Формирование регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Софронов, Геннадий Николаевич

• Софронов, Геннадий Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Софронов, Геннадий Николаевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретико-методические основы формирования рынка грузовых перевозок

1.1 Экономическая роль грузового автотранспорта в современных условиях

1.2 Современные тенденции развития транспорта на региональном уровне

1.3 Основные принципы и методические основы исследования регионального рынка грузовых перевозок 37 Глава 2. Анализ и оценка состояния регионального рынка грузовых перевозок автотранспорта

2.1 Узловые проблемы развития грузовых перевозок на региональном уровне

2.2 Условия и факторы развития регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок

2.3 Оценка состояния рынка грузовых автоперевозок в Чувашской Республике 77 Глава 3. Основные направления формирования регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок

3.1 Оптимизация грузовых автотранспортных перевозок

3.2 Развитие автотранспортной инфраструктуры грузовых перевозок

3.3 Формирование инновационных региональных центров грузовых автотранспортных перевозок 114 Заключение 144 Список использованных источников 144 Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Транспорт является важной составной частью экономики Российской Федерации. Значение транспорта особенно остро проявилось в условиях экономического кризиса, особенно в области перевозки грузов всеми видами транспорта. Падение объемов перевозок грузов, увеличение тарифов отрицательно сказывалось не только на развитии самого транспортного комплекса, но и всей экономики в целом. Проблема формирования рынка грузовых перевозок, и особенно на региональном уровне, является актуальной и сложной народнохозяйственной задачей, позволяющей смягчить остроту кризисных явлений, стабилизировать макроэкономическое развитие.

В современных условиях существенно возрастает роль регионального развития транспорта в целом и его отдельных сегментов, поскольку от транспортного фактора зависит эффективность реальной экономики.

Эффективность производства отдельных предприятий, регионов и страны в целом во многом зависит от степени рационализации перевозок. При этом транспорт решает одну из главных социально-экономических проблем: транспорт обеспечивает занятость 4,3 млн. чел., что составляет более 6% среднегодовой численности всех занятых в экономике.

Территориальные различия регионов в мощности транспортных потоков в значительной степени зависят от размещения производительных сил, основных источников сырья, топлива, материалов. Обеспеченность путями сообщения, как по общей длине, так и по густоте, в федеральных округах отличается в десять и более раз. Для бесперебойного функционирования и развития народного хозяйства страны в целом и отдельных регионов необходимо постоянное совершенствование транспортной системы адекватное требованиям народного хозяйства, улучшение организационно-управленческой системы, обновлении материально-технической базы, использовании новейших достижений науки.

Из вышесказанного следует, что развитие транспортной системы региона в целом и рынка грузовых перевозок, как важнейшей ее подсистемы, необходимо как по экономическим, так и по социальным причинам. Главная цель при этом - снижение транспортных издержек с одновременным снижением транспортных тарифов, поскольку высокая транспортная составляющая является тормозом в развитии многих отраслей и производств; создание конкурентной среды и оптимального соотношения прямого государственного регулирования и рыночных методов хозяйствования в отрасли.

В связи с изложенным, актуальными являются исследования посвященные разработке основных направлений формирования регионального рынка грузовых перевозок автотранспорта, как важнейшей подсистемы транспортного комплекса региональной экономики.

Степень разработанности проблемы. Теоретико-методологические вопросы развития транспортной системы нашли отражение в трудах ведущих российских ученых, таких как С.П. Аукуционек, Л.Л. Афанасьев, JI.A. Бронштейн, Б.Л. Геронимус, С.Ю. Глазьев, Л.К. Горский, H.H. Громов, Н.Д. Кондратьев, Г.А. Кононова, В. Леонтьев, В.Н. Лившиц, B.C. Лукинский,

A.A. Митаишвили, В.А. Персиянов, С.М. Резер, Д. Росс, Е.Ф. Тихомиров, М.П. Улицкий, Е.А. Хруцкий, а также в диссертационных работах российских исследователей, посвященные проблемам функционирования и развития отдельных видов транспорта и путей его совершенствования на примере регионов Российской Федерации.

Формирование рыночных систем управления транспортными комплексами, экономические и региональные проблемы транспорта рассматривались и решались такими учеными, как О.В. Белый, Е.В. Будрина,

B.Ю. Галобурда, О.В. Гончарук, О.Н. Дунаев, A.A. Зайцев, В.П. Клочков, A.A. Кондратьев, Л.П. Кураков, A.B. Курбатова, А.Г. Мартынов, Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев, В.Г. Фомина, В.В. Циганов и др.

Анализ указанных работ показывает, что они посвящены отдельным аспектам и локальным задачам и не отражают специфики функционирования и развития регионального рынка грузовых перевозок.

Отсутствие системного теоретико-методического обоснования формирования регионального рынка автотранспортных перевозок определяют цель и задачи настоящей диссертации.

Цель исследования состоит в разработке и научном обосновании направлений развития рынка грузовых автоперевозок в регионе как подсистемы транспортного хозяйства региональной экономики.

Достижение поставленной цели осуществлялось постановкой и решением следующих основных задач исследования:

- исследовать теоретико-методическую основу формирования рынка грузовых перевозок;

- проанализировать современное состояние российского рынка грузовых перевозок;

проанализировать факторы формирования рынка грузовых автоперевозок в регионе;

- разработать методические рекомендации по оценке формирования рынка грузовых перевозок автотранспорта в регионе;

- разработать приоритетные направления развития рынка грузовых перевозок автотранспорта в регионе.

Объект исследования - рынок грузовых перевозок как подсистема транспортного комплекса региона.

Предмет исследования - экономические отношения субъектов хозяйственной деятельности, обусловливающие развитие рынка грузовых автоперевозок в регионе.

Область исследования. Диссертационное исследование проведено в соответствии с п. 3.7 - «Локальные рынки, их формирование, функционирование и взаимодействие; межрегиональная торговля»; п. 3.10 -«Исследование тенденций, закономерностей, факторов и условий

функционирования и развития региональных социально-экономических подсистем». Паспорта специальностей ВАК РФ (экономические науки).

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились законы и закономерности экономической теории, методологические принципы, содержащиеся в фундаментальных исследованиях отечественных и зарубежных авторов по формированию региональных рынков, а также фундаментальные положения теории управления транспортной отраслью, учитывающие параметры региональной экономики, регионального менеджмента и маркетинга, а также исследования по проблемам государственного регулирования и транспортной политики в условиях рыночной экономики.

Методический аппарат исследования включает в себя системный подход, методы экономического анализа и синтеза, экономико-статистический анализ, экономико-математическое моделирование, конструирование управленческих технологий и логистических схем в транспортном комплексе, табличную и графическую интерпретацию эмпирической информации.

Информационную основу исследования составили статистические материалы Министерства транспорта РФ, Госкомстата России, органов статистического учета и отчетности субъектов Приволжского федерального округа (ПФО). В работе учтены положения Стратегии развития транспортного комплекса РФ и законодательные акты, постановления Правительства РФ, нормативные документы региональных органов власти и публикации отраслевой печати.

Научная новизна проведенного исследования заключается в разработке методических рекомендаций к формированию регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок, а также приоритетных направлений его развития.

Научная новизна заключается в следующем:

1. Уточнены теоретико-методические положения о роли грузовых перевозок в развитии региональной экономической системы в условиях меняющейся внешней среды, суть которых состоит в их адаптации к условиям модернизации экономики и самого транспортного комплекса, обосновании функционального содержания и разработка инструментария управления, оценки транспортных потоков грузов.

2. Выявлены особенности формирования регионального рынка грузовых перевозок, обусловленные современным кризисным состоянием рыночной экономики: падение объема грузовых перевозок, необоснованный рост тарифов, углубление неравномерности структуры хозяйства регионов и связанные с этим диспропорции перевозок по территории страны, отставание формирования товарных рынков в регионах и общероссийского рынка в целом, влияние процесса глобализации мировой экономики.

3. Дана количественная оценка взаимосвязи между группами факторов транспортной инфраструктуры и интенсивности грузовых перевозок, которые, в свою очередь, находятся в прямой зависимости от множества других условий и факторов, иногда противоречащих друг другу. Самостоятельным является фактор роста тарифов на грузовые перевозки, обоснованы опережающие темпы роста тарифов, особенно на железнодорожные и автомобильные перевозки, по сравнению с темпами роста цен на промышленную продукцию и в строительстве.

4. Обоснованы методические подходы к оценке формирования регионального рынка грузовых перевозок, которые показывают, что уровень его развития, возможно, оценить с помощью графического представления объемных показателей грузовых перевозок в виде диаграмм Парето; расчет территориальных индексов для анализа распределения грузовых перевозок; представление статистических данных в виде временных рядов базисных темпов роста и др.

5. Разработаны приоритетные направления развития регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок: координация работы с

другими видами транспорта; сокращение сверхдальних перевозок; расширение выпуска автомобилей с погрузо-разгрузочными устройствами, а также автомобилей большой грузоподъемности; применение на перевозках автопоездов с набором прицепов и полуприцепов; создание автомагистралей и проведение реконструкции действующих, контейнеризация перевозок на базе многовекторной логистики, преимущества которой заключаются в широких возможностях системы опорных распределительных терминалов, а также технологии контейнерных автопоездов.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования заключается в том, что результаты исследования по формированию регионального развития рынка грузовых автотранспортных перевозок позволяют научно обоснованно определять основные направления его модернизации в условиях реструктуризации отрасли, создания региональных транспортно-логистических центров. Основные выводы и рекомендации работы могут служить методической базой для разработки транспортной стратегии региона, для дальнейших исследований в области управления региональными рынками грузовых перевозок автотранспорта, а также предлагаются к использованию в учебном процессе при чтении дисциплины «Региональная экономика», «Формирование и взаимодействие региональных рынков».

Апробация результатов исследования. Основные результаты диссертационного исследования были доложены на научно-практических конференциях разного уровня. По теме диссертации опубликовано 13 работ общим объемом 3,3 п.л. (авторские).

Объем и структура диссертации. Диссертация содержит 156 страниц основного текста, в том числе 22 рисунка и 21 таблиц, список использованных источников из 159 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Софронов, Геннадий Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты выполненных исследований, направленных на разработку и научное обоснование приоритетных направлений регионального развития рынка грузовых перевозок, позволяют сделать следующие выводы.

1. Уточнены теоретико-методологические положения о роли грузовых перевозок в развитии региональной экономической системы в условиях меняющейся внешней среды, суть которых состоит в их адаптации к условиям модернизации экономики и самого транспортного комплекса, обосновании функционального содержания и разработка инструментария управления, оценки транспортных потоков грузов.

2. Формирование регионального рынка грузовых перевозок имеет особенности, обусловленные современным кризисным состоянием рыночной экономики: падение объема грузовых перевозок, необоснованный рост тарифов, углубление неравномерности структуры хозяйства регионов и связанные с этим диспропорции перевозок по территории страны, отставание формирования товарных рынков в регионах и общероссийского рынка в целом, влияние процесса глобализации мировой экономики.

3. Выявлена и количественно оценена взаимосвязь между группами факторов транспортной инфраструктуры и интенсивности грузовых перевозок, которые, в свою очередь, находятся в прямой зависимости от множества других условий и факторов, иногда противоречащих друг другу. Самостоятельным является фактор роста тарифов на грузовые перевозки, обоснованы опережающие темпы роста тарифов, особенно на железнодорожные и автомобильные перевозки, по сравнению с темпами роста цен на промышленную продукцию и в строительстве.

4. Обоснованы методические подходы к оценке формирования регионального рынка грузовых перевозок, которые показывают, что уровень его развития, возможно, оценить с помощью графического представления объемных показателей грузовых перевозок в виде диаграмм Парето; расчет территориальных индексов для анализа распределения грузовых перевозок; представление статистических данных в виде временных рядов базисных темпов роста и др.

5. Разработаны приоритетные направления развития регионального рынка грузовых автотранспортных перевозок: координация работы с другими видами транспорта; сокращение сверхдальних перевозок; расширение выпуска автомобилей с погрузо-разгрузочными устройствами, а также автомобилей большой грузоподъемности; применение на перевозках автопоездов с набором прицепов и полуприцепов; создание автомагистралей и проведение реконструкции действующих, контейнеризация перевозок на базе многовекторной логистики, преимущества которой заключаются в широких возможностях системы опорных распределительных терминалов, а также технологии контейнерных автопоездов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Софронов, Геннадий Николаевич, 2011 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абалкин Л.И. Логика экономического роста. М.: Институт экономики РАН, 2002.

2. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2001.

3.Андрианов Ю.С. Экономические тенденции развития транспорта на региональном уровне. // Интеграл, № 3. 2009. С. 113-115.

4. Анфилатов B.C., Емельянов A.A., Кукушкин A.A. Системный анализ в управлении: Учеб. пособие / Под ред. A.A. Емельянова. М.: Финансы и статистика, 2002.

5.Барабаков О.М. Регион как объект управления // Социологические исследования. 2002. №7.

6.Барбашин Я.В. К вопросу о формировании национальной инновационной системы // Современный менеджмент как ключ к подъему экономики региона: Сб. науч. трудов. Вып.6. Орел: ОРАГС, 2005.

7. Безземельцева О. Проблемы развития автотранспортных предприятий. // Экономист, № 11, стр. 93-96.

8. Белоусов A.B., Белоусов В.И. Инфраструктура поддержки инновационного предпринимательства: состояние, пути совершенствования. Воронеж, ВГУ, 2000.

9.Блауберг И.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. М.: «Мысль», 1973.

Ю.Бююль А., Цёфель П. SPSS: Искусство обработки информации. Анализ статистических данных и восстановление скрытых закономерностей. СПб.: ООО «ДиаСофтЮП», 2002.

11.Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. М.: Статистика, 1979.

12.Верещака Наталья Олеговна. Формирование и развитие рынка международных перевозок на Дальнем Востоке: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05: Хабаровск, 2002. - 233с. РГБ ОД, 61:03-8/858-3

13.Воробьев В.Б. // Железнодорожный транспорт, www.zdt-magazine.ru.

М.Воротников А. Проектирование развития транспортно-

логистического комплекса конкретного региона: идеология региональных «проектов развития» и государственно-частного партнерства в действии. // Российский экономический журнал, 2009 г. № 7-8, стр. 120-123.

15.Гамидов Г.С., Колосов В.Г., Османов Н.О. Основы инноватики и инновационной деятельности. СПб.: Политехника, 2000.

16.Гасанов М., Омаров А. Транспортная инфраструктура - фактор устойчивого развития. // Экономист, № 7, стр. 77-85.

17.Глухов В.В. Менеджмент. Учебник. 2-е изд. СПб.: «Лань», 2002.

18.Гохберг М.Я. Федеральные округа Российской Федерации. М.: Финансы и статистика, 2002.

19.Грабауров В.А. Информационные технологии для менеджеров. М.: Финансы и статистика, 2001.

20.Гражданский Кодекс Российской Федерации. Часть первая, вторая, третья и четвертая. Текст с изменениями и дополнениями на 1 апреля 2008г.-М.: Эксмо, 2008.-672с. - (Российское законодательство)

21.Гражданское право. Транспортные и экспедиционные обязательства под ред. доктора юридических наук, профессора Е.А.Суханова М.: Издательство БЕК, 2003 г, Элетр. ресурс http://sklad-zakonov.narod.ru

22.Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник для вузов. М.: ГУ ВШЭ, 2000.

23 .Григорьев Л. Надежды маленький контейнер // Гудок. Интернет-ресурс. Режим доступа http://trels.ru/wps/

24.Давние В.В., Тинякова В.И. Прогнозные модели экспертных предпочтений: монография. Воронеж: Воронеж, гос. ун-т, 2009.

25.Дагаев A.A. Рычаги инновационного роста // Проблемы теории и практики управления. 2000. №5.

26.Доклад «Концепция-2020. Российские регионы. Проекты развития», сайт www.naco.ru

27.Доклад заместителя Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики - министра градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики Гончарова А.Н. «Республиканская целевая Программа «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года».

28.Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998.

29.Дыбская В.В. Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова: под ред. Сергеева. - М.: Эскимо, 2009. - 944с.

30.Егоров Е.Г., Бекетов Н.В. Научно-информационная система региона: структура, функции, перспективы развития. М.: Academia, 2002.

31.Ефремов B.C. Концепция стратегического планирования в бизнес-системах. М: Изд-во «Финпрес», 2001.

32.3акон Чувашской Республики от 4 июня 2007 г. № 8 «О Стратегии социально-экономического развития Чувашской Республики до 2020 года»

33.Замков О.О., Черемных Ю.А., Толстопятенко A.B. Математические методы в экономике: Учебник, 2-е изд. М.: МГУ, «Дело и Сервис», 1999.

34.3верев A.A. Конкурентные преимущества и слабости российских компаний на мировом рынке грузовых автоперевозок. Вызовы современности в свете истории, философии и мировой экономики: Материалы международной научно-практической конференции. - Чебоксары: Изд-во Чуваш, ун-та, 2007. - 340-344 стр.

35.Ильина Е.А. Система транспортного обслуживания и ее влияние на формирование валового регионального продукта. // Интеграл, №3. 2009. С. 118-119.

36.Имитационное моделирование экономических процессов: Учеб. пособие / A.A. Емельянов, Е.А. Власова, Р.В. Дума; Под ред. A.A. Емельянова. М.: Финансы и статистика, 2002.

37.Инновации: теория, механизм, государственное регулирование. Учебное пособие / Под ред. Ю.В. Яковца. М.: Изд-во РАГС, 2000.

38.Инновационный менеджмент: Учебник для вузов / С.Д. Ильенкова, JI.M. Гохберг, С.Ю. Ягудин и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

39.Интернет-источник www.seanews.

40.Информационный ресурс www.abarus-mr.com.

41.Информационный ресурс www.autotruck-press.ru

42.Информационный ресурс www.expert.ru.

43 .Информационный ресурс www.freight.ru.

44.Информационный ресурс www.trcont.ru.

45 .Информационный ресурс Минпромэнерго России // www.minprom.gov.ru

46.Информационный ресурс РБК www.rbc.ru

47.Информационный ресурс Федеральной службы государственной статистики РФ // www.gks.ru

48.Информационный ресурс Федеральной таможенной службы России // www.cuctoms.ru

49.Ипатов A.A. Развитие производства грузового автомобильного транспорта в России других странах СНГ // Грузовик. - 2002. №12. - С. 2-8.

50.Кини P.JL, Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981.

51.Ковалев Г.Д. Инновационные коммуникации. М.: ЮНИТИ, 2000.

52.Колоколов В.А. Инновационные механизмы предпринимательских систем. М.: РЭА им. Г.В.Плеханова, 2001.

53.Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюнктуры. М., 1928.

54.Контейнерные перевозки в России и странах ближнего зарубежья // Интернет-ресурс. Режим доступа http://www.freight.ru/conference/

55.Корнеев И.К., Машурцев В.А. Информационные технологии в управлении. М.: ИНФРА-М, 2001.

56.Красовский В.П., Бронштейн Я.Т. Инфраструктура и интенсификация экономики. М., 1980.

57.Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

58.Кугаенко А. А. Основы теории и практики динамического моделирования социально-экономических объектов и прогнозирования их развития. М.: Вузовская книга, 1998.

59.Кузнецов А.И. Expert Decide для Windows 95, Windows 98 и Windows NT. Версия 2.0. Руководство пользователя / Под редакцией В.Г. Шуметова. Орел: ОРАГС, 2000.

60.Кузнецова И. Инфраструктура: Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. М.: КомКнига, 2006.

61.Куренков П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты // Бюллетень транспортной информации. - 1997. - № 5. - С. 34-38.

62. Лившиц В.Н. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1989.

63.Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учеб. М.: Дело,

2002.

64.Лоули Д., Максвелл А. Факторный анализ как статистический метод. Пер. с англ. М.: Мир, 1967.

65.Львов Д.С. Российские реформы в глобальном контексте // Новая и новейшая история. 1996. №4.

66.Макаров В.Л., Варшавский А.Е. и др. Наука и высокие технологии России на рубеже третьего тысячелетия. Социально-экономические аспекты развития. М.: Наука, 2001.

67.Мамиконов А.Г. Принятие решений и информация. М.: Наука, 1983.

6 8.Марченко В.М. Оптимизация управления транспортными

перевозками: теория и практика. Монография / Под науч. ред. Ю.П. Григорьева. СПб.: СПбГУЭФ, изд-во Группы Я-РИШТ, 2006.

69.Менеджмент: инновационные технологии: Учеб. пособие/В.Л. Полукаров, Е.М. Ефимова, Е.В. Добренькова, Е.Л. Головлева. М.: ГИТР, 2001.

70.Менсфилд Э. Экономика научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1970.

71.Метелев И.С., Мочалин С.М., Чебакова Е.О. Перспективы развития регионального рынка транспортно-логистических услуг. // Проблемы современной экономики: евразийский междун. научно-аналитический журнал, 2009, № 1 (29), электр. версия http://www.m-economy.ш

72.Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Интермодальные и мультимодальные системы// Транспорт, ВИНИТИ. - 1992. - № 1. - С. 3-9.

73.Могилевич М. В. Теория и методы планирования и управления ресурсами транспорта: Дис. д-ра экон. наук: 08.07.04 Киев, 1997 458 с. РГБ ОД, 71:02-8/220-4.

74.Мысин Н.В. Теория и история социального управления: Опыт России и зарубежных стран. СПб.: Изд-во СЗАГС; изд-во «Образование -Культура», 2000.

75.Мэнкью Н.Г. Макроэкономика. М.: МГУ, 1994.

76.На рынке перевозок. Почти без перемен // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2003. - № 6. - С.4-8.

77.Назаренко В.М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

78,Олдендерфер М.С., Блэшфилд P.K. Кластерный анализ // Факторный, дискриминантный и кластерный анализ. М.: Финансы и статистика, 1989.

79.0решин В.П. Государственное регулирование национальной экономики. М.: Юристъ, 1999.

80.Петров А.Д. Выбор парка подвижного состава автотранспортного предприятия в международных грузовых перевозках по критерию конкурентоспособности: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05 Москва, 2001 179 с. РГБ ОД, 61:02-8/317-1.

81.Помазанов А.Н. Управление логистическими рисками грузовых автомобильных перевозок: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05: Санкт-Петербург, 2003.-169с. РГБ ОД, 61:04-8/2850

82.Портер М.Е. Международная конкуренция. М.: МО, 1993.

83.Пранович A.A. Стратегия управления инновационно-инвестиционной деятельностью в переходной экономике: Автореф. дисс. д-ра экон. наук. М.: РЭА, 2002.

84.Проект Концепции государственной инновационной политики РФ на 2001-2005 годы // Промышленность России. 2000. № 6-8.

85.Прокофьева Т. А. Методологические основы формирования региональных логистических транспортно-распреде-лительных систем / Сб. материалов Международной конференции «Логистика в современном бизнесе». — М.: Изд. ГУ-ВШЭ, Международный центр логистики, 2001. - С. 11-32.

86.Пушкарев В. Российский рынок автомобильных грузоперевозок. Состояние и перспективы // Автотрак 2006. №6. Интернет-ресурс www.autotruck-press.ru

8 7.Развитие конкурентного сегмента грузовых железнодорожных перевозок // Информресурс Эксперт РА. Интернет-ресурс www.raexpert.ru

88.Развитие контейнерных перевозок в России // Гудок. Интернет-ресурс www.autotransinfo.ru/News/Default.aspx/1545218255

89.Региональная экономика: учебник для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям / Т.Г. Морозова и др.; под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - 4-е изд. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.

90.Регионы России. Социально-экономические показатели. 2009: Стат. сб. / Росстат. - М., 2010. - 990 с.

91.Резер СМ. Управление транспортом за рубежом. - М.: Наука, 1994. -

315с.

92.Республиканская целевая программа «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года»

93 .Реформа пассажирских железнодорожных перевозок: проблемы и перспективы // Информресурс Эксперт РА www.raexpert.ru

94.Розанова В.А. Психология управления. Учеб. пособие. М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1999.

95.Российский стат. ежегодник. 2004: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 2005.

96.Российский стат. ежегодник. 2005: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 2006.

97.Российский стат. ежегодник. 2006: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 2007.

98.Российский стат. ежегодник. 2007. Стат. сб. / Госкомстат России. М.,

2008.

99.Российский стат. ежегодник: 2008: Стат. сб. / Росстат. М., 2009.

100.Россия в цифрах. 2007: Крат. стат. сб. / Росстат-М., 2008.

101.Россия в цифрах. 2008: Крат. стат. сб. / Росстат-М., 2009.

102.Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио и связь, 1993.

103.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. — М.: ИНФРА-М, 2001. — 608

с.

104.Сидоренко В.И. Управление инновационно-инвестиционной деятельностью в народном хозяйстве России: Автореф. дисс. д-ра экон. наук. М.:РЭА, 2005.

105.Соболев А.И. Предпринимательство / Под ред. А.Ф. Шишкина. Воронеж, ВГАУ, 1998.

Юб.Солнцева О.Г. Оценка спроса на грузовые автомобильные перевозки в условиях рынка: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 1999 161с. РГБ ОД, 61:99-8/210-3.

107.Социально-экономическое положение Приволжского федерального округа в 2008 году, Москва, 2009. - 81с.

108.Спицнадель В.Н. Теория и практика принятия оптимальных решений. Учеб. пособие. СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2002.

109.Статистика транспорта России http://gov.ru/ Официальный сайт органов власти.

ПО.Статистика транспорта Чувашской Республики http://gov.cap.ru/ Официальный сайт органов власти.

Ш.Степнов И.М. Теория и методология использования инновационного потенциала в промышленности региона: Автореф. дисс. д-ра экон. наук. СПб.: ГИЭУ, 2001.

112.Стратегическое планирование: учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Петрова. СПб.: Знание, ГУЭФ, 2003.

113.Стратегическое управление: регион, город, предприятие / Под ред. Д.С. Львова, А.Г. Гранберга, А.П. Егоршина; ООН РАН, НИМБ. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2004.

114.Стратегия предприятия и стратегический менеджмент: Учеб. пособие / Ю.В. Соболев, В.Л. Дикань, А.Г. Дейнека, Л.А. Позднякова. Харьков: ООО «Олант», 2002.

115.Тагирбеков K.P. Совершенствование методологии управления в системе экономических коммерческих структур: Автореф. дисс. д-ра экон. наук. М: РЭА, 1996.

116.Тебеньков С. А. Грузовые железнодорожные перевозки: современное состояние, динамика и тенденции развития // Вестник Московского экономического института. М.: МЭИ, 2007.

117.Тебеньков С.А. Динамика тарифов на транспортные услуги: ретроспективный анализ и прогноз // Моделирование и прогнозирование в управлении: методы и технологии. Матер. Междунар. н.-практ. конф. Орел: ОРГС, 2007.

118.Тебеньков С.А. Рынок контейнерных перевозок и оценка условий его инновационного развития // Наука и образование. Вып.4 «Общество и экономика». М.: МГУДТ, 2006.

119.Тебеньков С.А. Тарифы на транспортные услуги и индексы цен производителей продукции // Наука и образование. Вып.З «Общество и экономика». М.: МГУДТ, 2006.

120.Теория и практика принятия решений в экономике и управлении экспертными методами / В.А. Иванов, В.Г. Шуметов, Ф.Г. Милых и др. М.: МГУДТ, 2003.

121.Территориальное управление экономикой: Словарь-справочник. 2-е изд. / Гл. ред. В.П. Колесов, В.М. Шупыро. М.: Экономический факультет, ТЕИС, 2001.

122. Тогузбаев Е. О государственном регулировании на транспорте. // Общество и экономика, № 1, 2009, стр. 109-117.

123.Транспорт в России. 2009: Стат.сб./ Росстат. - М., 2009. - 215 с.

124.Транспорт в Чувашии, 2009: Статсборник / Чувашстат - Чебоксары, 2009 - 89с.

125.Транспортная логистика: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. — М.: МГТУ (ГАДИ), 1996. - 211 с.

126.Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р http://www.mintrans.ru

127.Удальцова M.B. Социология управления: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, Новосибирск: НГАЭиУ, 1998.

128.Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль,

1978.

129.У правление организацией: Учебник / Под. ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 1999.

130.Уруиов A.A. Интеграция и экономический рост. — М.: ИД «Грааль», 2009. - С. 242.

131.Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках // Терминал. - 1997. - № 9. - С. 17-19.

132.Ушаков И.А. Предисловие редактора перевода к кн.: Акофф Р., Эмери Ф. О целеустремленных системах / Под ред. И.А. Ушакова. М.: «Советское радио», 1974.

133.Фасхиев Х.А., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. - Набережные Челны: Изд-во Камского политехнического института, 2001. - 349с.

134.Фасхиев Х.А., Нуретдинов Д.И.Расчет производительности грузового автомобиля // Грузовик. - 2004. - №2. - С.20-22.

135.Фатхутдинов P.A. Разработка управленческого решения: Учебник для вузов, 2-е изд. М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1998.

136.Фатхутдинов P.A. Система менеджмента: Учебно-практические пособие, 2-е изд. М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1997.

137.Фетисов Г.Г., Орешин В.П. Региональная экономика и управление: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2006.

138.Философский энциклопедический словарь / Гл. редакция: Л.Ф. Ильичев, П.Н. Федосеев, С.М. Ковалев, В.Г. Панов. М.: Советская энциклопедия, 1983.

139.Фостер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. М.: Прогресс, 1987.

140.Хмель В.А. Методология формирования транзитного потенциала и инфраструктуры международных транспортных коридоров региона (на примере Дальнего Востока РФ). Автореф. дисс. д-ра экон. н. Владивосток, 2006.

141.Хмель В.А. Транзитный потенциал транспорта России. М.: ВИНИТИ РАН, 2005.

142.Хмельницкий А. Д. Организационно-экономические методы управления хозяйственными связями на рынке грузовых автотранспортных услуг. М.: Изд-во «Трансконсалтинг». 2009.

143.Черчмен У., Акофф Р., Арноф JI. Введение в исследование операций. М., 1977.

144.Швецов А. Систематизация инструментов перспективного планирования территориального развития: настоятельная необходимость и конкретные предложения. Российский экономический журнал - 2009. - №№ 1,2,5.

145.Шеко П. Инновационный хозяйственный механизм // Проблемы теории и практики управления. 1999. №2.

146.Шеннон P.E. Имитационное моделирование систем: наука и искусство. М.: Мир, 1978.

147.Шестаков A.B. Предпринимательская деятельность. М.: Издательский Дом «Дашков и К0», 2000.

148.Шуметов В.Г. Кластерный анализ в региональном управлении: учебное пособие. Орел: ОРАГС, 2001.

149.Шуметов В.Г. Управление инновационным процессом в хозяйственной системе на основе современных информационных технологий / Под общ. ред. проф. А.Ю. Егорова. М.: Изд-во «Палеотип», 2004.

150.Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.

Ш.Щепакин М.Б. Предпринимательство в трансформирующихся и

развивающихся общественно-экономических системах. М.: Экономическая демократия, 2000.

152.Щербанин Ю.А. Транспортная система России. Конкурентность в международном измерении // Интернет- ресурс www.eutucc.com.

153.Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник/ Под ред. Холопова K.B. - М.: Юрист, 2000.

154.Экономика Чувашской Республики: учеб. пособие / под ред. Л.П. Куракова. - 2-е изд., перераб. и доп. - Чебоксары: Изд-во Чуваш, ун-та, 2007. -328-331 стр.

155.Экономико-математические методы и прикладные модели: Учеб. пособие для вузов / В.В. Федосеев и др.; Под ред. В.В. Федосеева. М.: ЮНИТИ, 1999.

156.Экономическая география России: Учебник. Изд. перераб. и доп. / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина, д-ра экон. наук, проф. М.В. Степанова. М.: ИНФРА-М: Российская экономическая академия, 2005.

157.Экономическая информатика / Под ред. П.В. Коноховского и Д.Н. Колесова. СПб.: Питер, 2001.

158.Best Practice Handbook for Logistics Centres in the Baltic Sea Region, Finland, LUT, 2003.

159.Tyworth J.E., Cavinato J.L., Langley J.C. Traffîc Management: Planning, Operations and Control. — Reading, MA: Addison-Wesiey, 1987.

Объем перевозок грузов и пассажиров в РФ в 2002 - 2010 годах

Показатели 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

год год год год год год год год год

Объем перевозок грузов - всего, млн.тонн 10217,6 10502,4 10721,3 10964 11299 11606,1 11821,3 12068,8 11836,7

из них транспорт общего пользования 1749,6 1782,4 1743,3 1813 1879 2046,1 2189,2 2167,8 2121,6

в том числе по видам транспорта:

железнодорожный общего пользования 1046,8 1057,5 1083,7 1160,9 1221,2 1273,3 1311,1 1344,2 1304,1

железнодорожный промышленный 3140 3156 3133 3172 3345 3487 3591,7 3682,4 3680,2

автомобильный 5878 6125 6348 6469 6568 6685 6753,3 6861,4 6893,2

из них общего пользования 550 561 503 490 493 612 712,9 642,8 636,5

воздушный * 0,55 0,61 0,63 0,62 0,65 0,63 0,64 0,73 1,0

внутренний водный 116,8 129,5 118,7 125,8 135 134,2 139,2 153,4 151,4

морской ** 35,4 33,8 37,3 35,7 29,1 26 25,4 26,7 34,8

Объем перевозок пассажиров транспортом 44835,3 44041 42608 40067,9 39107,6 30109,2 27942,2 25023,2 22351,3

общего пользования - всего, млн. человек

в том числе по видам транспорта:

железнодорожный 1418,8 1305,9 1270,7 1303,5 1335,1 1339 1339 1318,7 1295,9

автомобильный 23001 22517 21919 20893,6 21018,2 16364,4 15782 14477,3 12112,6

воздушный * 21,8 25,1 26,5 29,4 33,8 35,1 38 45,1 51,1

внутренний водный 27,7 30 28,8 24,4 25,5 20,7 19,6 21,5 20,4

наземный городской электрический 16180 15958 15163 13612 12484 8776 7119,6 5632,2 5270,0

метрополитен 4186 4205 4200 4205 4211 3574 3644 3528,4 3594,3

* Данные по воздушному транспорту приведены по транспортной авиации.

**Перевозки судами, зарегистрированными под Государственным флагом Российской Федерации.

Республиканская целевая программа «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года»

Наименование Программы - республиканская целевая программа «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года»

Основание для разработки Программы Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р; Закон Чувашской Республики от 4 июня 2007 г. № 8 «О Стратегии социально-экономического развития Чувашской Республики до 2020 года»; постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 января 2009 г. № 1 «О Комплексном плане действий органов исполнительной власти Чувашской Республики по реализации Послания Президента Чувашской Республики Н. Федорова Государственному Совету Чувашской Республики 2009 года «Успехи Чувашии - в инициативе каждого!»

Государственный заказчик Программы — Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики

Основной разработчик Программы — Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики

Цель Программы повышение сбалансированности, эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Чувашской Республики, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики республики, подъема уровня и качества жизни населения

Задачи Программы повышение надежности и доступности услуг пассажирского транспорта для всех слоев населения республики; повышение уровня безопасности на транспорте; обновление и пополнение подвижного состава пассажирского транспорта; оснащение пассажирского транспорта современными техническими средствами связи и информатизации на основе использования современных телекоммуникационных и навигационных систем

Важнейшие целевые индикаторы и показатели увеличение к 2020 году по сравнению с 2007 годом: количества перевезенных пассажиров: железнодорожным транспортом на 4,2 процента; воздушным транспортом в 2,9 раза; водным транспортом на 5,3 процента; автомобильным транспортом на 9,2 процента; городским наземным электрическим транспортом на 3,0 процента; парка подвижного состава: автобусов на 46,2 процента; троллейбусов на 1,2 процента; удельного веса автобусных рейсов, выполненных без нарушения расписания, в общем числе запланированных рейсов на маршрутах: внутригородских на 24,3 процента; пригородных на 5,5 процента; междугородных на 1,5 процента; удельного веса троллейбусных рейсов, выполненных без нарушения расписания, в общем количестве запланированных рейсов на 2,4 процента

Продолжение таблицы

Срок реализации Программы — 2009-2020 годы

Объемы и источники финансирования Программы предполагаемый объем финансирования Программы в 2009-2020 годах составит 2852,85 млн. рублей, в том числе за счет средств: республиканского бюджета Чувашской Республики - 434,67 млн. рублей (15,2 процента); местных бюджетов - 580,35 млн. рублей (20,3 процента); внебюджетных источников - 1837,83 млн. рублей (64,5 процента). Объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению с учетом возможностей республиканского бюджета Чувашской Республики

Ожидаемые конечные результаты реализации Программы основные результаты реализации Программы: повышение надежности и доступности услуг пассажирского транспорта для всех слоев населения республики; повышение уровня безопасности на транспорте; оснащение транспорта современными техническими средствами связи и информатизации на основе использования современных телекоммуникационных и навигационных систем; обновление и пополнение парка транспортных средств, в том числе приобретение: железнодорожных вагонов - 22 единицы; пассажирских катеров - 3 единицы; автобусов - 549 единиц; троллейбусов - 118 единиц. Социальная эффективность будет выражаться в: повышении доступности услуг транспортного комплекса для населения; обеспечении транспортным сообщением населенных пунктов на 99,8 процента; доведении регулярности движения пассажирского автомобильного транспорта до 99,9 процента; доведении регулярности движения пассажирского городского наземного электрического транспорта до 99,9 процента

Система организации контроля за исполнением Программы контроль за ходом реализации Программы осуществляет Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики. Исполнители мероприятий Программы ежегодно к 15 февраля до 2021 года представляют информацию о ходе реализации мероприятий Программы в Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики. Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики ежегодно к 1 марта до 2021 года представляет информацию о ходе реализации мероприятий Программы в Министерство экономического развития и торговли Чувашской Республики и Министерство финансов Чувашской Республики. По окончании срока реализации Программы Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики до 1 марта 2021 г. представляет в Кабинет Министров Чувашской Республики доклад о выполнении Программы, эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.

МЕРОПРИЯТИЯ республиканской целевой программы «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года»

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

I. Развитие железнодорожного транспорта

1.1 Обновление подвижного состава Горьковская железная дорога -филиал ОАО «РЖД»*

в том числе приобретение:

купейных - 16 вагонов внебюджетные источники 368,00 46,00 69,00 69,00 69,00 46,00 46,00 23,00

плацкартных - 4 вагона внебюджетные источники 84,00 21,00 21,00 21,00 21,00

СВ - 2 вагона внебюджетные источники 48,00 24,00 24,00

1.2 Строительство и модернизация инфраструктуры, в том числе:

1.2.1 Строительство пассажирского вокзала на станции Урмары Горьковская железная дорога -филиал ОАО «РЖД», Минстрой Чувашии внебюджетные источники 33,60 33,60

республиканский бюджет Чувашской Республики 21,93 21,93

1.2.2 Оборудование устройствами электри- Горьковская железная дорога — внебюджетные источ- 120,00 2,50 117,50

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ческой централизации станций Траки, Ишлеи, Ци-вильск филиал ОАО «РЖД» ники

1.2.3 Строительство разъезда Малый Цивиль Горьковская железная дорога -филиал ОАО «РЖД» внебюджетные источники 34,00 34,00

1.3 Внедрение современных информационных технологий, в том числе:

развитие АСУ «ЭКСПРЕСС-3 » -терминального оборудования Горьковская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» внебюджетные источники 16,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Всего по подразделу, из них: 725,53 128,03 243,50 116,00 92,00 69,00 48,00 25,00 2,00 2,00

республиканский бюджет Чувашской Республики 21,93 21,93

внебюджетные источники 703,60 106,10 243,50 116,00 92,00 69,00 48,00 25,00 2,00 2,00

II. Развитие воздушного транспорта

2.1 Совершенствование инфраструктуры, в том числе:

2.1.1 Капитальный ремонт, замена и модернизация сетей энергоснабжения ОАО «Авиалинии Чувашии»* внебюджетные источники 0,30 0,20 0,10

№ п/п На именование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

(трансформаторные подстанции, кабельные линии, электроустановки)

2.1.2 Капитальный ремонт, замена и модернизация сетей водо- и теплоснабжения, водосточно-дренажных и канализационных линий ОАО «Авиалинии Чувашии» внебюджетные источники 38,00 38,00

2.2 Установка технических средств охраны ОАО «Авиалинии Чувашии» внебюджетные источники 3,80 3,80

2.3 Возмещение затрат по содержанию пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в аэропорту г. Чебоксары Минстрой Чувашии республиканский бюджет Чувашской Республики 1,36 0,43 0,45 0,48

2.4 Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности ОАО «Авиалинии Чувашии» внебюджетные источники 12,60 12,60

2.5 Отдельные мероприятия в области воздушного транспорта: приобретение машины аэродромной уборочной АС-400 на шасси МАЗ Минстрой Чувашии, ОАО «Авиалинии Чувашии» республиканский бюджет Чувашской Республики 13,50 4,50 4,50 4,50

внебюджетные источники 7,50 2,50 2,50 2,50

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

приобретение автомобиля пожарного АА-8,5-4060 приобретение технических средств для обслуживания воздушных судов

2.6 Техническое оснащение пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в аэропорту г. Чебоксары спецоборудованием Минстрой Чувашии республиканский бюджет Чувашской Республики 23,18 8,00 7,35 7,83

Всего по подразделу, из них: 100,24 31,83 53,00 15,41

республиканский бюджет Чувашской Республики 38,04 12,93 12,30 12,81

внебюджетные источники 62,20 18,90 40,70 2,60

III. Развитие внутреннего водного т ранспорта

3.1 Обновление подвижного состава, в том числе:

3.1.1 Приобретение пассажирского катера «Надежда» - 2 единицы ОАО «Чебоксарский речной порт»* внебюджетные источники 24,00 12,00 12,00

3.1.2 Приобретение пассажирского катера «Стриж» -1 единица ОАО «Чебоксарский речной порт» внебюджетные источники 18,00 18,00

Всего по 42,00 12,00 18,00 12,00

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

подразделу, из них:

внебюджетные источники 42,00 12,00 18,00 12,00

IV. Развитие пассажи рского автомобильного транспорта

4.1 Обновление подвижного состава, в том числе:

приобретение 549 автобусов для обслуживания городских, межмуниципальных и межобластных автобусных маршрутов Минстрой Чувашии, ГУП Чувашской Республики «Чувашавтотранс» республиканский бюджет Чувашской Республики 374,70 172,00 125,50 77,20

внебюджетные источники 530,00 30,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00

4.2 Строительство и ремонт инфраструктуры, в том числе:

4.2.1 Строительство автостанции в г. Ма-риинском Посаде ОАО «АвтоВАС»* внебюджетные источники 8,00 8,00

4.2.2 Ремонт здания пригородного автовокзала г. Чебоксары ОАО «АвтоВАС» внебюджетные источники 7,00 7,00

4.2.3 Ремонт центрального автовокзала г. Чебоксары ОАО «АвтоВАС» внебюджетные источники 12,00 12,00

4.3 Создание и внедрение информационных технологий, в том числе:

4.3.1 Внедрение автоматизированной сис- ГУП Чувашской Республики «Чу- внебюджетные источ- 99,80 34,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 5,80

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

темы управления и контроля работы городского наземного электрического транспорта с использованием средств спутниковой связи вашавтотранс» НИКИ

4.3.2 Создание и внедрение электронного Государственного (Республиканского) реестра перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров на территории Чувашской Республики Минстрой Чувашии республиканский бюджет Чувашской Республики / в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на основную деятельность

4.3.3 Создание и внедрение Единого реестра регулярных автобусных маршрутов Чувашской Республики Минстрой Чувашии республиканский бюджет Чувашской Республики в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на основную деятельность

Всего по подразделу, из них: 1031,50 233,00 161,50 133,20 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 55,80

республиканский 374,70 172,00 125,50 77,20

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

бюджет Чувашской Республики

внебюджетные источники 656,80 61,00 36,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 56,00 55,80

V. Развитие городского наземного электрического транспорта

5.1 По г. Чебоксары, в том числе:

5.1.1 Обновление подвижного состава, в том числе приобретение троллейбусов - 97 единиц органы местного самоуправления г. Чебоксары*, МУП «Чебоксарское троллейбусное управление»* бюджет г. Чебоксары 176,00 13,75 13,75 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

внебюджетные источники 90,75 2,75 5,50 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25

5.1.2 Монтаж контактной и кабельной сети троллейбусной линии по ул. Гладкова МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» внебюджетные источники 6,50 6,50

5.1.3 Строительство троллейбусной линии по ул. Цивиль-ская протяженностью 5 км и тяговой подстанции органы местного самоуправления г. Чебоксары, МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» бюджет г. Чебоксары 90,70 29,15 29,15 32,40

внебюджетные источники 90,70 29,15 29,15 32,40

5.1.4 Строительство троллейбусной ли- органы местного самоуправления бюджет г. Чебоксары 109,75 35,28 35,27 39,20

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 И 12 13 14 15 16 17

нии по третьему транспортному полукольцу от ул. Университетская -ул. Б. Хмельницкого - пр. 9-й Пятилетки протяженностью 9,5 км, тяговой подстанции г. Чебоксары, МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» внебюджетные источники 47,00 3,90 3,90 39,20

внебюджетные источники 63,54 1,47 1,47 60,60

5.2 По г. Новочебоксар-ску, в том числе:

5.2.1 Внедрение автоматизированной системы управления и контроля работы городского наземного электрического транспорта с использованием средств спутниковой связи органы местного самоуправления г. Новочебоксар-ска*, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта * бюджет г. Новочебоксарска 3,00 3,00

внебюджетные источники 17,00 17,00

5.2.2 Обновление подвижного состава, в том числе приобретение троллейбусов -21 единица органы местного самоуправления г. Новочебоксарска, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта бюджет г. Новочебоксарска 29,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25

внебюджетные источники 39,00 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25

5.2.3 Строительство троллейбусной линии по ул. 10-й Пятилетки от ул. Первомайская до ул. Воинов-интернаци- органы местного самоуправления г. Новочебоксарска, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта бюджет г. Новочебоксарска 12,10 4,05 4,00 4,05

внебюджетные источники 5,79 0,90 0,89 4,00

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

оналистов, по ул. Воинов- интернационалистов до ул. Советская

5.2.4 Строительство троллейбусной линии по ул. Советская от Воинов-интернационалистов до западной границы VIII микрорайона Западного жилого района, строительство тяговой подстанции № 6, совмещенной с конечным диспетчерским пунктом органы местного самоуправления г. Новочебоксарска, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта бюджет г. Новочебоксарска 84,60 28,30 28,00 28,30

внебюджетные источники 40,50 6,50 6,00 28,00

5.2.5 Строительство троллейбусной линии по ул. 10-й Пятилетки и ул. Коммунальная до ул. Промышленная органы местного самоуправления г. Новочебоксарска, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта бюджет г. Новочебоксарска 19,80 6,60 6,60 6,60

внебюджетные источники 9,54 1,50 1,44 6,60

5.2.6 Строительство кольцевой троллейбусной линии от тяговой подстанции № 6 по дороге вдоль северной границы VIII, II, + B4I микрорайонов Западного жилого района, ул. Советская, ул. 10-й Пяти- органы местного самоуправления г. Новочебоксарска, Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта бюджет г. Новочебоксарска 55,15 18,38 18,38 18,39

внебюджетные источники 26,45 8,81 8,82 8,82

№ п/п Наименование мероприятий Исполнители Источник финансирования Объем финансирования по годам, млн. рублей

всего 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 20 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

летки до ул. Советская

Всего по подразделу 953,58 6,00 22,50 25,25 57,75 70,43 128,72 172,90 135,74 73,30 122,84 66,49 71,66

из них:

местные бюджеты 580,35 13,75 13,75 22,75 55,03 84,17 92,15 84,45 51,80 73,03 44,73 44,74

внебюджетные источники 373,23 6,00 8,75 11,50 35,00 15,40 44,55 80,75 51,29 21,50 49,81 21,76 26,92

Итого по Программе 2852,85 398,86 480,50 289,86 205,75 195,43 232,72 253,90 193,74 131,30 190,84 140,49 139,46

в том числе:

республиканский бюджет Чувашской Республики 434,67 206,86 137,80 90,01

местные бюджеты 580,35 13,75 13,75 22,75 55,03 84,17 92,15 84,45 51,80 73,03 44,73 44,74

внебюджетные источники 1837,83 192,00 328,95 186,10 183,00 140,40 148,55 161,75 109,29 79,50 117,81 95,76 94,72

* Мероприятия, предусмотренные Программой, реализуются по согласованию с исполнителем.