Управление транспортными компаниями на основе сетевых моделей интернационализации: На примере морских контейнерных грузоперевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шинкарев, Илья Владимирович

• Шинкарев, Илья Владимирович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шинкарев, Илья Владимирович

Введение

1. Теоретические подходы к использованию понятия "сети" в проце интернационализации

1.1. " Сети " международных траортных компаний как предмет ледования (на примере моих контейнерных перевозок)

1.2. Современноестояние и пеективы развития моих контейнерных перевозок

1.3. Анализ факторов, влияющих на обечение проца мультимодальных контейнерных перевозок

1.4. Методологическая основа сетевого моделирования для решения задачи совершенствования управленческого проца в компании

Выводы по первой главе

2. Исследование элементов управленческого процесса в траортной компании

2.1. Анализ управленческого процесса в международной траортной компании

2.2. Характерика объемов контейнерных перевозок по траортнымтям компании

2.3. Роль тарифов в управлении контейнерными перевозками

2.4. Анализ эффекта от давок контейнеров на траортных цепях

2.5. Анализ элементов стратегического управления в компании.c.l

Выводы по второй главе

3. Совершенствование управления контейнерными перевозками на оветевых моделей интернационализации

3.1. Предложение по созданию интегрированного звена в структуре транспортной компании для управления перевозочным процессом на оветевых моделей интернационализации

3.2. Разработка и использование методов имитационного моделирования в управлении цепями доставок контейнерных грузов на структурных эмпиричих моделях логичихстем

Выводы по третьей главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление транспортными компаниями на основе сетевых моделей интернационализации: На примере морских контейнерных грузоперевозок»

Актуальность исследования.

В настоящее время транспортная отрасль России сталкивается с серьезными проблемами, среди которых можно выделить конкуренцию со стороны иностранных компаний, оказывающих аналогичные услуги. Увеличение импорта транспортных услуг особенно заметно в сфере морского транспорта. 96% международных перевозок российский флот осуществляет по заказу иностранных фрахтователей и 90% российских судов несут иностранный флаг. Разработанная Федеральная программа "Модернизация транспортной системы России до 2010 года" определяет, что каждый вид транспорта будет развиваться своим путем. Анализ показал, что, несмотря на все многообразие проблем в транспортной отрасли России, её важнейшим приоритетом является опережающее развитие контейнерных перевозок, общий объем которых по прогнозным оценкам будет расти ежегодно на 20-22%. Проблема интеграции России в международную систему контейнерных перевозок является актуарной в связи с развитием процессов интеграции и глобализации на транспорте. Однако, как показывает анализ, вовлечение российских транспортных компаний в международную деятельность идет медленно, большинство транспортных предприятий России предпочитают работать на внутреннем рынке. У транспортных компаний, принимающих решение об интернационализации, возникает ряд проблем и одна из них недостаток менеджеров с опытом международной деятельности. Оперирующие на рынке морских контейнерных перевозок российские транспортные компании являются агентами иностранных транспортных компаний — морских или океанских перевозчиков. Развитие интегрированных систем контейнерных перевозок выявило еще одно узкое место на транспорте - организационно-управленческий аспект взаимодействия различных видов транспорта.

В связи с этим, важной и актуальной является задача изучения инструментария управленческого процесса на опыте международных транспортных компаний, осуществляющих контейнерные перевозки.

Целью диссертационного исследования является разработка на основе создания сетевых моделей интернационализации механизма управления транспортными цепями доставок с использованием структурных эмпирических моделей логистической системы международных морских контейнерных перевозок. Для достижения этой цели в работе поставлены и решены следующие основные задачи:

• изучены теоретические и методические основы для определения возможности использования понятия "сети" и "сетевых моделей" в процессе интернационализации;

• дана оценка состояния и перспектив развития морских контейнерных перевозок;

• выявлены специфические признаки организации и управления перевозочным процессом в международных доставках контейнерных грузов;

• установлены основные показатели, определяющие результаты работы агента компании и их влияние на достижение основных целей компании, а также проанализированы значения этих показателей по транспортным сетям компании;

• выполнен анализ эффекта от доставок контейнеров на транспортных цепях и предложен критерий оценки качества доставки;

• проанализированы научные разработки и методология постановки и решения сетевых задач в управлении экономическими системами;

• внесены предложения по структурным преобразованиям в представительствах транспортной компании на основе подхода управления по процессам;

• разработан механизм для управления цепями доставок контейнеров в международном товародвижении с использованием структурных эмпирических моделей, полученных методом имитационного моделирования на основе сетевых моделей интернационализации;

• произведена апробация предложенных моделей и даны рекомендации по их использованию менеджменту компании.

В соответствии с выбранной целью объектом исследования является международная транспортная компания, предлагающая услуги морских контейнерных перевозок.

Предметом исследования являются транспортные сети, сформированные в процессе интернационализации компании.

Теоретической и методологической базой для исследований послужили научные и методические работы отечественных и зарубежных авторов в области международного менеджмента и маркетинга - Ахьюнда X., Боумен К., Бухалкова М.И., Викханского О.С., Голубкова Е.П. Диденко Н.Н., Завли-на П.Н, Котлера Ф., Кратко И.Г., Круглова И.Г., Майзеля А.И.„ Миндели Л.Э., Пивоварова С.Э., Портер М., Попова С.Г., Пузыни К.Ф., Саркисова С.В., Стрикленд А.,Тарасевича JI.C. Томпсон А.А., Фатхундинова Р.А, Шимко П.Д.; в области логистики - Аникина Б.А., Гаджинского A.M., Гордона М.Д., Залмановой М.Е., Карнаухова С.Б., Королевой Е.А., Леншина И.А., Миротина Л.Б., Неруш Ю.М, Резера С.М., Сергеева В.И., Сидорова И.И., Смехова А.А., Смолякова Ю.И., Уваровой С.А.; в области экономики и организации перевозок, управления транспортом - Галабурды В.Г., Дегтя-ренко В.Н., Журавлева Н.П., Зимина В.В., Кацман Ф.М., Лимонова Э.Л., На-заренко В.М., Персианова В.А., Тимошина А.А., .Эглита Я.Я. и других, а также материалы периодических изданий. Кроме того, в диссертационной работе использовались материалы международной транспортной компании "Самскип", ЗАО "Бруно Бишофф Ридерей", а также обобщен опыт работы диссертанта в области организации и управления морскими перевозками контейнерных грузов и результаты исследований по представительствам компании в городах Санкт-Петербург, Москва, Гамбург.

При выполнении исследований в работе принят системный подход к управлению логистическим процессом морских контейнерных перевозок. В качестве специального математического аппарата использованы методы: экспертных оценок, группировок, экономико-математические методы и методы имитационного моделирования.

Научная новизна проведенного исследования состоит в том, что автором диссертационной работы на основе комплексного анализа логистической системы морских контейнерных перевозок установлены и исследованы особенности организации и управления морскими перевозками контейнерных грузов в сетях интернационализации транспортной компании. Это позволило внести обоснованные предложения по структурным преобразованиям в представительствах компании, созданию неструктурированного интегрированного звена (группы агентов) для согласованной работы на транспортных цепях и повышения результативности доставок. Для управления транспортными цепями доставок контейнерных грузов в международном товародвижении разработан механизм с использованием структурных эмпирических моделей логистических систем, полученных методом имитационного моделирования на основе построенных сетевых моделей интернационализации. Менеджменту транспортной компании предложен "динамический мониторинг для проведения анализа и принятия управленческих решений".

Практическая значимость результатов исследований заключается в их прикладном характере, учете особенностей функционирования транспортных компаний в современных условиях интеграции и глобализации на транспорте, а также перспектив развития процесса интернационализации российских транспортных компаний в будущем. Результаты исследований могут быть использованы любой транспортной компанией, предлагающей услуги международных морских перевозок контейнерных грузов. Предложенная процедура мониторинга может стать основой для совершенствования процессов управления логистическими системами в международном товародвижении.

II Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на Международной научно-практической конференции "Интеграция экономики в систему мирохозяйственных связей " в 1999г., Международной научно-практической конференции "Экономические реформы в России" в 2000г., II Всероссийской научно-практической конференции "Опыт и проблемы маркетинговой деятельности в российском предпринимательстве" в 2001 г, IV Международной научно-практической конференции "Экономика, экология и общество России в XXI столетии " в 2002г.

Предложенные структурные преобразования на основе управления по процессам проведены в московском представительстве компании "Самскип Россия ГмбХ", а также в ЗАО "Бруно Бишофф Ридерей" г. Санкт-Петербург.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано три статьи, пять тезисов докладов.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шинкарев, Илья Владимирович

3. Результаты работы транспортной компании в целом определяются активной деятельностью агентов, обеспечивающих перевозочный процесс.

4. Морские контейнерные перевозки рассматриваются как логистическая система с наличием случайных (предсказуемых и непредсказуемых) помех, искажающих значения входных и выходных переменных системы.

5. В управлении перевозочным процессом на каждой транспортной цепи доставки контейнера участвуют от трех до четырех агентов, работающие в разных страновых представительствах компании, при координации агента, заключившего с клиентом договор на перевозку контейнера по экспорту или импорту.

6. Несоответствие отдельных элементов в организационной структуре представительств компании обеспечению перспективного базового процесса - международные морские контейнерные перевозки обосновывает необходимость проведения структурных преобразований: выделение контейнерного отдела; формирование звеньев внутри контейнерного отдела по направлениям международных транспортных сетей компании. Специализация в работе агентов на транспортных сетях способствуют увеличению экономических результатов их деятельности - росту числа доставок контейнеров, а, значит и прибыли.

7. Построение организационной структуры контейнерного отдела по предложенному варианту позволит объединить агентов в группу на цепях доставок, то есть создать в компании неструктурированное интегрированное звено с определенными принципами работы. Создание такого звена будет способствовать расширению возможностей транспортной компании по выбранным стратегическим зонам хозяйствования па основе координации деятельности агентов с использованием сетевых связей на транспортных цепях доставок. Это позволит, прежде всего, повысить качество доставок. Кроме того, снижение предсказуемых потерь в совместной работе агентов позволить экономить на альтернативных издержках, увеличить число доставок, а значит и прибыли для компании.

8. Анализ отечественных и зарубежных публикаций по управлению потоковыми процессами показал, что предлагаемые в них модели управления аддитивные, не приспособленные к помехам, детерминированные и не могут использоваться в управлении логистической системой морских контейнерных перевозок. Поэтому поставленная автором диссертационного исследования задача разработки механизма управления цепями доставок в компании была решена на основе используемого на практике применительно к задачам исследования сложных механических систем в отрасли авиадвигателестроения метода структурного анализа и проведения имитационных экспериментов на расчетных моделях газодинамических систем. Модели поведения механических систем были модифицированы на основе разработашшх автором трех видов сетевых моделей интернационализации и применены для решения задач управления морскими контейнерными перевозками грузов. Предложенный подход к формализации результатов работы группы агентов на цепях доставок транспортной сети каждого направления позволяет находить обобщенное описание принимаемых решений агентами в виде структурных эмпирических уравнений связи, а также представить данные логистической системы доставок на плоскости (экране "динамического мониторинга для проведения анализа и принятия управленческих решений"). Такой подход учитывает особенности управления работой группы агентов в международных доставках контейнерных грузов, позволяет прогнозировать варианты действий агентов на транспортных цепях для обеспечения требуемых значений критериев эффекта доставок и, тем самым, определять направления управляющих воздействий в их совместной работе.

9. Использование предлагаемого нами "динамического мониторинга для проведения анализа и принятия управленческих решений" в практической работе руководителя контейнерного отдела позволит повысить эффект управленческой деятельности в компании, поскольку дает возможность проводить оценку работы группы на транспортной сети конкретного направления, определять пути снижения затрат на доставку контейнерных грузов, устранять предсказуемые помехи в работе агентов, находить возможности для повышения качества доставок, а также расширять область прогнозирования при построении новых цепей доставок, выборе компанией новых транспортных сетей в соответствии со стратегическими задачами.

Как показал проведенный анализ работы международной транспортной компании и результаты диссертационного исследования, для расширения возможностей вовлечения в международную деятельность российских транспортных компаний в области контейнерных перевозок необходимо решение следующих задач.

Во-первых, компания для осуществления международной деятельности должна обеспечить себе такие же условия конкурентоспособности в странах пребывания, как в стране базирования.

Во-вторых, компания должна построить свою сеть интернационализации с учетом стратегических ориентиров в выборе географических стратегических зон хозяйствования.

В-третьих, при выборе международных транспортных сетей учитывать тенденции и условия процессов интеграции и глобализации на транспорте.

В-четвертых, создать собственные зарубежные представительства, имеющие самостоятельный статус и право работы на международных рынках, где в организационной структуре присутствует контейнерный отдел., а управление осуществляется на основе предложений диссертационной работы.

В-пятых, желательно располагать собственными судами для морских перевозок контейнерных грузов, при их отсутствии строить партнерские отношения с морскими (океанскими) судоходными линейными компаниями.

В-шестых, располагать собственной грузовой контейнерной базой, при этом контейнерные депо располагать в соответствии с выбранными географическими стратегическими зонами хозяйствования.

В-седьмых, для обеспечения мультимодальных перевозок контейнеров желательно иметь собственные автотранспортные средства, при их отсутствии строить партнерские отношения с автотранспортными предприятиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время складывается ситуация, при которой российские транспортные компании, по разным причинам, активно не вовлечены в процесс интернационатизации. Однако, учитывая прогнозные оценки развития контейнерных перевозок грузов на ближайшие 25 лет, а также тенденции в развитии транспортной системы России в настоящее время и па ближайшую перспективу можно сделать следующие выводы.

1. Поскольку, как показывает практика, компании в процессе интернационатизации проходят схожие этапы, российским транспортным компаниям следует учитывать опыт и результаты работы на рынке услуг морских контейнерных перевозок тех небольших международных транспортных компаний, которые в настоящее время могут конкурировать с крупными морскими и океанскими перевозчиками. К числу таких компаний относится и интегрированная международная транспортная компания "Самскип", выбранная в качестве объекта диссертационного исследования.

2. Комплексный анализ управленческого и перевозочного процессов в компании показал, что морские контейнерные перевозки имеют несколько специфических признаков, которые позволяют рассматривать этот процесс как управление цепями доставок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шинкарев, Илья Владимирович, 2003 год

1. Абчук В.А. Экономико-математические методы: Элементарная математика и логика Методы исследования операций — СПб.: Союз, 1999.320 с.

2. Академия рынка: Маркетинг: Пер. с фр. / А.Дайман, Ф. Букерель, Р. Ланкар и др.; Науч. Ред. А. Г. Худокормов. -М.: Экономика, 1993,- 572с.

3. Алексеев И.С. Управление внешнеэкономической деятельностью: учеб.пособие , Под ред.проф.В.А.Трайнева.- М.: ИТК "Дашков и К",2002.-304 с.

4. Ахьюнда X.Сетевые методы управления в проектировании и производстве. Пер.с англ. М.: Из-во Мир,1979.-638с.

5. Балалаев В. ФИАТА и её влияние на мировой рынок экспедиторских услуг //Международный экспедитор.-2002.-№2.- С.11-12.

6. Бахрамов Ю.М. , Глухов В.В. Организация внешнеэкономической деятельности (особенности менеджмента): Учебн.пособие./ С-Петерб. Гос.тех.ун-т.-Спб.: Лань, 2000.-341 с.

7. Бизнес и логистика -2001:Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума.-М.2001.

8. Блашенкова B.C. Разработка стратегии долгосрочного развития транспортной компании // Логинфо.-2002.-№2 (42).-С. 10-13.

9. Бодди Д., Пэйтон Р. Основы менедмента: Пер. с англ./ Под ред. Ю.Н.Каптуревского. Спб.:Издательство "Питер", 1999.-816с.

10. Боумен К. Основы стратегического менеджмента / Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997.-175с.

11. Будзинская Л.В. Риски международной деятельности// Материалы межд.науч. практ. конф. "Актуальные проблемы управления":Вып. 1 .М. :ГУУ, 2002.-С.219-221.

12. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник.-М.: ИНФРА -М, 2000.- 392 с.

13. Виханский О.С. Стратегическое управление : Учебник. -2-е изд., перераб. и доп.- М.: Гардарика, 1998. 296 с.

14. Гаджинский A.M. Логистика : Учеб. для высших и средних спец. Учеб. заведений.-3-е изд., перераб. и доп. -М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг",2000.- 375 с.

15. Галабурда В.Г.,Первианов В.А.,Тимошин А.А. и др .Единая транспортная система.-М.Транспорт, 1999.-303 с.

16. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учеб.пособие- 2-е изд.-М.:Издательский дом "Дашков и К",2000.-412с.

17. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика.-М. Издательство «Финпресс», 1998.-416с.

18. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения,- 2-е изд. перераб. и доп. -М.:Центр экономики и маркетинга, 1999.- 208 с.

19. ГромовО.В.,Персианов В.А. Управление на транспорте М.:Транспорт,1990.-336с.

20. Даниелс Джон Д., Радеба ЛИиХ. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции. Пер. с англ. М.: " Дело Лтд.", 1994,- 784 с.

21. Д.Дж.Бауэрсокс. Логистика. Интегрированная цепь поставок.-Изд-во Олимп-Бизнес,2001 .-640с.

22. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность: Учебное пособие,2-е изд. М.:Дело,2000.-320с.

23. Дегтяренко В.Н.,Зимин В.В. , Костенко А.И. Организация перевозок грузов.-М.: Издательство "Приор", 1997.- 448 с.

24. Демин Н.Я., Климова Е.Н. Менеджментв во внешнеэкономической деятельности (Обобщения и рекомендации).-М.:Внешторгиздат,2000.

25. Диденко Н.Н.,Самохвалов В.В. Основы международного маркетинга: Учеб. пособие. Спб.:Политехника,2000.-182с.

26. Единая транспортная система:Учебн. для вузов /В.Г.Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред.В.Г.Галабурды .2е изд. с измен, и дополн.-М.:Транспорт,2001.-303 с.

27. Жариков В.Д., Жариков В.В.Производственная логистика:Учебно-методическое пособие.Тамбов:Изд-во Тамб.гос.техн.ун-та .2000,-64 с.

28. Законодательный прорыв в решении проблемы российского транспортного комплекса. Пер. ст. Serge Frank, из журн.: Морские порты - 1999.-№ 1. — с. 18-20.

29. Знаковый рубеж минтранспорта // Международный экспедитор.-2002.-№2.-С.38-47.

30. Инновационный менеджмент: Справ, пособие / Под ред. П.Н.Завлина, А.К.Казанцева, Л.Э.Миндели. 2-е изд. перераб. и доп.-М.:ЦИСН,1998.-568 с.

31. Калачев А.А. Внешнеэкономическая деятельность компании в схемах: методы и технология работы.-М.: Изд-во МГСУ"Союз"-2001.

32. Камчатова А. " Двойной стандарт " //Международные автомобильные перевозки — 2002.-.№4 С.4-5.

33. Кацман Ф.М., Королева Е.А. Функционирование международных и национальных транспортных коридоров.- Спб.: СПГУВК,2002.-292 с.

34. Конкурентоспособность в системе мирового хозяйства: Пространственный анализ./ Под ред.Н.С.Мироненко.-М.,"Пресс-Соко",2002.-47с.

35. Котлер Филип, Армстронг Гарри,Сондерс Джон,Вонг Вероника. Основы маркетинга. Пер. с англ. 2-е Европ. изд.- М.:Спб.: К.: Издательский дом "Вильяме", 2000.- 944 с.

36. Кратко И.Г. Международное предпринимательство: Учеб. Пособие -М.: ИНФРА-М, 2001.-272с.

37. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией: Учеб. для вузов. -М.: Русская деловая литература, 1998. 768 с.

38. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика в 2ч.: 4.1. М.: Машиностроение, 1996.-246с.

39. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки СПб.: Информационный центр " Выбор " Издательство "Петербург XXI век", 1997.- 253 с.

40. Логистика эффективный путь для родной экономики или занятия для теоретиков?.- Пер. CT.Constantin G. Suvorov из журн. : Морские порты-1999.-№ 2.- с.40 - 42.

41. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А.Аникина. — 2-е изд.,перераб. и доп. -М.: Инфра- М,2000.-352 с.

42. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели /В.С.Лукинский, В.И.Бережной , Е.В.Бережная и др.-М.:Финансы и статистика,2002.-280с.

43. Лунев В.Л. Сравнительный менеджмент. Учеб. пособие. -Новосибирск, НГАЭиУ, 2001.-168с.

44. Маркова В.И., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. М.:ИНФРА-М;Новосибирск: Сибирское отделение, 1999.-288 с.

45. Марковская О.В. Повышение эффективности смешанных перевозок внешнеторговых грузов: Автореф. дис. .канд. экон. наук — Москва, 2001.-22с.

46. Матчанов X. Управление интермодальными транспортными системами в условиях интеграции и глобализации экономики.// Международный экспедитор.-2002.- №2.- С.34-37.

47. Международные экономические отношения: Учеб. для вузов / Е.Ф. Жуков, Т.И. Капаева, Л.Т. Литвиненко и др.; Под ред. проф. Е.Ф. Жукова. М.: ЮНИТИ: ДАНА, 1999.- 485 с.

48. Международный менеджмент. 2-е изд. исправ. и допол. / Под ред. Пивоварова С.Э., Тарасевича Л.С., Майзеля А.И. - Спб.: Питер, 2001.-576с.

49. Международный менеджмент. Учебник для вузов /Под ред. С.Э.Пивоварова, Д.И.Баркана, Л.С.Тарасевича, А.И.Майзеля. Спб.: Издательство "Питер",2000.-624 с.

50. Менеджмент и маркетинг бизнеса в международных корпорациях/Под ред.Попова В.М.М.:Финансы и статистика,2001.-381с.

51. Менеджмент организации: Учеб.пособие / Румянцева З.П., Саломатин Н.А.,Акбердин Р.З. и др. -М.: ИНФРА-М, 1995.- 432 с.

52. Мовсесян А.Г., Огнивцев С.Б. Мировая экономика: Учебник.-М.: Финансы и статистика,2001.-656с.

53. Могилевкин И.М. Морское судоходство в мировой экономике и международных отношениях: Современные функциональные и пространственные проблемы.-М.:Наука, 1992.-152с.

54. Назаренко В.М.,Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности М.: Центр экономики и маркетинга,2000.-512с.

55. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. Изд. « ЮНИТИ-ДАНА», 2000.-389 с.

56. НиколайчукВ. Логистика в сфере распределения.-Спб: Питер,2001.-160с.

57. Новицкий Н.И. Основы менеджмента : Организация и планирование производства ( задачи и лабораторные работы).- М.: Финансы и статистика, 1998.-208 с.

58. Новиков А.С., Ицкович.И.И., Шишкин В.Н. Структурный анализ элементов конструкции в авиадвигателестроении: Учебн. пособие: Под. ред. А.С.Новикова.-Рыбинск:РГАТА, 1999.-141с.

59. Носов.Б. " Мера контроля " //Морские порты России.- 2002.- №3.- С. 2427.

60. Основы логистики: Учеб.пособие / Под ред. проф. Л.Б. Миротина и проф. В.И.Сергеева.- М.Инфра-М,2000. -352 с.

61. Попов С.Г. Внешнеэкономическая деятельность фирмы. Особенности менеджмента и маркетинга: Учебное пособиеМ. :Ось-89,1997.- 176 с.

62. Портер М Международная конкуренция : пер. с англ. — М.: Международные отношения, 1993. 896 с.

63. Растригин JI.A. Современные принципы управления сложными объектами.-М.:Сов.радио,1980.-232с.

64. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок.-М.: ВИНИТИРАН.2002.-472с.

65. Родников А.Н. Логистика : Терминологический словарь. М.: Инфра-М, 2000.-352 с.

66. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы.Учеб.пособие/ Под общ.ред. д.э.н. проф.В. И. Сергеева.— Спб.:Издательский дом "Бизнес-пресса",2001.-240с.

67. Сергеев В.И. Ключи к единому образу и пониманию.// Логистика-1998.-№2.-С. 8-11.

68. Сетевые графики в планировании: Учеб. Пособие.2-е изд, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1975.- 2 47с.

69. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием.-СПб.: ДНТП общества "Знание",ИВЭСЭП,2001.-168 с.

70. Смолкин A.M. Менеджмент. Основы организации : Учебник.-М.:Изд.дом "ИНФРА-М", 1999.- 247 с.

71. Современное управление : Энциклопедический справочник.Т.2.-М.:Издат. центр, 1997.-576 с.

72. Соколов А.И., Шинкарев И.В. Задачи и специфика маркетинга на международном транспортном рынке //Опыт и проблемы маркетинговой деятельности в российском предпринимательстве: Сб.материалов II Всероссийской науч.-практ.конф./Пенза,2001.-С. 138-139.

73. Соколов А.И., Шинкарев И.В. Формирование информационного обеспечения управления процессом грузоперевозок//Экономика,экология и общество России в XXI столетии: Сб.материалов 1УМежд.науч.-практ.конф. /СпбГТУ,- Саикт-Петербург,2002.- С.

74. Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учеб. для вузов / Пер. с англ. Под ред. Л.Г. Зайцева и М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи.ЮНИТИ,1998.-576 с.

75. Трояновский В.М. Математическое моделирование в менеджменте: Учебное пособие. М.: Русская Деловая Литература, 1999.-240 с.

76. Уваров С.А., Королева Е.А. Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция:Учеб.пособие.- Спб.:Изд-во СпбГУЭФ,2002.-147 с.

77. ФатхундиновР.А. Стратегический менеджмент :Учеб. для вузов 3-е изд.-М.: ЗАО "Бизнес-школа" "Интел-Синтез", 1999. -416 с.

78. Феоктистова Е.М., Кусачева О.В. Оптимизация управления товародвижением / Учеб. пособие.М.:Изд-во МГУК,2002.-38с.

79. Филимонов Г.Д. Морские перевозки в России: государственные и коммерческие интересы // Морской вестник.-2002.-№3.- С.48-49.

80. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2001.-544 с.

81. Черенков В. Международный маркетинг

82. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА,2000.-367с.

83. Шимко П.Д. Оптимальное управление экономическими системами: Учеб. пособие. Спб.: СпбГИЭА,2000.-176с.

84. Шинкарев И.В. Принятие решений менеджментом компании в процессе интернационализации // Опыт и проблемы маркетинговой деятельности в российском предпринимательстве: Сб.матерЛ-й Всероссийской науч.-практ.конф./ Пенза,2000.- С. 176-178.

85. Шинкарев И.В. Формирование рыночных сетей в процессе в процессе интернационализации компании //Интеграция экономики в систему мирохозяйственных связей: Труды копф./ Санкт-Петербург,-1999.- С.289-290.

86. Шинкарев И.В. Проблемы стратегического управления на международном рынке грузоперевозок// Экономические реформы в России: Тез.докл. Межд.науч.-практ.конф./ СпбГТУ.- Санктпетербург,-2000.-С.

87. Шинкарев И.В. Стратегическая сегментация и выделение СЗХ.//Стратегия развития предприятия в условиях рынка:Сб.материалов — Ч.Н.Всероссийской науч.-практ.конф. / Пенза,2000.- С. 143-146.

88. Шинкарев И.В. Россия на международном рынке морских грузоперевозок// Экономическая мысль России ХХ1века: Сб.науч. трудов -Выпуск I./ Калининград, 2001.-С. 10-17.

89. Шишкин В.Н. Газодинамическое совершенствование сложнопрофильных элементов проточной части ГТД методами структурного анализа: Дис.канд. техн. наук,-М., 1997.-114с.

90. Щербанин Ю. Транспортные связи России в 1999-2000гг. и на перспективу: Справочник. -М.: Бизнес- пресса,2000. 111с.

91. Шуклецов А.Э. Маркетинг и конкуре!ггоспособность на рынке морских перевозок //Маркетинг и маркетинговые исследования в России.- 2002.-№3(39). С.50-58.

92. ЭглитЯ.Я. Маркетинг на транспорте: Учеб. пособие.-Спб, 1996.-196 с.

93. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учеб. пособие для вузов / В.В.Федосеев, А.Н. Гармаш, Д.М. Дайитбегов и др.;Под. ред. В.В. Федосеева.-М.: ЮНИТИ, 1999.-391 с.

94. Юлдашева О.Ю.,Аренков И.А.,Мамров А.Н. Организация маркетинга и глобализация экономики: данные опроса руководителей предприятий

95. Санкт-Петербурга. // Маркетинг и маркетинговые исследования в России.- 2002.- №3 (39).- С. 10-19.

96. Evans J.J. and Marlow P.B. Quantitative Methods in Maritime Economics. Second Edition. Published & distributed by Fairplay Publications LTD., 1990.

97. J.O. Jansonn and D.Shneerson. Liner Shipping Economics.Published in the USA by Chapman and Hall 29 West 35 Street, New York,NY 10001,1987.- c.

98. Joe K. Shim, Ph.D., Joe G. Siegel, Ph.D.,CPA. Handbook of Financial Analysis, Forecasting and Modelling,: Published by Prentice-Hall,Inc.,1988.

99. Majaro, S. International Marketing/A Strategic Approach to Word Markets-Revised Ed .Routledge/- London and New York, -1993.

100. Michael Beenstock and Andreas Vergottis. Econometric Modelling of World Shipping.: Published by Chapman and Hall, 2-6 Boundary Row, London, SE8HN, UK, 1993.

101. Shippihg policies for an open world economy.Edited by G.N.Yarnopoulos. Routledge, London and New York. Printed and bound in Great Britain by Biddies Ltd., Guildford and King's Lynn, 1989

102. Tetsuij Shimono. Economic Analysis of Shipping Freights. Research Institute For economics and business administration. Kobe University, Kobe,Japan,1979.