Организация доставки грузов речным транспортом в районы Крайнего Севера и Заполярья: На примере Западной Сибири тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Бугаев, Виктор Александрович

• Бугаев, Виктор Александрович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бугаев, Виктор Александрович

• Стр.

Введение.

Глава 1. Современное состояние транспортного обслуживания районов Крайнего Севера и Заполярья.

1.1. Роль речного транспорта в развитии производительных сил региона.

1.2. Характеристика водных путей Крайнего Севера и Заполярья.

1.3. Систематизация задач обоснования схем завоза грузов в районы

Крайнего Севера и Заполярья.

Глава 2. Научно-методические положения комплексного обоснования оптимальной схемы перевозок и использования транспортного флота.

2.1. Исследование особенностей организации работы флота в условиях

Крайнего Севера и Заполярья.

2.2. Обоснование оптимальной . схемы распределения перевозок смешанного сообщения по портам перевалки.

2.3. Маркетинговые исследования в деятельности судоходных компаний.

2.4. Оптимизация использования транспортного флота в условиях неопределенности.

2.5. Методология оценки конкурентоспособности судоходной компании на рынке транспортных услуг.

2.6. Методические основы определения экономической эффективности новой формы функционирования речного предприятия.

2.7. Оценка работы судоходного предприятия. ф

Глава 3. Совершенствование технологии доставки грузов в районы

Крайнего Севера и Заполярья.

3.1. Рейсовое планирование работы флота.

3.2. Обоснование технологии доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в районы Заполярья.

3.3. Организационные основы эффективного использования транспортного флота. ф

Глава 4. Результаты проведения экстремальных и производственных расчетов.

4.1. Результаты распределения смешанных железнодорожно-водных перевозок по портам перевалки.

4.2. Внедрение новой системы показателей работы флота в ОАО

Речное пароходство «Нефтегаза».

4.3. Выбор оптимальной схемы доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в районы Заполярья.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация доставки грузов речным транспортом в районы Крайнего Севера и Заполярья: На примере Западной Сибири»

Актуальность проблемы. Районы Крайнего Севера и Заполярья приобретают все большее значение в обеспечении страны топливно-энергетическими ресурсами. Смещение добывающей промышленности в северные районы Западной Сибири обусловлено сосредоточением там значительных запасов газа, нефти и газового конденсата, которые во многом определяют экономику России.

Проблемы освоения этих районов сложны и требуют всесторонней разработки. Важное значение при этом отводится вопросам транспортного обслуживания вновь осваиваемых территорий, поскольку транспорт является непременным условием функционирования системы материального производства.

В районах Крайнего Севера и Заполярья Западной Сибири основным видом транспорта является речной, который работает в сложных природно-климатических и экономико-географических условиях, обеспечивая производство значительных объемов строительных работ по обустройству новых территорий, а также хозяйственных и бытовых нужд народов Севера.

Поиску путей повышения эффективности перевозок грузов и работы речного транспорта в районах Крайнего Севера и Заполярья на базе научно-обоснованных методов хозяйствования, внедрения достижений научно-технического прогресса, передовой технологии, прогрессивных методов труда во всех звеньях речной транспортной системы посвящены исследования автора, основные положения которых изложены в настоящей работе.

В проведенных исследованиях автор использовал результаты научных исследований, проводимых в институтах отрасли ЦНИИЭВТе, ГИИВТе (ВГАВТ), НИИВТе (НГАВТ), а также научные труды ученых Бунеева В., Железнова С., Животкевича Н., Зачесова В., Минеева В., Пьяных С., Рощина Н., Савина В., Яновского И. и других.

Все эти работы, в основном, выполнялись для условий централизованного управления работой речного транспорта, без учета внедрения в отрасли различных форм собственности, которые оказывают существенное влияние на организацию основной деятельности речного транспорта. Автор работы пытается учесть в своих исследованиях последнее обстоятельство.

Цель работы. Разработка научно-методических основ комплексного обоснования схем завоза грузов и технологии их доставки в районы Заполярья Западной Сибири, совершенствование управления перевозками и работой речного транспорта в новых экономических условиях.

Метод исследования. Теоретической базой работы являются результаты научного анализа исследований в области совершенствования эксплуатации водного транспорта, обобщения опыта работы предприятий отрасли в экстремальных условиях Севера. При выполнении работы применены методы математического моделирования производственных процессов, а также аналитические исследования по обоснованию рациональных вариантов использования технических средств пароходства. Научная новизна работы состоит в следующем: изучена и обобщена роль речного транспорта в развитии производительных сил Заполярных районов Западной Сибири; разработана экономико-математическая модель комплексного обоснования оптимальной схемы распределения перевозок грузов, следующих в смешанном сообщении через порты перевалки; исследованы особенности работы речного транспорта в условиях Крайнего Севера и Заполярья, определено влияние этих особенностей на деятельность отрасли в экстремальных условиях; разработаны новые технологии доставки грузов речным транспортом на вновь осваиваемые территории Заполярья, в условиях широкого внедрения блочных методов строительства в северных районах России, когда сборку производственных конструкций и элементов зданий, изготовляют >'Ф индустриальным способом в заводских условиях; обоснованы схемы перевозок и работы флота в районы Крайнего Севера, включая перевозки грузов в пункты Арктического побережья; разработаны принципы управления деятельностью судоходных компаний в новых экономических условиях.

Апробация и внедрение работы. Теоретические и методические разработки автора нашли практическое применение в работе пароходств * Восточных бассейнов. Материалы исследований опробованы и внедрены в

Обь-Иртышском пароходстве при обосновании схемы перевозок массовых грузов, следующих в смешанном железнодорожно-водном сообщении, в северные районы через Тобольский и Тюменский порты.

Новая технология доставки тяжеловесных и крупногабаритных грузов в виде блок-понтонов внедрена при осуществлении доставки этих грузов в порт Ямбург для обустройства Надым - Пур - Тазовских месторождений, а также в пункты западного побережья полуострова Ямал для обустройства Бованенковского и Харасавейского месторождений.

Кроме этого разработанная концепция хозяйственного механизма в - составе Акционерного общества «Тюменский речной порт», построенная на принципах максимальной самостоятельности, работает в бассейне с 1993 года.

Основные результаты исследований докладывались на конференциях, семинарах, рабочих совещаниях, проводимых в отрасли, и по ним приняты положительные решения.

Публикации. По результатам исследований автором опубликовано 10 научных работ.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Бугаев, Виктор Александрович

Основные результаты выполненных исследований сводятся к следующему.

1. Определена роль речного транспорта в развитии производительных сил Крайнего Севера и Заполярья, дана оценка его деятельности. Установлено, что для Арктических районов речной флот является единственным видом транспорта для перевозки массовых грузов.

2. Исследованы особенности завоза грузов в Арктические районы Западной Сибири речным транспортом, обусловленные рядом факторов объективного характера, состояние экономики, наличие значительных запасов природных ресурсов, слабые транспортные связи, экстремальные природно-климатические условия, обширность территории, а также особые условия эксплуатации отдельных видов флота на водных путях Крайнего

Севера, включая Северный Морской путь. Показана необходимость учета этих особенностей при планировании и организации перевозок и работы флота.

3. Обоснованы пути совершенствования существующей системы планирования, организации перевозок и работы флота в условиях Крайнего Севера и Заполярья. Разработана методология построения расчетной схемы завоза грузов в пункты Арктического побережья. Важнейшим звеном в предложенной методологии выделено широкое использование методов оптимального планирования и современных технических средств управления при решении задач Северного завоза грузов как основы оптимизации транспортного процесса.

4. Разработаны теоретические основы и научно-методические положения по обоснованию схемы завоза грузов и использования транспортного флота в районы Крайнего Севера и Заполярья, разработан комплекс экономико-математических моделей оптимизационных задач, входящих в систему обоснования эффективности использования флота в период осуществления Северного завоза грузов, в том числе в условиях неопределенности, определена информационная база и технология проведения оптимизационных расчетов, а также порядок реализации и контроля за выполнением принятых управленческих решений.

5. Разработаны организационные основы эффективного использования транспортного флота, включая методические положения по взаимодействию транспортных средств в воднотранспортных узлах для условий новых экономических отношений субъектов технологического процесса доставки грузов, обоснования технологии перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, совершенствование организационной структуры управления перевозками, а также новые формы организации работы флота при завозе грузов в районы Крайнего Севера и Заполярья.

6. При непосредственном участии автора в период 1999-2003 г.г. выполнена серия расчетов по обоснованию оптимальных планов завоза грузов в северные районы Западной Сибири, поступающие в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Полученные выводы и рекомендации используются в ОАО Обь-Иртышском и Иртышском пароходствах при разработке ежегодных планов эксплуатационной работы. Эксплуатационные расходы на содержание флота при использовании рекомендаций автора сокращаются на 8,3 % по сравнению с действующей схемой.

7. Определены перспективы развития перевозок и использования транспортного флота. Показано, что завоз грузов в пункты рек Северо-Востока имеет тенденцию роста показателей перевозок в среднем на 2,5-3,0 % ежегодно. В верховьях Северных рек, в районах взаимодействия речного и автомобильного транспорта эффективными оказываются ноосферные транспортные средства, позволяющие снять сезонность в перевозках и существенно сократить сроки доставки грузов.

Основные положения работы внедрены в эксплуатационную деятельность ОАО «Нефтегаз» с общим экономическим эффектом порядка 17,3 млн.руб., неоднократно докладывались автором на научных конференциях и рабочих совещаниях. По результатам исследований опубликовано в печати 9 научных работ. Результаты полученные автором, используются в Новосибирской Государственной Академии водного транспорта в научной и учебной работе.

Комплекс исследований, представленный в настоящей работе, способствует формированию и дальнейшему развитию научного направления по оптимизации процессов управления и эксплуатации на речном транспорте с учетом особенностей работы в северных, условиях при переходе к рыночной экономике.

Заключение.

Выполненные исследования посвящены решению важной хозяйственной задачи - совершенствованию перевозок грузов в районы Крайнего Севера и Заполярья речным транспортом в условиях перехода к рыночным отношениям.

В работе рассмотрен комплекс вопросов, связанных с повышением эффективности использования речного флота в новых экономических условиях, как одного из основных видов транспорта на перевозках грузов в Арктические районы. Выполненные теоретические исследования позволяют использовать для решения эксплуатационно-экономических задач математические методы оптимального планирования и современные технические средства управления, способные учитывать возникающие изменения на рынке транспортных услуг, адекватно отражать реальный транспортный процесс.

Диссертационная работа подготовлена на базе научных исследований, проведенных автором в течение 1999-2003 г.г. в Новосибирской Государственной Академии водного транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бугаев, Виктор Александрович, 2005 год

1. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000.-368 с.

2. Артюхов В.Г. Транспорт движется к рынку. Рос. экон. журнал. -1994, №1.- с. 33-40.

3. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник 4-е изд. доп. и перераб. - М.: Финансы и статистика, 1997. -416с.

4. Баранов И., Мазо А., Беляева Н. Приватизация пароходства. М.: Речной транспорт, 1992, №4-5, - с.2-3.

5. Белинский Б.В. и др. Проблемы развития транспорта Северо-Востока. -Новосибирск.: Наука, 1974. 143 с.

6. Белинский Б.В. Природные условия и интенсификация работы речного и автомобильного транспорта в Якутской АССР. Сб.научн.тр.//Интенсификация развития региональных транспортных систем Северо-Востока СССР, Якутск.: 1967. 31-54 с.

7. Белов И.В. Экономическая теория транспорта. М.: Транспорт, 1993.

8. Белоусов И.И. Основы учения об экономическом районировании. -М.: Изд-во МГУ, 1976. 320 с.

9. Белов B.C. Приватизация: первые оценки. // Речной транспорт, 1994, №2. с. 9-12.

10. Белов И.В., Персианов В.А. Транспорт России: основные задачи и перспективы. // Ж-д транспорт, 1993, №10. с. 7-10.

11. Беляков А.А. Транспортно-энергетическая водная сеть РФ и развитие Сибири. Учебное пособие. М.: МГАВТ, 2001. - 68 с.

12. Брюханов Ю.Г. Транспортно-технологические системы доставки грузов, Новосибирск, 1995. 103 с.

13. Бунеев В.М. Функционирование рациональной структуры транспортного флота. Новосибирск, 1997. - 186 с.

14. Бунеев В.М., Зачесов В.П., Скомаров М.Ф. Эксплуатационно-экономическое обоснование организации перевозок и типов судов на речном транспорте. Новосибирск, 1995.- 161 с.

15. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. М.: Наука, 1994. - 270 с.

16. Бутов А.С. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: Автореферат дисс., д-ра техн. наук. М.: 1990. - 54 с.

17. БутовА.С., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. -М.: Транспорт, 1988. 175 с.

18. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2000. - 392 с.

19. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978. - 191 с.

20. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку. Новосибирск, 1996. - 190 с.

21. Водные пути бассейна Лены. Под общей редакцией Р.С. Чалова, В.М. Панченко, С.Я. Зернова. -М.: МИКИС, 1995. 600 с.

22. Водный кодекс Российской Федерации. М.: 1999. - 61 с.

23. Водные пути и порты./Л.И. Кустов, Р.Д. Фролов, В.И. Белоглазов, А.К.Ишков. М.: Транспорт, 1974. - 336 с.

24. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Изд-во «Транспорт», 1994 208 с.

25. Гончарук О.В. Управление транспортом. Санкт-Петербург.: Наука, 1994.-218 с.

26. Громов Н.Н., Брюханов В.Ф., Чудновский А.Д. Транспортное обслуживание северных районов СССР. М.: Транспорт, 1982. -103с.

27. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

28. Данциг Дж. Линейное программирование, его применение и обобщения. М.: Прогресс, 1996. - 600 с.

29. Дегтярев В.В., Селезнев В.М., Фролов Р.Д. Водные пути: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1980. - 328 с.

30. Драчев П.Т., Зачесов В.П. Опыт работы Томского транспортного комплекса. М.: Транспорт, 1989. - 61 с.

31. Драчев П.Т., Зачесов В.П., Никитин А.Н. Проект РАЕН «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока». -Новосибирск: Наука, 1998.

32. Ерзин А.И., Семенов М.Ф. Задача оптимизации речных грузоперевозок. Тр. НИИВ, Новосибирск, 1992. - 12-18 с.

33. Ефимов В.Б. Система организации управления ТДК России в условиях формирования рыночных отношений. М., 1993.

34. Жариков О.Н., Кучеровский А.Е., Филоненко В.Г. Влияние транспортного фактора на хозяйственное развитие улусов республики Саха (Якутия). Матер. 2-ого семинара-конф., М.: «Юрист».-139-145 с.

35. Жданов С.А. Основы теории экономического управления предприятием: Учебник. М.: Издательство «Финпресс», 2000. -384с.

36. Замков О.О., Толстошеенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова. 1997. 386 с.

37. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

38. Зачесов В.П. Транспортное использование малых рек Сибири. Изд-во «Транспорт», М., 1985.

39. Зачесов В.П., Некрасов Н.А. Научные основы управления речным транспортом Сибири. Новосибирск, НГАВТ, 1986. 121 с.

40. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Речной транспорт Оби. Новосибирск, 1997.-312 с.

41. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Экономическая география воднотранспортных бассейнов Сибири и Дальнего Востока. -Новосибирск, Сибирское соглашение, 2001.-404 с.

42. Зачесов В.П., Печеник А.А. Речной транспорт Красноярского края, Красноярское книжное изд-во, 1995. 282 с.

43. Зачесов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии. Проблемы материально-технического обеспечения. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000. - 316 с.

44. Зюзин B.JL, Федюшин В.М. Организация и управление работой транспортно-технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. Н.Новгород, 1993. - 144 с.

45. Идрисов А.Б. Планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: 1995.-160 с.

46. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетов В.К. Управление флотом и портами. М.: Транспорт, 1986. 392 с.

47. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. М.: Транспорт, 1984. 416 с.

48. Кайдышев Ю.В. Транспортная система республики Саха (Якутия).//Сб.научн.тр. НГАВТ, Новосибирск, 1996. 11-14 с.

49. Кобылковский Г.П., Шишков В.Ф. Проблемы комплексного развития транспорта в Арктических районах Сибири. Тр. НИИВТ,. -Новосибирск, 1987.-77-83 с.

50. Кожухарь В.И. Обоснование оптимального плана транспортногообслуживания малых рек. Тр. ГИИВТ, вып. 149. - Горький, 1976. -32-39 с.

51. Комаров К.П., Кибалов Е.Б. Транспортное освоение Сибири: стратегия XXI века. Новосибирск, 2001. - 30 с.

52. Котов Е.Е. Совершенствование использования флота на перевозках грузов в региональной судоходной компании. / Автореф. дисс. канд. техн. наук. // ВГАВТ, Н. Новгород, 1997. 22 с.

53. Левитин В.П. Совершенствование экономических методов управления на речном транспорте. М.: Транспорт, 1983. - 73 с.

54. Лившиц А.Я. Введение в рыночную экономику. М., 1991. - 78 с.

55. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта программно-целевой аспект. М.: 1980.

56. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник. М.: Дело, 2000. - 392 с.

57. Малыхин В.И. Математическое моделирование в экономике. М.: Изд-во JAO, 1998.-159 с.

58. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: Транспорт, 1985. 224 с.

59. Методика обоснования схем завоза грузов на малые (боковые) реки. Под общей ред. Зачесова В.П. Новосибирск, 1989. 74 с.

60. Методика определения эффективности капитальных вложений. 4-ое издание. М.: Наука, 1990. - 24 с.

61. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: НКПВЦ, 1994.-19 с.

62. Методические рекомендации по прогнозированию экономического развития и текущего функционирования речного пароходства. -Якутск. ЯНЦ СО АН СССР, 1991. 91 с.

63. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки.: Учебное пособие. М.: РосКонсульт, 2001.-368 с.

64. Михайлов А.В. Внутренние водные пути. М.: Стройиздат, 1973. -328 с.

65. Мостовой И.Ф. Работа предприятий в условиях приватизации и акционирования. М.: Речной транспорт, 1994, №3. - 2-4 с.

66. Мостовой И.Ф., Зачесов В.П. Основы управления: понятия и определения. Ростов-на-Дону. Изд-во Ростовского университета, 1994.- 128 с.

67. Народнохозяйственный комплекс региона: современное состояние и тенденции развития.//Сб.научн.тр., Якутск, изд-во ЯНЦ СН СССР, 1991.-50 с.

68. Некрасов Н.Н. Транспорт ключевая проблема развития производительных сил Севера. - АН СССР. Проблемы Севера, вып. 20. - М.: Транспорт, 1979. - 5-13 с.

69. Николаев М.Е. Арктика: боль и надежда России. Саза-Центр, 1994. -141 с.

70. Овсянников А.С. Методологические основы контактной формы оплаты труда на речном транспорте в условиях рыночной экономики./ Автореф. дисс. доктора экономических наук.//НГАВТ, Новосибирск, 1995. 49 с.

71. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. Под ред. В.Н.Лифшица. М.: Транспорт, 1987. - 168 с.

72. Организация перевозочного процесса. Под ред. д.т.н. А.В.Комарова. М.: Транспорт, 1968. - 303 с.

73. Осипова Л.В., Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности.

74. Учебник для ВУЗов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 324 с.

75. Проблемы правового и экономического обеспечения функционирования транспортного комплекса России в условиях становления рыночных отношений. Якутск, 1996. - 179 с.

76. Порочкин Е.М., Зарбаилов А.Ю. Внутренние водные пути СССР. Справочник. М.: Транспорт, 1975. 432 с.

77. Проект «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока». Новосибирск: изд-во НГАВТ, 2000. - 962 с.

78. Прокофьева Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. М.: Транспорт, 1986.

79. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. М.: Транспорт, 1988. -253 с.

80. Рагулин И.А. Управление работой речного флота Сибири: проблемы теории и практики. Новосибирск, 2003. - 308 с.

81. Розен В.В. Математические модели принятия решений в экономике. Учебное пособие. М.: Книжный дом «Университет», Высшая школа, 2002 - 288 с.

82. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. М.: Дело, 1999. - 336 с.

83. Северо-Восточный экономический район Российской Федерации (обоснование выделения)/АН PC (Я). Ин-т регион, экон. Якутск: Кудук, 1998.-84 с.

84. Сибирь на пороге нового тысячелетия./Отв.ред. В.В. Кулешов. -Новосибирск: изд-во ИЭ и ОПП СО РАН, 1999. 296 с.

85. Сибирь в едином народнохозяйственном комплексе. Новосибирск, СО АН СССР, Наука, 1980. 335 с.

86. Синицын Г.Я. Совершенствование технологического взаимодействия транспортных звеньев при доставке грузов на притоки магистральных рек. / Автореф. дисс. канд. техн. наук. Н.:1. НГАВТ, 2002.

87. Слуцкий С.С. Экономика речного транспортного судна. М.: Транспорт, 1988. - 136 с.

88. Справочник эксплуатационника речного транспорта.//М.Д. Амусин, B.C. Бубякин, К.А. Гаринов и др., под ред. С.М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995. - 360 с.

89. Стратегия экономического развития Сибири. Газета «Наука в Сибири», №39 92375), октябрь 2002.

90. Тимошенко А.И. Транспортные проблемы освоения Сибири.//ЭКО, 1996, №1.

91. Уртминцев Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка. Проблемы методологии. Нижний Новгород, 2003. 251 с.

92. Фатхундинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: Инфра-М, 2000. - 311 с.

93. Федоренко Н.П. Оптимизация экономики: некоторые вопросы использования экономико-математических методов в народном хозяйстве. М.: Наука, 1997. - 287 с.

94. Чавкин A.M. Методы и модели рационального управления в рыночной экономике: разработка управленческих решений: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. - 320 с.

95. Чекренев А.И., Гришанин К.В. Водные пути.- М.: Транспорт, 1975. -472 с.

96. Шимохин В.В. Особенности строительства и эксплуатации железных дорог в условиях Крайнего Севера (на примере АЯМ). -Новосибирск, 1999.-41 с.

97. Экономика и организация рыночного' хозяйства. М.: Прогресс, 1995.

98. Экономическая и социальная география России. Под ред. проф. А.Т. Хрущева.-М.: Кран-Пресс, 1997.-351 с.

99. Юмин Н.А. Организация перевозок грузов на малых водныхпутях. Новосибирск, 1975. - 108 с.

100. Юмин Н.А., Зачесов В.П., Мостовой И.Ф. Организация перевозок и работы флота. Ростов-на-Дону, Феникс, 1991. - 310 с.

101. Юмин Н.А., Зачесов В.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организация перевозок и управление работой флота в пароходствах Восточных бассейнов. Якутск, 1992. В 3-х частях, ч. I - 152 е., ч. II - 156 е., ч. III-122 с.