Совершенствование пассажироперевозок на основе выбора рациональной структуры внутригородских перемещений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Коробов, Сергей Александрович

• Коробов, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Коробов, Сергей Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Технические и технологические особенности городского автобусного транспорта в системе городского пассажирского транспорта.

1.2. Экономические особенности городского автобусного транспорта.

1.3. Основные направления развития городского автобусного транспорта.

1.4. Методы моделирования производственно — транспортных систем.26 Выводы и задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ СТРУКТУРОЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ.

2.1. Общая схема исследования процесса управления структурой перемещения городского населения.

2.2. Структура перемещений городского населения как объект управления.

2.3. Механизм формирования структуры перемещений городского населения.

2.3.1. Общие замечания.

2.3.2. Модель выбора населением способа перемещения.

2.3.3. Модель формирования структуры перемещений населения города.

2.3.4. Модель формирования провозного тарифа на городском общественном транспорте.

2.3.5. Модель формирования объема перевозок на городском общественном транспорте.

2.4. Математическая модель управления структурой перемещений на городском общественном транспорте.

2.4.1. Целевая функция управления структурой внутригородских перемещений.

2.4.2. Эластичность структуры перемещений относительно параметров управления.

2.4.3. Математическая модель управления структурой перемещений на городском общественном транспорте.

Выводы по главе.

3. ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И МЕТОДИКА

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Задачи экспериментальных исследований.

3.2. Общая характеристика экспериментальных исследований.

3.3. Инструментальные средства.

3.4. Методика экспериментальных исследований.

3.4.1. Методика исследования перемещений населения города.

3.4.2. Методика исследования душевого дохода населения города.

3.4.3. Методика исследования технико-эксплуатационных характеристик маршрутной сети г. Тюмени.

Выводы по главе.

4. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ СРЕДСТВ

УПРАВЛЕНИЯ СТРУКТУРОЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ.

4.1. Разработка АРМ "Эффективность - 01".

4.1.1. Принципы построения АРМ.

4.1.2. Разработка функциональной структуры АРМ.

4.1.3. Разработка программного обеспечения АРМ.

4.1.4. Программно — аппаратные требования.

4.2. Внедрение результатов исследования в практику управления структурой перемещений городского населения.

4.2.1 Внедрение АРМ "Эффективность 01м.

4.2.2. Использование результатов исследований и разработанных инструментальных средств в учебном процессе.

4.2.3. Возможные области применения результатов исследований. 112 Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование пассажироперевозок на основе выбора рациональной структуры внутригородских перемещений»

Как свидетельствуют данные Организации Объединенных Наций, Россия по уровню урбанизации находится в лидирующей группе, т.е. процесс её устойчивого развития в основном начинается с городов. Администрациями ряда городов России инициированы разработки стратегий развития своих территорий с учетом рекомендаций ООН.

Устойчивое развитие городов предполагает, в том числе, и обеспечение устойчивости рынка пассажирских перевозок, на котором доминирующую роль до сих пор играет городской пассажирский транспорт (ГПТ). Снижение его доли в общегородском балансе перемещений может иметь необратимые последствия: усиление экологического прессинга личного автомобильного транспорта, пробки на дорогах, быстрый износ дорожного полотна, транспортный коллапс.

Темпы развития мирового автомобильного парка по оценкам специалистов составляют от 8 до 15% в год. Эта тенденция наблюдается и в России. Более того, в ряде регионов, например в Тюменской области и, в частности, в Тюмени, рост автомобильного парка происходит еще интенсивней. Статистические данные свидетельствуют о том, что доля загрязнений атмосферы легковым автомобильным транспортом приближается в г.Тюмени к 80%. По объему вредных выбросов в атмосферу областной центр входит в дюжину самых загазованных городов России, а по удельным показателям (на душу населения и на 1 кв. км) находится в первой десятке. Это, безусловно, тревожит администрацию города. Она озабочена необходимостью принятия мер, которые могут парировать доминирование личного транспорта и ослабить, в итоге, его давление на улично — дорожную сеть и окружающую среду.

В такой ситуации проблема сохранения лидирующей роли ГПТ выдвигается на первый план. Но решить эту проблему, к сожалению, администрации большинства российских городов пока не удается. Сама же по себе проблема является комплексной и предполагает решение ряда научно-исследовательских задач, связанных с выявлением механизма управления долей городского общественного транспорта в общем балансе внутригородских перемещений и разработкой инженерного инструментария для такого управления. Это и определяет актуальность темы диссертации.

Цель исследования: повышение эффективности использования городского общественного транспорта на основе выбора рациональной структуры перемещений населения города.

Объект исследования: структура внутригородских перемещений населения.

Предмет исследования: доля перемещения населения городским общественным транспортом в общем балансе перемещений.

Задачи исследования:

- сформировать целевую функцию и разработать модель выбора населением города способа перемещения в зависимости от дальности перемещения;

- определить границы предпочтительного выбора жителями города пешего способа перемещения, перемещения на городском общественном транспорте, на личном транспорте от расстояния;

- определить вероятность выбора населением города пешего перемещения, передвижения на городском общественном транспорте, на личном транспорте при различном уровне доходов населения;

- разработать математическую модель структуры перемещений городского населения для определения доли каждого вида перемещения в зависимости от душевого дохода жителей и вероятности выбора того или иного способа перемещения от расстояния;

- провести экспериментальные исследования, на основе которых установить характер законов распределения и рассчитать параметры законов распределения расстояния перемещения и душевого дохода населения города;

- разработать инструментарий для реализации задач оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений.

Научная новизна:

- предложена математическая модель выбора населением города пешего способа перемещения, передвижения на городском общественном транспорте, на личном транспорте от расстояния;

- предложены зависимости для расчета составляющих модели выбора способа перемещения от дальности;

- определены границы выбора способа перемещения жителей города от расстояния перемещения.

- рассчитаны вероятности и построены графики вероятностей выбора способа перемещения населением от душевого дохода в выбранных предпочтительных границах дальности перемещения;

- сформирована модель структуры перемещений городского населения, на которой рассчитаны доли пешего перемещения, передвижения на городском общественном транспорте и личном транспорте в зависимости от душевого дохода жителей;

- разработаны алгоритмы и программы для экономического и технологического управления структурой внутригородских перемещений.

Практическая ценность. На основе разработанных моделей созданы инструментальные средства (АРМ «Эффективность 01») для реализации задач оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений, что способствует в итоге повышению качества жизни горожан во-первых и качества управления устойчивым развитием города во-вторых.

Реализация результатов работы. На основе установленных закономерностей разработано алгоритмическое, программное и аппаратное обеспечение задачи повышения эффективности транспортного обслуживания населения г. Тюмени. Разработанный с участием автора программно-аппаратный комплекс (АРМ) «Эффективность 01» внедрен в практику работы Управления транспорта администрации г.Тюмени. Базовые модели и алгоритмы использованы в учебном процессе Тюменского государственного нефтегазового университета (лабораторный практикум по дисциплинам ОМНИ, ИОиМ специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»). На защиту выносятся:

- математическая модель выбора городским населением способа перемещения в зависимости от расстояния;

- математическая модель структуры перемещения городского населения в зависимости от душевого дохода с учетом вероятности выбора способа перемещения от его дальности;

- результаты экспериментальных исследований статистических законов распределения расстояния перемещения и душевого дохода населения;

- разработанное алгоритмическое, программное обеспечение задач управления структурой перемещения городского населения.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Коробов, Сергей Александрович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Решена научно-практическая задача совершенствования управления пассажирскими перевозками посредством выбора рациональной структуры перемещений городского населения.

2. На основе критерия А.С.Михайлова разработана математическая модель выбора городским населением способа перемещения, позволяющая определять границы выбора того или иного способа в зависимости от дальности перемещения.

3. Предложены аналитические зависимости расчета составляющих модели выбора способа перемещения, которые учитывают всю совокупность временных и стоимостных издержек, связанных с необходимостью пересадки пассажиров, нерегулярности движения автобусов, надежности услуги перевозки. Рассчитаны границы выбора населением города пешего способа перемещения, перемещения на городском общественном транспорте, на личном транспорте от расстояния.

4. Построены графики вероятностей выбора населением города пешего передвижения, на городском или личном транспорте в зависимости от величины душевого дохода.

5. Разработана математическая модель структуры перемещений городского населения, которая позволяет рассчитывать долю каждого способа в зависимости от душевого дохода жителей с учетом вероятности выбора, зависящей от дальности перемещения.

6. На основании экспериментальных исследований установлен Вейбулловский характер законов распределения расстояний перемещения и душевого дохода населения. Рассчитаны параметры законов для г. Тюмени.

7. Алгоритмизирована процедура выбора параметров оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений, обосновывающая рациональные инженерные способы экономического и технологического воздействия.

8. Разработано автоматизированное рабочее место ведущего специалиста Комитета по транспорту города. Пилотный вариант АРМа «Эффективность 01», внедренный в практику работы Комитета по транспорту администрации г.Тюмени, доказал справедливость полученных в диссертационной работе теоретических, методических и программно-аппаратных решений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Коробов, Сергей Александрович, 2009 год

1. Гиг Дж. Прикладная общая теория систем; Пер. сангл.-М.: Мир, 1981.-336 с.

2. Михайлов А.С. Управление рынком перемещений городского населения. -Алматы: НИЦГылым, 2003.-237 с.

3. Колесов В.И., Колесов Г.В., Коробов С.А. Структура перемещений населения города // Автотранспортное предприятие. 2009. - №5 - с. 4850.

4. Колесов В.И., Колесов Г.В., Коробов С.А. Выбор населением способа перемещения. //Интеллектуальные транспортные системы: Всероссийский сб. науч. тр. Тюмень: Издательство «Вектор Бук», 2008. - с. 82-85.

5. Колесов В.И., Колесов Г.В. Оценка оптимального провозного тарифа в городе. //Интеллектуальные транспортные системы: Всероссийский сб. науч. тр. Тюмень: Издательство «Вектор Бук», 2008. - с. 100-103.

6. Дьяконов В.П. Справочник по алгоритмам и программам на языке бейсик для персональных ЭВМ: справочник. — М.: Наука, 1987.- 240 с.

7. Львовский Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул. — М.: Высш. школа, 1982.- 224 с.

8. Основы научных исследований: учеб. для техн. вузов/В.И.Крутов, И.М.Грушко, В.В.Попов и др.- М.: Высш. школа, 1989.- 400 с.

9. Основы предпринимательской деятельности /Под ред. В.М.Власовой.-М.: Финансы и статистика, 1994.- 496 с.

10. Проблемы подвижности городского населения (обзор). Составитель М.И.Каган. М.: ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре, 1974. - 36 с.

11. Ваксман С.А. Социально-экономические проблемы прогнозирования развития систем массового пассажирского транспорта в городах. Екатеринбург: Уральский государственный экономический университет, 1996. 287 с.

12. Колесов В.И., Коробов С. А. Равновесие рынка услуг, предоставляемых населению городским автобусным транспортом // Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтегазопромысловой техники. Сб. науч. тр.- Тюмень: Издательство «Вектор Бук», 2006. -С.80-88с

13. Колесов В.И., Колесов Г.В., Коробов С.А. Выбор населением способа перемещения // Интеллектуальные транспортные системы: Всероссийский сборник научных трудов. Тюмень: «Вектор Бук», 2008 -210 с.

14. Колесов В.И., Коробов С.А., Новоселов Д.М. Алгоритмизация задачи управления подвижным составом на маршруте по критерию качества //Интеллектуальные транспортные системы: Всероссийский сборник научных трудов. Тюмень: «Вектор Бук», 2008 — 210 с.

15. Яцукович Е.В. Выбор стратегии развития городского автобусного транспорта в условиях рынка: Дисс. канд. экон. наук. М.: 2001. — 187 с.

16. Микроэкономика. / п-р Яковлевой Е.Б. СПб: Поиск, 1999 - 358 с.

17. Макконнелл К.Р., Брю C.JI. Экономикс: Проблемы, принципы и политика. В 2-х томах М: Республика, 1998 - т 1-3 99 с, т2 - 400 с.

18. Ананьин О. Исследовательская программа Торстейна Веблена: 100 лет спустя // Вопросы экономики 11/1999. С. 49-62

19. Нуреев Р. Институционализм: прошлое, настоящее, будущее. // Вопросы экономики 2/1999. С. 125-136

20. Ходжсон Дж. Привычки, правила и экономическое поведение // Вопросы экономики 1/2000. С. 39-55

21. Закс С. Эволюционная теория организации // Проблемы теории и практики управления. 1/1998. С. 81-86

22. Rutherford М. Institutions in Economics: The Old and the New Institutionalism. Cambridge: Cambridge University Press, 1994. P. 53-54

23. Vanberg V. Rational Choice is Adaptive Rule-Following: On the Behavioral Foundations of the Social Sciences Jahrbuch fur Neue Politische Okonomie, 12/1993

24. Vromen J. Economics Evolution: An Enguiry into the Foundations of New Institutional Economics. London, Routledge, 1995.

25. Wallis J., North D. Measuring the Transactional Sector in American Economic Growth: The Income and wealth Series, vol. 61 Chicago: University of Chicago Press, 1986.

26. Олейник А. Институциональная экономика, ж. Вопросы экономики 10/1999.-С. 133-158.

27. Boyer R., Orlean A. Now Do Conventions Evolve? — Evolutionary Economics, 1992 N2 p. 167-169.

28. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент: Анализ, планирование, внедрение, контроль. С-Петербург: Питер, 1998 888 с.

29. Колесов В.И. Структурная идентификация экономических моделей городского автобусного маршрута. // Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли./Материалы международной научно-технической конференции.- Тюмень: ТюмГНГУ, -2007. 422 с.

30. Алтунин А.Е., Семухин М.В. Модели и алгоритмы принятия решений в нечетких условиях. Тюмень: Издательство ТГУ, 2002, 268 с.

31. Колесов В.И. Обобщенная оценка качества процесса. // Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли./Материалы международной научно-технической конференции.- Тюмень: ТюмГНГУ, -2007. 422 с.

32. Шефтер А.И. Разработка нормативов финансовых затрат на единицу представляемых муниципальных услуг по перевозке пассажиров автобусами, трамваями и троллейбусами. М.: 2002.

33. В.И.Колесов, С.А.Коробов, Д.М.Новоселов. Управление подвижным составом на маршруте по критерию качества. //Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтегазопромысловой техники: межвуз. сб. науч. тр. Тюмень: Изд-во «Вектор Бук», 2006.-228 с.

34. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками.- М.: Издательский центр «Академия», 2003.-400 с.

35. Денисов А.А., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления. -Д.: Энергоиздат, 1982. -288 с.

36. Контроль качества с помощью персональных компьютеров /Т.Мокино, М.Охаси, Х.Докэ, К.Мокино. М.: Машиностроение, 1993. -224 с.

37. Методологические рекомендации по проведению обследования по определению степени использования общественного транспорта различными категориями граждан (транспортной подвижности граждан). Госкомстат России, 2001.

38. Лакин Г.Ф. Биометрия.-М.; Высш. школа, 1973.-343 с.

39. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Е.С. Кузнецова. -М.: Наука, 2001.-535 с.

40. Транспорт России: Анализ, проблемы, перспективы. Сборник, вып. № 3. М.: Центр стратегических программ, 2005. 406 с.

41. Транспорт России: Анализ, проблемы, перспективы. Сборник, вып. № 4. М.: Центр стратегических программ, 2006. 302 с.

42. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Издательскийцентр «Академия», 2007. 400 с.

43. Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом: Справочное пособие. М.: ИКЦ "Академкнига", 2006. 413 с.

44. Мани JL Транспорт, энергетика и будущее. Пер. с англ. М.: Мир, 1987. -155с.

45. Зенгбуш М.В., Белинский А.Ю., Дынкин А.Г. Пассажиропотоки в городах / Под ред. Фишельсона С.: М.: Транспорт, 1974. 136 с.52. Спирин И.В. Городские автобусные перевозки: Справочник. М.: Транспорт, 1991.-238 с.

46. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Ученое пособие. / Под ред. Аксеновой З.И. М.: ИЦ «Академия», 2004. - 320 с.

47. Лушникова О.Н. Планирование эксплуатационных расходов в системе производственно-экономических показателей предприятий муниципального наземного пассажирского транспорта. Автореф. дисс. канд. экон. наук. Новосибирск, 2005 22 с.

48. Вивье Жан. Сравнение внешних затрат на общественный и личный транспорт в условиях города: пример Большого Парижа.

49. Международный журнал общественного транспорта, № 48-1999/5. Сентябрь 1999.-29-31 с.

50. Емельянов А.А., Исмаилов Р.И., Максимов В.А., Михайлов А.В. Эксплуатация автоматизированной системы контроля проезда в условиях 14 автобусного парка ГУП "Мосгортранс": Учебное пособие. М.: МАДИ (ГТУ), 2005. 161 с.

51. Российский статистический ежегодник. 2006. Стат. сб. М.: Росстат, 2006. 806 с.

52. Вивье Жан. Ценообразование на городском транспорте. Международный журнал общественного транспорта, № 48-1999/5. Сентябрь 1999.-22-28 с.

53. Никотера А. Италия: местный транспорт в процессе реформ. Междуна родный журнал общественного транспорта, №48-1999/5. Сентябрь 1999. -41-43 с.

54. Прогресс в городах: анализ стратегий ВБ в области развития городского транспорта. Пер. с англ. М: Алекс, 2004. 234 с.

55. Престон Д. Взгляд из Великобритании: Требования к общественным услугам (предложения комиссии ЕС). J. Public Transport International. Russian version. 2/2001 с. 6-7.

56. Слот Йоханс. Конкуренция в Копенгагене. Материалы презентации на конференции МСОТ по договорным отношениям между властями и операторами. Вена, 24 26 февраля 2003 г. - 5 с. (на сайте МСОТ www.UITP.com).

57. Максимов В. А. Внутренние резервы АТП по повышению эффективности использования городских автобусов: Обзор, информ (Сер.: Автомобильный транспорт. Сер."Автомобильные перевозки"; Вып.1) / Информавтотранс. М.: 2001. — 42 с.

58. Восточный Казахстан. 1991-2001 годы. Управление статистики Восточно-Казахстанской области, Усть-Каменогорск, 2001.

59. Михайлов А.С. Эффективность приватизации городского общественного транспорта: опыт реформ в Казахстане (информация в Интернет).

60. Этлухов О. А.-Г. Организация пригородных автобусных перевозок в условиях несбалансированных пассажиропотоков. Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.:МАДИ, 1993.-17 с.

61. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.

62. Гренендийк И. Справедливая плата за пользование инфраструктурой: Позиция Комитета Евросоюза МСОТ по "Белому докладу" ЕС. Международный журнал общественного транспорта, № 48-1999/5. Сентябрь 1999. 19-21 с.

63. Лактюшина З.Н. Финансовый анализ как инструмент экономического управления автотранспортным предприятием: Учебное пособие. М.: ГУУ, 2003. -99 с.

64. Матанцева О.Ю. Методологические принципы обеспечения финансовой устойчивости на основе оценки стоимости автотранспортного бизнеса. Монография. М.: НИИАТ, 2004. 192 с.

65. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г.Галабурда, В.А. Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред. В.Г.Галабурды. М.: Транспорт, 1996. — 295 с.

66. Карагодин А.В. Методика выбора парка грузовых автомобилей для транспортного обслуживания нефтедобывающих предприятий: Дисс.канд. техн. наук. М., 2002. — 119 с.

67. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России до 2010 года", подпрограмма "Реформирование пассажирского транспорта общего пользования". (Утв. постановлением Правительства РФ №848 от 05.12.2001).

68. Ефименко Д.Б. Обоснование направлений реструктуризации производственно-технической базы городского пассажирского транспорта: Дисс. канд. техн. наук. М.: 2002. — 209 с.

69. Матанцева О.Ю. Вопросы финансовой устойчивости автотранспортного бизнеса. М.: Трансконсалтинг, 2002. 127 с.

70. Организационные системы и технологии в области реструктуризации предприятий промышленности: Учебно-практическое пособие. / Авраамов Ю.С., Демин В.А., Лещенко М.И. и др. Под ред. М.И. Лещенко. М.: МГИУ, 2002. 128 с.

71. Советский энциклопедический словарь / Гл. ред. А.М.Прохоров. 4-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1986. - 1600 с.

72. Первозванский А.А. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975. - 616 с.

73. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

74. Моррис У.Т. Наука об управлении: Байесовский подход: Пер. с англ. -М.: Мир, 1971.-304 с.

75. Гмошинский В.Г., Флиорент Г.И. Теоретические основы инженерного прогнозирования. — М.: Наука, 1973. 304 с.

76. Геронимус Б.Л. Оптимизация планирования материально-технического снабжения союзной республики. — Минск: Беларусь, 1978. — 191 с.

77. Планирование отраслевых систем (модели и методы оптимизации) / Под ред. чл.-корр. АН СССР Аганбегяна А.Г. М.: Экономика, 1974. -319 с.

78. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок. — М.: Статистика, 1974. — 159 с.

79. Бадинер С.М. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1977. 159 с.

80. Бакаев А.А. и др. Вопросы математического обеспечения оптимизации транспортных процессов. Ташкент: Фан, 1976. — 140 с.

81. Добронравов А.С. Оптимизация автомобильных перевозок строительных грузов на основе математических методов // Сб. тр. НИИ-промстроя, вып. 10. -М., 1971.-с. 185-193.

82. Блоховяк З.А. Анализ выбора оптимальных методов в строительстве при переменных параметрах (перев. с польского). — М.: Стройиздат, 1966.-86 с.

83. Кубрин Э.Е. и др. Целочисленная модель задачи перевозок грузов по часовым графикам // Вопросы кибернетики / ИКАН УзССР, вып. 40. -Ташкент, 1970. с. 30-38.

84. Мартин Э.М. Алгоритм приближенного решения задачи о часовых графиках // Механизация учета, отчетности и вычислительных работ, вып. 2. М.: Статистика, 1967. - с. 83-84.

85. Долотов А.В. Исследование и выбор оптимальных решений по организации перевозок автомобильным транспортом сборных изделий на объекты строительства: Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Киев, 1977.-23 с.

86. Маркин А.В. Исследование организации перевозок грузов автомобильным транспортом по графикам: Автореф. дисс.канд. экон. наук. М., 1972.-27 с.

87. Сягаев М.Н. и др. Совершенствование организации грузовых перевозок важный резерв повышения эффективности производства // Нефтяное хозяйство, 1979, №11. - с. 3-7.

88. Яцкивский Л.Ю. Исследование условий оптимизации составления расписания движения автомобильных поездов по системе тяговых плеч: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Киев, 1973. — 26 с.

89. Бакаев А.А. и др. Вопросы математического обеспечения оптимизации транспортных процессов. Ташкент: Фан, 1976. - 140 с.

90. Геронимус Б.Л., Царфин JI.B. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1988. — 160 с.

91. Аникеич А.А. и др. Автоматизация ежедневного планирования работы грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1971. — 112 с.

92. Афонин А.А., Жолондзь В.Я., Смирнова Т.К. Ситуационные модели управления специальным автотранспортом при бурении нефтяных и газовых скважин // Вопросы кибернетики, вып. 13. Ситуационное управление. Теория и практика. — М., 1974. — с. 94-116.

93. Бобарыкин В.А. и др. Новые модели и методы решения задач оптимального использования транспортных средств // Науч. тр. НИИАТа. М.: Транспорт, 1975. - 56 с.

94. Танаев B.C., Шкурба В.В. Введение в теорию расписаний. — М.: Наука, 1975.-256 с.

95. Лесов Ю.И., Иткинд И.И. Перевозка товаров народного потребления автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1977. — с. 9-54.

96. Ким К. и др. Алгоритм рациональной увязки маятниковых маршрутов // Вопросы оптимизации и автоматизации управления автомобильным транспортом.-М.: ЦЭМИ, 1973, с. 98-104.

97. Кубрин Э.Е. и др. Целочисленная модель задачи перевозок грузов по часовым графикам // Вопросы кибернетики / ИКАН УзССР, вып. 40. -Ташкент, 1970. с. 30-38.

98. Лыткин И.П. Календарное планирование транспортных средств // Математические методы решения экономических задач, вып. 5. — М.: Наука, 1974.-с. 101-109.

99. Мартин Э.М. Алгоритм приближенного решения задачи о часовых графиках // Механизация учета, отчетности и вычислительных работ, вып. 2. М.: Статистика, 1967. - с. 83-84.

100. Царфин JI.B. Модели оптимизации перевозок грузов по часовым графикам // Экономика и математические методы, T.V11, ч.2. — М.: Наука, 1971.-с. 203-207.

101. Лифшиц А.Л., Мальц Э.А. Статистическое моделирование систем массового обслуживания. М., Сов. радио, 1978. - 248 с.

102. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968. — 324 с.

103. Бусленко Н.П. Математическое моделирование производственных процессов на ЦЭВМ. М.: Наука, 1964. - 212 с.

104. Бусленко В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977. - 240 с.

105. Соболь И.М. Численные методы Монте-Карло. М.: Наука, 1973. — 145 с.

106. Kendall D.G. Stochastic processes occurring in the theory of gueues And their analysis by the method of the imbedded Markov chain, Ann. Math. Statist., v. 24, pp. 338-354, 1953.

107. Lawrence C.J. North slope units ready to move crude. Oil and Gaz J., 1977, 27/vi, vol. 75, 26, p. 130, 135-136.

108. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг C.M. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1984. - 333 с.

109. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: Учебник. / А.Б. Николаев, В.И. Шайкин и др. М.: ИЦ «Академия», 2003. 224 с.

110. Архипов С. Г. Повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет рациональной адаптации их к условиям маршрута движения: Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: 1999 19 с.

111. Бачурин А.А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учебное пособие. М.: ИЦ "Академия", 2005. 208 с.

112. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Ученое пособие. / Под ред. Аксеновой З.И. М.: ИЦ «Академия», 2004. 320 с.

113. Белоус А.В. Организационно-экономическое развитие пассажирского транспорта в городских агломерациях (на примере Московского мегаполиса). Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.: ГУУ, 2005. -22 с.

114. Боровик О.А. Городской пассажирский транспорт на маршруте к новой экономике: Опыт и уроки реформирования общественного пассажирского транспорта города Перми. М.: Автотранспортное предприятие, № 5, 2006. 10 - 14 с.

115. Власов В.М., Николаев А.Б., Постолит А.В., Приходько В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте. М.: Наука, 2006. 283 с.

116. Гатауллин Т.М. Математическое моделирование в задачах экономики и управления на транспорте. Автореф. дисс. д-ра экон. наук. М.: ГУУ, 2003. 35 с.

117. Герами В. Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. М.: МАДИ-ГТУ, 2001. — 312 с.

118. Герами В. Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта: Дисс. д-ра техн. наук М.: МАДИ-ГТУ, 2001, 328 с.

119. Герами В. Д. Концепция формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. Автотранспортное предприятие, май, 2002. 8— 11 с.

120. Гольц Г.А. Транспорт и расселение. М: Наука, 1981. 248 с.

121. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51004— 96. "Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества". М.: ИПК Изд-во стандартов, 1997. 9 с.

122. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51825— 2001. «Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования». М.: ИПК здательство стандартов, 2002. 10 с

123. Гринченко А.В. Повышение эффективности управления процессами перевозок на городских автобусных маршрутах. Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2006. 22 с.

124. Гуревич Г.А., Перцович С.Б. Автоматический расчет расписаний движения наземного маршрутизированного транспорта. М.: Автотранспортное предприятие, № 5, 2006. 38-41 с.

125. Доля В.К. Теоретические основы и методы организации маршрутных автобусных перевозок пассажиров в крупных городах. Дисс. д-ра техн. наук. 1993. 301с.

126. Донченко В.В. Проблемы обеспечения устойчивости функционирования городских транспортных систем: Монография. М.: ИКФ "Каталог", 2005. 184 с.

127. Залтан В.В. Проблемы совершенствования системы городского пассажирского транспорта в современных условиях. / В сб. научных трудов серии "Экономика", Ставрополь, СевКавГТУ, 2002. 180 с.

128. Зарубежный опыт разработки и реализации государственной транспортной политики: Материалы к заседанию Государственного совета Российской Федерации. М.:2003.- 45с.

129. Игнатова Т.А. Снижение убыточности предприятий городского пассажирского транспорта в малых и средних городах. Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.:ГУУ,2000.-24с.

130. Корчагин В.А., Гринченко А. В. Совершенствование механизма управления городским пассажирским транспортом с учетомэкологического фактора. В сб. тезисов докладов научн. конф. студентов и аспирантов ЛГТУ. Липецк, 2004. с. 214-218.

131. Корчагин В.А., Гринченко А. В., Суворов В.А. Методика конкурсного отбора операторов пассажирских услуг. В сб. научных трудов МОУ ВПО (Институт права и экономики). Липецк, ЛГТУ, 2006. с. 112 — 120.

132. Криницкий Е. Городской пассажирский транспорт больная тема последнего десятилетия / Автомобильный транспорт, 2002, №5. - с. 1012.

133. Логинов В.Н. Повышение эффективности работы автобусов на городских маршрутах на основе оптимизации комбинированных форм и режимов сообщения. Автореф. дисс.д-ра экон. наук. М.: ГУУ, 1999. -42 с.

134. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник. / Коллектив авторов под ред. Миротина Л.Б. М.: Экзамен, 2003. 224 с.

135. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1985. 144 с.

136. Музыря Н.И. Регулирование городского наземного пассажирского транспорта общего пользования (мировой опыт и практика России). Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.: РУДН, 2007. 21 с.

137. Мун Э.Е., Москвичев Е.С., Спирин И.В., Файзулин А.С. Руководство по нормированию подвижности пассажиров городского транспорта. М.: ИКФ "Каталог", 2005. 128 с.

138. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник. / Афанасьев Л.Л., Воркут А.И., Островский Н.Б. и др. Под общ. ред. Н.Б. Островского. М.: Транспорт, 1986.-220 с.

139. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник. / Гудков В.А., Миротин Л.Б, Вельможин А.В., Ширяев С.А. М.: Горячая линия -Телеком, 2004. 448 с.

140. Попов В. Н. Повышение эффективности управления пассажирским автобусным предприятием на основе компьютеризации: Автореф. дисс. канд. экон. наук: СПб.: 1995. -24 с.

141. Розова Е.А. Формирование инвестиционной политики на городском пассажирском транспорте в условиях реформирования механизма его финансирования. Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.: МАДИ1. ГТУ), 2007. 22 с.

142. Рощин А.И., Дьяков А.Б. Методы оптимизации автобусных перевозок: Учеб. пособие /МАДИ (ГТУ). М.: 2001. 41 с.

143. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие. АСВ, 2005. 272 с.

144. Седов И.А., Чурилов А.Г. Предпосылки конкуренции на городских автобусных перевозках. Автотранспортное предприятие, № 7, 2004. с. 11 14.

145. Селин B.C. Проблемы организации транспортного обслуживания населения города в рыночных условиях хозяйствования: Дисс. д-ра эконом, наук. Краснодар, 2002. — 283 с.

146. Сивогривов А.А. Повышение устойчивости работы городского пассажирского транспорта в сбойных ситуациях. Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.: ГУУ,2000.-16с.

147. Суров Ю.Г. Исследование организационной устойчивости функционирования предприятия (на примере пассажирских автопредприятий Чувашской Республики). Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ-ГТУ, 2006. -28 с.

148. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система: Учебник. М.: ИЦ "Академия", 2003. 240 с.

149. Улицкая Н.М. Методические основы разработки комплексной программы оздоровления финансового состояния предприятийгородского наземного пассажирского транспорта: Дисс. канд. экон. наук. М.: 2000. 169 с.

150. Федина Т.В., Метелкин П.В. Стратегическое управление на транспорте. М: ГУУ, 2000. -160 с.

151. Федоров JI.C., Федина Т.В. Управление и регулирование на транспорте. М.:ГУУ,2001.-148с.

152. Фрыгин А.В. Особенности функционирования пассажирского транспорта в условиях современного состояния местных бюджетов: Дисс. канд. экон. наук. М.: 1998. —139с.

153. Хрущев М.В. Методы общей и локальной маршрутизации автобусного транспорта в городах: Монография. М.: ГУУ, 1999. 168 с.

154. Цыбульский А.И. Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы. Автореф. дисс. канд. экон. наук, М.: ГУУ, 2002. 24 с.

155. Чернова Г., Кулько П. Рыночное развитие автомобильных перевозок пассажиров должно быть управляемым / Автомобильный транспорт, 2002, №2.-с. 4-5.

156. Чурилов А.Г. Организационно-экономические основы формирования конкурентной среды при реализации муниципального заказа на городские пассажирские автобусные перевозки. Автореф. дисс. канд. экон. наук. МАДИ (ГТУ), 2004. 23 с.

157. Cities on the Move: A Word Bank Urban Transport Strategy Review. Waschington, D.K., 2002. 183 p.

158. European Conference of Ministers of Transport, CEMT/CS(2002)3, Paris, 2002.

159. Implementations of Carter on Rail Passenger Services in Europe. The Voice of European Railways, November, 2004.