Обоснование методов повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Тонг Хонг Фи

• Тонг Хонг Фи
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Тонг Хонг Фи

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННЫХ КОНЦЕПЦИЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ РЫНКА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Теоретические положения, сущность и значение концепций транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок

1.2 Научные подходы к решению задач повышения устойчивости взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок на основе формирования конкурентных преимуществ на принципах мультимодальности

1.3 Взаимосвязь конкуренции, конкурентоспособности и устойчивости транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок

1.4 Анализ транспортного рынка в сегменте контейнерных перевозок во внутреннем и

международном сообщении

Выводы по первой главе

2 МЕТОДЫ И МЕХАНИЗМЫ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОМПАНИЙ НА ОСНОВЕ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ

2.1 Методические подходы к механизмам формирования конкурентных преимуществ компаний - участников рынка для целей стабилизации сотрудничества и повышения устойчивости взаимодействия

2.2 Факторы, влияющие на формирование конкурентных преимуществ в сфере транспорта

2.3 Обоснование алгоритма выбора варианта организации транспортных маршрутов на основе конкурентных преимуществ компаний - участников рынка контейнерных

перевозок

Выводы по второй главе

3 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТОВ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ С УЧЕТОМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ

3.1 Методы повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия на основе моделирования и анализа типовых бизнес-процессов

3.2 Разработка схем маршрутов с позиций повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия компаний-участников контейнерных перевозок

3.3 Применение методики выбора компании - эффективного участника мультимодальных перевозок доставки грузов в контейнерах на основе типового примера организации

оптимального маршрута и оценка экономических эффектов

Выводы по третьей главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Классификация логистических провайдеров и сравнительные особенности

бизнес-модели

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Справка о внедрении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование методов повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Формирование современных систем планирования и регулирования бизнес-процессов в условиях развития конкуренции в сегментах рынка перевозок контейнеропригодных грузов определяет современные тренды и процессы трансформаций в сфере транспорта и товарного обмена, при этом взаимодействие их участников играет важную роль в достижении целей устойчивого развития экономики страны при обострении геополитических рисков.

Межгосударственная, межотраслевая и внутриотраслевая конкуренция подтверждают актуальность разработки научно обоснованных методов и механизмов управления экономической деятельностью участников транспортного рынка на базе формирования конкурентных преимуществ, внедрения проектных экономических и цифровых решений, повышения их роли в потенциале обеспечения качества транспортного обслуживания с учетом специфики экономики конкретных регионов.

Актуальность диссертационного исследования обусловлена необходимостью повышения устойчивости взаимодействия экономических субъектов базовых отраслей хозяйства, в том числе транспортных компаний, на основе адаптации механизмов и инструментов планирования и организации контейнерных перевозок в условиях нестабильной конъюнктуры рынков. Для того, чтобы интегрировать подходы современного транспортно-экономического взаимодействия участников рынка в бизнес-процессы, необходимо учитывать структуру и сферы ответственности различных концепций управления, маркетинга, логистики и стратегий устойчивого развития.

В диссертационном исследовании на основе ретроспективного критического, логического и стратегического анализа полученных ранее научных результатов по заявленной проблематике и изменений трендов развития реального сектора экономики поставлены задачи по обоснованию методов повышения устойчивости взаимодействия участников конкурентного рынка транспортных услуг, разработке инструментария оценки качества услуг, оказываемых пользователям с учетом расширения спектра мультимодальных перевозок, достижению их конкурентоспособности при выборе рациональных вариантов маршрутов в условиях нестабильной внешней среды. Актуальность решения поставленных задач обусловлена недостаточной проработанностью рассматриваемых вопросов для современного транспортного рынка Российской Федерации в отраслевом и региональном разрезе.

Степень разработанности темы исследования. Теоретической и методической основой исследования являются труды российских и зарубежных ученых, внесших значительный вклад в решение экономических проблем совершенствования функционирования и развития транспорта,

оценки экономического и технологического потенциала отраслевых и региональных комплексов: И. В. Белова, А. П. Абрамова, Т. С. Хачатурова, Н. Н. Громова, В. Г. Галабурды, Б. А. Левина,

B. Н. Лившица, Д. С. Львова, В. А. Персианова, Р. М. Царева, М. Портера, И. Н. Герчиковой, Б. М. Лапидуса, Н. П. Терешиной, Л. В. Шкуриной, Ю. И. Соколова, Р.А. Фатхутдинова,

C. Ларсона, П. Самуэльсона, Vuong Q. Н., Phuong Т. Н. и многих других авторов.

Методологические основы исследования функциональных моделей современных транспортных, логистических и сервисных компаний, базирующиеся на принципах фундаментальной и отраслевой экономической науки, представлены в научных работах

A. А. Смехова, В. С. Лукинского, А. Г. Некрасова, Ю. М. Неруша, В. М. Николашина, Л. Б. Миротина, В. И. Сергеева, Ф. С. Пехтерева, Т. В. Прокофьевой, С. М. Резера, Т.В. Богдановой, Г. В. Бубновой, В. Д. Герами, А. П. Дементьева, Н. А. Журавлевой, О. В. Ефимовой, П. В. Куренкова, А. В. Курбатовой, Д. А. Мачерета, З. П. Межох, О.Ф. Мирошниченко, Т. А. Пантиной, А. Т. Романовой, А. В. Рышкова, В. Л. Белозерова,

B. Ю. Савченко-Бельского, И. В. Елового, В. Б. Литовченко, О. Б. Маликова и других.

Научное обоснование экономических механизмов реализации задач и достижения целей транспортной стратегии на основе повышения эффективности контейнерных перевозок и устойчивости товарообменных процессов, обоснование конкретных алгоритмов и экономических методов управления взаимодействием субъектов рынка в условиях конкуренции в сфере перевозок грузов позволит укрепить основы стабильного функционирования и развития транспортного комплекса, обеспечения технологического суверенитета и национальной безопасности страны.

Цели и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является научное обоснование методического аппарата повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия субъектов - участников рынка контейнерных перевозок с учетом региональных особенностей на основе формирования конкурентных преимуществ в условиях нестабильной конъюнктуры товарных рынков с позиций соответствия запросам клиентов по повышению уровня качества транспортного обслуживания, достижению лидерства по времени, минимизации затрат и получению операционных эффектов вследствие выбора наиболее эффективных маршрутов доставки.

Для достижения цели диссертационного исследования поставлены следующие задачи: - выполнить сравнительную оценку развития рынка высокотехнологичных транспортных услуг, оказываемых экономическим субъектам различных организационных форм в сегментах контейнерных перевозок, с позиций роли и значения повышения их конкурентоспособности;

- всесторонне проанализировать и стратифицировать объемные и качественные показатели контейнерных перевозок грузов, динамику и перспективы развития конкуренции рынков транспортных услуг на принципах мультимодальности с учетом особенностей взаимодействия экономических субъектов в регионах Российской Федерации и приграничных государств;

- предложить методические подходы и механизмы повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия субъектов рынка в конкурентной среде в условиях нестабильной конъюнктуры, основанные на формировании и реализации конкурентных преимуществ высокотехнологичных услуг, оказываемых в рамках операционного периода грузовладельцам и компаниям, осуществляющим деятельность на магистральной инфраструктуре транспортного комплекса;

- обосновать критерии и методы формирования конкурентных преимуществ на принципах синхронизации загрузки инфраструктуры и экономического регулирования использования парка подвижного состава при планировании мультимодальных перевозок, разработать экономические модели устойчивого взаимодействия участников бизнес-процессов поставок контейнерных грузов на конкретных маршрутах;

- обосновать методический инструментарий повышения конкурентоспособности на основе лидерства по времени доставки, минимизации затрат и оценки ожидаемых эффектов по вариантам маршрутов при оптимизации операций при перевозке грузов в контейнерах, а также в целях получения дополнительных выгод участниками рынка транспортных услуг Российской Федерации вследствие активизации торгово-экономического взаимодействия контрагентов, расширения возможностей привлечения дополнительного грузопотока и снижения транспортной составляющей в конечной стоимости перевозимых товаров для российских потребителей;

- разработать систему показателей оценки факторов влияния на устойчивость транспортно-экономического взаимодействия участников цепочек поставок в результате обоснования рациональных вариантов и выбора наиболее эффективных маршрутов следования контейнерных грузов в условиях нестабильной экономической конъюнктуры и санкционных ограничений.

Объектом исследования являются экономические субъекты-участники рынка контейнерных перевозок и их операционная деятельность в аспекте формирования устойчивого транспортно-экономического взаимодействия с учетом региональных особенностей.

Предметом исследования являются методы повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок на основе формирования конкурентных преимуществ предоставляемых пользователям транспортно-логистических услуг.

Научная новизна диссертационного исследования заключается

в разработке научного и методического инструментария повышения устойчивости транспортно-экономических взаимоотношений субъектов рынка контейнерных перевозок на основе создания конкурентных преимуществ, моделирования взаимодействия его участников на конкретных маршрутах и достижения конкурентоспособности вариантов оказываемых услуг в цикле доставки «от двери до двери». Основные результаты данного исследования, включающие элементы научной новизны, заключаются в следующем:

- исследованы факторы конкуренции, особенности конкурентных преимуществ и оценки конкурентоспособности применительно к сфере транспорта, в отличие от существующих подходов раскрыты их сущность, содержание и взаимосвязь, модернизирована классификация с позиций влияния на устойчивость транспортно-экономического взаимодействия участников бизнес-процессов в сегментах контейнерных перевозок;

- предложены методы формирования конкурентных преимуществ и экономические модели, основанные на принципах синхронизации загрузки инфраструктуры и экономического регулирования использования парка подвижного состава при планировании мультимодальных перевозок, позволяющие принимать рациональные решения по выбору маршрутов доставки контейнерных грузов в условиях нестабильной экономической конъюнктуры в рамках операционного управления бизнес-процессами;

- разработан алгоритм комплексного экономического обоснования решений по обеспечению устойчивого взаимодействия партнеров и контрагентов, повышению качества транспортного обслуживания, который в отличие от ранее известных подходов базируется на сочетании методов гибкого календарно-ресурсного операционного планирования и выбора вариантов маршрутов мультимодальных перевозок грузов в контейнерах с учетом запросов пользователей по качеству и ценовым параметрам;

- предложена система показателей оценки устойчивости транспортно-экономического взаимодействия контрагентов при осуществлении доставки контейнерных грузов с учетом выбора наиболее рациональных маршрутов с применением обоснованных в диссертационном исследовании экономических моделей и алгоритмов.

Теоретическая значимость определяется тем, что предложены новые принципы, раскрыты особенности и разработаны научно-теоретические подходы к формированию методического инструментария и механизмов повышения устойчивости транспортно-экономических взаимоотношений в сегментах рынка контейнерных перевозок грузов, имеющие в качестве фундаментальной основы создание и реализацию конкурентных преимуществ транспортных услуг, оказываемых грузовладельцам в условиях нестабильной конъюнктуры

рынков и действия санкционных ограничений в сравнении с традиционными организационно-экономическими решениями по управлению бизнес-процессами.

Практическая значимость подтверждается тем, что положения и методические рекомендации, изложенные в диссертационном исследовании, при их внедрении в практику транспортно-экономических отношений позволят создать условия для повышения конкурентоспособности субъектов - участников рынка контейнерных перевозок, а также для обеспечения высокого качества транспортного обслуживания грузовладельцев с учетом новых трендов развития товарообменных процессов.

Методология и методы исследования. Теоретической и методической основой исследования являются фундаментальные положения и научные разработки ведущих отечественных и зарубежных ученых в области управления конкурентоспособностью и обеспечения устойчивости транспортно-экономических взаимоотношений субъектов в сегментах рынка контейнерных перевозок грузов. В диссертации предлагается сочетать структурный и функциональный анализ, комплексный подход к оценке формирования конкурентных преимуществ компаний, а также к моделированию механизмов повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия транспортных компаний и иных участников рынка контейнерных перевозок.

Положения, выносимые на защиту:

1. Методические подходы и механизмы повышения устойчивости транспортно-экономического взаимодействия субъектов в конкурентной среде в условиях нестабильной конъюнктуры, основанные на формировании и реализации конкурентных преимуществ услуг, оказываемых в рамках операционного периода грузовладельцам и компаниям, осуществляющим перевозки грузов в контейнерах на магистральной инфраструктуре транспортного комплекса.

2. Экономико-математическая модель, построенная на принципах синхронизации загрузки составляющих элементов транспортной инфраструктуры при обосновании вариантов эффективного взаимодействия контрагентов и регулирования использования парка подвижного состава в сегментах рынка контейнерных перевозок, включая информационную, технологическую и пространственную составляющие, и алгоритм вариантных расчетов с применением критериев интеграции преимуществ лидерства по времени и затратам на транспортировку с учетом региональных особенностей.

3. Система методов и инструментарий технико-экономического обоснования решений по обеспечению устойчивого взаимодействия партнеров и контрагентов, который в отличие от традиционно применяемых базируется на сочетании методов гибкого календарно-ресурсного операционного планирования и выбора рациональных вариантов маршрутов

мультимодальных перевозок грузов в контейнерах с учетом запросов пользователей по качеству и ценовым параметрам.

4. Система показателей оценки устойчивости транспортно-экономического взаимодействия контрагентов при осуществлении доставки контейнерных грузов с учетом выбора наиболее рациональных маршрутов с применением обоснованных в диссертационном исследовании экономических моделей и алгоритмов.

Соответствие диссертации паспорту специальности научных работников. Диссертация выполнена в рамках пункта 5.2. Формирование механизмов устойчивого развития транспортной отрасли паспорта специальности 5.2.3. Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика).

Степень достоверности и апробация результатов работы. Основные положения диссертации были обсуждены и получили высокую оценку на Международных научных конференциях: Международной научно-практической конференции «Концептуальные проблемы экономики и управления на транспорте: взгляд в будущее», Российский университет транспорта (РУТ), Институт экономики финансов, Москва, 2021 г., 2022 г., 2023 г.; Международной научно-практической конференции «Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой науки», РУТ (ИПСС), Москва, 2022 г.; 29-й Международной научно-практической конференции: «Актуальные вопросы современной науки и образования» (Пенза, 2023 г.); 10-й Международной научно-практической конференции: «Экономика предприятий, регионов, стран: актуальные вопросы и современные аспекты» (Пенза, 2023 г.); III Международной научно-практической конференции: «Экономика, менеджмент, финансы: актуальные вопросы теории и практики» (Пенза, 2024 г.), а также на Всероссийской научно-практической студенческой конференции «Недели науки - 2023», РУТ (МИИТ).

Результаты диссертационного исследования одобрены на заседании кафедры «Экономика и управление на транспорте», используются в учебном процессе Российского университета транспорта по дисциплинам «Экономика и управление на транспорте», «Инновационный менеджмент», а также Ханойского транспортного университета по курсу «Экономика инноваций в сфере мультимодальных перевозок». Рекомендации по совершенствованию методов повышения эффективности мультимодальных контейнерных перевозок на основе формирования конкурентных преимуществ были приняты к внедрению в практической деятельности Российско-Вьетнамской компании «Vietnam Transit Company Limited».

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННЫХ КОНЦЕПЦИЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ РЫНКА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Теоретические положения, сущность и значение концепций транспортно-экономического взаимодействия участников рынка контейнерных перевозок

Диверсификация рынка транспортных услуг требует перемещения создаваемой продукции на рынки, характеризующиеся ненасыщенным спросом, а рыночной концепцией в этом случае является мультимодальность, логистика и устойчивое транспортно-экономическое взаимодействие, основанные на формировании конкурентных преимуществ. В конце 20-го века появились понятия «мультимодальные перевозки» и «цепь поставок» как трансформационные категории процессов реформирования всей системы управления транспортным комплексом в постиндустриальную эпоху. Для данного периода представляется характерным насыщение спроса и формирование социально-ориентированных производственных систем. Трансформации системы управления организационно-управленческими процессами под воздействием цифровизации обусловливают значимые изменения мирового рынка, представленные созданием возможностей для получения мгновенного доступа к интегрированной информации и использования её участниками на всех этапах транспортных и товарообменных операций. Насыщение спроса обусловило острую необходимость обоснования методов и системы управленческих воздействий по обеспечению устойчивости процессов транспортного обслуживания и товарного обмена в условиях новых рисков, при этом ключом к ответу является диверсификация деятельности и диверсификация рынка.

Основные функции транспорта (перевозки и технические операции в пути следования), терминалов (процессы и операции, сопряженные с оформлением, обслуживанием, пропуском и координацией потока контейнеров) стали рассматриваться в качестве обязательных условий повышения результативности различных видов экономической деятельности. В целях наращивания уровня конкурентоспособности, владельцы и руководство компаний предпринимают действия по интеграции операций в эффективные цепочки поставок. Уже не вызывает сомнений, что как на микроэкономическом, так и на макроэкономическом уровне экономический рост тесно связан с работой транспортных и логистических систем. В этой связи особую актуальность приобретает решение вопросов создания условий для гармоничного функционирования этих систем, поскольку устойчивость и бесперебойность функционирования транспорта обусловливает возможность реализации целей устойчивого развития,

удовлетворяющих совокупности социально-экономических потребностей. При этом, необходимым представляется осознание обществом потенциальных негативных последствий интенсификации деятельности предприятий транспортно-логистического сектора, например, в части негативного воздействия на окружающую среду, что потребует своевременной разработки и реализации мер по снижению такого влияния на качество жизни настоящего и будущего поколений.

Особую значимость на современном этапе приобретают научно-обоснованные решения, базирующиеся на фундаментальном изучении и переосмыслении теоретико-методических основ современной оценки транспортных процессов в условиях развития конкуренции на рынке транспортных услуг.

В настоящее время фундаментальные положения ряда научных школ в области повышения устойчивости транспортно-экономических взаимодействия в сфере перевозок грузов достаточно активно используются в образовательной и практической деятельности. Широко известны работы зарубежных авторов: Д. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Д. Ламберта, Дж. Стока и Д. Уотерса. Параллельно с этим проводятся аналогичные исследования, среди которых особое внимание заслуживают работы таких ученых, как М. Вебер, М. Кристофер, Дж. Менцер и К. Оливер. Важным вкладом в развитие данной области являются исследования австралийских ученых, оказавших значительное влияние на формирование и развитие транспортных и логистических систем. Например, работы Д. Гаторна (Австралия) были переведены на китайский, японский и вьетнамский языки и получили широкое признание в странах Азии, что свидетельствует о высоком уровне научной ценности этих исследований. В России также активно развиваются научные школы в области экономики транспорта и логистики, которые продолжают успешно функционировать и вносить значительный вклад в развитие этой отрасли.

При исследовании теоретических принципов транспортной логистики, по нашему мнению, существуют различия в толковании понятий «комбинированные», «смешанные», «международные» и «мультимодальные» перевозки. Под мультимодальными следует понимать такой тип перевозок, которые осуществляются несколькими (от двух и более) различными видами транспорта. На основании данного определения в первоначальной редакции под мультимодальными перевозками понималась деятельность субъектов хозяйствования по осуществлению перевозки грузов различными видами транспорта по интегрированным маршрутам. Следует отметить, что в некоторых иностранных источниках термины «мультимодальные перевозки» и «интермодальные перевозки» признаются тождественными.

По мнению А. С. Романовой [62]: «Международные мультимодальные перевозки обычно определяются как перевозки с использованием нескольких видов транспорта, с одним транспортным документом, одним транспортным сбором и под ответственность одного

оператора». В современных экономических и юридических исследованиях данный тип перевозок также носит название «комбинированные/смешанные перевозки», «интермодальные перевозки».

Помимо того, что терминологическая нечеткость способна создать ряд проблем в системе взаимоотношений участников процессов грузоперевозок и регулирующих органов, отсутствие унифицированного подхода к определению содержания понятия «интермодальная перевозка» не позволяет закрепить данное понятие на законодательном уровне, возвести его в статус общепризнанного на мировом уровне [5].

М. Романовым было предложено следующее определение интермодальной перевозки: «Интермодальные перевозки - это непрерывная транспортировка грузов с использованием двух или более видов транспорта, которые предполагают дополнительные грузовые операции и задержки, а также связанные с этим дополнительные транспортные расходы» [48, с. 44]. Таким образом, интермодальной перевозкой может считаться выполняемая с использованием единой емкости транспортного средства и более двух видов транспорта, с минимизацией вероятности наступления перегрузки содержимого грузовой единицы.

Осуществление интермодальных перевозок предполагает заключение договора на грузоперевозку по совокупности маршрутов с логистическим оператором, исполняющим функции посредника. На практике распространена ситуация, в которой в качестве логистического оператора выступает грузоотправитель, ответственный за организацию совокупности транспортных операций в момент доставки, осуществление мониторинга и контроля грузоперевозки от имени грузовладельца.

Оформление необходимой документации осуществляется логистическими операторами в рамках находящейся в их велении территории перевозки. Логистический оператор также несет ответственность перед заказчиком интермодальной перевозки, но только за ту часть маршрута, по которого перевозка была исполнена по поручению владельца груза.

Р. Н. Паршина предлагает следующее определение термина интермодальная перевозка [55, с. 72]: «Интермодальные перевозки - это система доставки в международном сообщении (с использованием международных транспортных коридоров), при которой груз передается с одного вида транспорта на другой по единому транспортному документу. Основным элементом такой перевозки является интермодальная грузовая единица, которая может быть опломбирована в соответствии с международными требованиями, не позволяющими получить доступ к грузу без нарушения пломбы. Другими словами, определяющим фактором здесь является специфика транспортного средства, т. е. подчеркивается способ размещения (организации) груза на транспортном средстве, что характерно для одновременной интермодальной перевозки грузов».

В исследовании А. С. Касаткиной сформулировано следующее определение [27]: «Под интермодальной перевозкой следует понимать доставку грузов или пассажиров несколькими

видами транспорта в рамках одной транспортной операции, оформленной соответствующим единым договором перевозки».

К числу основных преимуществ интермодальных перевозок относится возможность наиболее полного использования сильных сторон различных видов транспорта, организации и исполнения логистическими операторами широкого перечня услуг (полный цикл доставки груза), включающего оформление документов (коносамент), экспедирование, приемка, обработка, перевалка, складирование и хранение груза в процессе его перевозки.

В исследованиях, посвященных вопросам организации и осуществления мультимодальных перевозок, в качестве основного признака последних рассматривается наличие мультимодального оператора, лица, несущего ответственность за сохранность груза в процессе его транспортировки, принимающего на себя функции единого перевозчика. В том случае, если оператор не несет ответственность за сохранность груза, он исполняет функции экспедитора. В случае возникновения ущерба без доказанности халатности со стороны перевозчика ответственность распределяется между участниками (сторонами) грузоперевозки.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Тонг Хонг Фи, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аболонин, С. М. Конкурентоспособность транспортных услуг [Текст] - М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. - С. 48-53.

2. Аникеева, О. П. Социальная ответственность бизнеса и международная конкурентоспособность [Текст]: учебник и практикум для вузов / О. П. Аникеева. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательство Юрайт, 2022; Тюмень: Издательство Тюменского государственного университета. - 169 с.

3. Аникин, Б. А. Логистика [Текст]: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Л69 ИНФРА-М, 2002 - 368 с.

4. Белов, И. В., Терешина, Н. П. Проблемы соизменения производственных сил, взаимодействующих в процессе перевозок подсистем ж/д транспорта [Текст] / Межмузовский сб. науч. трудов. Под. общ. ред. чл.-корр. АН СССР В. Г. Иноземцева // Вып. 842, 1991. - С. 66-75.

5. Белов, И. В., Терешина, Н. П. Экономическое регулирование работы транспорта при рыночный экономике [Текст] // Железнодорожный транспорт. - 1990. - № 11. - 50 с.

6. Белов, И. В., Терешина, Н. П., Галабурда, В. Г. и др. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. трансп./под ред. Терешиной Н. П., Лапидуса Б. М., Трихункова М. Ф. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

7. Белозеров, В. Л. Экономика транспорта [Текст]: управление в рыночных условиях.

- М.: Санкт-Петербург, Изд-во Наука, 2014. - 203с.

8. Бородин, А. И. Методы оптимизации в экономике и финансах [Текст]: учебное пособие для вузов / А. И. Бородин, И. Ю. Выгодчикова, М. А. Горский. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 157 с.

9. Бубнова, Г. В. Корпоративная система управления маркетингом: Учебное пособие.

- М.: МИИТ, 2006. - 228 с.

10. Васильев, В. П. Экономика [Текст]: учебник и практикум для среднего профессионального образования / В. П. Васильев, Ю. А. Холоденко. - 3-е изд., перераб. и доп. -Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 316 с.

11. Гаджинский, А. М. Логистика [Текст]: Учебник. - 2-е изд. [текст] / А. М. Гаджинский // М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. - 228 с.

12. Галабурда, В. Г. Стратегический маркетинг на транспорте. Конспект лекций [Текст].

- М.: МИИТ, 2004 - 101 с.

13. Галабурда, В. Г., Бубнова, Г. В., Ковшова, М. М. Маркетинг в условиях реформирования отрасли [Текст] // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 4. - С. 36-41.

14. Герчикова, И. H. Менеджмент [Текст] = Management [Текст]: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и управления (060000) / И. H. Герчикова. - 4-е изд., пререраб. и доп. - М.: Ю^ТИ, 2012. - 499 с.; ISBN 978-5-238-01095-3.

15. Гетьман-Павлова, И. В. Международное частное право [Текст]: учебник для вузов / И. В. Гетьман-Павлова. - 5-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 489 с. - (Высшее образование). - ISBN 978-5-534-14605-9. - Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. - URL: https://urait.ru/bcоde/510535 (дата обращения: 25.01.2024).

16. Гречуха, В. H. Международное транспортное право [Текст]: учебник для бакалавриата и магистратуры / В. H. Гречуха. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательство Юрайт, 2018. - 401 с. - (Бакалавр и магистр. Академический курс). - ISBN 978-5-534-01234-7. -Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. - URL: https://urait.ru/bcоde/412652 (дата обращения: 25.01.2024).

17. Громов, H. H., Персианов, В. А., Курбатова, А. В. и др. Менеджмент на транспорте [Текст]: учебное пособие для вузов / под ред. Громова H. H., Персинова В. А. - М.: Академия, 2003. - 528 с.

18. Добрынин, А. И. Общая экономическая теория [Текст] / А. И. Добрынин, Г. П. Журавлева. - СПб.: Питер. - 2017. - 288 с.

19. Елисеев, С. Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем [Текст]. - М.: ВИИИТИ РАИ, 2006. - 242 с.

20. Еловой, И. В. Логистика [Текст]: Учебно-методическое пособие / Мин-во образования Респ. Беларусь, Беорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 2009. - 163с.

21. Ефимова, О. В., Бубнова, Г. В., Разумовский, К. А. Основы экономики, организации и процессного управления бизнесом на транспорте [Текст]: учебное пособие / О. В. Ефимова, Г. В. Бубнова, К. А. Разумовский [и др.]. - М.: Прометей, 2024. - 236 с. - ISBN 978-5-00172-5442.

22. Железнодорожный транспорт в развитии внешнеэкономической деятельности восточных регионов России [Текст] / В. П. Шхорошков. - ^вос^^ск: Шука, 2011. - 228 с.

23. Журавлева, Г. П. Экономика [Текст]: учебник / Г. П. Журавлева. - М.: Юристъ. -2016. - 574 с.

24. Журавлева, H. А. Экономика рынка транспортных услуг [Текст]: учебное пособие / H. А. Журавлева; Федер. агентство ж.-д. трансп., Федер. гос. бюджет. образоват. учреждение высш. проф. образования "Петербургский гос. ун-т путей сообщ. имп. Александра I" (ФГБОУ ВПО ПГУПС). - Санкт-Петербург: ФГБОУ ВПО ПГУПС, 2015. - 79 с.

25. Заволокина, Л. И. Мировая экономика [Текст]: учебное пособие для вузов / Л. И. Заволокина, H. А. Диесперова. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 182 с.

26. Каменнова, М. С. Моделирование бизнес-процессов [Текст]. В 2 ч. Часть 1: учебник и практикум для вузов / М. С. Каменнова, В. В. Крохин, И. В. Машков. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 282 с.

27. Касаткина, А. С. Особенности правового регулирования международных мультимодальных перевозок [Текст] / Касаткина А. С. // Законодательство и экономика. - 2014. -№ 2. - С. 69-79.

28. Ключарев, Г. А. Инновационные предприятия в вузах [Текст]: вопросы интеграции с реальным сектором экономики / Г. А. Ключарев, М. С. Попов, В. И. Савинков. - 2-е изд., испр. и доп. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 382 с.

29. Кожевников, Р. А., Межох, З. П., Терёшина, Н. П. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта [Текст] / Р. А. Кожевников, З. П. Межох, Н. П. Терёшина // М.: Маршрут, 2005. - 326 с.

30. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок [Текст]: как сократить затраты и улучшить обслуживание потребителей / М. Кристофер. - М. [и др.]: Питер, 2004 (ГП Техн. кн.). - 315 с.

31. Курбатова, А. В. Транспортный рынок. Особенности, возможности, условия конкурентоспособности [Текст] // Железнодорожный транспорт. - 1997. - № 3. - С. 60-63.

32. Куренков, П. В. Логистика контейнерных перевозок в морском сегменте транспортного рынка: пропускные способности контейнерных портов [Текст] / П. Куренков, А. Володин, В. Алферов, Г. Левкин, Е. Умнова // Логистика. - 2020. - №10 (167). - С. 22-27. / П. Куренков, А. Володин, В. Алфёров, Г. Лёвкин, Е. Умнова. - 6 с. - URL: https://rucоnt.ru/efd/740512 (дата обращения: 21.03.2024).

33. Лапидус, Б. М, Терешина, Н. П., Смехова, Н. Г., Кожевников, Ю. И., Сугробова, М. В. Методика расчета себестоимости перевозок отдельных родов грузов по направлениям [Текст]. - М.: МИИТ, 2000. - 69 с.

34. Лапидус, Б. М., Мачерет, Д. А. Макроэкономическая роль железнодорожного транспорта [Текст]: Теоретические основы, исторические тенденции и взгляд в будущее / Б. М. Лапидус, Д. А. Мачерет // М.: КРАСНАД, 2014. - 234 с.

35. Лапидус, Б. М., Мачерет, Д. А. Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в России [Текст] / сост., авт. коммент. Б. М, Лапидус, Д. А. Мачерет, Ю. В. Елизарьев, Ф. С. Пехтеров, В. А. Максимушкин, под. ред. Б. М. Лапидуса. // М.: МЦФЭР, 2008. - 304с.

36. Лапидус, Б. М., Пехтерев, Ф. С., Терёшина, Н. П. Регионалистика: Учебное пособие для вузов [Текст] / Б. М. Лапидус, Ф. С. Пехтерев, Н. П. Терёшина // М.: УМК МПС России, 2001. - 422 с.

37. Лившиц, В. Н. Оптимизация планирования и управления транспортными системами [Текст] / [В. Н. Лившиц, Е. М. Васильева, Г. А. Бородянский и др.]; Под ред. В. Н. Лившица. - М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

38. Лившиц, В. Н. Экономика транспорта [Текст]: (Проблемы эффективности использования ресурсов и научно-технического прогресса): учебное пособие / В. Н. Лившиц, Е. М. Васильева; Московский автомоб.-дор. ин-т. - М.: МАДИ, 1982 (вып. дан. 1983). - 106 с.

39. Логистика и управление цепями поставок на транспорте [Текст]: учебник для вузов / И. В. Карапетянц [и др.]; под редакцией И. В. Карапетянц, Е. И. Павловой. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 362 с.

40. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок [Текст]: учебник и практикум для вузов / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 359 с. - (Высшее образование). - ISBN 978-5-534-00208-9. - Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. - URL: https://urait.ru/bcоde/511010 (дата обращения: 25.01.2024).

41. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок [Текст]: учебник и практикум для среднего профессионального образования / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. - М.: Издательство Юрайт, 2023. - 359 с.

42. Львов, Д. С. Экономика развития [Текст] / Д. С. Львов. - М.: Экзамен, 2002. - 511 с.; ISBN 5-8212-0396-1.

43. Лёвин, Б. А. Логистический менеджмент на транспорте [Текст]: монография / Б. А. Лёвин, Л. Б. Миротин, А. К. Покровский; Российская академия наук. - М.: ВИНИТИ РАН, 2018. - 229 с.

44. Макарочкин, А. М. Методика определения наивыгоднейшей этапности овладения растушим грузопотоком [Текст]. (Тр. МИИТа), 1991, вып. 124. - С. 4-14.

45. Маликов, О. Б. Перевозки и складирование товаров в цепях поставок [Текст]: монография / О. Б. Маликов. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». - 2014. - 536 с.

46. Менеджмент безопасности цепей поставок [Текст]: учебное пособие / Д. А. Иванов, И. В. Охотников, И. В. Сибирко. - 2-е изд., доп. - М.: МАКС Пресс, 2022 - 144 с. (Серия Универ-Книга). Ы^:/Могот/10.29003/т3132.978-5-317-06918-6.

47. Метелкин, П. В., Третьяк, В. П., Ротенберг, С. А. Оценка экономической эффективности развития цепи поставок [Текст]: Учебно-методическое пособие к курсовой работе. - М.: РУТ (МИИТ), 2021. - 18 с.

48. Миротин, Л. Б. Логистика интегрированных цепочек поставок [Текст]: Учеб. для вузов / Л. Б. Миротин, А. Г. Некрасов; Моск. автомобил.-дорож. ин-т (Гос. техн. ун-т). - М.: Экзамен, 2003 (ГУП ИПК Ульян. Дом печати). - 254 с.: ил., табл.; 20 см.; ISBN 5-94692-588-1.

49. Мокроносов, А. Г., Маврина, И. Н. Конкуренция и конкурентоспособность [Текст]: учебное пособие / А. Г. Мокроносов, И. Н. Маврина. - Екатеринбург: Изд-во Урал ун-та, 2014. -194 с.

50. Неруш, Ю. М. Транспортная логистика [Текст]: учебник для студентов среднего профессионального образования / Ю. М. Неруш, С. В. Саркисов. - М.: Издательство Юрайт, 2019. - 351 с.

51. Николашин, В. М., Синицына, А. С. Основы логистики: учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта [Текст] / В. М. Николашин, А. С. Синицына. - М.: Учеб.-методический центр по образованию на ж.-д. трансп., 2007. - 251 с.

52. Новиков, В. Э. Информационное обеспечение логистической деятельности торговых компаний [Текст]: учебное пособие для вузов / В. Э. Новиков. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 184 с.

53. Осьминин, А. Т., Кабанов, А. В. Динамическая модель загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» [Текст] / А. Т. Осьминин, А. В. Кабанов // Железнодорожный транспорт. - № 8. -2021. - С. 10-19.

54. Пантина, Т. А. Организационно-экономические методы управления транспортными системами: монография [Текст] / Т. А. Пантина, С. А. Бородулина - М.: Санкт-Петербург: Изд-во ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, 2019. - 430 с.

55. Паршина, Р. Н. Контейнерные перевозки грузов в международных транзитных сообщениях [Текст] / Р. Н. Паршина // М.: ВИНИТИ РАН. - 2006. - 220 с.

56. Пеньшин, Н. В. Конкурентоспособность услуг автомобильного транспорта в условиях посткризисной модернизации экономики России [Текст] / Н. В. Паньшин - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2010. - 156 с.

57. Портер, М. Международная конкуренция [Текст]: Конкурентные преимущества стран / Майкл Портер. - М.: Альпина ПРО, 2022. - 947 с. ISBN 978-5-9614-7084-0.

58. Резер С. М., Прокофьева, Т.А., Гончаренко, С.С. Международные транспортные коридоры: проблемы формирования и развития [Текст] / С. М. Резер, Т. А. Прокофьева, С. С. Гончаренко // М.: ВИНИТИ РАН. 2010. - 313 с.

59. Резер, С. М. Контейнеризация грузовых перевозок [Текст]. - М.: ВИНИТИ РАН, 2012. - 678 с.

60. Робинсон, Дж. Экономическая теория несовершенной конкуренции [Текст]. - М.: Прогресс, 2016. - С. 16-25.

61. Розанова, Н. М. Теория отраслевых рынков. Практикум [Текст]: учебное пособие для вузов / Н. М. Розанова. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 492 с.

62. Романова, А. С. Понятие мультимодальной перевозки груза [Текст]: сравнительно-правовой аспект / Романова А. С. // История государства и права. - 2007. - № 22. - С. 36-37.

63. Самуэльсон, П. Экономика [Текст] / П. Самуэльсон, Вильям Д. Нордхаус; [перевод с английского О. Л. Пелявского]. - 19-е изд., испр. и доп. - Санкт-Петербург: Альфа-Книга, 2018. - 1325 с.; ISBN 978-5-9909446-9-5.

64. Сергеев, В. И. Логистика снабжения [Текст]: учебник для среднего профессионального образования / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич; под общей редакцией В. И. Сергеева. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательство Юрайт, 2023. - 440 с.

65. Сергеев, В. И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах [Текст]: монография / под общ. и науч. ред. проф. В. И. Сергеева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2023. -ХХХ, 634 с. + Доп. материалы [Электронный ресурс]. - DОI 10.12737/2373. - ISBN 978-5-16004556-6. - Текст: электронный. - URL: https://znanium.ru/catalоg/prоduct/1893903 (дата обращения: 03.06.2024).

66. Сергеев, В. И. Логистика [Текст]: информационные системы и технологии: учебно-практическое пособие / В. И. Сергеев, М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. - М.: Изд-во «Альфа-Пресс». - 2008. - 608 с.

67. Смехов, А. А. Основы транспортной логистики [Текст]: [Учеб. для вузов ж.-д. трансп.] / А. А. Смехов. - М.: Транспорт, 1995. - 196 с.: ил.; 21 см. - (Высшее образование).; ISBN 5-277-01881-6.

68. Соколов, Ю. И. Проблемы и методы формирования спроса на грузовые железнодорожные перевозки [Текст]. - М.: Маршрут, 2005. - 128 с.

69. Сток Дж., Ламберт Д. Стратегическое управление логистикой [Текст]: учебник: пер. с англ. / Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт; науч. ред. и предисл. В. И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005 (АООТ Твер. полигр. комб.). - 797 с.

70. Терешина, Н. П. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта [Текст] / А. П. Абрамов, В. Г. Галабурда, А. В. Рышков // Экономика железных дорог. - 2002. - № 4. - С. 23-33.

71. Терешина, Н. П. О повышении эффективности использования парка грузовых вагонов [Текст] / Межвуз. Науч. Сб. Т. 5. - МИИТ, 1979. Вып. 633: Повышение эффективности грузовых перевозок. - С. 105-118.

72. Терешина, Н. П. Оценка экономической целесообразности вариантов в системе пространственно-временного регулирования [Текст] / Труды МИИТа - МИИТ, 1978. Вып. 620:

Вопросы механики, теплопередачи и технологии агрегатов подвижного состава и других машин железнодорожного транспорта. - С. 113-123.

73. Терешина, Н. П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок [Текст] - М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 132 с.

74. Терешина, Н. П., Галабурда, В. Г., Соколов, Ю. И., Толкачева, М. М. Управление качеством транспортного обслуживания грузовладельцев [Текст]: монография- М.: ФГОУ ВПО МГУПС (МИИТ), 2014. - 146 с.

75. Терешина, Н. П., Левицкая, Л. П., Шкурина, Л. В. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. трансп./под ред. Н. П. Терешиной, Л. П. Левицкой, Л. В. Шкуриной. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 536 с.

76. Терешина, Н. П., Резер, А. В. Конкурентоспособность интегрированных транспортно-логистических систем [Текст]. - М.: ВИНИТИ РАН, 2015. - 268 с.

77. Терешина, Н. П., Шкурина, Л. В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала [Текст]: учебное пособие для вузов. - М.: УМК МПС, 2002. - 128 с.

78. Терешина, Н. П., Шобанов, А. В., Рышков, А. В. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок [Текст]. - М.: ВИНИТИ РАН, 2005. -240 с.

79. Тонг Хонг Фи. Факторы, влияющие на формирование конкурентных преимуществ в сфере транспорта [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи // Транспортное дело России. - 2021.

- № 5. - С. 64-66.

80. Тонг Хонг Фи. Совершенствование методов формирования конкурентных преимуществ транспортных компаний [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи, Данг Куанг Бинь // Транспортное дело России. - 2022. - № 1. - С. 109-113.

81. Тонг Хонг Фи. Основные положения методики оценки конкурентности на рынке перевозок [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи, Данг Куанг Бинь // Транспортное дело России.

- 2022. - № 5. - С. 44-46.

82. Тонг Хонг Фи. Анализ конкурентоспособности международных контейнерных перевозок [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи // Транспортное дело России. - 2023. - № 4. -С. 106-108.

83. Тонг Хонг Фи. Оценка состояния и перспектив развития мультимодальных перевозок в отрасли логистических услуг Вьетнама [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи // Логистика. - 2023. - № 11. - С. 34-37.

84. Тонг Хонг Фи. Оценка влияния конкурентных преимуществ на эффективность деятельности компаний и конкурентоспособность интегрированных услуг, оказываемых грузовладельцам [Текст] / Тонг Хонг Фи // Логистика. - 2024. - № 4. - С. 10-14.

85. Тонг Хонг Фи. Особенности конкуренции транспортных компаний [Текст] / Тонг Хонг Фи // Экономика и управление на транспорте: стратегические приоритеты и цифровая трансформация: сборник научных трудов. - М.: ИНФРА-М, 2022. - С. 159-161.

86. Тонг Хонг Фи. Методы оценки показателей качества бизнес процессов транспортных компаний в России и Вьетнаме [Текст] / Тонг Хонг Фи // Концептуальные проблемы экономики и управления на транспорте: взгляд в будущее: труды международной научно-практической конференции, г. Москва, 20 октября 2022 г., Институт экономики и финансов, Российский университет транспорта (МИИТ). - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2022. - С. 335-338.

87. Тонг Хонг Фи. Проблемы формирования конкуренции в сфере транспорта [Текст] / М. В. Токарева, Тонг Хонг Фи // Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой науки: Материалы VII Всероссийской конференции с международным участием. -М.: Российский университет транспорта. - М.: Перо, 2022. - С. 276-278.

88. Тонг Хонг Фи. Анализ мультимодальных перевозок во Вьетнаме [Текст] / Тонг Хонг Фи. / Актуальные вопросы современной науки и образования: сборник статей XXIX Международной научно-практической конференции. - Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение». -2023. - С. 64-66.

89. Тонг Хонг Фи. Развитие мультимодальных перевозок в транспортных коридорах Вьетнама [Текст] / Тонг Хонг Фи // Экономика предприятий, регионов, стран: актуальные вопросы и современные аспекты: сборник статей X Международной научно-практической конференции. - Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение». - 2023. - С. 98-103.

90. Тонг Хонг Фи. Анализ экономической эффективности вариантов оптимизации операций мультимодальных перевозок [Текст] / Н. П. Терешина, Тонг Хонг Фи // Концептуальные проблемы экономики и управления на транспорте: взгляд в будущее: труды международной научно-практической конференции, г. Москва, 19 октября 2023 г., Институт экономики и финансов, Российский университет транспорта (МИИТ). - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2023. - С. 302-307.

91. Тонг Хонг Фи. Особенности организации мультимодальных перевозок во Вьетнаме [Текст] / Тонг Хонг Фи, Н. П. Терешина // Всероссийской научно-практической студенческой конференции «Недели науки - 2023» - М.: Российский университет транспорта РУТ (МИИТ), 2023. - С. 192-194.

92. Тонг Хонг Фи. Особенности методов повышения конкурентоспособности мультимодальных перевозок на транспортном рынке Вьетнама [Текст] / Тонг Хонг Фи // Экономика, менеджмент, финансы: актуальные вопросы теории и практики: сборник статей III Международной научно-практической конференции. - Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение», 2024. - С. 80-82.

93. V^ng Q. H. (2024). Ca hoi & thach thuc Ло nganh Lоgistics Viet Nam truac nguang cua hoi nhap sau, t. 255.

94. Diem N. (2023). Vai tro сйа togistics doi vai hоаt dong kinh te quoc te, nen kinh te quoc

dan va dоanh nghiep. Luat Minh Khue, t. 203.

95. Ма1со. (2022). Vai tro va lgi ich сйа Lоgistics. Lоgistics4vn, t. 318.

96. Phuоng T. H. (2022). Dai dich COVID-19: dоanh nghiep togistics Viet Nam «thuc tinh.» Viet Вао, t. 29.

97. Vuоng Q. H., & Napier, N. K. (2022). Making creativity: the value оf multiple filters in the innоvatiоn process. Internatiоnal Jоurnal оf Transitiоns and Innоvatiоn Systems, t. 199.

98. Vuоng Q. H., et al. (2021). ^vid-19 vaccines prоductiоn and sоcietal immunizatiоn under the serendipity-mindspоnge-3D knоwledge management ^огу and cоnceptual framewоrk. Humanities & Sоcial Sciences Cоmmunicatiоns.

99. Габлер-лексикон по логистике. Логистический менеджмент. Термины и определения [Текст] / Под ред. проф. П. Клауса, проф. В. Кригера. - Германия, Вейсбэден: Габлер, 2000. - С. 449.

100. Уотерс, Д. Логистика [Текст]. Управление цепью поставок: учебник / Доналд Уотерс. - М.: Юнити-Дана, 2003. - 504 с.

101. Джонсон, Д. Современная логистика [Текст] / Д. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу, М. Поль. - М.: Изд. дом «Вильямо>, 2005. - 624 с.

102. Harrington, J. Value Chain Management: Cоllabоratiоn and the Internet / Harrington, J. - Lоgility inc, 1999. - 31-35 p.

103. Peter, M. Sunil, C. Supply Chain Management: Upper Saddle River / Pe- ter, M. Sunil, C. - New Jersey, 2012. - Р. 14-17.

104. Харисон А. Появление и развитие концепции «Цепь поставок» [Электронный ресурс] [Текст]. - Режим доступа: http: //www.xzbu.cоm/2/view-6731117.htm.

105. Martin, C. Менеджмент логистики и цепи поставок [Текст]. - Пекин: Изд-во электронной промышленности / Martin Christopher, 2006. - № 3. - Р. 37-42.

106. Чан Ван Бинь. Транспортные перевозки и логистическая услуга [Текст] [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ww^^^^g^.

107. Нгуенг Хонг Ха. Происхождение концепции цепочки поставок её перспектива развития [Текст] // Вьетнамский рынок. - 2020. - №2. - С. 21-25.

108. Чан Туан Ань. Исследование менеджмента цепи поставок [Текст] // Современная экономика. - 2021. - №9. - С. 7-17.

109. Ле Куанг Хай. Новое управление цепочками поставок [Текст]: сб. статей / Пекин: Издво Вьетнамского народного университета. - 2021. - № 8. - С. 2-5.

110. Терминология логистики - Вьетнамский государственный стандарт [Текст]: учебник. - Транспортное строительство и управление. - 2022. - С. 106-120.

111. Бауэрсокс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] / Доналд Дж Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс; [пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера]. - 2-е изд. - М.: Олимп-Бизнес, 2006 (М.: Типография "Новости"). - 639 с.

112. Le Van Bay (2007), Nhung cam ket сйа Viet Nam khi gia nhap WTO va nhung tac dong den togistics va dich vu togistics, Tap chi Vietnam Shipper,So thang 1

113. Dang Dinh Оао (2010), Phat trien cac dich vu togistics a nuoc ta trong dieu kien hoi nhap kinh te quoc te, De tai doc lap cap nha nuoc, ma so DTDL2010/T33, 2010-2011.

114. Dang Dinh Daо va Nguyen Minh Son (2011), Dich vu lоgistics a Viet Nam trоng tien trinh hoi nhap quoc te, NXB Chinh tri quoc gia - Su that

115. Nguyen Quang Dоng (2012), Giaо trinh Kinh te luong, NXB DH Kinh te quoc dan.

116. Vu Anh Dung (2015), Co sa ha tang lоgistics voi viec thuc hien chuoi cung ung xanh cйa dоanh nghiep, Dai hoc Quoc gia Ha Noi.

117. FPT Securities (2015), Вао caо Nganh lоgistics, Ha Noi

118. Bo Cong Thuong (2017), Вао caо lоgistics Viet Nam 2017

119. Dinh Le Hai Ha (2013), Phat trien togistics a Viet Nam hien nay, Luan an tien si, Vien nghien cuu thuong mai, ngay Ьао ve 19/12/2012

120. Vu Thi Hien (2012), Nang caо nang luc canh tranh ^a cac nganh dich vu duong ve xuat khau cйa Viet Nam trong boi canh hoi nhap kinh te quoc te, Luan an tien si, Dai hoc Ngоai thuong

121. Ha Van Hoi (2011), Phat trien dich vu lоgistics trоng giaо nhan van tai hang hoa XNK trоng boi canh Viet Nam hoi nhap kinh te quoc te, De tai KH cap DH kinh te, DH quoc gia Ha Noi

122. Daо Duy Huan (2015), Danh gia nang luc canh tranh ^a nganh dich vu du lich thanh pho Can Tho, Tap chi Phat trien va Hoi nhap, so 24 (34) thang 9 - 10/2015

123. Le Luong Hue (2011), Mot so giai phap nang caо nang luc canh tranh ^a cong ty Map Pacific Viet Nam den nam 2015, Dai hoc Quoc gia Ha Noi.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Классификация логистических провайдеров и сравнительные особенности бизнес-

модели

Таблица А.1 - Классификация логистических провайдеров по уровням: от 1PL до 5PL

Уровень логистического провайдера Описание

1PL (First Party Logistics) Логистика первого уровня: компания самостоятельно управляет всеми логистическими операциями без привлечения сторонних провайдеров. Пример: производитель использует собственный транспорт для доставки продукции.

2PL (Second Party Logistics) Логистика второго уровня: компания передает часть логистических функций специализированным провайдерам, например, транспортным компаниям для перевозки грузов. Пример: перевозка груза сторонним транспортным оператором.

3PL (Third Party Logistics) Логистика третьего уровня: компания нанимает стороннего провайдера для управления комплексными логистическими задачами, такими как транспортировка, складирование и управление запасами. Пример: контракт с 3PL-оператором для комплексного управления цепочкой поставок.

4PL (Fourth Party Logistics) Логистика четвертого уровня: провайдер берет на себя полное управление логистикой и цепочкой поставок компании, включая координацию деятельности нескольких 3PL-провайдеров. Пример: 4PL-провайдер отвечает за стратегическое планирование и оптимизацию всей цепочки поставок.

5PL (Fifth Party Logistics) Логистика пятого уровня: интеграция и управление логистикой на уровне сети с использованием цифровых технологий, фокус на оптимизации всей цепочки поставок в масштабах нескольких компаний и индустрий. Пример: использование цифровых платформ для управления логистикой по модели Supply Chain Network.

Таблица А.2 - Сравнительные особенности бизнес-модели уровня 3PL, 4PL и 5PL

Параметр 3PL (Third Party Logistics) 4PL (Fourth Party Logistics) 5PL (Fifth Party Logistics)

Основная функция Управление отдельными логистиче скими операциями Стратегическое управление всей цепочкой поставок, координация 3PL-провайдеров Интеграция цепочек поставок в масштабе сетей, цифровая оптимизация

Уровень контроля Операционный, ограниченный Стратегический, полный контроль над логистикой клиента Сетевой, охватывает несколько компаний и отраслей

Тип взаимодействия Выполнение задач по контракту Долгосрочное партнерство, стратегическое консультирование Интеграция через цифровые платформы и экосистемы

Ответственность За выполнение логистических операций За управление и оптимизацию всей цепочки поставок клиента За глобальную оптимизацию цепочек поставок на уровне сетей

Интеграция технологий Средняя: системы управления складом (WMS), транспортом (TMS) Высокая: комплексные ИТ-решения для цепочки поставок Очень высокая: цифровые платформы, автоматизация, искусственный интеллект

Сфера услуг Логистика: транспортировка, складирование, упаковка Управление логистикой, планирование и стратегическая оптимизация Обширная: управление логистикой и стратегиями поставок между сетями

Ключевые клиенты Средние и крупные компании, нуждающиеся в сторонней логистике Крупные компании с комплексными логистиче скими потребностями Корпорации и сети компаний с международными и межотраслевыми связями

Гибкость и масштабируемость Ограниченная, зависит от объема конкретных услуг Высокая, способность к масштабированию и оптимизации Максимальная, с учетом трансформации сетей и цифровизации

Пример услуг Доставка товаров, хранение на складах Управление цепочкой поставок, оптимизация транспортных потоков Мультииндустриальная логистика, применение технологий big data и IoT

Инвестиции и стоимость Умеренная стоимость услуг Выше, чем у 3PL, из-за стратегического подхода Самая высокая стоимость, но максимальная эффективность

Примеры технологий WMS, TMS ERP, SCM, платформы управления цепочкой поставок IoT, AI, блокчейн, big data, цифровые платформы для интеграции сетей

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Справка о внедрении

СПРАВКА

о использовании результатов диссертации Тонг Хоиг Фи «Обоснование нетолов повышения устойчивости транспорт тю-зкономичсского в танмолействня участников рынка контейнерных перевозок*. представленной на соискание ученой степени кандидата экономических наук но специальности 5 2 3 Региональная и офаслевая экономика (Транспорт и логистика)

Диссертационное исследование Тонт Хонт Фи охватывает круг актуальных вопросов, связанных с повышением повышения эффективности и конкурентоспособности контейнерных фу юперевозок в смешанном сообщении Применение авторского подхода, который базируется на разработанных методах и инструментах оценки устойчивости контейнерных перевозок в смешанном сообщении, позволит значительно повысить экономическую эффективность транспортной компании

Предложенный автором алгоритм синхронизации параметров инфраструктуры и характеристик подвижного состава при его использовании позволит повысить обоснованность управленческих решений в транспортном и инфраструктурном секторах ткономики.

Разработанный автором инструментарий с использованием эконом ичскскнх механизмов повышения устойчивости траиспортно-жономических отношений на основе формирования конкурентных преимуществ фанспортных компаний тюзваигт минимизировать влияние рисков, возникающих в условиях нестабильности конъюнкту ры рынков

Результаты диссертационного исследования Тош Хонг Фн приняты к использованию в подразделениях Российско-Вьетнамской компании «Vietnam Transit Company Limned*.

Генеральный директор ООО (С Vietnam Transit Company Limited