История строительства и эксплуатации узкоколейных железных дорог в Байкальском регионе: 1917-1991 гг. тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 07.00.02, кандидат наук Скрипучий, Дмитрий Владимирович

• Скрипучий, Дмитрий Владимирович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Скрипучий, Дмитрий Владимирович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Эволюция железных дорог с узкой колеей: мировой опыт и российская специфика

1.1. История создания узкоколейных железных дорог

1.2. Формирование структуры узкоколейных железных дорог в Байкальском регионе

Глава 2. Организация строительства и эксплуатации на узкоколейных дорогах Байкальского региона

2.1. Развитие путевого хозяйства

2.2. Подвижной состав: снабжение и проблемы эксплуатации

Глава 3. Решение социальных проблем в процессе строительства

и эксплуатации узкоколейных железных дорог

3.1. Формирование рабочей силы и кадров

3.2. Обеспечение безопасности на узкоколейных железных дорогах

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список использованных источников и литературы

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «История строительства и эксплуатации узкоколейных железных дорог в Байкальском регионе: 1917-1991 гг.»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена существенными инфраструктурными ограничениями в Сибири, в частности в Байкальском регионе, в связи с чем продолжается поиск наиболее оптимальных способов транспортного освоения территорий. Прежде всего, это касается лесопользования, где в первые годы после распада Советского Союза практически не строились новые лесовозные дороги. По некоторым оценкам с 1993 по 1998 гг. дорожная сеть сократилась на 84 тыс. км1. В Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020 г. указано, что слабо развитая дорожно-транспортная инфраструктура сдерживает возможности более полного освоения эксплуатационных лесов и снижает экономическую доступность ресурсов. Протяженность лесных дорог в России составляет 1,46 км на одну тыс. га лесных земель, а в странах Западной Европы и Северной Америки - 10-45 км .

Одним из важных направлений индустриализации в СССР была механизация транспорта. Добывающая промышленность имела высокую транспортную составляющую в себестоимости конечной продукции, поэтому искались новые инженерные подходы. В Советском Союзе, начиная с 1930-х гг., при освоении лесных и рудных ресурсов стал всерьез рассматриваться вариант использования узкоколейных железных дорог (УЖД). Колея, которую использовал СССР на дорогах общего пользования, называется нормальной, и её ширина составляла 1520-1524 мм. В исследовании речь пойдет о любой колее, т. е. расстоянии между внутренними гранями рельсов, которая меньше 1067 мм. Обще-

1 Шегельман И. Р. Лесные трансформации (XV-XXI вв.). Петрозаводск, 2008. С. 164.

2 Об утверждении Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020 г.: приказ Министерства промышленности и торговли РФ и Минсельхоза РФ от 31 окт. 2008 г. №248/482. [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=99108&fld=134&dst=1000 000001,0&rnd=0.7788924340039305#0 (17.03. 17).

принятым стандартом для УЖД в СССР считалась колея размером в 750 мм, однако есть примеры и другой ширины1.

В силу множества преимуществ на том этапе развития транспорта УЖД превратились в один из пользовавшихся спросом вариантов для обеспечения потребностей организаций самого широкого профиля. Их строительство охватило подавляющее большинство регионов, в стране появилась отдельная крупная отрасль производства и услуг, о которой на сегодняшний день имеется слишком мало достоверных сведений.

Данный вид транспортной инфраструктуры обладал рядом сильных сторон по сравнению с ширококолейными ветками и автомобильными дорогами; отличался многофункциональностью, поскольку использовался не только для перевозок лесоматериалов и рудного сырья, угля, торфа и других материалов; но и для военных, образовательных (детские дороги) целей, для доставки людей

Л

в отдаленные населенные пункты . Порой в условиях сибирского бездорожья УЖД становились единственным каналом связи.

На первый взгляд УЖД - исключительно локальные коммуникации, но при более глубокой оценке становится понятным, что они скрепляли экономическое пространство страны на уровне хозяйствующих субъектов периферии, вобрав в себя технические достижения советской индустриализации. УЖД проходили в районах с такими природными условиями, где другой вид транспорта

-5

считался определенное время более убыточным . Узкоколейное полотно сооружали очень быстро в силу его относительно небольших размеров, несложности работ по устройству земляных насыпей и малого количества материалов, необходимых для прокладки дороги. Главными эксплуатантами УЖД в Бай-

1 ГОСТ 5865-51. - 1955. Железные дороги узкоколейные наземные и подземные. Ширина

колеи. - Введ. 1955 - 31 - 07. М., 1988. Прохоров А. М. Большая советская энциклопедия // Т. 26. М., 1977. С. 522.

3

Сериков А. Узкая колея как несостоявшееся транспортное чудо России [Электронный ресурс]. URL: http://newsland.com/news/detail/id/466204/ (28.02.2017).

кальском регионе были предприятия лесной и горнорудной отраслей экономики.

В нескольких нормативных актах высших органов государственной власти Советского Союза неоднократно поднимался вопрос развития местного и регионального транспорта. Пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства от 18 марта 1946 г. узкоколейный транспорт рассматривался как новый мотор лесозаготовок1. Для отраслевой конкретизации этого основополагающего документа издавались Постановления Совета Министров СССР о широкой механизации транспортных операций, в которых была признана значимость узкоколейного транспорта2. Ещё одним ключевым высшим актом Советского Союза, затрагивавшем напрямую железные дороги с узкой колеей, было Постановление Совмина СССР и ЦК КПСС от 8 октября 1953 г. № 2570 «О ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности». В нем говорилось об обязанности Министерства лесной и бумажной промышленности СССР привести эксплуатацию УЖД в соответствии с правилами безопасности, для чего разрабатывались новые инструкции всесоюзного значения3.

Отечественная сеть узкоколейных дорог представляла собой явление, у которого нет аналогов в мире по масштабу и потенциалу использования4. Распад СССР вынес неутешительный приговор перспективам узкой колеи. Но в настоящее время проблема изучения исторического наследия в сфере транспортного строительства приобретает особую актуальность, так как вопрос о дальнейшем существовании УЖД ещё не закрыт. Журналисты делают репортажи об УЖД, называя их «деревенскими трамваями»; гражданские активисты пытаются не допустить их «полной гибели». Некоторые чиновники и специали-

1 О пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946 - 1950 гг.: закон СССР от 18 марта 1946 г. // Ведомости ВС СССР. 1946. №11.

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. Т. 3. М.: Политиздат, 1968. С. 436-444; C. 578-589.

Постановление от 7 октября 1953 г. № 2570 о ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности [Электронный ресурс]. URL: http://www.libussr.ru/doc_ussr/ussr_4916.htm (28.02.2017)

4 Сериков А. Указ. соч.

сты считают, что своё последнее слово УЖД ещё не сказали, поэтому впору задуматься о восстановлении или даже постройке новых стальных нитей на территориях, которые малодоступны и имеют ресурсный потенциал, который мог бы воплотиться в следующем этапе освоения природных богатств1. Сибирь является лесоизбыточной и заболоченной территорией, где узкоколейки могут успешно прокладываться, способствуя раскрытию возможностей по добыче сырья. Небезынтересен опыт УЖД и в связи с намерениями России вернуться к полномасштабному освоению высокоширотных районов2.

Актуальность темы отчетливо проявляется и на ведомственном уровне. Государство заинтересовано в интеграции слабоосвоенных пространств в общероссийский производственный цикл3. В условиях не до конца выработанной стратегии создания инфраструктуры, многие министерства и ведомства, предшественники которых имели опыт использования УЖД, обращаются к истории успешного обустройства территорий. Компании, занимающиеся лесозаготовками, могли бы взять на вооружение исторические примеры эксплуатации УЖД.

В XXI в. узкоколейные дороги постепенно сходят с транспортной сцены, бесследно исчезая с поверхности земли или превращаясь в технические памятники. Однако есть и те УЖД, которые ещё не выведены из эксплуатации и сохраняют за собой некоторые ниши локального уровня, хотя и им угрожает научно-технический прогресс, достижения которого по каким-то причинам почти не используются для усовершенствования самих узкоколейных дорог. Принято

1 Муравьёва С. Чтоб не споткнуться [Электронный ресурс]. URL: http://bnkirov.ru/articles/12890 (28.02.2017); Эпизод из программы «Сегодня» (НТВ) «Конец пути» про Алапаевскую УЖД [Электронный ресурс]. URL: https://www.youtube.com/watch?v=Sl0MCd66_ww (28.02.2017); Котилко В. В, Фарков А. Г. Методология и механизмы развития и двойного использования транспортной инфраструктуры лесного комплекса // Региональная экономика: теория и практика. 2013. №11. С. 23-29.

Сундуков Е. Ю. Применение перспективных транспортных средств в условиях Севера // Проблемы развития транспортной инфраструктуры северных территорий: материалы всероссийской научно-практической конференции. 2015. С. 13.

Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М., 2006. С. 30.

считать, что в условиях нового экономического уклада они утратили свою значимость в промышленных перевозках и могут быть только объектами для туризма и использоваться в качестве внутришахтных путей. Представляется, что в настоящее время полное исключение таких дорог из схем транспортного освоения ресурсов ошибочно. Полагаем, что анализ малоизученной сферы народного хозяйства весьма важен при сохраняющейся низкой плотности дорог.

Степень изученности темы. До сих пор не то, что не обобщен опыт строительства и эксплуатации железных дорог с узкой колеей, но и не предпринято даже попыток в исторической науке осветить эволюцию данного транспорта. Не исследованным остаётся вопрос качественного и количественного вклада узкоколейного транспорта в наращивание лесозаготовок, горнорудных работ и в другие сферы приложения труда. В настоящее время крайне затруднительно ответить на вопрос о количестве узкоколейных дорог в Байкальском регионе. В работе не рассматриваются дороги, располагавшиеся в шахтах (п. Забитуй и пгт. Горно-чуйский в Иркутской области, г. Краснокаменск в Читинской области) и принадлежавшие некоторым заводам (Ангасольский щебеночный, Усольский солевой, Тайшетский шпалопропиточный в Иркутской области), а также Детские железные дороги.

В целом УЖД как уникальному феномену посвящено небольшое количество книг, монографий и научных статей. И это несмотря на неподдельный интерес общественности к наследию УЖД, проявляющийся на страницах многочисленных форумов в Интернете и других неофициальных источников информации.

История сооружения и использования УЖД является крайне малоизученной темой, потому что нет фактически ни одной именно научной работы, в которой бы были полно и комплексно затронуты вопросы истории их возведения и дальнейшего содержания, а самое главное - оценки социального эффекта от их эксплуатации.

Несмотря на то, что тема УЖД поднималась на уровень первых лиц государства, внимание к ней со стороны исследователей остается поверхностным и эпизодическим. Причин, вероятно, есть несколько: УЖД представляли собой периферийные объекты и имели локальное значение; УЖД, как правило, входили в состав более крупных хозяйственных единиц (леспромхозы, торфопред-приятия, шахтоуправления), и поэтому являлись лишь их подсобными и вспомогательными цехами; УЖД не играли ведущей роли в вывозке грузов, уступая автодорогам, история которых слабо исследована, и логичнее заниматься научными изысканиями более востребованного типа транспорта.

Однако УЖД на самом деле были объектами со сложной структурой управления, аналогичной дорогам со стандартной колеей. Некоторые их них по эксплуатационной длине превышали 200 км (Зиминская в Иркутской области, Хандагатайская в Бурятии и линия Харанор - Приаргунск в Читинской области). Кроме того в некоторых регионах Советского Союза УЖД практически на равных конкурировали с автомобильными дорогами (в 1984 г. в Кировской и Костромской областях, в Удмуртии по УЖД вывозили 32%, 29,5% и 36% от всей древесины соответственно)1.

Теме узкоколейных железных дорог уделяли внимание преимущественно ученые технического профиля. Среди их работ можно выделить диссертации

2 3

В. В. Пупатенко2 и В. В. Казанцева3. В них подтверждается тезис о том, что для безопасного и высокопроизводительного функционирования узкоколеек обязательны крупные работы по укреплению земляного полотна. Временные же пути действительно могли строиться в упрощенном порядке.

1 Шевченко Ю. Л. Обновляется узкоколейный железнодорожный транспорт // Лесная промышленность. 1984. №7. С. 14.

Пупатенко В. В. Прочность земляного полотна узкоколейных железных дорог при воздействии общесетевого подвижного состава (в условиях Сахалинской железной дороги): авто-реф. дис. ... канд. техн. наук: Спб, 1993. 22 с.

Казанцев В. В. Научное обоснование и разработка переносных конструкций временных узкоколейных железных лесовозных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук: Архангельск, 2001. 24 с.

Несмотря на то, что книги под редакциями А. А. Гмызина1 и Р. Г. Чере-пашенца2 адресованы техническим специалистам, они, несомненно, являются ценным историческим материалом. В них содержатся выдержки из техники безопасности, расписаны рекомендуемые временные периоды при уходе за машинами. В. Н. Сологубов детально пишет о паровозах узкой колеи, рассматривая их технические параметры . Автор дает краткую историческую справку о производителях паровозов, указывая на ошибочность простого копирования конструкции ширококолейного подвижного состава.

Отдельно следует указать на работы для проектировщиков и строителей узкоколейных железных дорог, учебники и учебные пособия4. В них наряду с общими вопросами в качестве примеров часто даются ссылки на те или иные факты по общей протяженности дорог, их вкладу в грузоперевозки.

Структуру производственного травматизма на УЖД раскрывает статья Л. П. Андрианова5. В ней рассматриваются наиболее типичные ситуации, при которых работники получали травмы, несовместимые с жизнью.

Для исследования сыграли значимую роль работы в области экономических наук из журналов по лесной тематике. В одной из статей расписана проблема экономический отдачи УЖД6. Авторы указывают причины снижения доли узкоколейных дорог в вывозке леса, используя критерий стоимости строительства. Кроме того они подтверждают, что в начале 1980-х гг. вопрос о сохранении УЖД оставался дискуссионным. Несмотря на то, что ученые не могли

1 Узкоколейные тепловозы ТУ6 и ТУ7 / Под ред. А. А. Гмызина. М., 1976. 209 с.

2 Узкоколейный тепловоз ТУ2 / Под ред. Р. Г. Черепашенеца. М., 1958. 225 с.

"3

Сологубов В. Н. Паровозы узкой колеи (750 мм). М., 1951. 278 с.

4 Устройство и содержание пути узкой колеи / Под. ред. М. П. Смирнова. М., 1975. 296 с.; Справочник строителя узкоколейных железных дорог / Под. ред. П. М. Зелевича. М., 1956. 440 с.

5 Андрианов Л. П. Судебно-медицинская характеристика смертельного травматизма на узкоколейных железных дорогах // Судебно-медицинская экспертиза. 1966. №3. С. 15-18.

6 Лобовиков Т. С., Колесников С. И. Об эффективности использования узкоколейных железных дорог на лесозаготовках // Лесной журнал. 1984. №5. С. 99-102.

прийти к единому мнению, новые узкоколейные дороги окончательно перестали прокладывать.

Чтобы понять глубже транспортную проблематику необходимо выйти за рамки узкоспециальных инженерно-технических целей и задач. Представления историков о функционировании УЖД ограничиваются немногочисленными работами, основная часть которых посвящалась конкретным весьма протяженным

дорогам, но не на территории Байкальского региона. Принадлежат такие труды

1 2 перу С. Д. Болашенко1, П. В. Кашина, С. В. Костыгова2, публиковавшим кроме

того брошюры по избранной теме. Их творчество носит публицистический характер, они описывают итоги собственных экспедиций.

На основе полевых исследований С. Д. Болашенко опубликовал около 5

-5

малотиражных книг по узкоколейной проблематике . Они дублируют еще не проверенную на подлинность информацию об огромном количестве действовавших и действующих узкоколеек, размещенную на созданном им веб-сайте. Другим навигатором в мире УЖД служит интернет-энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший брат», которая позволяет любым пользователям загружать имеющиеся у них текстуально-графические сведения об их истории.

Львиная доля сведений из этих двух «библиотек узкой колеи» носит обзорный, сжатый и предположительный характер. Авторы не подтверждают события архивными документами, ссылаясь в лучшем случае на газетные статьи и фотоматериалы. В научных публикациях по теме УЖД присутствует, как правило, тоже неполный, разрозненный, повторяющийся и неточный материал. В связи с этим следовало бы обратить внимание на несоответствия и фактические ошибки, допущенные во всех видах печатной продукции.

1 Болашенко С. Д. Узкоколейные железные дороги: застывшие мгновения. Раменское, 2007. 172 с.

2 Кашин П. В., Костыгов С. В. От Ветлуги до Камы. М., 2007. 88 с.

Болашенко С. Д. Живые рельсы. Железнодорожный, 2005. 288 с.; Болашенко С. Д. Последняя узкоколейка целины (история и современность узкоколейной железной дороги Атбасар -Промышленная). Железнодорожный, 2008. 139 с.

В научно-популярной периодической печати, а именно в журналах «Железнодорожное дело» и «Семафор», «Локотранс» вышло несколько статей об УЖД всей России, содержащие некоторые сведения и о дорогах Байкальского региона1. Цели авторов состояли в том, чтобы дать популярное изложение некоторых событий из истории УЖД, показать их уникальность как в инженерном, так и социальном отношении.

На всероссийском уровне М. Д. Шаненков является профессиональным исследователем УЖД, в диссертации и книге которого разобрана эволюция первой полноценной УЖД в России - Ливенской2. В них представлен общий контекст формирования узкоколейной отрасли в дореволюционной России. Но поскольку только одна глава диссертации посвящена узкоколейкам, то автор ограничивается лишь упоминанием самых известных фактов об этапах развития этого транспорта.

Единственной узкоколейной дорогой в Байкальском регионе, становившейся предметом отдельных исследований, является Бодайбинская железная дорога. Её дореволюционная история подробно представлена в монографии и одной из глав диссертации С. В. Гузенкова, и дает возможность проследить изменения за весь период действия УЖД, понять в каких условиях эксплуатировалась эта уникальная на тот момент линия . Несколько авторов также предпринимали попытки расширить знания о Бодайбинской дороге, но их статьи,

1 Зиновьев Д.В. Сага о колее [Электронный ресурс]. - URL: http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html (28.02.2017); Копотилов С. Узкоколейная железная дорога Харанор - Приаргунск. Локотранс 2003. №9, С. 19-21; Копотилов С. Узкоколейная железная дорога Харанор - Приаргунск Локотранс 2003. №11. С. 26-28.; Костыгов С. В. УЖД Иркутского завода имени Куйбышева [Электронный ресурс]. URL: http://www.pereyezd.m/printphp?item_id=22&type=A (05.03.17).

Шаненков М. А. Формирование и эксплуатация железнодорожной сети Орловской губернии во второй половине XIX - начале XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Орел: НП «Орловская правда», 2009. 27 с.; Шаненков М. А. Ливенская узкоколейка. М., 2008. 56 с.

Гузенков С. В. История транспортного освоения Лено-Витимского района, 60-е гг. XIX в. -1917 г.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Иркутск: ИГУ, 1998. 35 с.; Гузенков С. В. Бодайбин-ская железная дорога (1894-1917 годы). М.: Изд-во Железнодорожное дело, 2004. 51 с.

главным образом, охватывают досоветское время и схожи по содержанию1. Их задача заключалась скорее в популяризации научной информации о железных дорогах, потому что Бодайбинский район стал первым в Иркутской губернии, где прошел паровоз, а затем использовали электротягу.

На этом заканчивается перечень трудов, в которых авторы стремились вывести узкоколейный транспорт на исследовательский уровень. Причем это были попытки сфокусироваться на самых неповторимых, редчайших дорогах, и поэтому тематика находилась на поверхности потенциальных научных изысканий.

Интерес представляет монография А. В. Хобты, который упомянул о множестве маршрутов прохождения УЖД по территории Иркутской области,

Л

намечавшихся в дореволюционное время . Автор публикует материалы официальных документов, посвященных обсуждению вопроса о прокладке Ленской железной дороги, что дает возможность представить перспективность этого транспорта в то время. На основе этого труда, в частности, составлена карта узкоколейных дорог Байкальского региона.

Обрывочные сведения об УЖД Байкальского региона содержатся в кол-

-5

лективных работах, приуроченных к юбилеям ВСЖД и ЗаБЖД3. В них описаны в общих чертах основные вехи развития Бодайбинской дороги в контексте предыстории появления железных дорог в Иркутской губернии. Линия Харанор -

1 Барский М. М. Страницы истории строительства и функционирования Бодайбинский узкоколейной железной дороги в конце Х1Х-начале XX вв. // Иркутский историко-экономический ежегодник. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2012. С. 84-99; Третьяков В. Г. Золотая лихорадка и первая узкоколейка в Сибири // Культура. Наука. Образование. №2(31) / 2014. С. 46-55; Лыс-ков В. М. Органы управления и контроля государственной и старательской золотопромышленностью в Сибири и Забайкалье (1917-1991) // Иркутский историко-экономический ежегодник. 2015. С. 69-84.

Хобта А. В. Изыскательские и проектные работы для железнодорожного обхода Северного Байкала в конце XIX - начале XX в.: предыстория проектирования Байкало-Амурской магистрали. Иркутск, 2014. 136 с.

Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в сто лет (1898-1998) / Под ред. В. Г. Третьякова. Иркутск, 1998. 552 с.; Дорога - это жизнь. К 100-летию Забайкальской железной дороги / Под ред. Н. К. Воробьева. Чита, 2000. 340 е.; Устремленная в будущее. 110 лет Забайкальской железной дороге / Под ред. А. О. Баринова. Чита, 2010. 280 с.

Достатуй - Приаргунск описана в силу того, что являлась структурным подразделением ЗаБЖД.

В статье А. Я. Якобсона, О. А. Фрейдмана, И. Д. Блинова закрытие узкоколейной дороги и других цехов Иркутского завода тяжелого машиностроения (ИЗТМ) рассматривается как результат многочисленных ошибок руководства в планировании1.

Для написания диссертации важное значение имела опора на научные работы, посвященные истории железнодорожного транспорта. Таковы по характеру и содержанию следующие труды: трехтомник по истории железных дорог России; книга немецкого исследователя Г. Гюнтера; выпущенная «Трансжел-дориздатом» в 1939 г.; работа Л. Л. Вольфсона; учебное пособие под редакцией А. В. Гайдамакина и В. А. Четвергова; «Общий курс железных дорог» под редакцией Ю. И. Ефименко; энциклопедия и другие труды под редакцией Н. С.

л

Конарева . Все перечисленные труды содержат крайне мало сведений об узкоколейках, но в них важен общеисторический контекст развития железнодорожного транспорта.

Публицист А. Б. Вульфов написал книгу «Повседневная жизнь российских железных дорог», в которой одна глава знакомит читателя с узкоколейными дорогами . В ней показана, в большей степени, повседневная сторона узкоколейных дорог, отражены переживания людей по поводу будущего УЖД.

1 Якобсон А. Я., Фрейдман О. А., Блинов И. Д. Логистическая микрогеография города (на примере Иркутска). Логистические системы в глобальной экономике: материалы Междунар. науч.-практ. конф. Красноярск. 2013. С. 320.

2 Фадеев Г. М. История железнодорожного транспорта России. В 3 т. / Под. ред. Е. Я. Красковского. Т.1. Спб., 1994. 336 с.; Гюнтер Г. Железная дорога: её возникновение и жизнь. М., 1930. 243 с.; Развитие железных дорог СССР / Под ред. В. И. Ледовского. М., 1939. 180 с.; История железнодорожного транспорта России: учебное пособие / Под ред. А. В. Гайдамакина. М., 2012. 312 с.; Общий курс железных дорог: учебное пособие / под ред. Ю. И. Ефименко. М., 2005. 256 с.; Конарев Н. С. Большая энциклопедия транспорта: в 8 т. М., 2003. Т.4. 1039 с.; Железнодорожники в Великой Отечественной войне / Н. С. Конарев [и др.]; отв. ред. Г. А. Литвин. М. 1987. 591 с.

Вульфов А. Б. Повседневная жизнь российских железных дорог. М., 2007. 496 с.

Вопросу, почему существуют железные дороги с разным расстоянием между рельсами, уделяется внимание в одной из глав труда Е.А. Сотникова «Железные дороги мира из XIX в XX век»1.

В ходе исследования использовались результаты более узкоспециальных работ по истории тех или иных аспектов железных дорог. На железнодорожных путях появлялись новые виды локомотивов и вагонов, и их историю освещает книга Л. М. Москалева2, в которой впервые приводятся точные сведения о моделях, количестве, порядковых номерах и названиях узкоколейных паровозов, их технических характеристиках. Работа Л. М. Москалева в этом ряду, является, пожалуй, единственной, где последовательно освещается история наиболее известных узкоколеек Российской империи и Советского Союза.

В сочинении М. Р. Сигалова и В. А. Ламина очерчены общие для всех железных дорог Сибири проблемы при проведении проектно-изыскательских

-5

работ . Авторы делают акцент на освоенческой роли путей сообщения, а не на важности их быстрого коммерческого успеха, что позволяет сквозь призму этих функций рассмотреть узкоколейные линии. В этом ряду важным исследованием является монография Ю. А. Зуляра, в которой одна глава посвящена этапам колонизации Байкальского региона, позволяющая рассмотреть вопрос влияния транспорта на процессы обустройства малонаселенных территорий4.

Числовую характеристику железных дорог СССР освещают в своей работе Н. Г. Беспалов и И. И. Елисеева5. Крайне ограниченные данные по вводившимся в эксплуатацию железнодорожным участкам получаем из работы «Крат-

1 Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М., 1993. 200 с.

2

Москалев Л. М. Наши узкоколейные паровозы. М., 1997. 408 с.

Сигалов М. Р., Ламин В. А. Железнодорожное строительство в практике хозяйственного освоения Сибири. Новосибирск, 1988. 133 с.

4 Зуляр Ю. А. Очерки истории природопользования в Байкальском регионе в XX веке. Иркутск, 496 с.

5 Беспалов Н. Г., Елисеева И. И. Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики. СПб., 2008. 226 с.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Скрипучий, Дмитрий Владимирович, 2017 год

Список использованных источников и литературы Нормативно-правовые акты

1. ГОСТ 5865-51. - 1955. Железные дороги узкоколейные наземные и подземные. Ширина колеи. - Введ. 1955 - 31 - 07. - М.: Издательство стандартов, 1988.

2. Об утверждении Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020 г.: приказ Министерства промышленности и торговли РФ и Минсельхоза РФ от 31 окт. 2008 г. №248/482. [Электронный ресурс]. - URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=99108&fld=1 34&dst=1000000001,0&rnd=0.7788924340039305#0 (28.02.2017).

3. О пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг.: закон СССР от 18 марта 1946 г. // Ведомости ВС СССР. - 1946. - №11.

4. Постановление Совета Министров СССР 8 августа 1947 г. «О механизации лесозаготовок, освоении новых лесных районов и создании необходимых условий для закрепления рабочих и инженерно-технических кадров Министерства лесной промышленности» // Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. Т. 3 - М.: Политиздат, 1968. С. 436444.

5. Постановление Совета Министров СССР 26 апреля 1949 г. «Об увеличении темпов механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ и повышении производительности труда рабочих, занятых в лесной промышленности» // Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. Т. 3 - М.: Политиздат, 1968. С. 578-589.

6. Постановление от 7 октября 1953 г. № 2570 о ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности [Электронный ресурс]. -URL: http://www.libussr.ru/doc_ussr/ussr_4916.htm (28.02.2017)

7. Правила по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве. - М.: Лесная промышленность, 1985. -262 с.

8. Правила технической эксплуатации узкоколейных железных лесовозных дорог. - М.: Лесная промышленность, 1981. - 108 с.

Архивные материалы

Государственный архив Республики Бурятия (ГАРБ)

1. Ф. Р-767 (Государственный трест «Забайкаллес»). Оп. 1. Д. 4, Д. 16, Д. 509, Д. 568, Д. 2237.

2. Ф. Р-853 (Джидинский вольфрамо-молибденовый комбинат). Оп. 1. Д. 127, Д. 182, Д. 184.

Государственный архив Иркутской области (ГАИО)

3. Ф. Р-755 (Предшественники государственного золотопромышленного треста «Лензолото» и подведомственные предприятия). Оп.1. Д. 65.

4. Ф. Р-1569 (Объединенный архивный фонд Иркутского завода тяжелого машиностроения имени В.В. Куйбышева, его предшественников и правопреемников). Оп. 1. Д. 271, Оп. 4. Д. 271, Д. 694.

5. Ф. Р-1843 (Восточно-Сибирский государственный лесозаготовительный трест «Востсиблес» Главного управления лесозаготовок и сплава Восточной Сибири). Оп. 1. Д. 179.

6. Ф. Р-2775 (Управление лесной промышленности и лесного хозяйства Иркутского Совнархоза). Оп. 1. Д. 1, Д. 2, Д. 3, Д. 4, Д. 5, Д. 6, Д. 7, Д. 8, Д. 10, Д. 15, Д. 29, Д. 36, Д. 41, Д. 48, Д. 72, Д. 83, Д. 89, Д. 90, Д. 101, Д. 103, Д. 103а, Д. 106, Д. 113а, Д. 114, Д. 115а, Д. 121, Д. 129а, Д. 134, Д. 135, Д. 138, Д. 139, Д. 155, Д. 192, Д. 199, Д. 206, Д. 210, Д. 222, Д. 223, Д. 225, Д. 236, Д. 237, Д. 242, Д. 248, Д. 253.

7. Ф. Р-2783 (Управление лесной промышленности и лесного хозяйства Совета народного хозяйства Восточно-Сибирского экономического района). Оп. 1. Д. 1, Д. 4, Д. 9, Д. 10, Д. 23, Д. 65, Д. 72, Д. 75, Д. 79, Д. 82, Д. 109, Д. 115, Д. 119, Д. 120, Д. 127, Д. 130, Д. 133, Д. 136, Д. 138, Д. 141, Д. 183.

8. Ф. Р-2845 (Товарищество с ограниченной ответственностью «Ир-кутсклеспром»). Оп. 1. Д. 167, Д. 169, Д. 170, Д. 172, Д. 173, Д. 198, Д. 208, Д. 211, Д. 212, Д. 213, Д. 227, Д. 228, Д. 248, Д. 250, Д. 272, Д. 275, Д. 294, Д. 331, Д. 332, Д. 465, Д. 466, Д. 509, Д. 580, Д. 604, Д. 606, Д. 670, Д. 672, Д. 786, Д. 878, Д. 930, Д. 947, Д. 991, Д. 1459.

Государственный архив Забайкальского края (ГАЗК)

9. Ф. П-376 (П/о КПСС шахтоуправления поселка Арбагар). Оп. 1. Д. 10, Д. 11, Д. 18, Д. 19. Д. 30, Д. 40.

10. Ф. П-5002. (П/о КПСС станция Маргуцек) Оп. 1. Д. 1.

11. Ф. Р-415 (Петровск-Забайкальский металлургический завод). Оп. 1. Д. 8, Д. 12, Д. 53, Д. 62, Д. 68, Д. 84, Д. 109, Д. 119, Д. 120, Д. 131, Д. 146, Д. 158, Д. 159, Д. 160, Д. 185, д. 186.

12. Ф. Р-604. (Управление Забайкальской железной дорогой). Оп. 1. Д. 134, Д. 385, Д. 387; Оп. 22. Д. 1, Д. 4, Д. 10, Д. 13, Д. 20, Д. 25, Д. 30, Д. 31, Д. 37, Д. 43, Д. 48, Д. 70; Оп. 23. Д. 9, Д. 14.

13. Ф. Р-983. (Холбонская электростанция). Оп. 1. Д. 2.

14. Ф. Р-2522 (Шахта Букачача). Оп. 1. Д. 5.

Государственный архив новейшей истории Иркутской области

(ГАНИИО)

15. Ф. 127 (Иркутский областной комитет КПСС). Оп. 1. Д. 521.

16. Ф. 184 (Партком КПСС с правами райкома производственного объединения «Иркутсктяжмаш»). Оп. 1. Д. 374, Д. 480, Д. 514, Д. 618., Д. 716.; Оп. 4. Л. 91.

17. Ф. 199 (Тайшетский районный комитет КПСС). Оп. 11. Д. 42, Д. 81.

18. Ф. 430 (П/о КПСС производственного объединения «Тулунлес»). Оп. 1. Д. 13, Д. 14, Д. 15, Д. 47, Д. 49.

19. Ф. 867 (П/о КПСС Бодайбинской железной дороги). Оп. 1. Д. 7, Д. 8, Д. 12, Д. 13, Д. 15, Д. 16, Д. 18, Д. 23, Д. 25, Д. 30, Д. 33, Д. 39, Д. 41, Д. 43, Д. 45, Д. 49, Д. 51, Д. 53, Д. 56, Д. 57, Д. 59.

20. Ф. 1194. (П/о КПСС Заларинского ЛПХ лесозаготовительного объединения «Зиминсклес») Оп. 1. Д. 7, Д. 12, Д. 13, Д. 19, Д. 75, Д. 76.

21. Ф. 1269 (П/о КПСС объединения «Зиминсклес»). Оп. 1. Д. 9, Д. 11, Д. 15, Д. 18, Д. 19, Д. 20, Д. 24, Д. 25, Д. 26, Д. 28, Д. 29, Д. 36, Д. 38, Д. 40, Д. 42, Д. 43, Д. 45, Д. 46, Д. 56, Д. 63, Д. 66.

22. Ф. 1723 (П/о КПСС Чернореченского лесозаготовительного пункта Заларинского ЛПХ). Оп. 1. Д. 2, Д. 6, Д. 7.

23. Ф. 1779 (П/о КПСС Алзамайского леспромхоза ПЛО «Тайшетлес»). Оп. 1. Д. 5, Д. 7.

24. Ф. 1794 (П/о КПСС Алзамайского ремонтно-механического завода). Оп. 1. Д. 13.

25. Ф. 2123 (П/о КПСС производственного объединения «Иркутсклес»). Оп. 1. Д. 31.

26. Ф. 2563 (П/о КПСС Широкопадского леспромхоза). Оп. 1. Д. 16, Д.

20, Д. 22, Д. 27.

27. Ф. 3431 (П/о КПСС Иркутского государственного института «Ир-кутскгипротранс»). Оп. 1. Д. 2.

28. Ф. 3728 (П/о КПСС Укарского леспромхоза ПЛО «Лесогорсклес»). Оп. 1. Д. 3, Д. 4, Д. 9, Д. 11, Д. 12.

29. Ф. 4661 (П/о КПСС Юртинского ЛПХ треста «Юртстройлес»). Оп. 1. Д. 7, Д. 9., Д. 15.

30. Ф. 5114 (П/о КПСС Чунского леспромхоза ПЛО «Лесогорсклес»). Оп. 1. Д. 4.

31. Ф. 5116 (П/о КПСС Баяндаевского леспромхоза ПЛО «Лесогорск-лес»). Оп. 1. Д. 4, Д. 7, Д. 10, Д. 11.

Архив Тайшетского района

32. Ф. 128 (Комбинат «Тайшетлес»). Оп. 1. Д. 5, Д. 16, Д. 118, Д. 350.

Архив Заиграевского района

33. Ф. Р-36 (Хандагатайский ЛПХ с 1937 по 1953 гг.). Оп. 1. Д. 7, Д. 39, Д. 50, Д. 51, Д. 53, Д. 62.

34. Ф. Р-64. (Хандагатайский ЛПХ с 1954 по 1991 гг.). Оп. 1. Д. 99, Д. 109, Д. 208, Д. 428, Д. 440, Д. 574, Д. 702, Д. 790, Д. 800, Д. 1125, Д. 1126, Д. 1273, Д. 1292.

Периодическая печать

1. Восточное обозрение, 1887 г.

2. Восточно-Сибирская правда, 1946-1956 гг.

3. Забайкальская магистраль, 1999 г.

4. Забайкальский рабочий, 1940 г.

5. За большевистские темпы, 1941 г.

6. Ленский шахтер, 1926-1929, 1940-1945, 1947, 1949, 1959-1967 гг.

7. Приаргунская заря, 1993, 2000 гг.

8. Приокская правда, 1966, 1968, 1971 гг.

9. Путь Ленина, 1974 г.

Воспоминания партийных и государственных деятелей

1. Брежнев Л. И. Целина / Л. И. Брежнев. М.: Издательство политической литературы. 1980. 79 с.

2. Жуков Г. К. Воспоминания и размышления / Г. К.Жуков. М.: Издательство Агентства Печати Новости. 1969. 733 с.

Диссертации и авторефераты

1. Васильев В.С. История развития лесной промышленности Бурятии 1953-1991 гг.: автореф. дис. ... канд. ист. наук 07.00.02 / В.С. Васильев. - Улан-Удэ: Издательство Бурятского госуниверситета, 2006. -26 с.

2. Гузенков С.В. История транспортного освоения Лено-Витимского района, 60-е гг. XIX в. - 1917 г.: автореф. дис. ... канд. ист. наук 07.00.02 / С.В. Гузенков. - Иркутск: ИГУ, 1998. - 35 с.

3. Казанцев В.В. Научное обоснование и разработка переносных конструкций временных узкоколейных железных лесовозных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / В.В. Казанцев. - Архангельск, 2001. - 24 с.

4. Колесников С.И. Исследование эффективности использования узкоколейных железных дорог в производстве лесозаготовок: авторефер. дис. ... к.э.н., - Л.: Ленинградская лесотехническая академия, 1985. - 20 с.

5. Новолодская М.С. История развития рабочих лесной промышленности Бурятии (начало 30-х - конец 1950-х гг. XX в.): автореф. дис. ... канд. ист. наук 07.00.02 / М.С. Новолодская. - Улан-Удэ, 2012. - 21 с.

6. Пупатенко В.В. Прочность земляного полотна узкоколейных железных дорог при воздействии общесетевого подвижного состава (в условиях Сахалинской железной дороги): автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.06 / В.В. Пупатенко. - Спб, 1993. - 22 с.

7. Пушмин П.П. Развитие лесозаготовительной и деревообрабатывающей отраслей промышленности в Восточной Сибири в 1946-1985 гг.: на материалах Иркутской области и Красноярского края: автореф. дис. ... канд. ист. наук 07.00.02 / П.П. Пушмин. - Иркутск: Издательство ИГУ, 2004. - 26 с.

8. Третьяков В.Г. История сотрудничества России и Монголии в сфере железнодорожного транспорта (1890-е-1990-е гг.): автореф. дис. ... д-ра. ист. наук 07.00.02 / В.Г. Третьяков. - Иркутск: Глазковская типография, 2003. - 49 с.

9. Шаненков М.А. Формирование и эксплуатация железнодорожной сети Орловской губернии во второй половине XIX - начале XX вв.: автореф.

дис. ... канд. ист. наук 07.00.02 / М.А. Шаненков. - Орел: НП «Орловская правда», 2009. - 27 с.

Монографическая литература

1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе / Н.Е. Аксененко, Б.М. Лапидус, А.С. Мишарин - М.: Транспорт, 2001. - 335 с.

2. Алябьев В. И. Сухопутный транспорт леса: Учебник для вузов / В. И. Алябьев [и др.]; под ред. В. И. Алябьева. - М. Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

3. Арсеньев К.К. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. / Константин Арсеньев. - Спб.: Брокгауз-Ефрон, 1902. Т. 34А: Углерод-Усилие. - 1902. - 960 с.

4. Атлас СССР / Под ред. Е. М. Сендеровой. - М: Госзнак, 1947. - 90с.

5. Афонин Г. М. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1993 гг. / Г. М. Афонин. - М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. -223 с.

6. Белоусова B.C. Лесная промышленность Иркутской области / B.C. Белоусова. - Иркутск: Иркутское книжное издательство, 1955. - 104 с.

7. Беспалов Н. Г., Елисеева И. И. Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики / Н. Г. Беспалов, И.И. Елисеева. - СПб.: НесторИстория, 2008. - 226 с.

8. Боев Н.Н. Лесная промышленность СССР 1917-1957. В 3 т. / под ред. В.А. Попова. Т. 1: Лесоэксплуатация. - М.: Гослесбумиздат, 1957. - 258 с.

9. Болашенко С.Д. Живые рельсы / С.Д. Болашенко. -Железнодорожный: Раменская типография, 2005. - 288 с.

10. Болашенко С.Д. Последняя узкоколейка целины (история и современность узкоколейной железной дороги Атбасар - Промышленная) / С.Д. Болашенко. - Железнодорожный: Раменская типография, 2008. - 139 с.

11. Болашенко С.Д. Узкоколейные железные дороги: застывшие мгновения / С.Д. Болашенко. - Железнодорожный: Раменская типография, 2007. - 170 с.

12. Боржонов К.Т., Пунцкова С.Д., Тугутов В.Е. Лесной комплекс Байкальского региона / К. Т. Боржонов, С.Д. Пунцкова, В.Е. Тугутов -Новосибирск: Наука, 1982. - 88 с.

13. Бронштейн Я.Т. Методические основы распределения грузовых перевозок между автомобильным и узкоколейным транспортом / Я.Т. Бронштейн. - Душанбе: Дониш., 1967. -104 с.

14. Ващук Л. Н., Швиденко А. З. Динамика лесных пространств Иркутской области / Л.Н. Ващук, А.З. Швиденко. - Иркутск: Иркутская областная типография № 1, 2006. - 392 с.

15. Винокуров М.А., Суходолов А.П. Экономика Иркутской области: в 2 т. Т. 2. / М.А. Винокуров, Суходолов А.П. - Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999. -312 с.

16. Виргинский В.С. Замечательные русские изобретатели Фроловы / В.С. Виргинский. - М.: Государственное научно-техническое изд-во машиностроительной литературы, 1952. - 152 с.

17. Виргинский В.С. История техники железнодорожного транспорта / В.С. Виргинский. - М.: Трансжелдориздат, 1938. - 280 с.

18. Воевода И.Н. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность Сибири: (Вопросы методики и методологии планирования и повышения эффективности производства) / И.Н. Воевода. - Новосибирск: Наука, 1980. - 320 с.

19. Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в сто лет (1898-1998) / В.Г. Треятьков [и др.]; под ред. В. Г. Третьякова. - Иркутск: Издательство ИГУ, 1998. - 552 с.

20. Вульфов А.Б. Повседневная жизнь российских железных дорог / А.Б. Вульфов. - М: Молодая гвардия, 2007. - 496 с.

21. Вырко Н.П. Сухопутный транспорт леса / Н.П. Вырко. - Минск. Вышэйшая школа. 1987. - 437 с.

22. Гузенков С.В. Бодайбинская железная дорога (1894-1917 годы) / С.В. Гузенков. - М.: Изд-во Железнодорожное дело, 2004. - 51 с.

23. Гюнтер Г. Железная дорога: её возникновение и жизнь / Г. Гюнтер.

- М.: Транспечать НКПС, 1930. - 243 с.

24. Дорога - это жизнь. К 100-летию Забайкальской железной дороги / Н.К. Воробьев [и др.]; под ред. Н.К. Воробьева. - Чита: Забтранс, 2000. - 340 с.

25. Железнодорожная артерия Монголии: очерки истории железнодорожного транспорта в Монголии / под ред. В.Г. Третьякова. -Иркутск: Издательство ИГУ, 2001. - 608 с.

26. Железнодорожники в Великой Отечественной войне / Н.С. Конарев [и др.]; отв. ред. Г.А. Литвин. - М.: Транспорт, 1987. - 591 с.

27. Задворная П.М., Петрова К.И., Черепанов С.И. Как работают зи-минские лесозаготовители. - Иркутск: Иркутское книжное издательство, 1956.

- 50 с.

28. Зима. Город, который нам дорог / В.В. Трубников [и др.]; под ред. В.В. Трубникова. - Красноярск: Сибирские промыслы, 2013. - 208 с.

29. Зуляр Ю. А. Очерки истории природопользования в Байкальском регионе в XX веке / Ю. А. Зуляр. - Иркутск: Изд-во ИГУ, 2002. - 496 с.

30. Игнаткин Ю.А. По диким степям Забайкалья. Очерки золота Забайкалья / Ю.А. Игнаткин. - Чита: Читинская областная типография, 1994. - 112 с.

31. Ильин Б.А., Кувалдин Б.И. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог / Б.А. Ильин, Б.И. Кувалдин. - М.: Лесная промышленность, 1982. - 384 с.

32. Исаншина О.А. Мельников Валентин Иванович / О. А. Исаншина. -Йошкар-Ола: Марийский государственный технический университет, 2011. - 24 с.

33. История Бурятии: В 3 т. / под ред. Б. В. Базарова. Т. З - XX-XXI вв. - Улан-Удэ: Изд-во БНЦ СО РАН, 2011. - 464 с.

34. История железнодорожного транспорта России: учебное пособие / А.В. Гайдамакин [и др.]; под ред. А.В. Гайдамакина, В.А. Четвергова. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 312 с.

35. Казимиров В.Н. Великий Сибирский путь: Докум. Повесть: К 100-летию начала строительства Транссибирской магистрали / В.Н. Казимиров -Чита: Отава, 1991. - 32 с.

36. Кашин П.В., Костыгов С.В. От Ветлуги до Камы / П.В. Кашин, С.В. Костыгов. - М.: Издательство Железнодорожное дело, 2007. - 88 с.

37. Конарев Н.С. Большая энциклопедия транспорта: в 8 т. / Н.С. Конарев. - М.: Большая российская энциклопедия, 2003. Т.4. - 1039 с.

38. Корзинников С.Н. Промышленность Иркутской области за 40 лет. / С.Н. Корзинников. - Иркутск: Кн. изд-во, 1957. - 95 с.

39. Край любимый, сердцу близкий. К 70-летию Заиграевского района / автор-составитель А.А. Трофимова. - Улан-Удэ: Издательство ОАО «Республиканская типография». 2005. - 211 с.

40. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР 19411945 / Г.А. Куманев. - М.: Наука, 1988. - 368 с.

41. Лесозаготовки. Сухопутный транспорт леса: справочник / Блинов О.С. [и др.]; отв. ред. А.Ф. Гончаров. - М.: Гослебумиздат, 1962. - 505 с.

42. Локтев А. Я. Промышленный транспорт / А. Я. Локтев. - М.: Издательство «Знание», 1969. - 45 с.

43. Медведев Н. А. Экономика лесной промышленности / Н. А. Медведев. - М.: Лесная промышленность, 1976. - 296 с.

44. Москалев Л.М. Наши узкоколейные паровозы / Л.М. Москалев. -М.: Железнодорожное дело, 1997. - 408 с.

45. Мунгалов Н.Н., Полинкин В.М., Улаев Н.И. Город на Витиме - 100 лет / Н.Н. Мунгалов, В.М. Полинкин, Н.И. Улаев. - Хабаровск: Приамурские ведомости, 2003. - 192 с.

46. Наумов В.Н. Лесоэксплуатация: учебник для лесных техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Гослесбумиздат, 1962. - 319 с.

47. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы / П.В. Кашин [и др.]; под ред. П.В. Кашина. - М.: Железнодорожное дело, 2003. - 668 с.

48. Общий курс железных дорог / В.Н. Соколов [и др.]; под ред. В.Н. Соколова. - М.: УМК МПС России, 2002. - 296 с.

49. Общий курс железных дорог: учебное пособие / Ю.И. Ефименко [и др.]; под ред. Ю. И. Ефименко. - М.: Академия, 2005. - 256 с.

50. Очерки истории Забайкальского края Т. 1 -2. / Под. ред. Н. В. Гордеева. - Чита: Экспресс-издательство, 2009. - 440 с.

51. Прохоров А.М. Большая советская энциклопедия: в 30 т. / А.М. Прохоров. - М.: Советская энциклопедия, 1977. Т.26: Тихоходки-Ульяново. -1977. - 624 с.

52. Развитие железных дорог СССР / Л.Л. Вольфсон [и др.]; под ред. В. И. Ледовского. - М.: Трансжелдориздат, 1939. - 180 с.

53. Санжиева Т. Е., Васильев В. С. Лесная промышленность Бурятии. Исторический очерк развития производственного объединения «Забайкаллес» / Т. Е. Санжиева, В. С. Васильев. - Улан-Удэ: Издательство Бурятского университета, 2010. 140 с.

54. Сигалов М.Р., Ламин В.А. Железнодорожное строительство в практике хозяйственного освоения Сибири / М.Р. Сигалов, В.А. Ламин. -Новосибирск: Наука, 1988. - 133 с.

55. Сологубов В.Н. Паровозы узкой колеи (750 мм) / В.Н. Сологубов. -М.: Трансжелдориздат, 1951. - 278 с.

56. Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век / Е.А. Сотников. - М.: Транспорт, 1993. - 200 с.

57. Справочник строителя узкоколейных железных дорог / Гончуков В.С. [и др.]; под. ред. П.М. Зелевича. - М: Желдориздат, 1956. - 440 с.

58. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Под ред. Л. И. Шалыта. - М: Военное издательство народного комиссариата обороны, 1943. - 85 с.

59. Тихомиров Б.Н., Попов В.В., Ларионов А.И. Леса и лесная промышленность Сибири / Б.Н. Тихомиров, В.В. Попов, А.И. Ларионов. - М.-Л.: Гослебумиздат, 1953. - 173 с.

60. Троицына Т.Л. Комбинат Тайшетлес работает по-новому / Т.Л. Троицына. - Иркутск: Восточно-сибирское книжное издательство, 1969. - 54 с.

61. Узкоколейные тепловозы ТУ6 и ТУ7 / А.А. Гмызин [и др.]; под ред. А.А. Гмызина. - М.: Транспорт, 1976. - 209 с.

62. Узкоколейный тепловоз ТУ2 / В.А. Грибков [и др.]; под ред. Р.Г. Черепашенеца. - М.: Трансжелдориздат, 1958. - 225 с.

63. Устремленная в будущее. 110 лет Забайкальской железной дороге / А.О. Баринов [и др.]; под ред. А.О. Баринова. - Чита: Эскпресс-издательство, 2010. - 280 с.

64. Устройство и содержание пути узкой колеи / Глотов П.В. [и др.]; под. ред. М.П. Смирнова. - М: Транспорт, 1975. - 296 с.

65. Уцын Ю.Б. Угольная летопись Забайкалья: / Ю.Б. Уцын, Ю.П. Глушков, В.А. Ештокин. Владивосток: Владиздат, 2001. - 152 с.

66. Фадеев Г.М. История железнодорожного транспорта России. В 3 т. / под. ред. Е.Я. Красковского. Т.1. - Спб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1994. - 336 с.

67. Федюнинский И. И. На востоке / И. И. Федюнинский. - М.: Воениз-дат, 1985. - 224 с.

68. Хобта А. В. Изыскательские и проектные работы для железнодорожного обхода Северного Байкала в конце XIX - начале XX в.:

предыстория проектирования Байкало-Амурской магистрали / А.В. Хобта. -Иркутск: ВСЦНТИБ, 2014. - 136 с.

69. Цырендоржиев Д. Б., Левченко Л. Т. Хандагатайский леспромхоз / Д. Б. Цырендоржиев, Л. Т. Левченко. - Улан-Удэ: Бурятское книжное издательство, 1981. - 40 с.

70. Шаненков М. А. Ливенская узкоколейка / М. А. Шаненков. - М.: Железнодорожное дело, 2008. - 56 с.

71. Шегельман И. Р. Лесные трансформации (XV-XXI вв.) / И. Р. Ше-гельман. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2008. - 240 с.

72. Шишов А. В. Россия и Япония. История военных конфликтов / А.В. Шишов. - М.: Вече, 2001. - 576 с.

73. Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития / Якунин В. И. - М.: ЗАО Изд-во «Экономика», 2006. -432 с.

Научные статьи

1. Boyd, James I. C. The Festiniog Railway 1800-1974; Vol. 1 History and Route. - Blandford: The Oakwood Press, 1975. - 23 p.

2. Андрианов Л.П. Судебно-медицинская характеристика смертельного травматизма на узкоколейных железных дорогах / Л.П. Андрианов // Судебно-медицинская экспертиза. 1966. - №3. - С. 15-18.

3. Афанасов О. В. Заключенные «Озерлага» и освоение СевероЗападной части Иркутской области в конце 1940-начале 1960-х гг. / О. В. Афанасов // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2001. - С. 156-158.

4. Барский М.М. Страницы истории строительства и функционирования Бодайбинский узкоколейной железной дороги в конце XIX - начале XX вв. / М.М. Барский // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2012. -С.84-99.

5. Бобров Р. В. Отчего дороги плохи / Р. В. Бобров // Лесная промышленность. - 2003. - №3. - С.31-32.

6. Брик М. И. Наращивать ритм летних лесозаготовок / М. И. Брик // Лесная промышленность. - 1986. - №4. - С.1.

7. Брик М. И. Строительство дорог: темпы и качество / М. И. Брик // Лесная промышленность. - 1976. - №11. - С.8-9.

8. Булычев М. В. Эволюция транспортной системы Поволжья в конце XVII - начале XX века // Поволжский край: Межвуз. сб. науч. тр.. - Саратов: Изд-во Сарат. ун-та. - 2005. - № 12. - С. 58-73.

9. Бычкова Е. «Шквал», «барс» и паровозы / Е. Бычкова // Родина. -2014. - №11. - С.51-52.

10. Ворожейкин В.Р., Истомин Г.В. Высокими темпами / В.Р. Воро-жейкин, Г.В. Истомин // Лесная промышленность. - 1984. - №7. - С.15.

11. Ворожейкин В.Р., Кобылкин А.Т. Лесная промышленность Бурятии / В.Р. Ворожейкин, А.Т. Кобылкин // Лесная промышленность. - 1982. - №5. -С. 4-5.

12. Доля А.С. Транспортное обеспечение туристского бизнеса территории Западного Кавказа России / Доля А.С. // Экономика и эффективность организации производства. - 2007. - №7. - С. 111-115.

13. Дурманова О.А. О работе с кадрами в лесной отрасли в послевоенное десятилетие / Дурманова О.А. // Вестник Московского государственного университета леса. - 2003. - №1. - С. 163-172.

14. Дуров А. В. Как улучшить эксплуатацию локомотивов / А. В. Дуров // Лесная промышленность. - 1980. - №5. - С.24-25.

15. Карейша С.Д. Исторический очерк возникновения и развития железнодорожной сети на земном шаре / С.Д. Карейша // Труды научно-технического комитета НКПС. - М.: Транспечать-НКПС, 1925. С. 7-28.

16. Копотилов С. Узкоколейная железная дорога Харанор - Приаргунск / С. Копотилов. Локотранс. - 2003. - №9. - С. 19-21;

17. Копотилов С. Узкоколейная железная дорога Харанор - Приаргунск / С. Копотилов. Локотранс. - 2003. - №11. - С. 26-28.

18. Корнейчук Н.Ф. Транспортное освоение лесных массивов / Н.Ф. Корнейчук // Лесная промышленность. - 1981. - №8. - С.8-9.

19. Котилко В.В, Фарков А.Г. Методология и механизмы развития и двойного использования транспортной инфраструктуры лесного комплекса / В.В. Котилков, А.Г. Фарков // Региональная экономика: теория и практика. -2013. - №11. - С. 23-29.

20. Лебедев С.К., Щелкунов В.В., Коперин Ф.И. К вопросу об организации постоянно действующих предприятий лесного хозяйства и лесной промышленности / С.К. Лебедев, В.В. Щелкунов, Ф.И. Коперин // Лесной журнал. - 1958. - №5. - С. 60-79.

21. Лобовиков Т.С., Колесников С.И. Об эффективности использования узкоколейных железных дорог на лесозаготовках / Т.С. Лобовников, С.И. Колесников // Лесной журнал. - 1984. - №5. -С. 99-102.

22. Лысков В.М. Органы управления и контроля государственной и старательской золотопромышленностью в Сибири и Забайкалье (1917-1991) / В.М. Лысков // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2015. - С. 6984.

23. Лысков В.М. Роль Бодайбинской железной дороги в освоении Ленского золотопромышленного района (1895-1930 гг.) / В.М. Лысков // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2001. - С. 93-95.

24. Мезенцева И.В. Из истории золотодобывающих предприятий Забайкалья: комбинат «Дарасунзолото» / И.В. Мезенцева // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2008. - С. 208-212.

25. Морозов С.И. Критическая сила для участков пути узкоколейных железных дорог на закруглениях в плане / С.И. Морозов // Лесной журнал. -1982. - №6. - С. 60-68.

26. Немцов В.П. Сухопутный лесотранспорт сегодня и завтра / В.П. Немцов // Лесная промышленность. - 1981. - №8. - С.5-6.

27. Немцов В.П., Вороницын К.И. Как зарождалась и развивалась механизация / В.П. Немцов, К.И. Вороницын // Лесная промышленность. - 1987. -№10. - С.6-8.

28. Орешкин Б.С. Становление лесной индустрии / Б.С. Орешкин // Лесная промышленность. - 1996. - №1. - С.25-27.

29. Осколков С.Г. Сроки службы узкоколейных рельсов (на лесовозных дорогах Томской области) / С.Г. Осколков // Лесной журнал. - 1965. - №4. - С. 76-79.

30. Починков С.В. Экономика транспортного освоения лесных территорий / С.В. Починков // Лесное хозяйство. - 2008. - №3. - С. 10-12.

31. Ряженова В. С. Особенности производственной практики учащихся профессионально-технических учебных заведений Читинской области в 19401950 гг. / В. С. Ряженова // Забайкалье историческое: IV региональная науч.-практич. конф. - Чита: Издательство ЗабГУ, 2015. - С. 91-96.

32. Салминен Э. О. Транспортные проблемы лесной отрасли / Э. О. Салминен // Лесная промышленность. - 2003. - №1. - С. 12-13.

33. Сидорчук Е.В. Летним лесозаготовкам - четкий ритм / Е.В. Сидор-чук // Лесная промышленность. - 1989. - №5. - С.1.

34. Скорев Ф.М., Еремичев В.Н. Эффективность лесовозных УЖД / Ф.М. Скорев, В.Н. Еремичев // Лесная промышленность. - 1989. - №4. - С.15-16.

35. Скоробогатова Н.В., Скоробогатова Л. Г. Включение Алапаевской узкоколейной железной дороги в туристский кластер «Серебряное кольцо Урала» / Н.В. Скоробогатова, Л.Г. Скоробогатова // Экономика железных дорог. -2012. - № 9. - С. 79-86.

36. Сундуков Е.Ю. Применение перспективных транспортных средств в условиях Севера / Е. Ю. Сундуков // Проблемы развития транспортной ин-

фраструктуры северных территорий: материалы всероссийской научно-практической конференции. - СПб.: ГУМРФ, 2015. - С. 11-15.

37. Суходолов А.П. Историко-экономические и региональные аспекты размещения и развития промышленности Иркутской области / А.П. Суходолов // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2008. - С. 30-41.

38. Третьяков В.Г. Золотая лихорадка и первая узкоколейка в Сибири / В.Г. Третьяков // Культура. Наука. Образование. -2014. - №2(31). - С.46-55.

39. Фортунатов В.В. Патриотический трудовой подвиг российских железнодорожников в годы Первой мировой войны / В.В. Фортунатов // Мир науки, культуры, образования. - 2014. - №6. - С. 481-484.

40. Черных В.В. Профилактика и противопожарное устройство лесов Восточной Сибири (1946-1991) / В.В. Черных // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2016. - С. 444-457.

41. Чинченко Е.М. Лесовозный транспорт: выбор оптимальных решений / Е.М. Чинченко // Лесная промышленность. -1987. - №4. - С.23-24.

42. Шалак А.В. Социальные проблемы спецпоселенцев Восточной Сибири (1940-е - конец 1950-х гг.) / А.В. Шалак // Иркутский историко-экономический ежегодник. - 2006. - С. 71-83.

43. Шаненков М.А. Ливенская узкоколейка как первый опыт строительства дорог узкой колеи в России / М.А. Шаненков // Вестник ТГУ. -2009. Вып. 8 (76). - С. 329-335.

44. Шевченко Ю.Л. Обновляется узкоколейный железнодорожный транспорт / Ю.Л. Шевченко // Лесная промышленность. - 1984. - №7. - С.14.

45. Шевченко Ю.Л., Балабин В.Н. Как снизить энергоемкость узкоколейного транспорта / Ю.Л. Шевченко, В.Н. Балабин // Лесная промышленность. - 1981. - №8. - С.20-21.

46. Шевченко Ю.Л., Почтать Д.Ю. Путевым работам на УЖД - совершенную технику / Ю.Л. Шевченко, Д.Ю. Почтать // Лесная промышленность. -1980. - №2. - С. 13-14.

47. Шмулей А.Д. Сигнализация и связь на Алапаевской УЖД / А.Д. Шмулей // Лесная промышленность. - 1984. - №2. - С.16.

48. Энгельгардт Ю.В. Исторический очерк развития узкоколейных железных дорог / Ю.В. Энгельгардт // Столетие железных дорог. Труды научно-технического комитета НКПС. - М.: Транспечать-НКПС, 1925. - С. 29-46.

49. Якобсон А.Я., Фрейдман О.А., Блинов И.Д. Логистическая микрогеография города (на примере Иркутска) / А.Я. Якобсон, О.А. Фрейдман, И.Д. Блинов // Логистические системы в глобальной экономике: материалы Между-нар. науч.-практ. конф. - Красноярск, 2013. - С. 318-322.

Электронные ресурсы

1. «Нас продали по закону...» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=zKD0-if7F2o (дата обращения: 28.02.2017).

2. 82 года назад сдали в эксплуатацию первую магаданскую узкоколейную железную дорогу [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=sME8RGlbNo4 (дата обращения: 28.02.2017).

3. Алексеев С., Кравченко Ю. Узкоколейки - тоже транспортная сеть [Электронный ресурс]. - URL: http://tppekb.ru/publications/uzkokoleyki-tozhe-transport/ (дата обращения: 28.02.2017).

4. Беломестнов В., Гранин В. Дорога в Монголию / В. Беломестнов, В. Гранин [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=769369 (28.02.2017).

5. Берзегов А. Надежная узкоколейка [Электронный ресурс]. - URL: http: //mo shud.info/moshud-article/article/nadezhnaj a-uzkokoleika (дата обращения: 28.02.2017).

6. Болтовская Л.А., Гатыпова Н.В. Петровск-Забайкальский металлургический завод [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=4457 (дата обращения: 28.02.2017).

7. Бурлев Е., Кравченко Ю. От колеи до колеи - вокруг земного шара [Электронный ресурс]. - URL: http://tppekb.ru/publications/ot-kolei-do-kolei-vokrug-zemnogo-shara/ (дата обращения: 28.02.2017).

8. Васильев С. Узкоколейка [Электронный ресурс]. - URL: http://www.kommersant.ru/doc/2294013?isSearch=True (дата обращения: 28.02.2017).

9. Все объекты по регионам. Бурятия [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://narrow.parovoz.com/emb/regions.php?REGID=RU03#RU03 (дата обращения: 28.02.2017).

10. Все объекты по регионам. Забайкальский край [Электронный ресурс]. Режимдоступа: http://narrow.parovoz.com/emb/regions.php?REGID=RU75# RU75 (дата обращения: 28.02.2017).

11. Все объекты по регионам. Иркутская область [Электронный ресурс]. Режим доступа: http: //narrow.parovoz.com/emb/regions .php?REGID=RU3 8#RU3 8 (дата обращения: 28.02.2017).

12. Зиновьев Д.В. Сага о колее [Электронный ресурс]. - URL: http: //semafor.narod.ru/1 _2000/gauge. html (28.02.2017).

13. Иванова Е. Локомотивы в «Алабуге» / Е. Иванова [Электронный ре-

ресурс] .Режим доступа: http: //www.vedomosti .ru/newspaper/articles/2012/01/12/loko motivy_v_alabuge (дата обращения: 28.02.2017).

14. Казимиров В.Н. Нужны стальные нити [Электронный ресурс]. URL: http://railway-transport.ru/books/item/f00/s00/z0000008/st004.shtml (дата обращения: 28.02.2017).

15. Костыгов С. В. УЖД Иркутского завода имени Куйбышева [Электронный ресурс]. URL: http://www.pereyezd.ru/print.php?item_id=22&type=A (05.03.17).

16. Краткая история УЖД [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/article.php?nid=24807 (28.02.2017).

17. Муравьёва С. Чтоб не споткнуться [Электронный ресурс]. - URL: http://bnkirov.ru/articles/12890 (28.02.2017).

18. Орлов Ю.С. Букачача [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://encycl .chita.ru/encycl/concepts/?id=145 (28.02.2017).

19. По узкой колее [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rzdtv.ru/2015/11/11/po-uzkoy-kolee/ (дата обращения: 28.02.2017).

20. Сериков А. Узкая колея как несостоявшееся транспортное чудо России [Электронный ресурс]. - URL: http://newsland.com/news/detail/id/466204/ (28.02.2017).

21. Сообщение Николая Григорьевича Малофеева [Электронный ресурс]. URL: http://memorial.krsk.ru/svidet/mmalof.htm (28.02.2017).

22. Узкоколейные железные дороги Забайкальского края [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://infojd.ru/uzk75.html (дата обращения: 28.02.2017).

23. Узкоколейные железные дороги Иркутской области [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://infojd.ru/uzk38.html (дата обращения: 28.02.2017).

24. Узкоколейные железные дороги на вывозке древесины могут быть эффективнее автомобильного транспорта [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.tsniime.ru/02.htm (дата обращения: 28.02.2017).

25. Узкоколейные железные дороги Республики Бурятия [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://infojd.ru/uzk03.html (дата обращения: 24.02.2016).

26. Ураева Л.А. Арбагар [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=94 (дата обращения: 28.02.2017).

27. Эпизод из программы «Сегодня» (НТВ) «Конец пути» про Алапаев-скую УЖД [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=Sl0MCd66_ww (дата обращения: 28.02.2017).