Повышение эффективности управления рисками авиапредприятия на основе совершенствования механизмов страхования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Захарова, Наталья Ивановна

• Захарова, Наталья Ивановна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Захарова, Наталья Ивановна

Введение.

1. Анализ экономических рисков на страховом рынке.

1.1. Страховые риски: экономическая сущность, характеристика и классификация.

1.2. Социально-экономическая сущность и необходимость страхования в условиях развития рыночной экономики.

1.3. История развития страхования и эволюция его форм.

2. Экономическая необходимость и целесообразность страхования транспортных рисков на современном этапе развития общественного производства.

2.1. Исследование развития страхования и обоснование необходимости мониторинга транспортных рисков.

2.2. Анализ специфики страхования авиационных рисков.

3. Повышение эффективности управления рисками авиапредприятия на основе совершенствования механизмов страхования.

3.1. Анализ теоретических основ законодательной базы страхования авиационных рисков.

3.2. Анализ состояния и проблем международного и российского рынков авиационного страхования.

3.3. Механизмы урегулирования страховых авиационных убытков и их влияние на экономическое состояние авиапредприятий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности управления рисками авиапредприятия на основе совершенствования механизмов страхования»

Воздушный транспорт занимает особое место в мировой транспортной системе, поскольку его основными преимуществами являются высокая скорость доставки грузов, пассажиров, более низкие страховые затраты, что связано с непродолжительным нахождением груза или пассажиров в пути, регулярность полетов, высокий уровень сервиса и др. Еще до 70-х годов воздушные перевозки не считались существенным конкурентом морскому судоходству. В течение многих лет развитие воздушных перевозок сдерживалось отсутствием экономичного в эксплуатации самолета. С внедрением большегрузных самолетов и вертолетов с большим объемом грузовых отсеков, а также широкофюзеляжных реактивных самолетов, таких как Боинг-747, конструктивные усовершенствования грузовых терминалов, а также способность некоторых воздушных судов транспортировать крупногабаритные грузы, позволило произвести прорыв в расширении номенклатуры грузов пригодных для авиационных перевозок.

С развитием научно-технического прогресса практическое применение авиации носит ещё более универсальный характер. И первоочередной задачей гражданской авиации неизменно остается удовлетворение всё возрастающих потребностей в воздушных перевозках пассажиров и грузов во многих отраслях человеческой деятельности. Растущее признание большого потенциала воздушных линий обусловливает широкомасштабное применение авиационного транспорта в рамках транспортной системы мира, как во внутреннем сообщении, так и в качестве элементов транспортного обеспечения внешнеторговых связей. Однако следует отметить, что авиационный транспорт был и остается источником повышенной опасности, в результате чего предъявляются повышенные требования к обеспечению транспортной безопасности, управлению авиационными рисками. Необходимость снижения авиационных рисков и управления ими становится особенно актуальным. Возникающим рискам противодействовать можно различными способами, одним из которых является страхование - механизм, с помощью которого риск переводится на страховщика.

Актуальность темы исследования. Актуальность темы диссертационного исследования определяется все возрастающей ролью воздушного транспорта в российском и мировом хозяйстве, в росте и укреплении международных экономических отношений между различными странами. В то же время в развитии гражданской авиации наблюдаются такие экономические процессы, которые приводят к увеличению авиационных происшествий, авиакатастроф. Условия функционирования предприятий ГА требуют изучения методов экономической защиты авиационных рисков, требуют разработки эффективной системы по управлению рисками, одним из элементов которой является страхование.

Актуальность диссертационного исследования обусловлена недостатком проведенных научных исследований как учеными, так и специалистами-практиками по вопросам управления авиационными рисками и условий их страхования, использования страхования как механизма управления авиационными рисками.

Развитие рынка авиационного страхования свидетельствует о возрастающей роли страховой защиты в управлении авиационными рисками. Эффективно работающая система по управлению рисками реально способствует обеспечению безопасности полетов, сокращению числа инцидентов и происшествий с воздушными судами.

Степень разработанности проблемы. В современных условиях функционирования авиапредприятий возникает острейшая проблема поиска эффективных инструментов управления авиационными рисками, которая вызвана ростом числа авиапроисшествий и авиационных катастроф. В настоящее время разработаны условия реализации экономических отношений между авиапредприятиями и страховыми компаниями, с целью реализации программы управления авиапредприятиями и обеспечения безопасности полетов. Однако, еще недостаточно изучены проблемы механизма страхования авиационных рисков как способа эффективного управления рисками авиакомпаний, как важного инструмента, с помощью которого можно добиться снижения убытков авиакомпаний, сокращения числа инцидентов и происшествий на линиях воздушных сообщений.

Это и определило выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является выработка предложений по повышению эффективности управления рисками на основе совершенствования механизмов урегулирования убытков, возникающих в процессе эксплуатации воздушного транспорта, что в свою очередь будет способствовать сокращению числа инцидентов и происшествий с воздушными судами.

Поставленная цель достигается путем решения следующих задач:

Обзора материалов по историческому развитию страхования и его роли как экономической категории.

Анализа специфики страхования транспортных рисков и выявления проблем управления авиационными рисками.

Выявления и обоснования проблем правового регулирования страхования авиационных рисков.

Обоснование необходимости максимального использования страхования авиационных рисков как механизма воздействия на эти риски с целью обеспечения эффективности управления авиапредприятиями и сокращению инцидентов и происшествий с авиационными судами.

Разработки методики формирования расходов по страхованию авиационных рисков.

Предметом исследования является механизм экономических отношений между участниками рынка авиационного страхования, государством и другими заинтересованными субъектами по поводу страхования авиационных рисков.

Объектами исследования являются авиапредприятия во взаимоотношениях со страховщиками на российском и мировом рынках страхования авиационных рисков.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились теоретические и методологические разработки российских, советских и зарубежных ученых-экономистов, внесших свой вклад в изучение теории и практики страхования экономических рисков, транспортных рисков, авиационных рисков.

В качестве научной базы послужили так же труды заслуженных деятелей науки, ведущих ученых в области гражданской авиации.

Изучение и обобщение специальной литературы (Сборников РААКС, материалов различных конференций, материалов законодательного собрания РФ Государственной Думы), трудов российских ученых и специалистов в области как страховой науки, так и в области гражданской авиации позволили провести анализ современных тенденций мирового и российского рынков авиационного страхования, выявить проблемы и направления по совершенствованию механизма авиационного страхования и урегулирования страховых убытков.

Научная новизна работы состоит в следующем.

1. Проведено комплексное теоретическое исследование проблем авиационного страхования, в результате которого выявлено несовершенство как теоретических основ, так и современной законодательной базы страхования авиационных рисков.

2. Уточнено и расширено содержание экономической категории «риск», «экономический риск», представлены анализ разных точек зрения по различным видам рисков и обоснованная комплексная схема классификации экономических рисков авиапредприятий, что позволит усилить статистический анализ страховых случаев, что даст возможность авиапредприятиям шире использовать страхование в управлении авиарисками.

3. Обоснована целесообразность создания в России Федеральной или пуловой перестраховочной компании, специализирующейся на перестраховании, основным предназначением которой является предотвращение утечки средств за границу и повышение устойчивости страхового рынка и необходимость разработки

Страхового кодекса Российской Федерации, который усилит законодательную основу страхования, повысит информированность потенциальных страхователей, страховую культуру в России.

4. Разработана методика формирования расходов авиакомпании по страхованию авиационных рисков.

Практическая значимость работы.

Результаты проведенных теоретических исследований и рекомендаций позволяют авиапредприятиям:

Проводить активную политику по страхованию имущества, в том числе авиа-каско, что позволит им компенсировать возникающие убытки по различным причинам, носящим название страховых.

Для повышения эффективности управления авиарисками заключать договоры страхования ответственности авиаперевозчика и других объектов не в суммах минимального лимита, установленного на сегодняшний день законодательством Российской Федерации, а значительно выше, постепенно приближаясь к параметрам международных стандартов.

С целью снижения затрат на страхование более интенсивно использовать авиатехнику, проводить мероприятия по обеспечению хорошего состояния техники и использования качественного топлива, что позитивно отразится на имидже авиакомпании как безопасного перевозчика, повысит доверие клиентов и укрепит ее конкурентоспособность.

Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в преподавании в высших учебных заведениях соответствующих курсов по страхованию и государственному регулированию на воздушном транспорте.

Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Основные положения и результаты работы докладывались автором на Международной научно-технической конференции "Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества", Москва в апреле 2003 г. и мае 2006 г., на П Международной научно-практической конференции "Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие", г. Пенза , 2004 г. Автор принимала участие так же в ежегодных Межвузовских научно-практических конференциях в г. Владикавказе в 2004,2005,2006 г.г.

Результаты научного исследования и предложения включены в учебное пособие для студентов Владикавказского института управления, а также используются в учебном процессе, прежде всего в читаемых кафедрой «Финансы и кредит» ВИУ курсах «Страхование» и «Страховое законодательство».

Публикации. Основные результаты работы опубликованы в 4 тезисах докладов на научно-теоретических и научно-практических конференциях г. Москва 2003 г., г. Пенза 2004 г. и г. Москва 2006 г., в статьях в Научном вестнике МГТУ ГА в 2003-2006 г.г. № 68 выпуск 1 и № 68 выпуск 2, 78(5), 83(7), 95(13) (серия: общество, экономика, образование), в Сборнике научных трудов МГТУ ГА (серия: общество, культура, человек) г. Москва 2005 г., в Сборнике научных трудов СевероОсетинского государственного университета г. Владикавказ 2005 г., в учебных и учебно-методических пособиях для студентов вузов общим объемом 7,69 авторских печатных листов, общее число опубликованных работ -15.

Структура диссертации.

Диссертационная работа имеет структуру, обусловленную целью и задачами исследования, и состоит из введения, 3 глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации 200 страниц, включает 3 рисунка, 4 схемы, 19 таблиц и 10 диаграмм.

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, его практическая значимость, ставятся цели и задачи, раскрыта новизна выводов, выносимых на защиту.

Первая глава посвящена экономическому анализу сущности страховых рисков и социально-экономической необходимости страхования на различных этапах развития экономики России и зарубежных государств

Во второй главе даются понятия и анализ транспортных рисков.

Особое внимание уделяется анализу специфики авиационных рисков, влияющих на организацию страховой защиты субъектов и объектов авиационного страхования,

В третьей главе исследуются пути повышения эффективности управления рисками авиапредприятия на основе совершенствования механизмов страхования, правовое регулирование страхования авиационных рисков, анализируется состояние рынка международного и российского авиационного страхования, тенденции его развития, раскрыты проблемы страхования авиационных рисков и даны предложения по их преодолению с целью позитивного влияния страхования на повышение эффективности управления авиационными рисками.

В заключении сформулированы основные выводы диссертационного исследования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Захарова, Наталья Ивановна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью диссертационного исследования является выработка предложений по повышению эффективности управления рисками на основе совершенствования механизмов урегулирования убытков, возникающих в процессе эксплуатации воздушного транспорта, что в свою очередь будет способствовать сокращению числа инцидентов и происшествий с воздушными судами.

Поставленная цель достигнута путем представленных в работе:

Обзора материалов по историческому развитию страхования и его роли как экономической категории.

Анализа специфики страхования транспортных рисков и выявления проблем управления авиационными рисками.

Выявления и обоснования проблем правового регулирования страхования авиационных рисков.

Обоснование необходимости максимального использования страхования авиационных рисков как механизма воздействия на эти риски с целью обеспечения эффективности управления авиапредприятиями и сокращению инцидентов и происшествий с авиационными судами.

Разработки методики формирования расходов по страхованию авиационных рисков.

Результаты, полученные в ходе исследования и анализа перечисленных выше экономических проблем механизма страхования авиационных рисков, позволили сформулировать следующие выводы:

1. В работе отмечена возрастающая значимость совершенствования управления рисками авиакомпаний. Предложено каждой авиакомпании разрабатывать эффективную систему по управлению авиарисками.

2. В диссертации представлен углубленный анализ экономических, авиационных рисков, выделены критерии рисков и факторы их обуславливающие. Дано более глубокое определение страхового риска.

3. В диссертации предложен мониторинг видов авиационного страхования, разработана схема взаимодействия субъектов авиационного страхования.

4. Автор предлагает увеличить лимиты страхования ответственности авиаперевозчиков на законодательном уровне.

5. Разработана методика формирования расходов авиакомпании на страхование.

6. Автор делает вывод о необходимости совершенствования правовых основ страхования авиационных рисков в России, о необходимости разработки и принятия на законодательном уровне Страхового Кодекса Российской Федерации.

7. В работе доказано, что для российских авиакомпаний страхование любых авиарисков требует значительных финансовых затрат для получения финансовой гарантии от страховщика. Это приводит к неоправданно заниженным суммам по договорам страхования, а при наступлении страховых событий сказывается на неполном покрытии страховым возмещением убытков авиакомпаний.

8. Автор предлагает повысить роль государства в регулировании процессов страхования авиационных рисков, выделять из государственного бюджета денежные средства для предоставления субсидий авиакомпанииям., осуществляющим большие объемы перевозок пассажиров и грузов как на российских так и на международных авиалиниях.

9. Обоснована необходимость создания Федеральной перестраховочной компании или страхового пула по перестрахованию авиационных рисков.

10. Автор делает вывод: каждая страховая компания должна стремиться к максимальному увеличению размеров страховых резервов для полного и своевременного урегулирования страховых убытков.

11. Автор предлагает варианты урегулирования страховых убытков, которые являются наиболее оптимальными и эффективными для авиакомпаний.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Захарова, Наталья Ивановна, 2007 год

1. Абрамов В.Ю. «Страховой риск. Понятие оценка. Правовые аспекты». М.: «Анкил». 2006.2. «Авиатранспортное обозрение». Журнал. 2005-2006.3. «Авиационный рынок». Отраслевой информационный вестник гражданской авиации. М.:ФАВТ. 2005.

2. Александров А.А. «Страхование». Издательство «Приор», Москва, 1999.

3. Аленичев В. «Финансовый анализ страхового дела в исторической перспективе». // «Финансы». 2003. № 2. с. 15.

4. Афанасьев В.Г. «Международный воздушный транспорт». Москва. «Международные отношения». 1992.

5. Ахвледиани Ю.А., Шахов В.В. «Страхование»: Учебник для вузов. М. Второе издание. 2005.

6. Ахвледиани Ю.Д., Шахов В.В. «Страхование». Москва. 2005.

7. Бадалова А.Г. «Управление рисками промышленных предприятий с использованием инструментов страховой защиты. «Управление риском». 2004. № 1.

8. Ю.Балабанов И.Т., Балабанов А.И. «Страхование». Учебник для ВУЗов-Питер, 2003.

9. П.Бартенев С.А. «История экономических учений. Учебник. М.: Юристь. 2001.

10. Басаков М. И., «Страховое дело в вопросах и ответах». «Феникс», Ростов-на-Дону, 2003.

11. Басаков М.И. «Страховое дело». М.: Изд-во ПРИОР, 2006.

12. Богомазов В.А. «Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление транспортными предприятиями». СПбГИЭА. СпБ., 2004.

13. Бугаев Ю.С. «О некоторых проблемах и перспективах развития страхования в России». //Финансы.- 2004. № 4.16.«Бюллетень транспортной информации». //Журнал. 2005-2007.17.«Вестник транспорта». //2006-2007.

14. Вержбитская В.П. «Некоторые теоретические аспекты перестрахования». // «Финансы» № 2,2002.

15. Воблый К.Г. «Страховое дело: Основы экономики страхования». -М.: «АНКИЛ», 2005.

16. Воздушный кодекс РФ. ФЗ № 60-ФЗ от 19.03.1997 г. с последующими изменениями от 18.07.2006 г. № 114-ФЗ и 115-ФЗ.

17. Воздушный транспорт. //Газета. 2004-2006 гг.

18. Гвардиани Т.Е., Балакирева В.Ю. «Денежные потоки в страховании».- М.: «Финансы и статистика», 2004.

19. Гвозденко А. А., «Страхование» Учебник, Москва, 2004

20. Гвозденко А.А. «Основы страхования», г. Москва, 1999. Учебное пособие для студентов вузов.

21. Гвозденко А.И. «Финансово-экономические методы страхования».-М.: Финансы и статистика», 2004.26.ГК РФ. ч. I и II.

22. Глейзер Р. «Оптимизация инвестиционного портфеля страховщика//«Страховое ревю». 2002. № 10.

23. Глущенко В.В. «Управление рисками. Страхование». М.: ТОО НПЦ «Крылья». 2003 г. с. 17.

24. Головачев В. «Почти по Дарвину: прогноз развития страхового рынка». // «Экономика и жизнь». 1998. - №43. - С. 630.«Гражданская авиация». // Ежемесячник. 2005-2007 гг.

25. Грищенко Н.Б. «Основы страховой деятельности». М.: «Финансы и статистика». 2004.

26. Гуляева Г.А. «Предоставление страховых услуг в рамках ВТО: Последствия для страховых рынков СНГ». // «Финансы» № 7,2003.

27. Далецкий С.В., Деркач О.Я., Петров А.Н. «Эффективность технической эксплуатации самолетов гражданской авиации». Москва. «Воздушный транспорт». 2002.

28. Денисова И.П. «Страхование», учебный курс, издательский центр «Март» Москва-Ростов-на-Дону, 2003.

29. Диланчан Т. «Страховое дело в Российской Федерации». //«Экономика и жизнь».-2006. № 3.

30. Дубров A.M., Лагоша Б.А., Хрусталев Е.Ю. «Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе». Учебное пособие. М.: «Финансы и статистика». 1999 г.

31. Дудаев X. «Оценка и совершенствование методики формирования финансового результата в страховании». //«Страховое ревю». 2002. № 10,11.

32. Дюжиков Е.Ф., Сплетухов Ю.А. «Ответственность перевозчиков и порядок её страхования». //«Финансы» № 2,2003

33. Дюжиков Е.Ф., Сплеухов Ю.А. «Страхование». Инфра-М. 2006.

34. Ермасов С.В., Ермасова Н.В. «Страхование».- М.: ЮНИТИ-ДАНА,2004.

35. Журавлев В. М. «Формы и методы проведения страховых операций».- М.: Юкис, 2006.

36. Журнал «Гражданская авиация». //2004. № 5. с. 14.

37. Журнал «Страховое дело». //2003-2007.

38. Журнал «Эксперт», //2005-2006.45.3убков Б.В., Минаев Б.Р. «Основы безопасности полетов». М.: Транспорт. 2001.

39. Иванов С.П. «Страховому делу законодательную поддержку». //Газета «КВОРУМ», 2003. № 26, с. 1.50.«История экономических учений». Учебное пособие. М.: ИНФРА-М. 2000. Под редакцией Автономова В., Ананьина О. и Макашевой Н.

40. Кабачник И.Н. «О некоторых вопросах авиационного страхования и перестрахования». HFFRC// «Новости авиационного страхового рынка». 2004. № 18. с. 56.

41. Касимов Ю.Ф. «Введение в актуарную математику». Анкил. Москва. 2001.

42. Коваль А.П., Брызгалов Д.В. «Саморегулирование на страховом рынке». //Журнал: «Финансы» № 4,2003.

43. Коломин Е.В. К закону «О страховании». М.: 2005.

44. Коломин Е.В. «Об укреплении научных основ нормативно-правовых актов по страхованию». //Журнал «Финансы». 2004. № 10. с. 45.

45. Коломин Е.В. «Основные предпосылки и направления повышения социально экономической эффективности страхования». //Журнал: «Финансы» № 5,2006.

46. Коновалова Г.А. «Регулирование транспортной деятельности». Учебное пособие. СПбГИЭА. Спб., 2005.

47. Костромина Е.В. «Авиатранспортный маркетинг». М.: НОУ DRI «Авиабизнес». 2003 г.

48. Костромина Е.В. «Экономика авиакомпаний в условиях рынка». НОУ ВКШ «Авиабизнес». Москва. 2001 г.

49. Кротовская А., Хазбиев А. «Небо. Самолет. Кладбище». Журнал «Эксперт». 2006. № 27. с. 31.

50. Крутик А.Б., Никитина Т.В. «Организация страхового дела». Уч. Пособие. СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресс». 1999.

51. Ларина JI.C., Сергеев С.В. «Страхование». «Юриспруденция».2006.

52. Левант Н.А. «Будет ли страхование жизни в России?» «Финансы» № 12,1998.

53. Лукин В.А. «Принципы организации и обеспечения страхования космических рисков в России». //«Финансы» № 2,2004.

54. Мамедов А.А. «Страхование как составная часть финансовой деятельности государства». Журнал «Страховое дело». 2003. С. 22.

55. Медведчиков Д.А. «Введение в страхование рисков космических проектов». М.: «Анкил». 2004.

56. Мелетиев А.Н. Общество, экономика, образование. Научный Вестник МГТУ ГА. 2003. № 67.

57. Мордашев А.И. «Когда Россия вступит в ВТО?» //Газета «КВОРУМ». 2003., № 23 с. 2.

58. Моторин М.А. «Новейшая история организации и регулирования страховой деятельности в РФ». //Журнал: «Финансы» № 8,2002.

59. Нахтов Т.В., «Страховые компании как институциональные инвесторы на рынке капиталов». //«Страховое дело».-2005. № 9.

60. Нестеров В.А. «Страховщик никогда не говорит «НЕТ». //Журнал «Авиация». 2003. № 12. с. 7.

61. Николенко Н.П. «Состояние и перспективы развития добровольного страхования в России». М.: «Финансы» № 2,2002.73.«Основы страховой деятельности». /Отв. ред. Т.А. Федорова. -М.:БЕК, 2005.

62. Постановление Правительства Российской Федерации от 1.10.1998 г. № 1139 «Основные направления развития национальной системы страхования в Российской Федерации в 1998-2000 годах»

63. Постановление Правительства Российской Федерации от 24.12.1994. № 1418 с последующими изменениями «О лицензировании отдельных видов деятельности»

64. Пылов К.И. «Страховое дело в России». М., 2006.

65. Райхер В.К. «Общественно-исторические типы страхования».- МЛ., 1947.

66. Резолюция Всероссийской научно-практической конференции «Финансовый контроль и управление экономикой». М.: изд. Дом «Финансовый контроль». 2004. С. 80.

67. Родионова В.М., Федотова М.А. «Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции».-М.: Перспектива, 2005.81. «Российская газета»//Подборка за 2001-2007.

68. Рузанова Е.В., Цамутали О.А. «Эффективность реорганизациистраховых компаний». //Журнал: «Финансы» № 4,2005.

69. Рындина М.Н., Василевский Е.Г., Голосов В.В. «История экономических учений». Учебник для экономических вузов. М.: Высшая школа. 1983.84.«Семь нот менеджмента», г. Москва, 1997.

70. Сливной Ф. «Страховой рынок на самом деле. // «Экономика и жизнь». 1998. - № 46. - с. 7.

71. Собрание законодательства РФ за 1995-2002.

72. Таллызина Т.А. «Основные аспекты имущественного страхования». М.: «Финансы». 2004.

73. Томилин В.Н. «Транспортное страхование в России и странах Балтии».-М.: Анкил, 2005.94.«Транспортная безопасность и технологии». //Журнал. 2004. № 1. с.107.

74. Турбина К.Е. «Тенденция развития мирового рынка страхования». М.: «Анкил». 2003.

75. Томилин В.Н. «Транспортное страхование в России». М.: «Анкил».2001.

76. Федеральный закон «Об организации страхового дела в Российской Федерации». № 172-ФЗ от 10.12.2003. с последующими изменениями и дополнениями, ст. 4.

77. Федорова Т.А. «Страхование»: Учебник для вузов. М., 2004.

78. Федорова Т.А. «Основы страховой деятельности». М.: БЕК. 2001., с. 512.

79. ФЗ «Об организации страховой деятельности в Российской Федерации» от 21.03.2002. № 31-Ф3101. «Финансовый вестник» //Журнал. 2003-2006.102. «Финансы» // Журнал. 2003-2007.

80. Фогельсон Ю. «Введение в страховое право». М.: Издательство БЕК, 2003.

81. Цветкова Л.И. «Концепция трактовки понятия «страховой риск». //Журнал «Страховое дело». 2000. № 3.

82. Цыганов А.А. «Российский страховой рынок: итоги, проблемы и перспективы». //Журнал: «Финансы и кредит» № 14 (152), 2004.

83. Чижова Е.Н., Андреев А.В. «Подход к классификации рисков в учетом антропогенного фактора». //Журнал «Страховое дело». 2006. № 8. с. 3-4.

84. Шахов В.В. «Зарождение страховой науки в России». //Журнал «Финансы» № 4,2001г.

85. Шахов В.В. «Страхование». Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ. 2006 г.

86. Шинкаренко И.Э. «Страхование ответственности». Справочник. М.: «Финансы и статистика». 2001 г.

87. Шихов А.К. «К вопросу о предпринимательстве и финансовых рисках». //Журнал «Страховое дело». 2005. № 5.

88. Шихов А.К. «Страховое право». Учебное пособие. М.: 2004.

89. Шишкин В.Г. «Безопасность полетов и бортовые информационные системы». Иваново. Изд-во МИК. 2005.113. «Экономика и жизнь».//Газета, за 2003-2007.114. «Экономист».// Журнал. 2003-2006.

90. Юлдашев Р.Т. «Словарь-справочник по страховому бизнесу».2006.

91. Григорьев И. Растут объемы авиаперевозок». //Журнал «Пятый океан». 2003 г. № 3. с. 37, 62-63.

92. Дмитриев О., Назаров В., Шкляров В. «Законодательство в воздухе. Пришла пора обновить Воздушный кодекс России?». //Журнал «Пятыйокеан». 2003 г. № 2. с. 12-15.

93. Егоров Ю. «Летать без происшествий возможно ли это?». //Журнал «Пятыйокеан». 2003 г. № 6. с. 40-41.

94. Королева Л. «Нынешнее состояние авиаперевозок». //Журнал «Пятыйокеан». 2003 г. № 5, с. 55-57.

95. Нерадько А.В. «Работать на уровне требований сегодняшнего дня, на уровне поставленных Президентом РФ задач». //Журнал «Пятый океан». 2003 г. № 4. с. 8-12.

96. Пилькевич В. «Об основах перестрахования». //Журнал «Пятый океан». 2004 г. № 1. с. 62-64.

97. Рычков А. «Ситуация на страховом рынке заставляет все заинтересованные стороны изменить подходы к страхованию». //Журнал «Пятыйокеан». 2003 г. № 5. с. 8-10.

98. Рычков А.И. «Страховой ДОМ ВСК защищает интересы Гражданской авиации». //Журнал «Пятыйокеан». 2003 год. № 2. с. 10-11.

99. Савин С. «Командиры воздушных судов держат совет». //Журнал «Пятыйокеан». 2004 г. № 1 с. 3, 59-61.

100. Седов В. «По пути выполнения задачи, поставленной Президентом России». //Журнал «Пятыйокеан». 2004 г. № 1. с. 25-26.

101. Отчет управления инспекции по безопасности полетов от 19.01.2006 г. "Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

102. Фетисов А. "Испытание Европой. // Авиатранспортное обозрение. 2005. Октябрь № 63. С. 38.

103. Манифест Отделения Международной Ассоциации авиагрузовых перевозок по России и СНГ от 14.12.1999 г.

104. АвиаПорт.ги. 2006. Лента авиационных новостей.

105. Зернов А.А. Система регулирования страхования и ее совершенствование. // Страховое дело. 2004. № 4.

106. Финансы. //Журнал. 1993. № 7. с. 47.

107. Казаков А.Н. "Самолет на три не делится" //Газета "Гудок".1512.2006 г. с. 5.

108. Пассаж "Сушки". //Газета Известия. Московский выпуск.3001.2007 г. с. 2.

109. Адамчук Н.Г. Состояние мирового рынка страхования воздушных судов. //Страховое дело. 2004. № 7. С. 32.

110. Тихонов В.М. Система мирового воздушного транспорта и российской гражданской авиации.М.: Фонд Правовая культура. 1992. С. 376.140. Налоговый кодекс РФ.

111. Купрюхина Л.И., Захарова Н.И. «Роль страхования в общественном воспроизводстве». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2003. № 68 выпуск 1- 0,44 п. л.

112. Захарова Н.И. «Авиационное страхование. Проблемы становления и развития». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2003. № 68 выпуск 2-0,31 п.л.

113. Захарова Н.И. «Социально экономическая сущность страхования в условиях развития рыночных отношений». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2003. № 60 0,5 п.л.

114. Захарова Н.И. «Проблемы авиационного страхования и его роль в укреплении финансов авиапредприятий». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2003. №60-0,5 п.л.

115. Захарова Н.И. «Учебное пособие по курсу «Страхование» для студентов очной и заочной формы обучения». Владикавказ. 2003 1,33 п.л.

116. Захарова Н.И. «Методическое пособие по курсу «Страхование» для студентов очной формы обучения. Владикавказ

117. Захарова Н.И. «Методическое пособие по курсу «Страхование» для студентов заочной формы обучения». Владикавказ. 2003. 0,81 п.л.

118. Захарова Н.И. «Авиационные риски на рынке страховых услуг». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2005. № 95 (13) 0,6 п.л.

119. Захарова Н.И. «Развитие страхового рынка на современном этапе». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2004. № 83 (7) 0,16 п.л.

120. Купрюхина Л.И., Захарова Н.И. «Страховой рынок России: структура и динамика развития». Сборник научных трудов МГТУ ГА «Общество, культура, человек». Москва. 2005. № 0,75 п.л.

121. Захарова Н.И «Проблемы развития страхового рынка на современном этапе развития общественно-экономических отношений». //Научный Вестник МГТУ ГА. 2005. 0,4 п.л.