Обоснование безопасных режимов движения автомобилей в сельскохозяйственном производстве тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат наук Старченко Елена Васильевна

• Старченко Елена Васильевна
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Старченко Елена Васильевна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

1.1 Анализ состояния безопасности на дорогах Российской Федерации и Брянской области

1.2 Анализ травматизма в сельскохозяйственном производстве Брянской области

1.3 Состояние условий и охраны труда водителей автомобилей

в сельскохозяйственном производстве

1.3.1 Нормативно-правовое обеспечение безопасности водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

1.3.2 Опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

1.4 Проблема повышения безопасности и улучшения условий труда водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

1.4.1 Анализ теоретических исследований по проблеме повышения безопасности и улучшения условий труда водителей автомобилей

в сельскохозяйственном производстве

1.4.2 Анализ существующих систем и устройств защиты водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

1.4.3 Системы и средства снижения риска травмирования водителей автомобилей

1.5 Цель и задачи исследования

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СНИЖЕНИЯ РИСКА ТРАВМИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

2.1 Факторы снижения риска столкновения автомобилей

в сельскохозяйственном производстве

2.2 Безопасная дистанция как фактор снижения риска столкновения автомобилей в сельскохозяйственном производстве

2.3 Моделирование процесса столкновения автомобилей

в сельскохозяйственном производстве и травмирования водителей в дорожных условиях

2.4 Совершенствование средств снижения риска травмирования водителей автомобилей в сельскохозяйственном

производстве

2.4.1 Характеристика перспективных средств снижения риска травмирования водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

2.4.2 Разработка и оценка эффективности перспективных средств снижения риска травмирования водителей автомобилей

в сельскохозяйственном производстве

Выводы по главе

Глава 3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОБРАБОТКИ ОПЫТНЫХ ДАННЫХ

3.1 Программа экспериментального исследования

3.2 Объект исследований

3.3 Аппаратурное обеспечение экспериментальных исследований

3.3.1 Экспериментальная установка для измерения длины тормозного пути автомобилей в сельскохозяйственном производстве

3.3.2 Экспериментальная установка по определению безопасной дистанции между автомобилями в сельскохозяйственном производстве в условиях нетвердого дорожного покрытия

3.4 Общая методика исследований

3.5 Частные методики исследований

3.5.1 Методика получения данных по динамике разгона автомобилей в сельскохозяйственном производстве при их эксплуатации в условиях

нетвердого дорожного покрытия

3.5.2 Методика получения реализаций входных и выходных процессов и обработки данных

3.5.3 Методика оценки эффективности использования методов

и средств снижения риска травмирования водителей автомобилей

в сельскохозяйственном производстве

Выводы по главе

Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ТРАВМИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

4.1 Параметры входных и выходных процессов снижения риска столкновения автомобилей в сельскохозяйственном производстве

4.2 Оптимизация показателей безопасности функционирования автомобилей в сельскохозяйственном производстве

4.3 Оценка эффективности использования методов и средств снижения риска травмирования водителей автомобилей в сельскохозяйственном

производстве

Выводы по главе

Глава 5. ВНЕДРЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

5.1 Внедрение результатов исследований

5.2 Экономическая эффективность

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование безопасных режимов движения автомобилей в сельскохозяйственном производстве»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Проблема повышения безопасности труда водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве является актуальной по причине высокого уровня производственного травматизма.

В Российской Федерации около 30% всех дорожно-транспортных происшествий происходит на автодорогах с нетвердым покрытием, к которым относятся местные автомобильные дороги, расположенные в границах сельского поселения, предназначенные для транспортного обслуживания объектов по производству, переработке и сбыту сельскохозяйственной и иной продукции. Общая протяженность сети автомобильных дорог общего назначения в Российской Федерации более 1,5 млн. км, из них с нетвердым покрытием - около 30% дорог, причем в основном они используются для местного назначения.

В сельскохозяйственном производстве Брянской области с 2015 по 2020 гг. 13% пострадавших со смертельным и тяжелым исходами от общего количества было зарегистрировано в результате транспортных происшествий, основными видами которых явились столкновения, опрокидывания и наезды. Основным видом дорожно-транспортных происшествий являлись столкновение автомобилей по причине несоблюдения дистанции, превышении скоростного режима, психофизиологического состояния водителей.

Одними из основных негативных факторов в сложившейся ситуации являются высокие уровни воздействия на водителей физических и психофизиологических перегрузок из-за плотности и многообразия поступающих сигналов в ограниченный временной интервал, нагрузки на слуховые анализаторы, что оказывает влияние на общее состояние водителей и скорость его реакции.

С целью снижения риска травмирования водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве предлагается разработка модели функ-

ционирования автомобилей в дорожных условиях, позволяющей учесть факторы, влияющие на риск столкновения автомобилей при нетвердом дорожном покрытии, получить оптимальные параметры безопасности за счет выбора скоростного режима и повышения эффективности использования предлагаемых технических средств безопасности в условиях динамичного развития агропромышленного комплекса Российской Федерации.

Степень разработанности темы. Научными исследованиями проблем повышения безопасности и улучшения условий труда водителей автомобилей занимались ученые Амбарцумян В.В., Дорошенко А.И., Столяров В.В., Шкрабак В.С., Гамаюнов П.П., Васильев В.В., Новиков А.Н., Корчагин В.А., Макарова И.В., Романов А. Н., Сухова Я.М., Пехутов А.С., Кожуховская Л.Я., Кущенко Л.Е., Трясцин А.П., Тишин Б.М., Кочиев З.Т., Пеньшин Н. В., Хасанов Р.И., Елисейкин В.А., Белова Т.И., Сухов С.С., Растягаев В.И. и др., в частности, данные работы посвящены разработке методологии обеспечения безопасности дорожного движения и безопасности труда на производстве; совершенствованию методов выявления причин дорожно-транспортных происшествий с автомобилями в сельскохозяйственном производстве; разработке единой методологической концепции оценки и прогнозирования безопасности труда и принципам применения методов общей теории систем и системного анализа; современным подходам к транспортному обслуживанию промышленных и сельскохозяйственных предприятий; влиянию технического состояния автомобилей на безопасность дорожного движения и методам противодействия ее снижению при эксплуатации; проблемам развития транспортной инфраструктуры агропромышленного комплекса и путям ее решения; совершенствованию информационного обеспечения в процессе управления грузовыми автомобилями.

Учитывая большой вклад ученых в данной области, необходимо отметить, что решению проблемы обеспечения безопасности автомобилей в сельскохозяйственном производстве на современном этапе уделяется достаточное внимание, но эти исследования не в полной мере рассматривают вопросы

создания условий и обеспечения безопасности их водителей в сельскохозяйственном производстве. Недостаточно изучены вопросы влияния дорожных условий эксплуатации и психологических особенностей водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве на обеспечение безопасности при большом количестве технически более совершенных автомобилей, что заставляет изыскивать и находить научно-обоснованные решения по снижению риска травмирования водителей.

Цель работы - повышение безопасности и улучшение условий труда водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве выбором скоростного режима и совершенствованием средств непрерывного контроля и управления.

Объект исследования - параметры безопасности автомобилей в сельскохозяйственном производстве в условиях нетвердого дорожного покрытия.

Предмет исследования - факторы, влияющие на производственный травматизм водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве в условиях нетвердого дорожного покрытия.

Научные положения и результаты, выносимые на защиту:

1. Обеспечение допустимого скоростного режима движения автомобилей в сельскохозяйственном производстве при их эксплуатации в условиях нетвердого дорожного покрытия.

2. Требования к усовершенствованному средству непрерывного контроля и управления автомобиля в сельскохозяйственном производстве в условиях нетвердого дорожного покрытия.

Научная новизна работы:

1. Модель функционирования автомобилей в сельскохозяйственном производстве в условиях нетвердого дорожного покрытия.

2. Результаты исследований динамики разгона автомобилей в сельскохозяйственном производстве при их эксплуатации в условиях нетвердого дорожного покрытия.

3. Результаты оценки эффективности использования методов и средств снижения риска травмирования водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве.

Практическую значимость работы представляют:

1. Средство непрерывного контроля и управления, позволяющее повысить точность определения величины тормозного пути, информативность и оперативность при принятии решений водителем на изменение условий движения автомобилей в сельскохозяйственном производстве.

2. Лабораторная экспериментальная установка для измерения тормозного пути в виде измерительно - регистрирующего комплекса, позволяющего фиксировать моменты нажатия и отпускания педали тормоза и оборотов колеса автомобиля.

3. Лабораторная экспериментальная установка по определению безопасной дистанции между автомобилями в условиях нетвердого дорожного покрытия, позволяющая при их критическом сближении автомобилей включать тормозную систему и обеспечивать эффективное торможение.

Методы исследования. Теоретические исследования выполнены с использованием положений теорий статистической динамики, тормозной динамики автомобиля, математического моделирования.

Экспериментальные исследования выполнены по общим и частным методикам с использованием современного научно-исследовательского оборудования и средств измерений научной лаборатории по оценке условий труда и экологической безопасности ФГБОУ ВО Брянский ГАУ.

Обработка результатов исследований проведена с использованием методов теории вероятности и математической статистики. В работе применялись современные пакеты прикладных программ «^аИяНеа 6.0», «Ехсе1 2010», Компас 3Б.

Реализация результатов исследования. Разработанная конструкция опытного образца средства непрерывного контроля и управления автомоби-

лем в сельскохозяйственном производстве и результаты его испытаний были приняты к внедрению в КФХ Драп И.И.

Личный вклад соискателя. Непосредственное участие во всех этапах исследования: разработке и реализации плана теоретических и экспериментальных исследований; проектировании и изготовлении экспериментальных лабораторных установок; обработке и интерпретации полученных результатов; подготовке и написании научных статей, апробации результатов исследований на международных, всероссийских и вузовских конференциях, внедрении результатов работы в производство и учебный процесс.

Апробация результатов. Основные положения диссертационной работы доложены на международных научно-практических конференциях: «Формирование профессиональных компетенций обучающихся в организациях общего и профессионального образования» (г. Брянск, ФГБОУ ВО «Брянский государственный университет им. акад. И.Г. Петровского», 2016 г.); «Наука и образование как основа устойчивого развития агропромышленного комплекса» (г. Санкт-Петербург, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет 2018 г.); «Развитие агропромышленного комплекса на основе современных научных достижений и цифровых технологий» (г. Санкт-Петербург, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет», 2019 г.), «Инновации и технологический прорыв в АПК» (г. Брянск, ФГБОУ ВО «Брянский государственный аграрный университет», 2020 г.), «Вклад науки и практики в обеспечение продовольственной безопасности страны при техногенном ее развитии» (г. Брянск, ФГБОУ ВО «Брянский государственный аграрный университет», 2021г.), «Актуальные проблемы охраны труда и безопасности производства, добычи и использования калийно-магниевых солей» (г. Пермь, ФГАОУ ВО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», 2021 г.); на всероссийской научно-практической конференции «Безопасный и комфортный город» (г. Орел, ФГБОУ ВО «Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева», 2018-2019 гг.); на националь-

ных научно-практических конференциях: «Инновационные подходы в производстве экологически безопасной сельскохозяйственной продукции» (г. Брянск, ФГБОУ ВО «Брянский государственный аграрный университет»,

2019 г.), «Актуальные проблемы развития АПК и пути их решения» (г. Брянск, ФГБОУ ВО «Брянский государственный аграрный университет»,

2020 г.).

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 17 печатных работ, из них 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных исследований на соискание ученой степени кандидата и доктора наук, 1 - в ведущем рецензируемом научном издании, входящем в международную базу Scopus, 3 - в ведущих рецензируемых научных изданиях центральной печати, 8 - в сборниках научных трудов и материалах конференций, 2 учебных пособия.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Работа изложена на 208 страницах машинописного текста, включает 43 рисунка, 30 таблиц и 32 приложения, список использованных источников содержит 151 наименование.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

1.1 Анализ состояния безопасности на дорогах Российской Федерации и Брянской области

Проблема обеспечения безопасности на автодорогах является одной из главных социально-экономических задач, от ее разрешения зависит жизнь и здоровье населения страны. За последние десять лет общая протяженность автодорог общего пользования в Российской Федерации возросла более чем в два раза с 701109 км до 1553664 км. В Брянской области прирост автодорог за тот же временной промежуток изменился с 6551,3 км до 14017,7 км, то есть в более чем 2,5 раза [1]. Аналогичным образом произошел и прирост числа автомобилей. За последние 10 лет парк легковых автомобилей в Российской Федерации активно рос и увеличился на 51% - с 27 млн. до 40,9 млн. штук [2]. Анализируя показатели обеспеченности автомобилями по данным [3], выяснилось, что по состоянию на 1 января 2021 года в России суммарно зарегистрировано порядка 60 млн. единиц транспортных средств. На грузовые автомобили приходится 3,77 млн. единиц (6%)За последние десять лет парк автомобилей вырос на 31%, из них 7,7% приходится на грузовые автомобили.

За последние пять лет в Российской Федерации [1, 4-19] имеется тенденция к снижению общего количества всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по стране в целом и лиц, пострадавших при этом. Из-за нарушения правил дорожного движения водителями автомобилей, в т.ч. числе с участием грузовых автомобилей в Российской Федерации,тенденции к снижению за указанный период не наблюдается. Необходимо отметить, что количество пострадавших в рассматриваемой ситуации не снижается, исключением являются показатели по погибшим в обоих случаях (рис. 1.1).

Рисунок 1.1 - Динамика последствий происшествий по причине нарушения правил дорожного движения водителями автомобилей в Российской Федерации: 1 -травмированные, №10; 2 - погибшие; 3 - общее количество происшествий, №10; из них с участием грузовых автомобилей: 4 - травмированные; 5 - общее количество происшествий; 6 - погибшие

Среди общего количества ДТП следует отметить происшествия и количество пострадавших по основным месторасположениям, т.к. более половины всех ДТП совершается в городах и населенных пунктах Российской Федерации [14-15]. Количество ДТП в населенных пунктах и травмированных людей имеют стабильно высокие значения (рис.1.2). Исследованиями установлено, что 20 - 40% всех ДТП концентрируется на опасных участках дорог, очагах аварийности, общая протяженность которых составляет 2 - 5% от всей улично-дорожной сети [16].

N ед. 170000

150000

130000

110000

90000

70000

50000

30000

1 ►

<

< к 4 2 >.__ __

> 9 5

3 - - - - ^

< к — ^ 7 7 ►

< 6 р 8 ^ - " н --

— — - - -1 ---- — — -< » — — . ■ — — ( ►

2015

2016

2017 Годы

2018

2019

Рисунок 1.2 - Динамика последствий происшествий поих месторасположению в Российской Федерации: в населенных пунктах: 1 - травмированные; 2 - общее количество происшествий; 3 - погибшие, Кх10-1; в городских поселениях: 4 - травмированные; 5 - об-

щее количество происшествий; 6 - погибшие, Кх10-1; в других местах: 7 - травмирован-

ные; 8 - общее количество происшествий; 9 - погибшие, №10

-1

Общая протяженность сети автомобильных дорог общего назначения - 1553664,059 км, из них федеральных - 60430,732 км (3,9%); областных (32,5% региональных и межмуниципальных) - 505454,427 км, местных -987778,9 км (63,6%). В том числе среди автодорог общего назначения протяженность дорог с твердым покрытием - 1096731,828 км (70% от общей протяженности сети автодорог): федеральных - 60290,187 км (5%), региональных - 467609,541 км (43%), местных - 568832,1 км (52%). Протяженность автодорог с нетвердым покрытием составляет 456932,222 км (30% от общей протяженности сети автодорог). По протяженности среди автодорог с

нетвердым покрытием в Российской Федерации, к автодорогам местного назначения относится 418946,8 км (91,7%); регионального назначения -37844,9 км (8 %); федерального - 140,5 км (0,03%) [13, 14].

Общая протяженность сети автомобильных дорог общего назначения в Брянской области - 17278,403 км, из них федеральных - 567,215 км (3,9%); областных (региональных и межмуниципальных) - 6127,488 км (35,5%), местных - 10583,7 км (61,2%).Среди автодорог общего назначения протяженность дорог с твердым покрытием в Брянской области - 11335,903 (65%): федеральных - 567,215 км (5%), региональных - 6127,488 км (54%), местных -4641,2 км (41%), с нетвердым покрытием -5942,5 км (35%).Протяженность автодорог с нетвердым покрытием в Брянской области составляет 5942,5 км (35% от общей протяженности), причем все дороги соответствуют автодорогам местного назначения [14].

В Российской Федерации 30% всех ДТП происходит на автодорогах с нетвердым покрытием, причем 90 % которых относится к автодорогам местного назначения. Практически аналогичная ситуация обстоит с автодорогами в Брянской области, при 35% автодорог с нетвердым покрытием все ДТП на них происходят на автодорогах местного назначения [12-14].

Следует отметить, что проблема обеспечения безопасности на дорогах Российской Федерации и Брянской области носит сложный и многоплановый характер, требующий принятия кардинальных решений. Нельзя опираться только на общие статистические данные о количестве ДТП и пострадавших в них людей, необходимо данную проблему оценивать детально и предпринимать решения к определенным, требующим этого, позициям. Как видно из приведенных статистических данных, основная доля от общего количества приходится на дорожно-транспортные происшествия на автодорогах местного назначения, предназначенных, в том числе, для сельскохозяйственного производства. Соответственно, работа по повышению безопасности должна быть усилена на дорогах сельскохозяйственного назначения, а именно - к внутрихозяйственным автомобильным дорогам (местные автомобильные до-

роги, расположенные в границах сельского поселения, предназначенные для транспортного обслуживания объектов по производству, переработке и сбыту сельскохозяйственной и иной продукции). Особенно это актуально в связи с динамичным развитием агропромышленного комплекса Российской Федерации и Брянской области [12-14].

1.2 Анализ травматизма в сельскохозяйственном производстве Брянской области

Согласно статистических данных о травматизме в Брянской области [20, 21] за 2015-2020 гг., приведенных в табл.1.1, 1.2, за последние 6 лет в области на производстве произошло 484 несчастных случая, причем 95% из которых закончились смертельным и тяжелым исходом, причем на ДТП приходится около 9% от общего количества.

Таблица 1.1 - Сведения о травматизме на производстве в Брянской области

Категория Годы Всего При

травмирования 2015 2016 2017 2018 2019 2020 ДТП

Смертельные 39 46 47 37 39 38 246 19

Тяжелые 46 26 47 42 26 27 214 19

Легкие 7 - 10 1 5 1 24 6

Итого 92 72 104 80 70 66 484 44

Таблица 1.2 - Сведения о травматизме в сельскохозяйственном производстве Брянской области

Категория Годы Всего При

травмирования 2015 2016 2017 2018 2019 2020 ДТП

Смертельные 4 5 3 5 5 11 33 2

Тяжелые 2 3 9 9 7 8 38 4

Легкие 2 - 1 1 - - 4 2

Итого 8 8 13 15 12 19 75 8

В сельскохозяйственном производстве Брянской области было зарегистрировано 75 несчастных случаев, 95% из которых также закончились смертельным и тяжелым исходом, на ДТП приходится около 11% от всех несчастных случаев.

Динамика травматизма на производстве Брянской области, в т.ч. в сельскохозяйственном производстве, показана на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 - Динамика травматизма на производстве в Брянской области: 1 - со смертельным исходом, 2 - с тяжелым исходом; в сельскохозяйственном производстве: 3 -со смертельным исходом, 4 - с тяжелым исходом

Таким образом, проблема обеспечения безопасности на производстве Брянской области в целом и в сельскохозяйственном производстве, требует особого внимания и принятия безотлагательных мер.

1.3 Состояние условий и охраны труда водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

1.3.1 Нормативно-правовое обеспечение безопасности водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

Охрана труда водителей автомобилей - комплекс мероприятий, направленных на сохранение их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности в сельскохозяйственном производстве [22].

Работодатель обязан обеспечивать безопасность и условия труда, соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда; обеспечивать работников, выполняющих работы по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автомобилей оборудованием, инструментами, технической документацией и иными средствами, необходимыми для исполнения ими трудовых обязанностей, письменно ознакомлять всех работников с нормативными документами, которые связаны с их трудовой деятельностью [23].

Обеспечение профессиональной компетентности и пригодности водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве достигается соблюдением режима труда и отдыха водителей, контролем состояния здоровья водителей, проведением в установленном порядке профессионального отбора и профессиональной подготовки водителей, включая прохождение инструктажа по безопасности перевозок и инструктажа и обучения по охране труда.

Обеспечение соответствия различных автомобилей в сельскохозяйственном производстве требованиям законодательства Российской Федерации о техническом регулировании достигается защитой автомобилей от актов незаконного вмешательства, организацией технического обслуживания и ремонта автомобилей, проведением предрейсового контроля технического состояния автомобилей.

Обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров и грузов достигается в результате надлежащей организации таких перевозок, в т. ч. с учетом особенностей - в отношении перевозок пассажиров и грузов, осуществляемых в особых условиях.

Одной из важнейших мер обеспечения условий труда, соответствующих требованиям охраны труда, является соблюдение водителями автомобилей в сельскохозяйственном производстве оптимального режима труда и отдыха, который должен соответствовать требованиям законодательства, иных нормативных актов, содержащих нормы охраны труда, и действующим у данного работодателя локальным нормативным актам.

Работодатель должен обеспечить прохождение работниками обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотров в соответствии с порядком проведения обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда.

Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя автомобиля, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов. По результатам прохождения предсменного, предрейсового и послесменного, послерей-сового медицинского осмотра медицинским работником выносится заключение о наличии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения или их отсутствии [24].

Несмотря на имеющийся комплекс мероприятий по обеспечению безопасности водителей автомобилей, проблема остается актуальной по причине превышения негативного воздействия существующих опасных и вредных

производственных факторов. Проблема усугубляется особенно в последние годы, когда сельскохозяйственное производство растет интенсивными темпами и растет потребность в расширении уровня автомобильных перевозок.

1.3.2 Опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на водителей автомобилей в сельскохозяйственном производстве

Производственный травматизм водителей - достаточно сложное явление современности, зависящее от воздействия на водителей автомобилей опасных и вредных производственных факторов [25-27].

Опасные и вредные производственные факторы по происхождению подразделяются на факторы производственной среды и трудового процесса. Опасные и вредные производственные факторы по происхождению подразделяют на природные, технико-технологические и эргономические. Опасные и вредные производственные факторы трудового процесса по происхождению подразделяют на психофизиологические, организационно-управленческие, личностно-поведенческие и социально-экономические.

Опасные и вредные производственные факторы по воздействию на организм человека, подразделяют на физические (статические и динамические) и нервно-психические перегрузки (умственное и эмоциональное перенапряжение, монотонность труда, перенапряжение анализаторов) [28, 29].

Кроме управления автомобилем, основными элементами деятельности водителя, с психологической точки зрения, являются оценка обстановки движения, оценка технических данных автомобилей, которой он управляет; принятие правильного решения для выполнения задания по перевозке грузов или пассажиров; число производственных объектов одновременного наблюдения (в процессе управления автомобилями в движении водитель должен учитывать от 125 до 325 событий на 1 км движения и принимать по 20 решений на каждый километр пути. Почти каждую секунду водитель выполняет

около 10 различных действий по управлению автомобилем. В ходе проведенных исследований установлено, что за 1 ч вождения автомобиля в условиях интенсивного движения водитель затрачивает такое количество энергии, которое эквивалентно тяжелой физической работе в течение 6 часов); плотности и многообразия поступающих сигналов в ограниченный временной интервал, нагрузки на слуховые анализаторы, что оказывает влияние на общее состояние водителей и скорость его реакции (прил. 1, 2).

Все это значительно оказывает влияние на общее состояние водителей, которое зависит от индивидуальных психофизиологических особенностей организма человека и сказывается, в конечном итоге, на точности реагирования об опасности. Время реакции водителя может изменяться в течение суток в пределах ±(13 - 27) мс. Особенностью трудовой деятельности водителя является его постоянная реакция на движущиеся объекты, так как он совершает управляющие действия в различные моменты времени в зависимости от скорости и направления движения других автомобилей, а также пешеходов, что порой трудно предсказуемо [30].

Кроме приведенных выше, на безопасность водителей при эксплуатации автомобилей в сельскохозяйственном производстве оказывают существенное влияние [31, 32]: фактор отсутствия или несвоевременного оповещения торможения автомобилей при угрозе столкновения; водитель автомобиля, движущегося за первым, замечает опасность и приводит в действие тормозную систему почти на 2 с позже; отсутствие информации о тормозном пути автомобиля по причине его низкой точности определения до выхода в рейс и во время движения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Старченко Елена Васильевна, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Официальный сайт Госавтоинспекции. - [Электронный ресурс]. URL: httpsV/гибдд.рф/ (дата обращения 25.11.2021).

2. Транспорт в России. 2020: Статистический сборник / Федеральная служба государственной статистики. - Москва, 2020. - 108 с. - URL: https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/UbzIvBZj/Transport_2020.pdf (дата обращения: 25.11.2021).

3. Официальный сайт Аналитического агентства «АВТОСТАТ». -[Электронный ресурс]. URL: https://www.autostat.ru/ (дата обращения 25.11.2021).

4. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 12 месяцев 2016 года. Информационно-аналитический обзор. - Москва: ФКУ НИЦ БДД МВД России, 2017. - 18 с.

5. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 12 месяцев 2017 года. Информационно-аналитический обзор. - Москва: ФКУ НИЦ БДД МВД России, 2017. - 18 с.

6. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерацииза 12месяцев 2018 года. Информационно-аналитический обзор. - Москва:ФКУ «НЦ БДД МВД России», 2018. - 18с.

7. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 12 месяцев 2019 года. Информационно-аналитический обзор. - Москва: ФКУ «НЦ БДД МВД России», 2020. - 21 с.

8. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 2020 год. Информационно-аналитический обзор. - Москва: ФКУ «НЦ БДД МВД России», 2021. - 79 с.

9. Евсеева, А. А. Анализ причин возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей в России / А.А. Евсеева, Е.И. Кобиашвили, В.Н. Басков // Научно-методический элек-

тронный журнал «Концепт». - 2015. - Т. 13. - С. 3011-3015. - URL: http://e-koncept.ru/2015/85603.htm (дата обращения: 25.11.2021).

10. Несват, К. К. Анализ причин и последствий ДТП на федеральных и региональных дорогах РФ / К. К. Несват, М. Г. Осинцева // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования. - 2013. - Т. 1. - № 71. -С. 13-16.

11. Старченко, Е.В. Анализ аварийности на автодорогах общего назначения Брянской области / Е.В. Старченко, Т.И. Белова // Инновационные подходы в производстве экологически безопасной сельскохозяйственной продукции: сборник научных трудов национальной научно-практической конференции (Брянск, 23-24 мая 2019 года). - Брянск: Изд-во Брянский ГАУ, 2019. С. 132-137.

12. Старченко, Е.В. Обоснование причин травматизма водителей грузовых автомобилей в сельскохозяйственном производстве / Е.В. Старчен-ко // Безопасный и комфортный город: сборник научных трудов по материалам III Всероссийской научно-практической конференции (Орёл, 27 сентября 2019 года). - Орел: Изд-во Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева, 2019. - С. 266-271.

13. Старченко, Е.В. Проблема безопасности водителей грузового автотранспорта в дорожных условиях сельскохозяйственного производства / Е.В. Старченко, С.В. Кончиц // Безопасный и комфортный город. Сборник научных трудов по материалам III Всероссийской научно-практической конференции (Орёл, 27 сентября 2019 года). - Орел: Изд-во Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева, 2019. - С. 272-276.

14. Старченко, Е.В. Анализ безопасности на автодорогах Российской Федерации и Брянской области / Старченко Е.В. // Безопасный и комфортный город: сборник научных трудов по материалам всероссийской научно-практической конференции (Орел, 27 сентября 2018 года). - Орел: Изд-во Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева, 2018. - С. 175-181.

15. Старченко, Е.В. Анализ последствий дорожно-транспортных происшествий на автодорогах Брянской области / Е.В. Старченко, Т.И. Белова, Д.В. Старченко // Актуальные проблемы развития АПК и пути их решения: сборник научных трудов национальной научно-практической конференции (Брянск, 23-24 сентября 2020 года). - Брянск: Изд-во Брянский ГАУ, 2020. - С. 98-103.

16. Пеньшин, Н. В. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки бакалавров «Технология транспортных процессов» / Н. В. Пеньшин. - Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2014. - 476 с.

17. Федеральный закон от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (с измен.). - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_723 86/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

18. Студенникова, Н. С. Травматизм с тяжелым и смертельным исходом в АПК Российской Федерации / Н.С. Студенникова, И.В. Гальянов, В.И. Савкин // Научные труды ГНУ ВНИИМЖ Россельхозакадемии, 2006. - Том: 16. - №1. - С. 250-257.

19. Студенникова, Н.С. Дорожно-транспортные происшествия - одна из основных причин преждевременной смертности работников АПК РФ/ Н.С.Студенникова // Охрана труда, экология, пожарная безопасность, электробезопасность в агропромышленном производстве: сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции «Концепция безопасности жизнедеятельности в агропромышленном комплексе» (Орел, 26-28 мая 2009 года). - Орел: Изд-во Орловский ГАУ имени Н.В. Парахина, 2009. - С. 66-71.

20. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. - [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения 25.11.2021).

21. Официальный сайт Государственной инспекции труда в Брянской области. - [Электронный ресурс]. URL: https://git32.rostrud.gov.ru/ (дата обращения 25.11.2021).

22. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 №197-ФЗ (с измен.). - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

23. Приказ от 9 декабря 2020 года №871н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте». - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_371368/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

24. Приказ Минздрава России от 15.12.2014 №835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, после-рейсовых медицинских осмотров». - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_178282/3 5307bcb9b77decf0 1b94102555446676dfb79da/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

25. Шкрабак, Р.В. Сравнительный анализ состояния условий и охраны труда в Ленинградской области / Р.В. Шкрабак, Е.И. Овчинникова, О.В. Белякова // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета, 2010. - № 21. - С. 313-319.

26. Павлов, Б.В. Состояние условий и охраны труда работников АПК и пути их улучшения / Б. В. Павлов, А. В. Шкрабак // Роль молодых ученых в решении актуальных задач АПК: сборник научных трудов международной научно-практической конференции молодых учёных (Санкт-Петербург-Пушкин, 27-28 февраля 2017 года). - Санкт-Петербург-Пушкин: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2017. - С. 347-350.

27. Шкрабак, В. С. Трудоохранные проблемы техносферной безопасности в АПК и пути их решения / В. С. Шкрабак // Роль молодых ученых в решении актуальных задач АПК: сборник научных трудов международной

научно-практической конференции молодых учёных (Санкт-Петербург-Пушкин, 27-28 февраля 2017 года). - Санкт-Петербург-Пушкин: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2017. - С. 350-353.

28. ГОСТ 12.0.003-2015 Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация: межгосударственный стандарт: дата введения 2017-03-01. - Издание официальное. -Москва: Стандартинформ, 2017. - 12 с

29. Файнбург, Г.З. X-Фактор (К вопросу о классификации вредных и опасных производственных факторов) / Г.З. Файнбург // Безопасность и охрана труда, 2014. - № 2(59). - С. 4-14.

30. Романов, А. Н. Автотранспортная психология: учебное пособие для студ. высш. учеб, заведений / А. Н. Романов. - Москва: Издательский центр «Академия», 2002. - 224 с.

31. Приказ Минтруда России от 24.01.2014 №33н «Об утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда, Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению» (с измен.). - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_158398/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

32. СП 99.13330.2016 Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях: свод правил: дата введения 2017-07-01. - [Электронный ресурс]. URL: https://docs.cntd.ru/document/456044292 (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

33. Федеральный закон от 28.12.2013 №426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» (с измен.). - [Электронный ресурс]. URL: http ://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_156555/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

34. Приказ Минтруда России от 20.01.2015 №24н «О внесении изменений в Методику проведения специальной оценки условий труда и Классификатор вредных и (или) опасных производственных факторов, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 24 января 2014 г. №33н». - [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_175109/ (дата обращения 25.11.2021). - Текст: электронный.

35. Пеньшин, Н. В. Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте: учебное пособие / Н. В. Пень-шин. - Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2013. - 456 с.

36. Шкрабак, B.C. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения / В. С. Шкрабак, В. В. Амбарцумян, В. В. Шкрабак, Н. В. Смирнов. - Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 1999. - 352 с.

37. Амбарцумян, В.В. Безопасность дорожного движения: учебное пособие для подготовки и повышения квалификации кадров автомобильного транспорта. / В.В. Амбарцумян, В.Н. Бабанин, О.П. Гуджоян, А.В. Петридис / под ред. чл.-корр. РАН, проф. В.Н. Луканина. - Москва: Машиностроение, 1997. - 288 с.

38. Жданов, В. Л. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие / В. Л. Жданов, Е. А. Григорьева. - Кемерово: КузГТУ имени Т.Ф. Горбачева, 2012. - 309 с. - Текст: электронный // Лань: электронно-библиотечная система. - URL: https://e.lanbook.com/book/69428 (дата обращения: 25.11.2021). - Режим доступа: для авториз. пользователей.

39. Гасников, А. В. Введение в математическое моделирование транспортных потоков: учебное пособие для студентов вузов по направлению «Прикладные математика и физика» / [А. В. Гасников и др.]; под ред. А. В. Гасникова. - Москва: МФТИ, 2010. - 360 с.

40. Шкрабак, В.С. Статистическая динамика безопасности технологических систем АПК: депонированная рукопись / В.С. Шкрабак, Т.И. Бело-

ва; Всероссийский научно-исследовательский институт технико-экономических исследований агропромышленного комплекса. - Москва, 1996. - 365 с. - Деп. 23.09.1996, № 183 ВС-96.

41. Сухов, С. С. Повышение безопасности операторов сельскохозяйственных самоходных транспортных машин минимизацией опасностей столкновения и совершенствованием технических средств: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)» / С.С. Сухов. - Орел, 2006. - 150 с.

42. Белова, Т. И. Повышение безопасности операторов тягово-приводных МТА минимизацией технологических отказов и совершенствованием защиты от карданных валов: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)»: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Т. И. Белова. - Санкт-Петербург, 2000. - 419 с.

43. Белова, Т.И. Получение оптимальных и допускаемых параметров процессов функционирования системы транспортных средств в условиях группового движения / Т. И. Белова, Е. М. Агашков, С. С. Сухов, А. А. Филиппов // Научное обозрение. - 2012. - № 6. - С. 320-324.

44. Шкрабак, В.С., Особенности мониторинга безопасности операторов сельскохозяйственной техники / В. С. Шкрабак, В. А. Елисейкин, Г. Н. Копылов, Т. И. Белова // Техника в сельском хозяйстве. - 1993. - № 2. - С. 1011.

45. Белова, Т.И. Пути повышения обеспечения безопасности труда операторов самоходных транспортных машин / Т. И. Белова, С. С. Сухов, С. В. Кончиц, А. А. Филиппов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета. - 2016. - № 4. - С. 124-128.

46. Белова, Т.И. Особенности сертификации безопасности технологических систем агропромышленного комплекса: депонированная рукопись / Т.И. Белова; Российский научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому обеспе-

чению агропромышленного комплекса. - Москва, 1996. - 92 с. - Деп. 19.12.1994, № 15971

47. Белова, Т. И. Система трудоохранных допусков для сельскохозяйственной техники / Т. И. Белова, В. А. Елисейкин // Теоретические и практические аспекты охраны труда в АПК: сборник научных трудов (Орел, 18-19 ноября 1996 года). - Орел: Всероссийский научно - исследовательский институт охраны труда, 1996. - С. 50-54.

48. Белова, Т. И. Обеспечение эксплуатационной безопасности тяго-во-приводных МТА: монография / Т. И. Белова, А. П. Лапин; Министерство образования и науки Российской Федерации, Государственный университет -учебно-научно-производственный комплекс. - Орел: ФГБОУ ВПО «Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс», 2011. -352 с.

49. Белова, Т. И. Теоретическое обоснование модели обеспечения безопасности системы самоходных транспортных машин / Т. И. Белова, С. С. Сухов, С. В. Кончиц // Научно-технический вестник Брянского государственного университета. - 2015. - № 2. - С. 67-71.

50. Белова, Т. И. Развитие современных методов защиты работающих на предприятиях сельскохозяйственной отрасли: монография / Т. И. Белова, Е. М. Агашков, В. И. Гаврищук [и др.]; Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева. - Орел: Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева, 2019. - 304 с.

51. Шкрабак В.С. Безопасность труда при использовании самоходных грузоподъемных машин в АПК: учебное пособие / В. С. Шкрабак, В. Ю. Бузлуков, В. В. Шкрабак [и др.]. - Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2005. - 306 с.

52. Белова, Т. И. Обеспечение технологической безопасности картофелеуборочных машин: монография / Т. И. Белова, Л. М. Маркарянц. -Брянск: Брянский государственный аграрный университет, 2010. - 251 с.

53. Макарова, И.В. Обеспечение безопасности дорожного движения на основе модифицированной матрицы Хэддона / Г.А. Якупова, И.В. Макарова, П.А. Буйвол, Э.М. Мухаметдинов // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник.-2021.-№ 7. С.68-75.

54. Макарова, И.В. Разработка методики управления безопасностью дорожного движения / И.В. Макарова, П.А. Буйвол, Г.А. Якупова, Э.М. Мухаметдинов // Вестник Луганского национального университета имени Владимира Даля.-2019.-№ 6 (24).-С. 152-158.

55. Макарова, И.В. Совершенствование системы безопасности дорожного движения / И.В. Макарова, К.А. Шубенкова, А.Д. Бойко // Наука и техника в дорожной отрасли.-2018.-№ 1 (83).-С. 3-7.

56. Патент на изобретение № RU 2254612 С1 Российская Федерация, МПК G07C5/08. Устройство регистрации для определения причин дорожно-транспортных происшествий: № 2003136804/09: заявл. 11.12.2003: опубл. 20.06.2005/ Низовой А.В., Луканов Н.И.

57. Губенков, О.Е. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий / О.Е. Губенков // Наука и практика. - 2016. - № 2(67). - С. 35-37.

58. Цунь, М. Безопасность и гигиена труда в Китае. / М. Цунь, К. Гейзер, Л.Линь// Новое решение. - 2005. - № 2. - С. 181-198.

59. Николсон, П.Дж. Службы охраны труда в Великобритании - проблемы и возможности / П.Дж. Николсон// Occup.Med. - 2004. - Май. - С.147-152.

60. Садыков, Р.Р. Оценка условий труда при техническом сервисе / Р. Р. Садыков, А. П. Лапин, А. Н. Новиков [и др.] // Техника и оборудование для села. - 2011. - №5. - С. 34-35.

61. Корж, В.А. Охрана труда: учебное пособие / В.А.Корж, А.В. Фролов, А.С. Шевченко; под ред. А.В. Фролова. - Москва: КНОРУС, 2016. -424 с.

62. Сухова, Я.М. Оценка профессионального риска здоровью водителей специализированного автотранспорта: диссертация на соискание уче-

ной степени кандидата медицинских наук: специальность 14.02.04 «Медицина труда» / Я.М. Сухова. - Санкт-Петербург, 2016. - 189 с.

63. Lailainmc, L. The multivariate analysis of accident data as a basis for safety planning: Its application to accidents encountered by blue-collar workers in a Swedish automobile and truck factory. - Solna, 1991. - 130 p.

64. Лапин, А. П. Оценка условий труда на рабочих местах в АПК / А.П. Лапин, В.С. Шкрабак, И.В. Гальянов [и др.] // Проблемы охраны труда в АПК и пути их решения: сборник научных трудов. - Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 1999. - С. 93-103.

65. Охрана труда. Опасные и вредные производственные факторы / Е. В. Старченко, С. С. Сухов, Т. И. Белова [и др.]. - Брянск: ООО «Новый проект», 2017. - 91 с.

66. Охрана труда. Технические методы и средства защиты работника на производстве / Е. В. Старченко, С. С. Сухов, Т. И. Белова [и др.]. - Брянск: «Белобережье», 2019. - 101 с.

67. Белова, Т.И. Теоретические аспекты повышения безопасности операторов самоходных транспортных машин / Т. И. Белова, С. С. Сухов // Безопасность через образование: материалы всероссийской научно-практической конференции (Брянск, 18-19 мая 2006 года). - Брянск: Брянский государственный университет имени академика И.Г. Петровского, 2006. - С. 27-29.

68. Белова, Т.И. Развитие современных методов защиты работающих на предприятиях сельскохозяйственной отрасли / Т. И. Белова, Е. М. Агаш-ков, В. И. Гаврищук [и др.]. - Орел: Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева, 2019. - 304 с.

69. Шкрабак, В.С. Особенности мониторинга безопасности операторов сельскохозяйственной техники / В. С. Шкрабак, В. А. Елисейкин, Г. Н. Копылов, Т. И. Белова // Техника в сельском хозяйстве. - 1993. - № 2. - С. 1011.

70. Белова, Т.И. Теоретические основы повышения безопасности труда операторов средств механизации: депонированная рукопись / Т.И. Белова; Санкт-Петербургский ГАУ. - Санкт-Петербург, 1995. - 38 с. - Деп. 1995.06.30, № 139 ВС-95

71. Трясцин, А. П. Улучшение условий и охраны труда водителей, занятых перевозкой опасных грузов в агропромышленном комплексе путем разработки и внедрения инженерно-технических предложений и организационных мероприятий: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)» / А. П. Трясцин. - Орел, 2006. - 216 с.

72. Копылов, С.А. Улучшение охраны труда водителей транспортных средств в АПК за счёт снижения риска травмирования при торможении: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)» / С.А. Копылов. - Санкт-Петербург-Пушкин, 2011. - 146 с.

73. Кокарев, С.П. Снижение травматизма в сельском хозяйстве за счет организационно - и инженерно-технических мероприятий: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)» / С.П. Кокарев. - Санкт-Петербург, 2002. - 187 с.

74. Ганичев, А.И. Факторы риска в дорожном движении и меры по их устранению / А.И. Ганичев // Вестник транспорта Поволжья. - 2017. - № 1(61). - С. 60-64.

75. Палагута, К.А. Анализ рисков участников дорожного движения для оценки безопасности эксплуатации автотранспортных средств / К.А. Палагута // Инновации на основе информационных и коммуникационных технологий. - 2012. - № 1. - С. 568-571.

76. Беван, А. Инструмент показателей стандартов управления и оценка риска / А. Беван, Дж. Гудмонт, Н. Менеар // Оксфордские журналы медицины и медицины труда. - 2010. - Том 60, выпуск 7. - 525 с.

77. Джуффрида, А. Профессиональные риски в Латинской Америке и Карибском бассейне: экономические аспекты и аспекты здравоохранения/ А. Джуффрида, Ф.И. Роберто, Д.С. Вилли // План политики в области здравоохранения. - 2002. - сентябрь. - С.235-246.

78. Нидхаммер, И. Важность психосоциальных факторов работы для общих показателей здоровья в национальном летнем обследовании Франции / И. Нидхаммер, Дж. - Ф. Частанг, С. Дэвид// Occup.Med. - 2008. - январь. -С.15-24.

79. Садхра, С.С. Гигиена труда: Оценка рисков и управление ими / С.С. Садхра, К.Г. Рампал. - Оксфорд: Наука Блэквелла, 1999. - 492 с.

80. Дорошенко, А.И. Влияние дорожных условий на риск возникновения дорожно-транспортных происшествий / А. И. Дорошенко, Л. В. Янковский // Вестник Пермского государственного технического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. -2011. - № 2. - С. 168-174.

81. Influence of elements of the "driver-car-road-environment" system on emergence of the transport jam / V. Baskov, A. Ignatov, P. Gamayunov, S. Igitov // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2019. - Vol. 14. - No 5.

- P. 1093-1099.

82. Белова, Т.И. Анализ аварийности на дорогах Российской Федерации, связанной с психофизиологическим состоянием водителей транспортных средств / Т.И. Белова, С.В. Кончиц, С.С. Сухов // Формирование профессиональных компетенций обучающихся в организациях общего и профессионального образования: материалы международной научно-практической конференции (Брянск, 18-20 мая 2016 года). - Брянск: ФГБОУ ВПО «БГУ им. акад. И.Г. Петровского», 2016. - С. 125-129.

83. Novikov, A. Development of approach to reduce number of accidents caused by drivers / A. Novikov, V. Vasilieva, A. Shevtsova // Transportation Research Procedia (Saint Petersburg, October 21-24, 2020). - Saint Petersburg, 2020.

- p. 491-498.

84. Shevtsova, A. Research of influence of time of reaction of the driver on the calculation of the capacity of the highway / A. Shevtsova, I. Novikov, A. Borovskoy // Transport Problems. - 2015. - Vol. 10. - No 3. - P. 53-59.

85. Корчагин, В.А. Анализ методов оценки безопасности дорожного движения с учётом человеческого фактора / В. А. Корчагин, И. П. Энглези // Мир транспорта и технологических машин. - 2018. - № 1(60). - С. 58-66.

86. Сухов, С.С. Снижение риска травмирования водителя совершенствованием методики расчета тормозной динамики автотранспортного средства / С. С. Сухов // Качество и жизнь. - 2019. - № 2(22). - С. 124-128..

87. Сухов, С.С. Предотвращение столкновения и снижения риска травмирования водителей автотранспортных средств созданием системы активной безопасности / С. С. Сухов // Вестник НЦБЖД. - 2019. - № 1(39). - С. 130-134.

88. Платошина, К. Н. Влияние дорожных условий на тормозные качества автомобилей оснащенных ÄBS с применением теории риска / К. Н. Платошина, В. В. Столяров // Новые идеи нового века: материалы международной научной конференции ФАД ТОГУ. - 2012. - Т. 2. - С. 263-267.

89. Столяров, В. В. Теория риска в судебно-технической экспертизе дорожно-транспортных происшествий (+ABS): монография / В. В. Столяров. - Саратов: МарК, 2010. - 407 с.

90. Кокодеева, Н.Е. Методологические основы оценки технических рисков / Н. Е. Кокодеева, В. В. Талалай, А. В. Кочетков [и др.] // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. - 2012. - № 28(47). - С. 126-134.

91. Веселов, В. Н. Влияние технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог на уровень аварийности / В. Н. Веселов // Вестник Астраханского государственного технического университета. -2012. - № 1(53). - С. 21-26.

92. Старченко, Е.В. Оценка эффективности снижения рисков столкновения сельскохозяйственных автотранспортных машин и травмирования

водителей / Е.В. Старченко, Т.И. Белова, С.С. Сухов [и др.] // Вестник аграрной науки Дона. - 2019. - № 4(48). - С. 95-102.

93. Старченко, Е.В. Факторы снижения риска столкновения автотранспортных машин и травмирования водителей / Е.В, Старченко, Т. И. Белова, В. И. Растягаев [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2018. - Т. 8. - № 1(29). - С. 176-185.

94. Сухов С.С. Снижение риска столкновения автотранспортных средств / С. С. Сухов, Т. И. Белова, В. И. Растягаев, А. А. Филиппов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета. - 2017. -№ 4. - С. 456-462. - DOI 10.22281/2413-9920-2017-03-04-456-462.

95. Shevtsova, A. Development of an approach to determination of coupling qualities of road covering using weather-climate factor / A. Shevtsova, A. Novikov // Journal of Applied Engineering Science. - 2021. - Vol. 19. - No 1. - P. 30-36

96. Васильев, В.В. Обеспечение безопасности автотранспортных средств на режимах торможения: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» / В.В. Васильев - Тюмень, 2006. 42 с.

97. Матвеев, С. А. Закономерности распределения напряжений в грунтовых основаниях внутрихозяйственных автомобильных дорог / С. А. Матвеев, Н. Н. Литвинов, Р. Е. Петров // Вестник Омского государственного аграрного университета. - 2017. - № 4(28). - С. 233-239.

98. Хасанов, Р. И. Управление скоростным режимом автомобиля в эксплуатации на основе бортовых средств оперативной оценки состояния дорожного полотна / Р. И. Хасанов // Технология колесных и гусеничных машин. - 2015. - № 2. - С. 31-38.

99. Hirsch, R. Transfer of training in basic control skills from and truck simulator and to track Guf text] / P. NGS, M. Saikai, F. Bellava^e // Transportation heeals re^rd: journal of the transportation heeals board. - 2017. - V. 2637. - P. 67-73.

100. Akhmadiev, R.S. Management of the life safety provision system on roads / R.S. Akhmadieva, R.N. Minnikhanov // Journal of Advanced Research in Law and Economics. - 2016. - Т. 7. № 2. - С. 193-201.

101. Будалин, С. В. Государственное регулирование технического состояния автотранспортных средств: учебное пособие / С. В. Будалин. - Екатеринбург: Изд-во Уральск. гос. лесотехн. ун-та, 2005. - 193 с.

102. Мороз, С. М. Обеспечение безопасности технического состояния автотранспортных средств: учебное пособие / С. М. Мороз. - Москва: Академия, 2010. - 208 с.

103. Степанов, И.С. Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения: учебное пособие / И.С. Степанов, Ю.Ю. Покровский, В.В. Ломакин, Ю.Г. Москалева. -Москва: МГТУ «МАМИ», 2011. - 171 с.

104. Чеботарев, М. И. Проблемы и перспективы развития технического сервиса АПК / М. И. Чеботарев, И. Г. Савин // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. - 2014. - № 97. - С. 564-592.

105. Рябчинский, А. И. Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств: учебное пособие / А. И. Рябчинский, Б. В. Кисуленко, Т. Э. Морозова; под ред. проф. А. И. Рябчинского. - Москва: Академия, 2006. - 432 с.

106. Белова, Т.И. Техническая безопасность машин сельскохозяйственного назначения / Т. И. Белова, А. П. Лапин, С. С. Сухов [и др.]. -Брянск: Брянский ГАУ, 2010. - 143 с.

107. Патент № 2534689 C2 Российская Федерация, МПК B60T 7/12. Устройство определения тормозного пути транспортного средства: № 2012152347/11: заявл. 05.12.2012: опубл. 10.12.2014 / Т. И. Белова, В. И. Гаврищук, С. С. Сухов [и др.]; заявитель ФГБОУ ВПО «Брянская государственная сельскохозяйственная академия».

108. Gillespng T.D. Front brake interactions with heavy vehicle and handling during braking «SAE Prepr.» S.a., №760025. 16 pp.

109. Белова, Т. И. Устройство для контроля водителя / Т. И. Белова, С. С. Сухов, С. В. Кончиц // Сельский механизатор. - 2017. - № 3. - С. 38-40.

110. Increasing The Safety Of The Vehicle Driver Using The Braking Distance Detectors / E.V. Starchenko, T. I. Belova, V. E. Torikov [et al.] // Natural Volatiles and Essential Oils. - 2021. - Vol. 8. - No 4. - P. 7830-7839.

111. Старченко, Е.В. Влияние частот свободных колебаний подрессоренных масс на безопасность эксплуатации сельскохозяйственных автотранспортных машин / Е. В. Старченко, Т. И. Белова, В. И. Растягаев // Вклад науки и практики в обеспечение продовольственной безопасности страны при техногенном ее развитии: сборник научных трудов международной научно-практической конференции, Брянск, 18-19 марта 2021 года. - Брянск: Брянский государственный аграрный университет, 2021. - С. 180-184.

112. Жданов, В. Л. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие / В. Л. Жданов, Е. А. Григорьева. - Кемерово: КузГТУ имени Т.Ф. Горбачева, 2012. - 309 с. - Текст: электронный // Лань: электронно-библиотечная система. - URL: https://e.lanbook.com/book/69428 (дата обращения: 25.11.2021). - Режим доступа: для авториз. пользователей.

113. Курносов, А. П. Оптимизация состава грузового автомобильного транспорта и его использование в сельскохозяйственных предприятиях: монография / А. П. Курносов, А. В. Улезько, С. А. Кулев [и др.]. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет имени К. Д. Глинки, 2009. - 218 с.

114. Мелещенко, О.И. Оценка эффективности транспортного обслуживания производственной деятельности сельскохозяйственных предприятий / О.И. Мелещенко, Т.В. Коновалова // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - №10(171). - С. 244-246.

115. Vlasov, V.M. Definition of perspective scheme of organization of traffic using methods of forecasting and modeling / V. M. Vlasov, A. N. Novikov, I.

A. Novikov, A. G. Shevtsova // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering : Processing Equipment, Mechanical Engineering Processes and Metals Treatment (Tomsk, December 04-06 2017) - Tomsk: Institute of Physics Publishing, 2018. - P. 042116.

116. Измайлов, А.Ю. Инновационный подход в развитии транспортной инфраструктуры агропромышленного комплекса / А.Ю. Измайлов, Т.Д. Дзоценидзе, Н.Е. Евтушенков [и др.] // Технология колесных и гусеничных машин. - 2012. - №1. - С. 23-28.

117. Ефименко, Д.Б. Совершенствование информационного обеспечения процессов управления грузовыми перевозками автомобильным транспортом / Д.Б. Ефименко, С.В. Сергеев, Р.В. Васильенков, С.А. Филатов // В мире научных открытий. - 2015. - №6(66). - С. 261-269.

118. Коновалова, Т.В. Особенности системы транспортного обслуживания производственных предприятий в регионе / Т.В. Коновалова, С.Л. Надирян, А.О. Недашковская // Наука. Техника. Технологии (политехнический вестник). - 2015. - №3. - С. 120-122. 10.

119. Тихий, С.С. Автомобильная безопасность / С.С. Тихий // Волог-динские чтения, 2010. - № 78. - С. 83-89.

120. Патент №2616114 C1 Российская Федерация, МПК B60W 30/08. Способ предотвращения столкновения транспортных средств: № 2015144801: заявл. 20.10.2015: опубл. 12.04.2017 / А.Э. Гимранов, Стефашкин А. А.

121. Патент №2676854 C2 Российская Федерация, МПК B60W 30/08, G08G 1/00. Способ предупреждения столкновения транспортных средств: № 2017112887: заявл. 13.04.2017: опубл. 11.01.2019 / А. У. Альбеков, Н. Г. Вовченко, А. А. Полуботко [и др.]; заявители Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)».

122. Патент №2550566 C2 Российская Федерация, МПК B60W 30/08, B60W 40/076, G08G 1/16. Способ предотвращения столкновения автомобилей и устройство для его осуществления: №2013130810/11: заявл. 04.07.2013:

опубл. 10.05.2015 / Ю. Я. Комаров, Д. А. Титов; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ).

123. Патент №2450365 С2 Российская Федерация, МПК B60W 30/08, G08G 1/16. Способ предотвращения столкновения автомобилей и устройство для его осуществления: № 2008140643/11: заявл. 13.10.2008: опубл. 10.05.2012 / В.В.Кузьмин, И.А. Кочетов, С.В. Псянин, А.Б. Еремин; заявитель Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации.

124. Патент №2404897 С1 Российская Федерация, МПК В60Т 17/22, G01M 17/007. Способ определения тормозного пути транспортного средства и устройство для его осуществления: № 2009124890/11: заявл. 29.06.2009: опубл. 27.11.2010 / В. И. Винокуров, Д. В. Винокуров, В. Н. Зыков, А. В. Зыков.

125. Патент №2448853 С1 Российская Федерация, МПК В60Т 17/22, G01M 17/00, В60Т 7/00. Способ определения тормозного пути и устройство для его осуществления: № 2010151443/11: заявл. 14.12.2010: опубл. 27.04.2012 / В.В. Ефанов.

126. Патент №2453822 С1 Российская Федерация, МПК G01M 17/00, В60Т 17/22. Способ определения тормозного пути и устройство для его осуществления: № 2010151178/11: заявл. 13.12.2010: опубл. 20.06.2012 / В. В. Ефанов, С. М. Мужичек, Ю. А. Глущенко.

127. Патент №2289803 С1 Российская Федерация, МПК G01M 17/007. Способ определения тормозного пути транспортного средства: № 2005121817/11: заявл. 11.07.2005: опубл. 20.12.2006 / А. И. Суздальцев, Н. А. Сафронова; заявитель Государственное образовательное учреждение высше-

го профессионального образования «Орловский государственный технический университет» (ОрелГТУ).

128. Кончиц, С. В. Определение тормозного пути транспортного средства / С. В. Кончиц, А. А. Филиппов // Роль молодых ученых в решении актуальных задач АПК: сборник научных трудов международной научно-практической конференции молодых учёных (Санкт-Петербург-Пушкин, 2728 февраля 2017 года). - Санкт-Петербург-Пушкин: Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2017. - С. 322-328.

129. Белова, Т. И. Обеспечение безопасности операторов транспортных работ / Т. И. Белова, А. А. Филиппов, С. С. Сухов, С. В. Кончиц // Актуальные вопросы эксплуатации современных систем энергообеспечения и природопользования: материалы IX международной научно-технической конференции (Брянск, 23-24 сентября 2015 года) / под общей редакцией Маркарянц Л.М. - Брянск: Брянский государственный аграрный университет, 2015. - С. 16-24.

130. Старченко, Е.В. Моделирование системы снижения риска травмирования водителей грузовых автомобилей / Е.В. Старченко, Т.И. Белова, В.С. Шкрабак, С.С. Сухов // Актуальные проблемы охраны труда и безопасности производства, добычи и использования калийно-магниевых солей: материалы II Международной научно-практической конференции (Пермь, 2122 октября 2021 года) / под науч. ред. проф. Г.З. Файнбурга, доц. Н.А. Лит-виновской. - Пермь, 2021. - С. 104-114.

131. Тишин, Б.М. К вопросу уточнённого расчёта тормозного и остановочного пути транспортного средства при анализе дорожно-транспортных происшествий и производстве автотехнических экспертиз / Б.М. Тишин // Энциклопедия судебной экспертизы, 2018. - №1(16). - С. 63-76.

132. Кочиев, З.Т. Проблемы торможения двухосных колесных машин / З.Т. Кочиев // Известия Горского государственного аграрного университета, 2015. - Том: 52. - № 3. - С. 139-143.

133. Семенова, И.О. Определение параметров эффективного торможения / И.О. Семенова, В.В. Салмин // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: сборник статей XIII Международной научно -практической конференции (Пенза, 15-16 ноября 2019 года). - Пенза, 2019. -С. 194-198.

134. Лурье, А.Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов / А. Б. Лурье. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Колос, 1981. - 382 с.

135. Лурье А.Б. Широкозахватные почвообрабатывающие машины / А. Б. Лурье, А. И. Любимов. - Ленинград: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1981. - 270 с.

136. Старченко, Е.В. Определение параметров безопасности автотранспортных машин в условиях нетвердого дорожного покрытия / Е.В. Старченко, Т.И. Белова, С.С. Сухов, В.И. Растягаев // Вестник НЦБЖД. -2020. - № 1(43). - С. 83-92.

137. Старченко, Е.В. Повышение безопасности водителей грузового автомобильного транспорта в сельскохозяйственном производстве / Е.В. Старченко, Т. И. Белова, С. С. Сухов [и др.] // Вестник НЦБЖД. - 2019. - № 4(42). - С. 67-75.

138. Сучкова, О.А. Влияние системы тахографического контроля на безопасность дорожного движения / О.А. Сучкова, Л.М. Рогожникова, М.Р. Янучков // Вестник Кыргызского государственного университета строительства, транспорта и архитектуры им. Н. Исанова, 2019. - С. 219-224.

139. Хашбат, Ж. Экспериментальные исследования торможения автомобиля / Ж. Хашбат, Ш. Бямба, Е.А. Слепенко // Системы. Методы. Технологии, 2009. - №3. - С. 24-26.

140. Ермольев, Ю.И. Основы научных исследований в сельскохозяйственном машиностроении: учебное пособие / Ю.И. Ермольев. - Ростов-на-Дону: Издательский центр ДГТУ, 2003. - С.82-85.

141. ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки: межгосударственный стандарт: дата введения 2018-02-01. - Издание официальное. - Москва: Стандар-тинформ, 2018. - 75 с

142. Старченко, Е.В. Улучшение показателей безопасности функционирования сельскохозяйственных автотранспортных машин / Е.В. Старченко,

A.П. Савельев, Т.И. Белова // Вестник Рязанского государственного агротех-нологического университета имени П.А. Костычева. - 2022. - №14 (1). - С. 126-134.

143. Петин, В.А. Arduino и Raspberry Pi в проектах Internet of Things /

B.А. Петин. - Санкт-Петербург: БХВ-Петербург, 2016. -320 с.

144. Зайцев, И.А. Высшая математика: учебник / И.А. Зайцев. -Москва: Высшая школа, 1991. - 400 с.

145. Старченко, Е.В. Повышение эффективности автотранспортных средств в АПК совершенствованием методов контроля и управления / Е.В. Старченко, Т.И. Белова, Р.В. Шкрабак, В.С. Шкрабак // Аграрный научный журнал. - 2022. - №3. - С. 86-90.

146. Старченко, Е.В. Исследование динамики разгона большегрузных автомобилей сельскохозяйственного назначения на грунтовых дорогах / Е. В. Старченко, Т. И. Белова, С. С. Сухов, В. И. Растягаев // Инновации и технологический прорыв в АПК: сборник научных трудов международной научно-практической конференции, Брянск, 19 ноября 2020 года. - Брянск: Брянский государственный аграрный университет, 2020. - С. 254-261.

147. Матвеев, В.А. Статистика: учебно-методическое пособие / В.А.Матвеев. - Нижний Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2015. - 84 с.

148. Крицкий, О.Л. Теория вероятностей и математическая статистика для технических университетов. I. Теория вероятностей: учебное пособие / О.Л. Крицкий, А.А.Михальчук, А.Ю.Трифонов, М.Л. Шинкеев. - Томский

политехнический университет. - Томск: Издательство Томского политехнического университета, 2010. - 212 с.

149. Белова, Т.И. Повышение безопасности средств механизации минимизацией опасных ситуаций и совершенствованием противонаматывающих устройств карданных валов: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: специальность 05.26.01 «Охрана труда (по отраслям)» / Т.И.Белова.- С.-Пб.-Пушкин, 1992.-160с.

150. Залаева, С. Ш. Экономика безопасности труда: монография / С. Ш. Залаева, С.К. Кочина. - Белгород: Изд-во БГТУ, 2012. - 125 с.

151. Смирнов, Б.А. Экономика и охрана труда / Б.А.Смирнов, В.П. Мунипов // Техническая эстетика, 1973.- №6.- С.1-6.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРОТОКОЛ

измерений и оценки напряженности трудового процесса

№30а (10а)- Н Водитель автомобиля (КамАЗ-43114)

Структурное подразделение: Транспортный участок

1. Дата проведения оценки (измерений): 10.08.2015г.

2. Наименование аттестующей организации: ООО «Учебно-методический центр «Безопасность жизнедеятельности», измерительная (испытательная) лаборатория. Аттестат аккредитации ИЛ, зарегистрированный в Госреестре № РОСС RU.0001.519027 от 20 июля 2015г. Уведомление о внесении в реестр аккредитованных организаций, оказывающих услуги в области охраны труда №2755 от 27 октября 2015г. Адрес: 243365, Брянская обл., Выгонич-ский район, с. Кокино, ул. Советская, д.2а, оф.23.

3. Сведения о средствах измерения: Секундомер механический СОС пр-2б-2-000, заводской номер №9119, свидетельство о поверке ФБУ «Брянский ЦСМ» № 255313, дата поверки 03.08.15, действительно до 03.08.2015.

4. НД, устанавливающие метод проведения измерений и оценок и регламентирующие ПДК, ПДУ, нормативные значения измеряемого и оцениваемого фактора: Руководство Р 2.2.2006-05, утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 29.07.2005г.

5. Краткое описание выполняемой работы: Управление автомобилем с соблюдением правил техники безопасности. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Устранение мелких неисправностей, возникших во время работы.

6. Фактические и но рмативные значения измеряемых параметров:

Показатели напряжен- Фактическое значение Предельно-допустимое Класс

ности трудового про- показателя значение показателя условий

цесса труда

1. Интеллектуальные нагрузки:

1.1. Содержание рабо- Решение простых задач Решение простых задач 2

ты по инструкции по инструкции

1.2. Восприятие сигна- Восприятие сигналов с по- Восприятие сигналов с по- 2

лов (информации) и их следующей коррекцией следующей коррекцией

оценка действий и операций действий и операций

1.3. Распределение Обработка и выполнение Обработка, выполнение 1

функций по степени задания задания и его проверка

сложности задания

1.4. Характер выполня- Работа по установленно- Работа по установленно- 2

емой работы му графику с возможной его коррекцией по ходу деятельности му графику с возможной его коррекцией по ходу деятельности

2. Сенсорные нагрузки

Показатели напряжен- Фактическое значение Предельно-допустимое Класс

ности трудового про- показателя значение показателя условий

цесса труда

2.1. Длительность со- 60 до 50 3.1

средоточенного

наблюдения (в % от

времени смены)

2.2. Плотность сигналов 155 до 175 1

(световых, звуковых) и

сообщений в среднем за

1ч работы

2.3. Число производ- до 12 до 10 3.1

ственных объектов од-

новременного наблю-

дения

2.4. Размер объекта более 5 мм 100% 5-1,1 мм более 50% 1-0,3 1

различения (при рас- мм до 50% менее 0,3 мм

стоянии от глаз рабо- до 25%

тающего до объекта

различения не более

0.5 м) в мм при дли-

тельности сосредото-

ченного наблюдения

(% времени смены)

2.5. Работа с оптиче- Не характерен до 50 1

скими приборами

(микроскопы, лупы и

т.п.) при длительности

сосредоточенного

наблюдения (% време-

ни смены)

2.6. Наблюдение за

экранами видеотерми-

налов (часов в смену):

при буквенно- Не характерен до 3 1

цифровом типе отоб-

ражения информации:

при графическом типе Не характерен до 5 1

отображения информа-

ции:

Показатели напряжен- Фактическое значение Предельно-допустимое Класс

ности трудового про- показателя значение показателя условий

цесса труда

2.7. Нагрузка на слухо- Не характерен Разборчивость слов и сиг- 1

вой анализатор (при налов от 90% до 70%.

производственной необ- Имеются помехи, на фоне

ходимости восприятия которых речь слышна на

речи или дифференци- расстояние до 3,5м

рованных сигналов)

2.8. Нагрузка на голосо- Не характерен до 20 1

вой аппарат (суммарное

количество часов, наго-

вариваемое в неделю)

3. Эмоциональные нагрузки

3.1. Степень ответствен- Несет ответственность за Несет ответственность за 2

ности за результат соб- функциональное качество функциональное качество

ственной деятельности. вспомогательных работ вспомогательных работ

Значимость ошибки (заданий). Влечет за собой дополнительные усилия со стороны вышестоящего руководства (бригадира, мастера и т.п.) (заданий). Влечет за собой дополнительные усилия со стороны вышестоящего руководства (бригадира, мастера и т.п.)

3.2. Степень риска для Возможна --- 3.1

собственной жизни

3.3. Степень ответствен- Возможна --- 3.1

ности за безопасность

других лиц

3.4. Количество кон- Отсутствуют до 3 1

фликтных ситуаций,

обусловленных профес-

сиональной деятельно-

стью, за смену

4. Монотонность нагрузок

4.1. Число элементов более 5 более 6 1

(приемов), необходимых

для реализации простого

задания или в много-

кратно повторяющихся

операциях

4.2. Продолжительность более 10 более 25 1

(в с.) выполнения про-

стых производственных

заданий или повторяю-

щихся операций

4.3. Время активных 40 более 10 3.1

Показатели напряжен- Фактическое значение Предельно-допустимое Класс

ности трудового про- показателя значение показателя условий

цесса труда

действий (в % к про-

должительности смены).

В остальное время

наблюдение за ходом

производственного про-

цесса

4.4. Монотонность про- менее 40 менее 80 1

изводственной обста-

новки (время пассивного

наблюдения за ходом

техпроцесса в % от вре-

мени смены)

5. Режим работы

5.1. Фактическая про- 12 ч до 9 ч 2

должительность рабоче-

го дня

5.2. Сменность работы Двухсменная работа (без ночной смены) Двухсменная работа (без ночной смены) 1

5.3. Наличие регламен- Перерывы регламентиро- Перерывы регламентиро- 1

тированных перерывов и ваны, достаточной продол- ваны, недостаточной про-

их продолжительность жительности: 7% и более рабочего времени должительности: от 3 до 7% рабочего времени

7.Заключение: класс условий труда - 3 .2

ПРОТОКОЛ измерений и оценки тяжести трудового процесса №30a - Т1М Водитель автомобиля (КамАЗ-43114)

Структурное подразделение: Транспортный участок

1. Дата проведения оценки (измерений): 10.08.2015г.

2. Наименование аттестующей организации: ООО «Учебно-методический центр «Безопасность жизнедеятельности», измерительная (испытательная) лаборатория. Аттестат аккредитации ИЛ, зарегистрированный в Госреестре № РОСС RU.0001.519027 от 20 июля 2015г. Уведомление о внесении в реестр аккредитованных организаций, оказывающих услуги в области охраны труда №2755 от 27 октября 2015г. Адрес: 243365, Брянская обл., Выгонич-ский район, с. Кокино, ул. Советская, д.2а, оф.23.

3. Сведения о средствах измерения: Динамометр ДПУ-0,1-2 5029, зав. № 975,клеймо поверки 1 квартал 2015 г. действительно до 1 квартал 2016 г., № 1808-99 в гос. реестре средств измерений; Секундомер механический СОС пр-2б-2-000, заводской номер №9119, свидетельство о поверке ФБУ «Брянский ЦСМ» № 255313, дата поверки 03.08.15, действительно до 03.08.2015. Рулетка измерительная, зав. № 278, свидетельство о поверке № 256027 от 03.08.15 действительно до 03.08.16;Шагомер-эргометр электронный "ШЭЭ-01", поверке не подлежит.

4. НД, устанавливающие метод проведения измерений и оценок и регламентирующие ПДК, ПДУ, нормативные значения измеряемого и оцениваемого фактора: Руководство Р 2.2.2006-05, утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 29.07.2005г.

5. Краткое описание выполняемой работы: Управление автомобилем с соблюдением правил техники безопасности. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Устранение мелких неисправностей, возникших во время работы.

6. Фактические и нормативные значения измеряемых параметров:

Показатели тяжести Фактическое Предельно допусти- Класс

трудового процесса Значение показателя мое значение показателя условий труда

1.Физическая динамическая нагрузка (единицы внешней механической работы за

смену, кпм)

1.1. При региональной нагрузке

(с преимущественным участием

мышц рук и плечевого пояса)

при перемещении груза на рас-

стояние до 1 м:

для мужчин До 500 до 5000 1

Показатели тяжести Фактическое Предельно допусти- Класс

трудового процесса Значение показателя мое значение показателя условий труда

1.2. При общей нагрузке (с уча-

стием мышц рук, корпуса, ног):

1.2.1. При перемещении груза

на расстояние от 1 до 5 м

для мужчин До 500 до 25000 1

1.2.2. При перемещении груза

на расстояние более 5 м

для мужчин до 4800 до 46000 1

2. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную кг.

2.1. Подъем и перемещение (ра-

зовое) тяжести при чередова-

нии с другой работой (до2-х раз

в час):

для мужчин до 10 до 30 1

2.2. Подъем и перемещение (ра-

зовое) тяжести постоянно в те-

чение рабочей смены:

для мужчин до 5 до 15 1

2.3. Суммарная масса грузов,

перемещаемых в течение каж-

дого часа смены:

2.3.1. С рабочей поверхности

для мужчин до 60 до 870 2

2.3.2. С пола

для мужчин до 60 до 435 2

3. Стереотипные рабочие движения (количество за смену)

3.1. При локальной нагрузке (с 45000 до 40000 3.1

участием мышц кистей и паль-

цев рук)

3.2. При региональной нагрузке 22000 до 20000 3.1

(при работе с преимуществен-

ным участием мышц рук и пле-

чевого пояса)

4. Статическая нагрузка - величина статической нагрузки за смену при удержании

груза, приложении усилий , кг^с)

4.1. Одной рукой:

для мужчин - до 36000 до 36000 1

4.2. Двумя руками:

для мужчин - до 70000 до 70000 1

4.3. С участием мышц корпуса и ног:

для мужчин - 120000 до 100000 3.1

Показатели тяжести Фактическое Предельно допусти- Класс

трудового процесса Значение показателя мое значение показа- условий

теля труда

5. Рабочая поза Свободная, удобная Периодическое, до 1

поза, возможность 25% времени смены

смены рабочего по- нахождение в неудоб-

ложения тела (сидя, ной (работа с поворо-

стоя). Нахождение в том туловища, не-

позе стоя до 10% вре- удобным размещени-

мени смены. ем конечностей и др.)

и/или фиксированной

позе (невозможность

изменения взаимного

положения различных

частей тела относи-

тельно друг друга).

Нахождение в позе

стоя до 60% времени

смены.

6. Наклоны корпуса

Наклоны корпуса (вынужден- 110 51-100 2

ные более 30°), количество за

смену

7. Перемещение в пространстве, обусловленные технологическим процессом, км

7.1. По горизонтали - Около 2 до 8 1

7.2. По вертикали - до 0.1 до 2.5 1

7.Заключение: класс условий труда - 3 .2

using System;

usingSystem.Collections .Generic; usingSystem.IO.Ports;

namespaceFWheel.BrakeWay.Model

{

classDataBasedDevice : WheelProtocolSerialPort

{

List<KeyValuePair<int, int>>revolutionsPerTime = new List<KeyValuePair<int, int>>(); publicDataBasedDevice() : base() { }

publicDataBasedDevice(string portName) : base(portName) { }

protected override void DataReceivedHandler(object sender, SerialDataReceive-

dEventArgs e) {

byte[] bTime = new byte[4];

byte[] bRevolutions = new byte[4];

Read(bTime, 0, 4);

Read(bRevolutions, 0, 4);

var time = BitConverter.ToInt32(bTime);