискание учёной степени к.т.н., специальность: 2.9.4. - Екб.: УРГУПС, 2023. - 183 с.

122. Estelle Altazin, Stéphane Dauzère-Pérès, François Ramond, Sabine Tréfond. A multi-objective optimization-simulation approach for real time rescheduling in dense railway systems / Estelle Altazin, Stéphane Dauzère-Pérès, François Ramond, Sabine Tréfond. - Leeds, UK: European Journal of Operational Research, Volume 286, Issue 2, 2020. - Pages 662-672.

123. Xuelei Meng, Yahui Wang, Yong Qin,Wanli Xiang. Railway transit network design based on fuzzy plant growth simulation algorithm / Xuelei Meng, Yahui Wang, Yong Qin,Wanli Xiang - New South Wales, Australia: Transportation Letters, Volume 14, Issue 2, 2022. - Pages 186-194.

124. Xin Zhang, Lei Nie. Integrating capacity analysis with high-speed railway timetabling: A minimum cycle time calculation model with flexible overtaking constraints and intelligent enumeration / Xin Zhang, Lei Nie. - Pekin, China: Transportation Research Part C: Emerging Technologies, Volume 68, 2016 - Pages 509-531.

125. Волков, B.C. Все ли поезда должны иметь максимальную длину / B.C. Волков // Ж.д.т., №6, 1989. - С. 32-34.

126. Дмитриенко, A.B. Исследование процесса накопления составов одногруппных грузовых поездов при реализации гибкой весовой нормы / A.B. Дмитриенко // Автореферат диссертации на соискание учёной степени к.т.н., 1974.

127. Чернюгов, А.Д., Яновский, П.А. Особенности работы сортировочной станции в условиях стабилизации грузового движения / А.Д. Чернюгов, П.А. Яновский // Тр.НИИЖТа, вып.201/14-1979, 1979. - С.35-43.

128. Михеева, Т.В. Обзор существующих программных средств имитационного моделирования при исследовании механизмов функционирования и управления производственными системами / Т.В. Михеева // Известия Алтайского государственного университета, № 1 (61) 2009. -С. 87-90.

129. Котенко, А.Г. Методология риск-ориентированного планирования качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог / А.Г. Котенко // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н. - СПб.:, ПГУПС, 2014. - 349 с.

130 Шенфельд, К.П. Развитие методов управления перевозочным процессов в условиях рыночной экономики и реформирования железнодорожного транспорта / К.П. Шенфельд // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н.- М.: МИИТ, 2013. - 286 с.

131. Шенфельд, К.П. О показателях качества организации перевозочного процесса / К.П. Шенфельд // Железнодорожный транспорт, № 3, 2011. - С. 64-67.

132. Каталевский, Д.Ю. Основы имитационного моделирования и системного анализа в управлении: учебное пособие; 2-е изд., перераб. и доп. / Д.Ю. Каталевский — М.: Издательский дом «Дело» РАНХиГС, 2015. — 496 с.

133. Илья Григорьев. Anylogic за три дня. [Электронный ресурс]: книга / Anylogic - Москва, 2014. - URL: simulation.su/uploads/files/default/2017-uch-posob-grigoriev-anylogic.pdf

134. Калмыков, М.Ю., Коровяковский, Е.К., Поляков, А.Е., Шолтысек, Я.А. Развитие транспортно-пересадочного узла Купчино / М.Ю. Калмыков, Е.К. Коровяковский, А.Е. Поляков, Я.А. Шолтысек - СПБ.: Известия петербургского университета путей сообщения, Т. 19, №1, 2022. - С. 56-67.

135. Бородин, А.Ф., Горбунов, Г.Г., Соколов, А.Ю., Смирнов, А.Е., Гургенидзе, И.Р., Калинин, С.В., Козловский, А.П. Использование пропускной способности станций при интервальном регулировании движения поездов / А.Ф. Бородин, Г.Г. Горбунов, А.Ю. Соколов, А.Е. Смирнов, И.Р. Гургенидзе, С.В. Калинин, А.П. Козловский // Железнодорожный транспорт. - СПб. : ПГУПС, вып. 2., 2021.

136. Долгий, А.И. Повышение пропускной способности на линии МЦК в Москве за счёт внедрения гибридной системы интервального регулирования движения поездов с использованием радиоканала / А.И. Долгий // Железнодорожный транспорт, вып. 2. - СПб. : ПГУПС, 2021.

137. Абдуллаев, Ж.Я. Особенности определения пропускной способности двухпутных участков / Ж.Я. Абдуллаев // Изв. Петерб. ун-та путей сообщения, вып. 3. - СПб. : ПГУПС, 2019.

138. Марченко, М.А. Совершенствование аналитического метода расчета наличной пропускной способности с применением имитационного моделирования / М.А. Марченко // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2023. Т. 20. № 1. С. 194-206.

139. Покровская, О.Д., Марченко, М.А., Кукушкина, Я.В. Разработка математической модели и автоматизированного алгоритма расчёта

пропускной способности / О.Д. Покровская, М.А. Марченко, Я.В. Кукушкина // International Journal of Advanced Studies. 2023. Т. 13. № 1. С. 181-196.

140. Покровская, О.Д., Марченко, М.А., Кукушкина, Я.В. Совершенствование аналитического метода расчёта наличной пропускной способности с применением инструментов имитационного моделирования / О.Д. Покровская, М.А. Марченко, Я.В. Кукушкина // International Journal of Advanced Studies. 2023. Т. 13. № 1. С. 159-180.

141. Покровская, О.Д., Марченко, М.А. Имитационная модель движения скоростных и пассажирских поездов по железнодорожной линии-1 / О.Д. Покровская, М.А. Марченко // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ 2022682912, 29.11.2022.

142. Покровская О.Д., Марченко М.А. Имитационная модель движения скоростных и пассажирских поездов по железнодорожной линии-2 / О.Д. Покровская, М.А. Марченко // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ 2023610127, 09.01.2023.

143. Марченко, М.А., Покровская, О.Д.. Имитационное моделирование на железнодорожном транспорте / О.Д. Покровская, М.А. Марченко // Современные вопросы естествознания и экономики. Сборник трудов IV Международной научно-практической конференции. - Прокопьевск, 2022. -С. 22-26.

144. Марченко, М.А., Покровская, О.Д.. Имитационная модель для полигона со смешанным движением / М.А. Марченко, Покровская О.Д. // Транспорт: проблемы, идеи, перспективы. сборник трудов LXXXII Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, в 2 томах. - 2022. - С. 73-77.

145. Steven Harrod, Fabrizio Cerreto, Otto Anker Nielsen. OpenTrack simulation model files and output dataset for a Copenhagen suburban railway / Steven Harrod, Fabrizio Cerreto, Otto Anker Nielsen. - Copenhagen, Denmark: Data in Brief, Volume 25, 2019.

146. Ivica Ljubaj, Matea Mikulcic, Tomislav Josip Mlinaric. Possibility of Increasing the Railway Capacity of the R106 Regional Line by Using a Simulation Tool / Ivica Ljubaj, Matea Mikulcic, Tomislav Josip Mlinaric. - Rome, Italy: Transportation Research Procedia, Volume 44, 2020, - Pages 137-144.

147. Josef Buliceka, Pavel Drdla, Jaroslav Matuska. Operational Reliability of a Periodic Railway Line / Josef Buliceka, Pavel Drdla, Jaroslav Matuska. -Rome, Italy: Transportation Research Procedia, Volume 53, 2021. - Pages 106113.

148. Cheng C.H., Chow C.L., Chow W.K. A simulation study of tenability for passengers in a railway tunnel with arson fire / Cheng C.H., Chow C.L., Chow W.K. - Hong Kong, China: Tunnelling and Underground Space Technology, Volume 108, 2021.

149. Johan Hogdahl, Markus Bohlin, Oskar Froidh. A combined simulation-optimization approach for minimizing travel time and delays in railway timetables / Johan Hogdahl, Markus Bohlin, Oskar Froidh. - Stockholm, Sweden: Transportation Research Part B: Methodological, Volume 126, 2019. - Pages 192212.

150. RailTraffic [http://berkeleysimulation.com/]: офиц. сайт США, 1992 -2017. URL: http://berkeleysimulation.com/rtc.php (дата обращения: 14. 03. 2017)

151. MvStudium [http://www.mvstudium.com/]: офиц. сайт Россия, 1997 -2017. URL: http://www.mvstudium.com/intro.htm (дата обращения: 10.06.2017)

152. Козлов П.А., Колокольников В.С., Пермикин В.Ю. ^временные методы расчета систем железнодорожного транспорта / Козлов П.А., Колокольников В.С., Пермикин В.Ю. // В сборнике: Механика и трибология транспортных систем (МехТрибоТранс-2016) Сборник докладов Международной научной конференции. В 2-х томах, 2016. - С. 30-36.

153. Бородин, А.Ф. Комплексные решения проблем развития инфраструктуры и перевозочных ресурсов / А.Ф. Бородин // Мир транспорта, Т. 15., № 1 (68), 2017. - С. 6-17.

154. Тимченко, В.С. Имитационное моделирование на железнодорожном транспорте: монография / В.С. Тимченко, К.Е. Ковалев, Хомич Д.И. // Саарбрюккен, Германия: LAP. LAMBERT Academic Publishing, 2017. - 172 c.

155. Емельянов, А.А., Власова, Е.А., Прокимнов, Н.Н., Емельянова, Н.З. Технология программного моделирования и управления моделями в системе ас1:ог Pilgrim [Электронный ресурс] / А.А. Емельянов, Е.А. Власова, Н.Н. Прокимнов, Н.З. Емельянова // Прикладная информатика, №5 (47), 2013. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n7tehnologiya-programmnogo-modelirovaniya-i-upravleniya-modelyami-v-sisteme-actor-pilgrim (дата обращения: 07.06.2019).

156. Enterprise Dynamics [https://www.incontrolsim.com/]: офиц. сайт США, 2018 - 2019. URL: http://deneb.com.au/ (дата обращения: 17.06.2018)

157. Extendsim [https://www.extendsim.com /index.php]: офиц. сайт США, 2018 - 2019. URL: https://www.extendsim.com/ (дата обращения: 17.06.2018)

158. GALATEA [http://galatea.sourceforge.net/Design.htm] ]: офиц. сайт США, 2017 - 2019. URL: http://galatea.sourceforge.net/ (дата обращения: 17.06.2018)

159. Netlogo [http://ccl.northwestern.edu/netlogo/]: офиц. сайт США, 1999

- 2016. URL: https://www.extendsim.com/ (дата обращения: 17.06.2018)

160. Подкорытова, Д.И. «Агентно-ориентированная среда моделирования сетевых систем AGNES» / Д.И. Подкорытова // Ползуновский вестник, № 2/1, 2012. - C. 94-99.

161. AutoMod [http://www.automod.se/]: офиц. сайт США, 2000 - 2017. URL: http://www.automod.se/ (дата обращения: 17.06.2017)

162. AweSim [https://www.awesim.org/products]: офиц. сайт США, 2017

- 2019. URL: https://www.awesim.org/ (дата обращения: 17.06.2018)

163. Маловецкая, Е.В. Использование имитационного моделирования с целью подтверждения возможности освоения заданных объемов перевозки /

Е.В. Маловецкая - М: Труды международной научно-практической конференции «Фёдор Петрович Кочнев - выдающийся организатор транспортного образования и науки в России», 2021 - С. 225-230.

164. Бессолицын, А.С. Имитирование процесса формирования грузовых поездов на станции / А.С. Бессолицын - СПБ: Материалы всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Технологии построения когнитивных транспортных систем», 2021 - С. 91-98.

165. Poulami Dalapati, Abhijeet Padhy, Bhawana Mishra, Animesh Dutta, Swapan Bhattacharya. Real-time collision handling in railway transport network: an agent-based modeling and simulation approach / Poulami Dalapati, Abhijeet Padhy, Bhawana Mishra, Animesh Dutta, Swapan Bhattacharya. - New South Wales, Australia: Transportation Letters, Volume 11, Issue 8, 2019. - Pages 186194.

166. VlatkoCeric. Visual interactive modeling and simulation as a decision support in railway transport logistic operations / VlatkoCeric. - Roma, Italy: Mathematics and Computers in Simulation, Volume 44, Issue 3, 1997. - Pages 251-261.

167. Bi Wang, Qin Su, Kwai Sang Chin. Vulnerability assessment of China-Europe Railway Express multimodal transport network under cascading failures / Bi Wang, Qin Su, Kwai Sang Chin. - Dublin, Ireland: Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, Volume 584, 2021.

168. Nikola Besinovic, Raphael Ferrari Nassar, Christopher Szymula. Resilience assessment of railway networks: Combining infrastructure restoration and transport management / Nikola Besinovic, Raphael Ferrari Nassar, Christopher Szymula. - Reliability Engineering & System Safety, Volume 224, 2022.

169. Atieh Kianinejadoshah, Stefano Ricci. Comparative Application of Analytical and Simulation Methods for the Combined Railway Nodes-Lines Capacity Assessment / Atieh Kianinejadoshah, Stefano Ricci. - Rome, Italy: Transportation Research Procedia, Volume 55, 2021. - Pages 103-109.

170. Juraj Camaj, Eva Nedeliaková, Adrián Sperka, Lenka Lizbetinová. The Planning of Investment Activities in Field of Railway Transport with Support of Simulation Tools / Juraj Camaj, Eva Nedeliaková, Adrián Sperka, Lenka Lizbetinová. - Rome, Italy: Transportation Research Procedia, Volume 53, 2021. -Pages 39-49.

171. Должностная инструкция поездного диспетчера - Утв. ОАО «РЖД».

172. Эльбрус М. Цифровая прогнозная макромодель движения поездопотоков на сети железных дорог [Электронный ресурс] // Официальный сайт ВНИИЖТ, 2024. - URL: https://www.vniizht.ru/projects/elbrus/?ysclid=lw37hsukf0637075063) (дата доступа 15.07.2023).

173. Москвичев, О.В., Цифровые технологии в управлении перевозочным процессом: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / О.В. Москвичев, А.Т. Осьминин, Е.Е. Москвичева, А.В. Кабанов - Самара: СамГУПС, 2023. - 215 с.

174. Ерёмин, А.С., Ефремов, О.В. Актуальные вопросы использования мультиагентных технологий при разработке графика движения поездов / А.С. Ерёмин, О.В. Ефремов // Группа компаний «Генезис знаний», Самара.

175. Пясик, М., Толстов, Е., Случак, И. Системы автоматического ведения поезда / М. Пясик, Е. Толстов, И. Случак // РАЗРАБОТКИ / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ, 2000. - С. 60-69.

176. Система нового поколения, формирующая сообщения о прибытии, отправлении и проследовании поездов, снизит нагрузку на диспетчеров и сведёт к минимуму влияние человеческого фактора при построении графика движения. [Электронный ресурс] // Гудок. Выпуск: № 216 (27796) 23.11.2023 7 полоса Технологии, 2023. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1651662&archive=2023.11.23&ysclid=lv7zjmde 3h959343151 (дата доступа 20.04.2024).

177. «Виртуальная сцепка» - будущее железнодорожных перевозок. [Электронный ресурс] // Гудок. № 05(024) | 10.02.2023 4 полоса, 2023. - URL: https://gudok.ru/zdr/172/?ID=1626719 (дата доступа 20.04.2024).

178. Роботизация. [Электронный ресурс] // RZD.Digital. Цифровая трансформация РЖД, 2022. - URL: https://rzddigital.ru/technology/robotizatsiya/?ysclid=lv834bfzj5349620245 (дата доступа 20.04.2024).

179. Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов. - утв. Распоряжением министерством путей сообщения Российской Федерации от 30 сентября 2002 г. N ЦЧУ-919.

180. Показатели основной деятельности компании ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] // Официальный сайт ОАО «РЖД», 2025. - URL: https://company.rzd.ru/ru/9394/page/103290?accessible=true&id=17206#main-header (дата доступа 02.06.2025).

181. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов" - утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2011 N 2864р.

182. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей: Учеб. для вузов. - 6-е изд. стер. - М.: Высш. шк., 1999. - 576 с.

183. Гарбарук, В.В. Математическая статистика / В.В. Гарбарук, Ю.Ю. Пупышева - СПб. : Петербургский государственный университет путей сообщения, 2012. - 56 с.

184. Инструкция по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО «РЖД». - Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.03.2022 г. № 128. - М.: ОАО «РЖД», 2022. - 364 с.

185. Сугоровский, А.В. Применение диспетчерских регулировочных приёмов в ж.д. узлах и на участках различного характера / А.В. Сугоровский // Актуальные проблемы управления перевозочным процессом: сб. науч. тр. -СПб.: ПГУПС, 2012. - С.120-126.

186. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250 с изменениями и дополнениями на 2024 г.

187. Грошев, Г.М. Оптимизация диспетчерского управления на железнодорожных полигонах на основе автоматизации в условиях структурной реформы / Г.М. Грошев // Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., специальность: 05.22.08. - СПб.: ПГУПС, 2007. - 373 с.

188. Грошев, Г.М., Сугоровский, А.В., Сугоровский, Ан.В. Эффективность использования диспетчерского приёма «изменение пунктов скрещения или обгона грузовых поездов на железнодорожном участке / Г.М. Грошев, А.В. Сугоровский, Ан.В. Сугоровский // Transportation systems and technology 2(3), 2016. - С. 47-56.

189. Распоряжение ОАО «РЖД» об установлении допускаемых скоростей движения на Октябрьской железной дороге от 15 мая 2022 г. - М.: Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», 2022 - 2 с.

190. Максимова, Н.Н. Математическое моделирование. Учебно-методическое пособие / сост. Н.Н. Максимова - Благовещенск: Изд-во АмГУ, 2019. - 88 с.

191. Звонарев, С.В. Основы математического моделирования: учебное пособие / С.В. Звонарев — Екб : Изд-во Урал. ун-та, 2019. - 112 с.

192. Рупор Pro [Электронный ресурс] // Новости науки и технологий, десятилетие технологий и науки в России, 2023. - URL: https://rupor.pro/rjd-doverila-ypravlenie-marshrytami-poezdov-iskysstvennomy-intellekty/?ysclid=lkmhsbq5uo689558980 (дата доступа 15.07.2023).

193. Курилкин, Д.Н. Методика выполнения тяговых расчетов, позволяющая определять оптимальные режимы работы локомотивов и производить расчет расхода топлива, для различных видов маневровых и поездных передвижений с учетом влияния атмосферных условий, профиля пути, количества обрабатываемых вагонов / Д.Н. Курилкин - СПб. : Петербургский государственный университет путей сообщения, 2019. - 31 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. РАСЧЁТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МЕЖПОЕЗДНЫХ ИНТЕРВАЛОВ

Категория поездов Межпоездной Попутного Попутного

интервал прибытия отправления

Перегон Дорошиха - Лихославль

Скоростные 3,80 3,63 3,43

нечётные

Скоростные чётные 3,75 3,58 3,39

Пассажирские 160 2,67 2,44 2,18

нечётные

Пассажирские 160 2,67 2,44 2,18

чётные

Пассажирские 140 3,06 2,79 2,50

нечётные

Пассажирские 140 3,06 2,79 2,50

чётные

Пассажирские 120 3,55 3,24 2,73

нечётные

Пассажирские 120 3,35 3,06 2,73

чётные

Ласточки 160 2,84 2,59 2,31

нечётные

Ласточки 160 чётные 2,67 2,44 2,18

Ласточки 140 4,30 3,93 3,51

нечётные

Ласточки 140 чётные 3,37 3,16 2,83

Пригородные 6,13 5,59 5,00

нечётные

Пригородные 5,73 5,23 4,67

чётные

Грузовые нечётные 5,48 4,83 4,34

Грузовые чётные 5,96 5,25 4,72

Перегон Тихвин - Большой Двор

Пассажирские 7,99 6,82 5,70

нечётные

Пассажирские 6,37 5,07 4,23

чётные

Пригородные 6,59 5,25 4,39

нечётные

Пригородные 7,50 5,98 4,99

чётные

Грузовые нечётные 6,77 5,53 4,90

Грузовые чётные 7,05 5,75 5,09

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ГРАФИКИ ЭМПИРИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ВЕРОЯТНОСТИ СЛУЧАЙНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ВРЕМЕНИ ХОДА

Дорошиха - Лихославль Нечётные поезда

7000 6500 6000 5500 § 5000 § 4500 и 4000 « 3500 £ 3000 к 2500 £ 2000 1500 1000 500 0

0,3

0,35

0,4

0,45 0,5 0,55 0,6 0,65

Время хода, мин

0,7

0,75

0,8

0,85

0,9

0,95

Количество поездов 50505050505050 00000000000000 эоооооооооооооо к Дорошиха - Лихославль Чётные поезда

К

А

\

0

0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95

Время хода, мин

-•-Скоростные -•-Пассажирские

—Нормативное время хода, мин (скоростные) -Нормативное время хода, мин (пассажирские)

7000 6500 6000 5500

5000

в

од4500

з

§ 4000

в 3500 т

р 3000 § 2500

2000 1500 1000 500 0

Окуловка - Угловка Нечётные поезда

-• • —--

0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65

Время хода, мин

0,7

0,75

0,8

0,85

0,9

0,95

Количество поездов 50505050505050 00000000000000 эоооооооооооооо к Окуловка - Угловка Чётные поезда

о

0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95

Время хода, мин

-•-Скоростные -•-Пассажирские

—Нормативное время хода, мин (скоростные) -Нормативное время хода, мин (пассажирские)

7000 6500 6000 5500 5000

в

§ 4500

з

| 4000

в 3500 т

Р 3000

§ 2500 оК К2000

1500 1000 500 0

0,3

Угловка - Бологое Московское Нечётные поезда

\Г, в

/

//

т •--А \ < ---' 1 < »

0,35

0,4

0,45

0,5

0,55

0,6

0,65 0,7 Нормативное время хода, мин

0,75

0,8

0,85

0,9

0,95

в

о

д

3 е о п

о в т с е

4 и л

лоК

7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

0,3

Угловка - Бологое Московское Чётные поезда

\

V

\

> < —-----7 »-н 1-1 »

0,35

0,4

0,45

0,5

0,55 0,6 0,65 Время хода, мин

0,7

0,75

0,8

0,85

0,9

0,95

со о Ч со (и о с

о са ь-

о (и Ет К Ч