Стратегическое планирование и управление на крупных предприятиях автомобилестроительной отрасли тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Левашов, Дмитрий Николаевич

• Левашов, Дмитрий Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Левашов, Дмитрий Николаевич

Введение.

1. Автомобилестроение Российской Федерации и перспективы его развития.

1.1. Макроэкономический анализ автомобильного рынка.

1.2. Особенности формирования промышленной политики в России.

1.3. Состояние и перспективы развития автомобилестроения в Нижегородской области.

2. Стратегическое планирование как основа разработки приоритетных направлений производственно-хозяйственной деятельности промышленных предприятий

§

2.1. Основные подходы к разработке и реализации стратегии.

2.2. Сущность стратегического планирования на предприятиях автомобильной промышленности.

2.3. Формирование методики стратегии развития на предприятиях автомобилестроения РФ.

3. Реализация методики формирования стратегии развития.

3.1. Анализ конкурентной позиции и формирование сбалансированного портфеля стратегических сфер деятельности.

3.2. Принятие инвестиционных решений в рамках стратегического развития предприятия.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Стратегическое планирование и управление на крупных предприятиях автомобилестроительной отрасли»

Актуальность темы исследования и степень разработанности проблемы. На современном этапе перехода экономики России к рыночной модели проблема разработки и реализации эффективной стратегии развития промышленного производства является одной из главных. В течение последних десятилетий мировая экономическая среда кардинальным образом изменилась: современные экономические условия, в которых развиваются и функционируют предприятия, характеризуются высочайшей интенсивностью конкуренции и значительной степенью интернационализации рынков. В подобной ситуации, наличие передовых технологий недостаточно для достижения успеха, а интуитивный подход к определению стратегии не обеспечивает в полной мере устойчивость и планомерность развития.

Анализ функционирования современных предприятий и фирм показывает чрезвычайную необходимость внедрения полноценной системы стратегического анализа и менеджмента. Подобная необходимость обусловлена, прежде всего, спецификой условий экономической деятельности предприятий в настоящее время, в частности весьма высокой степенью изменчивости внешней среды и значительной интенсивностью конкуренции, развернувшейся не только на внутригосударственных рынках и сферах деятельности, но и в международном масштабе. Практически любое предприятие ставится в жесткие условия и сталкивается с довольно агрессивной конъюнктурой. Интернационализация бизнеса и глобализация рынков, заставляют предприятия все чаще задумываться о перспективах своего развития. Как показывает экономическая реальность, проблема стратегического управления как никогда актуальна в России. Предприятия испытывают насущную потребность во внедрении процедур стратегического анализа, методов формулирования стратегии развития и стратегического менеджмента, которые позволили бы им найти тот вектор, который определит их поступательное развитие в жесткой внешней среде.

Российская экономика, в частности автомобилестроительный сектор, в настоящее время переходит от "дикого рынка" (когда нельзя даже с малой долей уверенности судить не только о том, что случится в долгосрочном, но и в краткосрочном периоде) к цивилизованным рыночным отношениям. Поэтому проблема стратегического менеджмента является для России особенно актуальной. Возникает проблема разработки комплексной системы стратегического анализа и выработки стратегии развития, которая позволила бы отечественным руководителям относительно легко ассимилировать базовые концепции и понятия, до недавнего времени еще чуждые им. Постоянная работа, связанная с разработкой стратегии позволила бы менеджерам не только накопить практический опыт, получить необходимые навыки, но и развить творческое мышление в области стратегического менеджмента, таким образом, создав, прочный фундамент для эффективного управления предприятием.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы состоит в разработке научно-практических положений по формированию стратегии развития на современных предприятиях автомобилестроения России в условиях рынка. Эта цель исследования определила необходимость решения следующих задач:

- исследовать тенденции и выявить стратегически наиболее приоритетные направления развития предприятий автомобильной промышленности РФ по каждому из сегментов рынка;

- провести анализ основных механизмов и методов реализации стратегического планирования в условиях рынка;

- разработать методику формирования стратегии развития предприятий автомобильной промышленности РФ;

- дать рекомендации по внедрению и практическому применению предложенных методов и механизмов формирования стратегии развития предприятий автомобильной промышленности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является стратегия развития автомобилестроительных предприятий РФ с учетом специфики и масштабов производства. Предметом исследования являются методы и механизмы стратегического планирования и управления развитием предприятий.

Методика исследования. Теоретической основой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных авторов, а также законодательные акты Российской Федерации, формирующие правовое поле стратегического менеджмента автомобилестроительных предприятий.

В процессе исследования применялись такие общенаучные методы, как системный подход, логический анализ и синтез, графический и табличный методы представления информации, основные методы финансовой математики, директ-костинг и метод балльных экспертных оценок.

Работа выполнена в соответствии с пунктом 15.13 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки). "Спец. 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством. Экономика и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность). "Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов".

Научная новизна работы диссертационного исследования заключаются в следующем:

- выявлены основные направления стратегического развития предприятий автомобилестроения по основным сегментам рынка;

- дано авторское определение понятий "стратегия" и "стратегическое планирование" автомобилестроительных предприятий;

- предложена структура оперативного управления стратегической деятельностью предприятия, состоящая из двух уровней: стратегического маркетинга и управления инвестициями; для каждого из уровней определены основные задачи и функции;

- выделена система критериев для оценки конкурентной позиции автомобилестроительного предприятия в отрасли;

- разработана методика формирования стратегии развития автомобилестроительных предприятий РФ, учитывающая рациональное сочетание экономических, политических и социальных факторов сложившегося автомобильного рынка;

- определена классификация инвестиционных проектов на автомобилестроительном предприятии и даны рекомендации по принятию решений относительно их реализации.

Практическая значимость работы. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в следующем:

- внедрение разработанного организационно-экономического механизма стратегического управления на автомобилестроительном предприятии будет способствовать повышению его эффективности и конкурентоспособности;

- результаты, полученные в ходе исследования, могут быть использованы для подготовки лекционных занятий, а также при написании курсовых и дипломных работ по курсам "Стратегическое планирование", "Стратегический менеджмент" и др.

Апробация и внедрение результатов исследования. Теоретические положения и практические результаты диссертационного исследования были представлены на международных, российских и региональных научно -практических конференциях: "Государственное регулирование экономики. Региональный аспект" - Н. Новгород, 2003 г.; "Реформирование системы управление на современном предприятии" - Н.Новгород, 2004 г.; "Повышение благосостояния населения России" - Н. Новгород, 2004 г. и др.

Разработанная методика формирования стратегии развития внедрена в деятельность открытого акционерного общества "ГАЗ" и получала положительное заключение.

Публикации. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 6 печатных работ общим объемом 1,4 печатного листа, авторский вклад 1,1 печатного листа.

Структура работы определена целями и задачами исследования, состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений. Работа изложена на 164 листах машинописного текста и включает 19 рисунков, 40 таблиц, 9 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Левашов, Дмитрий Николаевич

Заключение

Результаты проведенного диссертационного исследования могут быть сформулированы в виде следующих выводов:

1. В современных условиях стремительно развивающейся внешней среды и значительно возросшей конкуренции на автомобильном рынке в последние годы, стратегическое планирование на автомобилестроительных предприятиях выступает одной из его важнейших функций. Стратегическое планирование может стать тем действенным инструментом современного менеджмента, благодаря которому предприятия смогут подняться, стабилизироваться и получить необходимый импульс для дальнейшего развития. Постепенно отечественные предприятия автомобилестроения начинают осознавать огромную роль и значимость этой функции в процессе производственно-хозяйственной деятельности.

2. Более чем пятидесятилетняя история исследований в области стратегического планирования деятельности предприятий привела к появлению значительного количества теоретических концепций и инструментальных средств. Автором проведен анализ наиболее широко используемых методов стратегического анализа и планирования, выявлены их преимущества, недостатки и определены возможности использования тех или иных методов на предприятиях автомобилестроения РФ. Проведенный анализ позволил прийти к выводу, что наиболее весомых результатов достигает то предприятие, которое будет применять имеющиеся методы стратегического анализа и планирования комплексно, используя их сильные стороны и нейтрализуя слабые.

3. В диссертационной работе разработана методика, которая дает систематизированное, комплексное представление процесса формирования стратегии на автомобилестроительных предприятиях. Для определения конкурентной позиции ССД рассматриваемых предприятий в отрасли предлагается использовать матрицу Мак-Кинси. Основным и наиболее важным ее достоинством является учет при выборе стратегии широкого спектра внутренних и внешних факторов (как количественных, так и качественных). Поскольку данный метод не предлагает универсальных для всех случаев критериев, в работе выделены группы критериев, которые, помимо прочих, может учитывать любое автомобилестроительное предприятие при оценке рыночной привлекательности и своего стратегического положения.

4. Для формирования сбалансированного портфеля сфер деятельности предлагается использовать "Схему определения позиции в конкуренции" и "Матрицу баланса жизненных циклов" с целью определения перспектив ССД и обеспечения равновесия между краткосрочной и долгосрочной рентабельностью. Нарушение такого равновесия может привести фирму к краху. Кроме того, построение матрицы баланса жизненных циклов позволяет определить приоритеты инвестиционной программы предприятия, и, тем самым, сделать первый шаг к формированию инвестиционного портфеля, отвечающего стратегическим целям организации.

5. Применение разработанной автором методики формирования стратегии для автомобилестроительных предприятий, было продемонстрировано на примере ОАО "ГАЗ". Автомобилестроение во многом определяет состояние экономики страны в целом. Поэтому успешное решение многочисленных проблем, с которыми столкнулась данная отрасль, ее интеграция в мировую автомобильную промышленность является объективной предпосылкой и необходимым условием активного экономического роста в России.

6. Проведенный анализ конъюнктуры мирового автомобильного рынка и состояния автомобильной промышленности России позволил выявить слабые и сильные стороны последней. Стратегия предприятий автомобилестроения РФ, по нашему мнению, может быть сформулирована следующим образом: постепенная реструктуризация бизнеса в соответствии с определенными границами бизнеса (выделение ССД, задействованных в производстве автокомпонентов, выделение непрофильных бизнесов, реструктуризация социальной сферы) и осуществление точечных инвестиций с целью поддержания сбалансированного портфеля ССД. При этом необходимо осуществлять поддержание одного из свойственных российскому автомобилестроению приоритетов (компетенций) — лидерство по издержкам, производить поиск новых источников финансирования и интеграцию на внешние рынки (развивающиеся страны).

7. Автором предложен комплекс конкретных организационно-экономических мероприятий, направленных на повышение конкурентоспособности продукции предприятий автомобилестроения РФ. В работе подчеркивается мысль, что мероприятия со стороны органов государственной власти должны гармонично сочетаться с действиями самих предприятий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Левашов, Дмитрий Николаевич, 2004 год

1. Погребняк Е.В., Белоусов А.Р., Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы. М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2002. - 147 с.

2. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф., Основы менеджмента. Перевод с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.

3. Хасси Д., Стратегия и планирование. Перевод с англ. СПб: Питер,2001.-384 с.

4. Трифонов Ю.В., Горбунова M.JL, Ананьев Ф.Ю., Стратегическое управление в рыночной экономике. Издательство Нижегородского госуниверситета, Н. Новгород, 2003г. - 291с.

5. Методологические положения по статистике (выпуск второй). М.: Госкомстат РФ, 1998.

6. Сахнова Е., Аналитический обзор. Россия: автомобилестроение -Объединенная финансовая группа, 2002г. 43 с.

7. Доходы, расходы и потребление домашних хозяйств. М.: Госкомстат РФ, 2001г.

8. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2003 год и основные параметры прогноза до 2005 года. М. Минэкономразвития России, 2002 г.

9. Комплексный статистический сборник. Промышленность Нижегородской области в цифрах 1900, 2000-2001 г. H.H.: Госкомстат РФ. Нижегородский областной комитет государственной статистики,2002.

10. Статистический сборник. Автомобильная промышленность Нижегородской области. H.H.: Госкомстат России. Нижегородский областной комитет государственной статистики, 2002.

11. Концепция развития автомобильной промышленности России до 2010 г.: Распоряжение Правительства РФ от 16 июля 2002 г. №978-р.

12. Дэвид А. Аакер, Стратегическое рыночное управление. Санкт-Петербург, 2002 г. 542 с.

13. Зайцев Л.Г., Соколова М.И. Стратегический менеджмент. М.: Юристъ, 2002.-416 с.

14. Варфоломеев В.И., Воробьев С.Н., Принятие управленческих решений. M.: Кудиц-образ, 2001. 277 с.

15. Буренин А.Н., Рынок ценных бумаг и производных финансовых инструментов. М.: Федеративная книготорговая компания, 1998. 348 с.

16. International Accounting Standards Committee, Международные стандарты финансовой отчетности. М.: Аскери, 1998 890 с.

17. Балыкина Т., Восток-Запад, или национальные особенности систем совершенствования производства //Автобизнес. Октябрь 2003, С.26.

18. Кащеев Р.В., Базоев С.З., Управление акционерной стоимостью. М.: ДМК Пресс, 2002- 171 с.

19. Реутова C.B., Финансовый анализ деятельности предприятия: Учебное пособие. Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 1998 98 с.

20. Аксель Зелль, Бизнес план: инвестиции и финансирование, планирование и оценка проектов. Перевод с немецкого. М.: Ось-89, 2001,239 с.

21. Попов В.М., Ляпунов С.И., Бизнес-планирование: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2001. 672 с.

22. Маклаков C.B., CASE-средства разработки информационных систем. М.: ДиалогМифи, 2000. 255 с.

23. Станиславчик E.H., Бизнес план. Управление инвестиционными проектами. М.: Ось-89, 2001 127 с.

24. Ковалев В.В., Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 2001 141 с.

25. Рудык Б.М., Ермаков В.И., Общий курс высшей математики для экономистов: Учебник. М.: Инфра-М, 2002. 656 с.

26. Ван Хорн Дж. К., Основы управления финансами: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1997. - 800 с.

27. Трифонов Ю.В., Плеханова А.Ф., Юрлов Ф.Ф., Выбор эффективных решений в экономике в условиях неопределенности: Монография. Н. Новгород: Издательство ННГУ, 1998. 138 с.

28. Громков A.B., Бизнес-план: рекомендации по составлению. М.: Издательство Приор, 2002 304 с.

29. Балыкина Т., Итоги-2003: Выход из кризиса.// Автобизнес. Март 2004,С.2.

30. Круглый стол: Развитие компонентного сектора автомобильной промышленности// Автобизнес: Январь-Февраль 2003, С. 2.

31. Федеральный закон от 06.08.2001 № 110-ФЗ (ред. от 08.12.2003) "О внесении изменений в часть вторую налогового кодекса Российской Федерации" Принят ГД РФ 06.07.2001.

32. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Принят ГД РФ 19.07.2000.

33. Клейнер Г.Б., Тамбовцев B.JL, Качалов P.M., Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. -М.: Экономика, 1995. 285с.

34. Котлер Ф., Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1993. - 736с.

35. Организация группового производства //Под общ. Ред. С.П.Митрофанова и В.А. Петрова. Л.: Лениздат, 1980. 288с.

36. Организация, планирование и управление деятельностью промышленных предприятий //Под ред. Каменицера С.Е. М.: Высшая школа, 1984. -355с.

37. Сальцано М., Эволюция методов и средств экономического анализа и принятия решений: от традиционного подхода к современному //Экономика общественного сектора как сложная система. Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 1997. С.7-33.

38. Балыкина Т., Будут ли инвестиции? вопрос остается открытым. //Автобизнес, №1 - 2002 С. 33.

39. Быть ли российскому автопрому? //Автобизнес, №1 2002. С42.

40. Балыкина Т., Битье: до идеала далеко. //Автобизнес, № 1 2002. С46.

41. Новоселов В., 2001-й был сложным, каким будет 2002-й? //Автобизнес, №1 -2002. С. 16.

42. Балыкина Т., Автопрому в помощь. //Автобизнес, Июль 2002. С. 28.

43. Балыкина Т., Сертификация результат положительный. //Автобизнес, Июль 2002. С. 38.

44. Бардина М., Финансово-промышленные группы. //Автобизнес, Август 2002. С. 28.

45. Бардина М., Литье: не развиваем сегодня теряем позиции в будущем. //Автобизнес, Август 2002. С. 44.

46. Новоселов В., Отрасль будет жить, если . //Автобизнес, №10 2001, С.36.

47. Уткин Э.А., Стратегическое планирование. Издательство ЭКМОС, 1998.-440 с.

48. Теплов Г.В., Планирование на промышленном предприятии. М.: Экономика, 1964. - 479с

49. Уотермен Р., Фактор обновления: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1998. -368с.

50. Уткин Э.А., Управление фирмой. М.: Аклис, 1996. - 516с.

51. Фатхутдинов А.А., Производственный менеджмент. М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1997. - 447с.

52. Филипченко JL, Банки умерли, да здравствуют банки! //Банковское обозрение. №9-10, 1998. С.14.

53. Балыкина Т., Корпоративное финансирование: еще один способ сотрудничества с банками. //Автобизнес 8, 2001 С. 34.

54. Новоселов В., Рынок тяжелых грузовиков: вчера, сегодня, завтра. //Автобизнес 2, 2001 С. 10.

55. Балыкина Т., В очереди за деньгами: портфельное инвестирование. //Автобизнес 7, 2001. С. 28.

56. Фирсов М., Высокоэффективная технология обработки поверхностей трения. //Автобизнес, 3, 2001. С.42.

57. Финансовый рынок России //Эксперт, №7, 2002. С. 104.

58. Климюк С., Посветились, и хватит //Эксперт, №7, 2002. С.36.

59. Крупнейшие российские компании: некоторые подробности //Эксперт, №33, 1996.-С.26.

60. Аганбегян А., Экономическая ситуация в России и перспективы развития народного хозяйства //Аналитический банковский журнал, №7, июль 1999.-С.21.

61. Балыкина Т., Чего ждут инвесторы //Автобизнес, 4, 2001. С. 34.

62. Балыкина Т., Корпорация General Motors одним взглядом //Автобизнес, 4, 2001.-С. 15.

63. Шевцов А., Комплектующие для автосборки: требования ужесточаются //Автобизнес, 6, 2001. С. 16

64. Новоселов В., Тенденции российского автопрома //Автобизнес, 1,2001. -С. 28.

65. Петров И., Семенов В., Бархатная революция в российском автопроме //Автобизнес, 1, 2001. С. 30.

66. Эксперт, Авто #2 (35), 2002, http://archive.expert.ru.

67. Экономика России: XXI век, № 11, 2003, http://www.ruseconomy.ru.68. http://finiz.ru/business.69. http://www.rosbalt.ru/2002/12/05/76522.html.70. http://www.rupron.ru.

68. Шкатов В. Российский автопром сегодня. // Биржа. 2001. - № 1.

69. Р. Кох, Стратегия. Как создавать и использовать эффективную стратегию. 2-е изд. СПб.: Питер, 2003, 320 с.

70. Кривцов А., Российский автопром соблазняют рискованными инвестициями. //Финансовая газета. 2002. - № 8.

71. Яэмпбел Д., Стоунхаус Дж., Хьюстон Б., Стратегический менеджмент. -М.: ООО "Издательство С83 Проспект", 2003. 336 с.

72. Кемпбел Э., Кэтлин Саммерс Лачс, Стратегический синергизм. СПб.: Питер, 2004.-416 с.

73. Логинов Г.В., Попов Е.В., Матричные методы стратегического планирования деятельности компании. //Маркетинг в России и за рубежом. 2004, №2(40).

74. Трифонова Е.Ю., Стратегическое планирование внешнеэкономической деятельности на примере автомобилестроительных предприятий: Диссертация на соискание ученой степени к.э.н. Нижний Новгород: ННГУ, 2003.

75. Федоринова Ю., Мы планируем выйти на фондовый рынок. // Ведомости. -16.03.2004.

76. Рапопорт Б.М., Скубченко А.И., Инжиниринг и моделирвоание бизнеса. М.: Экмос, 2001. - 240 с.

77. Pettinger R., Introduction to management. MacMillan Press, 1997.

78. Wootton S., Home Т., Strategic Planning. The nine step programme. Putting Theory into Practice A Step-by-Step Approach. Kogan Page, 1997.

79. Day D.S., Strategic market analysis and definition: an integrated approach //Strategic management journal. Vol.2, 1981.

80. Hassey, D.E., Strategic Management: From Theory to Implementation, Butterworth-Heinemann, Oxford. 1978.

81. Segev, E., Corporate Strategy: Portfolio Models, Thompson, London 1995

82. Ansoff H.I., Implanting strategic management, N.J.: Prentice-Hall, 1984.

83. Abell D.F., Defining the business. The starting point of strategic planning. -N.J.: Prentice-Hall, 1980.

84. Abell D.F., Hammond J.S., Strategic market planning. N.J.: Prentice-Hall, 1979.

85. Chen S.K., Mangidmeli P., Wes T.D., The comparative ability of self organizing neural networks to define cluster structure //Omega. #3, 1995. P. 27-279.

86. Davidson A., Weller C.S., Software tools for the strategic manager //Planning review. №2, 1995. P. 32.

87. Lorange P., Implementation of strategic planning. Prentice-Hall, 1982.

88. Shapiro B.P, Bonoma T.V., How to segment industrial markets //Harvard business review. May, 1984.

89. Porter M.E., Competitive strategy. Free Press, New York - 1985.

90. Stern C.W., Stalk G.S., Perspectives on Strategy. Wiley, New York - 1998.

91. Ansoff H.I., Corporate Strategy: an analytical approach to business policy for growth and expansion, McGraw Hill, New York 1965.

92. Porter M.E., From competitive advantage to corporate strategy. Harvard Business Review. - May/June 1985.

93. Baguley P., Project Management. Hodder Headline Pic., 1999 - 151 c.

94. Lewthwaite J., NVQ in management. Project North East, 2000 - 726 c.