Организация перевозок и работы флота в Северо-Восточном бассейне по мере выхода железной дороги к г. Якутску тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Ларионов, Сергей Александрович

• Ларионов, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ларионов, Сергей Александрович

Содержание

Стр.

Введение

Глава 1. Оценка современного состояния организации перевозок и работы флота в Северо-Восточном бассейне.

1.1. Производительные силы и транспортная система Северо-

Востока

1.2. Анализ современного состояния перевозок и работы флота в СевероВосточном бассейне

1.3. Исследование особенностей организации перевозок и работы флота в Северо-Восточном бассейне

1.4. Систематизация задач по совершенствованию планирования перевозок грузов и работы флота

Глава 2. Научно-методические положения по комплексному обоснованию схем перевозок грузов и использованию транспортного флота в

современных условиях.

2.1. Завоз грузов в республику Саха (Якутия) как часть логистической системы доставки грузов от поставщика до потребителя

2.2. Основные предпосылки развития методов расчета по обоснованию рациональных маршрутов доставки грузов

2.3. Оптимизация использования технических средств в условиях

со

неопределенности

2.4. Методология оценки конкурентоспособности судоходной

компании

2.5. Различные подходы к формированию комплексной экономико-математической модели задачи обоснования схемы перевозок и оптимального использования флота в условиях рыночных

отношении

2.6. Обоснование схемы завоза грузов и использование флота в условиях

коммерческого риска

Глава 3. Организационные основы эффективного использования транспортного флота.

3.1. Особенности организации маркетинговой деятельности судоходной компании

3.2. Организация логистического сопровождения доставки грузов в районы Северо-Востока

3.3. Формирование тарифов на услуги речного транспорта в бассейнах Северо-Востока

3.4. Общие рекомендации по оперативной организации работы транспортного флота

3.5. Формирование международного транспортного коридора «Дальневосточные порты - Северный Морской путь»

Глава 4. Результаты экспериментальных расчетов и пути дальнейшего повышения эффективности работы флота.

4.1. Основные изменения в транспортной схеме завоза грузов в республику в связи с завершением строительства АЯМ

4.2. Организация завоза грузов в Арктические районы

республики

4.3. Перспективы развития перевозок и использование транспортного

195

флота

134

Заключение

Список использованной литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация перевозок и работы флота в Северо-Восточном бассейне по мере выхода железной дороги к г. Якутску»

Введение

Актуальность исследования.

Северо-Восточный воднотранспортный бассейн с его огромным транспортным потенциалом представляет собой один из важнейших элементов географической среды и играет значительную роль в жизни Дальневосточного федерального округа и, в частности, республики Саха (Якутия).

Республика по площади занимает пятую часть Российской Федерации, а

о

по плотности наземного транспорта на 1000 км территории находится на

последнем месте в стране.

Проблемы развития производительных сил республики тесно связаны с работой транспортного комплекса, поскольку 4/5 всех грузов, необходимых для обеспечения нормальной жизнедеятельности республики, завозится из-за её пределов. При этом доля транспортных затрат при сезонно работающих трассах, значительных расстояниях, а также многочисленных перевалках, в себестоимости основных отраслей хозяйства достигает 80% и выше.

Снизить высокую долю транспортных расходов в себестоимости конечной продукции возможно за счёт сокращения сезонности работы транспорта, развития круглогодичных транспортно-экономических связей, рационального распределения перевозок между видами транспорта, обоснования оптимальных маршрутов грузоперевозок и типов подвижного состава, новых транспортных средств, а также совершенствования

организационных структур управления.

Транспортная связь на территории развита слабо. Несмотря на то, что здесь работают все виды транспорта, функционируют они в основном сезонно. Строительство Амуро-Якутской магистрали, единственной железной дороги, связывающей республику с другими районами России, близится к завершению. В то же время даже ввод её в постоянную эксплуатацию только частично решит транспортную проблему республики. По прежнему в настоящее время и в обозримом перспективном периоде

основным видом транспорта для перевозки массовых грузов и товаров народного потребления является речной.

Реки Северо-Востока протекают в районах со сложными природно-климатическими условиями, по обширной малообжитой территории с очаговым развитием экономики. На Крайнем Севере и в Заполярье они остаются единственными транспортными путями для перевозки основной доли грузов.

В перспективе роль речного транспорта в республике будет увеличиваться за счёт роста производительных сил, вхождения в единую транспортную систему северо-восточных районов, а также в межконтинентальные транспортные системы, как связующее звено между Транссибом и Северным Морским Путем в составе международных и региональных транспортных коридоров России.

Проблема состоит в том, чтобы в сложившихся условиях в текущей и ближайшей перспективе решить задачи перераспределения грузопотоков между видами транспорта в период полного завершения строительства АЯМ, определить в этой ситуации место речного транспорта, развитие его материально-технической базы, обоснования оптимальных вариантов использования флота в новых условиях, включая внедрение в хозяйственный комплекс республики рыночных отношений.

Актуальность выполненных исследований определяется необходимостью повышения научно-обоснованных решений поставленных задач, обеспечивающих повышение эффективности работы транспортной системы в этом регионе, в том числе за счет лучшего использования транспортных

средств.

Цели и задачи исследования

Целью настоящей работы является разработка научно-методических положений по комплексному обоснованию транспортного обслуживания предприятий и организаций республики Саха (Якутия), обоснованию оптимальной схемы завоза грузов на территорию республики и

рационального использования речного флота на основе совершенствования технологического процесса в условиях рыночных отношений.

Поставленная цель исследования предполагает решение следующего

комплекса основных задач:

• выполнить анализ и дать оценку современному состоянию технологии и организации завоза грузов в республику Саха (Якутия) и работы речного транспорта на территории Северо-Востока;

• разработать научно-методические положения по комплексному обоснованию схемы завоза грузов и использованию флота в условиях рыночных отношений;

• разработать научно-обоснованные рекомендации по совершенствованию организационных основ эффективного использования транспортного флота;

• провести экспериментальную проверку полученных теоретических результатов на решении практических задач.

Объектом исследований является система комплексного транспортного

обслуживания районов Северо-Востока.

Предмет и м^ппы исследований. В соответствие с целью настоящей работы и поставленными задачами предметом исследований являются схема завоза грузов в республику Саха (Якутия), работы речного транспорта на её территории и использования водных путей республики в системе

международных транспортных коридоров.

При выполнении исследований автором применялись методы системного анализа, экономико-математического моделирования, методы аналитического исследования, а также метод многоуровенного

иерархического анализа.

Теоретической и методологической базой исследования являлись

труды известных ученых транспортников, среди которых: Бунеев В.М., Захаров В.Н., Зачёсов В.П., Костров В.Н., Кожухарь В.И., Малышкин А.Г.,

Овсянников A.C., Платов Ю.И., Рагулин И.А., Савин В.И., Филоненко В.Г. и ДР-

Информационную базу исследований составили статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в открытой печати, информация оперативного характера о работе судоходных компаний в Восточных бассейнах.

Научная новизна исследований состоит в следующем:

• разработана методика обоснования оптимальной схемы доставки грузов в республику Саха (Якутия) на базе логистики;

• разработаны новые научно-методические положения и экономико-математические модели задач по оптимальному использованию транспортного флота с учетом рыночных параметров и спецификации работы флота в Северо-Восточном воднотранспортном бассейне;

• разработаны научно-обоснованные рекомендации по совершенствованию организации работы речного флота;

. сформированы предложения и обоснована необходимость формирования международного транспортного коридора «Дальневосточные порты-Северный Морской путь» с участием

речного транспорта. Практическая значимость и реализация результатов исследования. В

процессе проведения исследований выявлены особенности, недостатки и

резервы в транспортном обслуживании северо-восточных районов,

разработан экономико-математический аппарат обоснования доставки грузов

в республику и оптимальному использованию флота, основанное на базе

математического и информационного обеспечения планово-

производственных и экономико-финансовых расчетов системы

транспортного обслуживания.

Основные положения работы нашли практическое применение в пароходствах Восточных бассейнов. Результаты теоретических исследований и практических разработок рассматривались на научно-практических

7

конференциях, семинарах и рабочих совещаниях на уровне ОАО «ЛОРП», Правительства республики Саха (Якутия), Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ.

Результаты исследований применялись при разработке инвестиционной программы ОАО «ЛОРП» на 2011-2030 г.г. и ежегодно используются пароходством при разработке навигационных планов.

Публикации. Основные положения работы опубликованы в открытой печати (8 работ), в том числе в 4 реферируемых изданиях, входящих в «Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на

соискание ученой степени кандидата наук».

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав и

заключения. Содержание изложено на 148 страницах основного

машинописного текста, иллюстрируется 27 таблицами и 23 рисунками.

Список использованных источников включает 109 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Ларионов, Сергей Александрович

Основные результаты исследований сводятся к следующему. 1. Выполнен анализ современного состояния развития производительных сил на территории республики Саха (Якутия), определена роль и место речного транспорта в общей транспортной сети. Установлено, что для большей части районов Северо-Востока речной транспорт есть и остается, в обозримой перспективе, единственным видом транспорта для перевозки массовых грузов.

Экономические реформы проводимые в России оказывают существенное влияние на методы обоснования эффективного использования транспортных средств с учетом работы флота в условиях неопределенности, коммерческого риска и конкуренции. Кроме этого ввод в эксплуатацию АЯМ приводит к перераспределению перевозок между видами транспорта изменяет ранее принятую стратегию развития предприятий и организаций речного транспорта.

В рамках системного анализа выполнена систематизация экспериментально-экономических задач в новых условиях работы.

2. Исследованы особенности организации перевозок и работы флота при внедрении в деятельность речного транспорта рыночных отношений и взаимодействия со смежными видами транспорта. Состояние экономики на современном этапе, наличие в бассейне значительных запасов природных ресурсов, слабые транспортные связи экстремальные природно-климатические условия, обширность территории, особые условия работы флота в арктических районах, в том числе на Северном Морском пути, существенно влияют на работу речного транспорта и должны учитываться при планировании и организации перевозок и использованию флота.

3. Разработаны теоретические положения и научно-методические вопросы по обоснованию схемы завоза грузов в республику Саха (Якутия) и организации работы речного транспорта с учетом рыночных параметров. В частности, использование транспортного флота в условиях неопределенности и коммерческого риска. Предложена методика оценки конкурентоспособности судоходной компании.

4. В составе системного моделирования рассмотрены вопросы использования логистических принципов при решении задачи внешнего завоза грузов с участием различным видов транспорта, развитие методов расчёта по обоснованию рациональных маршрутов доставки грузов от поставщика до потребителя.

5. Разработан комплекс экономико-математических моделей оптимизационных задач, входящих в систему обоснования эффективности использования флота по периодам навигации с выделением периода северного завоза грузов с участием Северного Морского пути.

6. Разработаны организационные основы эффективного использования транспортного флота, включая организацию маркетинговой деятельности судоходной компании, формирования тарифов на услуги речного транспорта в бассейнах Северо-Востока, рекомендации по изменению структуры Управления пароходства с учетом внедрения в его работу рыночных параметров.

7. Предложены организационные мероприятия по формированию международного транспортного коридора, связывающего страны азиатско-тихоокеанского региона с Европой через дальневосточные порты, Транссиб, БАМ, АЯМ, р.Лена, Северный Морской путь. Определены основные материальные потоки, следующие через этот транспортный коридор.

8. Определены перспективы развития перевозок и использования транспортного флота. Даны практические рекомендации по внедрению рациональных маршрутов движения материального потока в республику Саха (Якутия) из других регионов России. Приводятся результаты решения задач комплексного обоснования схем завоза грузов, оптимального использования речного флота и новые организационные форма управления перевозками и работой флота.

Расчетный экономический эффект от внедрения в деятельность ОАО «ЛОРП» основных положений и рекомендаций предложенных в работе составляет порядка 37,6 млн. рублей.

Таким образом, комплекс выполненных исследований и результаты полученные при внедрении основных положений работы в ОАО «ЛОРП» можно квалифицировать как теоретическое обобщение и решение важной народнохозяйственной задачи в области совершенствования работы речного флота, транспортного обслуживания Северо-Восточного региона и повышения эффективности грузовых перевозок по внутренним водным путям.

Заключение

Выполненные исследования посвящены решению важной хозяйственной задачи - совершенствованию организации перевозок и работы флота в Северо-Восточном воднотранспортном бассейне по мере выхода Амуро-Якутской железнодорожной магистрали к г.Якутску в условиях перехода к рыночным отношениям.

В работе рассмотрен комплекс вопросов, связанных с повышением эффективности использования флота в новых экономических условиях и расширением транспортной сети на территории республики Саха (Якутия) за счет строительства железнодорожной магистрали, разработаны теоретические положения комплексного методического подхода при решении задач использования транспортного флота в Северо-Восточном бассейне при завозе грузов на территорию республики Саха (Якутия), учитывая то, что грузовые перевозки осуществляемые в этом районе имеют социальную значимость, а речной транспорт на большой территории республики является единственным безальтернативным видом транспорта.

Выполненные исследования дают возможность при принятии управленческих решений использовать математические методы оптимального планирования и современные технические средства, позволяющие учитывать возникающие изменения на рынке транспортных услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ларионов, Сергей Александрович, 2012 год

Список использованной литературы

1. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. - М.: Финансы и статистика, 2000ю-368 с.

2. Артюхов В.Г. Транспорт движения к рынку. Рос. Экон. журн. - 1997, №1. - с. 33-40.

3. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник - 4-е изд. Доп. И перераб.-М.: Финансы и статистика, 1997.- 416 с.

4. Баранов И., Мазо А., Беляева Н. Приватизация пароходства. М.: Речной транспорт, 1992, № 4-5- с. 2-3.

5. Белинский Б.В. и др. Проблемы развития транспорта Северо-Востока, -Новосибирск: Наука, 1974. - 143 с.

6. Белинский Б.В. Природные условия и интенсификация работы речного и автомобильного транспорта в Якутской АССР. Ст.науч.тр. //Интенсификация развития региональных транспортных систем Северо-Востока СССР, Якутск.: - 1967. - 31-54 с.

7. Белов И.В. Экономическая теория транспорта. - М.: Транспорт, 1993.

8. Белов B.C. Приватизация: первые оценки // Речной транспорт, 1997, №2.-с. 9-12.

9. Белов И.В., Персианов В.А. Транспорт России: основные задачи и перспективы // Ж-д транспорт., 1993, №10. - с. 7-10.

10. Беляков A.A. Транспортно-энергитическая водная сеть РФ и развитие Сибири. Учебное пособие. - М.: МГАВТ, 2001. - 68 с.

П.Беляков В.В. Совершенствование технологии перевозок грузов в Арктические регионы речным транспортом: Автореф. дис. канд. тех. наук. - М. 1994.-25 с.

12. Брюханов Ю.Г. Транспортно-технологические системы доставки грузов., 1995.- 103 с.

13. Бунеев В.М. Функционирование рациональной структуры транспортного флота. - Новосибирск, 1997. - 186 с.

14. Бунеев В.М., Зачёсов В.П., Скомаров М.Ф. Эксплуатационно-экономическое обоснование организации перевозок и типов судов на речном транспорте. - Новосибирск, 1995. - 161с.

15. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. - М.: Наука, 1994. - 270 с.

16. Бутов A.C. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: Автореферат дис. д.т.н. -М.: 1990-54 с.

17. Бутов A.C., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. -М.: Транспорт, 1977. - 175 с.

18. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М. «Транспорт» . 1978192 с.

19. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку. - Новосибирск, 1996. - 190 с.

20. Водные пути бассейна Лены. Под общей редакцией Р.С.Чалова, В.М.Панченко, С.Я.Зернова. М.: МИКИС, 1995. - 600 с.

21. Водный кодекс Российской Федерации. - М.: 1999. - 61 с.

22. Тавашвили Т.К., Доманевский H.H. Классификация малых рек и критерий возможности их использования для судоходства // Тр. ЦНИИЭВТ. 1966. Вып 45. с. 5-22.

23. Горбунов Ю.В., Любимов В.И., Гамзин Б.П. Суда для малых рек. М: Транспорт, 1990. С. 175.

24. Государев В.М. Управление экономическими рисками в международных транспортных коридорах. Учебное пособие. -Н.Новгород: ВГИПА. 2005. - 132 с.

25. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для ВУЗ'ов. - М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

26. Данциг Дж. Линейное программирование, его примечание и обобщения. - М.: Прогресс, 1996. - 600 с.

27. Долженко Ю.А. Стратегия решения транспортных проблем экономики и жизнеобеспечения в бассейнах арктических рек Якутии. Журнал «Речной транспорт (XXI век)». №3, 2004. с. 32-35.

28. Дегтярев В.В. Улучшение судоходных условий сибирских рек. М.: Транспорт, 1987. С. 294.

29. Дегтярев В.В., Селезнев В.М., Фролов Р.Д. Водные пути. М. «Транспорт», 1980, 328 с.

30. Драчёв П.Т., Зачёсов В.П., Никитин А.Н. Проект РАЕН «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока». - Новосибирск; Наука, 1998.

31. Егоров Г .В. Анализ предпосылок создания нового поколения судов речного и смешанного плавания для Ленского бассейна. «Проблеми техшки», №3,2010. С. 1-17.

32. Ерзин А.И., Семенов М.Ф. Задача оптимизации речных грузоперевозок. - Тр. НИИВТ, Новосибирск, 1992. - 12-18 с.

33. Еремин В.И. Транспортное освоение малых рек Енисейского бассейна. //Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте: Сб. науч.тр./ЦНИИЭВТ.-М.:Транспорт, 1989, с. 14-32.

34. Ефимов В.Б., Система организации управления ТДК России в условиях формирования рыночных отношений. - М., 1993.

35. Жариков O.A., Кучеревский А.Е., Филоненко В.Г. Влияние транспортного фактора на хозяйственное развитие улусов республики Саха (Якутия). Матер. 2-го семинара - конф., М.: «Юрист». - 139 - 115 с.

36. Жданов С.А. Основы теории экономического управления предприятием: Учебник. - М.: Из-во «Финпресс», 2000-384 с.

37. Замков О.О., Толстошеенко A.B., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М.В.Ломоносова. 1997.-386 с.

38. Захаров В.Н. Основные направления повышения эффективности перевозок по малым рекам Якутии. // Труды Якутского филиала СО АН СССР. - Якутск, 1985, с. 55-64.

39. Захаров В.Н., Зачёсов В.П., Малышкин А.Г. Организация работ речного флота. -М.: Транспорт, 1997.-287 с.

40. Зачёсов В.П. Транспортное использование малых рек Сибири. Из-во «Транспорт», М., 1985.-94 с.

41. Зачёсов В.П. Математическое моделирование в эксплуатационно-экономических расчетах. Учебное пособие, Новосибирск, 1990. 112 с.

42. Зачёсов В.П., Малюшин М.В. Малые реки Сибири. - Новосибирск: Сибирское соглашение., 2004-384 с.

43.Зачёсов В.П., Рагулин И.А.Ю, Бунеев В.М. Организация перевозок и работы флота. - Новосибирск: Новосиб.гос.акад.водного транспю, 2009.-356 с.

44.Зачёсов В.П., Рагулин H.A. Экономическая география транспортных бассейнов Сибири и Дальнего Востока. - Новосибирск, Сибирское соглашение, 2001. - 404 с.

45. Зачёсов В.П., Печеник A.A. Речной транспорт Красноярского края., Красноярское книжное из-во, 1995. - 282 с.

46. Зачёсов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии: Проблемы материально-технического обеспечения. - Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000.-316 с.

47. Зотов В.В., Загоровская О.В. Исследование зависимости различных факторов при работе флота в ограниченных условиях плавания // Эксплуатация речного транспорта Сибири: Сб.научн,тр,/Новосиб. ин-т инж.водн. тр-та.-Новосибирск, 1977. -96-105 с.

48. Зюзин В.Л., Федюшин В.М. Организация и управление работой транспортно-технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. - Н.Новгород, 1993. - 144 с.

49. Идрисов А.Б. Планирование и анализ эффективности инвестиций. М.:1995.-160 с.

50. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетев В.К. Управление флотом и портами. М.: Транспорт. 1986 -392 с.

51. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 416 с.

52. Кайдышев Ю.В. Транспортная система республики Саха (Якутия). //Ст. научн. тр. НГАВТ, Новосибирск, 1996. - 11-14 с.

53. Кобыльковский Т.П., Шишков В.Ф. Проблемы комплексного развития транспорта в Арктических районах Сибири. - Тр. НИИВТ, -Новосибирск, 1987. - 77-83 с.

54. Кожухарь В.И. Планирование завоза грузов в северные регионы с участием речного транспорта / В.И.Кожухарь,Т.С.Сергеева //Великие реки - 2001: междунар. Научн.-пром. форум, Н.Новгород, 15-18 мая 2001: генеральные докл., тез. докл.-Н.Новгород, 2001. -с. 352-353.

55. Кожухарь В.И. Обоснование оптимального плана транспортного обслуживания малых рек.-Тр.НИИВТ, выш.149.-Горький, 1976.-32-39 с.

56. Комаров К.Л., Кибалов Е.Б. Транспортное освоение Сибири: стратегия XXI века.- Новосибирск, 2001.-30 с.

57. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации. -М.: Изд-во «По Волге», 2003.-23 с.

58. Котов Е.Е. Совершенствование использования флота на перевозках грузов в региональной судоходной компании. // Автореф. дисс. К.Т.Н.//ВГАВТ, Н.Новгород, 1997.-22 с.

59. Лифшиц А.Я. Введение в рыночную экономику. - М., 1991.-78 с.

60. Лившиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг.-М.: Юрай-М., 2001-221 с.

61. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник. - М.: Дело, 2000.-392 с.

62. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота.-М.: Транспорт, 1985.-215 с.

63. Малыхин В.И. Математическое моделирование в экономике.-М.: Из-во JAO, 1998.- 159 с.

64. Методика обоснования схем завоза грузов на малые (боковые) реки. Под общей ред. Зачёсова В.П., Новосибирск, 1989.- 74 с.

65. Методика определения эффективности капитальных вложений. 4-ое изд.-М.: Наука, 1990.-24 с.

66. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: НКПВЦ, 1994.-19 с.

67. Методические рекомендации по прогнозированию экономического развития и текущего финансирования рыночного пароходства. -Якутск. ЯНЦ СО РАН, 1991.- 91 с.

68. Милославская C.B., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки.: УЦчебн. Пособие. - М.: РосКонсульт, 2001.-368 с.

69. Мостовой И.Ф. Работа предприятия в условиях приватизации и акционирования. - М.: Речной транспорт, 1994, №3. - 2-4 с.

70. Мостовой И.Ф., Зачёсов В.П. Основы управления: понятия и определения. Ростов -на-Дону. Из-во Ростовского университета, 1994.128 с.

71. МРФ РСФСР, Руководство по методам расчета планирования и оценке эффективности путевых работ на свободных реках, М. «Транспорт», 1978., 102 с.

72. МРФ РСФСР. Перечень внутренних водных путей, отнесенных к малым рекам и их границы с магистральными реками. - М., 1987. - 18 с.

73. МРФ РСФСР. Руководство по проведению комплексных изысканий на малых реках.-М.Транспорт, 1970 - 175 с.

74. Народнохозяйственный комплекс региона: современное состояние и тенденции развития. //Сб. научн. тр., Якутск, из-во ЯНЦ СО РАН, 1991.-50 с.

75. Некрасов Н.А., Синицин Г.Я. Организация доставки грузов и применением мобильных транспортно-перегрузочных комплексов. //Совершенствование работы речного транспорта Сибири: Сб. научн. тр./НИИВТ. - Новосибирск, 1991., с. 16-22.

76. Новосельцев Б.Ф., Ефремов Н.А., Воронцов В.М., Поспелов В.П. Внутренний водный транспорт России.- М.: 2006. - 224 с.

77. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. Под ред. В.А.Лифшица, - М.: Транспорт, 1987.- 168 с.

78. Организация перевозочного процесса. Под ред. Д-ра техн. Наук А.В.Комарова. Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. 1968.- 304 с.

79. Осипова JI.B., Синяев И.М. Основы коммерческой деятельности: Учебник для ВУЗ'ob.- М.: Банки и биржы, ЮНИТИ, 1997. - 324 с.

80. Павленко В.Г., Сахновский Б.М., Врублевская JI.H. Грузовые транспортные средства для малых рек. М.: Транспорт, 1990. - 288 с.

81. Платов Ю.И. Методические основы рейсового планирования работы флота (методика, критерии, модели).-Тр./ВГАВТ, 1997. Вып. 260-64 с.

82. Платов Ю.И. Эффективность капитальных затрат на транспорте. Якутский научный центр СО РАН, 1994.-44 с.

83. Порфирьев Б. Транспортировка нефтяных ресурсов в АТР: методология и результаты сравнения эффективности вариантов. Российск. Экономич. Ж-л. №4, 2006.

84. Проект «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока».-Новосибирск: из-во НГАВТ, 2000.-962 с.

85. Прокофьева Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. - М.: Транспорт, 1986.

86.Рагулин И.А. Управление работой речного флота Сибири: проблемы теории и практики. - Новосибирск: Сибирская издательская фирма «Наука» РАН. 2003.- 308 с.

87.Розен В.В. Математические модели принятия решений в экономике. Учебное пособие. - М: Книжный дом «Университет», -Высшая школа, 2002.-288 с.

88. Саати Т. Принятие решений. Методы анализа иерархий: Пер. с англ.-М.: «ОРадио и связь», 1993.-320 с.

89. Савин В.И. Расчет графика движения на электронных вычислительных машинах, М. «Транспорт», 1968.-215 с.

90. Северо-Восточный экономический район Российской Федерации (обоснование выделения)/АН PC (Я). Ин.т.регион.экон.- Якутск: Кудук, 1998.-84 с.

91. Сергеева Т.С. Оптимизация транспортного обслуживания региона (на примере завоза грузов в республику Саха (Якутия).

92. Сибирь на пороге нового тысячелетия./Отв.ред. В.В.Кулешов.-Новосибирск: из-во ИЭ и ОПР СО РАН, 1999.-296 с.

93. Синицин Г.Я. Совершенствование технологического взаимодействия транспортных звеньев при доставке грузов на притоки магистральных рек./Автореф.дисс.к.т.н.-Н. :НГАВТ, 2002.

94. Справочник эксплуатационника речного транспорта. //М.Д.Амусин, В.С.Бурякин, К.А.Гаринов и др., под ред. С.М.Пьяных.- М.¡транспорт,

1995.-360 с.

95. Стратегия экономического развития Сибири. Газета «Наука в Сибири», №39 (2375), октябрь 2002.

96. Тимошенко А.И. Транспортные проблемы освоения Сибири. //ЭКО,

1996, №1.

97. Тихомиров Н.И. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. Из-во «Транспорт», 1973.-256 с.

98. Транспортный комплекс Сибири и Дальнего Востока: учеб.пособие/Под ред. В.С.Никифорова.-Новосибирск: Новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2010.-204 с.

99. Уртминцев Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка. Проблемы методологии. Нижний Новгород, 2003.-251 с.

100. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций, Горький, 1989. с.259.

101. Фартхутдинов P.A. Конкурентоспособность экономика, стратегия, управление. - М.:ИНФА-М,2000.-311 с.

102. Фидоренко Н.П. Оптимизация экономики: некоторые вопросы использования экономико-математических методов в народном хозяйстве.-М.:Наука, 1997.-287 с.

103. Чавкин A.M. Методы и модели рационального управления в рыночной экономике: разработка управленческих решений: Учебн.пособие.-М.:Финансы и статистика, 2001.-320 с.

104. Шимохин B.B. Особенности строительства и эксплуатации железных дорог в условиях Крайнего Севера, (на примере АЯМ).-Новосибирск, 1999.-41 с.

105. Экономика и организация рыночного хозяйства.-М.:Прогресс, 1995.

106. Юмин H.A. Организация перевозок грузов на малях водных путях.- Новосибирск, 1975.-108 с.

107. Юмин H.A., Зачесов В.П., Мостовой И.Ф. Организация перевозок и работы флота.-Ростов-на-Дону, Феникс, 1991.-310 с.

108. Юмин H.A., Зачёсов В.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организация перевозок и управление работой флота в пароходствах Восточных бассейнов. Якутск, 1992. в 3-х частях, 4.1-152 е., ч.П-156 е., ч.Ш-122с.

109. Якунин В .И., Порфирьев Б.Н., Альбатов A.A., Белова М.А., Сулакшин С.С., Фейгин В.И. Энергитический вектор восточной геополитической России.-М., Экономика, 2006.-136 с.