Организация речных пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Заварзин, Илья Валерьевич

• Заварзин, Илья Валерьевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Заварзин, Илья Валерьевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретические основы организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности

1.1. Понятие ограниченной транспортной доступности и показатели ее измерения

1.2. Теоретические основы функционирование рынка транспортных услуг в условиях ограниченной транспортной доступности

1.3. Теоретические основы планирования пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью

Глава 2. Выработка рекомендаций по оптимизации выбора типа транспортного средства для пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности

2.1. Характеристика регионов с наименьшей транспортной доступностью

2.2. Состояние пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью

2.3. Сравнительный анализ использования различных видов транспорта при освоении пассажиропотоков в регионах с ограниченной транспортной доступностью

Глава 3. Разработка и обоснование эффективных вариантов организации пассажирских перевозок скоростным флотом в условиях ограниченной транспортной доступности

3.1. Макроэкономическая роль внутреннего водного транспорта при организации пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью

3.2. Обоснование эффективных вариантов использования скоростных пассажирских судов при освоении пассажиропотоков в ХМАО-Югра

3.3. Обоснование транспортных схем организации речных пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности на примере Нижегородской области

Заключение

Список использованной литературы

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ

163

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация речных пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью»

Введение

Актуальность темы исследования. Транспорт - важная составная часть экономики страны, связующее звено между регионами, отраслями, предприятиями. Важную роль транспорт играет и в решении социально-экономических проблем. Наличие хорошо развитой транспортной системы в регионе является одним из основных факторов эффективного размещения производительных сил, способствует повышению качества жизни населения.

Однако, по состоянию на сегодняшний день, задача создания транспортного пространства, соответствующего потребностям современного общества, в России до конца не решена. Население значительной части территории страны, в основном восточных регионов, испытывает трудности в постоянном и надежном транспортном обеспечении. Более того, даже в регионах, где в целом транспортная проблема может считать решенной, существуют отдельные населенные пункты, жители которых не имеют постоянного транспортного сообщения с соседними регионами и центрами своих административных образований. Существующее положение дел сказывается на социально-экономическом развитии страны в целом, регионов и на жизни отдельных людей, в частности.

Невозможность или сильная затрудненность использования транспорта по различным причинам (затраты времени, денег и прочие ограничения в правах на свободное перемещение) получили название ограниченной транспортной доступности. Она напрямую влияет на степень обеспеченности населения гарантированным в Конституции страны минимумом социальных услуг.

Проблемы транспортной доступности и транспортной подвижности населения постоянно входят в перечень наиболее актуальных, о чем свидетельствуют материалы Стратегии развития транспорта РФ на период до 2030 года, Федеральных целевых программ "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" и "Развитие транспортной системы

России (2010 - 2015 годы)". Однако ряд важнейших теоретических и практических вопросов в данном направлении разработан недостаточно. Одним из таких вопросов является выработка стратегий организации пассажирских перевозок с использованием внутреннего водного транспорта в условиях ограниченной транспортной доступности в отдельно взятых регионах.

Вышеизложенное определило актуальность темы, цель и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является теоретическое и методическое обоснование методов планирования и организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности.

В соответствии с поставленной целью определен ряд основных задач, ход решения которых отражен в диссертационном исследовании:

1. Уточнить понятие транспортной доступности, обосновать пороговые значения показателей, ее характеризующих; выявить регионы Российской Федерации с ограниченной транспортной доступностью, привести причины данной проблемы; обосновать методы планирования и организации перевозок пассажиров в условиях ограниченной транспортной доступности.

2. Выявить специфические особенности регионов с ограниченной транспортной доступностью по сравнению с другими регионами, обобщить и охарактеризовать их; выявить особенности функционирования рынка транспортных услуг в условиях ограниченной транспортной доступности, определить его роль в развитии экономики страны, отдельных регионов и тенденции развития.

3. Разработать методические положения по обоснованию оптимального вида транспорта и типов транспортных средств для освоения пассажиропотоков в условиях ограниченной транспортной доступности.

4. Предложить и обосновать оптимальные варианты решения задачи повышения транспортной доступности с использованием внутреннего водного транспорта, оценить их экономическую эффективность.

Объектом исследования являются предприятия водного транспорта, осуществляющие пассажирские перевозки в условиях ограниченной транспортной доступности.

Предметом исследования являются технологические процессы и организационно-экономические отношения, возникающие в процессе организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности с использованием внутреннего водного транспорта.

Теоретическую и методологическую базу исследования составили труды зарубежных и отечественных ведущих ученых и специалистов в области эксплуатации водного транспорта, региональной экономики. В диссертационном исследовании использовались законодательные и нормативные акты, определяющие модернизацию и стратегическое развитие транспортной системы России, в частности федеральные целевые программы по развитию транспортной системы России, а также «Транспортная стратегия России до 2030 года».

В процессе диссертационного исследования и решения поставленных задач использовались методы обобщения, группировки, системного, логического, комплексного, структурного, факторного и сравнительного анализа, а также методы экономико-математического моделирования.

Большой вклад в решение исследуемой проблемы внесли труды ученых в области управления на водном транспорте: B.C. Бубякина, Ш.М. Гуревича, В.И. Жмачинского, В.Н. Захарова, В.П. Зачесова, B.JL Зюзина, В.И. Кожухаря, В.Н. Кострова, И.К. Кузьмичева, А.Г. Малышкина, В.И. Минеева, В.И. Олюнина, Ю.И. Платова, JI.M. Рыжова, А.И. Телегина, Ю.Н. Уртминцева и др.

Эмпирическая база исследования включает статистические данные, характеризующие развитие экономики и транспортного комплекса России,

основные показатели деятельности, управленческую и финансовую отчетность судоходных компаний и других организаций водного транспорта, а также информация, представленная в отечественных и зарубежных периодических изданиях в области транспорта.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в совершенствовании и развитии методов организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности на водном транспорте. К основным результатам, определяющим научную новизну диссертационного исследования можно отнести:

1. Уточнено понятие транспортной доступности, предложены показатели ее измерения и их критические значения, позволяющие говорить об ограниченной транспортной доступности отдельных регионов РФ; выявлены регионы с ограниченной транспортной доступностью, приведены причины данной проблемы.

2. Обобщены и охарактеризованы специфические особенности регионов с ограниченной транспортной доступностью; выявлены особенности функционирования рынка транспортных услуг в условиях ограниченной транспортной доступности, определена его роль в экономике страны и регионов, определены основные проблемы его эффективного функционирования.

3. Разработан методический аппарат обоснования оптимального вида транспорта и типов транспортных средств в условиях ограниченной транспортной доступности. Усовершенствован метод экономико-математического моделирования для выбора и расчета потребности в транспортных средствах на освоении пассажиропотоков в условиях ограниченной транспортной доступности.

4. Предложены варианты организации речных пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности с учетом специфических особенностей заданных территорий, поставленных условий и ограничений, а

также конкурентных преимуществ того или иного вида транспорта. Обоснована эффективность каждого варианта стратегического решения.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что разработанные методические положения, выводы и рекомендации по планированию и организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности могут быть использованы в практике управления и развития в различных транспортных предприятиях, судоходных компаниях, портах и других организациях транспортного комплекса.

Теоретические и практические аспекты диссертационного исследования нашли применение в учебном процессе ФБОУ ВПО ВГАВТ при подготовке специалистов по организации перевозок, а также экономике и управлению на предприятиях транспорта.

Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения исследования нашли практическое применение в разработке отчета по научно-исследовательской работе по договору №273702 от 08.05.07 г. между ВГАВТ и Департаментом транспорта, связи ХМАО - Югры «Обследование водных путей в северо-западной части Ханты-Мансийского автономного округа-Югры», выполненного на кафедре Управления транспортом ВГАВТ. Также основные выводы диссертационного исследования докладывались на межвузовских научно-практических конференциях (ВГАВТ за период 2006-2011 гг.), международном научно-промышленном форуме «Великие реки» (за период 2006-2011 гг.).

Публикации. По материалам исследования опубликовано 6 научных работ, общим объемом - 3,65 п.л., включая монографию «Развитие водного транспорта в регионах с ограниченной транспортной доступностью» и 2 статьи, опубликованные в рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК.

Состав и структура диссертационного исследования включает введение, три главы, заключение, библиографический список и приложения.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, определена степень научной разработанности проблемы, сформулированы цель и задачи исследования, определены объект и предмет исследования, показана научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Теоретические основы организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности» рассмотрено и уточнено понятие «транспортная доступность», приведены методы ее измерения, выявлены причины ограничения транспортной доступности. Рассмотрены особенности функционирования рынка транспортных услуг в условиях ограниченной транспортной доступности, выявлены основные проблемы и тенденции его развития. Приведены теоретические основы планирования и организации пассажирских перевозок, обозначены проблемы развития пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности.

Во второй главе «Выработка рекомендаций по оптимизации выбора типа транспортного средства для пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности» дана характеристика регионов, обладающих наименьшей транспортной доступностью, выделены и обобщены их специфические признаки, определены перспективы их развития. Рассмотрено состояние пассажирских перевозок в этих регионах. Приведен сравнительный анализ использования транспортных средств на пассажирских перевозках в условиях ограниченной транспортной доступности. Сформулированы методические основы по выбору в данных регионах оптимальных видов транспорта и типов транспортного средства.

В третьей главе «Разработка и обоснование эффективных вариантов организации пассажирских перевозок скоростным флотом в условиях ограниченной транспортной доступности» обозначена макроэкономическая роль внутреннего водного транспорта при организации пассажирских перевозок в регионах с ограниченной транспортной доступностью, обоснованы варианты эффективного использования скоростных

пассажирских судов при освоении пассажиропотоков (на примере ХМАО-Югра). Разработаны варианты организации пассажирских перевозок с использованием водного транспорта в районах Нижегородской области, где существует проблема повышения транспортной доступности. Обоснованы социально-экономические последствия повышения уровня транспортной доступности, в т.ч. и в части влияния на финансовое положение транспортных предприятий.

В заключении изложены основные выводы и предложения, обоснованные в диссертационном исследовании.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Заварзин, Илья Валерьевич

Заключение

Наиболее важными результатами выполненного диссертационного исследования автор считает следующие:

1. Сформулировано понятие ограниченной транспортной доступности, определены пороговые значения характеризующих ее показателей и причины данной проблемы, составлена карта уровня транспортной доступности регионов России.

2. Выявлены специфические особенности рынка транспортных услуг в регионах с ограниченной транспортной доступностью, определены основные проблемы его эффективного функционирования.

3. Разработана экономико-математическая модель по обоснованию оптимальных типов транспортных средств в условиях ограниченной транспортной доступности (на примере ХМАО-Югра), согласно которой оптимальным типом судов являются суда на воздушной подушке.

4. Произведен расчет оптимального плана приобретения новых судов для освоения заданных пассажиропотоков в условиях ограниченной транспортной доступности с учетом ограничений по инвестициям и дотациям на пассажирские перевозки.

5. На основании разработанных методов предложены варианты организации пассажирских перевозок водным транспортом в Нижегородской области. По итогам расчетов по каждому варианту составлены общие рекомендации по эффективной организации речных пассажирских сообщений.

По результатам разработки и составления транспортных схем организации пассажирских перевозок скоростным флотом в Нижегородской области, а также в результате решения задачи по обоснованию оптимального типа флота для Ханты-Мансийского АО, можно дать следующие рекомендации по его эффективному применению. Сферой эффективного использования судов на воздушной подушке (СВП) являются небольшие по протяженности линии (до 100 км) с устойчивым пассажиропотоком. Использование судов данного типа рекомендуется для территорий с расположением населенных пунктов вблизи водных путей, что является характерной особенностью регионов с ограниченной транспортной доступностью.

В отношении транспортно развитых регионов автором предложены следующие варианты эффективного использования СВП:

1. «Паромная переправа». Эффективность использования СВП в данном варианте обусловлена тем, что на разных берегах рек находятся населенные пункты, между которыми существуют постоянные пассажиропотоки. Особенно это актуально для населенных пунктов, принадлежащих к одному району, где отсутствуют мостовые переходы. В данном случае СВП является практически безальтернативным видом сообщения, поскольку позволяет осуществлять перевозки пассажиров круглогодично.

2. «Альтернатива». Эффективность использования СВП по сравнению с автомобильным транспортом должна зависит от многих факторов (географические особенности, размер пассажиропотоков, сравнительное время перевозки СВП и автобусом, стоимостные показатели, качество перевозок и др.). Существует довольно много линий, где СВП могут быть конкурентоспособны по сравнению с автомобильным транспортом. В диссертационном исследовании приведен пример одной из таких линий (Нижний Новгород-Чебоксары), где по комплексному показателю качества СВП оказались более эффективны, чем автомобильный транспорт. Применение СВП в ряде случаев позволяет не только сократить расстояние перевозки и время нахождения пассажира в пути, но также и стоимость перевозки.

3. «Мультимодальные перевозки». Данный вариант является усовершенствованным вариантом паромной переправы, совмещающим как перевозки пассажиров в СВП, так и использование автомобильного транспорта для перевозок пассажиров до конечного пункта назначения. В настоящее время можно привести примеры удачного использования мультимодальных перевозок, которые показали свою эффективность. В частности, перевозки пассажиров на линии Нижний Новгород-Бор (Нижегородская область). Использование мультимодальных перевозок как и в предыдущем варианте позволяет уменьшить расстояние перевозки и время нахождения пассажира в пути.

Разработанные методические положения, выводы и рекомендации по планированию и организации пассажирских перевозок в условиях ограниченной транспортной доступности могут быть использованы в практике управления и развития в различных транспортных предприятиях, судоходных компаниях, портах и других организациях транспортного комплекса.

Основные положения диссертационного исследования нашли практическое применение в разработке отчета по научно-исследовательской работе по договору №273702 от 08.05.07 г. между ВГАВТ и Департаментом транспорта, связи ХМАО - Югры «Обследование водных путей в северозападной части Ханты-Мансийского автономного округа-Югры», выполненного на кафедре Управления транспортом ВГАВТ. Также основные выводы диссертационного исследования докладывались на межвузовских научно-практических конференциях (ВГАВТ за период 2006-2011 гг.), международном научно-промышленном форуме «Великие реки» (за период 2006-2011 гг.).

Теоретические и практические аспекты диссертационного исследования нашли применение в учебном процессе ФБОУ ВПО ВГАВТ при подготовке специалистов по организации перевозок, а также экономике и управлению на предприятиях транспорта.

По материалам исследования опубликовано 6 научных работ, общим объемом — 3,65 п.л., включая монографию «Развитие водного транспорта в регионах с ограниченной транспортной доступностью» и 2 статьи, опубликованные в рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК.

Статьи в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:

1. Заварзин И.В. Методические основы организации пассажирских перевозок на водном транспорте в условиях ограниченной транспортной доступности / И.В. Заварзин // Вестник транспорта Поволжья.-2012.-№2-0,4 п.л.-с.6-12.

2. Заварзин И.В. Стратегические альтернативы организации пассажирских перевозок с использованием внутреннего водного транспорта (на примере Нижегородской области) / И.В. Заварзин // Речной транспорт (XXI век).-2012.-№1(55).-0,3 п.л.-с.36-39.

Другие публикации:

3. Заварзин И.В. Развитие водного транспорта в регионах с ограниченной транспортной доступностью: монография / И.В. Заварзин // Н.Новгород: Волго-Вятская академия госслужбы.-2010.-2,45 п.л.-с.44.

4. Заварзин И.В. Анализ и перспективы развития перевозок пассажиров в условиях ограниченной транспортной доступности на примере Ханты-Мансийского автономного округа-Югра / И.В. Заварзин // Материалы пятых Прохоровских чтений «Проблемы и перспективы развития транспортных комплексов».-Н.Новгород, изд-во ВГИПУ.-2009.-0,2 п.л.-с.78-80.

5. Заварзин И.В. Перспективы развития пассажирских перевозок в Ханты-Мансийском автономном округе-Югра / В.Г. Заварзин, И.В. Заварзин // Международный научно-промышленный форум «Великие реки-2009».Труды конгресса.-Н.Новгород: ННГАСУ.-2010.-0,1 п.л.-с.114-115.

6. Заварзин И.В. К проблеме повышения эффективности работы скоростных пассажирских судов / В.Г. Заварзин, И.В. Заварзин // Международный научно-промышленный форум «Великие реки - 2010». Труды конгресса.-Н.Новгород: ННГАСУ.-2011 .-0,2 п.л.-с.423-424.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Заварзин, Илья Валерьевич, 2012 год

Список использованной литературы

1. Акофф Р. Акофф о менеджменте/Перевод с английского. - СПб.: Питер, 2002.-448 с.

2. Алексеев Ю.П. Муниципальный и региональный менеджмент / Ю.П. Алексеев, А.Г. Гапоненко, А.Н. Алисов. - М., 1995.-121 с.

3. Ансофф И. Стратегический менеджмент. - СПб.: Питер, 2011 .-519 с.

4. Басовский JI.E. Менеджмент: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2002.-216 с.

5. Большаков А. С. Менеджмент: Золотые алгоритмы. - СПб.: Издательский дом "Литера", 2001.-176 с.

6. Большаков A.C. Менеджмент: Стратегия успеха. - СПб.: Издательский дом "Литера", 2002.-224 с.

7. Бубякин B.C. Исследование методов анализа и путей снижения себестоимости пассажирских перевозок на речном транспорте / Автореферат кандидатской диссертации / -Москва, 1978

8. Бубякин B.C., Минеев В.И. Проблемы и перспективы развития речных пассажирских перевозок / Бубякин B.C., Минеев В.И / Речной транспорт XXI век -2006.- №6

9. Бугроменко В.Н. Надежность территориальной организации общества коммуникационный аспект / Изв.АН СССР.сер.География, 1989.28 с.

10. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. - М.: Наука, 1987,- 112 с.

11. Бугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы Электронный ресурс. / В.Н.Бугроменко. [б.м., 2003]. -Режим доступа: http://www.geogracom.ru

12. Бугроменко В.Н. Эффективность сетевых проектов в транспортной инфраструктуре/В .Н. Бугроменко, М.Ю. Калинников. Материалы конференции «Транспортные инвестиционны проекты,

народнохозяйственная, региональная и коммерческая эффективность», СОПС, М. 2005 г.

13. Ваганов Г.И., Захаров В.Н., Никифиров B.C., Троегубов В.Н. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций. -Горький, ГИИВТ, 1989. 259 с.

14. Валесян, A.JI. Синхронность в пространственной эволюции систем расселения и транспортных сетей: Автореф. дис. д-ра. геогр. наук / Валесян Армен Лемвелович. М., 1995. - 47 с.

15. Варелопуло, Г.А. Организация движения и перевозок / Г.А.Варелопуло. -М.: Транспорт, 1981.-199 с.

16. Васильев М.А. Оценка эффективности проектов актов местного самоуправления: методы экспертной оценки / М.А. Васильев - Обнинск, 2002.-124 с.

17. Вебер М. Избранные произведения: Пер. с нем.; сост., общ. ред. и послесл. Ю. Н. Давыдова; —М.: Прогресс, 1990.-707 с.

18. Вебер М. История хозяйства: Город. — М.: Канон-пресс-Ц, Кучково поле, 2001.-576 с.

19. Видяпин В.И, Степанов М.В. Региональная экономика: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2002.-666 с.

20. Видяпин В.И, Добрынин А.И. Экономическая теория: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2003.-714 с.

21. Видяпин В.И, Степанов М.В. Экономическая география России. Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2002.-533 с.

22. Видяпин В.И., Князев В.Г., Попов В.А. Энциклопедия рыночного хозяйства: Государственное регулирование рыночной экономики: Учебник.-М.: ИНФРА-М, 2003.-590 с.

23. Винокуров A.A., Глушкова В.Г., Макар С В. и др. Введение в экономическую географию и региональную экономику России,- М., 2001.352 с.

24. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг // Железнодорожный транспорт, сер.: Маркетинг и коммерческая деятельность: Инф.сб. / ЦНИИТЭИМ., 1998, вып.2, с. 1-10.

25. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Транспортный маркетинг. М.: МИ-ИТ, 1994.-175 с.

26. География водного транспорта СССР / под ред. И.В.Никольского. М.: Транспорт, 1983. - 216 с.

27. Гладкий Ю.Н. Ближний Восток: история и современность. Л. Ленингр. Знание РСФСР, 1991.-46 с.

28. Гладкий Ю.Н.Россия в лабиринтах географической судьбы, Юридический центр Пресс, 2006.-846 с.

29. Гладкий Ю.Н. Экономическая и социальная география зарубежных стран: учебник для студ. высш. пед. учеб. заведений / Ю.Н. Гладкий, В.Д. Сухоруков. - М.: Изд. центр «Академия», 2008. - 464 с.

30. Глушкова В.Г. Федеральные округа России. Региональная экономика: Учебное пособие. 2-е изд., испр. и Р31 доп. / Отв. ред. профессор Ю. Г. Волков. - Ростов н/Д: Феникс, 2004.-352 с.

31. Гольц, Г. А. Теоретические основы взаимосвязанного развития транспорта и расселения: автореф. дис. . д-ра. геогр. наук / Гольц Григорий Абрамович М., 1985. - 43 с.

32. Городское пространство: социально-географические подходы: Сборник научных трудов / под ред. А.А.Ткаченко / Научная серия «География и региональное развитие». Выпуск 2. Тверь, 2002. - 68 с.

33. Государственное регулирование на транспорте/А. И. Телегин, В. Н. Костров, И. Д. Максимов и др.; под ред. проф. А. И. Телегина. Н. Новгород, 2001.-276 с.

34. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник. - 2-е изд. -М., 2001.-495 с.

35. Гранберг А.Г. Региональная экономика и региональная наука в России: десять лет спустя // Регион: Экономика и социология. - 2004. - N 1. - С.57-81.

36. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география РФ: основы теории и практики /Учеб. пособие для вузов/. - Ростов н/Д: изд-во «Феникс», 1999.-168 с.

37. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов.— М.: Транспорт, 1987.-304 с.

38. Гуревич Ш.М. Пассажирские перевозки на внутреннем водном транспорте и их планирование. Волго-Втское изд-во, Горький, 1965 -87 с.

39. Друкер, Питер, Ф. Задачи менеджмента в XXI веке: Пер. с английского: Учебное пособие. -М.: Издательский дом "Вильяме", 2001.-446 с.

40. Друкер, Питер Ф. Практика менеджмента. - М.: Издательский дом "Вильяме", 2000.-432 с.

41. Друкер, Питер, Ф. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения / Пер. с англ. - М.: ФАИР-ПРЕСС, 2001.-288 с.

42. Егизаров В.А. Транспортное право.-Юстицинформ., 2005.-544 с.

43. Единая транспортная система: Учеб. для вузов/ В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др.; Под ред. В. Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и дополн. — М.: Транспорт, 2001. — 303 с.

44. Ефимова Е.Г. Транспорт в мировом хозяйстве. - М.: Анкил, 2007.-352с.

45. Жмачинский В.И., Пыжова Ж.Ю. Стратегическое планирование - изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2007 Г.-420 с.

46. Забелин П.В. Предпринимательский менеджмент, М., 1999.-224 с.

47. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота.- М. :Транспорт, 1994.-287 с.

48. Захаров В.Н., Цветков В.Н., Чернов А.И. Организация и управление комплексным обслуживанием флота в портах. Горький, ГИИВТ, 1976. — 60 с.

49. Захаров В.Н. Разработка имитационной модели декадного планирования с использованием идей ситуационного управления // Сб.тр. /.ГИИВТ. — Горький, 1979, вып. 63, с. 3 — 16.

50. Зачесов В.П. Транспортное использование малых рек Сибири. Изд-во «Транспорт», М., 1985. 94 с.

51. Зачесов В.П. Математические моделирование в эксплуатационно-экономических расчетах., Новосибирск, 1990. с. 111

52. Зачесов В.П. Применение электронных вычислительных машин для расчета расписаний движения пассажирского флота. Произв. техн. сб. МРФ, №60, 1967

53. Зачесов В.П., Куракин В.С. Обоснование схем оптимальных маршрутов движения скоростного пассажирского флота. Тр. ГИИВТа, вып. 92. Изд. «Транпорт», М., 1968

54. Зачесов В.П., Рагулин И. А. Экономическая география воднотранспортных бассейнов Сибири и Дальнего Востока. -Новосибирск, Сибирское соглашение, 2001. 404 с.

55. Зачесов В.П., Малюшин М.В. Малые реки Сибири.- Новосибирск: Сибирское соглашение, 2004.-384 с.

56. Зюзин В.Л, Федюшин В.М. Организация и управление работой транспортно-технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. Н.Новгород, 1993. - 144 с.

57. Зюзин В.Л. Основные принципы логистики на внутреннем водном транспорте России. // Наука и техника на речном транспорте: Инф. Сб. / ЦБНТИ-1999, №6, с. 3-5.

58. Зюзин В.Л., Мостовой И.Ф., Федюшин В.М. Эксплуатационно-экономические обоснования на речном транспорте. Ростов-на Дону: Изд. Рост, ун-та, 1994. - 192 с.

59. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. - М.: РМАТ, 1997-173с.

60. Исаева A.A. Актуальные вопросы экономической оценки проектов и программ развития пассажирских перевозок. //«Речной транспорт», 2006 г., № 6 (24).

61. Капелло Р. Пособие по теориям регионального роста и развития/Handbook of Regional Growth and Development Theories (Elgar Original Reference) R. Capello, P. Nijkamp/e-book, 2008.-356 c.

62. Каючкин, Н.П. Географические основы транспортного освоения территории / Н.П.Каючкин. Иркутск, ИГ СО РАН, 2003. - 163 с.

63. Кистанов В.В. Региональная экономика России: Учебник / В.В.Кистанов, Н.В.Копылов. - М.: Финансы и статистика, 2006.-584 с.

64. Кожухарь В. И. Научные основы управления речным транспортом. Горький: ГИИВТ, 1985.-56 с.

65. Кожухарь В.И. Обоснование оптимального плана транспортного обслуживания малых рек. Тр. ГИИВТ, вып. 149. - Горький, 1976. -32-39 с.

66. Кожухарь В.И. Проблемы совершенствования теории технического планирования на речном транспорте: Автореф. дис. . докт. техн. наук -Горький, 1987. 44 с.

67. Коваленко Е.Г. Региональная экономика и управление М.: ГУ ВШЭ, 2003.-288 с.

68. Колесов Л.И. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. - Новосибирск: Наука, 1982. - 226 с.

69. Комаров М.П. Инфраструктура регионов мира: Учебник. - СПб., 2000,347 с.

70. Костров В. Н., Домнина О. Л., Цверов В. В. Прогнозирование объемов транспортных работ. Н. Новгород, 1998. - 14 с.

71. Костров В.Н., Телегин А.И., Максимов И.Д. Анализ развития и использования судов смешанного плавания//Вестник государственного университета управления. 2001. - № 1. - С. 223 - 228

72. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1990.-656с.

73. Красс М.С., Чупрынов Б.П. Математика для экономистов. - Питер, 2005. - 464 с.

74. Крылов П.М. Типологии региональных транспортных систем России: дис. канд. геогр. наук / Крылов Петр Михайлович. М: ИГ РАН, 2007. - 196 с.

75. Кузьмичев, И.К. Непрерывное планирование как метод интенсификации транспортного процесса /В.М. Иванов, И.К. Кузьмичев, В.И. Кожухарь, В.А. Минеев // Речной транспорт. - 2008. - № 4.

76. Кузьмичев, И.К. Оценка кризисных явлений на речном транспорте России / И.К. Кузьмичев // Транспортное дело России - 2010. - № 1.

77. Кузьмичев, И.К. Прогноз решения проблем речного транспорта / И.К. Кузьмичев // Речной транспорт - 2010. - № 2.

78. Кузьмичев, И.К. Совершенствование планирования и оценки работы речных судов / И.К. Кузьмичев // Н. Новгород, ВГАВТ, 1996.

79. Кузьмичев, И.К. Порейсовое нормирование эксплуатационных расходов транспортного флота / И.К. Кузьмичев, Ю.И. Платов // Труды / Волж. гос. акад. водн. тр-та. - Н. Новгород, 1997. - Вып. 274.

80. Кузьмичев, И.К. Стратегия снижения себестоимости перевозок на предприятиях речного транспорта / И.К. Кузьмичев // Материалы науч.-техн. конф. проф.-препод. сост. -Н. Новгород, ВГАВТ, 1999. - Вып. 283, ч. VII.

81. Кузьмичев, И.К. Управление развитием производительных сил судоходных компаний внутреннего водного транспорта в современных условиях : монография / И.К.Кузьмичев. - Н. Новгород : Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2008.

82. Курошева Г.М., Лиходей O.A. Транспортная система как фактор национальной безопасности, СПбГУ водных коммуникаций 2006.-8 с.

83. Малышкин А.Г. О развитии водного транспорта Ханты-Мансийского автономного округа. Журнал «Транспорт России» №5 -2006 - с.

84. Малышкин А. Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: Транспорт, 1985. - 216 с.

85. Малышкин А.Г., Зефиров B.K. Об эффективности эксплуатации пассажирских судов на воздушной подушке / Малышкин А.Г., Зефиров В.К. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока - 2009. -№2

86. Малышкин А.Г. Проблема речных пассажирских перевозок в регионах с ограниченно развитой сетью наземного транспорта / Малышкин А.Г., Сандулов С.Г. / Речной транспорт (XXI век) - 2009. - №1 - с. 30-33

87. МакКанн, Ф. Городская и региональная экономика /Urban and Regional Economics (Critical Concepts in Economics) Philip McCann (Editor)/e-book, 2008.-758 c.

88. Мартынов В.JI. Коммуникационная среда и региональное развитие России / В.Л.Мартынов. СПб., 2000. -160 с.

89. Мартынов В.Л. Эволюция системы транспортных коммуникаций и проблемы государственного единства РФ / В. Л. Мартынов // Территориальная справедливость, региональные конфликты и региональная безопасность: Тезисы докл. 4.1. Смоленск, 1998. - С.86-89.

90. Маслоу А. Маслоу о менеджменте/Перевод с английского. - СПб.: Питер, 2003.-416 с.

91. Менеджмент на транспорте: учебное пособие для студентов высших учебных заведений / под ред. H.H. Громова, В.А. Персианова. 2-е изд., испр. -М.: Академия, 2006. -526 с.

92. Минеев В.П., Малышкин А.Г. Речному транспорту нужен пассажирский флот / Минеев В.И., Малышкин А.Г. / Речной транспорт (XXI век)-2010. - №2-с. 53-56

93. Михайлов A.C. Управление рынком перемещений городского населения / A.C. Михайлов. Алматы: Гылым, 2003. -238 с.

94. Мордовченков Н.В. Концепция формирования комплексной программы мезомаркетинга в инфраструктуре туризма, Журнал «Региональная экономика: теория и практика», 15(108) - 2009.-6 с.

95. Морозова Т. Г. , Победина М. П., Шишов С. С. Экономическая география РФ: Учебное пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ, 1999.-527 с.

96. Олюнин В.И. Экономико-логическая модель обоснования комплексной стратегии управления предприятием как инструмент агрегирования корпоративной и финансовой стратегии, Журнал «Финансы и кредит», 12(252)-2007.-4 с.

97. Орешин В.П., Сысоев А.П Государственное и муниципальное управление экономикой: территориальный аспект, справочник, ТЕИС, 2009.344 с.

98. Орешин В.П., Нанаев К.К. О стратегических направлениях развития Дальневосточного региона // Регионы России, №3, 2008. 42-49 с.

99. Орлова И.В. Экономико-математические методы и модели. Выполнение расчетов в среде Excel: Практикум. - М.: Финстатинформ, 2000,136 с.

100. Пантина Т.А., В. И. Краев Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте,- СПбГПУ, 2003.-300 с.

101. Персианов В.А., Федоров JI.C., Мухаметдинов И.Б. Общий курс транспортной логистики,- КноРус, 2011.-312 с.

102. Платов Ю.И. Методические основы рейсового планирования работы флота (методики, критерии, модели) // Эксплуатация флота: Сб.тр. / ВГАВТ Н. Новгород, 1997, вып. 275, с.3-62.

103. Плисецкий Е.П. Коммерческая география России. - М.: Просвещение, 1996.-216 с.

104. Пчелинцев О.С. Региональная экономика в системе устойчивого развития / О.С. Пчелинцев; Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН. - М.: Наука, 2004.-258 с.

105. Раднаев Ю.Л. Транспорт Востока России в новой социально-экономической и геополитической ситуации / Ю.Л.Раднаев. - Новосибирск: Изд-во Сиб. отд-нияРос. акад. наук, 1996.-128 с.

106. Региональная экономика. Учебное пособие. Степанов М. В., М.: Инфра-М, РосЭконАкад. 2000.-529 с.

107. Региональная экономика: Учебник// Под ред. проф. Т.Г.Морозовой. -М.: ЮНИТИ, 1998.-472 с.

108. Региональная экономика: Учеб. пособие для экон. спец. вузов / (Н.И.Синдяшкин, Е.Н.Синдяшкина, В.А.Рыльский и др.; Под ред. М.В.Степанова. - М.: Инфра- М.: РЭА, 2001.-462 с.

109. Региональная экономика: Учебник для вузов /Т. Г. Морозова, М. П. Победина, Г. Б. Поляк и др.; Под ред. проф. Т. Г. Морозовой ;. - 3 - е изд., перераб. и доп. - М. : ЮНИТИ - ДАНА, 2004.-472 с.

110. Региональная экономика: Учебник для вузов / Под ред. Ю. И. Казанцева, В, Г. Деевой. - М.: Инфра-М, Новосибирск: Сибирское соглашение, 2001.-346 с.

111. Регионоведение: (Учеб. для вузов по экон. спец.) / Под ред. Т.Г.Морозовой. - М., 1998.-419 с.

112. Родионова И.А. Экономическая география России: Учеб. пособие по географии. М., 1998.-422 с.

113. Рой О.М. Система государственного и муниципального управления / О.М. Рой. - СПб.: ПИТЕР, 2003.-301 с.

114. Россейкина E.JL Региональная экономика и управление: Учебное пособие в 2х частях - Воронеж, ВГУ, 2003.-34 с.

115. Рыжов Л.М. О дальнейшем направлении исследований в области автоматизации управления работой флота // Сб. тр. / ГИИВТ Горький, 1975, вып. 146, с.З -9.

116. Рыжов Л.М. Об одном алгоритме расчета плана оптимального использования флота// Сб. тр. /ГИИВТ-Горький, 1973, вып. 119, ч.2, с. 3 24.

117., Рыжов Л.М., Вайсблат Б.И. Нормирование работы судов транспортного флота. Горький, ГИИВТ, 1976. - 70 с.

118. Сайт администрации Нижегородской области Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.government-nnov.ru/

119. Сайт ЗАО «АКС-Инвест» Электронный ресурс. Режим доступа: http://aks-nn.ru/

120. Сайт Министерства транспорта Российской Федерации Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.mintrans.ru

121. Сайт Федеральной службы государственной статистики Электронный ресурс. Режим доступа http://www.gks.ru

122. Сандулов С.Г. На водных путях Югры. / Сандулов С.Г. // Речной транспорт XXI век - 2005,- №3 - с. 17-18

123. Справочник эксплуатационника речного транспорта/М. Д. Амусин, В. С. Бубякин, К. А. Гаринов и др.; под ред. С М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995.360 с.

124. Стимсон Р. Дж. Развитие региональной экономики: Анализ и планирование стратегии /Regional Economic Development: Analysis and Planning Strategy by Robert J. Stimson, Roger R. Stough and Brian H. Roberts/ebook, 2006.-519 c.

125. Стратегии развития транспорта РФ на период до 2010, 2020, 2030 гг.

126. Тархов С.А. Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей, автореф. дис. д-ра геогр. наук / Тархов Сергей Анатольевич. М., 2002. -46 с.

127. Тархов, С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей / С.А.Тархов. Смоленск - Москва: Универсум, 2005. -382 с.

128. Технические указания по ГКОЗ населений, 2008.

129. Тоняев В.И. География внутренних водных путей СССР: Учебник для речных училищ и техникумов. - 4-е изд. - М.: Транспорт, 1990.-23 9с.

130. Уртминцев Ю.Н. Логистическое обоснование параметров организации работы флота: Матер, науч.техн.конф. / ВГАВТ. Н.Новгород, 1999, вып.284 (ч.8).

131. Уртминцев Ю.Н. Влияние эластичности перевозок на принятие управленческих решений // Управление на транспорте: Сб. тр. / ВГАВТ-Н.Новгород, 1999, вып.287, с. 15-26.

132. Уртминцев Ю.Н. Конкурентная среда деятельности судоходных компаний и проблемы ее анализа // Управление на транспорте: Сб. тр. / ВГАВТ Н.Новгород, 2001, вып.296, с. 11- 28.

133. Уртминцев Ю.Н. Минимально эффективный период работы судна // Матер, научно-техн. конф. / ВГАВТ. Н.Новгород, 2000, вып.292 (ч.З), с. 1620.

134. Уртминцев Ю.Н. Разные типы судов разные конкурентные позиции // Наука и техника на речном транспорте: Инф. сб. / ЦБНТИ. - М., 2001, №9, с. 135: Уртминцев Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка: проблемы методологии. Монография. Н.Новгород, ВГАВТ, 2003. - 250 с.

136. Уртминцев Ю.Н., Кожухарь В.И. О выборе критериев при обосновании оптимальных параметров транспортного процесса // Тез. докл. на ХХУП научно-метод. конф. / ВГАВТ. — Н.Новгород, 1997, с.63-65.

137. Уртминцев Ю.Н., Кожухарь В.И. Рационализация речных перевозок на речном транспорте ХМАО // Генеральные тезисы докл. межд. конф. «Великие реки 2002». Н.Новгород: Изд. НГАСУ, 2003, с.321-312.

138. Управление качеством продукции и перевозок грузов: Учебное и справочное пособие / Под ред. Телегина А.И. Н.Новгород, ВГАВТ, 2000. -259 с.

139. Фетисов Г.Г., Орешин В.П. Региональная экономика и управление -М., ИНФРА-М, 2008.-416 с.

140. ФЦП "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" и "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)".

141. ФЦП "Сокращение различий в социально-экономическом развитии регионов Российской Федерации (2002 - 2010 гг. до 2015 года)". Приложение 6.

142. Хмельницкий В.В. Организационно-экономический аспект управления муниципальным пассажирским транспортом (на примере г.Хабаровска): автореф. дис. . канд. эконом, наук / Хмельницкий Василий Вячеславович. Хабаровск, 2006. -23 с.

143. Щедровицкий П.Г. Технологии регионального планирования: от индустриальной к инновационной модели // Компас промышленной реструктуризации. - 2006. - № 5. - С. 15-16

144. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учебное пособие для вузов / Под ред. В.В. Федосеева. - М.: ЮНИТИ, 1999.-344 с. 145., Юмин H.A., Зачесов В.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организация и управление работой флота в пароходствах восточных бассейнов (в 3-х частях). Якутск, НИИВТ, 1992.

146. Юсупов К.Н. Национальная экономика : учебное пособие / К.Н. Юсупов, A.B. Янгиров, А.Р. Таймасов; под общ. ред. К. Н. Юсупова. — М.: КНОРУС, 2008.-288 с.