Городской электрический транспорт Центрального Черноземья в 1937-1959 годах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Давыдов Алексей Сергеевич

• Давыдов Алексей Сергеевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Давыдов Алексей Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ГОРОДСКИМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ В ЦЕНТРАЛЬНОМ ЧЕРНОЗЕМЬЕ

1.1 Политико-правовая база функционирования городского электрического транспорта

1.2 Реализация основных направлений партийно-государственной политики по совершенствованию кадрового потенциала в сфере городского электрического транспорта

1.3 Деятельность местных государственных и политических структур по совершенствованию трамвайно-троллейбусного сообщения в городах

Центрального Черноземья

ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

2.1 Развитие инфраструктуры электрического транспорта в городах Центрального Черноземья накануне и во время Великой Отечественной войны

2.2 Восстановление и совершенствование инфраструктуры городского электрического транспорта в послевоенный период

2.3 Модернизация инфраструктуры электрического транспорта в городах Центрального Черноземья в 1950-е годы

2.4 Производство подвижного состава и обеспечение им предприятий

городского электрического транспорта Центрального Черноземья

ГЛАВА 3. СОЦИАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ОТРАСЛИ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА НА ТЕРРИТОРИИ

ЦЕНТРАЛЬНОГО ЧЕРНОЗЕМЬЯ

3.1 Состояние производственного персонала предприятий электрического транспорта в городах Центрального Черноземья

3.2 Материально-бытовое обеспечение работников городского электрического

транспорта Центрального Черноземья

3.3 Пассажирское обслуживание населения электрическим транспортом в

городах Центрального Черноземья

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Городской электрический транспорт Центрального Черноземья в 1937-1959 годах»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Появившийся еще в XIX веке городской электрический транспорт и в настоящее время является важным звеном в системе пассажирских перевозок городских агломераций. Данный вид общественного транспорта играет ключевую роль как в интеграции отдельных микрорайонов в единое социальное пространство, связывая их друг с другом, обеспечивая мобильность населения, так и в развитии городских территорий в целом. Устройство новой трамвайной или троллейбусной линии дает возможность не только быстро и комфортно преодолевать значительные расстояния, но также способствует заметному преображению уличной среды и обновлению важных для жизнедеятельности социума инженерных коммуникаций.

Особую роль внутригородского пассажирского транспорта в августе 2023 г. на заседании Президиума Государственного Совета подчеркнул Президент Российской Федерации В.В. Путин. Он отметил, что «все больше людей выбирают именно его как более быстрый, доступный и экономичный вариант передвижения»1. В современных реалиях электрический транспорт нашей страны испытывает значительные сложности, которые возникли в результате поспешного и неэффективного реформирования отрасли в 90-е гг. ХХ века. Характерными особенностями проблем электротранспортной сферы стали: ослабление технической оснащенности, высокая степень изношенности составных элементов инфраструктуры и подвижного состава, сокращение трамвайно-троллейбусной сети, а также ликвидация этого вида пассажирского транспорта в отдельных городах. Все эти проблемы были вызваны хроническим недофинансированием электротранспортного хозяйства.

Внедрение рыночных принципов привело к снижению степени транспортного планирования в городских агломерациях, что, в свою очередь,

1 Доступ к электронному ресурсу. URL: https://ria.ru/20231120/transport-1910649178.html. Дата обращения: 05.05.2025 г.

способствовало снижению регулярности сообщения и повышению дублируемости маршрутов городского транспорта, с преобладанием транспортных средств малой вместимости. В этих условиях потенциал городского электротранспорта, обладающего наибольшей провозоспособностью и экологичностью, был нивелирован.

В рамках интенсивно идущих социально-ориентированных экономических процессов ключевое значение приобретает совершенствование трамвайно-троллейбусного движения. В Транспортной Стратегии развития Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года указывалось на необходимость реконструкции и обособления наиболее востребованных трамвайных маршрутов для обеспечения ускоренных массовых перевозок пассажиров; формирование новых выделенных рельсовых маршрутов и транспортно-пересадочных узлов, ориентированных на развитие общественного транспорта1.

В этой связи особое значение приобретает период с конца 1930-х до конца 1950-х гг., характеризующийся перестройкой системы управления городским электрическим транспортом на началах унификации и централизации с последующим развитием заложенных принципов. Смена управленческой парадигмы позволила отрасли в переломное для страны время сформировать основы, а затем осуществить модернизационный скачок, по сравнению с тем архаичным состоянием, в котором пребывала электротранспортная сфера накануне Великой Отечественной войны.

Всестороннее изучение накопленного исторического опыта в области функционирования городского электрического транспорта на территории Центрального Черноземья представляется нам своевременным и актуальным, тем более что многие аспекты рассматриваемой темы на сегодняшний день остаются малоизученными.

1 См. Транспортная Стратегия развития Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года // Утверждена распоряжением Правительства РФ № 3363-р от 27 ноября 2021 года.

Объектом исследования является система городского электрического транспорта Центрального Черноземья, представленная трамваем и троллейбусом в 1937-1959 годах.

Предметом исследования выступает эволюция организационных, материально-технических и социальных аспектов городского электрического транспорта на территории Центрального Черноземья в 1937-1959 годах.

Хронологические рамки диссертационного исследования охватывают период с 1937 по 1959 год. Нижняя граница исследуемого периода связана с организацией в 1937 году Главного управления трамваев - профильной административной структуры в системе Народного комиссариата коммунального хозяйства РСФСР для руководства городским электрическим транспортом и последовавшей вслед за этим перестройкой управления отраслью на принципах стандартизации, централизации и унификации. Выбор в качестве верхней границы 1959 года обусловлен структурными изменениями в Министерстве коммунального хозяйства РСФСР, связанные с лишением отраслевых управлений статуса главных. Главное управление трамваев и троллейбусов было преобразовано в Управление городского электротранспорта. Одновременно в городах Центрального Черноземья началась трансформация структуры пассажирских перевозок городским электрическим транспортом, что было обусловлено общесоюзной тенденцией на приоритетное развитие троллейбуса. С центральных улиц городов трамвайное движение вытеснялось троллейбусным, а трамвай приобретал статус транспорта городской периферии.

Территориальные рамки исследования ограничены ЦентральноЧерноземным регионом, включающим в себя Белгородскую, Воронежскую Курскую, Липецкую и Тамбовскую области в существовавших административных границах. В исследуемый исторический период городской электрический транспорт на территории Центрально-Черноземного региона функционировал в Воронеже, Курске, Липецке и Тамбове. Являясь преимущественно достоянием областных центров.

Степень изученности проблемы. Историографию развития городского электрического транспорта целесообразно разделить на два периода: советский (с 1930-х по 1990-е гг.) и современный (с 1990-х гг. по настоящее время). Многообразие работ, которые составляют историографию нашей темы исследования, мы считаем возможным типологизировать на несколько групп. Во-первых, публикации, в которых непосредственно раскрывается история развития трамвайно-троллейбусного сообщения. Во-вторых, обобщающие труды, в которых в той или иной степени поднималась проблематика транспортного развития.

Для литературы советского периода, посвященной городскому электрическому транспорту, было характерно описательное, а не проблемное изложение. В основу большинства исследований был положен технико-экономический подход, когда основное внимание уделялось раскрытию технических характеристик, связанных с функционированием трамвайного транспорта, без глубоких оценок и обобщений.

Первые попытки осмыслить и обобщить накопленный исторический опыт развития трамвайного сообщения на материалах отдельных городов начинаются уже в 1930-е годы. В этом отношении показательным примером является издание в 1933 г. работы «Киевский трамвай за 40 лет»1. В ней обстоятельно давалось описание организации и эволюции трамвайного движения, сквозь призму развития основных структурных элементов инфраструктуры и экономических показателей функционирования этого транспорта.

В указанный период ключевая роль в анализе проблем и вызовов, с которыми сталкивался в ходе своего развития городской электротранспорт, принадлежала ведущим работникам отрасли. Подавляющее большинство публикаций, как правило, носило технико-прикладной характер2.

1 Киевский трамвай за 40 лет. 1892-1932. Киев, 1933.

2 Образцов В.Н. Железная дорога в городе. М.-Л., 1932; Александров А.П., Бронштейн Л.А., Поляков А.А. Городской пассажирский транспорт. М., 1939.

А немногочисленные работы, освещавшие историю жилищно-коммунальной сферы, были написаны в ярко выраженном пропагандистском ключе1. При этом даже в технических изданиях авторы старались обращаться к истории развития электротранспортного сообщения. В монографии доктора технических наук С.Г. Писарева «Городской транспорт»2, которая изначально задумывалась как курс для студентов по городскому транспорту, специальный раздел посвящен генезису внутригородского пассажирского сообщения в нашей стране и за рубежом. Неоспоримым достоинством этой работы стала авторская периодизация развития общественного транспорта с выделением четырех этапов. Первый - до появления механического транспорта; второй - от появления паровой тяги до электрической; третий - появление электротяги; четвертый - использование всех видов общественного транспорта. Краткие исторические справки о становлении трамвайного транспорта в целом стали характерной чертой технических изданий3.

Первое полноценное научное изложение процесса появления и становления трамвайного движения было воплощено в исследовании Б.Н. Ржонсницкого4. Основываясь на документальных источниках, автор показал огромный вклад отечественных представителей науки в изобретение трамвая, а также закономерность появления данного вида внутригородского пассажирского транспорта на территории Российской империи. Ему же принадлежат биографические очерки о Ф.А. Пироцком5 и Д.А. Лачинове6 ученых, чьи исследования способствовали изобретению трамвая.

С середины 1950-х гг. освещение различных аспектов истории городского электротранспорта очерчивается рассмотрением развития трамвайно-

1 Заславский А.А. Жилищно-коммунальное хозяйство СССР. М.-Л., 1948.

2 Писарев С.Г. Городской транспорт. М.-Л., 1948.

3 Образцов В.Н., Шаульский Ф.И. Водный, воздушный, автодорожный, городской и промышленный транспорт. М., 1948; Петров В.К., Сосянц В.Г. Городской транспорт. МЛ., 1949.

4 Ржонсницкий Б.Н. Трамвай - русское изобретение. М., 1952.

5 Ржонсницкий Б.Н. Федор Аполлонович Пироцкий. М.-Л., 1951.

6 Ржонсницкий Б.Н. Дмитрий Александрович Лачинов. М.-Л., 1949.

троллейбусного сообщения в отдельных городах или республиках Советского Союза. Большинство таких исследований было написано не профессиональными историками, а сотрудниками трамвайно-троллейбусных хозяйств и краеведами. В таких однотипных работах первоочередное внимание акцентировалось на технических аспектах работы трамвайного транспорта. Многие из них издавались преимущественно к юбилеям электротранспортных предприятий1. Как отмечал В.В. Розалиев, авторы подобных изданий «не обладали необходимыми навыками исторических исследований, что негативно отражалось на ценности этих публикаций»2.

Среди исследований, написанных в подобном ключе, следует выделить работу «50 лет Ленинградского трамвая»3. В ней подробно описывались методы организации трамвайного движения на различных исторических этапах, развитие путевого и энергетического хозяйства, типы подвижного состава, организация осмотра и ремонта вагонов в парках. Наряду с освещением технических аспектов, в работе было уделено место общему вкладу ученых, инженеров и техников в развитие трамвайного транспорта в городе на Неве. В один ряд с этой работой следует поставить труд авторитетного специалиста в сфере электротранспорта Ю.М. Коссого о «Горьковском трамвае»4.

Значительный вклад в изучение городского электрического транспорта в условиях социальной модернизации страны внес академический труд советского историка, доктора исторических наук, одного из основателей школы социальной истории в советской исторической науке В.Е. Полетаева5. На фоне всех остальных работ ее выделяло то, что она стала первой по истории

1 Фишельсон М.С. Городское хозяйство Ленинграда за годы Советской власти. Л., 1959; Первый в России. Киевскому трамваю - 75 лет. Киев, 1967.

2 Розалиев В.В. Городской электротранспорт: из истории государственного управления. М., 2004.

3 50 лет Ленинградского трамвая. 1907-1957. М.-Л., 1957.

4 Боброва Н.П., Коссой Ю.М. На городских маршрутах. 75 лет горьковскому трамваю. Горький, 1971.

5 Полетаев В.Е. На путях к новой Москве: начало реконструкции столицы. 1917-1935. М., 1961.

электротранспортного сообщения, выполненной профессиональным историком и отвечавшей всем требованиям подлинного исторического исследования. Монография основывалась на обширной источниковой базе. В.Е. Полетаевым были привлечены материалы центральной, городской и районной печати, а также многочисленных отраслевых журналов. Большой массив фактических данных был извлечен из опубликованных документальных и статистических сборников. Значительную часть работы составили неопубликованные документы из центральных архивов. Автор монографии, основываясь на основных положениях и принципах марксистско-ленинской методологии, устанавливает основные движущие силы развития всей коммунальной сферы на примере одного города, что, в свою очередь, позволяет получить понимание закономерностей, сопровождавших процесс модернизации в социалистическом государстве.

Решающую роль в коренной перестройке трамвайного предприятия столицы в условиях индустриального развития В.Е. Полетаев отводил многочисленным структурам ВКП(б), стимулировавшим трудовой энтузиазм московских трамвайщиков. Главным образом, общность интересов между партийными организациями и рядовыми работниками способствовала совершенствованию пассажирского обслуживания Москвы. Например, после того как произошел недовыпуск на линию восьми вагонов, «.. .по инициативе партийной ячейки и месткома было решено остаться после окончания работы для ремонта этих вагонов. После шести часов сверхурочной работы четыре вагона были отремонтированы и готовы к выходу на линию»1.

Касаясь группы общих исследований, необходимо отметить, что транспортная проблематика в таких работах освещалась в выборочном порядке. Авторы старались уделять первоочередное внимание различным аспектам истории водного и железнодорожного транспорта. В работе «Индустриализации СССР: история, опыт, проблемы»2 лишь кратко сообщалось, что трамвайное

1 Полетаев В.Е. На путях к новой Москве: начало реконструкции столицы. 1917-1935. М., 1961. С. 91.

2 Лельчук В.С. Индустриализация СССР: история, опыт, проблемы. М., 1984.

движение за годы второй пятилетки (1932-1937 гг.) появилось в 23 городах Советского Союза. Аналогичные данные были приведены в «Кратком очерке истории индустриализации СССР»1. Отрывочные сведения о трамвайном движении в период Великой Отечественной войны приводятся в академическом издании «История Великой Отечественной войны Советского Союза 19411945 гг.»2. При этом подавляющая часть изложенных сюжетов о функционировании электрического трамвая в условиях военного времени была связана с его работой в блокадном Ленинграде.

В фундаментальных работах, посвященных советской экономике, комплексный анализ транспортной сферы был сосредоточен вокруг водного, железнодорожного и автомобильного транспорта3. Условным исключением стал шестой том многотомного труда «Социалистическое народное хозяйство СССР», где констатировалось, что за 1953-1963 гг. перевозки пассажиров городским электрическим транспортом в советской стране увеличились на 63%4. Исследуемая отрасль оставалась за рамками рассмотрения в обобщающих изданиях, посвященных транспорту5.

Анализ советской историографии городского электрического транспорта позволяет сделать вывод о том, что рассматриваемая нами проблематика не

1 Хавин А.Ф. Краткий очерк истории индустриализации СССР. М., 1962.

2 История Великой Отечественной войны Советского Союза: в 6 т. М., 1961-1963.

3 История народного хозяйства СССР в 1921-1965 гг. Т. 4. Социалистическое народное хозяйство СССР в 1933-1940 гг. / под ред. И.А. Гладкова. М., 1963; Т. 5. Советская экономика в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. / под ред. И.А. Гладкова. М., 1970; Советская социалистическая экономика. 1917-1957 гг. / под ред. Л.М. Гатовского. М., 1957; История социалистической экономики СССР. Т. 4. Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933-1937) / отв. ред. И.А. Гладков. М., 1978; История социалистической экономики СССР. Т. 5. Советская экономика накануне и в период Великой Отечественной войны / отв. ред. И.А. Гладков. М., 1978; История социалистической экономики СССР. Т. 6. Восстановление народного хозяйства СССР. Создание экономики развитого социализма, 1946 - нач. 1960-х годов / отв. ред. И.А. Гладков. М., 1980.

4 История народного хозяйства СССР в 1921-1965 гг. Т. 6. Развитие социалистической экономики СССР в послевоенный период / под ред. И.А. Гладкова. М., 1965.

5 Орлов Б.П. Развитие транспорта СССР 1917-1962: Ист-экон. очерк. М., 1963; Транспорт СССР. Итоги за 50 лет и перспективы развития / под ред. А.Л. Голованова. М., 1967; Маркова А.Н. Транспорт СССР и основные этапы его развития. М., 1977; Транспорт страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / под ред. И.В. Белова. М., 1987.

являлась значимой темой среди профессиональных историков советского периода. Исследовательский интерес был сосредоточен на изучении многочисленных аспектов функционирования видов транспорта, имевших первоочередное хозяйственное значение - железнодорожный, водный, воздушный и автомобильный. История развития трамвайно-троллейбусного сообщения раскрывалось в публикациях, посвященных работе электротранспорта в отдельных городах. Для подобных изданий было характерно преобладание технического подхода с упором на описательность в изложении материала. Исключением стал академический труд В.Е. Полетаева, в котором рассматривалась реконструкция электротранспортного хозяйства столицы на фоне происходивших в стране модернизационных процессов.

Распад Советского Союза и «Мировой социалистической системы» привел к закономерной деконструкции господствующего в советской исторической науке марксистского подхода (материалистическое понимание истории). Провозглашенный методологический плюрализм в академической среде подменялся цивилизационным подходом либо отказом от какого-либо философского взгляда на ход истории при рассмотрении исторического процесса, что свойственно также широко распространенному позитивистскому взгляду1. Характерной особенностью для историографии постсоветского периода стало более пристальное внимание к изучению городского электрического транспорта. Использование совершенно нового методологического инструментария совместно с углублением источниковой базы привело, как к закономерному расширению проблемного поля исследований, так и более глубокому изучению рассматриваемой проблематики в региональном разрезе. В этой связи представляется уместным разделить многочисленные работы, посвященные трамвайно-троллейбусному сообщению, в соответствии с рассматриваемой проблематикой на:

1 Бузгалин А.В., Колганов А.И. Глобальный капитал. Т. 1. Методология: По ту сторону позитивизма, постмодернизма и экономического империализма (Маркс re-loaded) Изд. 4-е. М., 2018. С. 266.

- работы, посвященные истории электротранспортных хозяйств отдельных городов;

- исследования подвижного состава городского электротранспорта;

- обобщающие издания как по истории исследуемой отрасли, так и в контексте которых анализируется функционирование трамвая и троллейбуса;

- публикации, предметом которых являются социальные аспекты функционирования городского электрического транспорта.

Наибольшее распространение в осмыслении исторического опыта развития городского электротранспорта получили публикации, построенные на материалах отдельных городов и регионов1. Для нас в этом отношении большое значение представляют исследования, выполненные в русле академической науки, прежде всего, исторической.

Существенный вклад в разработку истории развития трамвайного транспорта в период индустриальной модернизации внесла доктор исторических наук М.Н. Потемкина2. Высокую ценность ее исследованиям, посвященным становлению и функционированию электрического трамвая на Урале, придает их базирование на широком круге источников и спектре научно-исследовательских методов (историко-генетический, идеографический, историко-типологический, историко-сравнительный, а также методы устной истории), которые задействует в своих работах автор, что в целом не характерно для большинства публикаций по истории электротранспортного сообщения.

1 Аникеев В.В. Народные колеса (Тульскому трамваю 75 лет). Тула, 2002; Башманчикова В. Из истории екатеринбургского трамвая // Вестник ГЭТ России. 1999. № 4. С. 22-27; Беленький Г.Л. От конки до «Татры». Ростовскому трамваю - 95 лет // Вестник ГЭТ России. 1997. № 1. С. 39-44; Величенко М.Н. От конки до трамвая. Из истории петербургского транспорта. СПб., 1994; Иванов М.Д. Московский трамвай: страницы истории. М., 1996; Лысенко А. Неутомимый труженик (история орловского трамвая). Орел, 1996.

2 Магнитогорский трамвай: документы, статистика, воспоминания: Монография в 3 т. / под ред. д-ра ист. наук М.Н. Потемкиной. Ч. 1: Становление, война, послевоенные годы (19301955 гг.). Магнитогорск, 2018; Потемкина М.Н., Храмшина Ю.Н. Строительство трамвайных линий в годы Великой Отечественной войны на примере трамвайной линии Челябинск-Копейск // Вестник Таганрогского государственного педагогического института. 2023. № 1. С. 112-117.

Интересным нам видится, осмысление пассажирских перевозок, построенное на методологии экономической истории1.

Не меньшей значимостью обладают работы по истории электротранспортных предприятий Среднего Поволжья А.В. Горшенина2. В своей кандидатской диссертации3 на основе модернизационной и формационной теории, автор установил решающее значение эвакуации промышленных предприятий в развитии городского электротранспорта в экстремальных условиях военного времени. На примере Ульяновской области М.И. Хисамовым было проведено комплексное диссертационное исследование трамвайно-троллейбусного сообщения второй половины ХХ века4.

Определенный вклад в изучение истории регионального электротранспорта5 был сделан историком В.В. Розалиевым. Помимо того, что им вводилось научный оборот значительное количество выявленных фактов, автор предпринял попытку отойти от технологического подхода при освещении электротранспорта с целью выявления основных закономерностей его развития. Достаточно емко была реконструирована история трамвайных предприятий в публикациях, приуроченных к их юбилейным датам, подготовленных доктором географических наук С.А. Тарховым6.

1 Потемкина М.Н., Храмшина Ю.Н. Организация пассажирских перевозок на трамваях в 1930-1940-е годы: опыт городов Челябинской области // Вестник Северного (Арктического) федерального университета. Серия: Гуманитарные и социальные науки. 2025. Т. 25, № 1. С. 37-47.

2 Горшенин А.В. К вопросу о становлении трамвайного движения в г. Ульяновске // Самарский научный вестник. 2017. Т. 6, № 1(18). С. 129-135; Его же. Из истории становления троллейбусного сообщения в Пензе // Самарский научный вестник. 2016. № 1 (14). С. 109-114; Его же. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 19411950 гг. Самара, 2018.

3 Горшенин А.В. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг. Дис. ... канд. ист. наук. Самара, 2017.

4 Хисамов М.И. Пассажирский транспорт Ульяновской области в 1951-1991 гг. Дис. ... канд. ист. наук. Ульяновск, 2023.

5 Розалиев В.В. Трамвай Владивостока: краткий историч. очерк. М., 2014; Его же. История трамвая и троллейбуса Ярославля. М., 2002; Его же. Московский трамвай: его прошлое, настоящее и будущее: К 100-летию открытия в Москве первой линии электрического трамвая. М., 1999; Егоров М.В., Розалиев В.В. История московского троллейбуса. М., 2003.

6 Тархов С.А. Казанскому трамваю - 100 лет // Вестник ГЭТ России. 1999. № 6. С. 33-40; Его же. Курскому трамваю - 100 лет // Вестник ГЭТ России. 1998. № 3. С. 28-34.

Существенную роль для комплексного исследования отрасли представляют работы, анализирующие эволюцию подвижного состава. Так, история отдельных моделей трамвайных вагонов и троллейбусных машин была освещена в работах В.В. Розалиева в соавторстве с О.В. Курихиным1. Развитию подвижного состава в предвоенный период уделил внимание Н.М. Семенов. Им же был дан краткий очерк трамвайного сообщения, в контексте развития трамвайного вагоностроения2. Разработка, производство и применение троллейбусных поездов были рассмотрены в специализированной монографии О.Ю. Бодня3.

Из общих работ можно отметить монографию доктора исторических наук И.Б. Орлова4, в которой был раскрыт процесс эволюции коммунальной сферы страны, как общегосударственной системы, так и ее управленческой структуры в межвоенный период. Отводя значительное место совершенствованию транспортного обслуживания, автор установил, что развитие электротранспорта в условиях модернизационных процессов, помимо своей основной задачи -перевозки пассажиров, выполняло задачу преобразования городской среды, что достигалось активным развитием инфраструктуры данного вида транспорта.

Важными для выявления общих процессов функционирования электротранспортной сферы в период Великой Отечественной войны стали исследования доктора исторических наук А.В. Сперанского, посвященные работе железнодорожного транспорта5.

1 Курихин О.В., Розалиев В.В. Провинциальный трамвай // Техника - молодежи. 2006. № 3. С. 16-17. Они же. Голубой вагон // Техника - молодежи. 2006. №. 4. С. 20-21; Они же. Московские коробочки // Техника - молодежи. 2006. №. 5. С. 20-21; Они же. Рижский трамвай // Техника - молодежи. 2006. №. 6. С. 18-19; Они же. Первый троллейбус из Энгельса // Техника - молодежи. 2008. № 6. С. 16-17.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Давыдов Алексей Сергеевич, 2025 год

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

I. НЕОПУБЛИКОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Государственный архив Российской Федерации (ГА РФ):

Ф. Р-5446. (Совет Министров СССР) Оп. 1. Д. 151, 201, 206, 214, 233, 266, 274, 283, 292, 305, 315, 359, 376. Оп. 2. Д. 97. Оп. 16. Д. 297. Оп. 20. Д. 2229.

Оп. 22. Д. 475, 2135, 2172, 2185, 2904.

Оп. 22а. Д. 666.

Оп. 24. Д. 572, 3511.

Оп. 24а. Д. 1084.

Оп. 44. Д. 1266.

Оп. 44а. Д. 6883, 6896.

Оп. 46а. Д. 6395.

Оп. 47. Д. 3074, 3130, 3141.

Оп. 48. Д. 854, 855, 856, 3079, 3081.

Оп. 49. Д. 958.

Оп. 50. Д. 854, Д. 855.

Оп. 51. Д. 4816.

Оп. 80. Д. 4338.

Ф. Р-5456. (Центральные комитеты профессиональных союзов работников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий) Оп. 19. Д. 140.

Ф. А-150. (Государственный комитет Совета Министров РСФСР по делам строительства и архитектуры (Госстрой РСФСР)) Оп. 3. Д. 1156, 1185, 1218.

Ф. А-262. (Государственная плановая комиссия РСФСР (Госплан РСФСР)) Оп. 1. Д. 144, 708, 3725.

Ф. А-259. (Совет Министров РСФСР) Оп. 1. Д. 837, 1146, 1262. Оп. 2. Д. 552, 559, 560. Оп. 3. Д. 546.

Оп. 4. Д. 1707, 3740. Оп. 5. Д. 1224, 1225.

Оп. 6. Д. 795, 865, 4527, 4529, 5991, 6932. Оп. 7. Д. 2616, 2619, 6165, 8792. Оп. 37. Д. 179.

Ф. А-314. (Министерство коммунального хозяйства РСФСР) Оп. 1. Д. 243, 245, 248, 273, 279, 301, 302, 353, 354, 355, 356, 359, 361, 414, 416, 421, 426, 488, 489, 531, 550, 551, 587, 588, 591, 633, 634, 680, 681, 1336, 1412, 1809, 2278, 2372, 2431, 2447, 2473, 2513, 2605, 3401, 6118, 6119, 6124, 6137, 6141, 6164, 6184, 6185, 6229, 6231, 6232, 6246, 6260, 6277, 6298, 6311, 6350, 6356, 6364, 6380, 6382, 6383, 6399, 6406, 6434, 6451, 6465, 6470, 6471, 6494, 6497, 6552, 6553, 6572, 6573, 6574, 6584, 6593, 6634, 6635, 6653, 6664, 6676, 6771. Оп. 2. Д. 117, 492, 498, 508, 560, 1330, 1809, 1810, 1811, 1828, 1852, 1894, 1896, 2606, 2622, 2837, 2838, 2839, 3306, 3310, 4192, 4407, 5000, 5004, 5815, 5899, 5900, 6404, 6406, 6408, 6412, 6466, 6484, 7180, 7258, 7662, 7669, 8172, 8248, 8690, 8691, 8696, 8719, 9283, 9724, 9731, 9756.

Оп. 3. Д. 80, 492, 501, 517, 1139, 1469, 1475, 1504, 1987, 1988, 1990, 2306, 2310, 2341, 2353, 2919, 3226, 3251, 3834, 4072, 4073, 4077, 4504, 4505, 4506, 4728, 4729, 4735, 4736, 5087, 5316, 5317, 5327.

Ф. А-374. (Центральное статистическое управление (ЦСУ) при Совете

Министров РСФСР)

Оп. 28. Д. 234, 268, 308.

2. Российский государственный архив социально-политической истории

(РГАСПИ):

Ф. 17. (Центральный комитет КПСС)

Оп. 3. Д. 990.

3. Государственный архив Курской области (ГАКО):

Ф. Р-3322. (Курский областной Совет депутатов трудящихся и его

исполнительный комитет) Оп. 1. Д. 35, Д. 47, 432, 579. Оп. 22. Д. 7, 31, 41, 117а. Оп. 26. Д. 5, 15, 44, 48. Оп. 27. Д. 7; Оп. 28. Д. 7, 17, 19, 21. Оп. 39. Д. 17.

Ф. Р-770 (Курский городской Совет депутатов трудящихся и его

исполнительный комитет) Оп. 2. Д. 4, 15, 24, 73, 81, 111, 147, 148.

Оп. 8. Д. 25, 28, 77, 81, 82, 84, 85, 87, 110, 113, 177, 182.

Ф. Р-3272 (Областная плановая комиссия исполнительного комитета Курского

областного Совета депутатов трудящихся)

Оп. 1. Д. 52, 123.

Ф. Р-5372 (Курский трамвайный трест) Оп. 1. Д. 2, 5, 7, 8, 10, 11, 15 24, 43, 44, 112, 153, 175, 301, 302. Ф. Р-866 (Управление коммунальными предприятиями исполкома Курского городского Совета депутатов трудящихся)

Оп. 4. Д. 1, 61, 64.

Ф. Р-311 (Управление коммунальными предприятиями исполкома Курского областного Совета депутатов трудящихся) Оп. 1. Д. 53, 88, 93, 148, 157, 196, 227, 255, 266, 304, 308, 345, 353, 354, 402, 406, 435, 488, 521, 523, 558. 4. Государственный архив общественно-политической истории Курской

области (ГАОПИ КО): Ф. П-1 (Курский обком КПСС) Оп. 1. Д. 894, 928, 1969, 3389, 3543; Оп. 2. Д. 1985, 2646. Оп. 11. Д. 348, 644. Оп. 89. Д. 836.

Ф. П-2 (Штабы партизанских бригад и отрядов Курской области) Оп. 1. Д. 5, 6.

Ф. П-2095 (Первичная парторганизация Курского трамвайного треста) Оп. 1. Д. 4, 5, 6, 8.

Ф. П-2878 (Курский горком КПСС). Оп. 1. Д. 491, 496, 531, 533, 577, 580, 626, 686, 741, 753, 773, 781, 788, 792, 802, 818, 864, 871, 879, 916, 928, 940, 993, 1000, 1001, 1114, 1122, 1163, 1255, 1228, 1276.

Оп. 4. Д. 781, 794.

5. Государственный архив Воронежской области (ГАВО):

Ф. Р-51 (Воронежский городской Совет депутатов трудящихся и его

исполнительный комитет) Оп. 1. Д. 510, 518, 521, 526, 533, 535, 544, 545, 548, 561, 567, 569, 602, 610, 638, 655, 675, 705, 719, 730, 744, 893, 1060.

Ф. Р-1769 (Отдел коммунального хозяйства исполкома Воронежского областного Совета депутатов трудящихся) Оп. 1. Д. 9, 13, 22, 65, 81, 155, 162, 182, 199, 327, 389, 463.

Ф. Р-1642 (Отдел коммунального хозяйства исполкома Воронежского городского Совета депутатов трудящихся)

Оп. 2. Д. 3, 5, 7, 9.

Ф. Р-2677 (Управление коммунальными предприятиями исполкома Воронежского горсовета депутатов трудящихся) Оп. 1. Д. 1, 5, 11, 16, 24, 33, 43.

6. Государственный архив общественно-политической истории Воронежской области (ГАОПИ ВО):

Ф. 3 (Воронежский обком КПСС) Оп. 1. Д. 2076, 2712, 2715, 3109, 3121, 4069, 6242, 6302, 6304, Оп. 2. Д. 21, 173. Оп. 5. Д. 74. Оп. 32. Д. 48, 85, 1751. Оп. 33. Д. 15. Оп. 34. Д. 26.

Ф. 19 (Воронежский горком КПСС) Оп. 1. Д. 813, 872, 877, 897, 968, 1061, 1065, 1216, 1220, 1505. Оп. 2. 166, 168, 225, 293, 478, 479, 700, 775, 762, 1010, 1018, 1046, 1054, 1346, 1826, 1991, 2364, 3109, 3488, 3721, 3863, 3885, 3918, 3976, 3977, 4105, 4256. Ф. 228 (Первичная парторганизация Воронежского треста городского

транспорта)

Оп. 1. Д. 26.

7. Государственный архив Липецкой области (ГАЛО):

Ф. Р-567 (Управление коммунальными предприятиями исполкома Липецкого областного Совета депутатов трудящихся) Оп. 1. Д. 1, 11, 27, 35, 49, 76, 85, 92, 105. 8. Государственный архив новейшей истории и документов по личному составу Липецкой области (ГАНИДЛС ЛО): Ф. 4. (Липецкий горком КПСС) Оп. 1. Д. 230, 231, 264, 267, 295, 299, 316, 376.

9. Государственный архив Тамбовской области (ГАТО): Ф. Р-6 (Тамбовский городской Совет депутатов трудящихся и его

исполнительный комитет)

Оп. 1. Д. 1381, 1858.

Ф. Р-4188 (Управление коммунальными предприятиями исполкома Тамбовского областного Совета депутатов трудящихся) Оп. 1. Д. 118, 122, 127, 185, 196, 223.

10. Государственный архив социально-политической истории Тамбовской

области (ГАСПИ ТО)

Ф. П-735 (Тамбовский горком КПСС)

Оп. 3. Д. 2, 17, 18, 90, 169.

Ф. П-1045 (Тамбовский обком КПСС)

Оп. 1. Д. 10297.

11. Архив Управления ФСБ РФ по Курской области (АУФСБ РФ КО)

Ответ на запрос А.С. Давыдова, № Д-1056 от 26 ноября 2024 года.

II. ОПУБЛИКОВАННЫЕ ИСТОЧНИИ Законодательные акты, сборники документов и материалов:

1. Воронеж в документах и материалах. - Воронеж: Центр. - Чернозем. кн. изд-во, 1987. - 269 с.

2. Воронежская область в Великой Отечественной войне: Сборник документов и материалов. - Воронеж: Воронежское обл. книгоизд-во, 1948. - 252 с.

3. Восстановление народного хозяйства Курской области в послевоенный период в 1945-1947 гг.: (по документам партийных органов Курской области): сборник документов и материалов / Отв. сост. Ю.В. Щербаков - Курск: ГАОПИ, 2021. - 579 с.

4. В штабах Победы. 1941-1945: Док. в 5 кн. Кн. 5. 1945. «Добить фашистского зверя» / Отв. ред. А.К. Сорокин. - М.: Науч.-полит. кн., 2020. - 576 с.

5. Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам. Сборник документов / Сост. В.Н. Малин, А.В. Коробов.

6. ХУШ съезд Всесоюзной коммунистической партии (б). 10-21 марта 1939 года. Стенографический отчет. - М.: Госполитиздат, 1939. - 742 с.

7. ХХ съезд Коммунистической Партии Советского Союза. 14-25 февраля 1956 года. Стенографический отчет. Т. 1. - М.: Политиздат, 1956. - 640 с; Т. 2. - М.: Политиздат, 1956. - 559 с.

8. Т. 2. 1929-1945 гг. - М.: Гос. изд-во политической литературы, 1957. - 888 с.

9. Т. 3. 1946-1952 гг. - М.: Гос. изд-во политической литературы, 1958. - 706 с.

10. Т. 4. 1953-1957 гг. - М.: Гос. изд-во политической литературы, 1958. - 865 с.

11. Из истории Курской областной комсомольской организации (1918- 1970 гг.) [Сб. документов и материалов] / ред. В.Г. Шаров. - Курск: изд-во «Курская правда», 1972. - 469 с.

12. Индустриализация СССР. 1938-1941 гг.: документы и материалы. / Сост. З.К. Звездин, И.И. Белоносов, М. Ф. Залога [и др.]. - М.: Наука, 1973. - 424 с.

13. Коммунистическая партия Советского Союза в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК (1898-1986). Изд. 9-е, дополненное и исправленное.

14. Т. 6 (1933-1937). - М.: Политиздат, 1985. - 431 с

15. Т. 7 (1938-1945). - М.: Политиздат, 1985. - 575 с.

16. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. В 5-ти томах. 1917-1967. Сб. документов за 50 лет. / Сост. К.У. Черненко и М.С. Смиртюков.

17. Т. 2. (1929-1940). - М.: Политиздат, 1967. - 798 с.

18. Т. 3. (1941-1952). - М.: Политиздат, 1968. - 754 с.

19. Т. 4. (1953-1961). - М.: Политиздат, 1968. - 784 с.

20. Заседания Верховного Совета СССР [3-го созыва], четвертая сессия (15 марта 1953 г.): стенографический отчет. - 1953. - 33 с.

21. История сталинского Гулага. Конец 1920-х - первая половина 1950-х годов: Собрание документов в 7 т. Т. 1. Массовые репрессии в СССР /Отв. ред. Н. Верт, С.В. Мироненко, отв. сост. И.А. Зюзина. - М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2004. - 728 с.

22. Конституция (Основной закон) СССР. - М.: Партиздат ЦК ВКП(б), 1936. -32 с.

23. Курская область в период Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945 гг. Сборник документов и материалов. Т. 1. - Курск, 1960. - 490 с.

24. Курская область в период Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945 гг. Сборник документов и материалов. Т. 2. - Курск, 1962. - 644 с.

25. Лубянка. Сталин и Главное управление госбезопасности НКВД. 1937-1938 / Сост. В.Н. Хаустов, В.П. Наумов, Н.С. Плотникова. - М.: МФД, 2004. -(Серия «Россия. XX век. Документы»). - 736 с.

26. Москва послевоенная. 1945-1947: Арх. док. и материалы / Сост. М.М. Горинов, А.Н. Пономарев, Е.В. Таранов. - М.: Изд-во объед. «Мосгорархив», 2000. - 768

27. Отчет Центрального комитета Союза рабочих трамвая за 1935-1937 гг. - М.: изд. и тип. Профиздата, 1937. - 64 с.

28. Постановление ВЦИК и Совета народных комиссаров РСФСР от 10 марта 1937 г. «Об утверждении положения о Народном комиссариате коммунального хозяйства РСФСР» // Собрание узаконений и распоряжений Рабоче-Крестьянского правительства РСФСР. - 1937. - № 5.

29. Постановление Совета народных комиссаров РСФСР от 10 мая 1940 г. № 334 «О структуре Народного комиссариата коммунального хозяйства РСФСР» // Собрание постановлений и распоряжений Рабоче-Крестьянского правительства РСФСР. - 1940. - № 10.

30. Постановление Совета народных комиссаров РСФСР от 9 июня 1939 г. № 284 «Об утверждении Положений о Народном комиссариате коммунального хозяйства РСФСР, краевом (областном) отделе и городском отделе

коммунального хозяйства // Собрание постановлений и распоряжений Рабоче-Крестьянского правительства РСФСР. - 1940. - № 2.

31. Постановление Совета народных комиссаров СССР от 7 февраля 1937 г. № 214 «О фонде директора на железнодорожном и воздушном транспорте, в совхозах и машинотракторных станциях, коммунальных предприятиях, заготовительных и торговых организациях и организациях общественного питания» // Собрание законов и распоряжений Рабоче-Крестьянского Правительства СССР. - 1937. - № 11.

32. Постановление ЦИК и Совета народных комиссаров СССР от 3 августа 1931 г. № 19/807 «Об организации народных комиссариатов коммунального хозяйства союзных и автономных республик и об образовании при Центральном исполнительном комитете Союза ССР Всесоюзного совета по коммунальному хозяйству» // Собрание законов и распоряжений Рабоче-Крестьянского правительства СССР. - 1931. - № 65.

33. Резолюция третьей горпартконференции по отчетному докладу городского комитета ВКП(б). - Тамбов: Тип. изд-ва «Тамбовская правда», 1938. - 10 с.

34. Сборник документов и материалов по вопросам труда в период Великой Отечественной войны (22 июня 1941 г.-5 января 1944 г.) / Сост. Д.Г. Кузьменко. - М.: [Б. и.], 1944. - 382 с.

35. Сборник законов СССР и Указов Президиума Верховного Совета СССР, 1938 - 1975: в четырех томах: Том 3. - М.: Издательство «Известия Советов депутатов трудящихся СССР», 1975. - 478 с.

36. Сборник законов СССР и указов Президиума Верховного Совета СССР. (1938 - июль 1956 гг.). - М.: Госюриздат, 1956. - 500 с.

37. Суровая молодость: Комсомол Воронежской области в Великой Отечественной войне. 1941-1945 гг.: сб. документов и материалов. -Воронеж: Центр. - Чернозём. кн. изд-во, 1972 - 142 с.

38. Суровая правда войны. 1941 год на Курской земле в документах архивов. Сборник документов. Изд. 2-е, исправленное и дополненное. Ч. I. / Отв. сост. А.Н. Манжосов. - Курск: МУП «Курская городская типография», 2010. -324 с.

39. Суровая правда войны. 1943-1945 гг. на Курской земле в документах архивов. Сборник документов. Ч. III. / Отв. сост. А.Н. Манжосов. - Курск: ФГУИПП «Курск», 2007. - 880 с.

40. Тамбовская область в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Сб. док. Т. 2 / Отв. сост. М.М. Дорошина. - Тамбов: Б. и., 2008. - 1320 с.

41. Трудовое законодательство военного времени: Сб. - М.: Профиздат, 1942. -94 с.

42. Хронологическое собрание законов, указов Президиума Верховного Совета и постановлений Правительства РСФСР. Т. 3. 1940-1947 гг. - М.: Госюриздат, 1958. - 639 с.

Периодическая печать Центральные газеты:

1. Правда (Орган ЦК КПСС) - 1934, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1945, 1946, 1949, 1954.

2. Известия Советов депутатов трудящихся СССР - 1937, 1939, 1940, 1941, 1944, 1958.

3. Ведомости Верховного Совета СССР. - 1940, 1945.

Областные газеты:

1. Курская правда (орган Курского обкома КПСС и облисполкома) - 1937-1959, 1966.

2. Коммуна (орган Воронежского обкома КПСС и облисполкома) - 1937-1954.

3. Ленинское знамя (орган Липецкого обкома КПСС и облисполкома) - 19541957

4. Тамбовская правда (орган Тамбовского обкома КПСС и облисполкома) -1955-1956.

Городские газеты:

1. Липецкая коммуна (орган Липецкого горкома КПСС и горисполкома) - 19501953.

Производственная печать:

1. На городских магистралях (орган Воронежского трамвайно- троллейбусного управления) - 1973, 1977.

Работы государственно-политических деятелей:

1. Вознесенский Н.А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. - М.: Госполитиздат, 1948. - 192 с.

2. История Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков): Краткий курс: Одобрен ЦК ВКП(б). 1938 г. / Под ред. Комис. ЦК ВКП(б). - М.: Изд-во ЦК ВКП(б) «Правда», 1938. - 352 с.

3. Каганович Л.М. За социалистическую реконструкцию Москвы и городов СССР: переработанная стенограмма доклада на июньском пленуме ЦК ВКП(б). - М.: Московский рабочий; Л.: [б. и.], 1931. - 128 с.

4. Маленков Г.М. Речь на Пятой сессии Верховного Совета СССР 8 августа 1953 г. - М.: Госполитиздат, 1953. - 52 с.

Статистические материалы:

1. Коммунальное хозяйство РСФСР к началу 1937 г.: краткий стат. справ. М.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1938. 64 с.

2. Народное хозяйство Воронежской области за 50 лет Советской власти: Стат. сборник. - Воронеж: Статистика. Воронежское отд-ние, 1967. - 301 с.

3. Народное хозяйство Курской области за 50 лет (статистический сборник). -Курск: [б.и.], 1984. - 426 с.

4. Народное хозяйство РСФСР в 1962 году: Стат. ежегодник. - М.: Госстатиздат, 1963. - 607 с.

5. Народное хозяйство РСФСР: Стат. сборник. - М.: Госстатиздат, 1957. - 372 с.

6. Народное хозяйство СССР. 1922-1972 гг.: Юбилейный стат. ежегодник. - М.: Статистика, 1972. - 848 с.

7. Основные показатели работы трамвайных и троллейбусных предприятий СССР в 1937 г. / Под ред. инж. П.К. Пешекерова. - М-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1938. - 6 с.

8. РСФСР за 50 лет: Стат. сборник. - М.: Статистика,1967. - 255 с.

III. ЛИТЕРАТУРА

Технические издания:

1. Зильберталь А.Х. Трамвайное хозяйство. Руководство для работников трамвая и учащихся. Часть первая. М.-Л.: ОГИЗ - Гострансиздат, 1932. - 310 с.

2. Клопотов К.К. Современный подвижной состав трамваев и троллейбусов. -М.: [б. и.], 1958. - 31 с.

3. Коссой Ю.М. Городской электротранспорт. Экономика, управление и организация. - М.: Транспорт, 1983. - 263 с.

4. Коссой Ю.М., Поначугин В.А., Ширин В.Н. Организация движения и пассажирских перевозок на городском электрическом транспорте. -М.: Академия, 2002. - 271 с.

5. Кутыловский М.П., Кобозев В.М., Хавин М.Н., Шредер Б.Л. Механическое оборудование подвижного состава трамвая. - М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1963. - 406 с.

6. Образцов В.Н. Железная дорога в городе. - М.-Л.: Гострансиздат, 1932. - 48 с.

7. Образцов В.Н., Шаульский Ф.И. Водный, воздушный, автодорожный, городской и промышленный транспорт. - М.: изд-во и 1-я тип. Трансжелдориздата, 1948. - 492 с.

8. Писарев С.Г. Городской транспорт: монография. М. - Л.: Изд-во Минкомхоза РСФР, 1948. - 504 с.

9. Технический справочник по городскому электротранспорту. Т. 1. Общая часть. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1961. - 727 с.

10. Технический справочник по городскому электротранспорту. Т. 2. Трамвай. -М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1960. - 566 с

11. Черток М.С. Трамвайные вагоны (КТМ-1, КТП-1 и МТВ-82). - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1953. - 280 с.

Монографии, статьи и другие научные публикации:

1. 50 лет Ленинградского трамвая: 1907-1957. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1957. - 237 с.

2. Абдийрамова А.С., Ануфриева Е.В., Жаркынбаева Р.С., Потемкина М.Н. Производственная повседневность на оборонных предприятиях Казахстана и Урало-Поволжского региона России (1941-1945 гг.). - Алматы: Казахский национальный университет им. Аль-Фараби, 2023. - 379 с.

3. Аникеев В.В. Народные колеса (Тульскому трамваю 75 лет). - Тула: Пересвет, 2002. - 153 с.

4. Атлас городского электротранспорта Российской Федерации. -Краснодар: Традиция, 2016. - 422 с.

5. Башманчикова В. Из истории екатеринбургского трамвая // Вестник ГЭТ России. - 1999. № 4. - С. 22-27.

6. Беленький Г.Л. От конки до «Татры». Ростовскому трамваю - 95 лет // Вестник ГЭТ России. - 1997. № 1. - С. 39-44.

7. Белоногов Ю.Г. Традиции и новации советского законодательства по укреплению трудовой дисциплины в 1938-1940 гг. // Эпоха социалистической реконструкции: идеи, мифы и программы социальных преобразований: сборник научных трудов. - Екатеринбург: Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина, 2017. - С. 213221.

8. Белоусов Р.А. Исторический опыт планового управления экономикой. - М.: Мысль, 1987. - 428 с.

9. Бесчастных Е.В. Лунинское движение на Красноярской железной дороге (1941-1942 гг.) // Гуманитарные исследования в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. - 2022. № 2 (60). - С. 72-77.

10. Боброва Н.П., Коссой Ю.М. На городских маршрутах. 75 лет горьковскому трамваю. - Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1971. - 104 с.

11. Бодня О.Ю. Троллейбусные поезда. — Краснодар: Традиция, 2022. — 119 с.

12. Бузгалин А.В., Колганов А.И. Глобальный капитал. Т. 1. Методология: По ту сторону позитивизма, постмодернизма и экономического империализма (Маркс re-loaded) Изд. 4-е. - М.: Ленанд, 2018. - 624 с.

13. Великая Отечественная война 1941-1945 годов: в 12 т. Т. 10. Государство, общество и война / Мин-во обороны РФ; гл. ред. комис. С.К. Шойгу и др. -М.: Кучково поле, 2014. - 864 с.

14. Величенко М.Н. От конки до трамвая. Из истории петербургского транспорта. - Спб.: Лики России, 1994. - 237 с.

15. Вельможко И.Н. Социальные трансформации в период «Хрущевской оттепели» // Вестник Удмуртского университета. Серия История и филология. - 2016. - № 4. - С. 93-100.

16. Воронеж. Экономико-географическое исследование. - Воронеж: Изд-во Воронеж. ун-та, 1986. - 221 с.

17. Воронеж: Справочник- путеводитель. - Воронеж: Кн. изд-во, 1953. -250 с.

18. Гладнев И.Ф., Зимин Г.С. Липецкая область. - Липецк: Кн. изд-во, 1959. -318 с.

19. Горлов В.Н. Н.С. Хрущев и переход к массовому жилищному строительству в Советском Союзе // Вестник МГОУ. - 2017. - № 1. - С. 71-81.

20. Городское хозяйство Ленинграда за годы Советской власти / Федоров. Н.Ф., Фишельсон М. С.; О-во по распространению полит. и науч. знаний РСФСР. Ленингр. отд-ние. - Л.: [б. и.], 1959. - 39 с.

21. Городской пассажирский транспорт / Н.-и. ин-т гор. транспорта Моссовета. -М.: [б. и.], 1939. - 88 с.

22. Городской транспорт / Петров В.К., Сосянц В.Г. - М.- Л.: Изд-ва М-ва коммун. хозяйства РСФСР в Перове, 1949. - 316 с.

23. Городской электрический транспорт в России, СССР и Российской Федерации. География, история, статистика. Энциклопедический справочник / под общ. ред. Ю.М. Коссого. - Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. - 368 с.

24. Горшенин А.В. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг. - Самара: ООО «Офорт», 2018. - 328 с.

25. Горшенин А.В. Из истории становления троллейбусного сообщения в Пензе // Самарский научный вестник. - 2016. № 1 (14). - С. 109-114.

26. Горшенин А.В. К вопросу о становлении трамвайного движения в г. Ульяновске // Самарский научный вестник. - 2017. - Т. 6, №2 1(18). - С. 129135.

27. Горшенин А.В. Материально-бытовое обеспечение работников городского транспорта г. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны // Вестник Волжского университета им. В.Н. Татищева. - 2015. № 2 (18). - С. 204-212

28. Гулаг: экономика принудительного труда / [отв. ред.: Л.И. Бородкин, П. Грегори, О.В. Хлевнюк]. - М: РОССПЭН: Фонд Первого Президента России Б. Н. Ельцина, 2008. - 315 с.

29. Давыдов А.С. Из опыта советско-американского торгового сотрудничества по вопросам обеспечения городского электрического транспорта СССР во второй половине 1930-х - начале 1940-х годов // Архив в социуме - социум в архиве. - Челябинск: [Б.и.], 2024. - С. 112-115.

30. Давыдов А.С. О роли курян в восстановлении городского трамвая в 1943 году // Люди и Судьбы. ХХ век. Материалы Всероссийской научной конференции. - Курск: Общество с ограниченной ответственностью Центр рекламы «Лоцман», 2023. - С. 102-106.

31. Давыдов А.С. Развитие городского электрического транспорта в городах Центрального Черноземья в преддверии Великой Отечественной войны: особенности и результаты // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2023. - Т. 13, № 1. - С. 222-241.

32. Давыдов А.С. Функционирование электрического трамвая в Воронеже накануне и во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. // Воронежская область в Великой Отечественной войне: вклад в общую победу: материалы Всероссийской научно-практической конференции. - Воронеж: Воронежский государственный педагогический университет, 2023. - С. 412423.

33. Дамье В.В. Стальной век. Социальная история советского общества Социальная история советского общества. - М.: ЛЕНАНД, 2020. - 252 с.

34. Докукин В.И. Воронеж. - Воронеж: Обл. кн-во, 1938 (Тип. изд-ва «Коммуна»). - 68 с.

35. Дэвис Р., Хлевнюк О.В. Развернутое наступление социализма по всему фронту // Советское общество: возникновение, развитие, исторический финал. // - М.: РГГУ, 1997. - Т.1. - С. 120-172.

36. Журавлева В.А Градостроительство на Урале в 20-30-е гг. XX в. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2007. - 133 с.

37. Загоровский В.П. Воронеж: историческая хроника. - Воронеж: ЦентральноЧерноземное книжное издательство, 1989. - 253 с.

38. Заславский А.А. Жилищно-коммунальное хозяйство СССР. - М; Л.: изд-во и тип. Изд-ва М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1948. - 64 с.

39. Иванов М.Д. Московский трамвай: страницы истории. - М.: Мосгортранс, 1999. - 249 с.

40. Из истории Липецкого края. - Воронеж: Центр.-Черноземное кн. изд-во, 1965. - 174 с.

41. Ильин А.Ю. Общественный транспорт в губернских (областных) центрах России XIX-XX вв.: становление и развитие (на материалах Пензы, Рязани, Тамбова) // Вестник ТГУ. - 2016. - № 10 (162). - С. 96-103.

42. Ильин А.Ю. Урбанизация и городское хозяйство: развитие коммунальной инфраструктуры в провинциальных центрах России (XVIII-XX вв.). - Тамбов: Изд-во ИП Чеснокова А.В., 2016. - 225 с.

43. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. Т. 3. М.: Воениздат, 1961. - 658 с.

44. История народного хозяйства СССР в 1921-1965 гг. Т. 4. Социалистическое народное хозяйство СССР в 1933-1940 гг. / под ред. И.А. Гладкова. - М.: Изд-во Академии Наук СССР, 1963. - 671 с.

45. История народного хозяйства СССР в 1921-1965 гг. Т. 6. Развитие социалистической экономики СССР в послевоенный период / под ред. И.А. Гладкова. М.: Изд-во Академии Наук СССР, 1965. - 603 с.

46. История социалистической экономики СССР в семи томах. Т. 6. Восстановление народного хозяйства СССР. Создание экономики развитого социализма. 1946 - начало 1960-х гг. М.: АН СССР, Институт экономики, 1980. - 589 с.

47. История Тамбовской области. - Воронеж: Центр.-Чернозем. кн. изд-во, 1971. -144 с.

48. Киевский трамвай за 40 лет. 1892-1932. - Киев: Киевск. трамвайн. трест, 1933. - 159 с.

49. Климкова М. А. Электрификация города Тамбова. - Тамбов: [б. и.], 2021. -487 с.

50. Климов И.П. Из истории стахановского движения на транспорте Урала в годы довоенных пятилеток // Новый исторический вестник. - № 3 (61), 2019. - С. 44-57.

51. Клоков А.Ю. История Липецкого края. - Липецк: Липецкое областное краеведческое общество, 2020. - 463 с.

52. Кожушко Ю.Н. Условия труда производственного персонала трамваев в городах Челябинской области в 1930-е гг. // Вестник ЮУрГУ. Серия: Социально-гуманитарные науки. - 2023. - № 2. - С. 23-30.

53. Колганов А.И. Путь к социализму: пройденный и непройденный. От Октябрьской революции к тупику «перестройки». - М.: URSS, 2018. - 398 с.

54. Кононов Н.Г. Восстановление жилищно-коммунального хозяйства и связи Курской области: 1943-1945 гг. - Курск: ИП Бабкина Г.П., 2023. - 488 с.

55. Кононов Н.Г. Добровольческо-строительные бригады Курской области и их вклад в восстановление и благоустройство городов (1943-1945 гг.) // «Над страной грохочет военный ураган.»: Курский военно-исторический

сборник, Курск, 01 декабря 2021 года. Выпуск 21. - Курск: Закрытое акционерное общество «Университетская книга», 2021. - С. 26-38.

56. Кононов Н.Г. Из истории восстановления Курской коммунальной электростанции - ЦЭС (1943-1945 гг.). События и люди в документах курских архивов. Выпуск XХI. - Курск: Общество с ограниченной ответственностью Центр рекламы «Лоцман», 2022. - С. 74-84.

57. Коровин В.В., Головин Е.А., Манжосов А.Н. Индустриальный прорыв: промышленность Курской области в 1950-1965 гг. - Курск: Юго-Западный государственный университет, 2015. - 328 с.

58. Коровин В.В., Носов Д.М. Троллейбусная сеть областного центра РСФСР во второй половине ХХ века (на примере города Курска) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2021. -Т. 11, № 4. - С. 237-246.

59. Коровин В.В., Носов Д.М., Головин Е.А., Аргунов О.Н. Исторический опыт реализации пассажирских перевозок на территории Курской области во второй половине ХХ века. - Курск: Юго-Западный государственный университет, 2023. - 271 с.

60. Край наш Воронежский: К 50-летию образования области. О социал.-экон. достижениях в развитии Воронеж. обл., о претворении в жизнь ленинских заветов / Отв. ред. В.И. Зарубин. - Воронеж: Центр.-Чернозем. кн. изд-во, 1985. - 511 с.

61. Кудрин А.С. О правовом регулировании трудовых отношений в период восстановления народного хозяйства СССР (с 1945 по 1956 г.) // Вестник ВГУ. Серия: Право. - 2022. - № 4 (51). - С. 207-219.

62. Кузнецова Н.В. Снижение розничных цен и материальный уровень жизни населения СССР в 1947-1952 годах // Вестник ВолГУ. Серия: История. Регионоведение. Международные отношения. - 2008. - №1. - С. 32-41.

63. Курихин О.В. Розалиев В.В. «Московские коробочки» // Техника -молодежи. 2006. -№ 5. - С. 20-21.

64. Курихин О.В., Розалиев В.В. Голубой вагон // Техника - молодежи. 2006. -№. 4. - С. 20-21.

65. Курихин О.В., Розалиев В.В. Московские коробочки // Техника - молодежи. 2006. - № 5. - С. 20-21.

66. Курихин О.В., Розалиев В.В. Первый троллейбус из Энгельса // Техника -молодежи. 2008. - № 6. - С. 16-17.

67. Курихин О.В., Розалиев В.В. Провинциальный трамвай // Техника -молодёжи. 2006. - № 3. - С. 16-17.

68. Курихин О.В., Розалиев В.В. Рижский трамвай // Техника - молодежи. 2006.

- №. 6. - С. 18-19.

69. Курск: очерки истории города. - Воронеж: Центрально-Черноземное книжное издательство, 1975. - 279 с.

70. Курская область в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. / под общ. ред. К.В. Яценко. - Курск: Учитель, 2010. - 412 с.

71. Курский военно-исторический сборник / под ред. В.В. Коровина. Вып. 5: «В ту суровую осень.»: оборонительные бои за Курск осенью 1941 г. - 2011. -67 с.

72. Курский край. Т. 10. Годы социалистической модернизации (1921- июнь 1941 г.). - Курск: Изд-во Кур. гос. пед. ун-та, 2001. - 399 с.

73. Лельчук В.С. Индустриализация СССР: история, опыт, проблемы. - М.: Политиздат, 1984. - 304 с.

74. Липецк: (Справочник-путеводитель) / Г.М. Колесников, Г.Н. Лебединский, Н.В. Марков и др. - Воронеж: Центр.-Чернозем. кн. изд-во, 1967. - 168 с.

75. Лысенко А. Неутомимый труженик (история орловского трамвая). - Орел: Вешние воды, 1998. - 127 с.

76. Мамяченков В.Н. Политика цен и карточная система в СССР: государство и общество в 1946 году (на материалах Свердловской области) // Magistra Уйае: электронный журнал по историческим наукам и археологии. - 2009. - № 37 (175). - С. 115-119.

77. Мельников Н.Н. Модернизация танковой промышленности СССР в условиях Великой Отечественной войны. - Екатеринбург: Сократ, 2017. - 383 с.

78. Москвитин В.П. Курск в прошлом и настоящем. - Курск: Курское обл. изд., 1939. - 54 с.

79. Настенко А.В. Путь через три века. К 120-летию Курского трамвая. - Курск: [б.и], 2018. - 401 с.

80. Носкина В.С. Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век. - Курск: ГУИПП «Курск», 1998. - 87 с.

81. Носов Д.М. Развитие трамвайной сети в областных центрах РСФСР в 19651985 гг. (на примере города Курска) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2021. - Т. 11, №2 2.

- С. 166-174.

82. Орлов И.Б. Коммунальная страна: становление жилищно-коммунального хозяйства (1917-1941). - М.: Изд. дом Высш. шк. экономики, 2015. - 334 с.

83. Орлов Б. П. Развитие транспорта СССР. 1917-1962. Историко-экономический очерк. - М.: Изд. АН СССР, 1963. - 403 с.

84. Очерки по истории Воронежской области. Т. 2: Эпоха социализма. -Воронеж: Изд-во Воронеж. ун-та, 1967. - 677 с.

85. Пащенко В.С., Фомин. Р.В. Трамвай и троллейбус в Воронеже. - М.: Железнодорожное дело, 2013. - 351 с.

86. Первый в России: Киевскому трамваю 75 лет. - Киев: Будiвельник, 1967. -42 с.

87. Полетаев В.Е. На путях к новой Москве: начало реконструкции столицы. 1917-1935. - М.: Изд-во Акад. наук СССР, 1961. - 170 с.

88. Постников С.П., Фельдман М. А. Социокультурный облик промышленных рабочих России в 1900-1941 гг. - М.: РОССПЭН, 2009. - 366 с.

89. Потемкина М.Н., Кожухова Е.Л. Подсобные хозяйства металлургических предприятий Челябинской области (1941-1945 гг.) // Гуманитарно-педагогические исследования. - 2024. - Т. 8, № 2. - С. 39-50.

90. Потемкина М.Н., Колдомасов И.О. Производство непрофильной продукции социального назначения на оборонных предприятиях советского тыла в годы Великой Отечественной войны // Вестник Удмуртского университета. Серия история и филология. - 2023. - Т. 33, № 3. - С. 604-613.

91. Потемкина М.Н., Тимофеев Е.А., Грязнов М.В. Магнитогорский трамвай: исторический опыт и перспективы развития: монография: в 3 томах. Том 1. -Магнитогорск: Магнитогорский дом печати, 2018. - 203 с.

92. Потемкина М.Н., Храмшина Ю.Н. Движение кадров в Челябинском трамвайно-троллейбусном управлении в 1942-1945 гг. // Гуманитарно-педагогические исследования. - 2025. - Т. 9, № 1. - С. 27-35.

93. Потемкина М.Н., Храмшина Ю.Н. Организация пассажирских перевозок на трамваях в 1930-1940-е годы: опыт городов Челябинской области // Вестник Северного (Арктического) федерального университета. Серия «Гуманитарные и социальные науки». - 2025. - Т. 25, № 1. - С. 37-47.

94. Потемкина М.Н., Храмшина Ю.Н. Строительство трамвайных линий в годы Великой Отечественной войны на примере трамвайной линии Челябинск-Копейск // Вестник Таганрогского государственного педагогического института. - 2023. - № 1. - С. 112-117.

95. ПРОСВЕТ. История становления и развития уральской энергосистемы в 1920-1950-е гг. / Н.Н. Мельников, М.В. Михеев, И.А. Липовцева, А.В. Сарапулова; Институт истории и археологии УрО РАН. - Екатеринбург: Общество с ограниченной ответственностью Универсальная Типография «Альфа Принт», 2017. - 200 с.

96. Ржонсницкий Б.Н. Дмитрий Александрович Лачинов: жизнь и труды. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1955. - 352 с.

97. Ржонсницкий Б.Н. Трамвай - русское изобретение. - М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1952. - 84 с.

98. Ржонсницкий Б.Н. Федор Аполлонович Пироцкий. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1951. - 112 с.

99. Розалиев В.В. Городской электротранспорт: из истории государственного управления. - М.: [б.и.], 2004. - 278 с.

100. Розалиев В.В. История трамвая и троллейбуса Ярославля. - М.: Рос. гос. гуманитар. ун-т, 2001. - 519 с.

101. Розалиев В.В. Московский трамвай. Прошлое. Настоящее. Будущее. - М.: Рос. психол. о-во, 1999. - 327 с.

102. Розалиев В.В. Трамвай Владивостока: краткий историч. очерк. - М.: [б. и.], 2014. - 130 с.

103. Розалиев. В.В., Егоров М.В. История московского троллейбуса. - М.: Мосгортранс, 2003. - 296 с.

104. Самсонов В.И. Курск: Путеводитель по ист. и памятным местам. - 2- е изд., доп. - Воронеж: Центр.-Черноземное кн. изд-во, 1965. - 129 с.

105. Сафронов А.В. Большая советская экономика: 1917-1991. - М.: Индивидуум, 2025. - 792 с.

106. Семенов Н.М. В трамвае сквозь годы. - М.: Транспорт, 1993. - 80 с.

107. Семенов Н.М. Совершенствование советского трамвая (1925-1940) // Вопросы истории естествознания и техники. - 2007. - Т. 28, № 2. - С. 53-63.

108. Сметанин А.В. Директорские фонды советских предприятий (1946-1965 гг.): ресурс трансформации социального порядка // Вестник. Пермского. университета. Серия История. - 2018. - № 2 (41). - С. 145-155.

109. Сорокин А.К. В штабах Победы: Очерки истории государственного управления в СССР в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. - М.: Изд-во: «Политическая энциклопедия», 2022. - 239 с.

110. Сперанский А. В. Свердловская железная дорога в 1941-1945 гг.: переход на военные рельсы // История и современное мировоззрение. - 2022. - Т. 4, № 2.

- С. 47-53.

111. Сперанский А.В. Производственные трансформации на Свердловской магистрали в годы Великой Отечественной войны // История и современное мировоззрение. - 2023. - Т. 5, № 3. - С. 45-51.

112. Сперанский А.В. Свердловская и Пермская магистрали в 1941-1945 гг.: патриотическое движение уральских железнодорожников // История и современное мировоззрение. - 2024. - Т. 6, № 2. - С. 52-58.

113. Спицын Е.Ю. Ложь и правда советской экономики. - М.: Концептуал, 2024.

- 815 с.

114. Степанов В.Б. Курские исторические миниатюры. - Курск: МУ Издательский центр «ЮМЭКС», 2009. - 144 с.

115. Тархов С.А. Казанскому трамваю - 100 лет // Вестник ГЭТ России. - 1999. - № 6. - С. 33-40.

116. Тархов С.А. Курскому трамваю - 100 лет // Вестник ГЭТ России. - 1998. -№ 3. - С. 28-34.

117. Фурсов А.А. История Воронежского трамвая (1926-2009). - Воронеж: «Кварта», 2010. - 152 с.

118. Хавин А.Ф. Краткий очерк истории индустриализации СССР. - М.: Госполитиздат, 1962. - 440 с.

119. Хлевнюк О.В. Сталин. Жизнь одного вождя. - М.: АСТ: Corpus, cop. 2015. -461 с.

120. Хлевнюк О.В. Хозяин. Сталин и утверждение сталинской диктатуры. -М.: РОССПЭН, 2010. - 478 с.

121. Храмшина Ю. Н. Постулируемая и реализуемая дисциплина труда в трамвайных хозяйствах Челябинской области в 1941-1945 годах // Актуальные проблемы исторических исследований: взгляд молодых учёных: Сборник научных трудов Всероссийской молодёжной научной школы-конференции с международным участием, Новосибирск, 20-23 сентября 2023 года. - Новосибирск: Институт истории СО РАН, 2023. - С. 346-355.

122. Храмшина Ю.Н. Социальное пространство трамвая как фактор формирования культуры горожанина в 1930-е - 1940-е годы (на примере Челябинской области) // Вестник Удмуртского университета. Серия: История и филология. - 2023. - Т. 33. № 5. - С. 1157-1162.

123. Храмшина Ю.Н. Социально-профессиональный портрет народных комиссаров и министров коммунального хозяйства РСФСР в 1931-1953 годах // Архив в социуме - социум в архиве: Материалы седьмой Всероссийской научно-практической конференции, Челябинск, 20 сентября 2024 года. -Челябинск: б.и, 2024. - С. 115-119.

124. Центральное Черноземье за годы Советской власти: (Краткий ист.-экон. очерк) / Под ред. проф. А.А. Глухова. - Воронеж: Изд-во Воронежского унта, 1967. - 247 с.

125. Шпаков И.В. Становление и развитие электрических городских железных дорог (трамвая) в городах Российской империи в конце XIX в. // Известия АлтГУ. - 2010. - № 4-2. С. 245-248.

126. Шпаков. И.В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX - начале XX вв. - Чарлстон: CreateSpace, 2015. - 145 с.

Диссертации:

1. Воронцов Р.С. Региональные особенности развития отечественной пищевой промышленности в 1945-1965 годах. Дис. ... канд. ист. наук. - Курск, 2020. -317 с.

2. Головин Е.А. Развитие промышленного потенциала Курской области в 19501965 гг. Дис. .канд. ист. наук. - Курск, 2014. - 386 с.

3. Горшенин А.В. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг. Дис. ... канд. ист. наук. - Самара, 2017. - 304 с.

4. Казьмин О.В. Промышленное развитие Тамбовской области в 1945-1959 гг. Дис. .канд. ист. наук. - Тамбов, 2011. - 267 с.

5. Масуфранова Е.А. Развитие социальной сферы отечественного железнодорожного транспорта в 1945-1965 гг. (по материалам Курской области). Дис. . канд. ист. наук. - Курск, 2017. - 310 с.

6. Носов Д.М. Транспортное обслуживание населения Курской области в 1960-е - 1980-е годы. Дис. ... канд. ист. наук. - Курск, 2022. - 318 с.

7. Потемкина М.Н. Эвакуационно-реэвакуационные процессы и эваконаселение на Урале в 1941-1948 гг. Дис. ... доктора ист. наук. - Екатеринбург, 2004. - 466 с.

8. Хисамов М.И. Пассажирский транспорт Ульяновской области в 1951-1991 гг. Дис. ... канд. ист. наук. - Ульяновск, 2023. - 254 с.

9. Шпаков И.В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX - начале ХХ века. Дис. ... канд. наук. - Курск, 2013. - 154 с.

IV. ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕСУРСЫ

1. Путин призвал повышать комфорт поездок на общественном транспорте. Газета «РИА НОВОСТИ» Электронный ресурс. Доступ к электронному ресурсу. - URL: https ://ria.ru/20231120/transport-1910649178.html. (Дата обращения: 05.05.2025). - Текст: электронный.

2. РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 30 // Электронный ресурс. Доступ к электронному ресурсу. - URL: https:// www.Prlib.ru /item/1321592 (Дата обращения: 05.05. 2025). - Текст электронный.

3. Документы о награждении Д.М. Куцыгина. Электронный ресурс. Доступ к электронному ресурсу. - URL: https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek nagrazhdenie! 1662643/ (Дата обращения 26.05. 2025)

ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица 1. Показатели развития городского электрического транспорта РСФСР в 1917-1936 годах1

Показатель До 1931 г. 1936 г. Рост за 20 лет

революции 1917 г.

Абсолют % на начало 1937 г. к 1917 г.

Число городов, 23 29 42 19 183

имеющих

трамвай

Население 6500 9214 14186 7686 218,2

городов,

имеющих

трамвай, тыс. чел.

Длина 927 1664 2311 1384 249,3

одиночного

пути, км

Число вагонов 2939 4950 7183 4244 244,4

Перевезено 770 3087 4196 3426 545

платных

пассажиров,

млн чел.

Коэффициент 73 82 85,5 - 117,1

использования

подвижного

состава, %

Средняя 9 13 14,6 5,6 162,2

эксплуатационная

скорость движения, км/ч

1 ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 6118. Л. 3.

Таблица 2. Ввод в эксплуатацию трамвайных участков в Курске в 1937-1940 годах1

Участок трамвайной сети Дата ввода в Протяженность,

эксплуатацию км

Барнышевская площадь - Кожевенный завод (ул. Литовская) 1939 г. 2,1

Второй трамвайный путь по ул. Добролюбова 1939 г. 0,8

Кожевенный завод - Мясокомбинат 1939 г. 2

(ул. Литовская)

Мясокомбинат - парк «Солянка» (ул. 1940 г. 5

Энгельса)

Приложение 3

Таблица 3. Ввод в эксплуатацию трамвайных участков в Воронеже в 1937-1941 годах2

Участок трамвайной сети Дата ввода в эксплуатацию Протяженность, км

Второй путь к заводу № 16 (ул. Ворошилова) 1937 г. 1,3

Завод № 18 им. К.Е. Ворошилова (ул. Циолковского) -поселок «Придача» 1939 г. 4,8

Вторые трамвайные пути завод № 18 им. К.Е. Ворошилова -поселок «Придача» 1940 г. 2,3

Трамвайный путь по ул. Менделеева 1941 г. 0,8

1 Составлено по: Курская правда. 1939. 2 июня, 30 августа, 1 декабря; 1940. 13 октября.

2 Составлено по: Коммуна. 1937. 28 августа; 1938. 11 ноября; 1939. 12 ноября; 1941. 15 января; ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 2473. Л. 2.

Таблица 4. Ввод в эксплуатацию трамвайных участков в Воронеже со второй половины 1943 года по 1945 год1

Участок трамвайной сети Дата ввода в эксплуатацию Протяженность, км

Маслозавод (ул. 20-летия Октября) -завод № 265 (ул. Ворошилова) 1943 г. 1,2

Застава - завод № 723 (им. Коминтерна) 1943 г. 2,5

ул. Ленина - стадион «Динамо» 1943 г. 2,3

Маслозавод - Военный городок (по ул. Краснознаменной) 1944 г. 2,3

стадион «Динамо» - СХИ 1944 г. 3,2

Маслозавод - мост ВоГРЭС 1944 г. 7

ВоГРЭС - поселок «Придача» 1945 г. 9,5

Приложение 5

Таблица 5. Ввод в эксплуатацию участков трамвайной сети в Курске в 1943-1945 годах2

Участок трамвайной Дата ввода в Протяженность, км

сети эксплуатацию

по ул. Ленина и 1943 г. 12

Дзержинского

ул. Добролюбова -Барнышевская 1943 г. 1,4

площадь

Железнодорожный 8 февраля 1944 г. 2,8

вокзал -

Мединститут

Барнышевская площадь - Кожзавод 8 февраля 1944 г. 1,7

1 Составлено по: Коммуна. 1943. 17 августа, 3 сентября; 1944. 8 августа, 19 ноября; 1945. 14 ноября; ГАВО. Ф. 1642. Оп. 2. Д. 9. Л. 149 об; Ф. Р-2677. Оп. 1. Д. 1. Л. 114 об.

2 Составлено по: ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 6553. Л. 5-7; Д. 6573. Л. 3; Ф. А-262. Оп. 1. Д. 3725. Л. 7; ГАКО. Ф. Р-866. Оп. 4. Д. 61. Л. 228; Курская правда. 1944. 8 февраля.

второй трамвайный 1945 г. 2,8

путь

Железнодорожный

вокзал -

Мединститут

Приложение 6

Таблица 6. Ввод в эксплуатацию участков трамвайной сети в Курске в 1946-1950 годах1

Участок трамвайной сети Дата ввода в Протяженность,

эксплуатацию км

ул. 1 -я Кожевенная - Литовская 1947 г. 1,3

ул. Литовской 1948 г. 4

ул. Энгельса - парк «Солянка» 1949 г. 3,2

парк «Солянка» - мост через реку Сейм 1949 г. 1,2

мост через реку Сейм - Рышково 1950 г. 4,2

Приложение 7

Таблица 7. Ввод в эксплуатацию троллейбусных линий в Тамбове в 1956-1959 годах2

Участок троллейбусной сети Дата ввода в эксплуатацию Протяжённость, км

ул. Астраханская - ул. Сакко и Ванцетти 1956 г. 7,5

троллейбусное депо (ул. Чичканова) -Анилинокрасочный завод (ул. Монтажников) 1957 г. 2

ул. Советская -ул. Московская 1959 г. 1,65

1 Составлено по: ГАКО. Ф. Р-770. Оп. 2. Д. 132. Л. 13; Курская правда. 1948. 6 ноября; 1949. 30 августа; 1950. 6 января, 6, 26 ноября.

2 Составлено по: ГАТО. Ф. Р-4188. Оп. 1. Д. 127. Л. 88-89; Д. 223. Л. 92; Тамбовская правда. 1956. 6 ноября.

Таблица 8. Ввод в эксплуатацию трамвайных линий в Курске в 19511959 годах1

Участок трамвайной сети Дата ввода в П эксплуатацию ротяженность, к

Рышково - Резиновый завод (ул. Льговское шоссе) 1951 г. 2,2

Резиновый завод - завод № 111 (по ул. Льговское шоссе) 1953 г. 3,1