Оценка экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на внутренних водных путях (на примере Московского бассейна) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Шапошников Алексей Дмитриевич

• Шапошников Алексей Дмитриевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Шапошников Алексей Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ВЗРЫВОВ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ АВАРИЯХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ЗА РУБЕЖОМ

1.1. Нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации экологических последствий взрывов разливов нефти и нефтепродуктов

1.2. Особенности негативного воздействия на окружающую среду при взрывах разливов нефтепродуктов на внутренних водных путях

1.3. Обзор исследований и публикаций по рассматриваемому вопросу.

Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВЗРЫВОВ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА АКВАТОРИЯХ БАССЕЙНОВ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

2.1. Прогнозирование площади пятен нефтепродуктов на акваториях Московского бассейна внутренних водных путей

2.2. Особенности прогнозирования взрывов при разливах нефтепродуктов на бассейновом уровне

2.3. Выводы по главе

ГЛАВА 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ РАСЧЕТА ВЗРЫВА В МОСКОВСКОМ БАССЕЙНЕ

3.1. Определение наиболее опасных мест разливов нефтепродуктов в Московском бассейне

3.2. Оценка параметров опасных зон при разливах нефтепродуктов

3.3. Выводы по главе

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ВЗРЫВОВ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ВОДНЫХ

ОБЪЕКТАХ В ГРАНИЦАХ ОТДЕЛЬНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ БАССЕЙНОВ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ

4.1. Определение границ избыточного давления при взрывах разливов нефтепродуктов в Московском бассейне

4.2. Анализ параметров опасных зон при взрывах разливов нефтепродуктов в Московском бассейне

4.3. Оценка опасности взрывов разливов нефтепродуктов в Московском бассейне внутренних водных путей

4.4. Разработка алгоритма оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на водных объектах

4.5. Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. ИНФОРМАЦИЯ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ

ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ГРАНИЦ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В МОСКОВСКОМ БАССЕЙНЕ. АПРОБАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на внутренних водных путях (на примере Московского бассейна)»

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе одним из видов наиболее опасных чрезвычайных ситуаций на водном транспорте, сопровождающихся значительными экологическими последствиями, являются взрывы при разливах нефтепродуктов, как в процессе грузовых операций, так и при транспортировании нефтепродуктов [1-50].

Крупнейшим источником взрывов нефтепродуктов на водном транспорте являются танки нефтеналивных судов. Одними из примеров таких катастроф являются взрывы датского танкера «Якоб Маерск» в 1975 г, испанского танкера «Уркиола» в 1976 г, румынского танкера «Индепендента» в 1979 г, танкера «Кастилло де Бельве» в 1983 г, танкера «Людовик Свобода» в 1985 г., танкера «Хейвен» в 1991 г., танкера «Виктория» в 2003 г., танкера «Санчи» в 2018 г., танкера «Koala» в 2025 г. в порту Усть-Луга. Но при стечении факторов возможно образование условий для возникновения интенсивного испарения нефтепродуктов с поверхности разлива и накопления требуемых концентраций газопаровоздушной смеси, которые приведут к взрыву разлива нефтепродуктов на акватории внутренних водных путей.

Рассматриваемая чрезвычайная ситуация на водном транспорте всегда сопровождается значительными размерами вреда наносимого окружающей среде, и поэтому оценка последствий взрывов разливов нефтепродуктов требует более полного определения ущербообразующих факторов.

Взрывы разливов нефтепродуктов сопровождаются выделением большого количества избыточного давления в окружающую среду и требуют разработки защитных мероприятий, направленных в первую очередь на локализацию процессов распространения опасных факторов.

В связи со сложившейся мировой обстановкой, в том числе с продолжением специальной военной операции на Украине, существует риск совершения террористических действий на объектах внутреннего водного транспорта. Любые террористические действия на внутреннем водном

транспорте могут привести к гибели людей, огромному экономическому ущербу и оказать пагубное влияние на экологию внутренних водных путей и береговой линии. Основным поражающим фактором в случае совершения теракта на внутреннем водном транспорте является избыточное давление от взрыва разлива нефтепродуктов.

При разливах нефтепродуктов с судов на водных объектах существует высокий уровень риска взрывов в силу действия физических свойств нефтепродуктов и случайных факторов окружающей среды. Кроме этого, широко применяются технологии ликвидации разливов, предусматривающие предотвращение испарения нефтепродуктов с поверхности разлива.

В обоих случаях необходимо предусматривать специальные мероприятия по предупреждению негативного воздействия опасных факторов взрыва на персонал, население и окружающую среду. Важнейшими вопросами, возникающими при разработке оперативных мероприятий по локализации и ликвидации таких разливов, является прогнозирование площади разлива, времени и места дислокации нефтяного загрязнения. На основе полученных данных осуществляется выбор технологии локализации, определение безопасной дистанции и длины боновых заграждений. При решении указанных вопросов, особенно на региональном (бассейновом) уровне возникают трудности научно-методического характера, связанные с необходимостью учета большого количества факторов, определяющих параметры нефтяного загрязнения, и, следовательно, выбор технологии локализации [51].

В случае образования разливов нефти и нефтепродуктов на водных объектах для предотвращения распространения нефтяного пятна на акватории устанавливаются боновые заграждения постоянной плавучести [52-69]. Боновые заграждения препятствуют распространению разливов, а также позволяют транспортировать пятно нефтепродукта в более удобное расположения для проведения мероприятий по ликвидации разлива [70-85]. В момент зацикливания боновых заграждений и локализации пятна, при

стечении определенных гидрометеорологических, климатических и природных факторов, начинается интенсивное испарение с поверхности разлива, что может привести к образованию достаточной концентрации газопаровоздушной смеси, при воспламенении которой возникает взрыв [86112].

Создание бассейновых планов осуществляется в рамках Российской системы чрезвычайных ситуаций, в состав которой входит функциональная подсистема организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях (утв. приказом министерства транспорта Российской Федерации от 27 ноября 2020 № 520) [72].

Разработка бассейновых планов требует выполнения значительных объемов прогнозирования разливов нефтепродуктов с привлечением соответствующего научно методического обеспечения в области систем управления экологической безопасностью судоходства, нормативно-правового регулирования эксплуатационного и аварийного загрязнения окружающей среды, методологии прогнозирования и анализа экологических последствий разливов нефтепродуктов, оценки риска, имитационного моделирования, средств ликвидации разливов нефтепродуктов [113-119].

Прогнозирование в составе бассейновых планов включает определение мест дислокации потенциальных источников разлива нефтепродуктов, оценку возможных объёмов разлива, анализ гидрологических и метеорологических условий, составление перечня сценариев и математическое моделирование распространения разливов нефтепродуктов, анализ последствий взрывов нефтепродуктов, оценку рисков и вреда для окружающей среды, населения и персонала [120-140].

Поэтому существует необходимость выполнения комплексных исследований по созданию научно-методического обеспечения для решения этих вопросов.

Степень разработанности. Исследованиям в области обеспечения экологической безопасности водного транспорта посвящены работы Наумова В.С., Телегина А.И., Захарова В.Н., Этина В.Л., Калёнкова А.Н., Решняка В.И., Чебана Е.Ю., Бородина А.Н., Пластинина А.Е.; зарубежных ученых: Perkovic M., French-McCay D., Dixon T.R., Helle I., L. van Gelderen, Reineke T., Hoang A. T., Zodiatis, G., Jolma A., Jennings J., Sofianos S., Johansen O., Cotorcea A., Lazuga K., Hetland B., Ristea M., Fowler T., Tanden H.P., Pocora A., Grote M., Purcarea A.A., Aps R., Nicolae F., Hamada S. и др. [1-104].

Предметом исследования диссертации является экологическая опасность взрывов разливов нефтепродуктов при авариях судов.

Объектами исследования выступают разливы нефтепродуктов на внутренних водных путях.

Область исследования соответствует паспорту научной специальности 2.10.2. «Экологическая безопасность» по следующим направлениям исследований:

- п. 1. Совершенствование методологий оценки воздействия антропогенных объектов на окружающую среду и проведения экологической экспертизы;

- п. 2. Исследования уровня воздействия на окружающую среду негативных факторов производственно-хозяйственной деятельности;

- п. 9. Исследование и разработка средств, методов и алгоритмом обеспечения экологической безопасности при авариях и пожарах;

- п. 10. Разработка и совершенствование методов, технологий и средств снижения негативного воздействия антропогенной хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду.

Целью диссертационного исследования является научное обоснование и разработка методики оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на водных объектах в границах отдельных Администраций бассейнов внутренних водных путей.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Определить особенности прогнозирования взрывов разливов нефтепродуктов в составе бассейновых планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов;

2. Создать базу данных по потенциальным источникам взрывов разливов нефти и нефтепродуктов в границах Московского бассейна внутренних водных путей;

3. Оценить влияние различных факторов на площадь разлива нефтепродуктов при взрывах в условиях внутренних водных путей;

4. Выполнить прогнозирование разливов с учетом всех значимых факторов и определить максимально возможные площади при взрывах разливов нефтепродуктов;

5. Выполнить прогнозирование избыточного давления и импульса волны взрыва газопаровоздушной смеси при разливе нефтепродуктов;

6. Получить оценки безопасных расстояний при реализации сценария «взрыв разлива нефтепродуктов» и выбрать методы локализации с применением негорючих боновых заграждений и нанесения пены на площадь разлива;

7. Построить уравнение связи между максимальным расстоянием воздействия избыточного давления и площадью разлива нефтепродуктов;

8. Определить основные этапы методики оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на водных объектах в границах отдельных Администраций бассейнов внутренних водных путей;

9. Создать классификацию источников разлива нефти и нефтепродуктов в границах бассейна внутренних водных путей по уровню опасности при взрыве газопаровоздушной смеси (на примере Московского бассейна).

Научная новизна:

1. Впервые создана классификация источников разлива нефти и нефтепродуктов в границах бассейна внутренних водных путей по уровню опасности при взрыве газопаровоздушной смеси (на примере Московского бассейна), обеспечивающая выбор методов локализации с применением негорючих боновых заграждений и нанесения пены на площадь разлива.

2. Получено уравнение связи между максимальным расстоянием воздействия избыточного давления и площадью разлива нефтепродуктов.

3. Исследована значимость влияния географических, гидрометеорологических факторов, объема и типа нефтепродукта на площадь разлива нефтепродуктов при взрывах в условиях внутренних водных путей.

Теоретическая значимость исследования состоит в эффективном применении методов теории вероятностей и математической статистики для оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на внутренних водных путях.

Практическая значимость и внедрения заключаются:

- в полученном уравнении связи для оперативного определения максимального расстояния воздействия избыточного давления;

- в разработанной и внедренной методике оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на водных объектах в границах отдельных Администраций бассейнов внутренних водных путей;

- в разработке методических рекомендаций прогнозирования взрывов разливов нефтепродуктов в составе бассейновых планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.

Результаты исследования применены при разработке семи региональных планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в Волжском, Московском, Амурском, Камском, ВолгоДонском, Ленском и Байкало-Ангарском бассейнах внутренних водных путей (Акт о внедрении представлен в Приложение А).

Предложенные в диссертационной работе методические и научные подходы используются в учебном процессе в ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» при обучении студентов по направлению подготовки «Техносферная безопасность» (Акт о внедрении представлен в Приложение А).

Предложенные в диссертационной работе методические и научные подходы использовались в ходе выполнения работы занявшей третье место по направлению «Применение современных средств поражения беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных беспилотных комплексов на объектах транспорта. Возможные риски и угрозы, связанные с из применением» конкурса Министерства Транспорта Российской Федерации (Минтранс России) «Молодые ученые транспортной отрасли» (Протокол заочного голосования членов организационных комитетов по проведению конкурсов «Молодые ученые транспортной отрасли», «Лучший студенческий реферат») (Приложение А).

Методология и методы исследования

При проведении теоретических исследований диссертационной работы применялись методы имитационного моделирования разливов нефтепродуктов, математической статистики и концепции теории вероятностей, обработка полученных статистических данных выполнена в математической системе Statistica 8.0.

Информационной базой исследования являются статистические данные по взрывам разливов нефтепродуктов на внутренних водных объектах за временной период с 2000 по 2025 годы, атласы ЕГС РФ, и данные электронных картографических систем, Pisces 2-CMS, карты Google и Yandex.

Положения, выносимые на защиту

На защиту выносится методика оценки экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на водных объектах в границах отдельных Администраций бассейнов внутренних водных путей, включающая:

1) Методические особенности прогнозирования взрывов разливов нефтепродуктов в составе бассейновых планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.

2) Результаты оценки значимости влияния географических, гидрометеорологических факторов, объема и типа нефтепродукта на площадь разлива нефтепродуктов при взрывах в условиях внутренних водных путей.

3) Уравнение связи между максимальным расстоянием воздействия избыточного давления и площадью разлива нефтепродуктов, полученное для Московского бассейна внутренних водных путей.

4) Классификация источников разливов нефтепродуктов в границах бассейна внутренних водных путей по уровню опасности при взрыве газопаровоздушной смеси (на примере Московского бассейна).

Степень достоверности результатов

Обоснованность положений диссертационной работы обеспечена корректностью выбранной цели и поставленными задачами; применением методов математической статистики; согласованностью теоретических положений с практическими. Полученные результаты не противоречат исследованиям других авторов по схожей тематике.

Достоверность достигается за счет использования полной и современной информации, взятой из официальных источников. Обработка исходных данных и дальнейшие расчеты были произведены с применением современных стандартных программных продуктов, использованием утвержденных и зарегистрированных методик.

Результаты исследований докладывались и обсуждались более чем на 10 научных конференциях и форумах различного уровня. [20,26,32,48,5152,62,68,71,77,83,103,118,136].

Апробация. Результаты исследований докладывались и обсуждались на II-V-м Международных научно-промышленных форумах «Транспорт. Горизонты развития», г. Н.Новгород, 2022-2025 г.; на 8-й и 9-й всероссийских научных конференция «ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ ВОЛЖСКОГО БАССЕЙНА» («ВОЛГА-2023» и «ВОЛГА-2024»), г. Н.Новгород, 2023-2024 г.; на 3-й и 4-й международных научно-практических конференциях «Актуальные решения проблем водного транспорта» г. Астрахань, 2024-2025 г.; на Всероссийских конференциях молодых ученых «ВОЛОЖКА», г. Н.Новгород, 2024-2025 г.; на 9-й международной научно-практической конференции «Проблемы экономической безопасности и таможенного регулирования: поиск эффективных решений», г. Челябинск, 2024 г.; на научно-практической конференции молодых специалистов «Актуальные вопросы проектирования и эксплуатации морского флота: молодежный взгляд», г. Санкт-Петербург,

2024 г.; на IX-м Всероссийском конкурсе инновационных команд «Ярмарка проектов», г. Н.Новгород, 2024 г.; на международной научно-практической конференции «Обеспечение комплексной безопасности населения и территории в экстремальных климатических условиях», г. Архангельск,

2025 г.

Проекты семи региональных планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в Волжском, Московском, Амурском, Камском, Волго-Донском, Ленском и Байкало-Ангарском бассейнах внутренних водных путей, в составе которых применены результаты диссертационного исследования, успешно прошли согласование в надзорных органах.

По теме диссертации опубликовано 15 работ (объем 7,87 п.л., авторский вклад 5,85 п.л.), в том числе 4 международные публикации, приравненные к рекомендованным ВАК Российской Федерации и входящих в «Белый список» (Web of Science, Skopus) (объем 3,5 п.л., авторский вклад

2,6 п.л.), одной монографии (объем 23,02 п.л., авторский вклад 1,1 п.л.), в том числе авторское свидетельство на регистрацию базы данных Роспатента РФ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ВЗРЫВОВ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ АВАРИЯХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ЗА РУБЕЖОМ

1.1. Нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации экологических последствий взрывов разливов нефти и нефтепродуктов

Чрезвычайные ситуации, связанные с разливами нефти и нефтепродуктов, возгорание и взрывы разливов на водных объектах представляют значительную опасность для окружающей среды и населения. Разливы с танкеров приводят к загрязнению всех компонентов окружающей среды, включая атмосферный воздух, водные ресурсы, береговую полосу и биологическое разнообразие [7].

Аварии на танкерах приводят к загрязнению углеводородами окружающей среды. Нефть и нефтепродукты содержат различные вредные химические вещества, такие как полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), бенз(а)пирен и другие токсичные соединения. При пожарах и взрывах происходит сжигание нефтепродуктов, что приводит к выделению огромного количества теплоты, вредных газов и дыма, включая оксиды азота, оксиды серы, угарный газ и твердые частицы.

Выделяемая теплота от пожаров и взрывов оказывает негативное воздействие на атмосферный воздух и береговую полосу. В атмосферу выделяются тяжелые элементы и токсические вещества. Основной опасностью для экологии вследствие взрывов и пожаров считается образование большого количества парниковых газов, способствующих нагревания поверхности Земли. Данное явление может негативно повлиять на качество воздуха, здоровье людей и экосистемы.

Воздействие ударной волны и тепловой энергии на береговую полосу приводит к сгоранию и уничтожению береговых объектов включая, почвенный покров и растительный мир.

Для оценки параметров области возможного загрязнения после разлива нефтепродуктов и возникновения взрыва проводятся специальные исследования и моделирование. Они позволяют определять потенциальные траектории и распространение загрязнения, а также оценить его последствия для окружающей среды и человеческого здоровья. Эта информация важна для принятия мер по предотвращению и управлению аварийными ситуациями, а также для разработки стратегий реагирования и восстановления после происшествий.

Организации, такие как Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и Федеральная служба по надзору в сфере природопользования, играют важную роль в мониторинге и надзоре за безопасностью транспортировки нефти и нефтепродуктов, анализе современного состояния мер предотвращения разливов, а также в разработке нормативных и технических мер для предотвращения аварий и минимизации их последствий для окружающей среды.

При анализе и оценке загрязнения, их предотвращений и ликвидации выделяют три основных этапа:

1) Анализ состояния нефтяных грузопотоков на участках внутренних водных путей. Анализируется тип и объем перевозимых нефтепродуктов, типы и состояние нефтеналивных судов, частоте движения и места стоянок и других параметров. Полученные данные позволяют определять потенциально-опасные источники разливов, их объемы и наиболее вероятные места аварий.

2) Прогнозирование наиболее вероятных участков аварий и объемов разливов нефтепродуктов. Применяются различные методы и модели выявления мест возможных разливов нефтепродуктов. При определении мест учитывают гидрологические и климатические характеристики районов плавания нефтеналивных судов, а также все другие возможные факторы способствующие образованию и распространению аварий на танкерах. Также прогнозируется наиболее вероятные и наиболее опасные разливы

нефтепродуктов, проводятся расчеты по определению типа и количества разлившегося нефтепродукта.

3) Определение параметров загрязнения. На последнем этапе выполняется прогнозирование и определение параметров загрязнения после разлива нефтепродуктов. С использованием моделей и методов оценки распространения, прогнозируется движение разлива по акватории, при учете различных факторов, таких как направление и скорость ветра, характеристики русла реки и другие условия. Данные работы позволяют определять концентрацию нефтепродуктов на различных этапах, прогнозировать дальнейшее поведение разлива и выработку методов его локализации.

Представленные этапы позволяют определять и оценивать возможные последствия разливов нефтепродуктов на все компоненты окружающей среды и вырабатывать меры по уменьшению воздействия негативных факторов на атмосферу, почву, водные объекты и биоресурсы.

Стоит выделить, что при стечении определенных факторов приводящих к испарению большого количества нефтепродуктов с акватории, остается вероятность образования в одной точке большой концентрации газопаровоздушной смеси, при наличии источника зажигания, приводящей к возникновению взрыва разлива нефтепродуктов. Основными местами возможных разливов нефтепродуктов на акватории являются нефтяные причалы и рейды при проведении грузовых операций на судах, а также имеется большая вероятность возникновения транспортных происшествий на судах в процессе транспортирования нефтепродуктов. Одним из примеров таких взрывов является взрыв датского танкера «Якоб Маерск» в 1975 г, взрыв испанского танкера «Уркиола» в 1976 г, взрыв румынского танкера «Индепендента» в 1979 г, взрыв танкера «Кастилло де Бельве» в 1983 г., взрыв танкера «Людовик Свобода» в 1985 г., взрыв танкера «Хейвен» в 1991 г., взрыв танкера «Виктория» в 2003 г., взрыв танкера «Санчи» в 2018 г., взрыв танкера «Koala» в 2025 г. в порту Усть-Луга. Но при определенных

условиях возможно образование сценариев для взрыва разлива нефтепродуктов на поверхности внутренних водных объектов.

Для обеспечения безопасности в области обращения с нефтепродуктами на территории Российской Федерации действуют следующие нормативно-правовые акты (далее НПА):

Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (Далее ФЗ № 7) [22];

ФЗ № 7 является главенствующим нормативно-правовым актом в области предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на сухопутной территории и внутренних водах Российской Федерации.

В случае возникновения разливов нефти и нефтепродуктов согласно ФЗ № 7 организация обязана:

- провести оповещение о разливе нефти и нефтепродуктов федеральных органов исполнительной власти, определяемых соответственно Президентом Российской Федерации, Правительством Российской Федерации, а также органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления на территории Российской Федерации;

- обеспечить выполнения мероприятий по локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов, основываясь на плане предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов (далее ПЛРН), с привлечением только аттестованных аварийно-спасательных службы и (или) формирований имеющих аттестацию на ведение работ по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации;

- в случае недостаточности привлекаемых собственных сил и средств, обратиться в федеральные органы исполнительной власти определенные Правительством Российской Федерации, для привлечения дополнительных сил и средств единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

- проведение рекультивационных и других восстановительных работ, направленных на восстановление последствий причиненных окружающей среде и населению и его имуществу;

- возмещение всего объема вреда, причиненного жизни, здоровью и имуществу граждан и юр. лиц, окружающей среде, результате разливов нефти и нефтепродуктов.

Статьей 46 ФЗ № 7 предусмотрено, что при геологическом изучении, разведке и добыче углеводородного сырья, а также при переработке (производстве), транспортировке, хранении, реализации углеводородного сырья и произведенной из него продукции должны предусматриваться меры по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов и иного негативного воздействия на окружающую среду. ФЗ № 7 предусмотрено обязательные требования в части выполнения организациями ПЛРН и наличия у них финансовых средств для обеспечения выполнения этих мероприятий.

Федеральный закон от 31.07.1998 № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (далее ФЗ № 155) [23];

ФЗ № 155 считается основополагающим документом в области проведения работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации.

При возникновении разливов нефти и нефтепродуктов во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации организация обязана:

1) организовать оповещение о факте разлива федеральных органов исполнительной власти и организаций, определяемых соответственно Президентом Российской Федерации, Правительством Российской Федерации, а также органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления на территориях;

2) произвести выполнение мероприятий по локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов в соответствии с утвержденным ПЛРН;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шапошников Алексей Дмитриевич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Особенности прогнозирования в бассейновых планах по предупреждению и ликвидации разливов нефти / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, Н. И. Волкова, Н. С. Отделкин // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2018. - № 57. - С. 41-51. -EDN УР1^^.

2. Решняк, В. И. Разработка системы управления экологической безопасностью судоходства / В. И. Решняк, А. В. Батяев, К. В. Решняк // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2016. - № 2(36). - С. 34-41. - DOI 10.21821/23095180-2016-8-2-34-41. - EDN УТ№ХХ.

3. Решняк, В. И. Разработка комплекса организационных мероприятий по предотвращению эксплуатационного загрязнения внутренних водных путей при судоходстве / В. И. Решняк // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2017.

- Т. 9, № 5. - С. 965-972. - DOI 10.21821/2309-5180-2017-9-5-965-972. - EDN ZSRYAZ.

4. Ксенофонтов, Б. С. Выбор и использование комбинированной флотационной техники в технологиях очистки сточных вод / Б. С. Ксенофонтов // Сантехника. - 2023. - № 1. - С. 66-72. - EDN БУОУСТ.

5. Решняк, В. И. Проблемы природоохранной деятельности в отрасли /

B. И. Решняк, С. П. Зубрилов // Журнал университета водных коммуникаций.

- 2009. - № 1. - С. 161-164. - EDN МТБМТБ.

6. Наумов, В. С. Методология прогнозирования и анализа экологических последствий разливов нефти на внутренних водных путях / В.

C. Наумов, А. Е. Пластинин // Великие реки'2016 : Труды научного конгресса 18-го Международного научно-промышленного форума: в 3-х томах, Нижний Новгород, 17-20 мая 2016 года / Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет; ответственный редактор А. А. Лапшин. Том 1. - Нижний Новгород: Нижегородский государственный

архитектурно-строительный университет, 2016. - С. 330-332. - EDN XDJZVD.

7. Наумов, В. С. Оценка нефтяного загрязнения от подводных источников / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, А. Н. Каленков // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2013. - № 1. - С. 90-94. - EDN PWJWGF.

8. Наумов, В. С. Проблема аварийных сбросов опасных грузов с судов / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, А. А. Парахина // Журнал университета водных коммуникаций. - 2011. - № 3. - С. 149a-156. - EDN OIVVJV.

9. Pedersen P. T. Review and application of ship collision and grounding analysis procedures //Marine Structures. - 2010. - Т. 23. - №. 3. - С. 241-262.

10. Endresen 0. et al. Emission from international sea transportation and environmental impact //Journal of Geophysical Research: Atmospheres. - 2003. -Т. 108. - №. D17.

11. Туркин, А. В. Использование метода имитационного моделирования при анализе аварийной ситуации «Перелив танкера» / А. В. Туркин, И. Г. Береза, В. А. Туркин // Эксплуатация морского транспорта. -2011. - № 4(66). - С. 67-70. - EDN OIXMHF.

12. Etkin D. S. Modeling oil spill response and damage costs //Proceedings of the Fifth Biennial Freshwater Spills Symposium. 2004.

13. McCay D. F. et al. Estimation of potential impacts and natural resource damages of oil //Journal of hazardous materials. 2004. Т. 107. №. 1. С. 11-25.

14. Береза, И. Г. Использование природных сорбентов для очистки нефтесодержащих вод / И. Г. Береза, А. А. Кучинская, Е. И. Петросян // Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2012. - № 1(1). - С. 69-71. - EDN ROBTPN.

15. Береза, И. Г. Динамические закономерности процесса сорбции нефтяных веществ из водных растворов / И. Г. Береза, Е. И. Петросян //

Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2013. - № 2(3). - С. 60-62. - EDN SCCEUN.

16. Кучинская, А. А. Разработка технологии сорбционной очистки судовых нефтесодержащих вод / А. А. Кучинская, И. Г. Береза // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2013. - № 2(21). - С. 164-169. - EDN RUOIGJ.

17. Казанские ученые научили червей бороться с нефтяными загрязнениями [Электронный ресурс] / Библ-ка СибГТУ. - Режим доступа: https://www.vesti.ru/article/2483696.

18. The data on trade is taken from UNCTAD [Электронныйресурс] / Библ-каСибГТУ. - Режим доступа: http://unctadstat.unctad.org/wds/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=32363.

19. Сайт КонсультантПлюс: www.consultant.ru/law/hotdocs/67045.html.

20. Прогнозирование последствий взрывов разливов дизельного топлива в морском порту Охотск / А. Д. Шапошников, А. Е. Пластинин // Обеспечение комплексной безопасности населения и территорий в экстремальных климатических условиях Сборник материалов Международной научно-практической конференции, Архангельск, 2025. -308-312.

21. Постановление правительства РФ от 31.12.2020 №2451 «Об утверждении Правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации, за исключением внутренних морских вод Российской Федерации и территориального моря Российской Федерации, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ от 18 января 2021 г., № 3 ст. 583.

22. Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2025) [Электронный ресурс] / Библ-ка СибГТУ. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

23. Федеральный закон от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс] / Библ-ка СибГТУ. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

24. Государственный доклад «О состоянии и охране окружающей среды Республики Татарстан в 2019 году» [Электронный ресурс] / Официальный портал Министерства Природных ресурсов и экологии республики Татарстан. - Режим доступа: https://eco.tatarstan.ru/rus/file/pub/pub_2400411 .pdf.

25. Оценка параметров области всплытия нефти из подводных источников / Е. А. Батанина, А. Е. Пластинин, А. Н. Каленков, Н. И. Волкова // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 4-й всероссийской научной конференции, Нижний Новгород, 30-31 октября 2019 года. Том Выпуск 2. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2019. - С. 2. - EDN HVFJSN.

26. Шапошников, А. Д. Оценка экологических последствий транспортных происшествий в очагах аварийности на реке Дон / А. Д. Шапошников, А. Е. Пластинин, А. Н. Бородин // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 9-й всероссийской научной конференции, Нижний Новгород, 03-04 декабря 2024 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2024. - С. 39. - EDN CRPRPX.

27. Прогнозирование разливов нефти на реке Лене в районе поселка Жатай. Балденков А.П., Волкова Н.И., Наумов В.С., Пластинин А.Е. В сборнике: Транспортные системы: безопасность, новые технологии, экология. Сборник трудов II международной научно-практической конференции. 2020. С. 83-86.

28. Оценка влияния различных факторов на площадь нефтяных пятен в районе Средней Волги / Н. И. Волкова, В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, В. Н. Захаров // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия:

Экология и безопасность жизнедеятельности. - 2019. - Т. 27, № 4. - С. 325336. - DOI 10.22363/2313-2310-2019-27-4-325-336. - EDN VVHAZV.

29. L. van Gelderen, L. M.V. Malmquist, G. Jomaas, Vaporization order and burning efficiency of crude oils during in-situ burning on water, Fuel, Volume 191, 2017, pp. 528-537, https://doi.org/10.1016/j.fuel.2016.11.109.

30. A. T. Hoang, V. V. Pham, D. N. Nguyen, A Report of Oil Spill Recovery Technologies, International Journal of Applied Engineering Research ISSN 0973-4562 Volume 13, Number 7 (2018) pp. 4915-4928, Research India Publications. http://www.ripublication.com.

31. Пластинин, А. Е. Оценка механического воздействия на окружающую среду при взрывах на танкерах / А. Е. Пластинин // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - № 1(29). - С. 42-52. - DOI 10.21821/2309-5180-2015-7-142-52. - EDN TKJMVN.

32. Шапошников, А. Д. Прогнозирование экологических последствий взрывов разливов нефтепродуктов в Западном порту Москвы / А. Д. Шапошников // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 9-й всероссийской научной конференции, Нижний Новгород, 03-04 декабря 2024 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2024. - С. 40. - EDN JWOEAK.

33. Моделирование всплытия нефти от подводных источников в ледовых условиях / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, В. С. Каленков, Н. С. Отделкин // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 4-2(42). - С. 87-91. - EDN ZZCYRN.

34. Моделирование погружения темных нефтепродуктов при разливе на водную поверхность / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, А. Н. Каленков, Н. С. Родина // Морские интеллектуальные технологии. - 2022. - Т. 1, № 1(55). -С. 194-201. - DOI 10.37220/MIT.2022.55.1.026. - EDN LOZPMI.

35. Бородин, А. Н. Совершенствование тренажерной подготовки по ликвидации разливов нефти при эксплуатации судов на внутренних водных

путях / А. Н. Бородин // Наука и устойчивое развитие общества. Наследие

B.И. Вернадского. - 2009. - № 9. - С. 259-260. - EDN RWFLHH.

36. Zodiatis, G., Lardner, R., Alves, T.M., Krestenitis, Y., Perivoliotis, L., Sofianos, S., Spanoudaki, K. (2017). Oil spill forecasting (prediction) Journal of Marine Research, 75(6): 923-953.https://doi.org/10.1357/002224017823523982.

37. Perkovic M., Greidanus H., Muellenhoff O., Ferraro G., Pavlakis P., Cosoli S. and Harsch R. (2010). Marine polluter identification: Backtracking with the aid of satellite imaging, Fresenius Environmental Bulletin, Vol. 19, No 10b, pp 2426-2432.

38. Шапошников, А. Д. Прогнозирование площади пятен нефтепродуктов на акваториях Московского бассейна внутренних водных путей / А. Д. Шапошников, А. Е. Пластинин, А. Н. Бородин // Безопасность труда в промышленности. - 2025. - № 3. - С. 79-84. - DOI 10.24000/04092961-2025-3-79-84. - EDN ICWXDX.

39. Helle, I., Lecklin, T., Jolma, A., Kuikka, S. (2011). Modeling the effectiveness of oil combating from an ecological perspective - A Bayesian network for the Gulf of Finland; the Baltic Sea. Journal of Hazardous Materials, 185(1): 182-192.http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2010.09.017.

40. Совершенствование прогнозирования разливов нефти от подводных источников / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, А. Н. Каленков, Н.

C. Родина // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 2-1(52). - С. 106-117. - DOI 10.37220/MIT.2021.52.2.016. - EDN CVLLML.

41. K Lazuga, LGucma. (2016). Genetic algorithm method for solving the optimal allocation of response resources problem on the example of polish zone of the Baltic Sea. Journal of KONBiN 2(38): 291-310.DOI 10.1515/jok-2016-0028.

42. M. Perkovic, M. Ristea, K. Lazuga. (2015). Simulation based emergency response training. Scientific Bulletin of Naval Academy 19(1): 85-90.DOI: 10.21279/1454-864X-16-I1-015.

43. Perkovic M., Sitkov A. (2008). Oil spill modeling and combat. Maritime industry, ocean engineering and coastal resources - proceedings of the

12th international congress of the international maritime association of the Mediterranean, IMAM 2007: 1161-1169.

44. CihatA§an, BurcuOzsoy, Aydm§ihmantepe, Murat Sel?ukSolmaz. (2020). A case study on oil pollution in Istanbul Strait: Revisiting 1994 Nassia tanker accident by utilising Potential Incident Simulation Control and Evaluation System (PISCES-II) simulation. What would be different in terms of response if Nassia accident happened today? Marine Pollution Bulletin. Volume 151:110813.https://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2019.110813.

45. Pocora, A., Purcarea, A.A., Nicolae, F., Cotorcea, A. (2018). Modelling and simulation of oil spills in coastal waters. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science 172(1), 012012.https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/172/1/012012/pdf.

46. Acir, O., Aps, R., Fetissov, M., Sert, M. (2011). Environmental impact assessment based on a potential oil spill scenario: Eastern Black Sea coastal zone, Turkey. WIT Transactions on Ecology and the Environment 149: 273-283.DOI: 10.2495/CP110231.

47. Nicolae, F., Perkovic, M., Ristea, M., Cotorcea, A. (2016). Method for monitoring the space-Time development of oil spilled in marine environment using Pisces II simulation software. Journal of Environmental Protection and Ecology, 17(1): 136-145.

48. Шапошников А. Д. Математическое моделирование экологических последствий взрывов разливов нефтепродуктов на Химкинском водохранилище // Сборник материалов I Международной научно-практической студенческой конференции «Морской пульс», Каспийский институт морского и речного транспорта им. ген.-адм. Ф. М. Апраксина - филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ»; Институт инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана; Керченский государственный морской технологический университет; Каспийский университет технологии и инжиниринга имени Ш. Есенова, 2-3 декабря 2024 года. - Астрахань: Каспийский институт морского и речного транспорта им.

ген.-адм. Ф. М. Апраксина - филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2024. - С. 751755.

49. Aps, R., Sawano, N., Hamada, S., Fetissov, M. (2010). Bayesian inference in oil spill response management. WIT Transactions on Information and Communication Technologies. Vol 43, PART I: PI35-PI46.doi:10.2495/RISK100041.

50. Пластинин, А. Е. Разработка матриц выбора средств борьбы с разливами нефти / А. Е. Пластинин // Речной транспорт (XXI век). - 2014. -№ 2(67). - С. 53-61. - EDN SAHYHN.

51. Оценка опасности и локализация пожаров разлития нефтепродуктов на водных объектах / В. С. Наумов, А. Е. Пластинин, Н. И. Волкова, А. Д. Шапошников // Морские интеллектуальные технологии. -2022. - № 2-1(56). - С. 269-278. - DOI 10.37220/MIT.2022.562.035. - EDN OZIIHF.

52. Шапошников А.Д. Оценка экологических последствий взрывов при разливах нефтепродуктов в Московском бассейне с применением цифровых технологий. Каспийский научный журнал. №1(6)-2025. - URL: https: //www.kaspianj ournal .ru/j our/article/view/63.

53. Проблемы экономической безопасности: новые глобальные вызовы и тенденции / Л. М. Анохин, Н. В. Анохина, О. Г. Аркадьева [и др.]; Министерство науки и высшего образования Российской Федерации; ЮжноУральский государственный университет; Кафедра «Экономическая безопасность». - Челябинск: Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет), 2021. - 715 с. - ISBN 978-5696-05206-9.

54. Оценка воздействия разливов нефти на экологически чувствительные районы в Печорском бассейне / Е. Ю. Шматкова, А. Е. Пластинин, А. П. Балденков, А. Н. Бородин. - Текст: электронный // Великие реки - 2020: Труды 22-го международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 27-29 мая 2020 года. - Нижний Новгород: Волжский

государственный университет водного транспорта, 2020. - С. 18. - URL: https://www.elibrarv.ru/download/elibrarv 44631516 19167764.pdf.

55. Головацкая, Л. И. Оценка площади нефтяного загрязнения при разливах газового конденсата в Каспийском море / Л. И. Головацкая, А. Н. Бородин, А. Е. Пластинин // Морские интеллектуальные технологии. - 2023. - № 2-1(60). - С. 315-319. - DOI 10.37220/MIT.2023.60.2.039. - EDN MEQVPB.

56. Предотвращение загрязнения окружающей среды при эксплуатации судов на Северном морском пути планированием работы ледокольного флота / О. М. Пинаева, А. Е. Пластинин, А. А. Разин, Е. А. Уварова. - Текст : электронный // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 4-й всероссийской научной конференции, Нижний Новгород, 30-31 октября 2019 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2019. - С. 21. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrarv_43057007_37900826.pdf.

57. Прогнозирование разливов нефти с судов в Оленекском заливе / А.Е. Пластинин, А.Н. Каленков // Научные проблемы водного транспорта. -2023. - №75. - С. 217-228. - DOI 10.37890/jwt.vi75.379.

58. Прогнозирование разливов нефти с судов в Амурском бассейне / А.Н. Каленков, А.Е. Пластинин // Научные проблемы водного транспорта. -2023. - №74. - С. 216-228. DOI: 10.37890/jwt.vi74.3414 EDN: YLZIGA.

59. Сравнительная динамика изменения качества дистиллированной и природной воды при длительном контакте с некоторыми судовыми конструкционными материалами / Н.Ш. Ляпина, И.Б. Мясникова, А.А. Иконников, А.Н. Бородин. - Текст: электронный // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2005. - № 12. - С. 171-176. -URL: item.asp?id=18411334 (дата обращения: 10.05.2024). EDN: PMXHAH.

60. Оценка рисков возникновения и последствий разливов нефти в бассейне Карского моря / А.Е. Пластинин, О.Л. Домнина, В.С. Наумов [и

др.]. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2020. - 220 с. - ISBN 978-5-901722-72-5.

61. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2023683871 Российская Федерация. Информационно-аналитическая поддержка мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. Оценка размеров вреда водному объекту: № 2023683646: заявл. 10.11.2023: опубл. 10.11.2023 / Л. И. Головацкая, А. Е. Пластинин, А. Н. Бородин [и др.]; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта». - EDN IIIZDX.

62. Применение цифровых технологий для оценки экологических последствий транспортных происшествий на Цимлянском водохранилище / А. Д. Шапошников, А. П. Балденков, А. Ю. Казанцев, А. Н. Бородин // Актуальные решения проблем водного транспорта : сборник материалов III Международной научно-практической конференции., Астрахань, 29-31 мая 2024 года. - Астрахань: Волжский государственный университет водного транспорта, 2024. - С. 592-596.

63. Свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2023623610 Российская Федерация. База данных по источникам разливов нефти и нефтепродуктов: № 2023623290: заявл. 11.10.2023: опубл. 24.10.2023 / Л.И. Головацкая, А.Е. Пластинин, А.Н. Бородин, А.С. Воробьева; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта». - EDN ITXKIK.

64. Проблемы экономической безопасности: вызовы новой реальности / Е.В. Алексеева, В.В. Бехер, Т.А. Верезубова [и др.]; Министерство науки и высшего образования Федерации; Южно-Уральский государственный университет; Кафедра «Экономическая безопасность». -Челябинск: Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет), 2023. - 732 с. - ISBN 978-5-696-05372-1.

65. Прогнозирование нефтяного загрязнения при разливах газового конденсата в Каспийском море / Л. И. Головацкая, А. Н. Бородин, А. Е. Пластинин // Транспорт. Горизонты развития: Труды 3-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 14-16 июня 2023 года. -Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2023. - С. 48.

66. Раннее сосудистое старение у лиц, работающих в условиях воздействия промышленного аэрозоля / М. Ю. Милютина, Е. В. Макарова, Ю. В. Иванова [и др.] // Медицина труда и промышленная экология. - 2019. -Т. 59, № 10. - С. 855-859. - DOI 10.31089/1026-9428-2019-59-10-855-859. -EDN RSXOLG.

67. Проблемы экономической безопасности: новые решения в условиях ключевых трендов экономического развития / М. Стуль, Ш. А. Смагулова, А. Е. Ермуханбетова [и др.]; Министерство науки и высшего образования Российской Федерации; Южно-Уральский государственный университет, Кафедра «Экономическая безопасность». - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2020. - 461 с. - ISBN 978-5-696-05149-9.

68. Ликвидация нефтяного загрязнения в морском порту Зарубино / О.А. Шагалова, А.Н. Бородин, А.Ю. Казанцев, А.Д. Шапошников // В сборнике: Транспорт. Горизонты развития. Труды 2-го Международного научно-промышленного форума. Нижний Новгород. - 2022. - С. 66.

69. Reshnyak, V. Evaluating environmental hazards of the potential sources of accidental spills / V. Reshnyak, O. Domnina, A. Plastinin. -doi:10.1088/1755-1315/867/1/012046. - Текст: электронный // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. 2021 International Symposium «Earth Sciences: History, Contemporary Issues and Prospects, ESHCIP 2021». IOP Publishing Ltd. - 2021. - С. 012046. - URL: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/867/1/012046/pdf.

70. Оценка качества воды реки Волги в районе Подновского рейда нефтеналивных судов по азотосодержащим соединениям / М.Д. Павликова,

А.Н. Бородин, А.Е. Пластинин // Научные проблемы водного транспорта. -2022. - № 73. - С. 266-275. - 001: 10.37890^.У173.303.

71. Прогнозирование пожаров разлития нефтепродуктов на реке Каме / А. Д. Шапошников, Н. И. Волкова, А. Н. Бородин, А. Е. Пластинин // В сборнике: Транспорт. Горизонты развития. Труды 3-го Международного научно-промышленного форума. Нижний Новгород, 2023. -С. 59.

72. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27.11.2020 № 520 «Об утверждении Положения о функциональной подсистеме организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объектов морского и речного транспорта единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (Зарегистрирован 25.12.2020 № 61840).

73. Моделирование нефтяного загрязнения при разливах газового конденсата в Каспийском море / Л.И. Головацкая, А.Н. Бородин, А.Е. Пластинин // Актуальные решения проблем водного транспорта: сборник материалов II Международной научно-практической конференции, Астрахань, 29 мая 2023 года. - Астрахань: Индивидуальный предприниматель Сорокин Роман Васильевич (Издатель: Сорокин Роман Васильевич), 2023. - С. 98-102.

74. Экологические аспекты применения фандоматов на объектах водного транспорта / М.Ю. Кочеткова, Р.А. Кочетков, С.С. Пластинина // Актуальные решения проблем водного транспорта: сборник материалов II Международной научно-практической конференции, Астрахань, 29 мая 2023 года. - Астрахань: Индивидуальный предприниматель Сорокин Роман Васильевич (Издатель: Сорокин Роман Васильевич), 2023. - С. 124-126.

75. Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2020 г. № 2366 «Об организации предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во

внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».

76. Солдатова Л.В., Иваницкая Е.В. Экологическое нормирование в обеспечении безопасности хозяйственной деятельности: сравнительно-правовой анализ. Экологическая безопасность в газовой промышленности (ESGI-2021): материалы VII Междунар. науч.-техн. конф. М.: ООО «Газпром ВНИИГАЗ», 2021. С. 22-24.

77. Шапошников, А. Д. Прогнозирование взрывов разливов нефтепродуктов на акватории реки Кама / А. Д. Шапошников // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 8-й всероссийской научной конференции. Нижний Новгород. 2023. - С. 56.

78. Домнина О.Л., Пластинин А.Е., Маценко С.В. Создание функциональной подсистемы по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на водном транспорте// Безопасность труда в промышленности. 2024. № 6. С. 7-14. DOI: 10.24000/0409-2961-2024-6-7-14.

79. Modeling chronic oil pollution from ships/ S. Liubartseva, G. Coppini, G. Verdiani et al.// Marine Pollution Bulletin. 2023. Vol. 195. DOI: 10.1016/j.marpolbul.2023.115450.

80. A novel method for determination of the oil slick area based on visible and thermal infrared image fusion/ L. Wang, L. Xin, B. Yu et al.// Infrared Physics & Technology. 2021. Vol. 119. DOI: 10.1016/j.infrared.2021.103915.

81. Hosseinreza Abbasi, Raed Lubbad. Simulation of crude oil slick on ice infested sea water// Polar Science. 2023. Vol. 39. № 10. DOL: 10.1016/j.polar.2023.101007.

82. Development and application of an oil spill model with wave-current interactions in coastal areas/ W. Guo, Y. Hao, L. Zhang et al.// Marine Pollution Bulletin. 2014. Vol. 84. № 1-2. P. 213-224. DOI: 10.1016/j.marpolbul.2014.

83. Шапошников, А. Д. Применение цифровых технологий для оценки экологических последствий разливов нефти в Южном порту Москвы /

А. Д. Шапошников, А. Е. Пластинин // Каспийский научный журнал. - 2024. - № 3(4). - С. 11-23.

84. Predicting the Underwater Movement of Diesel Fuel in the Event of a Ship Sinking/ V. Naumov, A. Plastinin, A. Kalenkov, N. Rodina// International Scientific Siberian Transport Forum TransSiberia — 2021. Ser. «Lecture Notes in Networks and Systems». Switzerland, 2022. Vol. 402-1. P. 1086-1094. DOI: 10.1007/978-3-030-96380-4_119.

85. Chronic oiling in global oceans/ Y. Dong, Y. Liu, C. Huet al.// Science. 2022. Vol. 376. P. 1300-1304. DOI: 10.1126/ science.abm5940.

86. An open source approach for near-real time mapping of oil spills along the Mediterranean coast of Egypt/ I.A. El-Magd, M. Zakzouk, E.M. Ali, A.M. Abdulaziz// Remote Sensing. 2021. Vol. 13. DOI: 10.3390/rs13142733.

87. Oil slicks in the Gulf of Guinea — 10 years of Envisat Advanced Synthetic Aperture Radar observations/ Zh. Najoui, N. Amoussou, S. Riazanoff et al.// Earth System Science Data. 2022. Vol. 14. № 10. P. 4569-4588. DOI: 10.5194/essd-14-4569-2022.

88. Сравнительный анализ способов ликвидации аварийных разливов нефти в условиях арктических морей/А.А. Горбунов, С.И. Шепелюк, А.Г. Нестеренко и др.// Безопасность труда в промышленности. 2020. № 3. С. 1826. DOI: 10.24000/0409-2961-2020-3-18-26.

89. Amir Heidari, P., Arneborg, L., Lindgren, F. et al (2019). A state-of-the-art model for spatial and stochastic oil spill risk assessment: A case study of oil spill from a shipwreck. Environment International, 126: 309-320. http://dx.doi.org/10.1016/j.envint.2019.02.037.

90. Ugurlu, Ozkan. (2016). Analysis of fire and explosion accidents occurring in tankers transporting hazardous cargoes. International Journal of Industrial Ergonomics. 55. 1-11. 10.1016/j.ergon.2016.06.006.

91. Elsayed, Tarek & Leheta, Heba & Belhaj, Ismail. (2011). Fire and Explosion Risk of Floating Storage and Offloading Vessels Using Fuzzy Sets. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part M Journal of

Engineering for the Maritime Environment. 225. 171. 10.1177/1475090211400681.

92. Казанцев А.Ю. Применение искусственного интеллекта в предотвращении и минимизации сбросов нефтесодержащих вод с судов // Каспийский научный журнал. 2024. № 2(1). C. 9-20.

93. Наумов В.С., Кочнева И.Б. Анализ экологических аспектов эксплуатации судов в навигационный период// Научные проблемы водного транспорта. 2022. № 72. C. 267-273. DOI: 10.37890/jwt.vi72.302.

94. Dayi Zhang, Aizhong Ding, Shuangchao Cui, Cheng Hu, Steven F. Thornton, Junfeng Dou, Yujiao Sun, Wei E. Huang, Whole cell bioreporter application for rapid detection and evaluation of crude oil spill in seawater caused by Dalian oil tank explosion, Water Research, Volume 47, Issue 3, 2013, Pages 1191-1200, ISSN 0043-1354. DOI: 10.1016/j.watres.2012.11.038 EDN: RHZIDT.

95. Peterson CH, Rice SD, Short JW, Esler D, Bodkin JL, Balla-chey BE, Irons DB (2003) Long-term ecosystem res ponseto the Exxon Valdez oil spill. DOI: 10.1126/science.1084282.

96. Piatt, J.F., C.J. Lensink, W. Butler, M. Kendziorek and D.R. Nysewander. 1990. Immediate Impact of the 'Exxon Valdez' Oil Spill on Marine Birds. The Auk. 107(2):387-397. DOI: 10.2307/4087623.

97. Bence, A. E., Kvenvolden, K. A., & Kennicutt, M. C. (1996). Organic geochemistry applied to environmental assessments of Prince William Sound, Alaska, after the Exxon Valdez oil spilla review. Organic Geochemistry, 24(1), 742. DOI: 10.1016/0146-6380(96)00010-1 EDN: ALQCOB.

98. Bragg, J.R., Prince, R.C., Harner, E.J., and Atlas, R.M. (1994) Effectiveness of bioremediation for the Exxon Valdez oil spill. Nature 368: 413418. DOI: 10.1038/368413a0.

99. R. Camilli, C.M. Reddy, D.R. Yoerger, BAS Van Mooy, M.V. Jakuba (2010), Tracking hydrocarbon plume transport and biodegradation at Deepwater Horizon Science 330 (6001), 201-204.

100. Tecon, R., & Van der Meer, J. (2008). Bacterial Biosensors for Measuring Availability of Environmental Pollutants. Sensors, 8(7), 4062-4080. DOI: 10.3390/s8074062.

101. Wang L, Lu Y, Wang M, Zhao W, Lv H, Song S, Wang Y, Chen Y, Zhan W, Ju W. Mapping of oil spills in China Seas using optical satellite data and deep learning. J Hazard Mater. 2024 Dec 5;480:135809. doi: 10.1016/j.jhazmat.2024.135809. Epub 2024 Sep 10. PMID: 39278029.

102. Wang, Jinhui & Zhou, Yu & Zhuang, Lei & Shi, Long & Zhang, Shaogang. (2022). Study on the critical factors and hot spots of crude oil tanker accidents. Ocean & Coastal Management. 217. 106010. 10.1016/j.ocecoaman.2021.106010.

103. Аркадьева О. Г., Бажанова М. И., Бейсембина А. Н. [и др.]. Проблемы экономической безопасности: от структурной адаптации к экономическому росту (Моделирование эколого-экономических последствий разливов дизельного топлива на внешнем рейде морского порта Охотск): моногр. / Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет). Челябинск, 2024. 393 с.

104. Батанина Е.А., Бородин А.Н., Домнина О.Л., Пластинин А.Е. Определение участков концентрации транспортных происшествий с участием судов в республике Татарстан. Морские интеллектуальные технологии. 2020. № 4-1 (50). С. 161-168. doi: 10.37220/MIT.2020.50.4.022, импакт-фактор издания 0.07 (WoS).

105. Cihat A§an, Burcu Ozsoy, Aydin §ihmantepe, Murat Sel?uk Solmaz. (2020). A case study on oil pollution in Istanbul Strait: Revisiting 1994 Nassia tanker accident by utilising Potential Incident Simulation Control and Evaluation System (PISCES-II) simulation. What would be different in terms of response if Nassia accident happened today? Marine Pollution Bulletin. Volume 151:110813. https://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2019.110813.

106. Toz, A. C. Numerical modelling of oil spill in New York Bay / A. C Toz, B. Koseoglu, C. Sakar. - DOI 10.1515/aep-2016-0037. - Текст: электронный

// Archives of Environmental Protection. - 2016. - Vol. 42 no. 4. - pp. 22-31. -URL:

https://www.researchgate.net/publication/309519305_Numerical_modelling_of_oil _spill_in_New_York_Bay.

107. Вашурин, М. С. Обеспечение контроля за исчислением экологического налога / М. С. Вашурин, А. Е. Пластинин. - Текст: электронный // Контрольно-надзорная деятельность налоговых органов в условиях развития цифровой экономики: Материалы научно-практической конференции, г. Нижний Новгород, 03 июня 2020 года. - г. Нижний Новгород: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Приволжский институт повышения квалификации Федеральной налоговой службы», г. Нижний Новгород, 2020. - С. 64-68. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_43882905_97382180.pdf (дата обращения: 10.05.2022).

108. Оценка рисков возникновения и последствий разливов нефти в районе Чебоксарского речного порта / А. Е. Пластинин, О. Л. Домнина, В. Н. Захаров, А. М. Сафаров. - Текст : электронный // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экология и безопасность жизнедеятельности. - 2019. - Т. 27. - № 3. - С. 219-230. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_42942306_30695168.pdf.

109. Защита устьевых участков малых рек от разливов нефти с судов / А. Н. Донина, А. Е. Пластинин, А. Н. Бородин, А. Н. Каленков. - Текст : электронный // Транспорт. Горизонты развития : Труды 1-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород -Новосибирск, 25-28 мая 2021 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «ВГУВТ»), 2021. - С. 43. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_48326077_95624368.pdf.

110. Моделирование разливов нефти в Южной Корее / А. Е. Пластинин, М. А. Сенникова, В. А. Кокурин, А. С. Филькина. - Текст : электронный // Транспорт. Горизонты развития: Труды 1 -го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород - Новосибирск, 25-28 мая 2021 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «ВГУВТ»), 2021. - С. 45. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_48326079_72951333.pdf.

111. Ксенофонтов, Б. С. Возможности использования комбинированной флотационной техники в процессах очистки сточных вод / Б. С. Ксенофонтов // Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. - 2024. - № 9. - С. 48-59. - EDN GJLYQM.

112. Батанина Е.А., Наумов В. С., Пластинин А.Е., Захаров В. Н., Отделкин Н.С. Оценка частоты аварийных сбросов опасных грузов при эксплуатации судов в волжском бассейне // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В. И. Вернадского. - 2019. - № 4 (74). - С. 9 - 18.

113. Решняк В., Домнина О., Пластинин А. Организация очистки нефтесодержащих вод при эксплуатации судов внутреннего плавания. В сборнике: Международный научный Сибирский транспортный форум «Транссибирь - 2021». Том 2. Сер. «Конспект лекций по сетям и системам» 2022. С. 659-667. https://doi.org/10.1007/978-3-030-96383-5_73.

114. Оценка экологического риска транспортных происшествий на водных объектах / О.Л. Домнина, В.Н. Захаров, Н.С. Отделкин, А.Е. Пластинин // Морские интеллектуальные технологии. 2018. № 2-4 (42). С. 7986.

115. Горячая А.В., Бородин А.Н., Балденков А.П., Ташимов Б.М. Прогнозирование разливов нефти в Ярославском речном порту. В сборнике: Транспорт. Горизонты развития. Труды 2-го Международного научно-промышленного форума. Нижний Новгород, 2022. С. 54.

116. Наумов В., Пластинин А., Каленков А., Родина Н. Прогнозирование подводного движения дизельного топлива в случае

затопления судна. В сборнике: Международный научный Сибирский транспортный форум ТрансСибирь - 2021. Швейцария, 2022. С. 1086-1094. https://doi.org/10.1007/978-3-030-96380-4_119.

117. Пинаева, О. М. Судоходство по Северному морскому пути и обеспечение его экологической безопасности / О. М. Пинаева, А. Е. Пластинин. - Текст: электронный // Проблемы экологии Волжского бассейна : Труды 5-й всероссийской научной конференции. - Нижний Новгород, 24-25 ноября 2020 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2020. - С. 22. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_44632092_23398873.pdf.

118. Шапошников, А. Д. Оценка опасности взрывов разливов нефтепродуктов в Московском бассейне внутренних водных путей / А. Д. Шапошников, А. Е. Пластинин, А. Н. Бородин // Безопасность труда в промышленности. - 2025. - № 5. - С. 21-27. - DOI DOI: 10.24000/0409-29612025-5-.

119. Определение координат пятна дизельного топлива при затоплении судна в порту / Б.М. Ташимов, Н.С. Родина, А. Н. Бородин, А. Н. Каленков. - Текст: электронный // Транспорт. Горизонты развития: Труды 1-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород -Новосибирск, 25-28 мая 2021 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «ВГУВТ»), 2021. - С. 46. - URL: http://вф-река-море.рф/2021/PDF/4_5.pdf.

120. Пинаева, О. М. Анализ требований полярного кодекса по охране окружающей среды Северного морского пути / О. М. Пинаева, А. Е. Пластинин. - Текст: электронный // Великие реки - 2020 : Труды 22-го международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 27-29 мая 2020 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2020. - С. 16. - URL: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_44631514_16076486.pdf.

121. Трунин Е.Г. Этапы создания систем управления природопользованием в речных портах //Великие реки 2013: Материалы международной научно-методической конференции. ФГБОУ ВО «ВГУВТ». -2013. - URL: http://вф-река-море.рф/2013/PDF/96.pdf.

122. Приказ МЧС России от 26 июня 2024 г. № 533 «Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» (Зарегистрировано в Минюсте России 02.09.2024 № 79360).

123. Приказ МЧС РФ от 31 октября 2008 г. № 657 «Об утверждении Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по исполнению государственной функции по осуществлению ведения в установленном порядке реестра подводных потенциально опасных объектов во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации (за исключением подводных переходов трубопроводного транспорта)» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.01.2009 № 13099).

124. Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (с изменениями и дополнениями) // «Российская газета», № 250, 24.12.1994.

125. Федеральный закон от 22 августа 1995 г. № 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» (с изменениями и дополнениями) // «Российская газета», № 169, 31.08.1995.

126. Федеральный закон от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (с изменениями и дополнениями) // «Российская газета», № 145, 30.07.1997.

127. Постановление Правительства РФ от 28 июня 2001 г. № 486 «О совершенствовании деятельности по предупреждению и ликвидации

чрезвычайных ситуаций на подводных потенциально опасных объектах» // «Собрание законодательства РФ», 02.07.2001, № 27, ст. 2770.

128. Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2003 г. № 794 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (с изменениями и дополнениями) // «Собрание законодательства РФ», 12.01.2004, № 2, ст. 121.

129. Постановление Правительства РФ от 23 июля 2004 г. № 371 «Об утверждении Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта» (с изменениями и дополнениями) // «Собрание законодательства РФ», 02.08.2004, № 31, ст. 3261.

130. Постановление Правительства РФ от 21 мая 2007 г. № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (с изменениями и дополнениями) // «Собрание законодательства РФ», 28.05.2007, № 22, ст. 2640.

131. Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» (с изменениями и дополнениями) // «Собрание законодательства РФ», 23.08.2010, № 34, ст. 4476.

132. Пичугин, А.Б., Поливанов, Я.М. «Перспективы добычи нефти в России: Освоение морского шельфа». Режим доступа: https://cyberleninka.ru/ar ticle/n/perspektivy-dobychi-nefti-v-rossii-osvoenie-morskogo-shelfa/viewer/.

133. Богдановская, Т.В. «Воздействие на особо охраняемые природные территории при освоении месторождений углеводородов на шельфе Охотского моря». Режим доступа: https://ecoalliance.ru/wp-content/blogs.dir/1/fi les/22-41_bogdanovskaya.pdf.

134. Amos Necci, Stefano Tarantola, Bogdan Vamanu, Elisabeth Krausmann, Luca Ponte. «Lessons learned from offshore oil and gas incidents in the Arctic and other ice-prone seas». URL: https://www.sciencedirect.com/science/arti-cle/pii/S0029801819302471.

135. Янкевский А.В., Ганченко Д.Д., Чернеева Е.В., Щерба В.А. Экологические проблемы добычи нефти и газа на шельфе Мирового океана // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ», 2017. - Том 9, №6. URL: https://nauk ovedenie.ru/PDF/45TVN617.pdf.

136. Особенности прогнозирования взрывов при разливах нефтепродуктов на бассейновом уровне / А.Д. Шапошников, А.Е. Пластинин, А.Н. Бородин // Морские интеллектуальные технологии. - 2025. - № 2-1. - С. 254-260. - DOI: https://doi.org/10.37220/MIT.2025.68.2.031.

137. Заявка на регистрацию БД EA-154216 05.06.25 14:45 / База данных по площадям разливов нефти и нефтепродуктов в Московском бассейне / А.Д. Шапошников, А.Е. Пластинин; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта».

138. Об утверждении методик расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу: приказ Госкомэкологии России от 5 марта 1997 г. № 90. URL: https://docs.cntd.ru/ document/9039890.

139. Методика исчисления размера вреда, причиненного водным объек-там вследствие нарушения водного законодательства (утв. Приказом МПР РФ от 13 апреля 2009 года № 87, ред. от 26.08.2015). URL: www.consultant.ru.

140. Методика исчисления размера вреда, причиненного почвам как объекту охраны окружающей среды (утв. приказом МПР РФ от 8 июля 2010 года № 238, в ред. от 18.11.2021). URL: www.consultant.ru.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. ИНФОРМАЦИЯ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ

ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

Шапошниковым Алексеем Дмитриевичем выявлены особенности прогнозирования взрывов разливов нефтепродуктов в составе бассейновых планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, создана база данных по потенциальным источникам взрывов разливов нефти и нефтепродуктов в границах Московского бассейна внутренних водных путей, оценено влияние различных, факторов на площадь разлива нефтепродуктов при взрывах в условиях внутренних водных путей, создана классификация источников разлива нефти и нефтепродуктов в границах бассейна внутренних водных путей по уровню опасности при взрыве газопаровоздушной смеси (на примере Московского бассейна), обеспечивающая выбор методов локализации с применением негорючих боновых заграждений и нанесения пены на площадь разлива для практического использования в тренажёрной подготовке специалистов по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на объектах транспортного комплекса.

Результаты исследования применены при разработке семи региональных планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в Волжском, Московском, Амурском, Камском, Волго-Донском, Ленском и Байкале-Ангарском бассейнах внутренних водных путей.

Предложенные в диссертационной работе методические и научные подходы используются в учебном процессе в ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» при обучении студентов по направлению подготовки «Техносферная безопасность».

Начальник УНИИД

УТВЕРЖДАЮ:

Приректор но научной и инновационной деятельности

о внедрении резул) аботы

Шапошников А.Д. на тему «Оценка экологической опасности взрывов разливов нефтепродуктов на внутренних водных путях (на примере Московского бассейна)»

Е.Г. Бурмистров

ФГБОУ ВО «ВГУВТ»

С.Д. Гордлеев

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)

ПРОТОКОЛ

злачного голосования членов организационных комитетов по проведению конкурсов «Молодые ученые транспортной отрасли», «Лучший студенческий реферат»

12 мая 2025 г.

Голосовали:

№

КП-2

члены

организационных комитетов

Пашков К А., Щегловская ОЗ., Солдатов М.В. Шувалов С.М., Назаров A.B., Нелюбнн С'.В. Чнрва Н.П., Розенберг И.Н.

I. Об определении победителей конкурса «Молодые ученые транспортной

отрасли»

В соответствии с Положением о проведении конкурса «Молодые ученые транспортной отрасли», утвержденным распоряжением Минтранса России от 25.04.2017 № MC-70-p, по итогам рассмотрения членами экспертного совета работ, поступивших в рамках проведения конкурса «Молодые ученые транспортной отрасли», РЕШИЛИ:

1.1. Присвоить по направлению «Применение современных средств поражения беспилотных воздушных, подводных и надводных судов н аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных беспилотных комплексов на объектах транспорта. Возможные риски н угрозы, связанные с их применением»:

первое место

Ллзнну Ив,л ну Юрьевичу (ФГВОУ ВО «Московский государственный технический университет гражданской авиации») - за работу «Разработка беспилотной авиационной системы перехвата беспилотных воздушных судов»;

второе место

Мовчану Ивану Михайловичу (ФГТЮУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского») - за работу «Применение средств

2

поражения беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, иных автоматизированных беспилотных комплексов на объектах транспорта. Риски и угрозы, связанные с их применением и нюансы их внедрения»;

третье место

Шапошникову Алексею Дмитриевичу (ФГЬОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта») - за работу «Разработка способа предотвращения взрывов при разливах нефтепродуктов на объектах водного транспорта в результате террористических атак современными беспилотными аппаратами».

1.2. Присвоить по направлению «Экспериментальные правовые режимы как драйвер цифровизации транспорта»:

первое место

Бочарову Виктору Васильевичу (ФГЬОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения») - за работу «Лнбертарно-юридическая концепция права как методологическая основа экспериментальных правовых режимов в цифровизации транспортной сферы»;

второе место

Власовой Варваре Витальевне (ФГЬОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова») - за работу «Экспериментальный правовой режим как механизм правового регулирования цифровизации транспортной отрасли».

1.3. Присвоить по направлению «Применение альтернативных источников энергии в транспортной отрасли»:

первое место

Розову Илье Влалпмпровпчу (ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта») - за работу «Создание опытного образца водородного топливного элемента с использованием отечественных компонентов дтя транспортной отрасли»;

второе место

Карабалжаку Ивану Дмитриевичу (ФГЬОУ ВО ««Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I») -за работу «Исследование работы автономной .электроэнергетической системы с батареей топливных элементов»;

третье место

Гусаровоп Елене Валентиновне (ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта») - за работу «Система автономного энергоснабжения на основе

з

возобновляемых источников энергии для контроля неохраняемых железнодорожных переездов».

1.4. Присвоить по направлению «Инновационные решения для повышения безопасности на транспорте»:

первое место

Полптыко Кириллу Николаевичу (ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения») - за работу «Создание вакуумного покрытия на основе высокотропийного сплава систшЕесош трнболотического назначения с возможностью применения на транспорте»:

второе место

Осппову Дмитрию Валерьевичу, Пронину Константину Евгеньевичу

(ФГБОУ ВО «Иркутский государственный утшверситет путей сообщения») -за работу «Совершенствование тормозной системы грузового поезда с применением адаптивных технологий»;

третье место

Марченко Максиму Александровичу (ФГБОУ ВО ««Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I») -за работу «Инновационный многофункциональный модуль «Цифровой ассистент поездного диспетчера».

1.5. Присвоить по направлению «Транспортный туристический сервис»:

первое место

Лоб асу Якову Дмитриевичу1, Евдокимову Алексею Андреевичу

(ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта») - за работу «Обоснование критериев транспортной доступности как гарантия устойчивого развития туристической отрасли регионов Приазовья, в том числе новых (республика Крым. ДЫР. Запорожская н Херсонская области»;

второе место

Еуцанцу Артему Александровичу (ФГБОУ ВО «Государственный университет морского н речного флота имени адмирала С.О. Макарова») — за работу «Формирование критериев оценки туристской привлекательности яхтенных портов на примере Санкт-Петербурга»;

третье место

Лукашевской Дарье Александровне (ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта») - за работу «Автотранспортный туристический сервис в России: возможности и проблемы».

4

1.6. Присвоить по направлению «Энерго- н ресурсосберегающие технологии на транспорте»:

первое место

Грузд Анжелике Андреевне (ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения») - за работу «Методические принципы по принятию решений цнфровизашш технологических процессов железнодорожных грузовых станций»;

второе место

Мозжузину Денису Алексеевичу (ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет гражданской авиации») - за работу «Оптимизация захода на посадку в районе полетной информации Москвы: эколого-экономическая опенка внедрения процедуры С'БО»:

третье место

Тории Теодору Георгиевичу (ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова») - за работу «Метанирование как элемент ресурсосберегающих технологий на судах торгового флота».

1.7. Присвоить по направлению «Переброска грузопотока с железнодорожного и автомобильного транспорта на водный транспорт»:

первое место

Наурузбаеву Сабпру Мансуровичу (ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения») - за работу «Оценка возможностей по привлечению Волго-Донского канала для освоения грузопотока на направлен ни коридора «Север-Юг»;

второе место

Сорокину Дмитрию Валерьевичу, Хашеву Аскеру Измудиновичу, Степовоп Анастасии Игоревне (ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения») - за работу «Оценка возможности перераспределения грузопотока междуг различными видами транспорта на генеральных направлениях МТК «Север-Юг»: теоретические аспекты»;

третье место

Фалалеевоп Татьяне Андреевне (ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет пулей сообщения») - за работу «Оптиьшзация взаимодействия технических станций и прилегающих участков в направлении морских портов».

2. Провести церемонию награждения в соответствии со списком победителей, а также выпустить сборник трудов победителей конкурса (ответственный -Российский университет транспорта).

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ГРАНИЦ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В МОСКОВСКОМ БАССЕЙНЕ. АПРОБАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Пункт 1. Применение цифровых технологий для оценки экологических последствий разливов нефти в Южном порту Москвы

С ростом спроса на нефтяные ресурсы в последние годы возросла и частота аварийных разливов нефти [94], которые представляют серьёзную угрозу для здоровья людей, рыболовства и экосистем [95-96]. Широко известные примеры включают разлив нефти из танкера «Эксон Валдез» в проливе Принс-Уильям на Аляске в 1989 году [97-98] и разлив нефти из танкера «Глубоководный горизонт» в Мексиканском заливе в 2010 году [99], которые оказали значительное воздействие на окружающую среду.

Помимо этих крупных разливов нефти, происходит множество случайных разливов сырой нефти в меньших масштабах, которые требуют быстрого определения токсичности и оценки взрывоопасности загрязнённой среды, деградации донных отложений для оценки рисков. Традиционные химические анализы и исследования токсичности и взрывоопасности таких сложных органических смесей могут быть трудоёмкими, отнимать много времени и быть дорогостоящими, что затрудняет быстрое определение на месте, необходимое при внезапных и случайных происшествиях. Значительное количество исследований посвящено биоиндикаторам, которые могут быть полезны в этом отношении в качестве дополнительного инструмента к традиционному химическому анализу и экотоксикологической оценке смешанных соединений в образцах окружающей среды [100].

Целью работы является оценка и прогнозирование характеристик негативного воздействия разливов нефти и нефтепродуктов с применением современных цифровых технологий для снижения антропогенного влияния при эксплуатации судов и уровня риска транспортных происшествий.

Основные задачи:

- сбор и обработка исходных данных для прогнозирования разливов нефти в Южном порту Москвы;

- моделирование разливов нефтепродуктов;

- оценка характеристик негативного воздействия.

В качестве исходных данных для прогнозирования разливов нефти в Южном порту Москвы выступали сведения о массе разлива, типе нефтепродукта, полям течений, погодным условиям. Моделирование разливов нефтепродуктов выполнялось с использованием системы моделирования PISCES 2 [54-55,59]. Оценка характеристик негативного воздействия производилась в соответствии с приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий № 404 от 10.07.2009 г. «Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» [122].

В данной работе выполнено прогнозирование экологических последствий транспортных происшествий, связанных с разливами нефти и нефтепродуктов в Южном порту Москвы при различных гидрологических режимах в очаге аварийности транспортных судов на 0,5 км канала имени Москвы [56,58,64] (таблица П.Б.1 - П.Б.2, рисунок П.Б.1 - П.Б.2).

Таблица П.Б. 1 - Сценарий для дислокации источника в Южном порту Москвы в очаге аварийности 0,5 км канала имени Москвы (дизельное топливо, объем разлива 642,0 м (552,0 т), межень, скорость течения 0,22 м/с,

ветер северо-западный 5 м/с)

№ Свойства разлива 1 час 2 часа 3 часа 4 часа

1 Время достижения нефтяным пятном берега, час/мин 1 минута

2 Дислокация пятна, км 149 148 147,5 147,5

3 Длина пятна, м 572 651 670 165

4 Ширина пятна, м 203 82,5 67,8 238

5 Загрязненный берег, м 870 2187 2709 2842

6 Площадь пятна, м2 81965 35741 35139 17908

7 Количество нефти на плаву, м3 616,6 584,6 563,3 547,3

8 Количество испарившейся нефти, м3 0,6 1,5 2,3 3,0

№ Свойства разлива 1 час 2 часа 3 часа 4 часа

9 Количество нефти на берегу, м 10,4 27,4 33,9 35,7

10 Количество диспергированной нефти, м3 14,4 28,5 42,5 56,0

11 Максимальная толщина пятна, мм 20,7 66,7 57,5 190,1

12 Вязкость, сСт 4,0 4,9 5,3 5,4

13 Расстояние между источником разлива и пятном, м; пеленг, град 1200 м; 129° 2000 м; 145° 2500 м; 151° 2400 м; 166°

Рисунок П.Б. 1. Карта разлива нефтепродукта на четыре часа (межень,

масштаб 1:4000)

Таблица П.Б.2 - Сценарий для дислокации источника в Южном порту

Москвы в очаге аварийности 0,5 км канала имени Москвы (дизельное

-5

топливо, объем разлива 642,0 м (552,0 т), паводок, скорость течения 1,19 м/с,

ветер северо-западный 15 м/с)

№ Свойства разлива 1 час 2 часа 3 часа 4 часа

1 Время достижения нефтяным пятном берега, час/мин 1 минута

2 Дислокация пятна, км 147,7 147,7 147,7 147,7

3 Длина пятна, м 460 531 521 526

4 Ширина пятна, м 177 85,4 71,4 55,4

5 Загрязненный берег, м 1659 2403 2403 2421

6 Площадь пятна, м2 44084 17767 14771 14209

7 Количество нефти на плаву, м3 607,1 582,9 568,4 553,7

8 Количество испарившейся нефти, м3 0,6 1,3 1,9 2,4

№ Свойства разлива 1 час 2 часа 3 часа 4 часа

9 Количество нефти на берегу, м 19,9 29,4 29,4 29,7

10 Количество диспергированной нефти, м3 14,4 28,4 42,3 56,1

11 Максимальная толщина пятна, мм 69,2 231,1 458,0 436,8

12 Вязкость, сСт 4,0 4,8 5,2 5,4

13 Расстояние между источником разлива и пятном, м; пеленг, град 2400 м; 150° 2400 м; 166° 2400 м; 166° 2400 м; 166°

Рисунок П.Б.2. - Карта разлива нефтепродукта на четыре часа (паводок,

масштаб 1:5000) Рассматривая таблицу П.Б.2, можно сделать следующие выводы: Согласно моделированию и результатам, представленным в таблице П.Б.2, можно определить, что пятно достигнет берега за одну минуту после разлива, дислокация пятна не меняется со временем, что может означать, что пятно остается в одной и той же области.

Таблица П.Б.2 предоставляет детальную информацию о динамике разлива дизельного топлива в течение 4 часов. Она может использоваться для оценки воздействия разлива на окружающую среду, в частности на береговые линии и речную экосистему.

Площадь нефтяного загрязнения при гидрологическом режиме межень на четыре часа равна 17908 м2. Площадь нефтяного загрязнения при гидрологическом режиме паводок на четыре часа составит 14209 м .

В ходе работы проведено прогнозирование воздействия поражающих факторов при пожаре разлива дизельного топлива в Южном порту Москвы в очаге аварийности транспортных судов на 0,5 км канала имени Москвы [57,61,63] (таблица П.Б.3, рисунок П.Б.3).

Таблица П.Б.3 - Сценарий пожара разлива в меженном гидрологическом режиме в Южном порту Москвы в очаге аварийности 0,5 км канала имени Москвы (дизельное топливо, объем разлива 642,0 м3 (552,0 т), межень,

скорость течения 0,22 м/с, ветер северо-западный 5 м/с, максимальная

л

площадь пятна на 1 час - 81965 м )

№ Границы порогового уровня теплового излучения,м Реципиент Степень повреждения

1 426,5 Непереносимая боль через 3-5 с Ожог 1-й степени через 6-8 с Ожог 2-й степени через 12-16 с

2 1218,6 Животные и человек Непереносимая боль через 20-30 с Ожог 1-й степени через 15-20 с Ожог 2-й степени через 30-40 с

3 5118,1 Безопасно для человека в брезентовой одежде

4 10155,1 Без негативных последствий в течение длительного времени

Растительный Возгорание 15% древесины через

комплекс 5 мин.

5 365,6 Почвенный комплекс Возгорание торфа, уничтожение верхнего слоя почвенного покрова через 3 мин.

Техногенный комплекс Возгорание ЛВЖ 3 мин.

В таблице П.Б.3 приведены границы пороговых уровней теплового излучения для человека, животных, растительного комплекса, почвенного комплекса и техногенного комплекса. В качестве исходных данных для расчета использовались максимальные размеры нефтяных пятен. На рисунке П.Б.3 представлены границы пороговых уровней излучения для человека и животных со степенью повреждения ожоги через 2 секунды.

Рисунок П.Б.3 - Граница зоны теплового воздействия 10,5 кВт/м (масштаб

1:10 000)

Таблица П.Б.3 содержит информацию о пороговых уровнях теплового излучения и их воздействии на различные реципиенты (животные, человека, растения и техногенные объекты). Границы порогового уровня теплового излучения указывают на расстояние (в метрах), при котором воздействие теплового излучения может вызывать определенные эффекты. Данные значения варьируются от 365,6 до 10155,1 метров.

При низких значениях дистанции (например, 426,5 м) наблюдаются серьезные последствия для человека и животных. При этом уровне возникают ожоги различной степени тяжести.

На более высоких уровнях (например, 5118,1 м и выше) действуют ситуации, которые считаются безопасными для человека, что указывают на возможность существования безопасной зоны при определенных условиях.

Особенно важным для экологии является определение уровня воздействия, при котором происходит возгорание растений и почвы, так как низкие уровни излучения могут вызвать пожар в растительных и почвенных системах.

Таблица П.Б.3 также может быть полезна в контексте оценки риска и принятия мер для защиты людей и окружающей среды от воздействия высоких температур и теплового излучения.

В ходе работы проведено прогнозирование воздействия поражающих факторов при взрыве разлива дизельного топлива в Южном порту Москвы в очаге аварийности транспортных судов на 0,5 км канала имени Москвы [64,65,108] (таблица П.Б.4, рисунок П.Б.4).

Таблица П.Б.4 - Сценарий взрыва разлива в меженном гидрологическом режиме в Южном порту Москвы в очаге аварийности 0,5 км канала имени Москвы (дизельное топливо, объем разлива 642,0 м (552,0 т), межень,

скорость течения 0,22 м/с, ветер северо-западный 5 м/с, максимальная

л

площадь пятна на 1 час - 81965 м )

№ Степень поражения Избыточное Границы

п/п давление, кПа порогового уровня, м

1 Нижний порог повреждения человека волной давления 5 128,3

2 Умеренные повреждения (повреждение внутренних перегородок, рам, дверей и т.п.) 12 33,2

3 Средние повреждения 28 ДРшах=12,1 кПа Я = 30,23 м

4 50%-ное разрушение 53 -

5 Полное разрушение 100 -

Рисунок П.Б.4 - Граница зоны воздействия ударной волны мощностью

5 кПа

В таблице П.Б.4 представлены уровни избыточного давления (кПа), при котором наблюдаются указанные степени поражения, значения варьируются от 5 кПа (нижний порог) до 100 кПа (полное разрушение) [66-68].

Границы порогового уровня указывают на расстояние до точки, в которой соответствующая степень повреждения может произойти. Значения указаны для первых двух категорий, а для остальных - отсутствуют [69-70].

В таблице П.Б.4 проанализированы последствия воздействия давления на человека и различные конструкции. Указанные уровни давления помогают понять, при каких условиях могут возникать повреждения. Полученная информация может быть полезно для оценки рисков в ситуациях, связанных со взрывами или другими сосудами с повышенным давлением.

В работе выполнено прогнозирование экологических последствий транспортных происшествий, связанных с разливами нефти и нефтепродуктов в Южном порту Москвы.

В результате прогнозирования установлено:

- нефтяное загрязнение достигнет берега за одну минуту после разлива, пятно располагается на 147,7 км и не меняется со временем, данное наблюдение означает, что пятно остается в одной и той же области и формирует высокий уровень взрывоопасности;

- площадь нефтяного загрязнения при гидрологическом режиме -

Л

межень на четыре часа равна 17908 м . Площадь нефтяного загрязнения при гидрологическом режиме - паводок на четыре часа составляет 14209 м ;

- границы порогового уровня теплового излучения варьируются от 365,6 до 10155,1 метров;

- при низких значениях дистанции - 426,5 м наблюдаются серьезные последствия для человека и животных. При этом уровне возникают ожоги различной степени тяжести;

- на более высоких дистанциях - 5118,1 м действуют ситуации, которые считаются безопасными для человека, что указывает на возможность существования безопасной зоны при определенных условиях;

В ходе работы проанализированы границы уровней теплового излучения и границы уровней избыточного давления и их последствия на человека и различные конструкции. Рассмотренные негативные последствия и их уровни помогают понять, при каких условиях и на каких расстояниях могут возникать повреждения и причиняется вред человеку. Полученная информация может быть полезна для оценки рисков в ситуациях, связанных с пожарами и взрывами разливов нефтепродуктов на акваториях внутренних водных путей.

Пункт 2. Моделирование эколого-экономических последствий разливов

дизельного топлива на внешнем рейде морского порта Охотск

Актуальной проблемой является освоение территорий океанского шельфа. Запасы нефти и газы на суши исчерпываются. Не исключением является и Россия. На данный момент запасы нефти и газа распределены следующим образом Баренцево море - 49%, Карское море - 35%, Охотское море - 15%. В связи с этим наблюдается увеличения загрязнения нефтью и нефтепродуктами морских акваторий. Основными источниками загрязнения морских акваторий углеводородами являются шельфовые месторождения, разрывы плавающих шланговых линий в процессе грузовых операций, аварии танкеров и нефтепроводов.

Любая экономическая или другая деятельность на территории Российской Федерации, включая работы на шельфе, должна быть оценена на предмет возможного воздействия на окружающую среду в соответствии с системой природоохранного законодательства РФ (Федеральный закон № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды») [22]. Оценка воздействия на окружающую среду (далее - ОВОС) необходима для оценки негативных последствий, экологических воздействий и мер по их смягчению и предотвращению. Процесс ОВОС включает определение характеристик планируемой деятельности, сбор, анализ и документирование информации об окружающей среде, учет экологических требований и принятие экологически обоснованных управленческих решений относительно этой деятельности. При проведении ОВОС одним из обязательных элементов учета являются территории, имеющие особое природоохранное значение или статус особо охраняемых природных территорий (далее - ООПТ). Наличие ООПТ накладывает значительные ограничения на возможность проведения работ. Проектные решения должны гарантировать сохранность особо охраняемых территорий и ценных объектов окружающей среды. Результаты оценки воздействия на окружающую среду обязательно должны включать анализ

возможных экологических последствий и связанных с ними социально-экономических последствий для ООПТ [22].

В случае разливов нефти и нефтепродуктов важнейшим элементом планирования мероприятий ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов является оценка параметров воздействия на ОС и размеров вреда причиненных ОС.

Среди публикаций, посвященных рассматриваемой проблеме, особый интерес представляет статья А.Б. Пичугина и Я.М. Поливанова [132], в которой концентрируется внимание на перспективах добычи нефти в России, включая необходимость разработки континентального шельфа в рамках программы освоения новых месторождений, а также анализ исторического развития нефтяной отрасли в России. С другой стороны, в статье Т.В. Богдановской [133] рассматривается воздействие на особо охраняемые природные территории (ООПТ) при освоении месторождений углеводородов на шельфе Охотского моря. В ней анализируются виды воздействия на ООПТ, а также сложности связанные с оценкой влияния работ на окружающую среду. Обе статьи подчеркивают важность адекватной оценки воздействия на окружающую среду при освоении шельфовых месторождений и необходимость разработки комплексных методов для оценки воздействия на ООПТ, включая оценку воздействия на каждый из их компонентов (воздух, поверхностные и подземные воды, растительный и животный мир, почвы и т.д.). В статьях рассматриваются различные этапы освоения углеводородных месторождений, включая разведку, эксплуатацию и ликвидацию, и их потенциальное воздействие на близлежащие ООПТ. Работы такого рода являются важным вкладом в рассмотрение проблемы и могут привести к разработке более комплексных и эффективных методов оценки воздействия на окружающую среду при освоении месторождений углеводородов на шельфе.

В работах авторов Амос Некки, Стефано Тарантола, Богдан Ваману, Элизабет Краусман, Лука Понте из Европейской комиссии, Объединенного исследовательского центра в Испре (Италия) [134] анализируются уроки,

извлеченные из морских нефтегазовых инцидентов в Арктике и других склонных ко льду морей. Для выявления основных рисков для оффшорных структур проанализирована мировая база данных об авариях на шельфе в Арктике, а также проведен обзор ряда имевших место в прошлом соответствующих аварий, в ходе которого были выделены основные причины, которые в конечном итоге привели к значительным потерям. Исследование показало, что инциденты в морской нефтегазовой отрасли из-за природных опасностей являются серьезной проблемой, в частности, в суровых условиях, таких как Арктика или других ледовых морях. Наиболее важным триггером инцидентов считается плохая погода, в основном приводящая к потере сохранение станций из-за сильных ветров и бурного моря. Еще одним важным выводом данной работы является высокая уязвимость к природным явлениям инфраструктуры во время трансфертных операций, что приводило к многочисленным инцидентам. В последние годы большое количество инцидентов вызваны экологическими факторами, что является прямым следствием недооценки природных опасностей при проектировании и эксплуатации. Данный фактор связан со стремлением свести затраты к минимуму, например, за счет расширения эксплуатационных возможностей за пределы расчетного срока службы, ускорения транспортных операций или задержками проверок и технического обслуживания критически важных компонентов. Кроме того, были обновлены некоторые стандарты, методологии проектирования и процедуры только после того, как они оказались неадекватными или неэффективными, когда естественные опасности бросали вызов проектным предположениям. Если политика и промышленность желают принять вызовы, поставленные добычей углеводородных ресурсов в Арктике и в аналогичных суровых условиях, необходимо устанавливать высокие требования для обеспечения безопасности и получения экономической выгоды морских операций в этих районах. Арктика - очень хрупкая окружающая среда, которая уже находится под пристальным вниманием научного сообщества и средств массовой

информации из-за воздействий, вызванных климатическими изменениями. Директивные органы и операторы должны знать, что в случае аварий они подвергнутся жесткой критике со стороны общественности. По этой причине, они должны установить свою политику предотвращения несчастных случаев для достижения «нулевой аварийности». Опубликованное исследование [135] выявило ряд пробелов, которые необходимо устранить, а также направлено на снижение природно-опасных рисков для морской инфраструктуры в суровых условиях. Самое главное, нам нужно больше знаний о динамике и последствиях инцидентов, а также инструменты оценки. Более подробные и структурированные данные о потерях требуются для лучшего понимания основных причин аварий в арктических регионах. Исследования необходимы для разработки новых методов диагностики, позволяющих оценить кумулятивный ущерб жизненно важным органам и компонентам ОС. Для решения этой проблемы следует подготовить более конкретные правила и руководящие принципы. Существует потребность в усовершенствованных методологиях управления безопасностью судоходства, способных справиться с взаимодействием как природных, так и технологических рисков, а также в процедурах, обеспечивающих принятие решений с учетом рисков.

Разведочная и производственная деятельность, связанная с добычей сырой нефти и природного газа, требует постоянного обращения с легковоспламеняющимися газами и жидкостями при высокой температуре и давлении - многие из этих жидкостей и газов также являются высокотоксичными для флоры и фауны (включая людей) в дополнение к высокой коррозионной активности. Также, разведочные и добычные работы также оказывают серьезное воздействие на окружающую среду - воздух, воду и почву (особенно когда сырую нефть или производные сырой нефти выбрасывают на берег) (таблица П.Б.5).

Таблица П.Б.5 - Причины и частота бункерных разливов нефтепродуктов с учетом фактической работы бункеровочной базы (навигационный период:

апрель-ноябрь-декабрь)

Причины разлива Категория разлива Частота разливов Тяжесть последствий

Бункеровка Локальный 0,01-0,03 Незначительные экологические последствия. Не критическая

Прием топлива - 0,10*10 -6 Пренебрежительно малые экологические последствия. Не является ЧС

Разрыв шлангующего устройства Локальный 0,10-0,08*10 -2 Незначительные экологические последствия. Не критическая

Повреждение корпуса бункеровочной базы Территориальный 0,20-0,40*10-4 То же

Повреждение корпуса судна Региональный 0,50-0,60*10-4 Тяжелые экологические и гуманитарные последствия. Не критическая

Повреждение корпуса бункеровочной базы и судна одновременно - 0,10*10 -6 То же

Пожар или взрыв - 0,10*10 -6 Очень тяжелые экологические и гуманитарные последствия. Критическая

Террористический акт - 0,10*10 -6 То же

Цель исследования: Разработка расчетных зависимостей для оценки эколого-экономических последствий разлитий дизтоплива, возникших в результате разрыва плавающей шланговой линии, временно разворачиваемой для приема нефтепродукта на необорудованное побережье с танкера, а также определения размеров вреда причиняемых ОС от данных типов разливов нефтепродуктов.

Задачи исследования:

1) Провести анализ состояния вопроса прогнозирования разливов нефтепродуктов, возникших в результате разрыва плавающей шланговой

линии. Собрать данные по разливам дизельного топлива при приемке их на побережье.

2) Выполнить математическое моделирование разливов нефти при разрыве плавающей шланговой линии на шельфе Охотского моря. Определить максимальные границы области возможного загрязнения (распространения нефти).

3) Разработать расчетные зависимости для оценки параметров загрязнения окружающей среды при разрыве плавающей шланговой линии на шельфе Охотского моря.

4) Определить экономических последствия в виде размеров вреда, причиненного ОС в случае разливов нефти и нефтепродуктов.

Новизна выполненных исследований заключается в разработке уравнения регрессионной связи между ущербообразующими факторами -параметрами нефтяного загрязнения (длина пятна, ширина пятна, площадь пятна, количество нефти на плаву и др.) и направлением ветра в градусах на шельфе Охотского моря.

Для прогнозирования поведения дизельного топлива на акваториях водных объектов выполнялось математическое моделирование с использованием программного продукта «PISCES 2» [32].

При моделировании рассматривались 4 сценария распространения пятна нефтепродуктов по сторонам света: север, восток, юг и запад.

Каждый из сценариев моделирования подразделялся на 2 группы: группа А с учетом вероятной скорости ветра (3,2 м/с); группа Б с учетом неблагоприятной скорости ветра (15 м/с).

В ходе моделирования для снятия данных о разливе принимались временные точки 1-2-3-4-5-6-10-14-18-22-24 часов с момента разлива.

После проведения моделирования выполнялась оценка экологических последствий разлива дизельного топлива на внешнем рейде морского порта Охотск. В рамках данного этапа выполнялась:

- расчет размеров вреда компонентам природной среды (водным объектам, береговой черте, атмосферному воздуху);

- определение итогового ущерба.

В качестве исходных данных выступали электронные навигационные карты с координатами источника разлива и массой разлива в количестве 19 тонн дизельного топлива.

В данной работе в качестве примера представлены результаты по сценариям 2Б и 3Б так как величина достоверности аппроксимации достигает 1.

Сценарий 2Б характеризуется распространением пятна на восток под воздействием западного ветра силой 15 м/с. Особое влияние на движение пятна оказывает поверхностное течение со скоростью 5 см/с и направлением 225 градусов и приливное течение со скоростью 30 см/с и направлением 320 градусов (таблица П.Б.6).

Таблица П.Б.6 - Результаты моделирования сценария 2Б

№ Свойства разлива Полное рассеивание

1 час 2 часа 2 часа 04 минуты

1 Дислокация пятна, шир. долг. 59°20.673К 143°12.683Е 59°20.645К 143°13.262Е 59°20.642К 143°13.278Е

2 Длина пятна, м 198 49 17

3 Ширина пятна, м 79 29 16

4 Максимальная площадь пятна, м 11907 1228 216

5 Количество дизельного топлива на плаву, т 6,6 0,1 0,002

6 Количество испарившегося дизельного топлива, т 0,3 0,4 0,4

7 Количество диспергированного ДТ, т 12,2 18,5 18,6

8 Количество эмульсии на плаву, т 9,2 0,1 0,002

9 Максимальная толщина пятна, мм 3,6 0,3 0