Определение эффективности интервального регулирования движения поездов на однопутных направлениях железнодорожной сети тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Осипов Николай Игоревич

• Осипов Николай Игоревич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Осипов Николай Игоревич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРАКТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В УСЛОВИЯХ ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

1.1 Актуальность внедрения, характеристики бессветофорных систем интервального регулирования, мировой опыт по оценке эффективности их применения и проблематика внедрения в современных условиях

1.2 Пути раскрытия потенциала интервального регулирования в условиях негативного влияния факторов, дестабилизирующих перевозочный процесс

1.3 Целесообразность, особенности и мировой опыт развития интервального

регулирования на однопутных направлениях

Выводы по первой главе

2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ ПО ОДНОПУТНОМУ НАПРАВЛЕНИЮ ПРИ УЧЕТЕ ЕГО КОНФИГУРАЦИИ И РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1 Постановка задачи

2.2 Имитационные модели однопутного железнодорожного направления на основе мультиподходного моделирования при различных системах интервального регулирования

2.3 Трехуровневая верификация и валидация авторского комплекса имитационных моделей однопутного направления и

установление показателей работы комплекса

Выводы по второй главе

3 МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ И КОНФИГУРАЦИИ ОДНОПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ НА ОСНОВЕ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ КРИТЕРИЕВ

3.1 Постановка задачи

3.2 Разработка принципов обоснования рационального режима эксплуатации и конфигурации однопутного железнодорожного направления на основе эксплуатационных показателей

3.3 Определение стоимостных показателей развития интервального регулирования движения поездов на однопутном железнодорожном направлении

3.4 Применение теории принятия решений в условиях неопределенности для оценки технико-экономической эффективности интервального регулирования движения поездов на однопутных железнодорожных направлениях

3.5 Подход к определению целесообразности применения интервального регулирования в качестве альтернативы возведению вторых главных путей на

перегонах на основе установления зон равноэкономических решений

Выводы по третьей главе

4 АНАЛИЗ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ МЕЖДУ РЕЖИМАМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОДНОПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ И ИХ ИНФРАСТРУКТУРНЫМИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ НА ОСНОВЕ РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКИ

4.1 Постановка задачи

4.2 Зависимость технической эффективности интервального регулирования от режимов эксплуатации и конфигурации однопутного железнодорожного направления в условиях действия дестабилизирующих факторов

4.3 Зависимость экономической эффективности интервального регулирования от режимов эксплуатации и конфигурации однопутного направления в условиях действия дестабилизирующих факторов

4.4 Определение зон равноэкономических решений возведения второго главного пути и развития интервального регулирования на однопутном железнодорожном направлении

4.5 Консолидация рекомендаций по рационализации уплотнения

поездопотоков на однопутном железнодорожном направлении

Выводы по четвертой главе

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Результаты прогонов авторской имитационной модели для

трехуровневой верификации и валидации

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Ранжирование скоростей движения поездов по данным натурных наблюдений и имитационного моделирования для валидации

на основе критерия Манна-Уитни

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Первичные показатели и параметры инфраструктуры по

результатам моделирования работы направления

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Матрицы вторичных показателей и параметров

инфраструктуры

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Зависимости и матрицы третичных показателей и

параметров инфраструктуры

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ «Оптимальный вариант интервального регулирования:

однопутная линия электровозная»

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ «Экономическая целесообразность интервального регулирования:

однопутный полигон»

ПРИЛОЖЕНИЕ И. Справки о внедрении результатов диссертационного исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Определение эффективности интервального регулирования движения поездов на однопутных направлениях железнодорожной сети»

Актуальность темы исследования. Транспортной стратегией России до 2030 года установлен курс на внедрение на железнодорожном транспорте систем интервального регулирования движения поездов (СИРДП) без светофоров с применением спутниковой навигации и цифрового радиоканала [151], целью которого является повышение эффективности перевозочного процесса. Для реализации данного положения Транспортной стратегии перед внедрением СИРДП требуется проведение комплексного анализа перспектив, рисков и необходимых ресурсов.

Для органичной интеграции СИРДП в сеть ОАО «РЖД» необходимо форсировать работу по преодолению ряда технологических барьеров, одной из причин которых является то, что развитием железнодорожного транспорта РФ не предусматривалось движение по сети с минимальными межпоездными интервалами. Необходимыми мероприятиями при этом являются выделение приоритетных к внедрению СИРДП линий; моделирование увязки СИРДП с работой станций; создание вариантных графиков движения при росте объема перевозок или проведении «окон»; разработка технологического процесса с изменением регламента работы станций формирования, приема и обработки пакетов поездов; перерасчет количества тягового подвижного состава, совершенствование системы тягового энергоснабжения (СТЭ) [127].

Дополнение существующих СИРДП бессветофорными системами увеличило количество возможных управленческих решений по организации движения и обусловило актуальность сокращения неопределенности при выборе оптимального режима эксплуатации железнодорожных полигонов. В детальном рассмотрении нуждается возможность применения СИРДП на однопутных направлениях для повышения их пропускной способности в качестве альтернативы весьма дорогостоящему возведению вторых главных путей на перегонах. Интенсификация использования инфраструктуры однопутных направлений позволит перенаправить значительные финансовые ресурсы на развитие основных железнодорожных магистралей России для повышения качества перевозочного процесса [145].

Степень научной разработанности темы. Значительный вклад в теорию и практику развития пропускных способностей железных дорог с учетом совершенствования систем интервального регулирования движения поездов внесли:

- А. Э. Александров, С. А. Бессоненко, А. Ф. Бородин, С. П. Вакуленко,

C. А. Виноградов, Б. И. Давыдов, Т. Н. Каликина, П. А. Козлов, А. Г. Котенко, Б. М. Лапидус, Д. Ю. Левин, Д. А. Мачерет, Л. А. Мугинштейн, В. Я. Негрей, А. Т. Осьминин, Ю. О. Пазойский, Е. А. Сотников, Е. Н. Тимухина, О. Н. Числов, К. П. Шенфельд и др. - по вопросу стабилизации пропуска поездопотоков при различных их характеристиках и внешних факторах;

- В. В. Батраев, В. А. Воронин, А. В. Горелик, А. С. Коровин, И. М. Кравец, С. И. Куваев, В. И. Линьков, А. В. Марков, А. В. Озеров, А. Н. Попов, Е. Н. Розенберг, С. В. Румянцев, В. В. Сапожников, Вл. В. Сапожников, О. В. Чикиркин, В. И. Шаманов, Е. Е. Шухина, N. Ketphat, R. Liu, A. Whiteing и др. - в области развития технологии управления движением в условиях применения СИРДП;

- А. П. Батурин, С. В. Бушуев, Н. С. Голочалов, К. В. Гундырев, И. Р. Гургенидзе, А. М. Замышляев, С. В. Калинин, Е. В. Климова, П. В. Куренков, В. А. Оленцевич, И. А. Солоп, Р. Ю. Упырь, Е. А. Чеботарева, J. Aoun, M. Blumenfeld, R. Goverde, A. Jack, E. Quaglietta, B. Redfern, M. Scheidt, S. Sogin и др. - по вопросу определения влияния СИРДП на пропускную способность с применением имитационного моделирования (ИМ);

- А. А. Абрамов, Ю. И. Белоголов, А. Б. Васильев, А. А. Грачев, Г. М. Грошев, А. В. Дмитренко, И. М. Кокурин, М. И. Мехедов, А. Б. Никитин, Т. А. Одуденко, А. В. Сугоровский, T. Chang, A. Diaz de Rivera, C. Dick, L. Evans,

D. Mussanov, M. Parkes, G. Roscoe и др. - в сфере перевозок на однопутных направлениях при действии различных СИРДП.

Объектом исследования является транспортная сеть, ее структурные и линейные предприятия, транспортные потоки и системы управления движением на железнодорожном транспорте.

Предметом исследования является потенциал использования различных СИРДП в качестве инструмента для повышения эффективности работы однопутных железнодорожных направлений в условиях роста размеров движения и действия дестабилизирующих факторов.

Целью исследования является разработка научно обоснованных предложений по выбору оптимальной СИРДП для однопутных железнодорожных направлений с учетом критериев наличной и потребной пропускных способностей, а также экономической эффективности развития инфраструктуры.

Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи:

- проанализировать современное состояние СИРДП в мировой теории и практике и степень разработанности принципов организации движения поездов по однопутным направлениям в условиях сокращения межпоездного интервала;

- разработать имитационные модели однопутного направления для оценки качества движения поездопотока с учетом реализуемой доли силы тяги локомотива, человеческого фактора при ведении поезда и особенностей СИРДП;

- разработать методику обоснования режима эксплуатации и конфигурации однопутных направлений на основе технико-экономических критериев;

- установить и проанализировать взаимосвязи между режимами эксплуатации однопутных направлений и их конфигурацией.

Область исследования. Технология транспортных процессов, моделирование и совершенствование транспортных технологических процессов.

Научная новизна. В результате исследований разработаны:

- комплекс имитационных моделей перевозочного процесса на основе многоподходного моделирования, которое предполагает процессный подход для задания последовательности действий дежурного персонала, агентное моделирование для имитации выбора машинистом режима движения поезда и системную динамику для тяговых расчетов параметров движения поездов;

- способ анализа эксплуатационной работы однопутного направления на основе построения матриц эксплуатационных показателей и инфраструктуры при различных управленческих решениях (СИРДП, емкости путевого развития раз-

дельных пунктов, структуре поездопотока, плановых размерах движения и т. д.) в условиях наличия дестабилизирующих факторов (ограничений скорости, неравномерности движения, отклонений от графика движения поездов и т. д.);

- система поддержки принятия решений по модернизации однопутного направления посредством внедрения СИРДП или перехода на двухпутную конфигурацию с учетом дестабилизирующих факторов на основе критериев теории принятия решений (ТПР) и установления зон равноэкономических решений.

Теоретическая и практическая значимость научного исследования. Авторский комплекс моделей, дополняя теорию моделирования на транспорте, позволяет на основе многоподходного моделирования оценить влияние размеров движения, вариантов развития инфраструктуры, технологии работы и внешних условий на эксплуатацию однопутных направлений. Способ построения матриц эксплуатационных показателей и инфраструктуры обеспечивает оценку влияния управленческих решений и внешних условий на работу однопутных направлений, что вносит вклад в теорию транспортных потоков. Основанная на ТПР и определении зон равноэкономических решений система поддержки принятия решений позволит рационализировать инвестиции ОАО «РЖД» в мероприятия, направленные на повышение пропускной способности однопутных направлений.

Методология и методы исследования. Теоретической основой исследования являются анализ и синтез статистических, отчетных и экспериментальных данных по внедрению СИРДП в эксплуатационную работу железных дорог в целом и однопутных направлений в частности. Методологический инструментарий исследования включает: многоподходное ИМ для имитации работы однопутного направления; статистические методы обработки результатов ИМ и положения микроэкономического анализа с целью сравнения вариантов работы однопутного направления; метод ТПР в условиях неопределенности для поиска экономически рациональных режимов работы однопутных направлений.

Положения диссертации, выносимые на защиту:

- комплекс моделей, позволяющих определить и улучшить эксплуатационные показатели перевозочного процесса на однопутном направлении с учетом ре-

ализуемой силы тяги локомотива, влияния человеческого фактора при ведении поезда и особенностей СИРДП;

- способ определения технологической эффективности СИРДП на однопутном направлении на основе анализа матриц эксплуатационных показателей и инфраструктуры при различных вариантах конфигурации и учета внешних условий и результаты его применения;

- система поддержки принятия решений по модернизации однопутного направления посредством внедрения СИРДП или перехода на двухпутную конфигурацию с учетом дестабилизирующих факторов и результаты ее применения.

Реализация и внедрение результатов работы. Рекомендации по внедрению СИРДП на однопутных направлениях приняты к реализации ЗападноСибирской дирекцией управления движением - структурным подразделением Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» и используются в ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения» на кафедре «Управление эксплуатационной работой» в учебном процессе и при подготовке выпускных квалификационных работ, о чем имеются соответствующие подтверждающие документы.

Достоверность и обоснованность научных положений и выводов подтверждается использованием актуальных научных методов; применением авторского комплекса моделей, валидация которых проведена на основе сравнения с показателями работы эксплуатируемого направления; согласованностью с теорией транспортных потоков и практикой внедрения СИРДП; сравнением вариантов следования поездов по параллельным направлениям в соответствии с требованиями методик ОАО «РЖД».

Апробация результатов работы. Результаты исследования докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Управление эксплуатационной работой» (СГУПС, Новосибирск, 2021-2025 гг.) и на конференциях различных рангов: XI Международной научно-практической конференции «Непрерывное профессиональное образование: теория и практика» (Новосибирск, 2022 г.); Международной научной конференции аспирантов и молодых ученых «Железная дорога: путь

в будущее» (Москва, 2022 г., 2024 г.); Международной научно-практической конференции «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2022 г., 2024 г.); Международной научно-практической конференции «Железнодорожный транспорт и технологии» (Екатеринбург, 2022 г., 2023 г.); II Международной научно-практической конференции «Кочневские чтения-2023: Современная теория и практика эксплуатационной работы железных дорог» (Москва, 2023 г.); Международной научно-практической конференции «Исследование и развитие рельсового и автомобильного транспорта (RnD ЯпАТ 2024)» (Екатеринбург, 2024 г.).

Публикации. Результаты исследований получены автором самостоятельно. Основные положения диссертации и научные результаты изложены в 13 печатных работах, из которых шесть статей опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК при Министерстве науки и высшего образования РФ. Из данных шести статей три статьи [104, 108, 110] подготовлены единолично. Личный вклад автора в трех работах [12-14], опубликованных в соавторстве, состоит в: разработке и выполнении прогонов комплекса моделей, обработке результатов, установлении зависимостей. Также разработаны две программы для ЭВМ:

- Экономическая целесообразность интервального регулирования: однопутный полигон (свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024684796 от 21.10.2024) [134];

- Оптимальный вариант интервального регулирования: однопутная линия электровозная (свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024685454 от 30.10.2024) [135].

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа представлена на 203 страницах, содержит 162 страницы основного текста с 61 рисунком и 18 таблицами, а также имеет восемь приложений, представленных на 41 странице с девятью рисунками и 17 таблицами. Список литературы включает 181 наименование, в том числе 15 наименований на иностранных языках.

Заключение диссертации по теме «Другие cпециальности», Осипов Николай Игоревич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты исследования, проведенного в рамках данной диссертационной работы, позволяют сформулировать следующие выводы:

1. Проанализированы актуальность, назначение, характеристики и степень внедрения бессветофорных систем интервального регулирования, специфика их применения, мировой опыт по оценке их влияния на пропускную способность направлений железнодорожной сети с установлением особенностей теории и практики уплотнения поездопотоков в ОАО «РЖД». Исследованы сопряженные с внедрением СИРДП проблемы с разбивкой по отраслям железнодорожного транспорта и представлением в форме диаграммы Исикавы. На основе анализа исследований по стабилизации пропуска поездопотоков по направлениям установлено, что мероприятия по увеличению пропускной способности одного из их элементов (например, лимитирующих перегонов) без анализа и совершенствования функционирования прочих (например, технических станций) могут привести к негативным последствиям. Выполнен анализ мероприятий по устранению «волнового эффекта», возникающего при сокращении межпоездного интервала.

2. Применение интервального регулирования на однопутных направлениях (обладающих при данном мероприятии как рядом общих черт с любыми другими направлениями, так и специфических различий, вызванных необходимостью скрещения поездов) обладает потенциалом для значительной интенсификации перевозочного процесса. В детальном исследовании нуждается установление предела эффективного сокращения межпоездного интервала за счет бессветофорных СИРДП (в том числе в условиях действия дестабилизирующих факторов), после достижения которого целесообразной мерой повышения наличной пропускной способности становится возведение вторых главных путей на перегонах.

3. Выполнен анализ реализуемых подходов, преимуществ и недостатков основных универсальных и специализированных для железнодорожного транспорта систем моделирования, на основе которого сделан выбор в пользу среды АпуЬо§ю. Разработан комплекс имитационных моделей, позволяющий выполнить

уточненную оценку пропускной способности железнодорожного направления. Для получения результатов о движении поездопотока высокого уровня детализации с учетом реализуемой силы тяги локомотива, человеческого фактора при ведении каждого поезда и особенностей применяемой СИРДП использовано многоподходное моделирование. В комплексе моделей реализован процессный подход для задания порядка действий дежурного персонала при продвижении поездопо-тока по направлению, агентный подход для имитации работы локомотивного хозяйства участковой станции и выбора машинистом режима ведения поезда, системная динамика для выполнения тяговых расчетов, определяющих условия движения поезда под воздействием силы тяги, сопротивлений и тормозной силы.

4. Для разработанного комплекса имитационных моделей проведена трехуровневая верификация (проверка) и валидация (оценка) на одном из эксплуатируемых однопутных железнодорожных направлений сети со сравнением фактических и моделируемых ходовых, технических, участковых и маршрутных скоростей, а также нормативного суточного-плана графика и построенного по результатам ИМ. На основе критериев Колмогорова-Смирнова и Манна-Уитни сформирован вывод о возможности применения разработанного комплекса моделей для оценки эффективности интервального регулирования. Гипотеза о совпадении распределений каждой из двух выборок с ходовыми скоростями по результатам моделирования и выборок с фактической ходовой скоростью по критерию Колмогорова-Смирнова принята для двух сценариев (движение поездов массой 3573 т и 4437 т) на уровне значимости 0,01; для каждой из двух выборок двух других сценариев (движение поездов массой 2927 т и 2635 т) данная гипотеза принята как на уровне значимости 0,01, так и на уровне значимости 0,05. Гипотеза о совпадении распределений выборок данных с определенными моделированием и фактическими техническими скоростями по критерию Манна-Уитни принята на уровне значимости 0,01. Гипотезы о совпадении распределений выборок данных с определенными моделированием и фактическими участковыми и маршрутными скоростями по критерию Манна-Уитни приняты как на уровне значимости 0,01, так и на уровне значимости 0,05.

5. Выполнена увязка первичных (по результатам прогонов комплекса имитационных моделей), вторичных (технико-эксплуатационных) и третичных (экономических) показателей работы модернизируемого однопутного направления. Разработан способ определения оптимального режима эксплуатации и конфигурации однопутного железнодорожного направления на основе ТПР, позволяющей рассмотреть различные сочетания действий ЛПР и внешних условий. В качестве ЛПР выступает лицо, принимающее управленческие решения по развитию инфраструктуры однопутного железнодорожного направления, а в качестве внешних условий - совокупность стохастических характеристик перевозочного процесса. С целью полной реализации потенциала ТПР в качестве инструмента для оценки эффективности развития однопутного направления сформирован перечень возможных действий ЛПР (24 ед.) и внешних условий (20 ед.), рассмотрение сочетаний которых обосновано в контексте анализа последствий изменения инфраструктуры и технологии эксплуатационной работы однопутного железнодорожного направления.

6. С целью более достоверного определения экономического эффекта от развития однопутного железнодорожного направления сформирован подход к оценке целесообразности переключения части вагонопотока из параллельных ходов на модернизируемое направление на основе выделения показателей, значения которых могут быть определены с помощью КЗ «СЕТЬ-4». Предложена система поддержки принятия решений по развитию СИРДП на однопутных железнодорожных направлениях в качестве альтернативы возведению вторых главных путей на перегонах на основе определения зон равноэкономических решений для сравнения себестоимости перевозок при однопутной и двухпутной конфигурациях с учетом действия дестабилизирующих факторов. Результатом применения данной системы является установление критического предела грузонапряженности, до достижения которого экономически целесообразным является развитие интервального регулирования в условиях однопутной конфигурации, а после достижения - возведение сплошных вторых главных путей на перегонах однопутного направления.

7. Для одного из эксплуатируемых однопутных направлений железнодорожной сети установлены зависимости эксплуатационных показателей и параметров инфраструктуры от размеров движения. В условиях насыщения направления поездами (52 пары) при отсутствии негативных факторов внедрение КСИР обеспечивает более высокую маршрутную скорость (на 43 %) и значительную экономическую эффективность (увеличение до 39 %) в сравнении с АБТЦ. Среди рассмотренных дестабилизирующих факторов (ограничения скорости, отклонения поездов от нормативного графика движения, суточная неравномерность движения, недовыполнение массы поезда) наибольшее негативное влияние на технологическую эффективность эксплуатации рассмотренного направления оказывают ограничения скорости, в результате действия которых пропускная способность направления сокращается на 23 %. При определении экономической эффективности установлено наибольшее негативное влияние такого фактора как недовыполнение массы поезда. В условиях действия данного фактора за 15 лет эксплуатации КСИР при насыщении направления поездами экономический эффект сократится на 43 млрд р.

8. В результате анализа эффективности реализации различных управленческих стратегий на рассмотренном однопутном направлении установлены зоны равноэкономических решений целесообразного применения СИРДП и строительства вторых главных путей. Зоны равноэкономических решений отражают наибольшую эффективность в качестве альтернативы перевода направления на двухпутную конфигурацию среди всех рассмотренных систем КСИР (до 32 пар поездов при неблагоприятном сочетании внешних условий и до 52 пар при благоприятном); среди эксплуатируемых Компанией ОАО «РЖД» - ВСЦ (до 30 пар поездов при неблагоприятном сочетании внешних условий и до 52 пар при благоприятном). Система АБТЦ-МШ, обеспечивая сопоставимые с ВСЦ показатели перевозочного процесса на данном однопутном направлении, вследствие более значительных капитальных вложений при любых рассмотренных размерах движения оказалась менее предпочтительной в экономическом отношении в сравнении с ВСЦ.

9. Анализ различных режимов эксплуатации железнодорожного направления показал, что уплотнение поездопотока с применением бессветофорных систем интервального регулирования является эффективным способом усиления пропускной способности однопутного направления наряду с традиционными мерами (в частности, с переходом на двухпутную конфигурацию). Сформулированные в ходе диссертационного исследования выводы не противоречат основным положениям теории транспортных потоков и способствуют обоснованному принятию управленческих решений по внедрению интервального регулирования на однопутных железнодорожных направлениях.

Перспективы дальнейших исследований рассматриваются с позиций: совершенствования авторского комплекса моделей в части разработки алгоритма динамического варьирования доли используемой силы тяги для повышения точности ИМ (в том числе с применением нейросетей), детализации имитации функционирования тягового энергоснабжения для конкретизации требований к хозяйству энергетики; оптимизации комплекса моделей для возможности моделирования эксплуатационной работы направлений значительной протяженности (более 500 км) и сортировочных станций; проведения прогонов комплекса имитационных моделей при учете большего количества стратегий ЛПР и параметров внешних условий; разработки способа отбора наиболее приоритетных с точки зрения вероятности наступления сочетаний стратегий ЛПР и внешних условий; детализации экономической составляющей развития инфраструктуры однопутных направлений железнодорожной сети.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Осипов Николай Игоревич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абдуллаев, И. С. Подходы технологического интегратора при выборе параметров реализации объектов на предпроектной стадии / И. С. Абдуллаев // Транспорт Урала. - 2023. - № 1. - С. 3-7.

2. Агапова, Ю. Ю. Анализ пропускной способности однопутных участков Забайкальской железной дороги / Ю. Ю. Агапова, Т. А. Одуденко // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2019. - № 4(21). - С. 20-22.

3. Александрова, Н. Б. Управление эксплуатационной надежностью технических станций : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.01, 05.22.08 / Н. Б. Александрова. - Новосибирск : СГУПС, 2006. - 182 с.

4. Анисимов, В. А. Концепция повышения допускаемых скоростей движения поездов в рамках полигонных технологий / В. А. Анисимов, А. Т. Осьминин, В. В. Анисимов // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 3. - С. 19-25.

5. Багинова, В. В. Применение алгоритмов маршрутизации агента при разработке дискретно-событийных имитационных моделей с использованием инструментов железнодорожной библиотеки AnyLogic / В. В. Багинова, Д. В. Кузьмин // Вестник УрГУПС. - 2023. - № 2(58). - С. 109-118.

6. Бадажков, М. А. Повышение эффективности использования графика движения грузовых поездов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / М. А. Бадажков. -Новосибирск : СГУПС, 2022. - 182 с.

7. Баева, И. А. Влияние снижения времени межпоездного интервала на технико-энергетические показатели системы тягового нерегулируемого и регулируемого электроснабжения / И. А. Баева // Инновационный транспорт. - 2020. -№ 1(35). - С. 51-55.

8. Батраев, В. В. Повышение эффективности использования пропускной способности железнодорожных линий : дис. ... канд. техн. наук : 2.9.4 / В. В. Батраев. - Москва : МИИТ, 2022. - 263 с.

9. Батурин, А. П. Современные системы интервального регулирования движения поездов железных дорог мира / А. П. Батурин, А. П. Осипов // Мир транспорта. - 2023. - Т. 21, № 2(105). - С. 18-26.

10. Белоголов, Ю. И. Моделирование поездопотоков на участке Усть-Илимск - Хребтовая с целью увеличения пропускной способности / Ю. И. Белоголов, В. Е. Гозбенко // Вестник СГУПС. - 2022. - № 4(63). - С. 28-35.

11. Бессоненко, С. А. Влияние скоростей движения поездов на показатели работы железной дороги / С. А. Бессоненко, Е. В. Климова, О. П. Югрина // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 3. - С. 54-57.

12. Бессоненко, С. А. Оценка эффективности интервального регулирования движения поездов / С. А. Бессоненко, Е. В. Климова, Н. И. Осипов // Транспорт Урала. - 2023. - № 3(78). - С. 35-45.

13. Бессоненко, С. А. Оценка эффективности интервального регулирования движения поездов как альтернативы сооружению вторых главных путей / С. А. Бессоненко, Н. И. Осипов, В. И. Медведев // Вестник СГУПС. - 2023. -№ 4 (67). - С. 21-29.

14. Бессоненко, С. А. Оценка эффективности интервального регулирования движения поездов на однопутных направлениях железнодорожной сети / С. А. Бессоненко, Е. В. Климова, Н. И. Осипов // Вестник ВНИИЖТ. - 2024. -Т. 83, № 4. - С. 287-301.

15. Бородин, А. Ф. Научная оценка перспектив модернизации Восточного полигона сети Российских железных дорог / А. Ф. Бородин, М. В. Сторчак // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО РЖД. - 2017. - № 2. - С. 65-73.

16. Бородин, А. Ф. О перспективных вариантах освоения перевозок грузов Союзного государства / А. Ф. Бородин, И. А. Поречина // Инновационное развитие транспортного и строительного комплексов : Материалы Междунар. науч.-практ. конф., посвященной 70-летию БелИИЖТа - БелГУТа. - Гомель : БелГУТ, 2023. - С. 128-130.

17. Бушуев, С. В. Анализ способов повышения пропускной способности железных дорог / С. В. Бушуев, Н. С. Голочалов // Транспорт Урала. - 2023. -№ 1 (76). - С. 42-50.

18. Бушуев, С. В. Влияние инфраструктурных ограничений железнодорожного транспорта на пространственное развитие региона / С. В. Бушуев, И. А. Ковалев, В. Ю. Пермикин // Материалы V Всероссийского симпозиума по региональной экономике, Екатеринбург. В 2 т. Т. 2. - Екатеринбург : Институт экономики Уральского отделения РАН, 2019. - С. 22-27.

19. Бушуев, С. В. Восстановление движения после отказов с применением виртуальной сцепки поездов / С. В. Бушуев, И. А. Ковалев // Автоматика на транспорте. - 2024. - Т. 10, № 1. - С. 64-73.

20. Бушуев, С. В. Методы повышения пропускной и провозной способности участков железных дорог техническими средствами автоматики : дис. ... д-ра техн. наук : 2.9.4 / С. В. Бушуев. - Санкт-Петербург : ПГУПС, 2024. - 347 с.

21. Бушуев, С. В. Моделирование движения поезда на основе применения статистических данных / С. В. Бушуев, Н. С. Голочалов // Инновационный транспорт. - 2024. - № 1(51). - С. 52-57.

22. Бушуев, С. В. Повышение пропускной способности участка железной дороги с применением технологии виртуальной сцепки / С. В. Бушуев, К. В. Гун-дырев, Н. С. Голочалов // Автоматика на транспорте. - 2021. - Т. 7, № 1. -С. 7-20.

23. Бушуев, С. В. Пути повышения провозной способности участков железных дорог / С. В. Бушуев // Автоматика на транспорте. - 2022. - Т. 8, № 4. -С. 343-353.

24. Бушуев, С. В. Расстояние сближения поездов при организации движения по технологии виртуальной сцепки / С. В. Бушуев, А. Н. Попов // Наука и образование транспорту. - 2020. - № 1. - С. 273-275.

25. Бушуев, С. В. Технические решения повышения пропускной способности станции при использовании технологии виртуальной сцепки / С. В. Бушуев, Н. С. Голочалов // Транспорт Урала. - 2023. - № 3(78). - С. 46-55.

26. Васильев, А. Б. Влияние систем интервального регулирования движения поездов на межпоездной и станционный интервалы / А. Б. Васильев // Вестник транспорта Поволжья. - 2014. - № 4(46). - С. 86-96.

27. Ведерников, Б. М. Особенности проектирования систем интервального регулирования движения поездов с применением радиоканала / Б. М. Ведерников, Т. Е. Максымбаева // Вестник КазАТК. - 2013. - № 4(83). - С. 51-56.

28. Виноградов, С. А. Метод участковых скоростей для диагностики перевозочного процесса сети железных дорог / С. А. Виноградов, М. И. Мехедов, Л. А. Мугинштейн [и др.] // Железнодорожный транспорт. - 2022. - № 4. -С. 12-17.

29. Виноградов, С. А. О влиянии скорости движения грузовых поездов на эксплуатационные показатели / С. А. Виноградов, А. В. Новгородцева // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 3. - С. 15-18.

30. Глюзберг, Б. Э. Стрелочные переводы для работы в условиях Северного широтного хода / Б. Э. Глюзберг // История и перспективы развития транспорта на севере России. - 2023. - № 1. - С. 31-33.

31. Гогричиани, Г. В. Повышение пропускной способности локомотивного депо путем определения приоритета организационно-технических мероприятий / Г. В. Гогричиани, Н. В. Корниенко // Мир транспорта. - 2023. - Т. 21, № 6(109). -С. 96-102.

32. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2021 год [Электронный ресурс]. - URL: https://company.rzd.ru/api/media/resources/1843232?action=download (дата обращения 16.04.2024)

33. Голочалов, Н. С. Виртуальная сцепка поездов для повышения пропускной способности железных дорог / Н. С. Голочалов // Молодежь Сибири - науке России : Материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Красноярск : СИБУП, 2021. - С. 90-94.

34. Голочалов, Н. С. Повышение пропускной способности железных дорог за счет совершенствования работы устройств автоматики и телемеханики : дис. ...

канд. техн. наук : 2.9.4 / Голочалов Николай Сергеевич. - Екатеринбург : УрГУПС, 2023. - 183 с.

35. ГОСТ 34530-2019. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения. - Москва : Стандартинформ, 2019. - 58 с.

36. Громышова, С. С. Анализ эффективности организации движения поездов в режиме интервального регулирования на участке Петровский Завод - Хилок в сложноструктурированной транспортной системе / С. С. Громышова, А. В. Маштакова, А. П. Хоменко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2020. - № 3(67). - С. 159-166.

37. Гунбин, А. А. Совершенствование технологии работы сортировочных горок с многовагонными отцепами : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / А. А. Гунбин. - Новосибирск : СГУПС, 2019. - 187 с.

38. Давыдов, Б. И. Методы, модели и алгоритмы снижения технических и экономических рисков в процессе текущего управления движением поездов : дис. ... д-ра техн. наук : 2.9.4 / Б. И. Давыдов. - Хабаровск : ДВГУПС, 2022. -258 с.

39. Дмитренко, А. В. Порядок пропуска поездов по однопутным участкам при оборудовании ограничивающих перегонов автоблокировкой / А. В. Дмитренко, Б. Пурэв // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. -2016. - № 3(51). - С. 140-146.

40. Дмитренко, А. В. Эффективность оборудования автоблокировкой перегонов в зависимости от их протяженности / А. В. Дмитренко, С. В. Карасев, Б. Пурэв // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2014. -№ 1-2. - С. 146-149.

41. Ефремов, А. Ю. EO-PTC: расширение функциональности системы управления движением поездов PTC / А. Ю. Ефремов // Железные дороги мира. -2020. - № 3. - С. 61-65.

42. Жарикова, Л. С. Совершенствование системы расчета элементов простоя вагонов на станциях в увязке с определением срока доставки : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / Л. С. Жарикова. - Новосибирск : СГУПС, 2016. - 174 с.

43. Жарков, М. Л. Оценка пропускной способности однопутного участка БАМа с использованием теории массового обслуживания / М. Л. Жарков, А. Л. Казаков, А. В. Супруновский // Вестник ВНИИЖТ. - 2023. - Т. 82, № 4. -С. 370-384.

44. Журавлев, С. С. Краткий обзор методов и средств имитационного моделирования производственных систем / С. С. Журавлев // Проблемы информатики.

- 2009. - № 3. - С. 47-53.

45. Зубков, В. Н. Скорость движения поездов - индикатор качества перевозок пассажиров и грузов / В. Н. Зубков, Е. В. Рязанова, Е. А. Чеботарева // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 3. - С. 45-51.

46. Зуев, Г. А. Интервальное регулирование движения поездов на станции / Г. А. Зуев, А. Г. Савицкий // Железнодорожный транспорт. - 2021. - № 5. -С. 26-32.

47. Имитационные модели в цифровых двойниках железнодорожных узлов / А. Н. Рахмангулов, С. Н. Корнилов, П. Н. Мишкуров, Д. В. Александрин // Вестник УрГУПС. - 2022. - № 3(55). - С. 43-59.

48. Использование пропускной способности станций при интервальном регулировании движения поездов / А. Ф. Бородин, Г. Г. Горбунов, А. Ю. Соколов [и др.] // Железнодорожный транспорт. - 2021. - № 2. - С. 29-36.

49. Истомин, А. В. Теоретико-игровое управлении рисками и выплатами на железнодорожном транспорте / А. В. Истомин, Е. В. Кузьмина // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2023. - № 5. -С. 9-21.

50. Кабанов, А. Б. Научный подход к планированию железнодорожных грузовых перевозок / А. Б. Кабанов, А. Т. Осьминин // Железнодорожный транспорт.

- 2022. - № 8. - С. 12-16.

51. Казанцева, Л. С. Вопрос рационального определения сроков доставки грузов железнодорожным транспортом / Л. С. Казанцева // Бюллетень научных работ Брянского филиала МИИТ. - 2015. - № 1(7). - С. 11-14.

52. Капустин, Н. И. Интервальное регулирование движения поездов на полигонах сети железных дорог / Н. И. Капустин, Е. П. Капустина, С. Д. Потрахов // Интеллектуальные системы управления на железнодорожном транспорте. Компьютерное и математическое моделирование (ИСУЖТ-2019) : тр. VIII науч.-техн. конф. - Москва : АО «НИИАС», 2019. - С. 70-74.

53. Климова, Е. В. Пропускная и провозная способность перегонов при реализации технологии «виртуальная сцепка» грузовых поездов / Е. В. Климова // Вестник УрГУПС. - 2020. - № 3(47). - С. 53-64.

54. Климова, Е. В. Технология «виртуальной сцепки» поездов как инструмент повышения провозной и пропускной способности линии / Е. В. Климова, Л. Е. Пилипушка, В. С. Рябов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона : материалы X Междунар. науч.-практ. конф. - Иркутск : ИрГУПС, 2019. -С. 60-64.

55. Коваленко, Н. И. Учет неопределенности при управлении транспортным комплексом / Н. И. Коваленко // Государственный советник. - 2014. - № 3(7). -С. 50-54.

56. Козлов, П. А. Имитационная экспертиза - необходимая процедура в составе транспортного проекта / П. А. Козлов, А. Э. Александров // Железнодорожный транспорт. - 2010. - № 3. - С. 52-53.

57. Кокурин, И. М. Решения задач интервального разграничения поездов / И. М. Кокурин // Автоматика на транспорте. - 2021. - Т. 7, № 3. - С. 438-451.

58. Концепция внедрения на сети железных дорог комплексной технологии интервального регулирования движения поездов : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.09.2020 № 2123/р. - Москва : ОАО «РЖД», 2020. - 234 с.

59. Кораблев, Ю. А. Имитационное моделирование : учеб. пособие / Ю. А. Кораблев. - Москва : КНОРУС, 2017. - 146 с.

60. Корниенко, Н. В. Установление баланса тяговых ресурсов на основе анализа колебаний скоростей поездопотоков и величины потребных резервов тяги / Н. В. Корниенко, М. И. Мехедов, А. Г. Котенко // Вестник ВНИИЖТ. - 2024. -Т. 83, № 3. - С. 248-257.

61. Корниенко, Н. В. Выбор системы интервального регулирования движения поездов в условиях возрастающих потребностей освоения прогнозируемых объемов перевозок / Н. В. Корниенко, М. И. Мехедов // Вестник ВНИИЖТ. -2022. - Т. 81, № 1. - С. 63-70.

62. Кравченко, А. А. Методы обеспечения перевозочных возможностей транспортной инфраструктуры на основе оценки маневренности подразделений железнодорожной сети : дис. ... канд. техн. наук : 2.9.4 / А. А. Кравченко. -Москва : МИИТ, 2023. - 160 с.

63. Кузьмина, Е. В. Методы оценивания рисков при отказах железнодорожной автоматики и телемеханики / Е. В. Кузьмина, А. В. Горелик, А. В. Истомин // Наукосфера. - 2022. - Т. 2, № 12. - С. 118-125.

64. Лакин, И. К. Направления повышения эффективности эксплуатации локомотивов / И. К. Лакин, А. П. Семенов, И. Ю. Хромов // Мир транспорта. - 2019. - Т. 17, № 6(85). - С. 82-92.

65. Лапидус, Б. М. Цифровая трансформация перевозочного процесса с учетом развития Динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» / Б. М. Лапидус, А. Т. Осьминин, С. Е. Ададуров // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО РЖД. - 2020. - № 3-4. - С. 1-21.

66. Левин, Д. Ю. Оптимизация скорости движения поездов / Д. Ю. Левин // Мир транспорта. - 2021. - Т. 19, № 6(97). - С. 73-90.

67. Левин, Д. Ю. Расчет и оценка эффективности использования перевозочных возможностей железных дорог / Д. Ю. Левин // Наука и технологии железных дорог. - 2023. - Т. 7, № 3(27). - С. 8-17.

68. Левин, Д. Ю. Резервы пропускной способности железных дорог / Д. Ю. Левин, В. Б. Соколова // Мир транспорта. - 2018. - Т. 16, № 5(78). -С. 146-159.

69. Левин, Д. Ю. Экономика эксплуатации железнодорожного транспорта / Д. Ю. Левин. - Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2021. - 440 с.

70. Линьков, В. И. Рельсовые цепи: использовать дальше или обойтись без них? / В. И. Линьков // Автоматика, связь, информатика. - 2019. - № 2. - С. 26-27.

71. Лисенков, В. М. Системы управления движением поездов на перегонах: учебник: в 3 частях / В. М. Лисенков, В. И. Астрахан, Е. Е. Шухина. - М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. - Ч. 3: Функции, характеристики и параметры современных систем управления. - 174 с.

72. Логвинова, Н. А. Прогнозирование поездопотоков на направлениях с параллельными ходами / Н. А. Логвинова, А. А. Папахова // Труды РГУПС. - 2013. - № 2. - С. 47-51.

73. Логистика интервального регулирования движения поездов / П. В. Ку-ренков, А. А. Шатохин, Е. Н. Розенберг, С. А. Филипченко // Рынок транспортных услуг (проблемы повышения эффективности). - 2020. - № 1(13). - С. 130-139.

74. Макаров, А. В. Монгольский коридор: проблемы и перспективы развития транзитно-транспортной сети Монголии / А. В. Макаров, Е. В. Макарова, А. Б. Андреев // ЭКО. - 2020. - № 10(556). - С. 34-49.

75. Максимова, Е. С. Организация движения снегоуборочной техники на проектируемой железнодорожной линии «Северный широтный ход» / Е. С. Максимова, Р. А. Ефимов, Н. А. Панюкова // Вестник УрГУПС. - 2023. - № 4(60). -С. 52-61.

76. Малахов, С. В. Метод построения адаптивного субоптимального стационарного регулятора движения поезда на основе искусственных нейронных сетей / С. В. Малахов, М. Ю. Капустин // Вестник ВНИИЖТ. - 2021. - Т. 80, № 1. -С. 13-19.

77. Марченко, М. А. Математическая модель и способ расчета пропускной способности / М. А. Марченко // Известия ПГУПС. - 2023. - Т. 20, № 1. -С. 28-37.

78. Марченко, М. А. Совершенствование аналитического метода расчета наличной пропускной способности с применением имитационного моделирования / М. А. Марченко // Известия ПГУПС. - 2023. - Т. 20, № 1. - С. 194-206.

79. Масловская, М. А. Развитие электрифицированной сети Белорусской железной дороги / М. А. Масловская // Энергоэффективность. - 2019. - № 8. -С. 29-32.

80. Маслюков, В. Г. Интеллектуальная система автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределенными по длине локомотивами грузового движения «Виртуальная сцепка» на участке Карымская - Хабаровск / В. Г. Маслюков, А. Ф. Голиков // Образование - наука - производство : материалы III Всероссийской науч.-практ. конф. - Чита : ЗабИЖТ, 2019. -С. 51-61.

81. Мачерет, Д. А. Неопределенность будущего как фундаментальная проблема долгосрочного развития транспорта / Д. А. Мачерет // Мир транспорта. -2019. - Т. 17, № 6(85). - С. 6-19.

82. Методика проведения исследований проектов развития железнодорожных станций и линий с определением узких мест, влияния на пропускные и перерабатывающие способности, рациональной технологии и прогнозируемых эксплуатационных показателей с использованием аппарата математического моделирования : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 09.01.2018 № 2/р. - Москва : ОАО «РЖД», 2018. - 63 с.

83. Методика увеличения пропускной способности линии при росте объема перевозок / Г. М. Грошев, А. В. Сугоровский, А. А. Грачев [и др.] // Транспорт Российской Федерации. - 2019. - № 5(84). - С. 26-29.

84. Мехедов, М. И. Влияние технического и технологического оснащения пункта технического обслуживания локомотивов на пропускную способность железнодорожной линии / М. И. Мехедов, Н. В. Корниенко // Вестник ВНИИЖТ. -2021. - Т. 80, № 4. - С. 225-232.

85. Мехедов, М. И. Зависимость участковой скорости от обеспеченности транзитных поездов локомотивами на железнодорожном участке Кошта - Бабаево / М. И. Мехедов, Н. В. Корниенко, А. С. Ададуров // Вестник ВНИИЖТ. - 2023. -Т. 82, № 1. - С. 80-88.

86. Мехедов, М. И. О проблемах организации движения и эффективности использования пропускных способностей станций / М. И. Мехедов, Л. А. Мугин-штейн // Железнодорожный транспорт. - 2015. - № 7. - С. 20-27.

87. Мехедов, М. И. О процессе взаимодействия технических станций и перегонов при пропуске поездопотоков / М. И. Мехедов, Л. А. Мугинштейн // Вестник ВНИИЖТ. - 2020. - Т. 79, № 2. - С. 59-65.

88. Мехедов, М. И. Повышение эффективности управления и использования локомотивного парка в условиях насыщения пропускных способностей / М. И. Мехедов // Проблемы проектирования и строительства железных дорог : межвузовский сборник научных трудов. - Хабаровск : ДВГУПС, 2011. -С. 138-150.

89. Микропроцессорная система автоблокировки АБТЦ-МШ / Е. Е. Шухина, А. В. Марков, И. М. Кравец, С. И. Куваев // Автоматика, связь, информатика. -2013. - № 5. - С. 2-5.

90. Мишкуров, П. Н. Методика формирования транспортной сети железнодорожной станции / П. Н. Мишкуров, А. Н. Рахмангулов, О. В. Фридрихсон // Вестник УрГУПС. - 2021. - № 3(51). - С. 50-64.

91. Мишкуров, П. Н. Особенности построения агентной имитационной модели железнодорожной станции / П. Н. Мишкуров, А. Н. Рахмангулов // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2021. - Т. 11, № 1. -С. 29-40.

92. Мугинштейн, Л. А. Вопросы организации стабильного пропуска транзитных грузовых поездов на направлениях железных дорог с учетом технических и технологических особенностей работы технических станций и перегонов / Л. А. Мугинштейн, М. И. Мехедов // Вестник ВНИИЖТ. - 2016. - Т. 75, № 1. -С. 3-11.

93. Мугинштейн, Л. А. Методические подходы к выявлению факторов, влияющих на стабильность пропуска поездопотоков / Л. А. Мугинштейн, М. И. Мехедов // Вестник ВНИИЖТ. - 2014. - № 2. - С. 24-33.

94. Наумова, Д. В. Вопросы интервального регулирования / Д. В. Наумова // Автоматика, связь, информатика. - 2023. - № 6. - С. 13-15.

95. Негрей, В. Я. Сфера равноэкономических решений целесообразного использования тепловозной и электрической тяги на Белорусской железной дороге /

B. Я. Негрей, М. А. Масловская // Вестник БелГУТ: наука и транспорт. - 2018. -№ 2(37). - С. 82-84.

96. Об использовании теории игр при оптимизации процесса технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики / А. В. Горелик, А. В. Истомин, Е. В. Кузьмина, А. Н. Малых // Наука и техника транспорта. -2023. - № 1. - С. 19-28.

97. Озеров, А. В. Мировые тренды развития систем управления движением поездов / А. В. Озеров // Наука и технологии железных дорог. - 2022. - Т. 6, № 4(24). - С. 10-14.

98. Оленцевич, В. А. Оптимизация работы железнодорожных станций в условиях внедрения современных систем интервального регулирования движения поездов на восточном полигоне / В. А. Оленцевич, А. А. Оленцевич, В. Е. Гозбен-ко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2021. -№ 3(71). - С. 149-157.

99. Оленцевич, В. А. Эффективность внедрения интервального регулирования движения поездов по системе «виртуальная сцепка» на участке / В. А. Оленцевич, Р. Ю. Упырь, А. А. Антипина // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2020. - № 2(66). - С. 182-189.

100. Опыт применения в прикладных разработках и пути развития системы имитационного моделирования железнодорожных узлов и направлений / А. Ф. Бородин, К. Ю. Николаев, Е. О. Дмитриев [и др.] // Бюллетень ученого совета АО «ИЭРТ». - 2023. - Т. 1, № 8. - С. 14-34.

101. Опыт применения программного комплекса МСУ в учебном процессе /

C. В. Калинин, Ж. Янев, С. П. Вакуленко, Ю. О. Пазойский // Железнодорожный транспорт. - 2024. - № 10. - С. 14-16.

102. Орлов, А. И. Непараметрические критерии согласия Колмогорова, Смирнова, Омега-квадрат и ошибки при их применении / А. И. Орлов // Политематический сетевой электронный научный журнал КубГАУ. - 2014. - № 97. -С. 31-45.

103. Орунбеков, М. Б. Анализ координатных систем интервального регулирования движения поездов / М. Б. Орунбеков, Г. А. Сулейменова // Вестник КазАТК. - 2023. - № 1(124). - С. 307-314.

104. Осипов, Н. И. Имитационное моделирование движения поезда по перегону с применением тяговых расчетов / Н. И. Осипов // Вестник УрГУПС. -2023. - № 1 (57). - С. 99-107.

105. Осипов, Н. И. Имитационное моделирование тяговых расчетов как основа адекватной оценки эффективности интервального регулирования / Н. И. Осипов // Наука и молодежь XXI века : Материалы Регионального форума, Новосибирск, 13-23 ноября 2023 года. - Новосибирск: СГУПС, 2024. - С. 41-47.

106. Осипов, Н. И. Определение факторов влияния внедряемых систем интервального регулирования движения поездов на пропуск транзитного поездопо-тока без переработки по железнодорожным направлениям со сменой родов тягового тока / Н. И. Осипов // Фундаментальные и прикладные вопросы транспорта. - 2022. - № 1(4). - С. 53-62.

107. Осипов, Н. И. Определение факторов влияния внедряемых систем интервального регулирования движения поездов на работу локомотивного хозяйства на железнодорожных направлениях со сменой родов тягового тока / Н. И. Осипов // Железная дорога: путь в будущее : сб. материалов I Междунар. науч. конф. аспирантов и молодых ученых. - Москва : ВНИИЖТ, 2022. - С. 327-331.

108. Осипов, Н. И. Теоретико-игровой подход при выборе оптимальной системы интервального регулирования движения поездов на однопутных железнодорожных линиях / Н. И. Осипов // Вестник СГУПС. - 2024. - № 2(69). - С. 80-88.

109. Осипов, Н. И. Теоретико-игровой подход при оценке целесообразности интервального регулирования движения поездов на однопутных железнодорожных полигонах / Н. И. Осипов // Исследование и развитие рельсового и автомо-

бильного транспорта : Сб. тр. Междунар. науч.-практ. конф. - Екатеринбург : УрГУПС, 2024. - С. 181-184.

110. Осипов, Н. И. Формирование многофакторных матриц эксплуатационных показателей при различных вариантах конфигурации однопутного полигона и системах интервального регулирования движения поездов / Н. И. Осипов // Вестник СГУПС. - 2024. - № 3(70). - С. 28-39.

111. Охотников, А. Л. Применение беспилотных технологий на рельсовом транспорте / А. Л. Охотников // Автоматика, связь, информатика. - 2022. - № 10. - С. 24-27.

112. Оценка баланса провозной способности полигонов сети железных дорог / А. Ф. Бородин, В. В. Панин, М. А. Агеева [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. -2022. - Т. 81, № 2. - С. 158-169.

113. Пасичный, А. Н. Параллельные ходы железных дорог и подходы к решению задачи рационального распределения поездопотоков между ними / А. Н. Пасичный // «Тихомировские чтения: инновационные технологии перевозочного процесса» : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Гомель : БелГУТ, 2019. - С. 125-127.

114. Паспорт комплексной программы инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 06.09.2023 № 2274/р. - Москва : ОАО «РЖД», 2023. - 41 с.

115. Перечень систем, аппаратуры и оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, разрешенных по результатам приемочных испытаний к проектированию для объектов ОАО «РЖД» : утв. приказом начальника Управления автоматики и телемеханики от 02.03.2022 № ЦДИ-73. - Москва : ОАО «РЖД», 2022. - 102 с.

116. Пилипушка, Л. Е. Основные аспекты технологии вождения соединенных тяжеловесных поездов / Л. Е. Пилипушка, В. С. Рябов, Е. В. Климова // Наука. Технологии. Инновации : сборник научных трудов. - Новосибирск : НГТУ, 2019. - С. 261-264.

117. Пилипушка, Л. Е. Переход к интервальному регулированию движения поездов при бессветофорных системах для увеличения пропускной способности участка И-М / Л. Е. Пилипушка, Е. В. Климова // Наука и молодежь СГУПСа в третьем тысячелетии : сборник научных статей аспирантов и аспирантов-стажеров. - Новосибирск : СГУПС, 2021. - С. 135-139.

118. Правдина, Е. Н. Комплексное увеличение пропускной способности однопутной линии во взаимодействии с работой станций : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / Е. Н. Правдина. - Москва : МИИТ, 1984. - 223 с.

119. Правила тяговых расчетов для поездной работы : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.05.2016 № 867р. - Москва : ОАО «РЖД», 2016. - 515 с.

120. Псеровская, Е. Д. Исследование возможностей использования инструмента имитационного моделирования AnyLogic в организации работы контрейлерного терминала / Е. Д. Псеровская, О. Б. Шерстобитова, Д. А. Басманов // Вестник УрГУПС. - 2023. - № 4(60). - С. 71-83.

121. Псеровская, Е. Д. Оценка влияния основных параметров грузовой станции на ее перерабатывающую способность / Е. Д. Псеровская, И. Н. Кагадий // Вестник СГУПС. - 2017. - № 1(40). - С. 19-29.

122. Развитие системы сигнализации в Китае и автоведение поездов // Железные дороги мира. - 2018. - № 10. - С. 75-77.

123. Розенберг, Е. Н. Глобальные тренды развития интеллектуальных транспортных систем / Е. Н. Розенберг, А. С. Коровин // Автоматика, связь, информатика. - 2018. - № 12. - С. 14-19.

124. Розенберг, Е. Н. Интервальное регулирование движения поездов / Е. Н. Розенберг, А. А. Абрамов, В. В. Батраев // Железнодорожный транспорт. -2017. - № 9. - С. 19-24.

125. Розенберг, Е. Н. Комплексный подход к решению задачи повышения пропускной способности / Е. Н. Розенберг, А. В. Озеров, И. А. Панферов // Автоматика, связь, информатика. - 2022. - № 8. - С. 2-6.

126. Розенберг, Е. Н. Основные направления развития МПСУ / Е. Н. Розен-берг // ТрансЖАТ-2018 : сборник докладов IX Международной науч.-практ. конф. - Ростов-на-Дону : РГУПС, 2018. - С. 13-22.

127. Розенберг, Е. Н. Реализация технологии интервального регулирования движения поездов [Электронный ресурс] / Е. Н. Розенберг // Материалы I Международного железнодорожного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо», Москва, 28-31 августа 2019 г. Режим доступа: https://railwayexpo.ru/ru/arkhiv/2019. - Загл. с экрана.

128. Розенберг, Е. Н. Реализация технологии интервального регулирования движения поездов [Электронный ресурс] / Е. Н. Розенберг // Материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте - ТрансЖАТ-2018», Сочи, 17-18 октября 2018 г. Режим доступа: http://www.vniias.ru/science-and-technologies/exhibitions-and-conferences/materialy-dokladov. - Загл. с экрана.

129. Румянцев, С. В. Вождение поездов в системе интервального регулирования по технологии «виртуальная сцепка» / С. В. Румянцев // Локомотив. -2019. - № 12(756). - С. 2-3.

130. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2015662972 Рос. Федерация. Система макромоделирования транспортных узлов и полигонов ИМЕТРА / П. А. Козлов, И. В. Иванов, В. Ю. Пермикин ; правообладатель ООО «Аналитические и управляющие системы на транспорте «Транспортный алгоритм». - № 2015619807 : заявл. 15.10.2015 : опубл. 08.12.2015.

131. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2016619710 Рос. Федерация. Программный комплекс имитационного моделирования транспортных объектов ИСТРА / П. А. Козлов, А. Ю. Фрейберг, В. Ю. Пермикин, И. В. Иванов ; правообладатель ООО «Контроллинг». -№ 2016614127 : заявл. 25.04.2016 : опубл. 26.08.2016.

132. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021618611 Рос. Федерация. Программа моделирования станций и участков

(комплекс МСУ) / М. Н. Бутым, И. В. Глебов, И. Р. Гургенидзе [и др.] ; правообладатель АО НИИАС. - № 2021617585 : заявл. 20.05.2021 : опубл. 29.05.2021.

133. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024610183 Рос. Федерация. Модель работы контейнерного терминала / А. А. Гунбин, А. С. Семенчук ; правообладатель ФГБОУ ВО СГУПС. -№ 2023688516 : заявл. 18.12.2023 : опубл. 09.01.2024.

134. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024684796 Рос. Федерация. Экономическая целесообразность интервального регулирования: однопутный полигон / Н. И. Осипов ; правообладатель ФГБОУ ВО СГУПС. - № 2024684138 : заявл. 15.10.2024 : опубл. 21.10.2024.

135. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024685454 Рос. Федерация. Оптимальный вариант интервального регулирования: однопутная линия электровозная / Н. И. Осипов ; правообладатель ФГБОУ ВО СГУПС. - № 2024684289 : заявл. 15.10.2024 : опубл. 30.10.2024.

136. Серова, Д. С. Мероприятия по снижению последствий отставления поездов от движения / Д. С. Серова, Е. Н. Тимухина, Т. Н. Каликина // Транспорт Урала. - 2024. - № 1(80). - С. 61-66.

137. Система комплексного моделирования работы станций и участков / А. М. Замышляев, С. В. Калинин, Д. Ю. Халевин [и др.] // Труды НИИАС : сборник статей. - Москва : Т 8 Издательские Технологии, 2021. - С. 90-98.

138. Системы управления движением поездов в США // Железные дороги мира. - 2010. - № 9. - С. 40-43.

139. Снижение дефицита пропускных способностей железнодорожных направлений за счет внедрения интервального регулирования движения поездов / П. В. Куренков, И. А. Солоп, Е. А. Чеботарева [и др.] // Мир транспорта. - 2022. -Т. 20, № 5(102). - С. 46-53.

140. Современные технологические и инновационные решения, направленные на увеличение пропускных и провозных способностей железнодорожных направлений / В. А. Воронин, П. В. Куренков, И. А. Солоп, Е. А. Чеботарева // Транспортные системы и технологии. - 2021. - Т. 7, № 2. - С. 16-29.

141. Соображения по проблемам создания цифровой железной дороги для нового шелкового пути трансконтинентального логистического партнерства в целях экономического развития стран входящих в ЕАЭС и России / В. П. Куприя-новский, И. А. Соколов, О. Н. Дунаев [и др.] // International Journal of Open Information Technologies. - 2017. - Т. 5, № 9. - С. 119-140.

142. Сотников, Е. А. Неравномерность грузовых перевозок в современных условиях и ее влияние на потребную пропускную способность участков / Е. А. Сотников, К. П. Шенфельд // Вестник ВНИИЖТ. - 2011. - № 5. - С. 3-9.

143. Сотников, Е. А. Эффективность повышения скорости движения поездов по стрелочным горловинам станций на боковой путь / Е. А. Сотников, П. С. Холодняк // Вестник ВНИИЖТ. - 2014. - № 1. - С. 25-29.

144. Сравнительная оценка параметров движения поездов для различных вариантов виртуальной сцепки / Е. Н. Розенберг, А. В. Озеров, В. И. Кузнецов, С. С. Тихонов // Мир транспорта. - 2023. - Т. 21, № 4. - С. 30-39.

145. Стратегия развития экспорта услуг до 2025 года : утв. распоряжением Правительства РФ от 14 августа 2019 г. № 1797-р. - Москва, 2019. - 165 с.

146. Суханов, Г. И. Увеличение провозной способности железной дороги Монголии при создании новых транспортных коридоров / Г. И. Суханов, А. В. Супруновский, Д. Баясгалан // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2022. - № 3(75). - С. 120-129.

147. Таха, Х. Введение в исследование операций / Х. Таха. - Москва: «Вильямс», 2005. - 912 с.

148. Теория принятия решений : учеб. пособие / Т. А. Глебова, Д. В. Строганов, М. А. Чиркина, В. С. Юранов. - Пенза : ПГУАС, 2015. - 107 с.

149. Тильк, И. Г. Альтернативы рельсовым цепям. Возможности и ограничения / И. Г. Тильк, В. В. Ляной, Р. В. Гнитько // Автоматика, связь, информатика. - 2019. - № 2. - С. 36-37.

150. Тихонов, К. К. Опыт увеличения провозной способности однопутных путей / К. К. Тихонов. - Москва : Трансжелдориздат, 1943. - 65 с.

151. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года : утв. распоряжением Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р. - Москва, 2021. - 285 с.

152. Управление потоком поездов на основе интеллектуализации локомотива и цифровой радиосвязи : отчет о НИР / Бушуев С. В. Екатеринбург, УрГУПС. -2020.

153. Федоров Ю. Н. Создание железнодорожного Северного широтного хода / Ю. Н. Федоров, М. Б. Фейло, А. Ю. Чурилин, И. А. Поречина // Транспорт Российской Федерации. - 2017. - № 4(71). - С. 40-44.

154. Флегонтов, А. В. Моделирование задач принятия решений при нечетких исходных данных / А. В. Флегонтов, В. Б. Вилков, А. К. Черных. - Санкт-Петербург : Лань, 2023. - 332 с.

155. Хабаров, В. И. Создание имитационной модели движения поездов с использованием мультиагентного и дискретно-событийного подходов на примере Западно-Сибирской железной дороги / В. И. Хабаров, К. В. Красникова // Известия Транссиба. - 2017. - № 3(31). - С. 143-154.

156. Чепцов, М. Н. Расчет максимального времени отсутствия радиосвязи в системах интервального регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала / М. Н. Чепцов, В. Е. Сорокин // Известия Транссиба. - 2020. -№ 4 (44). - С. 127-134.

157. Черняк, А. Р. Разработка структуры модели специализированной грузовой железнодорожной линии с группировкой функциональных задач / А. Р. Черняк, С. В. Карасев // Транспорт: наука, техника, управление : научный информационный сборник. - 2024. - № 2. - С. 24-34.

158. Чикиркин, О. В. Локомотивный комплекс готовится к внедрению технологий интервального регулирования / О. В. Чикиркин // Локомотив. - 2021. -№ 6(775). - С. 2-4.

159. Числов, О. Н. Принципы формирования комплексного критерия оценки структуры транспортного узла / О. Н. Числов, Е. Е. Мизгирева // Вестник РГУПС. - 2024. - № 1(93). - С. 122-131.

160. Шаманов, В. И. Влияние отказов в системах интервального регулирования на движение поездов по двухпутным участкам / В. И. Шаманов // Автоматика на транспорте. - 2021. - Т. 7, № 3. - С. 395-413.

161. Шаманов, В. И. Пути повышения устойчивости работы рельсовых цепей / В. И. Шаманов // Автоматика, связь, информатика. - 2019. - № 2. - С. 20-25.

162. Шарапов, С. Н. Экономическая оценка повышения установленных скоростей движения грузовых поездов / С. Н. Шарапов // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 3. - С. 25-29.

163. Экономическая оценка эксплуатационных расходов при различных вариантах организации поездной работы / А. П. Дементьев, Т. А. Лунина, И. Н. Спицына [и др.]. - Новосибирск : СГУВТ, 2021. - 129 с.

164. Эсаулов, В. А. Методы совершенствования технологии пропуска грузовых поездов на грузонапряженном направлении железной дороги : дис. ... канд. техн. наук : 2.9.4 / В. А. Эсаулов. - Хабаровск : ДВГУПС, 2023. - 138 с.

165. Югрина, О. П. Эффективность использования маршрутизации грузовых перевозок при минимизации затрат на перевозку / О. П. Югрина, Л. С. Жарикова, Ю. А. Танайно // Фундаментальные и прикладные вопросы транспорта. - 2020. -№ 1(1). - С. 13-20.

166. A hybrid Delphi-AHP multi-criteria analysis of Moving Block and Virtual Coupling railway signaling / J. Aoun, E. Quaglietta, M. Scheidt [et al.] // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. - 2021. - Vol. 129(8). - P. 1-22.

167. ATACS - японская система управления движением поездов по радиоканалу // Железные дороги мира. - 2017. - № 1. - С. 56-60.

168. Corman, F. Macroscopic fundamental diagrams for train operations - are we there yet? / F. Corman, J. Henken, M. Keyvan-Ekbatani // Proceedings of 6th International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems (MT-ITS). - 2019. - Vol. 1. - P. 1-8.

169. Diaz de Rivera, A. Balancing the Service Benefits and Mainline Delay Disbenefits of Operating Shorter Freight Trains / A. Diaz de Rivera, C. Dick, M. Parkes

// Transportation Research: Journal of the Transportation Research Board. - 2021. -Vol. 2675(10). - P. 303-316.

170. Diaz de Rivera, A. Illustrating the implications of moving blocks on railway traffic flow behavior with fundamental diagrams / A. Diaz de Rivera, C. Dick // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. - 2021. - Vol. 123(7). -P. 1-19.

171. Diaz de Rivera, A. Improving Railway Operational Efficiency with Moving Blocks, Train Fleeting, and Alternative Single-Track Configurations / A. Diaz de Rivera, C. Dick, L. Evans // Transportation Research: Journal of the Transportation Research Board. - 2020. - Vol. 2674(2). - P. 146-157.

172. Diaz de Rivera, A. Potential for Moving Blocks and Train Fleets to Enable Faster Train Meets on Single-Track Rail Corridors / A. Diaz de Rivera, C. Dick, L. Evans // Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems. - 2020. -Vol. 146(8). - P. 1-13.

173. Divis, R. Train movement dynamics within AnyLogic tool / R. Divis, A. Kavicka // Proceedings of the European Modeling and Simulation Symposium (EMSS). - 2014. - P. 307-312.

174. Kerner, B. Three-phase traffic theory and highway capacity / B. Kerner // Physica A: Statistical Mechanics and its Applications. - 2004. - Vol. 333(1-4). -P. 379-440.

175. Ketphat, N. State Movement for Controlling Trains Operating under The Virtual Coupling System / N. Ketphat, A. Whiteing, R. Liu // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. - 2021. -Vol. 236(2). - P. 172-182.

176. Klimova, E. Impact of «Virtual Train Coupling» Technology on Railroad Performance / E. Klimova, L. Pilipushka // Proceedings of International Scientific Siberian Transport Forum TransSiberia-2021. - 2022. - Vol. 2. - P. 197-205.

177. Marton, P. Simulation model of automatic block in general purpose simulation tool AnyLogic / P. Marton // Perner's Contacts. - 2014. - Vol. 9(3). -P. 136-144.

178. Nikitin, A. The Northern Latitudinal Railway: Capacity Potential of Single-Track Railway Lines / A. Nikitin, I. Kushpil, V. Moiseev // Proceedings of the International Conference on Fundamental and Applied Scientific Research in the Development of Agriculture in the Far East (AFE-2022). - 2024. - Vol. 733. -P. 841-849.

179. Rakhmangulov, A. Digital twins of railway junctions based on a simulation model / A. Rakhmangulov, P. Mishkurov, S. Kornilov // Proceedings of the International Conference on Transport and Logistics 2021. - 2021. - Vol. 1. - P. 5-12.

180. Relative Capacity and Performance of Fixed- and Moving-Block Control Systems on North American Freight Railway Lines and Shared Passenger Corridors / C. Dick, D. Mussanov, L. Evans [et al.] // Transportation Research: Journal of the Transportation Research Board. - 2019. - Vol. 2673(5). - P. 250-261.

181. Roscoe, G. Evaluating Fixed, Virtual, and Moving Block Control Systems on a Double Track North American Freight Rail Corridor / G. Roscoe, C. Dick // International Journal of Transport Development and Integration. - 2022. - Vol. 6(3). -P. 271-282.