Логистизация управления материальными потоками на загруженных участках транспортной инфраструктуры тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Зделов, Роман Сократович

• Зделов, Роман Сократович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Зделов, Роман Сократович

Введение.

1. ПРИМЕНЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ

ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ.

1.1. Основные аспекты и принципы транспортной логистики.

1.2. Анализ использования логистических методов при решении проблем обеспечения мобильности.

1.3. Инфраструктурное обеспечение систем транспортного обслуживания.

1.4. Анализ функционирования систем транспортного обслуживания.

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

2.1. Проведение маркетинговых исследований при проектировании систем транспортного обслуживания. ^

2.2. Инфраструктурные аспекты функционирования систем транспортного обслуживания.

2.3. Аналитические аспекты формирования систем транспортного обслуживания.

2.4. Анализ интеграции логистических аспектов при проектировании систем транспортного обслуживания.

3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЛОГИСТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

3.1 Разработка экономико-математической модели оптимизации распределения грузопотоков на участке системы транспортного обслуживания Краснодарского края.

3.2 Анализ издержек и прибыли экономико-математической модели.

3.3 Финансовый анализ экономико-математической модели.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистизация управления материальными потоками на загруженных участках транспортной инфраструктуры»

На современном этапе экономического развития страны все большую актуальность приобретает использование концепций логистики в области повышения эффективности функционирования предприятий, как в сфере производства, так и в сфере оказания услуг населению. Эффективность функционирования организации напрямую зависит от степени интеграции материальных, финансовых и информационных процессов.

Система транспортного обслуживания представляет собой сложную логистическую систему. Материальным потоком в данной логистической системе является транспортный поток. Рассмотрение системы транспортного обслуживания, как логистической системы позволит достичь более высокой степени рационализации распределения материальных потоков. Логистический подход используется для решения самых разнообразных задач в различных отраслях народного хозяйства. Применение принципов и методов логистики при решении задачи рационализации материальных потоков позволит достичь более высокого уровня в области повышения мобильности. Логистика есть интегрированный процесс позволяющий обеспечить существующий спрос на услуги с образованием наименьших общих затрат. Основной целью использования логистики в области рационализации материальных потоков является перераспределение материальных потоков с перегруженных участков системы транспортного обслуживания на менее загруженные.

Последние годы развития отечественной экономики сопровождаются значительным ростом автомобильного парка страны. Например, с начала экономических реформ парк автомобильного транспорта в России вырос в 1,6 раза, в том числе количество легковых автомобилей увеличилось на 76%, а грузовых автомобилей - на 15%, а за последние десять лет количество автомобилей в России увеличилось более чем в три раза. В настоящее время автопарк России насчитывает более 32 миллионов автомобилей. Также по прогнозам экспертов к 2015 году доля грузоперевозок, осуществляемых автомобильным транспортом, увеличится примерно до 30-40 процентов. В связи с этим уже в ближайшие годы возможны транспортные заторы на головных участках федеральных автомобильных дорог со сроками их ликвидации от нескольких часов до 1-2 суток.

Существующая система транспортного обслуживания не справляется с имеющимися материальными потоками. Следовательно, требуется проведение системного анализа сложившейся ситуации на основных автомагистралях страны, а также на участках улично-дорожной сети городов. Данный анализ позволит выявить наиболее эффективное решение данной задачи. На многих участках системы транспортного обслуживания спрос на поездки превышает физически допустимую пропускную способность участка. В результате этого образуются очереди транспортных средств, что в свою очередь становится причиной снижения средней скорости транспортного потока, увеличения уровня шума и загрязнения окружающей среды. Средние скорости движения автомобильного транспорта по российским дорогам в два и более раз ниже, чем в Европейских странах. Это влечет за собой ежедневный выход на дороги до 150-200 тысяч единиц дополнительных (излишних) транспортных средств. В результате этого все более ощутимо проявляется дефицит пропускной способности системы транспортного обслуживания страны, в первую очередь, на подходах к крупным городам, а также основным транспортным узлам.

Из вышесказанного видно, что оптимизация материальных потоков на участках системы транспортного обслуживания городов и регионов уже сейчас является одной из важнейших задач. Степень рационализации материальных потоков на участках систем транспортного обслуживания представляет собой одно из основополагающих факторов успешного развития экономики в регионах.

Обобщая все вышеперечисленные факты, можно утверждать, что разработка экономико-математических моделей рационализации уровня загрузки на участках систем транспортного обслуживания с использованием логистического подхода является актуальным направлением исследования.

Цель и задачи исследования. Целью данного диссертационного исследования является повышение эффективности функционирования системы транспортного обеспечения региона на основе применения логистических принципов при распределении материальных потоков.

Для достижения поставленной цели в ходе настоящего исследования были решены следующие задачи:

- проведен анализ существующих методов оптимизации движения грузопотоков и определены наиболее эффективные из них;

- изучены методы управления грузопотоками в различных системах транспортного обеспечения;

- исследованы особенности функционирования системы транспортного обеспечения Краснодарского края;

- разработана экономико-математическая модель оптимизации движения грузопотоков; прогнозирование влияния оптимизации управления грузопотоками на эффективность функционирования всей системы транспортного обеспечения региона.

Объект и предмет исследования. Объектом настоящего диссертационного исследования является система транспортного обеспечения Краснодарского края.

В качестве предмета исследования выступают грузопотоки в системе транспортного обеспечения региона. В работе приведен анализ существующих методов регулирования уровня загрузки дорожно-транспортной сети. Определен наиболее эффективный метод и на его основе разработана экономико-математическая модель, позволившая оптимизировать движение материальных потоков на конкретном участке транспортной сети Краснодарского края.

Теоретическая и методологическая базы исследования основаны на разработках отечественных и зарубежных ученых в области общей теории логистики, транспортной логистики, экономики. Автор использовал федеральные и региональные нормативные акты, данные официальной статистики, материалы отдельных ведомств и хозяйствующих субъектов.

В диссертационной работе нашли применение методы системного анализа, экономико-математического моделирования, финансового анализа.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- разработана экономико-математическая модель оптимизации движения грузопотоков в транспортной сети, базирующаяся на методах и принципах логистики и обеспечивающая достаточный уровень адаптивности к изменениям факторов функционирования системы транспортного обеспечения;

- предложены критерии оценки эффективности применения существующих методов повышения качества транспортного обслуживания на региональном уровне, основанные на анализе изменения величины логистических издержек;

- метод математического моделирования использован для решения задачи оптимизации движения материальных потоков на участках системы транспортного обеспечения;

- предложены критерии классификации методов управления материальными потоками на участках логистической системы региона;

- разработана методика оценки целесообразности применения специализированных транспортных коридоров при решении задачи оптимизации распределения грузопотоков на узких участках транспортных логистических систем.

Практическая ценность работы. Практическую значимость выводов, рекомендаций и результатов диссертационного исследования составляют:

- разработанная экономико-математическая модель оптимизации движения материальных потоков в логистической системе региона;

- научно обоснованные рекомендации по информационной, функциональной и временной интеграции в процессе формирования логистической системы региона;

- адаптированные методы математического моделирования для решения задачи оптимизации движения материальных потоков в логистической системе региона;

- классификационные признаки методов управления материальными потоками.

Данная диссертационная работа состоит из 3 глав. В первой главе анализируется использование логистических методов для решения задачи рационализации распределения материальных потоков в логистических системах дорожного хозяйства. В первой главе также проводится исследование зарубежного опыта в области рационализации материальных потоков в системах транспортного обслуживания регионов и городов.

Во второй главе работы рассматривается процесс проектирования систем транспортного обслуживания. Вопросы, возникающие при осуществлении проектов, и их дальнейшее развитие. В данной главе рассматриваются существующие методы проектирования, а также определяются наиболее эффективные из них. Кроме этого, во второй главе изучаются особенности разработки экономико-математических моделей рационализации материальных потоков.

В заключительно главе представлена экономико-математическая модель рационализации движения материальных потоков на примере системы транспортного обслуживания Краснодарского края. Здесь же проведена оценка влияния рационализации управления материальными потоками на эффективность функционирования всей системы транспортного обеспечения региона.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на международных научно-практических конференциях «Актуальные проблемы и перспективы развития прикладной логистики: теория и практика» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2002); «Строительство - 2002» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2002); «Строительство -2003» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2003).

Научно-практические рекомендации по совершенствованию информационного обеспечения при транспортировке грузов применены Краснодарским центром транспортной логистики для повышения качества транспортного обслуживания.

Результаты диссертационной работы внедрены Краснодарским краевым государственным учреждением «Дорожный комитет» при разработке бизнес-плана строительства и ввода в эксплуатацию платного дорожного объекта Абинск-Кабардинка.

Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе при подготовке студентов по специальности 240400 «Организация дорожного движения» и 240100 «Организация управления перевозками на транспорте» в дорожно-транспортном институте Ростовского государственного строительного университета.

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 8 печатных работах, общим объемом 1,6 печатных листа.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Зделов, Роман Сократович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ зарубежного опыта рационализации распределения материальных потоков на участках систем транспортного обслуживания показал, что наиболее эффективным методом регулирования уровня загрузки на участках системы транспортного обслуживания является метод тарифного регулирования. Метод тарифного регулирования может выступать в форме:

• зон платного пользования на наиболее загруженных участках улично-дорожной сети городов;

• специализированных транспортных коридоров для определенных групп пользователей;

• тарифного регулирования на существующих маршрутах;

• строительство новых платных дорожных объектов в качестве альтернативы перегруженным маршрутам систем транспортного обслуживания.

Основными составляющими рационализации распределения материальных потоков на микрологистическом уровне является повышения качества транспортного обслуживания на основе регулирования уровня спроса на совершение поездок варьированием величины платы за проезд.

2. Создание эффективной системы транспортного обслуживания возможно при условии интегрированного использования аспектов логистики. Современный уровень развития инфраструктурного обеспечения систем транспортного обслуживания создает предпосылки для создания высокоскоростного движения информационных потоков, что благоприятствует рационализации распределения материальных потоков на участках систем транспортного обслуживания.

3. Результатом проведенного диссертационного исследования выступает экономико-математическая модель ввода в эксплуатацию специализированного транспортного коридора на примере системы транспортного обслуживания Краснодарского края. Результаты, полученные на основе разработанной модели ввода в эксплуатацию специализированного транспортного коридора на примере системы транспортного обслуживания Краснодарского края, свидетельствуют о достаточно высокой эффективности метода тарифного регулирования при решении задачи регулирования уровня загрузки системы транспортного обслуживания.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Зделов, Роман Сократович, 2004 год

1. Артынов А.П., Скалецкий В.В. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами. М.: Наука, 1981. -280с.

2. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб: СПбЭФ, 1995.

3. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. - 640 е.: ил.

4. Бизнес и логистика 98: Сб. материалов 2-й Международной конференции семинара «Логистика и бизнес 98», Москва, 28 - 29 января 1998 г./Под общ. ред. Л.Б. Миротина и др. М: Брандес, 1998.

5. Бизнес и логистика 99: Сб. материалов Московского международного логистического форума (ММЛФ 99), Москва, 2-6 февраля, 1999 г./Под общ. ред. Л.Б. Миротина и др. М: Брандес, 1999.

6. Бизнес и логистика 2000: Сб. материалов 3-го Московского международного логистического форума (ММЛФ 99), Москва, 1-4 февраля, 2000 г. М: КСЛ, 2000.

7. Боков В.В. Логистические аспекты внешнеэкономической деятельности периода рыночной трансформации экономики. М.: Рос. Эконом. Акад., 1998.

8. Васильева Г.А., Ибрагимов Л.А., Негапетьянц Н.А., Каменева Н.Г. Логистика: Учеб. Пос. М.: ВЗФИ, 1993.

9. Венецкий И. Г., Венецкая В. И. Основные математико -статистические понятия и формулы в экономическом анализе. Справочник. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Статистика, 1979. 447 с.

10. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пос. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

11. Гаджинский A.M. Логистика. Учеб. для студентов высших и средних специальных учебных заведений, 3-е изд. М.: ИВЦ «Маркетинг»,1999.

12. Гаджинский A.M. Практикум по логитиске. М.: ИВЦ «Маркетинг»,1999.

13. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.:РЭА, 1993.

14. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учеб. пос. Оренбург: Изд. центра ОГАУ, 1995.

15. Дегтярев Ю. И. Методы оптимизации: Учебное пособие. М.: Сов. радио, 1980.272с.

16. Домина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АСМАП, 1994.

17. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие / СГТУ. Саратов, 1995.-167 с.

18. Зырянов В.В. Управление перевозками и движением на основе интеллектуальных транспортных систем // Известия РГСУ. Ростов-на-Дону, №5, 2000.

19. Зырянов В.В., Кочерга В.Г. Информационное обеспечение задач транспортной логистики // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. -Ростов-на-Дону : РГСУ, 1999.

20. Ивакин Е.К., Яхимович Е.А. От логистической организации к логистическому менеджменту // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. -Ростов-на-Дону : РГСУ, 1999.

21. Инютина К.В., Квашнин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.

22. Камовников Б.П., Некрасов А.Г., Селиванов С.Н., Виноградов К.Н. Логистика: Учеб. пос. М.: Изд. Университета Российской академии образования, 2000.

23. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: СПбГУЭФ, 1998.

24. Колик А.В. Основные проблемы и тенденции развития автотранспортного комплекса России // Автотранспортный комплекс: проблемы и перспективы развития: Материалы международной научно-практической конференции. Москва : МАДИ, 2000.

25. Концепция развития транспортно-логистической системы СевероЗападного региона. СПб.: Ассоциация «Северо-Запад», 1997.

26. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону: Гос. акад. стр-ва, 1996.

27. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы. М.: Экспертное бюро-М, Прибор, 2000.

28. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.

29. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995.

30. Логистизация материальных и финансовых потоков экономики: Материалы Международной научно-практической конференции / Под ред. В.Н. Стаханова. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.

31. Логистика в грузовых перевозках // Организация комплексной работы разных видов транспорта. ЭИ. 1992. № 21.

32. Логистика в переходный период к рыночной экономике. Тезисы докладов на международной межвузовской конференции. Саратов: СГТУ, 1995.

33. Логистика и бизнес. Сб. материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции «Логистика в современных условиях развития экономики РФ», М.: МГАДИ (ТУ), Брандес, 1997.

34. Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1994.

35. Логистика наука об управлении материальными потоками. М.: НИИМС, 1989.

36. Логистика: Учеб. для вузов / Под ред. проф. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000.

37. Логистика: Учеб. пос./ Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.

38. Логистические системы: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1999.

39. Логистические системы и технологии перевозочного процесса, основанные на логистике / Л. Миротин, Ы. Ташбаев // Транспорт: наука, техника, управление: Сборник обзорной информации. 1993. - № 2. - С. 12-19

40. Лохов А. И. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1987. 84 с.

41. Лукинский B.C., Бережной В.Н., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта (концепция, методы, модели). М.: Финансы и статистика, 2000.

42. Максимальный эффект при минимуме затрат: Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой / Л.С. Федоров // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 1994. - № 1-2.

43. Маркировка и идентификация: Сб. материалов: / Приложение к журналу «Логинфо». Вып. 2. М.: КИА центр, 1999.

44. Миротин Л.Б. Новые логистические подходы к формированию и функционированию транспортных систем России // Автотранспортный комплекс: проблемы и перспективы развития: Материалы международной научно-практической конференции. Москва : МАДИ, 2000.

45. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика: Справочное и учебно-методическое пособие. Координационный Совет по логистике. Московский транспортный институт. М: КС Л, 2001.

46. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика: основные положения и понятия: Приложение к журналу «Логинфо». Вып.1. М.: КИА, Центр, 2001.

47. Миротин Л.Б., Курганов В.М. Международные автомобильныеперевозки: Учеб. пос. для вузов. Тверь: ТТУ, 2000.

48. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: Учеб. пос. для транспортных вузов. М.: ИНФРА-М, 2002.

49. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. М.: Экзамен, 2002.

50. Михайлова О.И. Введение в логистику. Учеб. пос., М.: Маркетинг,1999.

51. Мясникова Л.А. Мезологистика: Информация и ожидания. СПб.: СПбГУЭиФ, 1998.

52. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ ДАНА,2000.

53. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. 271 с.

54. Николин В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990. 123 с.

55. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пос. СПб.: СЗПИ, 1996.

56. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пос. СПб.: «Бизнес -Пресса», 1999.

57. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие / СПбУЭФ. СПб., 1995. - 110 с.

58. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987. 224 с.

59. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 1999.

60. Пиминенко А.Н. Логистика: практикум/Под ред. Н.К. Моисеевой. М.: МГИЭТ(ТУ), 1998.

61. Плоткин Б.К. Основы теории и практики логистики: Метод указания. СПб: СПбУЭиФ, 1996.

62. Практикум по логистике: Учеб. пос. / Под ред. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999.

63. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.

64. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. М.: ИНФРА М, 2000.

65. Русалева А.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭУ, 1996.

66. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.-143 с.

67. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учебное пособие. М.: ЗАО «Бизнес школа» «Интел - Синтез», 2001.

68. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие для ВУЗов. Омск: Издательство СибАДИ, 2000. - 220 с.

69. Семенко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): Учеб. пос. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.

70. Семенко А.И. Логистика: словарь и библиография. Справоч. пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.

71. Семенко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Союз, 2001.

72. Сергеева В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб.: Общество «Знание», 1996.

73. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. М.: ФИЛИНЪ,1997.

74. Сергеев В.И., Эльяшевич П.А. Формирование макрологистических систем. СПб.: Общество «Знание», 1997.

75. Сивохина Н.П., Родионов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учеб. пос. М.: ООО «Издательство ACT», ЗАО «РИК Русанова», 2000.

76. Смехов А.А. Логистика и транспорт. М.: Транспорт, 1993.

77. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

78. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990.

79. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.

80. Стаханов В.Н. Антикризисный потенциал логистики // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону : РГСУ, 1999.

81. Степанов В.И., Попов В.А. Основы логистики. М.: Доброе слово,2001.

82. Стенбринк П. Оптимизация транспортных сетей / Пер. с англ.; Под ред. Лившица В. Н. М.: Транспорт, 1981. 320с.

83. Тамбовцев С.Н. Условия формирования макрологистических систем // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону : РГСУ, 1999.

84. Теория и организация управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов: Монография / Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б; Волгоград, 2001.- 178 с.

85. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Материалы региональной научно-практической конференции / Отв. ред. В.Н. Стаханов. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.

86. Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвузовский научный сборник. Саратов: СП У, 1996.

87. Транспортная логистика: Учеб. пос. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: МГАДИ (ТУ), 1996.

88. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов./Подобщей редакцией Л.Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 512 с.

89. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Логистика: Учеб. пос. Воронеж: Изд. Вор. гос. техн. ун-та, 1994.

90. Уваров С.А. Логистика СПб.: ЗАО «Инвистиции в науку и производство», 1996.

91. Улицкий М.П. Современные проблемы экономики транспорта // Автотранспортный комплекс: проблемы и перспективы развития: Материалы международной научно-практической конференции. Москва : МАДИ, 2000.

92. Федоров Л.С., Шуйская А.В., Савари Т.И. Логистика в капиталистических странах // Экономика и организация материально-технического снабжения. 1990. Вып. 2.

93. Чернышев М. А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 1998. 230с.

94. Чернышев М.А., Горин И.В. Логистика муниципальной экономики // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999.

95. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход / РУ. Ростов-на-Дону, 1995. - 143 с.

96. Шагинян С.Г. Экономические функции государства в рыночной экономике // Основы экономической теории: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: ДГТУ, 1996.

97. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник. Саратов.: СГТУ, 1995.

98. Andrew Pickford. Worth its wait in gold. Australian free-flow tolling.// Annual Review. 2000 P. 160 - 161.

99. Arild Skadsheim. Standard fare. Next generation tolling systems.// Annual Review. 2000 - P. 156 - 158.

100. Banister D., Berechman J., Rus G. Competitive regimes within the European bus industry: theory and practice. Transp. Res. 1992, vol. 26 A, № 2, p.p. 167-178.

101. Bengt Forsman. Time and opportunity lost. The congestion conundrum.// TOLLtrans. 1997 P. 41 - 43.

102. Bernhard Oehiy. Pay per mile. Switzeland's distance-related heavy vehicles fee.// TOLLtrans. 2000 P. 41 - 43.

103. Bretherton R. D. et al. SCOOT version 4. International conference on road transport information and control, Institution of Elecrtical Engineers, Savoy Place, London, 1998.

104. Brooks S. H. A discussion of random methods for a seeking maxima. Operation Research. 1958, vol. 6, March, p. p. 244 251.

105. Bus Net gets on board. Traffic Technology International. Apr. / May 1999, p. 126.

106. Charles Lave. The demand curve under road pricing and the problem of political feasibility.// Transpn. Res. A. - 1994. Vol. 28A. - №.2. - P. 83-91.

107. Chriqui C., Robillard P. Common bus lines. Transportation Science. 1975, № 9, p. p. 115 121.

108. Department of the environment, transport and the regions. From workhorse to thoroughbred: a better role for bus travel. DETR, London, 1999.

109. Duff-Riddell W. R. Strategic logistics management principles in urban transit // Urban transportation and environment. Proceedings of the international conference CODATUIX Mexico City / 2000.

110. Edward Calthrop, Kurt Van Dender. Efficiency of urban policies the case for road pricing.// TOLLtrans. 1997 - P. 45 - 50.

111. El Reedy Т., Ashworth R. The effect of bus detection on the performance of a traffic signal controlled intersection. Transpn Res., vol. 12, 1978, p. p. 337-342.

112. Elvis T. Deterring bus lane bandits. Traffic Technology International. Annual Rev. 1998, p. p. 192 194.

113. Erik Verhoef. The demand curve under road pricing and the problem of political feasibility: a comment.// Transpn. Res. A. - 1994. Vol. 29A. - №.6. - P. 459-465.

114. Evans A.W. Road congestion pricing: when is it a good policy?// Journal of Transport economics and Policy 26. 1992 P. 213 - 243.

115. Ferrari-. P. Road pricing and network equilibrium.// Transpn. Res. B.- 1995. Vol. 29B. P. 357 - 372.

116. Furth P. G. Short turning on transit routes. Transportation Research Record 1108, p. p. 42-52, 1988.

117. Furth P. G., Day F. B. Transit routing and scheduling strategies for heavy demand coridors. Transportation Research Record 1011, p. p. 23-26, 1985.

118. Hai Yang, Michael G.H. Bell. Traffic restraint, road pricing and network equilibrium.// Transpn. Res. B. - 1997. Vol. 31. - № 4. - P. 303 - 314.

119. Hannes Steenekamp. Balancing act.// Annual Review. 2000 P. 170- 173.

120. Hasselstrom D. Public transport planning a mathematical Approach, В AS ek. for Goteborg, 1981.

121. Heydecker B. Capacity at a signal controlled junction where there is priority for buses. Transpn. Res., vol. 17B, 1983, p. p. 341 -357.

122. Holroyd E., Scraggs D. Waiting times for buses in Central London. Traffic Engng and Control 8(3), 1966, p. p. 158 160.

123. Hounsell N. B. Improving bus operations: recent experience in the Unated Kingdom // Proceedings of the international conference CODATU IX Mexico City / 2000.

124. Hounsell N. B. PROMPT: Fild trial and simulation results of bus priority in SCOOT. Eighth International Conference on Road Traffic Monitoring and Control, Institution of Elecrtical Engineers, Savoy Place, London, 1996.

125. Ir. A J. van Binsbergen, Ir. J.G.S.N. Visser. Operating Models of Dedicated Transportation Systems and Their Implications./ TRAIL Research School, Delft. 2000. 24 p.

126. Jacobson J., Sheffi Y. Analytical model of traffic delays under bus signal preemption: theory and application. Transpn Res., vol. 15B, 1981, p. p. 127-138.

127. Jansson J. H. A sample bus line model for optimisation of service frequency and bus size. Journal of Transport Economic Policy 14, p. p. 53-80, 1980.

128. Jansson K. Computerised methods for evaluating fixed-route public transport networks, PROC., PTRC summer annual meeting, University of Warwick, 1980.

129. Jansson K., Riddestolpe B. A method for the route-choice problem in public transport systems. Transportation science. 1992, vol. 26, № 3, p. p. 246 -251.

130. Jara-Diaz S. R., Farah M. Valuations of users' benefits in transport systems. Transport Review 8, p. p. 197-218, 1988.

131. Jellison M. Busman's holiday for optical priority control. Traffic Technology International. Annual Rev. 1998, p. p. 247 249.

132. Jordan W., Turnquist M. Zone scheduling of bus routes to improve service reliability. Transp. Sci., vol. 13, № 3, 1979, p. p 242 268.

133. Lowrie P. R. The Sydney coordinated adaptive traffic system. Principles, methodology and algorithms: Proceedings of the International Conference on Road Traffic Signaling, Institution of Elecrtical Engineers, Savoy Place, London, 1982.

134. Macleod C.J., Al-Kahili A.J. Modelling of urban traffic networks. "Transp. Res.". 1978, vol.12, p.p. 121-130

135. Maki K. Boomtawn solutions. ITS planning for the highway rollers of Las Vegas. Traffic Technology International. Oct. / Nov. 1997, p. p. 47 50.

136. Marguier P. H. J., Ceder A. Passenger waiting strategies foroverlapping bus routes, Transp. Sci. 18, p. p. 207 230, 1984.

137. Nikolaus Rumpf. Enforcement is key.// TOLLtrans. 2000 P. 31 - 33.

138. Nor M. Strand K. A public priority. Traffic Technology International. Aug. / Sept. 1998, p. p. 81 83.

139. Oldfield R. H., Bly P. H. An analytic investigation of optimal bus service. Transpn. Res. 1988, vol. 22 B, p. p. 319 337.

140. Phil Sayeg. ERP: does one size fit all? // TOLLtrans. 2000 P. 48 - 51.

141. Rogers J. H. Remote "attended" enforcement of traffic regulation. Colloquium on camera enforcement of traffic regulations, Institution of Elecrtical Engineers, Savoy Place, London. Digest. No 96/252, 1996.