Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 19.00.03, кандидат психологических наук Сиваш, Ольга Николаевна

  • Сиваш, Ольга Николаевна
  • кандидат психологических науккандидат психологических наук
  • 2009, МоскваМосква
  • Специальность ВАК РФ19.00.03
  • Количество страниц 256
Сиваш, Ольга Николаевна. Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков: дис. кандидат психологических наук: 19.00.03 - Психология труда. Инженерная психология, эргономика.. Москва. 2009. 256 с.

Оглавление диссертации кандидат психологических наук Сиваш, Ольга Николаевна

Введение

Глава 1. Профессиональная пригодность к летной деятельности

1.1. Характеристика профессионального летного состава

1.1.1. Психологические особенности летной деятельности

1.1.2. Профессиональная надежность, безопасность, заболеваемость 16 летного состава.

1.2. Проблема определения профессиональной пригодности в 33 авиации.

1.2.1. Основные методологические и практические положения 33 проблемы.

1.2.2. Разработка системы определения профессиональной пригодности.

1.2.3. Пути и методы развития системы определения профпригодности.

1.2.3.1. Роль личностных особенностей

1.2.3.2. Влияние психических состояний

1.2.3.3. Учет мотивации

1.2.3.4. Удовлетворенность работой как характеристика 50 профессиональной пригодности

1.3. Клинико-психологическая экспертиза летного состава

1.3.1. История развития системы клинико-психо логической экспертизы

1.3.2. Состояние клинико-психологической экспертизы на современном 62 этапе развития авиации

Глава 2. Методики и организация исследования

2.1. Методологические принципы исследования

2.2. Объект исследования

2.3. Методики исследования психического статуса летчика

2.3.1. Методики исследования личностных особенностей и психического 74 состояния летчиков

2.3.2. Методики исследования мотивационной сферы летчиков

2.3.3. Методика изучения особенностей самооценки профессиональных,

Глава 4.

Глава 5. социальных, экономических, медицинских и психологических факторов

2.4. Организация и объем исследования

2.5. Методы статистической обработки эмпирических данных

Глава 3. Исследование взаимосвязи профессионального, психологического, физического и социального статуса летного состава

3.1. Характеристика летчиками своего личного статуса и профессиональной деятельности.

3.2. Удовлетворенность работой как показатель профессиональной пригодности

Исследование психологического статуса летчиков в условиях госпитального обследования

Характеристика психологического статуса летчиков Психологический статус летчиков с разными профессиональными 102 и демографическими характеристиками.

4.3. Особенности психологического статуса летчиков с разным уровнем удовлетворенности работой.

4.4. Особенности психологического статуса летчиков с разной субъективной оценкой некоторых профессиональных, социальных и психологических характеристик. Исследование психологического статуса летчиков с различными нарушениями состояния здоровья Особенности психологического статуса летчиков с разным состоянием здоровья

5.2. Особенности психологического статуса летчиков с различными нозологическими формами нарушения здоровья. Заключение Выводы Литература Приложения

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Психология труда. Инженерная психология, эргономика.», 19.00.03 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков»

Актуальность исследования. Сложность, ответственность и опасность летной деятельности, особенности профессиональной подготовки летчиков, социальных и экономических факторов жизни и деятельности, физического и психического статуса, определяют высокий уровень их рабочих и психических нагрузок, а также нередко выступают основной или сопутствующей причиной развития функциональных нарушений и заболеваний.

На протяжении всей истории развития авиации внимание специалистов было обращено на изучение роли психологического фактора в обеспечении профессиональной эффективности и надежности летчиков, влияния индивидуально-психологических особенностей на успешность летной подготовки, сохранение профессионального здоровья и летного долголетия, на развитие и проявление нарушений психического статуса при функциональных расстройствах и заболеваниях (Платонов, 1960; Покровский, 1974; Иоселиани, 1975, 1980; Бодров, Лукьянова, 1981; Бодров, 1992; Пономаренко с соавт., 1993 и ДР-)

В соответствии с принципом динамического прогнозирования уровня профпригодности и решения вопросов о целесообразности дальнейшей работы по специальности все большую актуальность приобретают задачи психологической экспертизы летного состава на различных этапах их профессионального пути.

Несмотря на то, что вопросам клинико-психологической экспертизы посвящены многие работы (Платонов, 1963; Покровский, 1962, 1984; Джамгаров, 1967; Иоселиани, 1975; Бодров, 1984, 2001; Бугров с соавт. 1993 и др.), показатели и нормативы психологической экспертизы в полной мере не отражают специфику профессиональных требований, предъявляемых современной авиацией, а также качественные (психологические, медицинские, демографические и др.) особенности летного состава, характер и условия его у OS f профессиональной подготовки и т.д. Комплекс рекомендуемых методов направлен на оценку лишь профессиональных способностей, т.е. когнитивных процессов и психомоторики. Отсутствует возможность дифференцированного прогнозирования профпригодности с учетом возрастных особенностей, квалификации и специализации летного состава. В научно-методических документах не предусматривается изучение личностных свойств, психических состояний и мотивации летчика, поэтому исследования психологического статуса специалистов в процессе клинико-психологической экспертизы, как практически здоровых, так и лиц с различными нарушениями здоровья, на предмет определения их пригодности к летной профессии является актуальным научным и практическим направлением в этой области.

Цель исследования: изучение индивидуальных особенностей личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий (по профессиональным характеристикам, состоянию здоровья, удовлетворенности работой) и взаимосвязи характеристик психологического статуса с уровнем профессиональной квалификации летного состава, а также разработка методических рекомендаций по оценке личности летчиков для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в процессе клинико-психологической экспертизы.

Объект исследования: военные летчики с различным уровнем профессиональной квалификации и состояния здоровья.

В исследовании приняли участие 100 летчиков истребительной, вертолетной, военно-транспортной авиации в возрасте от 24 до 56 лет, различной летной квалификации (по общему налету, классности), направленные в 7-ой Центральный клинический авиационный госпиталь МО РФ на плановое обследование, проводимое ежегодно, и лечение по поводу ухудшения состояния здоровья.

Предмет исследования: взаимосвязь личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий с уровнем их квалификации и состоянием здоровья в процессе психологической экспертизы профессиональной пригодности.

Гипотезы исследования:

1. Субъективная оценка летчиками особенностей своей деятельности, психологического, физического и профессионального статуса отражает степень пригодности к летной деятельности и связана с профессиональными и демографическими данными летного состава. Некоторые из них определяют уровень удовлетворенности работой, который выступает субъективным критерием профессиональной пригодности.

2. Профессионально важные личностные свойства и психические состояния летчиков имеют индивидуальные различия и находятся во взаимосвязи, во-первых, с субъективными оценками психологического, физического и профессионального статуса, во-вторых, с показателями возраста, стажа, квалификации и специализации летчиков; в-третьих, с некоторыми нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

Задачи исследования:

1. Анализ результатов исследований по проблеме профессиональной пригодности специалистов экстремальных профессий и ее психодиагностики в процессе клинико-психологической экспертизы летного состава.

2. Обоснование методов изучения личностных свойств и психических состояний летчиков (с учетом задач и условий проведения врачебно-летной экспертизы), а также приемов исследования и анализа их субъективных оценок психологического, физического и профессионального статуса.

3. Психологический анализ результатов субъективной оценки летчиками особенностей своей военной службы и профессиональной деятельности в зависимости от их профессиональных и демографических характеристик; обоснование показателя уровня удовлетворенности работой в качестве субъективного критерия профессиональной пригодности.

4. Исследование особенностей психологического статуса у различных категорий летного состава и его взаимосвязи с объективными и субъективными характеристиками профессиональной деятельности.

5. Исследование особенностей психологического статуса летного состава с различными нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

6. Обоснование методических рекомендации по использованию информативных методических приемов и показателей дифференциальной психодиагностики в практике клинико-психологического обследования.

Научная новизна и теоретическая значимость.

Теоретические положения в полной мере отражают идею системного подхода к изучению трудовой деятельности, личности и субъекта деятельности, заложенную в работах C.JI. Рубинштейна, Б.Г. Ананьева и других ученых и развитую в трудах Б.Ф. Ломова. Принцип системности применительно к задачам психологического изучения субъекта деятельности означает необходимость определения и учета особенностей развития, взаимного влияния статических и динамических характеристик личности, включенной в сферу предметной деятельности, психологических параметров структуры и условий деятельности, требований и показателей эффективности труда и т.п.

Впервые показана роль ряда личностных свойств летного состава и их дифференциация по уровню профессиональной квалификации, удовлетворенности работой в практике клинико-психологической экспертизы. Определена возможность личностной дифференциации здоровых летчиков и лиц с некоторыми нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

В работе сопоставлены, с одной стороны, факторы субъекта профессиональной деятельности, в том числе его индивидуально-психологические особенности. С другой стороны, рассмотрен комплекс ситуационных параметров внешней социальной среды, во взаимодействии с которой осуществляется профессиональная деятельность.

Результаты исследования позволили изучить индивидуально-психологические особенности человека-оператора (летчика), во-первых, во взаимосвязи с субъективными особенностями оценки деятельности у профессионалов; во-вторых, во взаимосвязи с успешностью профессиональной деятельности (профессиональной квалификацией), и являются важными для понимания динамики сложных системных взаимодействий выделенных факторов в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Представленные результаты расширяют научные представления о взаимосвязях между индивидуально-личностными характеристиками профессионалов, их субъективной оценкой своей трудовой деятельности, психосоматическим статусом и уровнем профессиональной квалификации.

Практическая значимость.

Проведено обоснование диагностической и прогностической ценности ряда методик изучения и оценки личностных свойств летного состава, их использования в процедуре клинико-психологического обследования в целях решения задач врачебно-летной экспертизы на основе изучения влияния профессиональной деятельности на состояние здоровья и определения годности к летной работе с использованием данных о состоянии личностных свойств летного состава.

Полученные в работе выводы целесообразно использовать в практике проведения клинико-психологической экспертизы летного состава специалистами-психологами в качестве дополнительной информации для заключения о годности к продолжению летной деятельности.

По результатам исследования разработано «Методическое пособие по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава», которое внедрено в практику психологического обследования летчиков 7-го Центрального клинического авиационного госпиталя МО РФ.

Положения, выносимые на защиту:

1. Субъективная оценка летчиками особенностей воинской службы и летной деятельности позволяют определить степень их удовлетворенности работой, которая может быть использована для диагностики уровня их профессиональной пригодности.

2. Индивидуальные различия личностных свойств и психических состояний летчиков связаны не только с возрастом, стажем, квалификацией и специализацией, но и определяются уровнем удовлетворенности работой, профессиональной мотивацией.

3. Снижение уровня удовлетворенности работой и интереса к ней у летчиков с нарушением здоровья связано с такими профессионально значимыми личностными качествами и психическими состояниями, как тревожность, эмоциональность, психическая напряженность, склонность к конфликтному поведению.

Похожие диссертационные работы по специальности «Психология труда. Инженерная психология, эргономика.», 19.00.03 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Психология труда. Инженерная психология, эргономика.», Сиваш, Ольга Николаевна

ВЫВОДЫ

1. Исследование различных категорий летного состава в процессе клинико-психологической экспертизы позволило определить вероятные причины и предпосылки нарушений психологического статуса, состояния здоровья, работоспособности, которые негативно влияют на уровень их профессиональной пригодности.

2. Уровень удовлетворенности летчиков работой обусловливается характером летной мотивации, наличием возможностей достижения профессиональных целей, степенью безопасности полетов, наличием перспектив воинской службы, особенностями межличностных отношений, стремлением к повышению квалификации. Показатель удовлетворенности работой может рассматриваться как субъективный критерий профессиональной пригодности.

3. Самооценка летчиками своей деятельности и личного (психологического, физического и профессионального) статуса зависит от профессиональных и демографических характеристик летного состава и определяется уровнем его профессиональной квалификации.

4. Установлена взаимосвязь между, с одной стороны, индивидуальными особенностями ряда личностных черт летчиков, уровнем их удовлетворенности работой, самооценкой своего психологического, физического и профессионального статуса, а с другой - показателем профессиональной квалификации, что определяет целесообразность использования перечисленных характеристик летчиков для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в ситуации клинико-психологической экспертизы.

5. Изучение личностных особенностей летчиков с разным состоянием здоровья свидетельствует о наличии у лиц с нарушениями здоровья более выраженной тревожности, эмоциональности, психической напряженности, «циклотимности», снюкение чувства компетентности - то есть изменение профессионально важных качеств личности, которое можно рассматривать как предрасполагающую причину и существенный признак нарушения здоровья.

6. Исследование личностных особенностей летчиков с различными нозологическими формами заболеваний выявило наличие некоторой тенденции в их взаимосвязи - отмечено увеличение уровня личностной тревожности, «редукции профессиональной ответственности» при диагностике «эмоционального выгорания», акцентуаций личности типа «эмотивность», «циклотимность», особенно у летчиков с заболеваниями сердечно-сосудистой системы.

7. Результаты экспериментальных исследований позволили обосновать показания, методы и критерии оценки личностных черт летного состава, которые изложены в «Методическом пособии по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ данных литературы и результатов собственных исследований свидетельствуют о том, что летная деятельность в современных условиях характеризуется большой информационной (психической) нагрузкой на фоне физического напряжения, истощения функциональных резервов, неудовлетворительных условий социально-экономического обеспечения, снижения профессиональной мотивации и т.д. Воздействие совокупности указанных и других факторов является причиной нарушения нервно-психического и соматического состояния здоровья, развития ряда заболеваний, дисквалификации летчиков по состоянию здоровья и сокращению летного долголетия. В ряде случаев летчики допускаются к полетам при частичной утрате здоровья, что приводит к снижению работоспособности, функциональной и профессиональной надежности (Пономаренко, Завалова, 1992; Бугров, Лапаев, Пономаренко, Ступаков, 1993; Разумов, Пономаренко, Пискунов, 1996; Бодров, Орлов, 1998; Пономаренко, 2001 и др.).

Экстремальные условия деятельности летного состава являются непосредственной причиной или побуждающими, предрасполагающими факторами расстройства здоровья, развития неблагоприятных психических и функциональных состояний, нарушения профессионально важных функций и качеств организма и психики летчиков. В развитии психических и психосоматических заболеваний важную роль играют не только воздействия неблагоприятных факторов, но и особенности психического статуса летчика, его профессиональных способностей и личностных свойств, состояние которых может служить одной из причин профессиональных неудач, развития психической напряженности, снижения эмоциональной устойчивости и работоспособности, уменьшения резистентности функциональных систем, то есть создания предпосылок к нарушению психического и физического здоровья. С другой стороны, целый ряд психических и соматических заболеваний сопровождается нарушениями психических функций, что приводит к снижению эффективности и надежности деятельности, к профессиональной непригодности летчика.

В связи с возрастающей ролью индивидуально-психологических особенностей летчиков в обеспечении их профессиональной пригодности повышается актуальность проблемы изучения и учета состояния их психологических характеристик, в том числе их личностных свойств, психических состояний в системе профотбора, подготовки, летной деятельности, а также в практике врачебно-летной экспертизы лиц с нарушениями здоровья, безопасности полетов, успешности профессиональной деятельности и т.д.

Опыт исследований в области клинико-психологического обследования летного состава в госпитальных условиях и внедрения организационно-методических рекомендаций по его использованию свидетельствует об их эффективности в практике врачебно-летной экспертизы ряда категорий летного состава. Однако, до настоящего времени для этих целей используются методы изучения летных способностей, то есть оценки состояния познавательных процессов и психомоторики. В то же время, в связи с особенностями развития и использования авиации, влияния на летный состав различных профессиональных, психологических, социально-экономических и других факторов значительно возросла роль личности летчика, его ценностно-мотивационных, эмоционально-волевых характеристик, а также психических состояний, отношения к жизни и деятельности и других качеств.

В настоящем исследовании было проведено изучение методических возможностей оценки ряда личностных свойств и психических состояний, а также субъективного отношения летчиков для диагностики их профессиональной пригодности. Совершенствование методического комплекса приемов клинико-психологического обследования предусматривало изучение состояния проблемы по литературным материалам, анализа летных и медицинских документов, проведения специализированного анкетирования летчиков, экспериментальное обоснование методов оценки индивидуально-психологических особенностей и различий в их состоянии у представителей разных категорий летного состава для определения роли этих факторов в состоянии психологического статуса летчиков, а также исследование личностных свойств и психических состояний в зависимости от уровня здоровья.

Для оценки профессиональной пригодности летного состава представлялось важным изучить субъективную оценку их отношения, интереса, удовлетворенности своей работой и роль профессиональных, личностных, социальных и других факторов в качестве вероятных причин возможного нарушения психического статуса и состояния здоровья летчиков. Данные самооценки свидетельствуют о том, что большинство летчиков недостаточно высоко оценивают уровень своей профессиональной квалификации, что является одной из причин снижения психологической устойчивости к факторам полета и, в некоторой степени, профессиональной мотивации. Данный эффект проявляется и при росте профессиональных затруднений и неудач. Но, несмотря на наличие разнообразных негативных условий, воздействий в профессиональной деятельности и жизни летчиков, их летная мотивация остается довольно высокой. Хотя существует достаточно большая категория летчиков, которые при всей своей любви к авиации, не считают целесообразным и возможным продолжение военной службы.

Совокупность причин, приводящих к снижению мотивации и уровня летной подготовленности, а также целый ряд социальных, экономических, психологических и других факторов негативного характера, по мнению летчиков, лежат в основе нарушений их психологического статуса и состояния здоровья, различного рода функциональных расстройств, проявляющихся в снижении качества летной подготовки и безопасности полетов. Отношение к воинской службе и летной работе определяются характером перспектив нахождения в армии и возможностями последующего трудоустройства. Высокая степень неопределенности в решении этих вопросов приводит к напряженности, беспокойству, депрессии, к возникновению или обострению психосоматических заболеваний.

Влияние индивидуально-психологических особенностей личности на профессиональную работоспособность и состояние здоровья летчиков, а также известные положения о развитии личности, возрастных и профессионально обусловленных ее изменениях, определили потребность изучения психологического статуса летчиков в зависимости от их возраста, квалификации и принадлежности к тому или иному роду авиации.

Установлено, что летчики старшего возраста (старше 35 лет) характеризуются тенденцией к повышенной личностной тревожности и некоторыми акцентуированными чертами личности, типа «возбудимость», «эмотивность» и «гипертимность». По сравнению с летчиками молодого возраста они в большей степени подвержены эмоциональному «выгоранию», развитию симптома назревающего внутреннего конфликта. Менее опытные летчики, в отличие от более опытных, проявляют большую расположенность к эмоциональному «выгоранию» (в форме «эмоциональной отстраненности»), обладают более низкой степенью ценности «активная деятельная жизнь».

Различия в психологических характеристиках летчиков разных родов авиации проявляются по уровню их «личностной тревожности», склонности к соперничеству, «эмотивности» как акцентуации личности, «нейротизма» как проявления эмоциональной устойчивости. Показатели ценностно-мотивационной сферы у них существенно не различаются.

Результаты изучения личностных особенностей и психического состояния летного состава с различными нозологическими формами заболеваний свидетельствуют о том, что весь обследованный контингент (летчики здоровые и с диагнозами) характеризуются показателями, существенно не отличающихся от здоровых, профессионально пригодных, но по некоторым характеристикам личностная тревожность», уровень эмоционального выгорания, достижение ценности «здоровье» и «материально обеспеченная жизнь») находятся в пределах верхней границы нормы. Выявлены различия в некоторых характеристиках личностных свойств и психических состояний летчиков в зависимости от их возраста, квалификации и специализации, а именно в показателях «личностной тревожность», акцентуациях типа «возбудимая», «тревожная», «гипертимиая» личность, «деперсонализации», стиля поведения в конфликтной ситуации и других.

Сравнительный анализ личностных особенностей здоровых и больных (с диагнозами) летчиков позволил установить, что они различаются по степени своей личностной тревожности, акцентуации личности по шкале «возбудимость», «дистимность» (пессимистичность, чрезмерная серьезность, но высокая ответственность), «циклотимичность» (частая смена настроений и состояний), признакам эмоционального «выгорания» («редукция профессиональных обязанностей»), степень доступности ценностной ориентации «уверенность в себе» у них несколько выше, чем у здоровых летчиков.

Изучение особенностей некоторых личностных качеств и психических состояний, свойственных больным с различными нозологическими формами заболеваний свидетельствует о том, что изменения некоторых конкретных психологических признаков характерно для определенного заболевания, но значительно чаще такого рода нарушения (акцентуации) отмечаются при ряде заболеваний. Однако, при этом выявлены существенные и специфические различия между здоровыми и больными летчиками. Так, например, отмечалось увеличение уровня «личностной тревожности», «редукции профессиональной ответственности» при диагностике эмоционального «выгорания», акцентуаций личности типа «эмотивность», «возбудимость», «циклотимность» и других у летчиков с диагнозом «гипертоническая болезнь», «гипертензия», «язва желудка и 12-ти перстной кишки» и т.д. При других заболеваниях («остеохондроз», тугоухость», «ожирение») отмечались наиболее выраженные и менее характерные для остальных заболеваний изменения, - например, в характере факторов, влияющих на летную мотивацию, склонности к тому или другому поведению в конфликтной ситуации, в проявлении конкретных признаков эмоционального «выгорания».

Исследования показали, что для дифференциальной психодиагностики различных заболеваний представляются важными не столько абсолютные значения изменений тех или иных показателей личностных свойств, выявленных с помощью валидных методик, по сравнению с «нормой» или с уровнем аналогичных показателей при диагностике других заболеваний, сколько сам факт отклонения в состоянии изучаемых профессионально значимых психологических характеристик личности, который требует более углубленного изучения (беседа, дополнительное обследование) выявленных симптомов с точки зрения значения этих отклонений в качестве вероятных причин и последствий заболевания.

Эти результаты реализуют положения концепции профессионального здоровья Пономаренко В.А. с соавт. (1993), в котором продление профессионального здоровья и долголетия обеспечивается своевременным контролем за уровнем компенсации и психофизиологических резервов, а не выявлением органических изменений и болезненных состояний, то есть предметом исследований становится не болезнь, а здоровье.

Обобщение результатов настоящего исследования и литературных материалов позволяет определить клинико-психологическое обследование летного состава в целях врачебно-летной экспертизы как научно-практическое и методическое направление по изучению и оценке профессиональных способностей, ценностно-мотивационной сферы и психических состояний, которые определяют успешность подготовки и реальной деятельности, надежность выполнения трудовых задач, адекватность поведения в экстремальных и конфликтных ситуациях, предрасположенность к развитию психических и соматических заболеваний и нарушения профессионально важных качеств в результате перенесенных заболеваний.

Клинико-психологическое обследование является составной частью мероприятий по определению и формированию профессиональной пригодности и в связи с этим процедура его проведения должна быть основана на принципах системного, деятельностного и личностного подхода к изучению субъекта летного труда, комплексности, преемственности, динамичности его проведения и использования экспертных заключений для оценки специфического симптомокомплекса конкретных заболеваний и повышения надежности их диагностики, а также прогнозирования уровня профессиональной пригодности к летной деятельности.

Методической базой клинико-психологического обследования является комплекс приемов оценки летных способностей (профессионально значимых познавательных функций и психомоторики), функционально-психологических (психофизиологических) возможностей организма и психики, личностных свойств и психических состояний летчика. Методики, показатели и критерии определения профессиональной пригодности должны отражать возрастные и квалификационные особенности летчиков и их специализацию (истребительная, вертолетная и транспортная авиация).

Задачей проведения клинико-психологического обследования является определение летных способностей, индивидуальных особенностей профессионально значимых личностных свойств и психических состояний летчиков в целях: а) определения скрытых психопатологических черт, не выявленных при плановом клиническом обследовании; б) уточнения диагностики некоторых заболеваний и вынесения экспертных заключений; в) определения роли индивидуальных особенностей личности в возникновении или развитии заболеваний; г) выявления роли «личного фактора» в возникновении нарушений в летной подготовке и деятельности (ошибочные действия, предпосылки к летным происшествиям, низкая успеваемость и т.д.); д) диагностики неблагоприятных последствий, остаточных явлений и нарушений в психическом статусе летчиков после некоторых перенесенных заболеваний и профессиональных затруднений; е) прогнозирование профессиональной пригодности летного состава по состоянию индивидуально-психологических особенностей в процессе врачебно-летной экспертизы.

Полученные в исследовании результаты, а также обобщение предшествующего опыта проведения клинико-психологического обследования в целях врачебно-летной экспертизы свидетельствуют о целесообразности оценки индивидуальных особенностей личности у всего летного состава, проходящего плановое обследование и лечение и, в первую очередь у летчиков: 1) с психоневрологическими заболеваниями; 2) с профессиональными нарушениями и затруднениями в летной деятельности; 3) с функциональными нарушениями в полете или после полетов (иллюзии, расстройства внимания, памяти, мыслительной деятельности в сочетании с выраженной утомляемостью, напряженностью, эмоциональной неустойчивостью, замедлением реакций в полете); 4) при переучивании на новую авиационную технику; 5) летчикам старше 40 лет.

Представленные материалы изучения проблемы клинико-психологической экспертизы летного состава с различными нозологическими формами заболеваний и, в частности, использования для этой цели методических приемов исследования диагностической и прогностической ценности ряда методических приемов оценки некоторых личностных свойств и психических состояний носят, в большей степени, постановочный характер, свидетельствующий о перспективности работ в данном направлении.

Кроме того, данные материалы могут быть использованы при разработке реабилитационных программ летного состава с ухудшением в состоянии здоровья, имеющим диагнозы, но с высокой мотивацией к продолжению профессиональной деятельности.

Медико-психологическая реабилитация летного состава проводится в Центре медицинской реабилитации ФГУ «7 ЦВКАГ МО РФ» и направлена на восстановление профессионального здоровья и работоспособности летчиков.

Основной задачей Центра является оценка функционального состояния организма летчика и установление клинико-реабилитационного заключения, а в зависимости от его результатов - проведение индивидуальных реабилитационных программ и оценка эффективности реабилитации и готовности летчика к прохождению врачебно-летной экспертизы. Благодаря разработке и применению немедикаментозных методов лечения и реабилитации снижается уровень дисквалификации летчиков по медицинским показаниям. Около 200 летчиков были восстановлены на летной работе и более 5 тысяч прошли курс восстановительного лечения и успешно продолжают летную работу в авиационных частях.

Проведение мероприятий медико-психологической реабилитации позволяют сократить сроки отрыва летного состава от профессиональной деятельности из-за временной нетрудоспособности по состоянию здоровья, увеличить «летное долголетие» наиболее квалифицированных летчиков.

Актуальными направлениями исследований в данной области являются организация и проведение научных работ, касающихся прогноза состояния профессионального здоровья; изучение отдаленных последствий профессионально обусловленных заболеваний; разработка новых экспертных подходов к освидетельствованию лиц старше 40 лет с учетом требований к профессиональной деятельности, в том числе и на летательных аппаратах 5-го поколения; модернизация стендов, моделирующих основные факторы полета, с применением современных технологий; разработка новых методов оценки функций основных органов и систем организма, а также реализация мероприятий медико-психологической реабилитации и др.

151

Список литературы диссертационного исследования кандидат психологических наук Сиваш, Ольга Николаевна, 2009 год

1. Абульханова-Славская К.А. Категория деятельности в советской психологии. //Психологический журнал, 1980, №4, с. 11-28.

2. Авиационная медицина / Под ред. Рудного Н.П., Васильева П.В., Гозулова С.А. М.:Медицина-1986.

3. Александровский Ю.А. Состояния психической дезадапатации и их компенсация. М.: Наука, 1976.

4. Алпатов И.М. Человеческий фактор и безопасность полетов / Итоги науки и техники. Воздушный транспорт. Т. 16. Под ред. Н. М. Рудного. Медицинские и психологические аспекты безопасности полетов. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1987. С. 4-11.

5. Аминов Н.А., Шпитальный Д.В. Синдром «эмоционального сгорания» как вид профессиональной дезадаптации //Профессиональный потенциал. —2 002.-№1,2.

6. Ананьев Б.Г. Избранные психологические труды. — М.: Педагогика, 1980. —Т. 1.—230 с.

7. Ананьев Б.Г. Человек как предмет познания. — Л.: Наука, 1969.

8. Ананьев В.А. Психология здоровья: пути становления новой отрасли человекознания //Под.ред. Г.С.Никифорова. СПб., 2000.

9. Анастази А. Психологическое тестирование. — М.: Педагогика, 1982. —- Кн. 1. — 320 с. — Кн. 2. — 296 с.

10. Апцыферова Л.И. О динамическом подходе к психологическому изучению личности. // Психологический журнал, 1980, №2, с. 52-60.

11. Анцыферова Л.И. Личность с позиций динамического подхода. // Психология личности в социалистическом обществе (Личность и её жизненный путь) Под ред. Б. Ф. Ломова и К. А. Абульхановой-Славской. М.: Наука, 1990, с. 7-17.

12. Аргайл М. Психология счастья. М., 1990.

13. Асеев В.Г. Мотивация поведения и формирование личности. М.: Мысль, 1976, 158 с.

14. Баевский P.M. Исследование работоспособности человека-оператора при 64-часовом лишении сна//Косм. биол. авиакосм, мед., 1969, №3, с. 3-13.

15. Барабанщиков А.В. История военной психологии / Барабанщиков А.В., Феденко Н.Ф. М: ВПА, 1983. - 155 с.

16. Бенсон А.Д. Пространственная дезориентация в полете // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 42-46

17. Береговой Г.Т., Завалова Н.Д., Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А. Экспериментально-психологические исследования в авиации и космонавтике. М: Наука, 1978,303 с.

18. Бессонова Ю.В. Формирование профессиональной мотивации спасателей: дис. . канд. психол. наук: 19.00.03. -М.: ИПРАН, 2003.

19. Бодров В.А. Информационный стресс. М.: ПЭР СЭ, 2000.

20. Бодров В. А. Использование тренажеров для диагностики функциональных расстройств и восстановления профессиональной работоспособности. // Физиология человека, 1992, № 1, С. 33-41.

21. Бодров В.А. Медико-психологические вопросы профессиональной надежности летного состава//Военно-медицинский журнал, 1984, № 4. С. 4547.

22. Бодров В.А. Проблема профессиональной и функциональной надежности оператора//Психологический журнал. 1989. № 4. С. 142—149.

23. Бодров В.А. Проблемы профессионального психологического отбора // Психол. журн. — 1985. — № 2. — С. 85—94.

24. Бодров В.А. Проблемы утомления летного состава (понятие, причины, признаки, классификация) // Физиология человека, 1988, № 5, С. 835-843.

25. Бодров В.А. Психологические проблемы профессиогенеза в операторской деятельности. // Проблемы психологии и эргономики. Тверь-Ярославль, 1999, №2, с. 38-44.

26. Бодров В.А. Психологический стресс: развитие и преодоление. М.: ПЕР СЭ, 2006

27. Бодров В.А. Психология профессиональной пригодности: Учебное пособие для вузов. М.: ПЕР СЭ, 2001.

28. Бодров В.А. Психофизиологические основы профессионального отбора военных специалистов // Дисс. . докт. мед. наук. — Л.: ВМедА им. С.М. Кирова, 1969.

29. Бодров В.А. Экспериментально-психологическое исследование совмещенной операторской деятельности / Методология инженерной психологии, психологии труда и управления. М.: Наука, 1981, С. 192-209.

30. Бодров В.А., Лукьянова Н.Ф. Личностные особенности пилотов и профессиональная эффективность // Психологический журнал, 1981. № 2. С. 51-65.

31. Бодров В.А., Малкин В.Б., Покровский Б.Л., Шпаченко Д.И. Психологический отбор летчиков и космонавтов // Проблемы космической биологии. М.: Наука, 1984. Т. 48. 264 с.

32. Бодров В.А., Орлов В.Я. Психология и надежность: Человек в системе управления техникой. М.: Изд-во ИПРАН, 1998.

33. Бодров В.А., Писаренко Ю.Э. Исследование структуры и динамики развития летных способностей // Психол. журн. — 1994. — № 3. — С. 65—77.

34. Бойко В.В. Синдром «эмоционального выгорания» в профессиональном общении. М., 1996.

35. Брушлинский А. В. Психология субъекта и его деятельности // Современная психология: справочное руководство. М.: ИНФРА-М, 1999. С. 330-346.

36. Бугров С.А., Лапаев Э.В., Пономаренко В.А., Ступаков Г.П. Проблема профессионального здоровья в аэрокосмической медицине // Воеино-медицинский журнал, 1993, № 1, С.61-64.

37. Бурлачук Л.Ф., Коржова Е.Ю. Психология жизненных ситуаций. М., 1998.

38. Венда В.Ф. Инженерная психология и синтез систем отображения информации. М.: Машиностроение, 1975.

39. Венда В.Ф., Зазыкин В.Г. Проблема стабильности характеристик систем «человек-машина»//Психол.журн. 1982. №5.С.82-96.

40. Водопьянова Н.Е., Старченкова Е.С. Психическое «выгорание» у менеджеров и его преодоление. Психология менеджмента //Под ред. Г.С.Никифорова. СП6.2002.

41. Войтенко A.M., Пономаренко В.А. К вопросу о профессиональной надежности летчика//Военно-медицинский журнал, 1993. № 5. С. 51-53.

42. Галактионов А. И., Вавилов В. А. Анализ и организация операторской деятельности. // Психологический журнал, 1992, №3, с. 14-24.

43. Гандер Д.В. Психологическое обеспечение летного обучения. Теория и практика: Дис. . д-ра. психол. наук. М.,ГНИИИ МО РФ (А и КМ), 1997.

44. Ганюшкин А.Д. Состояние психологической готовности к деятельности в экстремальных условиях. Автореф.дис. .канд.психол.наук.-Л., 1972.-27 с.

45. Горбов Ф.Д. Детерминация психических состояний. //Вопр. психол., 1971, № 5, С. 20-29.

46. Горбов Ф.Д. Пароксизмы при непрерывной деятельности. Автореф. Дисс. . докт. мед. наук, М., 1963.

47. Горбов Ф.Д., Лебедев В.И. Психоневрологические аспекты труда операторов. М.: Медицина, 1975, 207 с.

48. Горбов Ф.Д., Чайнова Л.Д. О трудных состояниях, возникающих в задачах сложного различения при лимитированной деятельности // Вопросы психологии, 1960, с. 123—130.

49. Гримак Л.П., Пономаренко В.А. В сложной ситуации // Авиация и космонавтика. 1969, № 1, С. 19-20.

50. Гримак Л.П., Пономаренко В.А. Психические состояния летчиков и формы их проявления в полете. // Военно-медицинский журнал, 1971, № 5, С.72-76.

51. Дворников М.В., Сухолитко В.А. Проблемы разработки и внедрения активной системы безопасности полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 33-42.

52. Денисов В.Г., Онищенко В.Ф., Скрипец А.И. Авиационная инженерная психология. Москва: Машиностроение, 1983, 232 с.

53. Деркач А.А., Зазыкин В.Г. Профессионализм деятельности в особых и экстремальных условиях (психолого-акмеологические основы). М.: МААА, 1998, 178 с.

54. Джидарьян И.А. Представление о счастье в российском менталитете. С.-Пб, 2001.

55. Джуэлл JI. Удовлетворенность работой / Л. Джуэлл. Индивидуально-организационная психология. 4-е изд. СПб.: Питер, 2001.

56. Дикая Л.Г. Особенности регуляции функционального состояния оператора в процессе адаптации к особым условиям // Психологические проблемы деятельности в особых условиях. — М.: Наука, 1985, с. 63-90.

57. Доброленский Ю.П., Завалова Н.Д., Пономаренко В.А., Туваев В.А. Методы инженерно-психологических исследований в авиации. М.: Машиностроение, 1975, 276 с.

58. Дьяченко М.И., Кандыбович Л.А., Пономаренко В.А. Готовность к деятельности в напряженных ситуациях. Минск.: Просвещение, 1986.

59. Завалова Н.Д. Пономаренко В.А. Ошибки оператора как следствие слабого учета человеческого фактора при конструировании систем управления / Проблемы инженерной психологии. Вып. 1. М., 1968.

60. Завалова Н.Д., Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А. Образ в системе психической регуляции деятельности. — М.: Наука, 1986. — 174 с.

61. Завалова Н.Д., Пономаренко В.А. Принцип активного оператора в инженерной психологии // Инженерная психология. Теория, методология и практическое применение. —М.: Наука, 1977, с. 119 -134.

62. Завалова Н.Д., Пономаренко В.А. Психические состояния человека в особых условиях деятельности // Психологический журнал, 1983, № 6, С. 92105.

63. Задорожнюк Н.Е., Зозулюк А.В. Феномен риска и его современные экономико-психологические интерпретации //Психологический журнал. -1994. Т. 15. - №2. - С. 27-34.

64. Зараковский Г.М., Медведев В.И. Психолого-физиологическое содержание деятельности оператора // Инженерная психология: Теория, методология, практическое применение. — М.: Наука, 1977. — С. 101—119.

65. Здравомыслов А.Г., Рожин В.П., Ядов В.А. Человек и его работа (социологическое исследование) М., 1967.

66. Иоселиани К.К. Клинико-психологические исследования в практике врачебно-летной экспертизы. Автореферат дисс. . доктора мед. наук. М.: ИМБП, 1975.

67. Иоселиани К.К. Оценка и прогнозирование психологической работоспособности летного состава при неврозах. //Космическая биология и авиакосмическая медицина, 1980, № 1, С. 68-70.

68. К истории отечественной авиационной психологии. // Документы и материалы. М.: Наука, 1981. - 320 с.

69. Каращан В.А. История развития отечественной авиационной психологии / Каращан В.А., Платонов К.К. Монино: ВВА, 1986. - 176с.

70. Карвасарский Б.Д. Неврозы. Руководство для врачей. М.: Медицина, 1980, 448 с.

71. Кирьянова Е.Н. Проявления риска в деятельности специалистов опасных профессий: дис. . канд. психол. наук: 19.00.03. — М.: ИПРАН, 2003.

72. Китаев-Смык JI.A. Психология стресса. М.: Наука, 1983.

73. Ковалев В.И. Мотивы поведения и деятельности / Отв. ред. А. А. Бодалев. М.: Наука, 1988, 191 с.

74. Кольцова В.А. Деятельность психологов в годы Великой Отечественной войны / Кольцова В.А., Олейник Ю.Н. // Психол. журнал. -1980.-Т. 11, №3,-С. 18.

75. Короленко Ц.П. Психофизиология человека в экстремальных условиях. JT. Медицина, 1978.

76. Корчемный П.А. Психология летного обучения. М.: Воениздат, 1986.- 136 с.

77. Котик М.А. Психология безопасности. Таллин: Валгус, 1981, 408 с.

78. Котик М.А., Емельянов A.M. Ошибки управления. Таллин: Валгус, 1985,390 с.

79. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора. М.: Транспорт, 1993. 252 с.

80. Лазарус Р. Теория стресса и психофизиологические исследования./Эмоциональный стресс.- Под ред. Л.Леви,- Л.-Медицина.-1970.-С. 178-208.

81. Лапа В.В., Пономаренко В.А., Разумов А.Н. Некоторые итоги и перспективы развития отечественной авиационной инженерной психологии // Психологический журнал, 1993, № 1, С. 100-108.

82. Левитов Н.Д. О психических состояниях человека. М. Просвещение, 1964.

83. Леонова А.Б. Психодиагностика функциональных состояний человека.1. М.: МГУ, 1984. — 200 с.

84. Леонова А.Б., Медведев В.И. Функциональные состояния человека в трудовой деятельности. М.:Изд-во МГУ, 1982.

85. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М.: Политиздат, 1975.-304 с.

86. Леонтьев А.Н. Избранные психологические произведения. — М.: Педагогика, 1983. — Т. 1. — 392 с. — Т. 2. — 320 с.

87. Ломов Б. Ф. Личность в системе общественных отношений // Психологический журнал, 1981, №1, с. 3-17

88. Ломов Б. Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. М.: Наука, 1984

89. Ломов Б. Ф. Системный подход и система детерминизма в психологии. //Психологический журнал, 1989, №4, с. 19-33

90. Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. -М.: Наука, 1984.

91. Ломов Б.Ф. О путях построения теории инженерной психологии на основе системного подхода/ Инженерная психология. Теория, методология, практическое применение. М.: Наука, 1977. С.31-55.

92. Ломов Б.Ф. О системном подходе в инженерной психологии // Вопр. психол. — 1975, —№2. —С. 31—45.

93. Ломов Б.Ф., Мясников В.И. Медико-психологические аспекты профессиональной надежности космонавта//Психол. журн.№6.1988.С.65-72.

94. Львов В.М. Проблема безопасности полетов и эргономические технологии II Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 22-26.

95. Льютенс Ф. Организационное поведение. М.: Инфра-М, 1999.

96. Магомед-Эминов М.Ш. Личность и экстремальная жизненная ситуация II Вестник Московского университета. Серия 14. Психология, 1996, №4. С. 26-34.

97. Марищук В.Л., Блудов Ю.М., Плахтиенко В.А., Серова Л.К. Методики психодиагностики в спорте: Учебное пособие I 2-е изд. — М.: Просвещение, 1990. —256 с.

98. Марищук В.Л., Платонов К.К., Плетницкий Е.А. Напряженность в полете. М.: Воениздат, 1969, 118 с.

99. Марищук ВЛ. Психологические основы формирования профессионально важных качеств: Дис. . докт. психол. наук. Л., 1982.

100. Маркова А.К. Психология профессионализма. М., 1996.

101. Медведев В.И. Психологические реакции человека в экстремальных условиях I Экологическая физиология человека. Адаптация человека к экстремальным условиям среды М.: Наука, 1979, С. 525-570.

102. Медведев В.И. Устойчивость физиологических и психических функций человека при действии экстремальных факторов. Л.:Наука, 1982.

103. Медведев В.И. Экстремальные состояния человека в процессе деятельности/ Медведев В.И., Аверьянов B.C., Айдараллиев А.А. и др. Физиология трудовой деятельности. СПб.: Наука, 1993. С. 153-160.

104. Меденков А.А. Актуальная программа обеспечения безопасности полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 13-21.

105. Меденков А.А. Обеспечение безопасности маневренных полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 46-51.

106. Мельников Г.В. Основные принципы формирования здорового образа жизни. //Вестник АМН, 1990, № 4, С. 47-53.

107. Методики исследования в целях врачебно-летной экспертизы: пособие для членов врачебно-летных комиссий. М.: Воениздат, 1995.

108. Мучински П. Психология, профессия, карьера. 7-е изд. СПб.: Питер, 2004.

109. Мясищев В. Н. Основные проблемы и современное состояние психологии отношений // Психологическая наука в СССР. М., Изд-во АПН РСФСР, 1960, т. II, с. 110- 125.

110. Небылицын В.Д. Надежность работы оператора в сложной системе управления // Инженерная психология / Под ред. А.Н. Леонтьева, В.П. Зинченко, Д.Ю. Панова. — М.: МГУ, 1964. — С. 358—367.

111. Небылицын В.Д. Психофизиологические исследования индивидуальных различий. — М.: Наука, 1976. — 336 с.

112. Нерсесян Л., Пушкин В. Психологическая структура готовности оператора к экстренному действию // Вопросы психологии.-1969.-К 5. -С.60-68.

113. Никифоров Г.С. Надежность профессиональной деятельности. СПб., 1996

114. Никифоров Г.С. Психология здоровья: Учеб. пособие. СПб., 2002.

115. Никифоров Г.С. Психология профессионального здоровья. Учебное пособие / Под ред. Г.С. Никифорова, СПб.: Речь, 2006

116. Ньюстром Д.В., Девис К. Организационное поведение. СПб.: Питер, 2000.

117. Обознов А.А. Психическая регуляция операторской деятельности в особых условиях. Автореф. Дисс. . докт. мед. наук, М., 2003.

118. Орёл В.Е. Феномен «выгорания» в зарубежной психологии: эмпирические исследования и перспективы //Психологический журнал, 2001, том 22, №1. с.90-101.

119. Основы космической биологии и медицины. / Под ред. О.Г. Газенко, М.Кальвина. М.:Наука, 1975. Т.2. Кн.2.

120. Ошанин Д.А., Конопкин О.А. О психологическом подходе к изучению деятельности человека-оператора // Психологические вопросы регуляции деятельности. —М.: Просвещение, 1973. — С. 3—13.

121. Платонов К. К. Структура и развитие личиости. М.: Наука, 1986.

122. Платонов К.К. Авиационная психология. М.: ВПА, 1963.

123. Платонов К.К. Психология летного труда. М.: Воениздат, 1960.

124. Покровский Б.Л. Летчику о психологии. М: Воениздат, 1984. - 85 с.

125. Покровский Б.Л. Психологический отбор курсантов в летные училища // Воен.-мед. журн. — 1962. — № 10. — С. 54—56.

126. Пономаренко В.А. Психологические особенности освоения полетов с использованием командно-пилотажных приборов и системы автоматического управления / Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. М.: ВВС, 1974.

127. Пономаренко В.А. Размышления о здоровье (круг чтения). М.: Издательский дом МАГИСТР-ПРЕСС, 2001.

128. Пономаренко В.А., Белинский А.В. Обоснование дифференцированной оценки психического здоровья летного состава // Авиакосмическая и экологическая медицина, 1995., № 4, С. 36-40.

129. Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. Авиационная психология. М.: ГосНИИИАиКМ, 1992.

130. Пономаренко В.А., Лапа В.В. Профессия лётчик. М.: Воениздат, 1985.

131. Пономаренко В.А., Лапа В.В., Лемещенко Н.А. Человеческий фактор и безопасность посадки / Пономаренко В. А., Лапа В. В., Лемещенко Н. А. М.: Воениздат, 1993. - 112 с.

132. Практикум по дифференциальной психодиагностике профессиональной пригодности. Под ред. В.А. Бодрова. М.: ПЕР СЭ, 2003.

133. Практикум по психодиагностике. Прикладная психодиагностика. — М.: МГУ, 1992

134. Профессиональная пригодность: субъектно-деятельностный подход. Сб. научных трудов / Под редакцией В.А. Бодрова, М.: Издательство «Институт психологии РАН», 2003, 390 с.

135. Психологическая оценка и прогнозирование профессиональной пригодности военных специалистов: Учебное пособие. -— М.: Воениздат, 1988.—262 с.

136. Психологические отбор летчиков / Под ред. Е.А. Милеряна. — Киев: НИИ психол. УССР, 1966. — 234 с.

137. Психологические проблемы деятельности в особых условиях / Под ред. Б.Ф. Ломова, Ю.М. Забродина. М.: Наука, 1985, 231 с.

138. Психолого-педагогические аспекты обеспечения безаварийности полетов (предотвращения летных происшествий) в авиационных частях / Под ред. В. Т. Юсова. М.: Воениздат, 1993. - 152 с.

139. Разумов А.Н., Пономаренко В.А., Пискунов В.А. Здоровье здорового человека (Основы восстановительной медицины). Под ред. B.C. Шинкаренко. М.: Медицина, 1996.

140. Решетников М.М. Профессиональный отбор в системе образования, промышленности и армии США // Психол. журн. 1987. № 3. С. 145-153.

141. Рогинская Т.И. Синдром выгорания в социальных профессиях //Психологический журнал, 2002, том 23, №3, с. 85-95.

142. Руководство по профессиональному психологическому отбору кандидатов в военные авиационные инженерные и технические училища ВВС. М.: Воениздат, 1994.

143. Савченко Т.Н. Развитие математической психологии: история и перспективы //Психологический журнал, 2002, том 23, № 5, С. 32-41

144. Савченко Т.Н., Головина Г. М. Субъективное качество жизни. Подходы, методы оценки, прикладные исследования. М.: Институт психологии РАН, 2006 г.

145. Свенцицкий А.Л. Психология управления организациями. СПб.: Изд-во СПбГУ, 1999.

146. Собчик Л.Н. Стандартизированный многофакторный метод исследования личности (СМИЛ). Методическое руководство. — М.: ВНИИИМТ, 1990.

147. Солнцева Г.Н., Корнилова Т.В. Риск как характеристика действий субъекта. М.: НИЦ «Инженер», 1999. - 80 с.

148. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология. М.: Академия, 2001, 360 с.

149. Сыркин Л.Д. Разработка методики выявления и оценки ценностно-мотивационных компонентов военно-профессиональной направленности у курсантов военно-учебных заведений. Дисс. на соиск. учен, степени канд. мед. наук. М., 2001, 144 с.

150. Теплов Б.М. Проблемы индивидуальных различий. М.: Изд-во АПН РСФСР, 1961.-535 с.

151. Толочек В.А. Современная психология труда. СПб.: Питер, 2005

152. Фетискин Н.П. Системное исследование монотонии в профессиональной деятельности: Автореф. дис. .д-ра наук. Л., 1993.

153. Форманкж Т.В. Синдром «эмоционального сгорания, как показатель профессиональной дезадаптации учителя //Вопросы психологии, 1994, №6, с. 54-67.

154. Функциональное состояние летчика в экстремальных условиях / Под ред. В.А. Пономаренко, П.В. Васильева. М.: Полет, 1994, 424 с.

155. Хаккер В. Инженерная психология и психология труда: Психологическая структура и регуляция различных видов трудовой деятельности / Пер. с нем.; Под ред. В.Ф. Венды и А.А. Крылова. — М.: Машиностроение, 1985. — 376 с.

156. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность. —М., 1986. — Т. 1,2.

157. Чайнова Л.Д. Функциональный комфорт и его место в проблеме функциональных состояний // Методики и критерии оценки функционального комфорта. М.: ВНИИТЭ, 1978.

158. Чайнова Л.Д. Функциональный комфорт как обобщенный критерий оптимизации трудовой деятельности\\ Техническая эстетика, 1985, № 2.

159. Шадриков В.Д. Деятельность и способности. М.: Логос, 1994. 318 с.

160. Шадриков В.Д. Проблемы системогенеза профессиональной деятельности. —М.: Наука, 1982. — 185 с.

161. Шадриков В.Д. Психологический анализ деятельности. — Ярославль: ЯрГУ, 1979. —91 с.

162. Шадриков В. Д., Дружинин В.Н. Формирование подсистемы профессионально важных качеств в процессе профессионализации // Проблемы индустриальной психологии. —Ярославль: ЯрГУ, 1979. — С. 3— 18.

163. Шалимов П.Н., Каракозов А.Г., Перелыгин В.М. Врачебно-летная экспертиза и безопасность полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 52-55.

164. Шапкин С.А., Дикая Л.Г. Деятельность в особых условиях: компонентный анализ структуры и стратегий адаптации // Психол. журн. 1996. № 1. С. 19-34.

165. Экологическая физиология человека. Адаптация человека к экстремальным условиям среды. М.: Наука, 1979.

166. Юсов В.Т. Психологические проблемы обеспечения безопасности полетов. М.: ВПА, 1980, - 204 с.

167. Юсов В.Т. Психологический анализ летных происшествий и предпосылок к ним. М.: ВПА, 1972. - 38 с.

168. Ядов В.А., Кисселъ А.А. Удовлетворенность работой: анализ эмпирических обобщений и попытка их теоретического истолкования // Социологические исследования. 1974. № 1.

169. Alkov R.A., Borowsky M.S. A questionnaire study of psychological background factors in US Naval aircraft accidents // Aviat., Space and Environ. Med. — 1980. —Vol. 51, №3. — P. 860—869.

170. Bateman, T. S., & Organ, D. W. (1983). Job satisfaction and the good soldier: The relationship between affect and employee «citizenship». Academy of Management Journal, 26, 587-595.

171. Beaty G. The human factor in aircraft accident. — London, 1969. — P. 152—160.

172. Bray field A. H., Crockett W. H. Employee attitudes and employee performance // Psychological Bulletin. 1955. Vol. 52, p. 421.

173. Christy R.L. Personality factors in Selection and flight proficiency. -Aviation, Space and Environm. Med., 1975, v. 46, N 3, p. 309-311.

174. Cott H.V. Human Erros: Their Causes and Reduction / Jn.: Human Errors in Medicine. M.S. Bogner (Ed.). Lawrence Erlbaum Associates, Publishers. Hillsdale, New Jersey, 1994, p. 63-65.

175. Green R.G. Stress and accidents // Aviation Space and Environmental Medicine. 1985. V. 56. № 7. P. 638-641.

176. Hale A.R., Glendon A.J. Individual Behaviour in the Control, of Danger. Elsevier, Amsterdam, 1987.

177. Herzberg, F. (1966). Work and the nature of man. Cleveland: World.

178. Herzberg, F., Mausner, В., & Snyderman, В. B. (1959). The motivation to work. New York: Wiley.

179. Hubbard E. The Cognition Stress System: Attitudes, Beliefs and Expectations / In: P.L. Pice: Stress and Health Books / Cole Publishung Company, Pacific Grove. California, 1992, p. 61-84.

180. Jessup G., Jessup H. Validity of the Eysenck Personality Inventory in Pilot selection. Occupational Psychology, 1971, v. 45, p. 111-123.

181. Kaus M.J. Fatique the catalyst for tragedy // Flying Safety, 1984. vol. 40, N 12, p.60.

182. Lawler E. E., Porter L. W. The effect, of performance on job satisfaction // Industrial relations. 1967. Vol. 7, N 1.

183. Lazarus R.S. Progress on a cognitive motivational-relational theory of emotion // Amer. Psychol.— 1991. — Vol. 46. — P. 819—837.

184. Lederer J. Subtle pilot mental incapacitation // Flying Safety. — 1983. — Vol. 39, № 8.—P. 9—12.

185. McCarron P.M., Haakoson N.H. Recent life change measurement in Canadian Forces pilots // Aviat., Space and Environ. Med. — 1982. — Vol. 53, № 1. —P. 6—13.

186. O'FIare D., Wiggins M, Batte R., Morrison D. Cognitive failure analysis for aircraft accident investigation // Ergonomics, 1994, vol. 37, N 11, pp. 1855-1869.

187. Organ, D. W. (1977). A reappraisal and reinterpretation of the satisfaction-causes-performance hypothesis. Academy of Management Review, 2, 46-53.

188. Ostroff, С. (1992). The relationship between satisfaction, attitudes, and performance: An organizational level analysis. Journal of Applied Psychology, 77, 963-974.

189. Reason J. A systems approach to organizational error // Ergonomics, 1995. Vol 38, N8. Pp. 1708-1721.

190. Rice PL. Stress and health. Brooks. Cole Publishing Company. Pacific Grove. California, 1992.

191. Richardson J.E. C. F.I.T.: A human factors problem // J. Air traffic contr. 1984, vol.26, pp. 29-31/

192. Sells S., Berry J. A research programme to develop psychiatric selection of flying personnel. J. of aviation medicine, 1953, v. 24, N 1, p. 29-47.

193. Sells S., Trites D., Parish H. Correlates of manifest anxiety in beginning pilot traines. J. of aviation medicine, 1957, v. 28, N 6, p. 583-588.

194. Sells S.B. Development of personality test battery for psychiatric screening of flying personnel. J. of aviation medicine, 1955, v. 26, N 1, p. 36-45.

195. Staw, В. M., & Barsade, S. G. (1993). Affect and managerial performance: A test of the sadder-but-wiser vs. happier-and-smarter hypotheses. Administrative Science Quarterly, 38, 304-331.

196. Steven F., Busky, Samual S. Ridley. California psychological inventory as a predictor of success in the naval flight program. Aerospace Med., v. 43, N 9, September. 1972, p. 971-973.

197. Vroom, V. H. (1964). Work and motivation. New York: Wiley.

198. Wong P.T. Effective management of life stress: The resourcecongruence model // Stress medicine. 1993. V. 9. P. 51-60.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.