Повышение эффективности мелкопартионных перевозок грузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Звягин, Александр Андреевич

• Звягин, Александр Андреевич
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Звягин, Александр Андреевич

Введение

1. Современное состояние совершенствования мелкопар — тионных перевозок грузов

1.1. Организационно - экономические особенности управления мелкопартионными перевозками грузов

1.2. Мониторинг рынка транспортных услуг на перевозках грузов в Нижегородской области

1.3. Основные требования к транспортной инфраструктуре мелкопартионных перевозок в регионе

1.4. Направления развития научно — методической базы повышения эффективности мелкопартионных перевозок грузов

2. Совершенствование методов обоснования параметров системы мелкопартионных перевозок грузов

2.1. Обоснование оптимального размера партии перевозимых грузов в условиях нестабильного потребления

2.2. Методические положения по формированию гибкой системы тарифов на перевозках грузов

2.3.Методы прогнозирования основных параметров мелкопартионных перевозок грузов 74 3. Методические и научно — практические рекомендации по обеспечению эффективности мелкопартионных перевозок

3.1. Обоснование и выбор оптимальной схемы освоения перевозок

3.2. Обоснование функций, состава и структуры системы управления мелкопартионными перевозками

3.2. Информационное обеспечение системы управления перевозками

3.3. Оценка экономической эффективности выполненных исследований 113 Заключение 123 Литература 125 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности мелкопартионных перевозок грузов»

Актуальность темы. Современные экономические условия требуют от производителей товаров и услуг адекватных рыночным отношениям мер, призванных обеспечить эффективное функционирование народного хозяйства. Они сформировали в экономике страны воспроизводственные структуры инвестиций, услуг и потребления на новой основе, включающей элементы не только товарно-денежных отношений, но и принципы регулирования их. Тесная взаимосвязь перечисленных экономических структур выявляет иерархию их отношений друг с другом. В настоящее время на верхний уровень региональной и федеральной экономической иерархии выдвигается сфера услуг, а точнее ее транспортная составляющая, которая занимает превалирующее положение во всех экономических сферах. Важное место в транспортном обслуживании экономики занимают мелкопартионные перевозки грузов, обеспечивающие все, составляющие ее части, необходимыми ресурсами, сырьем и материалами. Особый статус имеют мелкопартионные перевозки в сфере потребления, так как циркулирующие там грузы, как правило, формируются и перевозятся мелкими партиями. Учитывая, что мелкопартионные перевозки обслуживают жизненные потребности населения они являются социально — значимыми и требуют к себе постоянного внимания.

В федеральных округах и составляющих их территориально административных образованиях пока еще нет сложившейся системы управления транспортными организациями, работающими на мелкопартионных перевозках, отвечающей требованиям современных экономических условий.

Народному хозяйству регионов в условиях рыночных отношений приходится решать множество вопросов, связанных с поддержанием своего экономического потенциала. В частности к ним относятся и вопросы совершенствования организации и управления работой транспортных организаций на мелкопартионных перевозках.

Районы субъектов Российской Федерации нуждаются в постоянных поставках различных ресурсов и товаров, требуют доставки оборудования, материалов, промышленных товаров и других ресурсов небольшими партиями, так как потребление их ограничено, а накопление и хранение неэффективны. В связи с этим возникают проблемы как по организации мелкопартионных перевозок грузов, так и по повышении их эффективности, что предопределяет актуальность выбранной темы диссертационной работы и решаемых в ней задач.

Степень разработанности проблемы.

В современных экономических условиях отмечается повышенный интерес к теоретическим исследованиям вопросов повышения эффективности мелкопартионных перевозок и совершенствование управления работой транспортных предприятий на их освоении. Ряд ученых, такие как Абрамов A.A., Костров В.Н., Каравашкин И.П., Персианов В.А., Телегин А.И., исследуют различные вопросы этой проблемы на макроэкономическом уровне, а Веселов Г.В., Жмачинский В.И., Миннуллин Д.В., Потехина JT.A., и некоторые другие рассматривают экономические аспекты развития внутрирегиональных мелкопартионных перевозок грузов, которые изучены недостаточно.

В трудах зарубежных учёных - И.Ансоффа, Г.Берла, Т.Бойделла, Э.Деминга, М.Мескона отражены некоторые вопросы, касающиеся проблемы управления и эффективности работы экономических субъектов, включая транспорт. Учитывая эти факторы, а также то, что в настоящее время развитие мелкопартионных перевозок в регионах идёт опережающими темпами возникла насущная необходимость исследовать рассматриваемую проблему с использованием новых научно-методических подходов.

Вышеизложенное предопределило выбор темы диссертации, цель, задачи, предмет и объект выполненных в ней исследований.

Целью диссертационного исследования является разработка методов управления мелкопартионными перевозками грузов и формирование, на основе этого, основных положений по повышению их эффективности в современных условиях.

Поставленная цель определила необходимость решения следующих основных задач:

• проведение комплексного анализа функционирования системы транспортного обслуживания мелкопартионных перевозок и её инфраструктуры в конкретном регионе;

• исследование особенностей мелкопартионных перевозок и их экономических аспектов;

• разработка методов и научных положений формирования тарифной политики на мелкопартионных перевозках;

• обоснование и выбор оптимальных схем перевозок;

• определение элементного состава и функций системы управления мелкопартионными перевозками.

Предметом исследования выступает система производственных и финансово-экономических отношений, складывающихся между транспортными предприятиями региона и потребителями их услуг при выполнении мелкопартионных перевозок грузов.

Объектом исследования являются транспортные предприятия региона, работающие на мелкопартионных перевозках грузов.

Методологической и информационной основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по данной проблеме, а также теория экономики и управления, методы финансового анализа и менеджмента, методы оптимизации и теории вероятностей.

В работе использованы нормативные и законодательные акты федерального и регионального уровней, статистические данные и отчетные показатели функционирования экономики Нижегородской области и других регионов.

Научная новизна основных результатов, полученных автором, заключается в следующем.

1. Определены основные принципы и особенности функционирования существующей системы транспортного обслуживания мелкопартионных перевозок грузов.

2. Посредством комплексного анализа реальных условий выполнения мелкопартионных перевозок грузов обоснованы методы эффективного управления транспортными организациями, работающими на их освоении.

3. Предложен метод обоснования оптимального размера партии груза в условиях нестабильного потребления.

4. Исследованы вопросы совершенствования тарифной политики на мелкопартионных перевозках грузов.

5. Разработаны методические положения по выбору эффективной схемы транспортного обслуживания мелкопартионных перевозок грузов.

6. Проведены обоснования состава, структуры и функций системы управления мелкопартионными перевозками грузов.

7.Разработаны методические положения по определению экономической эффективности исследований с учетом особенностей мелкопартионных перевозок и их социальной значимости.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что его положения реализованы в экономической и производственной деятельности некоторых транспортных предприятий Нижегородской области и республики Татарстан и могут быть использованы другими регионами России для организации и управления транспортными организациями на мелкопартионных перевозках грузов. Отдельные методические положения диссертации внедрены в учебном процессе Волжской государственной академии водного транспорта г.Н.Новгорода.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и были одобрены на научных конференциях разных уровней, в ОАО "Нижегородский порт" и в ОАО "Корпорация Татавтотранс".

Диссертационная работа содержит научные исследования ряда задач по эффективному управлению транспортными предприятиями региона, работающими на мелкопартионных перевозках грузов, с использованием комплексного подхода, включающего оптимизацию принимаемых решений, применение перспективных методов и технологий прогнозирования, разработки эффективной тарифной политики.

Публикации. По результатам исследований, представленных в диссертации, опубликованы 5 научных работ общим объёмом около двух печатных листов.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Звягин, Александр Андреевич

Выводы по главе

Региональная система управления мелкопартионными перевозками, создание, состав и функции которой обоснованы в третьей главе диссертации, является системой управления, которая характеризуется признаками, присущими большим системам управления,. Все ее звенья работают в тесной взаимосвязи друг с другом и с внешней средой.

Главными задачами, решение которых будет обеспечено при создании и введении в действие системы управления Mlili в регионе будут являться повышение эффективности управления транспортными и логистичекими процессами при осуществлении мелкопартионных перевозок с учетом оптимизации грузовых и транспортных потоков, а также издержек грузотовародвижения.

Решение перечисленных задач и выполнение функций системы управления мелкопартионными перевозками может быть реализовано при условии заинтересованности в её работе как администрации региона, так и непосредственных пользователей-населения, транспортных предприятий и фирм различных форм собственности.

Для оперативного управления транспортом на выполнении мелкопартионных перевозок региона рекомендуется активно применять в системе управления информационные технологии и перспективные методы обработки информации.

Совершенствование механизма и системы управления в современных условиях практически невозможно без применения новых информационных технологий, базирующихся на развернутом использовании вычислительной техники. В данном случае (п.3.2.) информационные технологии служат тем инструментом, с помощью которого будет достигнута главная цель научных исследований диссертации - интенсивное развитие мелкопартионных перевозок и методов управления транспортными предприятиями, работающими на освоении этих перевозок.

Реализация перечисленных задач не может быть осуществлена без инвестиционного процесса, служащего экономическим фундаментом внедрения выполненных исследований в практическую деятельность. Предложенная методика (п.3.3.) оценки экономической эффективности инвестиций позволяет не только определить их объем для существующих условий, но и оценить эффективность в рассматриваемом интервале времени.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современная воспроизводственная структура региона обеспечивает расширение товарообмена, повышение эффективности внешнеэкономических и внутрирегиональных транспортных связей, вовлечение в сферу экономических отношений новых рынков товаров и услуг. Важное значение в этой структуре имеют мелкопартионные перевозки грузов, обеспечивающие население и экономическую систему региона необходимыми ресурсами и товарами. Сокращение транспортных издержек на мелкопартионные перевозки оказывает существенное влияние на стоимость товаров, что сказывается на прибыли товаропроизводителя. В условиях рынка региональные транспортные предприятия, работающие в системе мелкопартионных перевозок, ищут новые формы и методы эффективного управления за счет интенсификации всех сфер основной деятельности. В то же время производители товаров и потребители транспортных услуг пытаются найти разумный компромисс с перевозчиками в сфере тарифной политики. Для эффективного управления системой мелкопартионных перевозок практический интерес представляют вопросы стыковки интересов производителей товаров и транспортных предприятий региона, основными из которых являются установление оптимальной пртионности, формирование приемлемого для всех заинтересованных сторон уровня транспортных тарифов, разработка и принятие обоснованных решений по выбору наиболее эффективных схем мелкопартионных перевозок и маршрутов.

Отличительной особенностью научных исследований диссертации является комплексное рассмотрение вопросов повышения эффективности работы транспортных предприятий в рамках системы мелкопартионных перевозок путём обоснований методов и параметров её организации и управления.

Основные научные результаты диссертационной работы заключаются в следующем.

1. Впервые для современных экономических условий проведен комплексный анализ работы транспортных предприятий на мелкопартионных перевозках грузов, что позволило сформировать научно — теоретические основы исследований.

2. Разработаны методические положения по определению оптимального размера партии груза на мелкопартионных перевозках в условиях нестабильного спроса.

3. Обоснован метод формирования гибкой системы тарифов в составе системы транспортного обслуживания мелкопартионных перевозок с использованием теории нечетких множеств.

4. Разработан метод обоснования и выбора оптимальных схем работы транспорта на мелкопартионных перевозках.

5. Обоснована необходимость формирования и предложены состав и структура системы управления транспортными предприятиями в регионе на мелкопартионных перевозках

6. Предложена методика оценки эффективности использования результатов исследований на примере Нижегородской области.

Расчеты проведенные автором по разработанной методике оценки экономической эффективности исследований для условий Нижегородской области, показали их адекватность и практическую значимость. Общий уровень экономического эффекта на период 2005 г. составил 64,8 млн. руб.

Полученный уровень предложенных индикаторов социальной составляющей — Эз также подтверждает эффективность выполненных исследований. Универсальность разработанных научно — методических методов позволяет использовать полученные в диссертации научные результаты для совершенствования управления мелкопартионными перевозками в других экономических субъектах Российской Федерации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Звягин, Александр Андреевич, 2005 год

1. Абрамов A.A. Моделирование интеграции разнородных информационных сред в системе управления промышленного предприятия. Н.Новгород, 1997. - 119с.

2. Ананьев Ф.Ю. Формирование стратегии развития предприятий в условиях рынка. Диссертация к.э.н. Н.Новгород, 1999.

3. Ансофф И. и др. Стратегическое управление. М., Экономика, 1993

4. Батрасов В.И, Кузнецов O.A. Эффективность в систему обоснования новой парадигмы. Эффективность и интенсификация в условиях рыночной экономики.- Сб. науч. тр., Н.Новгород, 1993,- с. 1-7.

5. Басовский JT.E. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. -М., Инфра-М., 1999.-259с

6. Барканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М., ФиС, 1998.-415с.

7. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок -М.: ЗАО "Олимп Бизнес", 2001. - 640 с.

8. Башина О.Э., Менеджмент. М, ФиС, 1996,- 296 с.

9. Беляев A.A., Коротков Э.М. Системология организации. М.;2000.

10. Ю.Белов Ю.Д., Миронов В.Н., Черемин В.А. Развитие логистическойинфраструктуры грузодвижения. Н. Новгород, 2001.

11. Берл Г., Киршнер П. Мгновенный бизнес-план. М, 1995

12. Богачев В.Н. Прибыль.О рыночной экономике и эффективности капитала. -М., ФиС, 1993.- 287с.

13. Бойделл Т. Как улучшить управление организацией М, Инфра-М,1995

14. Брайен Твисс. Прогнозирование для технологов и инженеров. Н.Новгород, 2000.

15. Бусыгин A.B. Предпринимательство. Основной курс (части 1 и 2).1. М, 1994,-457 с.

16. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М., Транспорт, 1990-279с.

17. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами.- М, Наука,- 1994.

18. Вентцель Е.С. Теория вероятностей и ее инженерное приложение.-М, Наука, 1988,-256с.

19. Виханский О.С. Стратегическое управление.- М., Гардарики,1999.-292С.

20. Ван Рост Ш. От транспортной логистики к логистическому управлению. Брюссель: Институт международного обучения в области транспорта, 1993 — 55с.

21. Виханскиий О.С., Наумов А.И. Менеджмент.-М., Гардарики, 1998.

22. Власов Г.Н., Колтунов В.М. Основы рыночной экономики. Конспект лекций. Н.Новгород, ВВКЦ, 1993,-144 с.

23. Воронцовский A.B. Инвестиции и финансирование.-С.Пб., 1998.-527с.

24. Герчикова И.Н. Менеджмент.- М, 1995.

25. Градов А.П. и др. Экономическая стратегия фирмы. С.-Петербург, 1999-589с.

26. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательства.1. М, СОФИТ, 1994.

27. Государственное регулирование на транспорте. Учебное и справочное пособие. Под ред. проф. А. И Телегина. Н. Новгород, 2001 -276с.

28. Давыдов С.П., Селезнева H.H. Экономика водного транспорта. М, Транспорт, 1991.

29. Деминг Э. Выход из кризиса.- Тверь, 1994,- 540 с.

30. Доклад Президента Российской Федерации В.В. Путина на совместном заседании палат Федерального собрания «Об основных направлениях социально-экономической политики России в 2004г.». М., 2004.

31. Жмачинский В.И., Кирьянова Ж.Ю. Методика оценки и выбора наиболее эффективной экономической стратегии. тр. ВГАВТ, вып.276, Н.Новгород, 1997-С.231

32. Журнал «Экономист», М, 2000-2004г

33. Зб.Зюзин В.Л., Пермичев Н.Ф. Влияние транспортных систем наэкономику регионов России. XXVII академический симпозиум «Россия в культуре мира». Тезисы докладов.-Н.Новгород,1999г

34. Зюзин В.Л, Звягин А.А, Галиахметов A.A. Перспективы использования геоинформационных технологий в управлении транспортным комплексом региона. Материалы научно тех. конференции профессорско преподавательского состава ВГАВТ, ч.2, Н. Новгород- 2003 .

35. Звягин A.A., Зюзин A.A. Перспективы использования геоинформационных систем в управлении транспортными перевозками, Труды ВГАВТ, Н.Новгород, 2000 г., выпуск 292 .

36. Звягин A.A. Прогнозирование основных параметров системы мелкопартионных перевозок грузов. Труды ВГАВТ, Н.Новгород, 2005г.

37. Звягин A.A. Методика формирования единого тарифа на мелкопартионных перевозках. Вестник ВГАВТ, Н.Новгород, 2005 г

38. Звягин A.A. Организационно экономические особенности освоения мелкопартионных перевозок. Тезисы докладов международного форума «Великие реки мира». Н. Новгород, 2005.

39. Инновация и конкурентоспособность техники.// Экономист.-1998, №2,

40. Иванов В.М, Сивоволов Н.В. Некоторые особенности транспортного бизнес плана. - Н.Новгород, труды ВГАВТ, вып.268, 1993, -с.21 -28.

41. Карданская Н.Л. Принятие управленческого решения.- М., 1999.-407с.

42. Кристофер Доугерти. Введение в эконометрику. Учебник. М., Инфра-М, 1999.-401с.

43. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. М, Ф и С.-1998.

44. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М., ФиС,1996-432с.

45. Каравашкин И.П. Ценообразование. Н.Новгород, 1999. 122с.

46. Костров В.Н. Теоретические вопросы управления материальными потоками в логистической системе. Сборник научных трудов ВГАВТ вып. 277, Н.Новгород, 1997 г.

47. Левитин В.П. Совершенствование экономических методов управления на речном транспорте. М, Транспорт, 1983.

48. Деканов В.Г. Технико экономическое обоснование портовых комплексов. - Н. Новгород, ВГАВТ.-1998.- 73с

49. Липсиц И. Бизнес-план основа успеха.- М. 1994,- 112 с.

50. Липсиц И. и др. Конкурентная стратегия фирмы. //Вопросы экономики.-1998, №9, стр.43.

51. Лукинский B.C. Модели и методы теории логистики.- М., Питер, 2003.-175с.

52. Логистические организации Нижегородской области. Справочник, Н. Новгород, 2001.- 234с

53. Лунев В.Л. Управление зарубежной промышленной фирмой.-Новгород, 1995.-189с.

54. Миннуллин Д.В. . Факторы повышения эффективности деятельности предприятий ОАО «Корпорация «Татавтотранс».// Автомобильный транспорт,- 2002, №3.

55. Миннуллин Д.В. Повышение эффективности работы автотранспортного комплекса региона. // Экономика и управление транспортным комплексом региона. Сборник научных трудов. — Н.Новгород,-2003, с.67 72.

56. Миротин Л.Б. Транспортная логистика. М. «Экзамен», 2003 511с.

57. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Разработка стратегии развития предприятия; Требование времени.//Эко.-1998, №11.-е. 13-23.

58. Материалы Министерства Транспорта Российской Федерации. -М,.2000.

59. Материалы научно — практического семинара по логистике "Транспорт. Логистика. Склад". Н. Новгород, 1998. - 69 с.

60. Мескон М.Х. и др. Основы менеджмента. М, Дело, 1998,- 800 с.

61. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М, 1994.

62. Морозова Г.А., Мальцев В.А. Методология маркетинговых исследований в регионе. Н.Новгород, ВВАГС, 1998.-135с.

63. Мостовая Е.Б. Основы экономической теории. М, 1997,-495с.

64. Морозова Т.Г. и др. Экономическая география России. М., Юнити, 1999.-527с.

65. Малышев Н.Г. Нечеткие модели для экспертных систем в САПР. М., Энергоатомиздат, 1991 — 136с. Инфра-М., 1999.

66. Никифоров B.C. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Новосибирск, 1999.- 103с.

67. Региональная экономика. Учебник. Под ред. Морозовой Т.Г.-М., Юнити, 2000.-568с.

68. Регионоведение. Под ред. Морозовой Т.Г.-М., Банки и биржи, Юнити, 1998.-419с.

69. Персианов В.А. Структурная реформа на железных дорогах России. -Журнал «Железнодорожный транспорт», №8-9, М, 1997.

70. Подкар С.Б. Управление риском в регионе.- Н.Новгород, фонд "Выбор", информационный бюллетень № 2, 1993, -с. 103-104.

71. Правила перевозок грузов на внутреннем водном транспорте. Часть 1, Москва-1994.

72. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Часть 1, Москва-1996.

73. Прилепский Б.В., Прилепский М.Б. Стратегическое планирование комплексного развития промышленного предприятия// Эко.-1999, №3.-с.105-126.

74. Портер М. Конкуренция. С.Пб., М., Киев, Изд. дом «Вильяме», 2000.

75. Пузанов В.И. Дизайн и конкуренция.//США: экономика, политика, идеология., 1998, №7.-с.28-42.

76. Санталайнен Т. и др. Управление по результатам. Москва, Прогресс, 1993,-318 с.

77. Социально экономическое развитие регионов Приволжского федерального округа. Статистический сборник. Н. Новгород, 2004 -140с.

78. Справочник Директора Предприятия.- М., 2000.-782с.

79. Спирин С.А. Управление региональным отраслевым комплексом. Диссертация к.э.н., Н.Новгород, 2000.

80. Стратегическое планирование. Учебник под ред. Э.А.Уткина. М, Тандем: Экмос, 1998

81. Стратегия развития транспорта российской федерации на период до 2010 года Москва, 2004.

82. Стратегическое управление. В составе издания «Модульная программа для менеджеров» т.4., М, 1999

83. Стандартизация и сертификация продукции. Справочное пособие. Под редакцией проф. А.И. Телегина. Н. Новгород, 2001 278с.

84. Справочник эксплуатационника речного транспорта. Под ред. С.М. Пьяных. М., Транспорт, 1995.-359с.

85. Статистические материалы по развитию республики Татарстан за 19952000 гг. По материалам открытой печати.

86. Тренев H.H. Стратегическое управление. М., Приор, 2000.-282с.

87. Уткин Э.А. Курс менеджмента. Учебник.- М., Зерцало, 2000.-432с.

88. Управление предприятием в условиях формирования маркетинговой среды.- Сборник научных трудов. Саратов, 1996.

89. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России(2002 201 Orr). M, 2001.

90. Федюшин В.M., Костров В.Н., Голованов Д.В. Логистика водного транспорта и проблема развития мультимодальных перевозок. Сборник научных трудов ВГАВТ вып. 277, Н.Новгород, 1997 г.

91. Финансовый менеджмент. М, Перспектива, 1998,-665с.

92. Экономика предприятия. Учебник. Под ред. H.A. Сафронова. М., Юрист, 1998-581с.

93. Экономика предприятия. Учебник. Под ред. Грузинова В.П.-М.,

94. Юнити, 1998.-535с. 97.Экономическая статистика. Под ред. Иванова Ю.Н.-М., Инфра М. 2000.

95. Экономика и статистика фирмы. Под ред. Ильенковой С.Д.-М., ФиС, 1996.-240с.

96. Internet: www.kreml.nnov.ru100. Internet www.mintrans.ru

97. European Logistics Corporative Costs and Practice London ELA, ILDM, DRT: 2002

98. Martin Stopord. Maritime economics. London, 1999.